高速施工安全管理制度

包括哪些

高速施工安全管理制度旨在確保施工過程中人員的生命安全和工程的順利進(jìn)行，主要涵蓋以下幾個方面：

1. 安全責(zé)任制度：明確各級管理人員和工人的安全職責(zé)，確保每個人員都了解自身在安全工作中的角色。

2. 施工許可制度：所有施工活動需在通過安全評估并獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

3. 安全檢查制度：定期進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。

4. 應(yīng)急響應(yīng)制度：建立快速有效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，應(yīng)對可能發(fā)生的意外事故。

5. 安全培訓(xùn)制度：定期對員工進(jìn)行安全知識和技能的培訓(xùn)。

6. 個人防護(hù)設(shè)備管理：規(guī)定并監(jiān)督員工正確使用個人防護(hù)設(shè)備。

培訓(xùn)內(nèi)容

安全培訓(xùn)內(nèi)容主要包括：

1. 安全法規(guī)知識：讓員工了解國家和地方的安全法規(guī)，增強(qiáng)法律意識。

2. 施工安全規(guī)程：詳細(xì)講解高速施工的各項(xiàng)安全規(guī)程和操作指南。

3. 危險源識別：教會員工識別并報(bào)告潛在的危險源。

4. 應(yīng)急處理：模擬演練各類事故的應(yīng)急處理方法，提高員工應(yīng)對能力。

5. 個人防護(hù)設(shè)備使用：教授正確佩戴和使用個人防護(hù)設(shè)備的方法。

6. 安全文化教育：培養(yǎng)員工的安全意識，形成良好的安全文化氛圍。

應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

1. 預(yù)警與報(bào)告：建立快速的事故報(bào)告系統(tǒng)，確保事故信息能在第一時間傳遞。

2. 應(yīng)急指揮：設(shè)立應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和指揮事故處理。

3. 救援行動：制定詳細(xì)的救援計(jì)劃，包括疏散路線、急救措施和外部援助聯(lián)系。

4. 后續(xù)處理：設(shè)定事故善后程序，如現(xiàn)場恢復(fù)、事故調(diào)查和教訓(xùn)汲取。

5. 演練與評估：定期進(jìn)行應(yīng)急演練，評估預(yù)案的有效性，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整優(yōu)化。

重要性

高速施工安全管理制度的重要性不容忽視：

1. 保障生命安全：制度的實(shí)施能有效防止安全事故，保護(hù)每一位工人的生命安全。

2. 維護(hù)工程進(jìn)度：避免因事故導(dǎo)致的停工，確保工程按期完成。

3. 提升企業(yè)形象：良好的安全管理顯示企業(yè)的社會責(zé)任感，提升企業(yè)聲譽(yù)。

4. 減少經(jīng)濟(jì)損失：減少事故賠償和修復(fù)成本，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

5. 符合法規(guī)要求：遵守國家和地方的安全法規(guī)，避免因違規(guī)造成的罰款和法律責(zé)任。

高速施工安全管理制度是施工項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素，需要全員參與、嚴(yán)格執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)安全、高效、合規(guī)的施工環(huán)境。

高速施工安全管理制度范文

第1篇 分離式立交跨高速施工安全管理措施

一、工程概況

嘉善南站連接線工程第四合同段起始樁號全長986米。其中滬杭分離立交橋北起點(diǎn)樁號為k3+308.2,南終點(diǎn)樁號為k4+096.4,在k3+882.3(第19#墩)處上跨高速公路,滬杭高速公路中心樁號為k79+060,與滬杭高速公路成62.5°夾角。滬杭分離立交橋全長788.2米,為左右幅橋梁,中央設(shè)置分隔帶寬3.5米,橋面總寬為:13.25米+3.5米+13.25米=30米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩臺鉆孔灌注樁基礎(chǔ),鉆孔灌注樁樁徑為φ1500。橋梁上部結(jié)構(gòu)為26孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱型連續(xù)梁。橋下凈高按5.2米控制。

橋梁19#墩位于滬杭高速公路中央分隔帶,18#、20#墩位于高速公路坡腳及護(hù)坡處。橋梁第19#孔、20#孔分別跨越滬杭高速公路杭州和上海方向。橋梁在施工第19#墩下部結(jié)構(gòu)以及進(jìn)行橋梁第19#孔、20#孔箱梁吊裝等上部施工時將影響滬杭高速公路的車輛通行。

二、方案編制

施工前,首先組織編制安全方案,編制人員具有本專業(yè)中級以上技術(shù)職稱。安全方案的內(nèi)容包括:工程概況、周邊環(huán)境、理論計(jì)算(計(jì)算的內(nèi)容)、施工工序、施工工藝、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、勞動力組織、使用的設(shè)備、器具與材料、施工圖等。

安全方案制定之后,由公司工程部組織施工技術(shù)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。審核合格后,報(bào)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。

三、箱梁安裝安全保證措施

預(yù)制梁的安裝大多數(shù)操作都是在高空完成,且大噸位的起重操作較多,施工風(fēng)險較大,需要有完整的安全措施。安全管理貫穿在預(yù)制梁安裝施工的全過程,其關(guān)鍵控制點(diǎn)在以下幾點(diǎn):

1、安全作業(yè)的一般要求

(1) 架橋機(jī)作業(yè)人員和指揮人員,必須經(jīng)過專門的培訓(xùn),持證上崗。

(2) 高空作業(yè)及臨邊作業(yè)需拴好安全帶。所有進(jìn)入工地現(xiàn)場的施工人員應(yīng)佩戴安全帽。并做好施工區(qū)域的圍護(hù),確保無關(guān)人員不進(jìn)入施工現(xiàn)場。

(3) 實(shí)行專機(jī)專人負(fù)責(zé)制,各工種負(fù)責(zé)人應(yīng)服從指揮。嚴(yán)格交接班制度。

(4) 架橋機(jī)及橋墩臺上有作業(yè)人員通行或工作地點(diǎn),均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿和工作臺等。

(5) 焊接、電氣、起吊、張拉等特殊操作均應(yīng)符合各自工種的安全要求。

(6) 吊裝現(xiàn)場有專人統(tǒng)一指揮。

(7) 所有高空作業(yè)的機(jī)具都要統(tǒng)一堆放在指定的容器內(nèi),建筑垃圾、雜物也要統(tǒng)一放置在容器中,不得隨意在梁體箱室內(nèi)、梁體表面、架橋機(jī)主桁架及通道上堆放物品,嚴(yán)防高空墜物。

2、機(jī)械設(shè)備的安全

a) 經(jīng)常檢查重要部位鋼結(jié)構(gòu)是否變形;

b) 經(jīng)常檢查主要工作機(jī)構(gòu)是否正常,及時潤滑、清潔、緊固、反腐;

c) 特別注意各鋼絲繩的狀況,斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象,立即更換;

d) 經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠,并配備防護(hù)罩;

e) 經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。

3、操作過程的安全

(1)每次在進(jìn)行梁板吊裝前均應(yīng)檢查各項(xiàng)機(jī)械性能,吊機(jī)主要是制動系統(tǒng),主吊鉤一定要設(shè)置保險裝置,嚴(yán)禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件,瞎眼銷、滑牙螺栓、損壞的卸扣、軋頭、鋼絲繩、千斤等起重工具不得使用。

(2)起吊前認(rèn)真檢查待吊梁體的類型和編號。起吊時不要立即提升到所需高度,要先進(jìn)行試吊,做到慢起鉤(以達(dá)到減小慣性力的作用),重物脫空50cm左右時稍停,確認(rèn)檢查起吊無障礙且起吊噸位在卷揚(yáng)機(jī)的安全起吊噸位內(nèi)后,方可進(jìn)行提升操作。

(3)起吊時,梁體上嚴(yán)禁有人員,嚴(yán)禁有其他物品。不得在提升起吊的梁體上堆放物品,雙機(jī)抬吊時必須在梁端系好攬風(fēng)繩。

(4)提升時,地面人員應(yīng)遠(yuǎn)離提升梁體,梁體下方嚴(yán)禁有人員。預(yù)制梁運(yùn)輸車在節(jié)段提升1米后應(yīng)駛離吊裝區(qū)域。

(5)預(yù)制梁運(yùn)輸時的支撐、緊固一定要可靠。

(6)架橋機(jī)橫移的軌道一定要校平。

(7)架梁的各崗位人員必須明確,定崗定人、專人指揮。

(8)邊梁就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。

(9)在非工作狀態(tài)下,應(yīng)在底部橫移軌道上兩橫移臺車內(nèi)側(cè)放置制動鐵鞋,遇臺風(fēng)時還必須同時在中橫梁及前橫梁兩側(cè)拉攬風(fēng)繩(直徑不小于16mm鋼絲繩,每處不少于兩道)。

(10)當(dāng)遇到大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣條件時,嚴(yán)禁進(jìn)行架橋機(jī)的操作,由質(zhì)量安全小組配合施工管理小組檢查無誤后方可撤離現(xiàn)場。

4、安全措施“六不架”

a) 無專人指揮、崗位不明不架;

b) 梁體重量不明、尺寸不詳不架;

c) 六級以上大風(fēng)、大雨、大霧、大雪不架;

d) 無安全防護(hù)措施不架;

e) 無安全技術(shù)交底不架;

f) 設(shè)備狀況不良不架。

5、架橋機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)

架橋機(jī)的定期保養(yǎng),直接關(guān)系到架橋機(jī)的壽命、工作效率和安全生產(chǎn),是司機(jī)職責(zé)范圍內(nèi)的一項(xiàng)重要工作。

經(jīng)常地對架橋機(jī)進(jìn)行檢查,做好調(diào)整、潤滑、緊固、清洗等工作,保持機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

架橋機(jī)保養(yǎng)分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。

6、高處作業(yè)的安全

⑴ 架梁施工時,必須有可靠的安全防護(hù)措施。高空作業(yè)安全設(shè)施必須進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)檢算,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝,并符合有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定。高空作業(yè)超過2米以上者必須系安全帶,必要時設(shè)置防護(hù)網(wǎng)等防落設(shè)施。

⑵ 從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥,不得從事高空作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全。

⑶ 高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)與地面聯(lián)系,由專人負(fù)責(zé),并配有專用通訊設(shè)備。

⑷ 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時,必須有足夠的照明設(shè)備。六級以上大風(fēng),停止高空作業(yè)。盡量避免大夜班作業(yè)。

⑸ 高處作業(yè)安全操作規(guī)程:高處作業(yè)下方地面應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志,警戒線并用圍欄圍住,禁止閑雜人員進(jìn)入,交差作業(yè)必須采取可靠的安全防護(hù)措施,上下兩層中間用跳板隔開,并加派人員值守。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈。不得在沒有護(hù)欄、腳手板等可靠防護(hù)的環(huán)境下工作或通行,嚴(yán)禁坐在高處的無遮攔處休息。在高空、懸空部位作業(yè),無條件掛安全網(wǎng)時,必須系安全帶。進(jìn)行高處焊接、氣割作業(yè)時,必須事先清除火花飛濺范圍內(nèi)的易燃易爆物品?？绻?、鐵路架梁時,必須事先與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T聯(lián)系,征得其同意、配合,完善預(yù)控措施后方可操作。強(qiáng)風(fēng)(即風(fēng)力六級及以上,風(fēng)速大于等于10.8m/s)時禁止作業(yè)。

7、跨公路、鐵路、河道架梁的安全

提前聯(lián)系地方路政、水利等職能部門,協(xié)商解決跨公路、河道安全、環(huán)保事宜。我部制定專項(xiàng)架設(shè)方案,重點(diǎn)是跨縣、鎮(zhèn)級公路人員、車輛通行安全,擬設(shè)立隔離通道、警戒線或在架設(shè)過程中由路政、交警部門配合,對道路實(shí)行交通管制,等箱梁架設(shè)完成、加固后再通過在架設(shè)前,做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,力爭以最快的速度完成,減少對通行車輛、人員的影響。在架設(shè)過程中,安全員、班組長、技術(shù)員必須全程監(jiān)控,確保順利完成任務(wù)。

8、其它保證措施

(1)特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理

本工程施工過程中投入的特種設(shè)備主要有龍門吊、運(yùn)梁車、架橋機(jī)等,特種作業(yè)工種主要電工、電氣焊工、起重司索工、操作工等,加強(qiáng)對特種設(shè)備和特種作業(yè)人員的安全管理是作好工程施工安全的重要保障。

特種設(shè)備必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位來進(jìn)行安裝與拆除。投入使用前,要申請?zhí)胤N設(shè)備檢驗(yàn)部門,對設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)檢測,取得檢測合格證和安全準(zhǔn)用證書以后,方可投入使用。特種作業(yè)人員要經(jīng)過國家有關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、考核合格,取得特種作業(yè)操作證后,方可上崗。定期對作業(yè)人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn),以提高其操作技能和業(yè)務(wù)水平。

(2)施工用電管理

為保障施工用電安全,防止觸電事故發(fā)生,在施工時要進(jìn)行施工現(xiàn)場臨時用電施工組織設(shè)計(jì),編制臨時用電方案,確定電源進(jìn)線、變電所、配電室、總配電箱、分配電箱等的位置及線路走向,電力線路采用國家規(guī)定的tn-s接零保護(hù)系統(tǒng)。

配電箱和變電所等配電系統(tǒng),應(yīng)設(shè)置總配電屏和分配電箱,實(shí)行分級配電。動力配電箱和照明配電箱要分別設(shè)置,不準(zhǔn)帶電搬動配電箱或移動動力電纜線。配電箱和開關(guān)應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)場所,其內(nèi)的電器元件,必須可靠完好,不準(zhǔn)使用破損及不合格的電器元件?，F(xiàn)場用電實(shí)行“一機(jī)一閘”制,嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器控制二臺及二臺以上的用電設(shè)備。

漏電保護(hù)器必須選購合格廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品,并附有檢驗(yàn)證書和出廠合格證,使用過程中,要經(jīng)常對漏電保護(hù)器進(jìn)行檢查和測試,發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換,保持漏電保護(hù)器性能良好。配電箱和開關(guān)箱的漏電保護(hù)器其額定漏電動作電流應(yīng)不大于30ma,額定漏電動作時間應(yīng)小于0.15s。

起重機(jī)械的電氣設(shè)備應(yīng)按規(guī)定裝設(shè),并重復(fù)接地,升降部位要裝設(shè)限位開關(guān)。特種作業(yè)人員必須持證上崗,班前要對起重機(jī)械的行程開關(guān)、限位開關(guān),緊急停止開關(guān)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和自動器等,進(jìn)行空載運(yùn)行檢查,正常運(yùn)轉(zhuǎn)后方可使用。

小型用電設(shè)備必須實(shí)行定置管理,在作業(yè)現(xiàn)場指定地點(diǎn)整齊布置,按規(guī)定裝設(shè)漏電保護(hù)器,焊接機(jī)械進(jìn)線處必須裝設(shè)防護(hù)罩,電纜長度應(yīng)不大于30米。定期對砼輸送泵用電電纜進(jìn)行檢查維護(hù),防止電纜破損,導(dǎo)致漏電事故。

手持式電動工具,必須按規(guī)定裝設(shè)漏電保護(hù)器,負(fù)荷線必須采用耐氣候型的橡皮護(hù)套銅芯電纜,并不得有接頭;工具外殼、手柄、負(fù)荷線、插頭、開關(guān)等,必須完好無損,使用前作空載檢查,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用。

電纜的敷設(shè)線路要設(shè)置警示標(biāo)志,防止誤操作?，F(xiàn)場電器照明、電線拉設(shè)按規(guī)范進(jìn)行,導(dǎo)線的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)電用量選擇,現(xiàn)場不得使用破損老化電纜,防止觸電事故。

(3)隱患排查治理

架梁要制定隱患排查治理方案,通過全面排查各類隱患,建立安全隱患臺賬,狠抓隱患整改,推動安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)制度的落實(shí),建立健全隱患排查治理長效機(jī)制,有效防范和遏制安全事故的發(fā)生。