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駕校管理制度匯編涵蓋了駕校日常運營的各個方面，旨在確保教學質量和安全，提高學員滿意度，維護駕校的合規(guī)性和可持續(xù)發(fā)展。
包括哪些方面
1. 教練員管理：規(guī)定教練員的資格認證、培訓、考核與晉升機制，以及其職責和行為規(guī)范。
2. 學員管理：明確學員報名、考試、退學等流程，設定學員權益保護措施。
3. 教學管理：制定教學計劃、教學方法和教學質量評估標準，確保教學效果。
4. 車輛與設施管理：規(guī)定車輛維護、安全檢查和使用規(guī)則，以及場地設施的保養(yǎng)與安全措施。
5. 安全管理：建立應急預案，規(guī)范駕駛訓練過程中的安全操作規(guī)程。
6. 財務管理：設立財務制度，規(guī)范學費收取、支出管理和審計程序。
7. 員工福利與激勵：設定員工薪酬、福利待遇及激勵政策，促進員工積極性。
8. 公關與客戶服務：設立客戶服務標準，處理投訴和建議，提升駕校形象。
重要性
駕校管理制度的重要性在于：
1. 規(guī)范行為：確保所有教職員工和學員都明白自己的權利和責任，減少誤解和沖突。
2. 提升效率：通過標準化流程，提高駕校運營效率，降低管理成本。
3. 保障安全：嚴格的管理制度能有效預防安全事故，保障學員和公眾的生命安全。
4. 維護聲譽：良好的管理制度有助于提高駕校的社會評價，吸引更多的學員。
5. 遵守法規(guī)：遵守國家相關法律法規(guī)，避免因違規(guī)操作帶來的法律風險。
方案
1. 制度建設：定期審查和更新管理制度，確保其適應行業(yè)變化和駕校發(fā)展需求。
2. 培訓與宣傳：組織全員培訓，確保員工了解并執(zhí)行各項規(guī)定，同時通過公告欄、手冊等方式向學員普及。
3. 監(jiān)督與執(zhí)行：設立專門的管理部門，監(jiān)督制度執(zhí)行，對違反規(guī)定的行為進行及時糾正和處罰。
4. 反饋機制：鼓勵員工和學員提出改進建議，對制度進行持續(xù)優(yōu)化。
5. 評估與改進：定期評估制度的效果，根據反饋和實際情況調整和完善。
總結，駕校管理制度匯編是駕校運營的基礎，它通過規(guī)范化的管理和運行機制，確保駕校的穩(wěn)定運行，提升教學質量，保障學員權益，同時也為駕校的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎。
駕校管理制度匯編范文
第1篇 駕校安全生產危險源管理細則
作為城市的駕培企業(yè),預防和遏制責任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因,危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因,防止發(fā)生責任事故就是消除、控制企業(yè)生產的危險源。了解和掌握危險源的辨識方法,可以更有效地避免和控制各類責任事故的發(fā)生。
一、危險源辨識的基本常識
只有掌握危險源的概念、危險源的分類及危險源辨識的知識,才能在行車中有效辨識危險源,提前防范行車風險。
危險源的概念和分類
1.危險源概念
危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質,釋放危險的、可造成人員傷害、財產損失或環(huán)境破壞的,在一定觸發(fā)因素的作用下,可轉化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設備及其位置。
例:高速行駛的汽車發(fā)生道路交通事故,造成人員傷害、財產損失或者環(huán)境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的期限和具有較大的動能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車就是危險源。
為了防止危險源與隱患概念的混淆,有必要強調一下危險源與事故隱患的區(qū)分:事故隱患概念是生產經營單位違反安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全制度的規(guī)定,或其它因素在生產經營活動中可能導致事故發(fā)生的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。
例如:車輛因油箱漏油發(fā)生火災事故,在這起事故中,汽油是危險源,郵箱損壞是隱患。
2.危險源分類
根據危險源在事故中所起的作用不同,可將危險源劃分為根源危險源(又稱第一類危險源)和狀態(tài)危險源(又稱第二類危險源)。高速行駛的汽車是導致傷害的根本,是根源危險源;轉向失控、制動失效、駕駛員操作不當,造成汽車失去控制,成為導致事故發(fā)生的誘發(fā)因素,屬于狀態(tài)危險源。
道路交通的危險源,除了行駛的汽車,極端自然災害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險源外,更多的是狀態(tài)危險源。道路交通的狀態(tài)危險源可能是一個汽車機械、電路故障、車輪爆胎,也可能是駕駛員的疲勞駕駛導致短時間瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道車輛,可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動自行車,也可能是過馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險源都會導致行駛的汽車失去控制或躲避不及,對他人和自身造成傷害。根源危險源是客觀存在的,防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源。駕駛員要控制不安全行為,時時注意道路異常情況,排除車輛不安全狀態(tài)和不良因素對安全駕駛的影響。
二、道路交通危險源辨識
要控制危險源必須首先辨識危險源,也就是找出交通活動中存在哪些根源的危險源和狀態(tài)的危險源。辨識危險源包含兩個過程:識別、確定特性。識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素;確定危險源特性是為了根據其性質采取相對應的控制措施,使源危險源得到有效控制,處于相對安全的狀態(tài),同時消除狀態(tài)危險源。
道路運輸過程中存在多種多樣的危險源,這些危險源中,有的可能直接導致事故發(fā)生,如車輛故障等;有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因,如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險源,只要存在,就會為事故發(fā)生埋下隱患。
三、城市危險源的判斷
安全防控主要從“人、車、路”三個危險源進行管控。
(一)危險源——人的不安全因素
駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關法律法規(guī)規(guī)定,選擇有潛在風險的駕駛行為,主要特征為一般性違規(guī)和報復性違法。一般違法主要表現(xiàn):路口闖紅燈、不按導向箭頭行駛、違法停車、違法超車、違法掉頭、酒后駕駛等;報復性違法主要表現(xiàn):強行超車、強行變更車道、長時間鳴喇叭或超車后突然緊急制動等。
危險源判斷
危險源
駕駛員具體表現(xiàn)
駕駛員違法駕駛
一般性違法,不指向他人
為了趕時間,駕駛員搶黃燈通過路口,駕車逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會車等
違法行為,指向他人,具有攻擊性、報復性
故意和前面車輛靠的很近,以示意前面的駕駛員提高車速或趕緊讓路。
對妨礙自己行駛的車輛,如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤,長時間按喇叭,爆粗口表示不滿,甚至故意超車后緊急制動
強行超車
強行變更車道
駕駛員操作錯誤
危險性錯誤,如操作不當
在濕滑路面緊急制動,或車輛側滑時緊急制動,急打轉向盤
在緊急情況下,錯把加速踏板當制動踏板
變更車道沒有觀察后視鏡
由主干道駛入支干路時,沒有注意視覺盲區(qū)內的行人、非機動車
轉彎時未注意車輛內側輪差,車輛落入邊溝等
無危害性錯誤
分道口行駛路線選擇錯誤等
駕駛員注意力分散
主觀原因
駕駛員在駕駛過程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過度關注新奇事物等
客觀原因
線路、環(huán)境單一,駕駛員注意力無法持續(xù)集中等
其他交通參與者的不安全行為
違反通行規(guī)則
其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等
行人、非機動車不按交通信號通行、逆行、違規(guī)占用機動車道等
(二)危險源——車的不安全因素
車輛技術狀況的不安全狀態(tài)主要包括車輛技術狀況不良和安全裝置失效。車輛技術狀況指制動性能、轉向性能、傳動性能、燈光性能、發(fā)動機、底盤等。
危險源判斷
危險源
具體表現(xiàn)
技術狀況不良
制動故障或失效
不能及時制動
轉向不良或失效
不能按意圖轉向
燈光、信號裝置故障
前照燈損壞、照明受到影響、夜間時駕駛員無法觀察路況
轉向燈不亮,轉向意圖不能傳達
側向穩(wěn)定性差
車輛在橫向坡道行駛,或進行超車、轉彎燈操作時,已發(fā)生側滑或側翻
車輛懸架、減震系統(tǒng)缺陷
車輛進入坑洼路面時,顛簸嚴重,使駕駛員或乘客感覺不適,還可能是裝載的貨物掉落
車速表故障
駕駛員不能準確掌握行駛速度
輪胎磨損嚴重、裂紋或扎入雜物
車輛在行駛中附著力不夠,制動距離延長
已發(fā)生爆胎
發(fā)動機故障
車輛無法啟動
車輛拋錨、應急停車,影響其他車輛通行
車輛中途熄火,無法正常操控
主動裝置失效
后視鏡損壞
后視鏡損壞,駕駛員觀察道路交通情況受到影響
刮水器失效
雨雪天刮水器無法使用,視線受影響
喇叭失效
喇叭不響,其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號
無遮陽或板掉落
駕駛員眼睛被太陽直射,影響觀察
制動防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效
車輪暴死,車輛側滑
被動安全裝置失效
無安全氣囊
車輛發(fā)生碰撞等事故時,因無安全氣囊,駕駛員頭部直接撞到轉向盤或前風窗玻璃上
座椅安全
緊急制動或車輛發(fā)生事故時,駕駛員頭部得不到保護,頸椎易受傷害
保險杠損壞
發(fā)生碰撞事故,無法吸收、緩和外界沖擊力,防護車體
風窗玻璃損壞
影響駕駛員視野,易使駕駛員受傷
客車物品存在危險
乘客物品擺放位置不合適
乘客攜帶危險品上車,未被發(fā)現(xiàn),易產生危險結果
放在行李架上的物品掉落,砸傷乘客
放置扎起椅子下的行李部分露出,絆倒乘客等
其他
客車地板
客車剛剛經過清潔或雨雪天,致使車內地板、上下臺階濕滑,使乘客絆倒
座椅損壞
座椅損壞后露出尖銳金屬架,碰傷駕駛員或乘客
座椅扶手損壞或缺失,不能保護乘客
(三)危險源——路的不安全因素
道路交通狀況包括道路設計、通行狀況、交通流量、交通設施、交通標識等。
危險源判斷
危險源
具體表現(xiàn)
山區(qū)道路
連續(xù)上下坡
車輛連續(xù)上下坡轉彎,頻繁制動,易導致制動失效
車輛上下坡,使發(fā)動機溫度過高,或換擋不當,引起發(fā)動機熄火或溜車
路窄彎急
物體遮擋,無法全面觀察來車情況
操作不當,車輛駛出路外
超車會車危險性大等
安全防護設施不完善
道路安全防護設施不完善、車輛易沖出道路
挖路、埋管道
阻擋道路暢通
煙霧繚繞
環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾,農民焚燒秸稈,視線受影響,無法觀察路況
城區(qū)道路
混合路面自行車、電瓶車、私家車等車流量大
車輛擁擠,不遵守道路法規(guī)
道路反復行駛,駕駛員極易疲勞,車輛性能也易發(fā)生變化
駕駛員經理不集中,感知能力下降
客車車體高,極易與路邊的樹木刮擦
冰雪路面
路面結冰摩擦系數(shù)低
車輛易發(fā)生側滑
陽光的反射率高
大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,導致雪盲癥,影響正常觀察
涉水路面
水過深
未查清水情即涉水行駛,易使車輛熄火,電氣設備受潮
水中有尖銳物
車輛輪胎被尖銳物扎破
水流速度快
車輛行駛軌跡發(fā)生偏移
路面凹凸不平
車輛顛簸,使駕駛員或乘客不適,車輛長時間在凹凸不平路面行駛,車輛性能易下降等
路面有較大的凹坑和凸起
由于道路失修或局部地殼活動使路面處凹坑和凸起,躲避不及易引發(fā)事故
(四)危險源——環(huán)境的不安全因素
夜間、特殊天氣及自然災害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境,危險性很高,易引發(fā)事故。
危險源判斷
危險源
具體表現(xiàn)
夜間
行駛環(huán)境黑暗
路燈損壞,視線受影響
視野范圍變小,視距變短
會車時,其他車輛開遠光燈、產生炫目
光線昏暗,能見度低
視線受影響、無法清晰觀察路況
常伴有雷電、大風
雷電劈倒或大風刮倒路邊樹木,形成路障或砸中過往車輛
雨天
路面濕滑、泥濘
降雨使得道路坍塌或變得松軟,車輛容易陷入
車輛發(fā)生側滑
使車輛制動距離延長
氣溫低于0℃形成凍雨
車輛制動距離延長
車輛側滑
霜凍
駕駛員容易麻痹
雪天
視線不良
駕駛員視線被影響,無法清晰觀察路況
路面被積雪覆蓋或有溶雪
車輛啟動時,車輪打滑,啟動困難
車輛行駛過程中易發(fā)生側滑;車輛在平坦、兩側無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛,辨識不出分道線、路測邊緣等
大霧天氣
駕駛員長時間霧中駕駛,注意力持續(xù)集中,易疲勞等
高溫天氣
溫度過高
駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁
輪胎壓力高,已發(fā)生爆胎
車輛用電設備、線路易自燃
水溫過高,損壞發(fā)動機
制動易失效等
臺風
風力能力巨大,常伴有暴雨
路邊樹木、廣告牌等被刮倒,易砸中汽車或阻礙交通,使車輛偏離行駛軌跡或傾翻
雹災
來勢兇猛,時間短,強度大,常伴有狂風暴雨
冰雹、降雨、大風影響視線,地面濕滑,車輛易發(fā)生碰車事故等
內部危險源:
(一) 修理車間(地溝、機械、開關及電路、氧氣及乙炔氣瓶)
(二) 加油站、加氣站、倉庫等
四、危險源管控
危險源控制可以按照風險等級進行管控,危險源的風險級別可分為一般危險源和重大危險源。一般危險源管控:通過安全學習、崗前教育、宣傳培訓等方式來提高全體人員的安全生產意識和安全防范能力。重大危險源必須制定有針對性的管控領導小組、防范措施、應急預案、保障方案等,必須做到“五個落實”:教育培訓到位、健全防范制度、落實應急措施、責任明確、保障及時。
五、危險源管控責任
1、一般危險源的管控:由各基層單位主管負責,加強員工的安全教育與培訓,提高全員的安全生產意識。
2、重大危險源的管控責任:由公司總經理、分管安全的副總組成督察小組,確定督察人員,根據重大危險源的風險,制定風險防控計劃、管控目標、管控方案,定期組織排查,評估危險源的風險值,制定風險布控圖,進行重點防范。
六、危險源管控在安全管理中的應用
1、從頭抓起,預防安全事故
防止事故發(fā)生、實現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題,因此我們首先必須思想上高度重視安全,從源頭建立起長效的安全管理機制,對員工進行安全技術知識輔導培訓,確保每個員工對安全生產有足夠的認識,時時刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產的先導,安全思想是安全行動的指南。因此,構筑堅固的“安全思想防線”是實行安全管理的關鍵。
2、抓動態(tài)管理,構筑安全防線
在日常安全管理中,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,樹立“以人為本”的安全文化理念,讓我們真正懂得生產必須安全,安全促進生產的道理。首先,建立長效的安全督查機制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化,讓駕駛員知道線路天天有人檢查,天天有人管理的意識,讓駕駛員自覺增強做好安全的自覺性。其次,組織人員定期在全公司開展安全隱患自查自糾和互檢互查活動,通過活動各單位之間可以相互學習,取長補短,達到群防群管的目的,做到人人制止違章,個個遵守規(guī)范。
安全管控是一個系統(tǒng)的過程,企業(yè)的安全狀況關系到企業(yè)的方方面面,單純地依靠公司各級管理人員抓安全、依靠部分安全人員來推進安全,難于確保各崗位長期保持良好的安全狀態(tài),只有依靠全體員工的共同努力,發(fā)揮團隊管理力量,才能真正建立長效安全機制,確保生產安全的長期穩(wěn)定。
加強企業(yè)的危險源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科學性,可以提高全體員工辨識危險源、防控危險源的風險,避免發(fā)生事故。
第2篇 某駕校消防安全管理制度和滅火疏散應急預案
為了認真貫徹和落實“預防為主,防消結合”的消防工作方針,確保消防安全,根據《中華人民共和國國消防法》結合本單位實際,特制定消防安全管理制度
一、消防安全教育培訓制度
1、本駕校對新入校職工進行消防安全的職前教育培訓,培訓內容包括:消防安全基本常識,滅火器及消防栓和操作使用等。
2、對員工每年至少進行一次消防安全教育,培訓情況記錄存檔。
3、本校每個季度對全體職工進行疏散演習,對義務消防員進行滅火演習專門培訓,使每個員工都能熟練,會使用滅火器材。
4、本校的消防安全責任人,消防安全管理人,專兼職消防管理人員,消防及職工應接受消防安全專門培訓。
5、各工作人員應經常展開消防安全教育,培訓工作應根據各工作部門的特點,進行針對性的教育。
6、通過多種形式開展經常性的消防安全宣傳教育。
二、防火巡查檢查制度
1、建立健全消防安全責任制和消防崗位消防安全責任制,明確各自職責,落實巡查檢查制度。
2、檢查中發(fā)現(xiàn)火災隱患,檢查人員應填寫記錄,并按照規(guī)定,要求有關有人簽名,上報整改,消除隱患。
3、對檢查中發(fā)現(xiàn)的火災隱患未按規(guī)定時間及時整改的,根據駕校規(guī)定給予處罰。
三、安全疏散設施管理制度
1、駕校內的車庫、倉庫、宿舍、食堂的安全道口,疏散樓梯,疏散走道的寬度必須按規(guī)范設置。
2、所有的疏散道口,樓梯,走道必須配置相應照明和疏散標志。
3、上班時應保證安全道口暢通,安全出口不得上鎖。
4、車庫、倉庫應按規(guī)定存放物品不得堵塞通道。
5、負責人應按規(guī)定定期檢查疏散標志和應急照明設施是否完好,發(fā)現(xiàn)損壞及時維修。
四、消防設施器材維護管理制度
1、本校的消防設施器材由相關責任人直接管理定期檢查檢測消防設施器材。
2、消防設施:消防器材應定點存放,定人保養(yǎng),定期檢查。
3、對全校職工進行教育,要求職工愛護消防器材設施,對刻意破壞損壞消防設施、器材的行為,將要求賠償,并提出懲罰。
4、按照《機關團體企業(yè)事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》的要求設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志和應急照明等消防設施及器材,并保持處于正常使用狀態(tài)。
五、用火用電安全管理制度
1、嚴格實行用水用電的消防安全管理制度
2、嚴禁隨意拉設電線,嚴禁超負荷用電、電氣線路設備安裝應 由專門電工負責。
3、工作人員下班后,該關閉的電源,應予關閉,否則下部將對責任人進行懲罰。
4、禁止使用電熱棒,電磁爐等大功率電器。
六、易燃易爆油料的管理制度
1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房,配備,必要的消防器材設施,倉庫人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。
2、易燃易爆品應分類,分頂,分隔存放。
3、易燃易爆應在檢驗部門檢驗后方可入庫,出入庫應進行登記。
4、易燃易爆品存取應按安全操作規(guī)程執(zhí)行,倉庫工作人員堅守崗位,非工作人員不可隨意入內。
5、易燃易爆品場所應根據消防要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養(yǎng)。
獲嘉縣順達駕校
2022年8月16日
第3篇 駕校安全管理制度
一、為貫徹落實《道路交通安全法》,堅持“安全第一、預防為主”方針,增強駕校教練員、駕駛員安全行車的責任意識,確保人身和車輛安全,制訂本制度。
二、認真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴格遵守交通法規(guī),自覺謹慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
三、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查,針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育,把不安全的因素消滅在萌芽中。
四、自覺服從駕校的統(tǒng)一調度和管理,積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動,牢固樹立安全第一意識。
五、自覺愛護養(yǎng)護車輛,認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確?！八牧肌?制動、轉向、燈光、信號良好),“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。
六、嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機,不準穿拖鞋駕駛車輛,嚴禁酒后駕車。
駕車時系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
七、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準,不得隨意駕駛外
單車輛。
八、消防器材及設施有專人負責保管,誰保管誰負責,定期檢查,保證有效,加強對滅火器具的保護管理,確保其性能良好,并做到器隨車走,并做好檢查更換記錄。
九、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
十、定期對車輛實行保養(yǎng)檢查制度,確保運行車輛始終處于技術狀況完好,按規(guī)定對車輛進行年檢年審工作。
十一、作好車輛事故的處理工作,對事故的經過、調查、及交警部門的處理意見
要記錄在案,及時上報學院領導,并對責任者提出處理意見。
十二、建立健全行車安全管理基礎臺帳,不得漏記、誤記,保證安全管理的嚴肅
性和完整性,定期組織本單位的年度大檢查,成立安檢小組。
第4篇 駕校車輛管理組工作職責
為了提升完善我院在教學車輛和辦公車輛的管理,專門設立車輛管理組。車輛管理組同時歸宿學院辦公室和教務部的雙重領導。其具體工作職責如下:
一、 負責所有學院新購教學車輛和辦公用車的保險、上戶工作。在完成以上工作后,將車輛和相關的車輛資料移交給使用和保管部門。
二、 負責所有車輛的保險的續(xù)保和理賠業(yè)務。按照車輛上一年保險的到期日為準提前一個月購買下一年審周期的保險;學院所有車輛在發(fā)生交通事故后車管組必須配合安全組做好保險的理賠工作,并按規(guī)定填寫事故經過和處理報告(報告由車管所組保管,每月整理上交一次)
三、 負責學院辦公用車和直營教學車輛的維修保養(yǎng)。車管組必須對上述車輛做出紙制和電子檔案的信息表,根據記錄督促使用部門或人員完成車輛的定期保養(yǎng)。所有車輛的維修都必須由車管組出具保修單后在指定的修理點進行維修。
四、 負責學院辦公用車和直營教學車輛的燃料補充事務。所有其他部門和人員都必須按車管組的規(guī)定和燃料補充標準在指定地點進行燃料補充。車管組要及時登記‘統(tǒng)計燃料使用情況,并形成文字報表每月向學院辦公室和教務部上報燃料費用情況。
五、 配合安全部和安全事故應急預案小組做好重大安全事故的處理工作。車輛管理工作。車管組必須形成每日值班制度,全年(包括節(jié)假日)都必須
第5篇 駕校教練員安全管理規(guī)定
一、教練員要持證上崗,實行一車一教練制度。教練員與相應的教練車備案必須相符進行訓練,如換教練員必須通知教務室變更,否則一經查處,將給予處罰20-200元。
二、教練員有義務對所帶教練車輛進行維護和修理。教練車輛維修前需報總教練檢查審核,并開具《車輛維修送修單》(私自更改、添加維修內容或擅自決定維修內容的,所產生所有維修費用由教練員自負),維修后當日,核對好金額及維修項目,交總教練審核后簽字(詳情見《教練車輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》)。
三、嚴禁酒后進行訓練,嚴禁放任學員自學自練,嚴禁超員超載超速訓練,必須嚴格按照規(guī)定進行載員訓練,任何情況下不得擅自增加人員。
四、嚴格按照規(guī)定路線、時間行駛,訓練時不得擅自改變行車路線。
五、在訓練期間或訓練途中,嚴禁學員坐在后車廂。
特殊情況應該及時匯報。如若違反以上3-5項其中一項,根據情況罰款20—200元。
六、全體教練員要加強日常安全學習,牢固樹立安全教學理念。教練車發(fā)生事故的按如下規(guī)定處理:
(1)負全部責任的,教練員承擔事故所有費用的70%;
(2)負主要責任的,教練員承擔事故所有費用的50%;
(3)負同等責任的,教練員承擔事故所有費用的35%;
(4)負次要責任的,教練員承擔事故所有費用的20%;
如發(fā)現(xiàn)教練員私自向學員索要維修費等,一經落實對教練員雙倍處罰。
七、由于不正規(guī)操作,或不按規(guī)定教學,未及時檢查或維修造成車輛損壞的,按《教練車輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。
八、丟失教練車輛鑰匙的,承擔丟失鑰匙引起的全部費用。
九、未經批準私自動用教練車干私活或回家,罰款200元。
十、教練員所教學員違反交通法規(guī),教練員承擔全部責任。
十一、《中華人民共和國國道路交通安全法實施條例》:第二十條 學習機動車駕駛,應當先學習道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識,考試合格后,再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛,應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車,在教練員隨車指導下進行,與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的,由教練員承擔責任。
第6篇 駕校教練員安全管理規(guī)定
一、教練員要持證上崗,實行一車一教練制度。教練員與相應的教練車備案必須相符進行訓練,如換教練員必須通知教務室變更,否則一經查處,將給予處罰20-200元。
二、教練員有義務對所帶教練車輛進行維護和修理。教練車輛維修前需報總教練檢查審核,并開具《車輛維修送修單》(私自更改、添加維修內容或擅自決定維修內容的,所產生所有維修費用由教練員自負),維修后當日,核對好金額及維修項目,交總教練審核后簽字(詳情見《教練車輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》)。
三、嚴禁酒后進行訓練,嚴禁放任學員自學自練,嚴禁超員超載超速訓練,必須嚴格按照規(guī)定進行載員訓練,任何情況下不得擅自增加人員。
四、嚴格按照規(guī)定路線、時間行駛,訓練時不得擅自改變行車路線。
五、在訓練期間或訓練途中,嚴禁學員坐在后車廂。
特殊情況應該及時匯報。如若違反以上3-5項其中一項,根據情況罰款20—200元。
六、全體教練員要加強日常安全學習,牢固樹立安全教學理念。教練車發(fā)生事故的按如下規(guī)定處理:
(1)負全部責任的,教練員承擔事故所有費用的70%;
(2)負主要責任的,教練員承擔事故所有費用的50%;
(3)負同等責任的,教練員承擔事故所有費用的35%;
(4)負次要責任的,教練員承擔事故所有費用的20%;
如發(fā)現(xiàn)教練員私自向學員索要維修費等,一經落實對教練員雙倍處罰。
七、由于不正規(guī)操作,或不按規(guī)定教學,未及時檢查或維修造成車輛損壞的,按《教練車輛維修和保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。
八、丟失教練車輛鑰匙的,承擔丟失鑰匙引起的全部費用。
九、未經批準私自動用教練車干私活或回家,罰款200元。
十、教練員所教學員違反交通法規(guī),教練員承擔全部責任。
十一、《中華人民共和國國道路交通安全法實施條例》:第二十條 學習機動車駕駛,應當先學習道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識,考試合格后,再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛,應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車,在教練員隨車指導下進行,與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的,由教練員承擔責任。
第7篇 駕校教練管理制度
第一章總則
為加強全市駕校教練員隊伍的建設,提高教練員素質,規(guī)范教學管理,保證教學質量,特制定本公約,全市駕校教練員均應遵守該公約內容,自覺接受社會各界和廣大學員的監(jiān)督。
第二章公約內容
一、教練員教學時應使用文明用語,不得講臟話、粗話。
二、教練員要耐心解答學員提出的問題,不得訓斥、諷刺、挖苦、侮辱、打罵學員。
三、對學員不能有遠近親疏,要男女平等,一視同仁,公平教學。
四、教練員應準時到崗,不能出現(xiàn)讓學員長時間等候現(xiàn)象。
五、不得明示要求學員向考官行賄。
六、教練員不得無故停止學員訓練或者私自壓縮教學學時。
七、教練員不得向學員索要錢物,如在教學過程中要求學員加油、支付加班費等。
八、教練員不得借自己生日、子女結婚等向學員派發(fā)請?zhí)?變相收取學員財物,在教學過程中不得委托學員購買高檔物品。
九、在教學過程中不得要求學員請吃飯或者指派學員給自己購買香煙等物品。
十、在學員符合考試條件的情況下,不得因學員未送禮而故意拖延安排學員考試。
十一、不得因學員投訴而采取打擊報復、刁難,組織學員對他(她)進行人身攻擊。
第三章公約執(zhí)行
一、本公約的執(zhí)行由學員投訴、委托的執(zhí)行機構稽查、學校自查、主管機關稽查相結合進行,對違紀教練員建立統(tǒng)一的不良記錄、黑名單制度。
二、駕校接到學員的投訴,應立即調查核實投訴內容,并將調查和處理結果告知投訴的學員,如有處罰報駕培專業(yè)委員會備案,并由駕培專業(yè)委員會將處罰結果登入上饒市駕駛員培訓委員會網絡平臺。
三、委托的執(zhí)行機構稽查到教練員違紀行為或者接到學員的投訴,在調查核實確有違紀行為的情況下,通報給其所在駕校,由其所在駕校對其進行處罰,駕校應將處罰結果告知委托的執(zhí)行機構,由委托的執(zhí)行機構告知投訴學員并上報駕培專業(yè)委員會備案,并由駕培專業(yè)委員會將處罰結果登入上饒市駕駛員培訓委員會網絡平臺。
四、各駕校自查到教練員違紀行為,應將處罰結果上報駕培專業(yè)委員會備案,并由駕培專業(yè)委員會將處罰結果登入上饒市駕駛員培訓委員會網絡平臺。
五、教練員因違紀被其所在駕校解聘或存在違紀被登錄黑名單,其它駕校不得招聘其為教練員。
六、被列入黑名單的違紀教練員由駕培專業(yè)委員會報請有關主管機關取消教練員資格,并建議主管機關不予安排學員考試名額。
第四章公約處罰
一、教練員具有第二章第一至五項違紀行為的,由其所在的駕校給予警告、限期改正的處罰,登入教練員不良記錄名單,如出現(xiàn)毆打學員的情節(jié),一律解除勞動關系,并報駕培專業(yè)委員會或其它主管機關并列入教練員違紀黑名單。
二、教練員具有第二章第六至十一項違紀行為的,第一次違紀行為由其所在的駕校給予警告、限期改正的處罰,所收取學員的財物責成予以退還,登入教練員不良記錄名單。如第二次出現(xiàn)同樣違紀行為所在駕校應解除其勞動關系,并將所收取學員的財物的責成予以退還,報駕培專業(yè)委員會或其它主管機關列入教練員違紀黑名單。
第五章教練員承諾
本人自愿遵守上述公約,認真履行教練職責,自學接受社會各界和廣大學員的監(jiān)督,如有違約行為愿接受校方及各級行業(yè)管理部門的處罰。
教練員簽名:
二0一一年月日
第8篇 駕校教學質量管理制度
為加強機動車駕駛培訓教學管理,規(guī)范培訓行為,提高培訓質量,根據交通管理部門有關規(guī)定,結合我校實際制定本制度。
一、學校嚴格按照教學大綱的內容、時間和順序組織教學。堅持領導查課制度,校領導不定期對教員授課進行檢查;理論教學和駕駛操作訓練負責人經常檢查監(jiān)管教學計劃實施情況;堅持隨時對教練員教學情況進行檢查。
二、教務處負責制定理論教學和實際駕駛操作訓練實施計劃,報學校分管領導審批執(zhí)行。
三、教員未經批準不得擅自調課,確需調課的報教務處領導批準。
四、教員按照教學任務編寫教案,認真?zhèn)湔n,耐心講解,仔細答疑。
五、學員缺課時由任課教員補課,達不到規(guī)定學時的不準參加結業(yè)考試,不得報考駕駛證。
六、教務處憑學員理論模擬考試成績和駕駛培訓記錄到交通管理部門審核后,與公安交警部門約考試,及格后安排實操訓練。
七、學校認真做好駕駛培訓記錄和資料歸檔管理工作。
八、學校每季度隊教練員教學情況綜合考評進行教學質量排行公示,每半年對教學質量進行一次評估,寫出評估報告,總結經驗教訓,提出改進措施,逐步提高學校的教學質量與教學水平。
第9篇 駕校學員管理制度
為規(guī)范教學管理,規(guī)范學駕人的學習行為,培訓良好的職業(yè)素質,完善學駕人資料檔案,承接安全責任倒查,制定本制度。
一、學籍管理。建立學駕人學籍卡,將登記入學的個
人基本信息、理論培訓記錄、駕駛培訓記錄、教學日志編號、階段及結業(yè)考核成績、完全駕駛等錄入資料;公安部門科目一、二、三考試成績等進行全面記載,并粘貼個人照片。
二、學時管理。學駕人無正當理由不得缺課,曠課者將延期培訓,不予補課。
三、培訓方式管理。駕駛操作培訓實行全日制或記時制。學駕人記時培訓要與駕培機構負責人、教練員預先約定,具體協(xié)調實施。
四、學駕人因故不能按時完成規(guī)定學時的,應個人書面申請,經教學負責人同意,重新調整培訓,對無故曠課者,延誤責任自負。
五、常規(guī)管理。
(一)學駕人應自覺服從教練員教學指導和在車管理,遵守駕校相關規(guī)章制度,尊敬師長,團結同志,訓練期間不得嬉戲打鬧,不得打架斗毆,不得飲酒后參加訓練。
(二)自覺遵守作息時間,訓練時不遲到、不曠課、不早退,外出必須向教練請假,經批準后方可離開。
(三)自覺遵守社會公德,愛護公共財物,愛護車輛及所配用具物品,不得隨意損壞。自覺做好宿舍、食堂等生活區(qū)和培訓區(qū)的清潔衛(wèi)生;提高安全意識,確保教學安全。
(四)教練不在時,學員不得私自駕車訓練。違反者無后果每次罰款二百元,有后果者加倍處罰且后果自負。
(五)學員操作時不得赤膊、穿短褲、吸煙、閑談、穿拖鞋或高跟鞋。進入操作訓練后要嚴格遵守操作程序,規(guī)范操作,服從教練員指揮,車輛未停穩(wěn)不準上、下車或換人。
(六)車輛行駛中,學員必須坐在車廂內,不準在車上站立、來回走動、不準扒車;上車時不準攀爬兩側車廂,必須由車后扶梯雙手抓牢上車;下車時,必須在車輛停穩(wěn)后,由車后扶梯依次下車,防止發(fā)生意外事故。
(七)、學駕人對培訓學時要及時核對,有異議應及時申請裁定,必須本人在駕駛培訓記錄中簽字確認,不準代簽。資料入檔保存4年。
(八)結業(yè)考試:每培訓階段和期末由教學負責人組織對學駕人進行相關考試科目或道路駕駛培訓考核,并做出詳細記錄,成績評定記入教學日志,學籍卡存檔4年以備例查。
第10篇 h駕校訓練場地管理制度
一、為了加強教學設施設備的管理,提高考訓場地的利用率,保證訓練或考試的安全,杜絕事故,特制定本制度,設施設備部負責本制度的實施。
二、對教練場地的教學設施設備建立登記臺帳、檔案。
三、教練場地管理,堅持“以人為本、安全為天”的安全管理原則,教練場地實行封閉管理,休息區(qū)教練場地設立分隔實施。配備消防設施設備及緊急救護藥品和設備。
四、設立專門的場地管理員工作崗位,場地管理員職責如下:
1、負責場內設施設備的使用監(jiān)督與管理;
2、負責場地設施設備的日常維護,使其經常保持完好狀態(tài);
3、未經許可,不允許本單位以外的人使用本校的考訓場地;
4、防火、防盜;
五、教練員、學員以及其他工作人員在使用本場地時,應遵守以下規(guī)定:
1、實行進入登記、退出注銷制度;
2、服從管理人員的管理,安全第一,杜絕交通事故的發(fā)生;
3、進行教學的學員與教練員必須系好安全帶,不參加訓練的學員應在休息室休息或在安全區(qū)域內排隊等候;
4、嚴格遵守交通標志、標線等的規(guī)定;
5、嚴禁酒后進入場地訓練;
6、吸取“十次肇事九次快”考訓,在進行考試或訓練時要保持安全車速,嚴禁超速行駛;
7、必須嚴格遵守道路交通安全法的有關規(guī)定,在教練的隨車指導下進行教學活動;
8、安全部除例行的安全檢查外,至少每月對本場地進行一次全面的安全大檢查,對經排查出的安全隱患應及時消除。
9、注重美化環(huán)境,不在訓練場地亂扔垃圾,不破壞花木草坪。
六、考訓場地內的訓練設施設備一旦損壞,有關責任人應在兩個工作日內請專業(yè)人士進行修復。嚴禁非專業(yè)人員修理教學設施設備,設施設備在經過修理后,管理人員應對其性能進行檢測,并將檢測結果向設施設備部報告。
七、設施設備部應根據教練場設施的使用情況及時進行維護,(如:路機標線、標志牌、標志桿、標志墩、單邊橋、限寬門、連續(xù)障礙、龍門骨架吊桿等)。
八、設施設備部對考訓場地每月至少進行一次全面檢查,檢查的項目應包括所有設施設備的數(shù)量、性能、維護情況、使用情況等做出準確記錄。
九、對超出使用壽命、失去使用價值或損壞后無法修復的教學設備,應由設施設備部登記報廢。在一周內更新。
十、設施設備部應建立訓練場地教學設施設備的文字和電子檔案。檔案應包括設備購置發(fā)票的復印件、技術參數(shù)復印件、保修卡、教練場地平面圖、場地使用證明,科目設置明細等。
第11篇 j駕校培訓質量管理制度
一、為保證駕駛員培訓質量,筑起預防交通事故的第一道防線,特制定本制度,本制度由質量部負責實施。
二、培訓質量考核要遵守公平、公正、公開的原則。培訓質量管理要堅持嚴格、周密、細致、準確的管理原則。
三、教學部應根據《教學大綱》制定教學計劃,教學計劃應明確教學項目、教學目標、教學方法、教學手段、教學內容以及教員配備情況。
四、教練員要以《教學大綱》、《教學計劃》為指導,結合交通部規(guī)定的統(tǒng)編教材編制教案,經教學部審核后進行教學。確?！督虒W大綱》能夠落到實處。
五、教學部要建立學時計算機管理系統(tǒng),使用ic培訓計時卡,確保每個學員的培訓學時,對于達不到規(guī)定學時學習的學員,主管教學的負責人不能簽發(fā)下一科目的培訓通知單。
六、質量部應建立查課制度,對教學計劃和內容進行落實檢查。
七、教員部應針對教練員教學過程中出現(xiàn)的共性問題,每年定期舉行教練員培訓(輪訓),使好的教學方法、教學經驗得以推廣,提高師資水平,保障培訓質量。
八、質量部應對教練員的培訓質量進行考核:
(1)對每一個學員的每一個學習階段進行考核;
(2)對每一個教練員所帶學員的結業(yè)考試合格率進行考核;
(3)對每一個教練員所帶學員的駕駛證考試合格率進行考核。
九、質量部應根據教練員單期培訓質量的量化考核分值對教練員單期培訓質量進行評估。分為“優(yōu)、良、合格、不合格”四個等級。即:優(yōu):d≥95分,良:95>d≥90分,合格:90>d≥85分,不合格:d<85分;并依據此分值創(chuàng)建教練員培訓質量排行榜。
十、對周期性考核不合格的學員,質量部應通知教學部對該學員本周期所學的內容進行重新培訓。對拒不參加重新培訓的學員,教學部應將該學員移交學員部,勸其退學。
十一、教練員所帶學員在周期考核中,有20%以上不合格,質量部應及時通知教學部停止該教練員執(zhí)教,教員部應及時查找原因,并對該教練員進行離崗培訓;經培訓合格后才能重新上崗。有二次以上因培訓質量不合格被停教的,教員部應給其辦理解聘手續(xù)。
第12篇 j駕校檔案管理制度
一、學員學籍檔案是參加汽車駕駛培訓的學員信息,主要包括《教學日志》、《培訓記錄》《學員登記表》、《結業(yè)證書》復印件等。
二、公司員工檔案主要:身份證、駕駛證、教練證、文憑證書、員工登記表、安全責任書、勞動合同書等。
三、車輛檔案:行駛證、車輛登記證、車輛保險單、二保單、教練車標識牌、車輛綜合性能檢測評定報告等。
四、上級有關文件登記歸案。
檔案管理職責
1、檔案管理接受上級領導部門的監(jiān)督、檢查和指導。
2、檔案工作人員必須堅持四項基本原則,認真貫徹黨和國家的方針政策,熱愛檔案事業(yè),忠于職守、遵守紀律、嚴守秘密,努力提高自身政治素質和業(yè)務能力,提高檔案管理水平,積極為公司各項工作服務。
3、負責公司各種文件材料的收集、整理,分類、歸檔。
4、檔案工作人員調動時,應做好檔案的移交工作,并經領導同意履行交接手續(xù)。
5、檔案的保存應做到防火、防光、防高溫、防塵、防潮等,定期檢查、打掃、通風。發(fā)現(xiàn)問題及時追查處理。
6、檔案工作人員應根據《檔案法》和有關文件精神,認真做好檔案的管理工作,對超過保管期限而失去保存價值的檔案提出銷毀意見,填寫銷毀清單,經分管領導審查批準后銷毀,并登記銷毀日期。
第13篇 j駕校計算機教學管理制度
為加強計算機教學管理,充分利用先進教學手段,實施規(guī)范化教學,提高培訓質量,制定本制度。
1、建立多媒體教室,教室配備計算機、投影儀、屏幕、音響等多媒體教學設施,并保證正常使用。
2、交通安全法規(guī)、相關知識和駕駛操作訓練的理論部分,實行計算機多媒體教學,學習階段讓學員實際模擬考試訓練。
3、多媒體教學軟件的內容應該符合全國統(tǒng)一的教學大綱要求,并具有集文字、圖片、聲音、動畫、視頻為一體的功能,并根據管理部門的要求和教學需要及時升級和更新。
4、采取多種形式進行多媒體教學,充分利用計算機投影儀等互聯(lián)網實施教學。
5、理論考試采用計算機無紙化模擬考試。
6、計算機教學實行學時制,學員累計學時達到教學大綱要求后方可參加科目一考試。
7、教學過程中,要認真保護多媒體教學軟件和計算機無紙化考試系統(tǒng)的正常動作、維護。
8、計算機教學管理由教務科負責。
第14篇 j駕校教學設施設備管理制度
為加強對教學設備的管理,保證教學設施設備的完好率和利用率,保證教學訓練中各項工作順利進行,制定本制度。
1、教學設備包括多媒體計算機、投影儀、電教板、模型、掛圖、實物、理論教師和教練場等。
2、教學設備由設備科負責建立教學設備登記的文字和電子臺帳。
3、教學前對所使用的教學設備進行認真調試,保證教學過程的需要。
4、教學設備要專用、不得挪作他用、
5、重要的教學設備實行專人專用。
6、建立教學設備使用卡,按教學設備的使用說明和技術要求進行使用,防止設備、儀器的損壞。
7、教學設備的維修、日常維護由設備使用人負責。
8、計算機、投影儀等需要維修時應聘專業(yè)人員進行維修,在保修期內發(fā)生故障,應及時聯(lián)系生產廠家維修。
9、每半年對教學設備進行一次全面檢查。檢查內容包括數(shù)量、質量和保管使用情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
10、教學設備的更新要符合交通部駕駛培訓機構資格條件的要求。
11、教練車和理論教室附屬設備,包括桌椅和交通信號,訓練場地的樁桿及場地環(huán)境的管理。
12、教學設備非自然損壞或丟失,直接責任人按折舊后價值的30%賠償,屬直接責任人故意行為的,按折價后100%賠償,并提請公司按其他規(guī)定處理。
第15篇 j駕校安全管理制度
為加強安全管理工作,保護國家財產和人民生命安全,杜絕和減少訓練中的事故發(fā)生,保證正常訓練,特制定本制度。
一、安全組織
1、公司建立安全領導小組,下設安全管理辦公室負責日常教學工作檢查,日常安全工作檢查,季度安全工作考核,年終安全工作評比。
2、經常開展多種形式的安全教育,貫徹“預防為主”的原則,具體內容包括:
(1)道路交通安全法律法規(guī)的學習,保證安全訓練,堅持教練車訓練前、訓練中和訓練后的三檢制度。
(2)按交通公安部門關于進場安全訓練的有關規(guī)定。
(3)組織分析事故案例,安全訓練等有關知識。
3、按規(guī)定對教練車進行維護和檢測,每年進行報廢和更新。
4、教練車上的副制動踏板、副后視鏡、滅火器要齊全有效。
5、訓練期間每臺車選一名學員為本車安全員,協(xié)助教練員做好安全工作,上車系好安全帶,按規(guī)定的時間、路線訓練。
6、禁止教練酒后執(zhí)教和學員酒后訓練。
二、安全檢查
1、公司建立安全檢查制度。
2、不定期地組織進行安全檢查,檢查時發(fā)現(xiàn)問題要立即提出整改并指定專人負責按時落實。
3、訓練中發(fā)生事故,應保護現(xiàn)場搶救受傷人員,并立即向公司安辦、公安交通部門和急救中心報告,做好事故記錄。
