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第1篇 最新上海大眾斯柯達(dá)野帝車主調(diào)查分析報(bào)告
1、車主
滿足年輕態(tài)生活需求
斯柯達(dá)品牌一直以來強(qiáng)調(diào)為生活造車的理念，近年來，上海大眾斯柯達(dá)更是走起年輕化路線。因此，野帝這款車的造車目標(biāo)必然要滿足年輕化的生活需求。上海大眾斯柯達(dá)野帝在目標(biāo)消費(fèi)人群的設(shè)定上具有獨(dú)到的見解，超越年齡、職業(yè)、收入等常見因素，而是更注重生活方式與生活理念的契合。
野帝上市于2023年11月，截止到此次調(diào)查結(jié)束有半年多的時(shí)間。逾九成購買時(shí)間不滿半年，相應(yīng)的，逾九成車輛行駛里程不足10000公里。
2、舒適性
儲物空間實(shí)用 兩異表現(xiàn)良好
具體到衡量舒適度的幾個(gè)項(xiàng)目上看，相比于空調(diào)、座椅、音響，駕乘空間是好評度最高的一項(xiàng)(64.81%)。靈活多變的后備箱空間是野帝一大賣點(diǎn)，它的后備箱底板位置很低，使得后備箱儲物空間相當(dāng)寬敞。如果不夠用，還可以調(diào)節(jié)后排座椅的位置來繼續(xù)擴(kuò)充后備箱空間，甚至還可以通過簡單的三步放倒后排座椅并拆卸取出來獲得更寬敞的空間。儲物空間實(shí)用，后排乘坐空間也有可圈可點(diǎn)之處，頭部空間相當(dāng)寬裕，不過有車主提出后排座椅尺寸較小，座椅長度與靠背高度不夠，對腿部、背部的支撐欠佳。另外后排座椅較窄，乘坐3個(gè)人較為局促。車主對野帝座椅不大滿意的原因還在于，有些版本車型座椅靠背是手動調(diào)節(jié)的。
3、養(yǎng)車
近六成滿意油耗 保養(yǎng)費(fèi)逾三成嫌高
對于一款suv車型，大家對油耗的預(yù)期是多少?在擁堵的城市，或許百公里10個(gè)左右的油耗都算是正常，再往上也不足為奇。然而在對同樣是suv車型的野帝的調(diào)查中，64.81%的車輛百公里油耗僅在8l以內(nèi)，30.56%的在8~10l之間，僅有少數(shù)車輛百公里油耗超過10l。這樣的綜合油耗表現(xiàn)令近六成車主相當(dāng)滿意。
野帝在行駛5000公里時(shí)進(jìn)行首次免費(fèi)保養(yǎng)，由于參與調(diào)查車輛的行駛里程集中在10000公里以下，更是有四分之三的車輛行駛里程不足5000公里，還沒有或者剛剛在4s店進(jìn)行過首保。綜合來看，只有兩成認(rèn)為保養(yǎng)花費(fèi)便宜，大多數(shù)認(rèn)為一般(四成多)或偏高(三成多)。
4、可靠性
八成以上車主認(rèn)可質(zhì)量
車主對野帝的質(zhì)量可靠性評價(jià)中，35.19%的車主認(rèn)為質(zhì)量非常好，48.15%的車主認(rèn)為好，只有少部分認(rèn)為一般或差。雖然參與調(diào)查的車輛中也有出現(xiàn)過故障的，但僅占總數(shù)的10.19%。首次發(fā)生故障或質(zhì)量問題的位置方面，四成多發(fā)生在車身外部或車內(nèi)部及內(nèi)飾。其余的電子設(shè)備和溫控、轉(zhuǎn)向、剎車、傳動系統(tǒng)都沒有首次故障發(fā)生。截至調(diào)查結(jié)束時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到的野帝車主投訴數(shù)量也僅為5例，且問題并非都針對質(zhì)量，其中還有針對售后的投訴。首次故障里程上，絕大多數(shù)故障發(fā)生在5000公里以內(nèi)。
5、結(jié)論
性價(jià)比高 四成不滿意內(nèi)飾
在車主對野帝這款車型最滿意的地方中，油耗、外形、功能名列前三。其實(shí)，野帝自上市之日起，外形便飽受爭議，但此次被調(diào)查的車主中，超過半數(shù)認(rèn)為其方方正正的個(gè)性外觀極為耐看。
再說說野帝這款車的功能，被調(diào)查車主的反饋多是動力足、操控穩(wěn)重、方向盤指向精準(zhǔn)、減震軟硬度適中等。配置方面，雖然連頂配車型也沒有導(dǎo)航以及外后視鏡自動折疊功能，但結(jié)合著比同平臺途觀更實(shí)惠的價(jià)格，野帝的高性價(jià)比還是被不少車主稱贊。特別是1.6l車型進(jìn)一步將野帝系列車型的售價(jià)區(qū)間下探。
雖然車主對內(nèi)飾的不滿意比例高達(dá)41.67%，提出像杯架不實(shí)用、接縫不均勻的問題，一些車主還對ea888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油以及7速dsg問題也有顧慮，但綜合來看，上海大眾斯柯達(dá)野帝質(zhì)量過硬、性價(jià)比高，值得推薦。
第2篇 維斯塔斯風(fēng)力隊(duì)觸礁調(diào)查報(bào)告
__年11月29日， 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 在參加__-15 沃爾沃 環(huán)球帆船賽第二賽段(從開普敦至阿布扎比)的航行中，于印度洋上的卡加多斯-卡拉若斯群島發(fā)生觸礁。此后，由專家組成的調(diào)查小組對觸礁的原因進(jìn)行了深度的調(diào)查研究。__年3月9日，事件研究報(bào)告發(fā)布，這一研究報(bào)告旨在提高所有參賽船隊(duì)在海上的航行安全，尤其是建議升級航海地圖和其他船上的導(dǎo)航軟件來避免類似的情況再次發(fā)生。
調(diào)查組由克里斯?奧克森博爾德、斯坦?赫尼、查克?霍利主持?？死锼乖?jīng)是澳大利亞海軍副主管，現(xiàn)任澳大利亞國家帆船安全委員會主席，擁有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，更是一位遠(yuǎn)洋導(dǎo)航專家;斯坦是__-06 沃爾沃 環(huán)球帆船賽冠軍船隊(duì)“荷蘭銀行1號”的領(lǐng)航員;而查克則是美國帆船海上安全委員會主席。
對于 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 觸礁的原因，調(diào)查組總結(jié)說：“當(dāng)時(shí)船隊(duì)并沒有意識到在此礁石附近航行存在危險(xiǎn)，因?yàn)樗麄冨e(cuò)誤地估計(jì)了卡加多斯-卡拉若斯群島處的水深，認(rèn)為即使是最淺處的水深也應(yīng)該有40米，并因此認(rèn)為航行穿過此處的礁石是安全的。”調(diào)查組經(jīng)過和各個(gè)船員、賽事方以及其他人員的探討后，對 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 的觸礁始末提出了三點(diǎn)結(jié)論：第一、 維斯塔斯 風(fēng)力隊(duì) 對電子導(dǎo)航地圖和其他導(dǎo)航數(shù)據(jù)的使用存在不足;第二、電子航海地圖本身也存在一定的缺陷，在中小尺寸的視圖下，地圖上未能醒目標(biāo)注出危險(xiǎn)區(qū)域，如果領(lǐng)航員沒有將地圖放大至細(xì)節(jié)，就難以觀測到危險(xiǎn)區(qū)域的存在;第三、事后的應(yīng)急措施進(jìn)行得當(dāng)，沒有因此造成其他的意外損失。
由此，調(diào)查小組提出了三點(diǎn)主要的修改建議：第一、就如何使用電子地圖向水手提供更加系統(tǒng)和詳細(xì)的指導(dǎo)，并進(jìn)行定期檢驗(yàn)和修正;第二、向目前使用中的電子地圖的供應(yīng)商以及導(dǎo)航軟件系統(tǒng)制造商提出存在的缺陷;第三、該小組還認(rèn)為 沃爾沃 環(huán)球帆船賽應(yīng)該利用自己在航海屆的影響力來推動導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，包括對導(dǎo)航地圖和導(dǎo)航軟件的完善和提高。 沃爾沃 環(huán)球帆船賽首席執(zhí)行官克努特?弗洛斯塔德表示會積極響應(yīng)調(diào)查小組提出的建議：“我們的計(jì)劃在奧克蘭停靠站期間，將電子地圖和導(dǎo)航軟件的使用指南在每個(gè)船隊(duì)的船長和領(lǐng)航員中進(jìn)行傳閱，并在以后的比賽通知中持續(xù)關(guān)注。”他還說：“我們希望這份事故研究報(bào)告能夠?qū)﹄x岸賽事的安全起到推動作用，雖然在海上航行時(shí)不可能百分百避免事故，但是我們希望通過努力盡可能降低發(fā)生率。”
目前 維斯塔斯 風(fēng)力號正在意大利貝加莫進(jìn)行維修，并計(jì)劃于今年六月重返比賽，參加從里斯本到洛里昂和從洛里昂到哥德堡的最后兩個(gè)賽段。
而其他的參賽隊(duì)伍則將于3月15日從奧克蘭出發(fā)，開始最長也是最具有挑戰(zhàn)性的第五賽段，他們將穿過南太平洋前往巴西伊塔加。
__-15 沃爾沃 環(huán)球帆船賽全長38,739海里，途經(jīng)11個(gè)?？空?，遍布每個(gè)大洲，最終將于6月27日抵達(dá)終點(diǎn)站瑞典哥德堡。
第3篇 關(guān)于白俄羅斯-布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的調(diào)查報(bào)告
布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡稱自由經(jīng)濟(jì)區(qū)）最初是由原蘇聯(lián)最高蘇維埃1988年批準(zhǔn)設(shè)立，蘇聯(lián)解體后，1996年白俄羅斯總統(tǒng)發(fā)布總統(tǒng)令重新確定建立，政府相繼頒布了《布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)行政章程》和《布列斯特自由經(jīng)濟(jì)區(qū)條例》，是白第一個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，批準(zhǔn)設(shè)立期限為50年，由東西兩區(qū)組成，占地面積七十一平方公里，位于白俄羅斯西南邊境的布列斯特州首府布列斯特市，該區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件良好，區(qū)內(nèi)設(shè)有海關(guān)和物流中心。成立之初，自由經(jīng)濟(jì)區(qū)總結(jié)、吸收各國自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)并從中國邀請來10余名專家咨詢、指導(dǎo)，根據(jù)本國的實(shí)際制定出發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)法規(guī)、規(guī)定。截止到目前，該自由經(jīng)濟(jì)區(qū)注冊有企業(yè)98家，其中外資企業(yè)40家，合資企業(yè)36家，而真正正在經(jīng)營的有65家，安置就業(yè)約8000人，年出口額約1.5億美元,主要出口到歐盟、俄羅斯等地區(qū)。自設(shè)立至今共吸引投資1.2億美元，外資主要來自美國、德國、英國、波蘭、奧地利、俄羅斯、捷克和以色列等國。
一、 外部環(huán)境-
（一）布列斯特州概況
自由經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的布列斯特州位于白西南部，西與波蘭接壤,南與烏克蘭接壤，面積3.28萬平方公里,約占全國面積的15.7%,人口約147萬,州府城市為布列斯特市,人口約30萬。
布列斯特州現(xiàn)有各種企業(yè)1500多家，其中大型企業(yè)328家,合資和外國獨(dú)資企業(yè)340家。食品、輕工和機(jī)器制造業(yè)為該州主要工業(yè)企業(yè)，占全州工業(yè)生產(chǎn)的2/3，此外，還有電力能源、林業(yè)、木材加工、漿紙和飼料加工等工業(yè)企業(yè)。
農(nóng)業(yè)以肉、奶、谷物生產(chǎn)、土豆、甜菜和蔬菜種植為主。
