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第1篇 2023年6月維修組組長個人述職報告范文
述職報告范文
2023年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。
2023年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其 a1-1#,b1-1#,b2-1#, 南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件 ，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人耳熟能詳?shù)目谔?。由此可見安全生產(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患;10月有 21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機(jī)運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生;對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生!
自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低!因此在tpm的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。
在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達(dá)到制定的目標(biāo)，因為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。
在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點檢和總結(jié)然后對跑偏的地方進(jìn)行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo)!
針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進(jìn)取心還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強(qiáng)，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團(tuán)隊!
述職報告范文
一年來，在市局的領(lǐng)導(dǎo)下和局黨組的帶領(lǐng)下，本人與全局干部職工團(tuán)結(jié)一道全力做好本職工作。在為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，積極做好局機(jī)關(guān)黨支部、精神文明建設(shè)、綜治、普法依法治理工作。在思想政治上始終同上級黨委保持一致，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大四中、五中會議精神，堅持以鄧小平理論，“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持四項基本原則，以一個普通公務(wù)員的身份嚴(yán)格要求自己，堅持以人為本、以服務(wù)發(fā)展、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)群眾、作為自己工作的出發(fā)點和落腳點，認(rèn)認(rèn)真真地做好自己所承擔(dān)的行政管理和業(yè)務(wù)工作。為總結(jié)工作經(jīng)驗，找出自己工作中存在的不足、現(xiàn)就本人在思想政治、廉潔從政、業(yè)務(wù)工作總結(jié)以下幾個方面：
一、思想政治：
一是能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論、以及黨的“十七屆四中、五中全會精神，以熱情飽滿的精神積極參加局黨組的各項教育活動。思想政治態(tài)度端正、盡力做好分管工作，在言行舉止、工作學(xué)習(xí)、精神面貌、工作態(tài)度、品德方面以身作則，要求別人做到的自己基本做到了，二是擺正位置，分清主次，樹立以正職為核心的意識，顧全大局，凡事從全局考慮，積極參與局本部決策，本著對工作負(fù)責(zé)，對單位負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，積極發(fā)表自己的意見，從不隱瞞自己的觀點。三是認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和規(guī)定，一年來，在努力學(xué)習(xí)分管工作相關(guān)的法律、法規(guī)和政策的同時，能夠積極主動，全力去組織實施，做到小局服從大局、個人服從全局的工作態(tài)度，積極處理好各方面的工作關(guān)系。四是工作上注重實效，堅持以愛崗為前提，以敬業(yè)為基礎(chǔ)，以精業(yè)為自己的目標(biāo)。與人為合，不斤斤計較，能做的、會盡力去做、做就爭取做好。
二、廉潔從政：
在個人廉潔從政上、能認(rèn)真學(xué)習(xí)中央、省、市、縣關(guān)于廉潔自律的有關(guān)規(guī)定、以黨員帶頭作用的身份，積極履行黨員八項義務(wù)，自覺遵守黨的紀(jì)律和國家的法律、法規(guī)，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務(wù)，按時繳納黨費、能夠經(jīng)常開展批評與自我批評，密切聯(lián)系群眾，勇于揭露和糾正自己工作中存在的缺點，積極參加黨組織的學(xué)習(xí)活動，有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感。執(zhí)行廉潔制度、遵紀(jì)守法、廉潔從政。
三、工作總況：
傳達(dá)了縣委“創(chuàng)爭”會議精神;成立了“創(chuàng)爭”活動領(lǐng)導(dǎo)小組;制定了“創(chuàng)爭”活動實施方案;編織了“創(chuàng)爭”活動日程安排表;召開了兩個動員會：創(chuàng)先爭優(yōu)動員會、文明創(chuàng)建動員會;制定了創(chuàng)先爭優(yōu)活動六項制度;深入縣第一中學(xué)給學(xué)生上了一堂安全課;黨組書記給全局干部上了一堂廉政課;黨支部與黨員簽訂了“黨員先鋒崗”責(zé)任書;局黨組與黨員簽訂了公開承諾書;局綜治辦與各科室負(fù)責(zé)人簽訂安全責(zé)任書;組織觀看了一部教育影視片;每人寫了觀后感;舉辦了一次廣場質(zhì)監(jiān)普法宣傳咨詢活動;開展了一次“質(zhì)量月”活動;參加了兩次義務(wù)勞動;撰寫調(diào)研材料送縣直工委;組織收看十八期全省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主辦的“質(zhì)監(jiān)講壇”視頻;開展了四次“創(chuàng)爭”點評。
第2篇 2023年上半年維修組組長個人述職報告范文
很快，201_年馬上就要離開我們了。對于我來說，201_年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。
201_年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其a1-1#,b1-1#,b2-1#,南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人耳熟能詳?shù)目谔枴Ｓ纱丝梢姲踩a(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患;10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機(jī)運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生;對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生!
自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低!因此在tpm的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。
在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達(dá)到制定的目標(biāo)，因為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。
在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點檢和總結(jié)然后對跑偏的地方進(jìn)行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo)!
針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進(jìn)取心還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強(qiáng)，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團(tuán)隊!
第3篇 ____年6月維修組組長個人述職報告范文
述職報告范文
____年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。
____年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其 a1-1#,b1-1#,b2-1#, 南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件 ，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人耳熟能詳?shù)目谔枴Ｓ纱丝梢姲踩a(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患;10月有 21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機(jī)運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生;對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生!
自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低!因此在tpm的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。
在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達(dá)到制定的目標(biāo)，因為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。
在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點檢和總結(jié)然后對跑偏的地方進(jìn)行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo)!
針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進(jìn)取心還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強(qiáng)，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團(tuán)隊!
述職報告范文
一年來，在市局的領(lǐng)導(dǎo)下和局黨組的帶領(lǐng)下，本人與全局干部職工團(tuán)結(jié)一道全力做好本職工作。在為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，積極做好局機(jī)關(guān)黨支部、精神文明建設(shè)、綜治、普法依法治理工作。在思想政治上始終同上級黨委保持一致，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大四中、五中會議精神，堅持以鄧小平理論，“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持四項基本原則，以一個普通公務(wù)員的身份嚴(yán)格要求自己，堅持以人為本、以服務(wù)發(fā)展、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)群眾、作為自己工作的出發(fā)點和落腳點，認(rèn)認(rèn)真真地做好自己所承擔(dān)的行政管理和業(yè)務(wù)工作。為總結(jié)工作經(jīng)驗，找出自己工作中存在的不足、現(xiàn)就本人在思想政治、廉潔從政、業(yè)務(wù)工作總結(jié)以下幾個方面：
一、思想政治：
一是能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論、以及黨的“十七屆四中、五中全會精神，以熱情飽滿的精神積極參加局黨組的各項教育活動。思想政治態(tài)度端正、盡力做好分管工作，在言行舉止、工作學(xué)習(xí)、精神面貌、工作態(tài)度、品德方面以身作則，要求別人做到的自己基本做到了，二是擺正位置，分清主次，樹立以正職為核心的意識，顧全大局，凡事從全局考慮，積極參與局本部決策，本著對工作負(fù)責(zé)，對單位負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，積極發(fā)表自己的意見，從不隱瞞自己的觀點。三是認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和規(guī)定，一年來，在努力學(xué)習(xí)分管工作相關(guān)的法律、法規(guī)和政策的同時，能夠積極主動，全力去組織實施，做到小局服從大局、個人服從全局的工作態(tài)度，積極處理好各方面的工作關(guān)系。四是工作上注重實效，堅持以愛崗為前提，以敬業(yè)為基礎(chǔ)，以精業(yè)為自己的目標(biāo)。與人為合，不斤斤計較，能做的、會盡力去做、做就爭取做好。
二、廉潔從政：
在個人廉潔從政上、能認(rèn)真學(xué)習(xí)中央、省、市、縣關(guān)于廉潔自律的有關(guān)規(guī)定、以黨員帶頭作用的身份，積極履行黨員八項義務(wù)，自覺遵守黨的紀(jì)律和國家的法律、法規(guī)，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務(wù)，按時繳納黨費、能夠經(jīng)常開展批評與自我批評，密切聯(lián)系群眾，勇于揭露和糾正自己工作中存在的缺點，積極參加黨組織的學(xué)習(xí)活動，有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感。執(zhí)行廉潔制度、遵紀(jì)守法、廉潔從政。
三、工作總況：
傳達(dá)了縣委“創(chuàng)爭”會議精神;成立了“創(chuàng)爭”活動領(lǐng)導(dǎo)小組;制定了“創(chuàng)爭”活動實施方案;編織了“創(chuàng)爭”活動日程安排表;召開了兩個動員會：創(chuàng)先爭優(yōu)動員會、文明創(chuàng)建動員會;制定了創(chuàng)先爭優(yōu)活動六項制度;深入縣第一中學(xué)給學(xué)生上了一堂安全課;黨組書記給全局干部上了一堂廉政課;黨支部與黨員簽訂了“黨員先鋒崗”責(zé)任書;局黨組與黨員簽訂了公開承諾書;局綜治辦與各科室負(fù)責(zé)人簽訂安全責(zé)任書;組織觀看了一部教育影視片;每人寫了一篇觀后感;舉辦了一次廣場質(zhì)監(jiān)普法宣傳咨詢活動;開展了一次“質(zhì)量月”活動;參加了兩次義務(wù)勞動;撰寫調(diào)研材料一篇送縣直工委;組織收看十八期全省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主辦的“質(zhì)監(jiān)講壇”視頻;開展了四次“創(chuàng)爭”點評。
第4篇 ____年上半年維修組組長個人述職報告范文
很快，201_年馬上就要離開我們了。對于我來說，201_年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。
201_年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其a1-1#,b1-1#,b2-1#,南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人耳熟能詳?shù)目谔?。由此可見安全生產(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患;6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障;7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患;10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患;9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患;11月份對72臺單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機(jī)運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患;12月份對所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患!同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生;對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生!
自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低!因此在tpm的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板;堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。
在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達(dá)到制定的目標(biāo)，因為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。
在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點檢和總結(jié)然后對跑偏的地方進(jìn)行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo)!
針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進(jìn)取心還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強(qiáng)，使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個臺階，打造出完美的高績效團(tuán)隊!
