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第1篇對(duì)管理路邊停車問題科學(xué)規(guī)劃的調(diào)研對(duì)策調(diào)研報(bào)告 第2篇關(guān)于解決住宅小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)研報(bào)告 第3篇停車場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 第4篇停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范本 第5篇縣城停車管理調(diào)研報(bào)告 第6篇道路停車收費(fèi)調(diào)研報(bào)告 第7篇縣城停車管理調(diào)研報(bào)告范本 第8篇購(gòu)物中心停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告:智能化成大趨勢(shì) 第9篇縣城停車管理調(diào)研報(bào)告范文
第1篇 對(duì)管理路邊停車問題科學(xué)規(guī)劃的調(diào)研對(duì)策調(diào)研報(bào)告
路邊停車在我國(guó)大城市中所造成的負(fù)面影響較大,民眾對(duì)其評(píng)價(jià)甚低,甚至呼吁對(duì)之予以取締;但是從一些發(fā)達(dá)的國(guó)家的情況來看,在停車場(chǎng)的組成中,路邊停車場(chǎng)仍然占著非常重要的地位,加強(qiáng)對(duì)路邊停車場(chǎng)的規(guī)劃和管理,是城市對(duì)停車管理的重要內(nèi)容,發(fā)揮路邊停車的優(yōu)勢(shì)將有利于停車管理,滿足駕車者在停車時(shí)的心理需要。依作者看來,路邊停車不應(yīng)該成為一種不可行的停車方式,應(yīng)該重新認(rèn)識(shí)路邊停車的作用以及與路外停車的關(guān)系問題,重新定位路邊停車在城市停車中的地位。
路邊停車的優(yōu)缺點(diǎn)
路邊停車能夠充分利用空間資源:路邊停車一般是在道路通行能力允許的情況下才設(shè)置,是對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的一種充分有效的利用。
路邊停車能夠滿足短時(shí)停車之需要:路邊停車作為一種臨時(shí)措施,能夠方便短時(shí)停車用戶的需要,不至于花費(fèi)很長(zhǎng)的停入和駛出停車場(chǎng)時(shí)間。
路邊停車是路外停車的一種有效的補(bǔ)充:路邊停車能夠起到調(diào)節(jié)城市停車場(chǎng)布局的作用,彌補(bǔ)現(xiàn)有停車設(shè)施的不足。在發(fā)揮城市道路剩余空間的同時(shí),又起到了將停車位彈性化的作用。
相對(duì)路外停車而言,較少占用空間:路外停車需要進(jìn)出通道的支持,而路邊停車是利用道路作為進(jìn)出通道;按照總體面積計(jì)算,每一小型車路外停車需要面積為25~30m2,而路邊停車只需10~15m2。
路邊停車場(chǎng)也具有一些比較大的缺點(diǎn),如果對(duì)路邊停車場(chǎng)規(guī)劃、管理不當(dāng),將造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。一是導(dǎo)致道路通行能力的降低;二是造成城市道路周圍環(huán)境景觀的惡化;三是引起交通事故的增多;四是對(duì)居民的生活和出行造成不便等。
現(xiàn)狀路邊停車存在問題及原因
路邊停放車輛過多,影響較大:近年來機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng),而停車場(chǎng)建設(shè)速度又相對(duì)滯后,沒有足夠的路外停車位供機(jī)動(dòng)車停放,造成路邊停車的機(jī)動(dòng)車數(shù)量過多,嚴(yán)重地影響了動(dòng)態(tài)交通,使得城市道路上的車速普遍較低,交通擁堵嚴(yán)重。
路邊停車設(shè)置不規(guī)范:在現(xiàn)行的停車管理法規(guī)中,缺少對(duì)路邊停車規(guī)劃、設(shè)置的相應(yīng)規(guī)定或規(guī)定不合理,多為定性規(guī)定,且不夠全面,缺乏定量依據(jù),對(duì)路邊停車場(chǎng)的設(shè)置比較隨意或從部門利益的角度出發(fā),造成路邊停車的設(shè)置不規(guī)范。
路邊停車秩序比較混亂:首先表現(xiàn)在路邊停車車輛的類型上,沒有做到合理規(guī)劃不同車輛類型的停車空間,使停車位的空間沒有得到有效充分利用;其次表現(xiàn)為路邊停車車輛的停車時(shí)間過長(zhǎng),使得部分需要短時(shí)停車的車輛不得不另尋路外停車場(chǎng),造成路邊停車的作用沒有得到有效發(fā)揮。
路邊停車管理比較混亂:在路邊停車的管理上存在多頭管理,機(jī)制紊亂等現(xiàn)象,表現(xiàn)為管理部門類型較多,如交通管理部門、居委會(huì)等;對(duì)路邊長(zhǎng)時(shí)間停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過低以及對(duì)違章停車的處罰沒有規(guī)定或處罰較低等。
路邊停車存在問題的解決措施
科學(xué)合理規(guī)劃路邊停車,充分利用現(xiàn)有道路的閑散資源
路邊停車與路外停車相輔相成。在規(guī)劃停車系統(tǒng)時(shí),應(yīng)研究允許路邊停車的定量依據(jù),具體的標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)考慮到不同城市區(qū)域、不同道路等級(jí)、不同道路交通狀況、不同時(shí)間段的特點(diǎn)和停車需求,既做到保證城市道路動(dòng)態(tài)交通的需要,又能夠充分利用動(dòng)態(tài)交通非高峰時(shí)期的城市道路資源,做到科學(xué)合理規(guī)劃路邊停車。
需要強(qiáng)調(diào)的是,在當(dāng)前的停車場(chǎng)規(guī)劃中規(guī)定在路外停車場(chǎng)的一定范圍內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)立路邊停車場(chǎng);從表面上看,這一規(guī)定有利于路外停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng),但是從另一角度來看,這一規(guī)定不利于駕駛員的短時(shí)停車;可以設(shè)想,需要短時(shí)停車的駕駛員為了停放車輛需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間停入和駛出路外停車場(chǎng),造成不方便或者說是不經(jīng)濟(jì)。因此從作者看來,我們應(yīng)加強(qiáng)路邊停車和路外停車場(chǎng)的合理規(guī)劃,并采取相應(yīng)的措施保證路邊停車的停車時(shí)間維持在一定的合理范圍之內(nèi),在維護(hù)短時(shí)停車用戶的合理需求基礎(chǔ)上,保證路外停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)利益。
制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),改善路邊停車特性
從我國(guó)許多城市的路邊停車收費(fèi)看,路邊停車收費(fèi)非常低或者不收費(fèi),而路外停車場(chǎng)的收費(fèi)卻是相當(dāng)高;如果這一現(xiàn)象繼續(xù)維持,將會(huì)強(qiáng)化路邊停車的需求。首先應(yīng)糾正對(duì)路邊停車收費(fèi)結(jié)構(gòu)的不正確認(rèn)識(shí):從表面上看,路邊停車所需的可見成本是很低的,但是從另外一個(gè)角度來看,路邊停車卻占有了道路資源,對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影響卻是很難評(píng)價(jià)的,尤其是對(duì)居民的生活及出行的影響無法看見,這是一種間接影響成本,其代價(jià)是很高的。因此,應(yīng)在路邊停車收費(fèi)的結(jié)構(gòu)中尤其是長(zhǎng)期性的路邊停車收費(fèi)結(jié)構(gòu)中加入間接成本或者交通擁擠成本。其次,應(yīng)通過收費(fèi)手段,使路邊停車特性得到有效的改善。當(dāng)前路邊停車時(shí)間過長(zhǎng),其原因主要是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過低。只有通過對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的路邊停車收取高額的費(fèi)用,才能夠優(yōu)化路邊停車的目的,使路邊停車效用得到充分發(fā)揮。
加強(qiáng)執(zhí)法管理,提高駕駛員意識(shí)
過去對(duì)路邊停車一般采取不收費(fèi)或人工收取很低的費(fèi)用等政策,駕駛員的意識(shí)中更趨向于被動(dòng)收費(fèi);因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路邊停車收費(fèi)的宣傳,同時(shí)通過嚴(yán)格的執(zhí)法,強(qiáng)化這種收費(fèi)行為;尤其是在采用咪表收費(fèi)裝置時(shí),如果不加強(qiáng)路邊停車的執(zhí)法管理,將會(huì)使路邊的停車秩序得不到有效的改善,城市基礎(chǔ)設(shè)施資源得不到有效的補(bǔ)償。
改進(jìn)管理手段,提高科技含量
近幾年來,許多大城市采用咪表實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分路邊停車的收費(fèi)管理,但是其相關(guān)的配套設(shè)施不完善,如換幣等;同時(shí)在咪表的設(shè)置上,應(yīng)考慮到駕駛員的方便性,盡量縮小每一咪表的服務(wù)范圍。
在停車場(chǎng)的管理中,應(yīng)充分利用高新技術(shù),實(shí)現(xiàn)停車的自動(dòng)管理;在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,宜優(yōu)先考慮停車誘導(dǎo)系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)路外停車信息的提供,從而縮短尋找路外停車場(chǎng)停車位時(shí)間,以此優(yōu)化路邊停車的需求。
加強(qiáng)行政領(lǐng)導(dǎo),設(shè)立停車管理專職部門
由于多頭管理造成路邊停車的管理秩序比>;文秘站-您的專屬秘書!<較混亂,在有利益分配時(shí),互相爭(zhēng)奪,而當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí),卻又互相推諉;為了實(shí)現(xiàn)路邊停車場(chǎng)規(guī)劃、管理的有序,建議成立專門的停車管理部門,賦予相應(yīng)的規(guī)劃、管理等權(quán)利。
第2篇 關(guān)于解決住宅小區(qū)停車難和物業(yè)管理問題的調(diào)研報(bào)告
住宅小區(qū)停車難與
目前,我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的矛盾日趨嚴(yán)重,群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多,翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80%下降到58%,勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30%,甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50%;近幾年來,我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現(xiàn)象,如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。
分析物業(yè)管理矛盾的根源,主要是以下幾個(gè)因素:
1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權(quán)法相配套的實(shí)施細(xì)則,我市又無立法權(quán);另一方面,我市規(guī)范性文件的建設(shè)工作,在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求,致使實(shí)際工作中出現(xiàn)有法難行、無法可依的現(xiàn)象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會(huì)管理沒有延伸到終端,一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現(xiàn)梗阻、斷層現(xiàn)象,亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質(zhì)量問題未能得到遏制;二是基層黨支部及居委會(huì)、業(yè)主委員會(huì)、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進(jìn)、相互制約,共建和諧小區(qū)的機(jī)制沒有建立,居委會(huì)名義上是自治組織,現(xiàn)實(shí)上是從事黨政工作,但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中“名不正、言不順”,解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮,對(duì)其缺乏考核激勵(lì)制度,社會(huì)管理的積極性不足,特別是社區(qū)居委會(huì)和物業(yè)企業(yè)在協(xié)調(diào)解決
與上級(jí)政府部門相關(guān)的具體事務(wù)上,顯得無能為力。
3、市場(chǎng)主體不對(duì)稱。業(yè)主個(gè)體直接面對(duì)物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢(shì),而我市目前業(yè)委會(huì)尚未普遍建立。業(yè)主自治意識(shí)不強(qiáng),據(jù)調(diào)查,62%的業(yè)主對(duì)業(yè)主委員會(huì)不清楚、不參與。對(duì)業(yè)委會(huì)的設(shè)立、監(jiān)督以及主要人員的權(quán)利和義務(wù)沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會(huì)的自治能力、內(nèi)控能力、團(tuán)隊(duì)精神和依法維權(quán)水平不高,業(yè)委會(huì)成員服務(wù)全體業(yè)主的動(dòng)力不足,年紀(jì)輕、能力強(qiáng)的現(xiàn)職人員更不愿加入業(yè)委會(huì)。另一方面,物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的門檻很低,實(shí)力不強(qiáng),規(guī)模不大,素質(zhì)不高,管理人員、高學(xué)歷層次、技術(shù)職稱等方面的比例都低于全國(guó)水平,物業(yè)管理行業(yè)的誠(chéng)信度和公信力不強(qiáng)。
4、市場(chǎng)環(huán)境不和諧。某些新聞?shì)浾摰膶?dǎo)向有偏差,部分群眾對(duì)物業(yè)管理行業(yè)存有偏見,“享受免費(fèi)午餐”的習(xí)慣在相當(dāng)范圍內(nèi)存在,物業(yè)的“傭人”地位和勞動(dòng)成果得不到應(yīng)有的尊重,少數(shù)離退休干部、現(xiàn)職領(lǐng)導(dǎo)、司法人員和教師等機(jī)關(guān)公職人員,帶頭欠繳物業(yè)費(fèi),產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。
5、市場(chǎng)制度不健全。物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的門檻過低,市場(chǎng)的進(jìn)退制度不規(guī)范,對(duì)業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的社會(huì)誠(chéng)信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費(fèi)的司法程序過長(zhǎng),成本過高,企業(yè)難以維權(quán)。對(duì)開發(fā)企業(yè)的責(zé)任追究制度不完善,人民群眾反映強(qiáng)烈的房屋質(zhì)量差,隨意更改規(guī)劃設(shè)計(jì),公用配套設(shè)施數(shù)量不到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題,或轉(zhuǎn)嫁給后進(jìn)入的物業(yè)企業(yè),開發(fā)項(xiàng)目前期的物業(yè)管理招投標(biāo)制度有待全面推進(jìn)。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項(xiàng)消費(fèi)制度未能建立,業(yè)主不能明白消費(fèi)、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共共用設(shè)施和停車管理費(fèi)作為重要的收入渠道,千方百計(jì)擴(kuò)大路面停車,帳目不清,隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)上,一些政府部門存在著職能錯(cuò)位、缺位和越位現(xiàn)象,扶持物業(yè)管理這一勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的政策沒有形成,對(duì)小區(qū)內(nèi)違規(guī)違章現(xiàn)象執(zhí)法不力,把某一些義務(wù)和負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給企業(yè),對(duì)物業(yè)管理費(fèi)和停車費(fèi)的價(jià)格調(diào)控水平還不夠高,一些部門的工作協(xié)調(diào)不到位。特別是基層行政組織事務(wù)多、經(jīng)費(fèi)少,就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設(shè)施,以補(bǔ)充管理經(jīng)費(fèi)不足。
7、公用設(shè)施不配套。在老小區(qū)和次
總之,從根本上說,公用設(shè)施上的硬件不足和二、關(guān)于解決停車難和物業(yè)管理問題的目標(biāo)、原則和3、交警、城建城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制。目前,我市許多老小區(qū)和次新區(qū)即使用足區(qū)內(nèi)停車資源,也不能滿足全部需求;尤其是實(shí)施規(guī)范停車后,必然產(chǎn)生對(duì)部分車主的“擠出效應(yīng)”。因此,依靠區(qū)外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。建議,建立交警、城管、社區(qū)相結(jié)合的工作機(jī)制,先由街道組織社區(qū)公示并上報(bào)小區(qū)停車泊位的短缺數(shù)量,再由交警對(duì)動(dòng)態(tài)交通影響作出評(píng)價(jià)后,按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則,提出道路道板劃定泊位的方案,最后會(huì)同城管和街道、社區(qū)實(shí)施,同時(shí)建設(shè)部門要給予配合,對(duì)道板泊位下的管線承重能力進(jìn)行評(píng)估。
總之,要通過體制機(jī)制的創(chuàng)新,推進(jìn)政府的管理和服務(wù)貼近小區(qū),使業(yè)主的訴求充分表達(dá)、意見民主集中、糾紛快速處置,從而真正把小區(qū)物業(yè)矛盾消解在基層。
第3篇 停車場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
調(diào)查題目:
調(diào)查人: 學(xué)號(hào)090040124 姓名 張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師: 賈麗霞王芳
日期:2023年 6月28 日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書
賈麗霞王芳
一.適用專業(yè),周時(shí)數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù):
1.適用專業(yè):城市規(guī)劃專業(yè)
2.周數(shù):2周
3.學(xué)分?jǐn)?shù):分
二.實(shí)習(xí)目的和任務(wù):
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后,主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查,使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境(地形、地貌、水體、氣候等)等的關(guān)系,獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查,應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力:
(1)、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力;
(2)、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力;
(3)、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。
對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
三.實(shí)習(xí)方式和組織形式:
實(shí)習(xí)方式:全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察,之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法:實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法(隨機(jī)訪談和專家訪談)、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄(包括照片記錄)、案例分析等。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容:
此次調(diào)查的主題為:“人文規(guī)劃,創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”,選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮:
1.可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查,結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2.歷史街區(qū)保護(hù)??蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3.城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。(從社會(huì)公正的角度出發(fā),考慮到各種群體的需要,特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題(如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù));從交通出行的角度出發(fā),如何使出行更舒適便捷(如多模式交通,信息系統(tǒng)整合);從交通需求的角度出發(fā),如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求(如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù));從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式(如單位同事的拼車,改善自行車的行車環(huán)境,改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境)。)
4.城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道;調(diào)查目標(biāo):具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型,在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu),與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍:一個(gè)行政城區(qū)。
5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查:例如:城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
五.實(shí)習(xí)時(shí)間安排及活動(dòng)計(jì)劃:
總時(shí)間為14天:
第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì),布置任務(wù),搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城;第三至十天,分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查;第九天至第十四天,撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
六.實(shí)習(xí)成果要求及評(píng)分方法:
1.每人完成調(diào)查報(bào)告(附調(diào)查表)一份(包括電子版和紙質(zhì)版),內(nèi)容主要為:參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路;該報(bào)告總分為50分,其中,調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分;城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分;現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分;上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個(gè)等級(jí);
2.完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份;各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí);
3.遞交攝影作品4幅(最好是電子版或者掃描件,攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí),版權(quán)歸你),占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量,參上述方法分五個(gè)等級(jí);
4.答辯占30分。
七.實(shí)習(xí)注意事項(xiàng):
1.請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材,比對(duì)理論,具體確定調(diào)查詳細(xì)子目;
2.街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同,一定注意不要搶過人行橫道;
3.由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查,可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感,調(diào)查態(tài)度要低調(diào), 謙虛謹(jǐn)慎,動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾;
4.此次調(diào)查在暑期,切實(shí)注意防暑;
5.切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物,勿輕信任何人。
6.隨時(shí)小心,在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí),你也該看到危險(xiǎn)。
停車場(chǎng)市場(chǎng)
第4篇 停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范本
停車場(chǎng)調(diào)查報(bào)告社會(huì)學(xué)
題目:北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查
專業(yè):熱能與動(dòng)力工程
班級(jí): 機(jī)電1011班
學(xué)號(hào):10223009
姓名:蘭蘇凡
指導(dǎo)老師: 張瑞霖
成績(jī):
北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查
摘 要:通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解,對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹,然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析,讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞:停車場(chǎng); 管理制度;調(diào)查; 收費(fèi)
一、調(diào)查目的與意義
據(jù)有關(guān)資料顯示,車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)(無論機(jī)動(dòng)車或是自行車,無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)),都有一個(gè)車輛停放問題,因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前,對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng),停車方式等基本沒注意過,唯一有可能注意的就是偶爾心煩,看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事,就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照,對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解,停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度,特別是收費(fèi)問題。首先,北京市居住小區(qū)內(nèi),有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記,進(jìn)門發(fā)放停車憑證,出門查驗(yàn)停車憑證后放行;只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,且車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視,防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,停車管理單位不得拒絕其入內(nèi),進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的,停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證,出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行;禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ),了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度,特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因,為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議,將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來,以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解,為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下:
一、露天停車場(chǎng):
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(7:00---21:00):
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)2元,大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)1元,大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每?jī)尚r(shí)1元,大型車每?jī)尚r(shí)2元。
4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)
小型車每小時(shí)5元,大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(21:00---7:00)
上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元,大型車每?jī)尚r(shí)2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時(shí)5元,大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時(shí)2元,大型車每小時(shí)4元。
上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮,下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
小型車每次5元,大型車每次10元。
長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)
一、露天停車場(chǎng)
1、按月租用停車位:
小型車每月150元,大型車每月210元。
2、按年租用停車位:
小型車每年1600元,大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛,按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元(不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì))收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛,按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整,按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,給人一種特別擁堵混亂的感覺,不禁想問到底什么是違規(guī)停車,這滿大街的車就沒交警來管管嗎?按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定,除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外,其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為,均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn),如果違法停車占用了人行橫道或盲道,就不只是面臨違法,還應(yīng)受到道德的譴責(zé),因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為,有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,網(wǎng)友給了個(gè)建議,我覺得可以參考:只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車,沒有說可以停的地方也屬違章停車。 不過就像老師說的,這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用,他們總能找到解決的辦法。大路上不能停,大家就到處鉆胡同找巷口,只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng);還看到了一個(gè)餿主意,某次被貼的黃單子不要丟掉,隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方,停好后,自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場(chǎng),收費(fèi)結(jié)果如下:收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢,超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元,以后每?jī)尚r(shí)收1元,相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元,12小時(shí)還是6元,但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘5睦蠋熗\?,因此這個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi),對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。
三、調(diào)查方法
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。
3.1 詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,時(shí)間短,停車少的地方,如路邊停車調(diào)查。
3.2 發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí),將調(diào)查表發(fā)給駕駛員,由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫,車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單,需要人員少,用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施,如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況,可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況,重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的,對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,8:00前,到達(dá)停車場(chǎng),熟悉停車場(chǎng)情況,并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型,并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口,記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻,以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型,并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng),可以看出,此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋,基本上只是一大塊空地,但是空間比較大,可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大,因此基本沒人管理停車問題,只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛
區(qū)域1在12:00-14:00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總,如圖表4-1所示。
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個(gè)巡回周期,在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi),停車場(chǎng)累計(jì)停車:小型汽車1157輛;平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù):小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛,平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次
第5篇 縣城停車管理調(diào)研報(bào)告
建設(shè)文明衛(wèi)生宜居縣城是我縣城市建設(shè)管理的總目標(biāo),而實(shí)現(xiàn)車輛停放的科學(xué)有序管理是規(guī)范城市管理美化市容的重要組成部分。從目前情況來看,__縣城車多、停車位少、交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象正日益加劇,如何在有限的空間內(nèi),綜合運(yùn)用各種有效辦法,限度減輕縣城道路交通壓力,實(shí)現(xiàn)人車暢其行、車輛停得下,正成為城市管理者關(guān)注的重要課題?,F(xiàn)結(jié)合城管工作實(shí)際,對(duì)縣城道路交通管理談幾點(diǎn)粗淺意見。
一、縣城區(qū)道路交通管理面臨的現(xiàn)狀
據(jù)了解,__縣城目前常住人口已超過13萬人,按老城區(qū)5.7平方公里的面積計(jì)算,人口密度達(dá)每平方公里2.3萬人,幾乎與國(guó)內(nèi)一線城市中心城區(qū)的人口密度持平??h城核心區(qū)有__路、__路、__路等14條主街道,道路總里程10多公里,縣城目前建成投入使用的專職公共停車場(chǎng)僅老干步行街1處,有停車位約90個(gè),__路、__路、__路施劃的臨時(shí)停車位共約100個(gè),縣城各機(jī)關(guān)單位院落停車位約8000個(gè)。目前,縣城共有各類客貨車1.7萬臺(tái),且每年以0.3萬臺(tái)的速度增長(zhǎng)。故可以預(yù)見,縣城車輛停放、交通管理的壓力近年內(nèi)還將呈不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
二、縣城交通管理主要工作情況
(一)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。一是縣政府加大了投入,近年來新建了__大道、桂花路、繞城公路等多條交通主干道,部分新建的商品住宅樓同步修建了城下停車場(chǎng),提高了道路通行能力,緩解了縣城交通壓力;二是在城區(qū)主干道上已基本完善了交通標(biāo)牌標(biāo)線,在4個(gè)主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)。進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平;三是在老干步行街建成了1個(gè)社會(huì)停車場(chǎng),府順家園對(duì)面的停車場(chǎng)也正在建設(shè)之中,進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。
(二)保障道路安全暢通力度不斷加大。一是合理施劃了臨時(shí)停車位。目前,我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車小車近千臺(tái)。在管理工作中,縣交警大隊(duì)和我局根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量,在__路、__路、__路及老干步行街等人流、車流較多的地方安排臨時(shí)停車位,以緩解停車難,對(duì)老干步行街停車位實(shí)行停車收費(fèi)制以促進(jìn)相對(duì)公平使用公共停車位。同時(shí),還加大了其他路段的車輛亂停亂放的管理工作,以保持道路暢通;二是加大了對(duì)三輪摩托車、“摩的”上路行駛的管理,持續(xù)推進(jìn)依法暫扣處罰,每年暫扣處罰非法營(yíng)運(yùn)三輪車200多臺(tái)、“摩的”近800臺(tái),并對(duì)所屬的雨陽棚進(jìn)行了割除沒收處理。三是配合交警對(duì)酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對(duì)性地開展了專項(xiàng)整治。
(三)整治車輛亂停亂擺行動(dòng)不斷加強(qiáng)。我局按堵疏結(jié)合的辦法管理各型車輛的亂停亂擺現(xiàn)象。對(duì)摩托車規(guī)定按垂直車行道的方向停放在人行道外邊緣,對(duì)縣城所有適合的人行道都規(guī)劃完成了摩托車停車位劃線。對(duì)既無停車場(chǎng)又沒劃定臨時(shí)停車位的路段,則規(guī)定實(shí)行單邊順道停放禁止逆向停車。2023年,在縣教育局經(jīng)縣醫(yī)院至南門橋路段上設(shè)立雙向單邊行駛隔離帶500米,嚴(yán)禁車輛的亂調(diào)頭、亂停放現(xiàn)象,在現(xiàn)有條件下盡可能地確保交通秩序。我們還嚴(yán)格處罰,各執(zhí)法中隊(duì)不間斷地巡查值守,對(duì)違規(guī)停放車輛隨見隨鎖、摩托車隨見隨拖。并定期集中時(shí)間、集中人員、集中地點(diǎn)對(duì)縣城交通秩序進(jìn)行嚴(yán)打整治,同時(shí)狠剎放人情車、關(guān)系車的歪風(fēng)邪氣,大大提高了整治車輛亂停亂放行動(dòng)的震懾力。幾年來,我局共查處亂停亂擺車輛1.7萬臺(tái),全部處罰到位。為標(biāo)本兼治地解決好車輛亂停亂擺問題,2023年,我局按照縣人民政府安排,聯(lián)合國(guó)土、規(guī)劃等部門到縣城周邊考察選址建設(shè)停車場(chǎng),相關(guān)情況已向縣人民政府作了匯報(bào)。
三、存在的主要問題
(一)停車場(chǎng)建設(shè)少,車輛亂停亂擺現(xiàn)象嚴(yán)重。目前,城內(nèi)只有老干步行街1處公共停車場(chǎng),各街道劃定的臨時(shí)停車位由于管理不到位,黑出租和私家車任意占用,導(dǎo)致部分車輛見縫插針地停放在城區(qū)道路上。
(二)對(duì)城區(qū)車輛亂停亂放,建筑材料亂堆亂占等違法違規(guī)行為管理不夠嚴(yán)。目前,對(duì)城區(qū)多數(shù)亂停放車輛,處罰較輕或沒有作出相應(yīng)處罰,而臨街建房、門面裝修等建材亂堆亂放現(xiàn)象也沒有作出嚴(yán)厲處罰,導(dǎo)致縣城因亂停車、亂堆物而堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
(三)一些特殊行業(yè)車輛占道行駛停放現(xiàn)象嚴(yán)重。城區(qū)內(nèi)物流、洗修車等特殊行業(yè)的存在,各類小車和大型物流車輛占道停放加劇縣城交通壓力。
四、管理工作建議
(一)進(jìn)一步加大停車場(chǎng)建設(shè),切實(shí)解決車輛亂停亂擺現(xiàn)象。盡快建成府順家園對(duì)面停車場(chǎng)并作為社會(huì)停車場(chǎng)使用,啟動(dòng)三角公園立體式停車場(chǎng)前期論證工作。
(二)縣城改造完工后,主街道不再劃分停車位。鑒于縣城車輛通行壓力,應(yīng)以保暢通為主,取消所有主街道所劃的臨時(shí)停車位,提高車輛通行能力。
(三)對(duì)特殊行業(yè)大型車輛進(jìn)入縣城核心區(qū)作出限制。應(yīng)盡快制定完善__縣城區(qū)城市綜合管理實(shí)施細(xì)則,依法依規(guī)并結(jié)合實(shí)際出臺(tái)縣城市容管理管理規(guī)定,對(duì)包括物流、洗修車等特殊行業(yè)作出硬性規(guī)定,不得在縣城核心區(qū)內(nèi)設(shè)置。
(四)縣城有條件的機(jī)關(guān)單位院落要開放為公共停車場(chǎng)。加強(qiáng)管理,有條件開放公共停車場(chǎng)的機(jī)關(guān)單位,要在院落內(nèi)施劃停車位,按車位數(shù)免費(fèi)提供停車服務(wù)。
(五)嚴(yán)禁過境車輛入城。由交警在縣城各主要出入口設(shè)立醒目標(biāo)志,嚴(yán)禁過境車輛入城,對(duì)于違規(guī)車輛實(shí)行嚴(yán)管重罰。
(六)對(duì)部分大型車輛實(shí)行進(jìn)出城。對(duì)于郵政等特殊行業(yè)單位的大型車輛進(jìn)出城實(shí)行管理,晚上10點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)為進(jìn)出城時(shí)間。
(七)對(duì)于房產(chǎn)開發(fā)配套修建停車場(chǎng)實(shí)行前置管理,盡可能多地建設(shè)地下停車場(chǎng)。在辦理批復(fù)房產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目時(shí),必須將配套修建停車場(chǎng)作為“標(biāo)配”,以所建房屋套數(shù)作為修建停車位的下限,否則不予審批。
(八)加大城區(qū)亂停亂放車輛的處罰力度。對(duì)占用主街道停車的,在實(shí)行頂格處罰的同時(shí),交警要作出扣分處理,城管也要相應(yīng)配備執(zhí)法拖車,對(duì)于亂停放車輛,在處罰的同時(shí),與交警一樣對(duì)車輛進(jìn)行拖走處理。
第6篇 道路停車收費(fèi)調(diào)研報(bào)告
隨著改革開放的不斷深入,綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)和人民生活水平的不斷提高,我區(qū)機(jī)動(dòng)車輛的擁有量年年大幅度增加,在方便出行的同時(shí)也加重了一些主要城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路的壓力。為改善交通狀況,滿足停車需求,確保城區(qū)道路暢通有序,我區(qū)在年7月,成立了區(qū)車輛停放管理中心,開始對(duì)鎮(zhèn)區(qū)的道路機(jī)動(dòng)車輛停放實(shí)施收費(fèi)管理,鎮(zhèn)也有停車場(chǎng)擔(dān)負(fù)起鎮(zhèn)區(qū)的道路停車管理。實(shí)行道路停車收費(fèi)管理以來,對(duì)、鎮(zhèn)區(qū)的車車輛道路停放,城區(qū)道路的暢通、交通狀況的改善起到了一定的作用。但是群眾對(duì)當(dāng)前道路停車收費(fèi)褒貶不一,為此,為貫徹市政府年44令《市停車場(chǎng)(庫)管理辦法》和市建設(shè)和交通管理委員會(huì)、市公安局、市交通管理局、市物價(jià)局、市財(cái)政局、市市政工程管理局《關(guān)于全面規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停車管理的實(shí)施意見》精神,對(duì)當(dāng)前我區(qū)道路機(jī)動(dòng)車收費(fèi)管理的情況進(jìn)行了調(diào)查。
一、 我區(qū)道路機(jī)動(dòng)車停放收費(fèi)管理的現(xiàn)狀
我區(qū)行政區(qū)域內(nèi),目前對(duì)鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動(dòng)車道路停放實(shí)行管理的只有、兩鎮(zhèn)。鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車道路停放管理主體為區(qū)車輛停放管理中心,鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車道路停放管理主體為停車場(chǎng)。
區(qū)車輛停放管理中心受區(qū)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指導(dǎo),掛靠區(qū)保安公司管理,系非正規(guī)就業(yè)組織。中心現(xiàn)有管理人員3人 ,(其中公安系統(tǒng)退休人員2人)職工17人,擔(dān)負(fù)著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)17個(gè)道路停車點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車停放收費(fèi)管理。停車場(chǎng),系工商登記的企業(yè)組織,業(yè)務(wù)主管單位為鎮(zhèn)人民政府工貿(mào)辦,現(xiàn)有管理人員4人,(其中退休聘用人員1人)職工22人,擔(dān)負(fù)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)9個(gè)道路停車點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車停放收費(fèi)管理。其管理目的主要是配合交通管理部門維護(hù)中心城區(qū)的交通安全,滿足停車需求,改善交通狀況,確保城區(qū)的道路的暢通有序。
、兩鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路停車點(diǎn),經(jīng)區(qū)交警部門確定并設(shè)置停車點(diǎn)收費(fèi)標(biāo)志。道路停車點(diǎn)車輛停放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每輛次5元,使用票據(jù)均為稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。車輛停放收費(fèi)管理員絕大部分來自下崗、待業(yè)、協(xié)保人員。在分配經(jīng)營(yíng)管理模式上,區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理中心管轄的收費(fèi)管理員月工資750元,代繳小城鎮(zhèn)養(yǎng)老保險(xiǎn)金340元/月,一人一個(gè)點(diǎn)管理,點(diǎn)與點(diǎn)之間每月輪換。鎮(zhèn)則采取以下3種形式:一是每人每月上繳1200元,得基本工資570元/月,超出1200元部分的收費(fèi)收入50%歸個(gè)人;二是每人每月上繳1000元,得基本工資270元/月,超過部分50%歸個(gè)人;三是視不同停車點(diǎn),規(guī)定不同的上繳基數(shù),超出部分全部歸個(gè)人,沒有基本工資。
年,區(qū)車輛停放管理中心道路停車點(diǎn)停車費(fèi)收入39.65萬元,停車場(chǎng)道路停車收費(fèi)收入20.84萬元。具體收支情況見下表:
二、 道路停車收費(fèi)管理中心中存在的問題
1、管理體制沒有理順。年,我區(qū)為規(guī)范道路停車管理,成立了區(qū)車輛停放管理中心。目前是統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)的道路車輛停放管理。但沒有明確的業(yè)務(wù)主管部門,以及機(jī)構(gòu)性質(zhì)等各方面關(guān)系都沒有理順,到目前為止只擔(dān)負(fù)著鎮(zhèn)區(qū)部分道路的車輛停放管理。已開展的、鎮(zhèn)區(qū)道路停放管理至今各自為政,根本達(dá)不到統(tǒng)一管理的目的。
2、票據(jù)使用不規(guī)范。根據(jù)市人民政府年44號(hào)令的有關(guān)規(guī)定:道路停車場(chǎng)管理者收取停車費(fèi)應(yīng)當(dāng)使用由市財(cái)政部門監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開具收費(fèi)票據(jù)的,停車者可以拒付停車費(fèi)。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費(fèi)使用的收費(fèi)票據(jù)均是市地方稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。收費(fèi)收入由收費(fèi)單位自行支配。這種做法明顯與市府44號(hào)令和市建交委等六委局交停()621號(hào)文精神不符。
3、道路停車服務(wù)不到位,不規(guī)范,違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。雖然,道路停車服務(wù)區(qū)域設(shè)有收費(fèi)停放標(biāo)志,但大部分服務(wù)區(qū)域沒有劃定明顯的車位標(biāo)志、泊位數(shù)量、服務(wù)時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基本要素。另外,由于收費(fèi)承包,管理不到位等原因,兩地區(qū)都不同程度存在收費(fèi)不給票等違規(guī)現(xiàn)象。
三、 規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理的幾點(diǎn)建議
針對(duì)工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問題,對(duì)規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理提出以下幾點(diǎn)建議。
1、理順道路停放收費(fèi)管理體制、明確道路收費(fèi)管理的主管部門統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)區(qū)的道路停車收費(fèi)工作。根據(jù)市府年44號(hào)令和市建委等六委局《關(guān)于全面規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放管理的實(shí)施意見》精神,將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理,建議由區(qū)建交委所屬陸上交通運(yùn)輸管理所統(tǒng)一管理我區(qū)的道路停放收費(fèi)工作。
2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費(fèi)統(tǒng)一使用由市財(cái)政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費(fèi)的收支管理應(yīng)按市財(cái)政局、市物價(jià)局《關(guān)于同意市城市交通管理局收取機(jī)動(dòng)車道路停車費(fèi)的復(fù)函》(財(cái)預(yù)[]14號(hào)、價(jià)費(fèi)[ ]8號(hào))規(guī)定,實(shí)行收支兩條線管理,即收入全額上繳區(qū)財(cái)政,支出由財(cái)政根據(jù)預(yù)算劃撥。
3、規(guī)范道路停車場(chǎng)的設(shè)置。針對(duì)道路停車場(chǎng)點(diǎn)管理的現(xiàn)狀,進(jìn)一步規(guī)范道路停車場(chǎng)的設(shè)置,劃定停車泊位的標(biāo)線,設(shè)置“停車場(chǎng)”“收費(fèi)”的標(biāo)志牌,收費(fèi)公示牌,進(jìn)一步明確道路停車場(chǎng)位置、泊位數(shù)量、允許停放時(shí)間等基本信息資料。
4、加強(qiáng)道路停放收費(fèi)服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)。本區(qū)道路機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)隊(duì)伍集中歸口區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理中心管理。明確機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)規(guī)范,建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)服務(wù)人員的管理和教育,提高收費(fèi)服務(wù)人員的整體素質(zhì),強(qiáng)調(diào)規(guī)范服務(wù),提升道路停車協(xié)管單位的規(guī)范服務(wù)水平。
5、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)建立工作機(jī)制。道路停車管理涉及區(qū)內(nèi)公安、建設(shè)和交通、市政、財(cái)政、物價(jià)、所在鎮(zhèn)人民政府等相關(guān)部門和單位,建議成立區(qū)規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強(qiáng)對(duì)我區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理工作的領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)籌和協(xié)調(diào),確保這項(xiàng)工作的落實(shí)。
第7篇 縣城停車管理調(diào)研報(bào)告范本
建設(shè)文明衛(wèi)生宜居縣城是我縣城市建設(shè)管理的總目標(biāo),而實(shí)現(xiàn)車輛停放的科學(xué)有序管理是規(guī)范城市管理美化市容的重要組成部分。從目前情況來看,__縣城車多、停車位少、交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象正日益加劇,如何在有限的空間內(nèi),綜合運(yùn)用各種有效辦法,限度減輕縣城道路交通壓力,實(shí)現(xiàn)人車暢其行、車輛停得下,正成為城市管理者關(guān)注的重要課題?,F(xiàn)結(jié)合城管工作實(shí)際,對(duì)縣城道路交通管理談幾點(diǎn)粗淺意見。
一、縣城區(qū)道路交通管理面臨的現(xiàn)狀
據(jù)了解,__縣城目前常住人口已超過13萬人,按老城區(qū)5.7平方公里的面積計(jì)算,人口密度達(dá)每平方公里2.3萬人,幾乎與國(guó)內(nèi)一線城市中心城區(qū)的人口密度持平。縣城核心區(qū)有__路、__路、__路等14條主街道,道路總里程10多公里,縣城目前建成投入使用的專職公共停車場(chǎng)僅老干步行街1處,有停車位約90個(gè),__路、__路、__路施劃的臨時(shí)停車位共約100個(gè),縣城各機(jī)關(guān)單位院落停車位約8000個(gè)。目前,縣城共有各類客貨車1.7萬臺(tái),且每年以0.3萬臺(tái)的速度增長(zhǎng)。故可以預(yù)見,縣城車輛停放、交通管理的壓力近年內(nèi)還將呈不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
二、縣城交通管理主要工作情況
(一)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。一是縣政府加大了投入,近年來新建了__大道、桂花路、繞城公路等多條交通主干道,部分新建的商品住宅樓同步修建了城下停車場(chǎng),提高了道路通行能力,緩解了縣城交通壓力;二是在城區(qū)主干道上已基本完善了交通標(biāo)牌標(biāo)線,在4個(gè)主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)。進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平;三是在老干步行街建成了1個(gè)社會(huì)停車場(chǎng),府順家園對(duì)面的停車場(chǎng)也正在建設(shè)之中,進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。
(二)保障道路安全暢通力度不斷加大。一是合理施劃了臨時(shí)停車位。目前,我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車小車近千臺(tái)。在管理工作中,縣交警大隊(duì)和我局根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量,在__路、__路、__路及老干步行街等人流、車流較多的地方安排臨時(shí)停車位,以緩解停車難,對(duì)老干步行街停車位實(shí)行停車收費(fèi)制以促進(jìn)相對(duì)公平使用公共停車位。同時(shí),還加大了其他路段的車輛亂停亂放的管理工作,以保持道路暢通;二是加大了對(duì)三輪摩托車、“摩的”上路行駛的管理,持續(xù)推進(jìn)依法暫扣處罰,每年暫扣處罰非法營(yíng)運(yùn)三輪車200多臺(tái)、“摩的”近800臺(tái),并對(duì)所屬的雨陽棚進(jìn)行了割除沒收處理。三是配合交警對(duì)酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對(duì)性地開展了專項(xiàng)整治。
(三)整治車輛亂停亂擺行動(dòng)不斷加強(qiáng)。我局按堵疏結(jié)合的辦法管理各型車輛的亂停亂擺現(xiàn)象。對(duì)摩托車規(guī)定按垂直車行道的方向停放在人行道外邊緣,對(duì)縣城所有適合的人行道都規(guī)劃完成了摩托車停車位劃線。對(duì)既無停車場(chǎng)又沒劃定臨時(shí)停車位的路段,則規(guī)定實(shí)行單邊順道停放禁止逆向停車。2023年,在縣教育局經(jīng)縣醫(yī)院至南門橋路段上設(shè)立雙向單邊行駛隔離帶500米,嚴(yán)禁車輛的亂調(diào)頭、亂停放現(xiàn)象,在現(xiàn)有條件下盡可能地確保交通秩序。我們還嚴(yán)格處罰,各執(zhí)法中隊(duì)不間斷地巡查值守,對(duì)違規(guī)停放車輛隨見隨鎖、摩托車隨見隨拖。并定期集中時(shí)間、集中人員、集中地點(diǎn)對(duì)縣城交通秩序進(jìn)行嚴(yán)打整治,同時(shí)狠剎放人情車、關(guān)系車的歪風(fēng)邪氣,大大提高了整治車輛亂停亂放行動(dòng)的震懾力。幾年來,我局共查處亂停亂擺車輛1.7萬臺(tái),全部處罰到位。為標(biāo)本兼治地解決好車輛亂停亂擺問題,2023年,我局按照縣人民政府安排,聯(lián)合國(guó)土、規(guī)劃等部門到縣城周邊考察選址建設(shè)停車場(chǎng),相關(guān)情況已向縣人民政府作了匯報(bào)。
三、存在的主要問題
(一)停車場(chǎng)建設(shè)少,車輛亂停亂擺現(xiàn)象嚴(yán)重。目前,城內(nèi)只有老干步行街1處公共停車場(chǎng),各街道劃定的臨時(shí)停車位由于管理不到位,黑出租和私家車任意占用,導(dǎo)致部分車輛見縫插針地停放在城區(qū)道路上。
(二)對(duì)城區(qū)車輛亂停亂放,建筑材料亂堆亂占等違法違規(guī)行為管理不夠嚴(yán)。目前,對(duì)城區(qū)多數(shù)亂停放車輛,處罰較輕或沒有作出相應(yīng)處罰,而臨街建房、門面裝修等建材亂堆亂放現(xiàn)象也沒有作出嚴(yán)厲處罰,導(dǎo)致縣城因亂停車、亂堆物而堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
(三)一些特殊行業(yè)車輛占道行駛停放現(xiàn)象嚴(yán)重。城區(qū)內(nèi)物流、洗修車等特殊行業(yè)的存在,各類小車和大型物流車輛占道停放加劇縣城交通壓力。
四、管理工作建議
(一)進(jìn)一步加大停車場(chǎng)建設(shè),切實(shí)解決車輛亂停亂擺現(xiàn)象。盡快建成府順家園對(duì)面停車場(chǎng)并作為社會(huì)停車場(chǎng)使用,啟動(dòng)三角公園立體式停車場(chǎng)前期論證工作。
(二)縣城改造完工后,主街道不再劃分停車位。鑒于縣城車輛通行壓力,應(yīng)以保暢通為主,取消所有主街道所劃的臨時(shí)停車位,提高車輛通行能力。
(三)對(duì)特殊行業(yè)大型車輛進(jìn)入縣城核心區(qū)作出限制。應(yīng)盡快制定完善__縣城區(qū)城市綜合管理實(shí)施細(xì)則,依法依規(guī)并結(jié)合實(shí)際出臺(tái)縣城市容管理管理規(guī)定,對(duì)包括物流、洗修車等特殊行業(yè)作出硬性規(guī)定,不得在縣城核心區(qū)內(nèi)設(shè)置。
(四)縣城有條件的機(jī)關(guān)單位院落要開放為公共停車場(chǎng)。加強(qiáng)管理,有條件開放公共停車場(chǎng)的機(jī)關(guān)單位,要在院落內(nèi)施劃停車位,按車位數(shù)免費(fèi)提供停車服務(wù)。
(五)嚴(yán)禁過境車輛入城。由交警在縣城各主要出入口設(shè)立醒目標(biāo)志,嚴(yán)禁過境車輛入城,對(duì)于違規(guī)車輛實(shí)行嚴(yán)管重罰。
(六)對(duì)部分大型車輛實(shí)行進(jìn)出城。對(duì)于郵政等特殊行業(yè)單位的大型車輛進(jìn)出城實(shí)行管理,晚上10點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)為進(jìn)出城時(shí)間。
(七)對(duì)于房產(chǎn)開發(fā)配套修建停車場(chǎng)實(shí)行前置管理,盡可能多地建設(shè)地下停車場(chǎng)。在辦理批復(fù)房產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目時(shí),必須將配套修建停車場(chǎng)作為“標(biāo)配”,以所建房屋套數(shù)作為修建停車位的下限,否則不予審批。
(八)加大城區(qū)亂停亂放車輛的處罰力度。對(duì)占用主街道停車的,在實(shí)行頂格處罰的同時(shí),交警要作出扣分處理,城管也要相應(yīng)配備執(zhí)法拖車,對(duì)于亂停放車輛,在處罰的同時(shí),與交警一樣對(duì)車輛進(jìn)行拖走處理。
第8篇 購(gòu)物中心停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告:智能化成大趨勢(shì)
隨著中國(guó)人均擁有車輛大幅提高,自駕購(gòu)物占比日益增加, 停車場(chǎng)這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的地位也越來越重要。在ret睿意德中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個(gè)城市中,購(gòu)物中心停車場(chǎng)車位數(shù)量達(dá)到58.6萬個(gè),停車場(chǎng)建筑面積為2280萬平方米,幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%。
本報(bào)告以北京、上海、成都、沈陽、西安、鄭州6個(gè)城市106個(gè)購(gòu)物中心停車場(chǎng)作為重點(diǎn)研究樣本,綜合分析購(gòu)物中心停車場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)。
八成購(gòu)物中心有地下停車場(chǎng)
購(gòu)物中心停車場(chǎng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類,可分為地下停車場(chǎng)、地面停車場(chǎng)、樓層停車場(chǎng)和屋頂停車場(chǎng);目前84% 的購(gòu)物中心為地下停車場(chǎng)。樓層停車場(chǎng)是新興的停車場(chǎng)類型,停車場(chǎng)可以與購(gòu)物中心各樓層直接接駁,增加每層客流的到達(dá)率,有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購(gòu)物中心會(huì)采用這種停車場(chǎng)類型,如北京朝陽大悅城、北京世紀(jì)金源購(gòu)物中心等。
此外,為了在固定空間中增加更多的停車位,不少購(gòu)物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備。例如,沈陽大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備后,車位數(shù)量大幅增加。
購(gòu)物中心停車場(chǎng)車位配比分析
一個(gè)設(shè)計(jì)合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場(chǎng)能為購(gòu)物中心帶來更多的人流及商機(jī)。根據(jù)國(guó)際慣例,每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個(gè)停車位比較合理。因此購(gòu)物中心能否提供充足、便利的停車服務(wù),成為其提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,近五年修建的購(gòu)物中心車位配比已達(dá)到1.37個(gè)/100 平方米。
從城市來看,北京、沈陽的購(gòu)物中心停車場(chǎng)建設(shè)最為完備,車位比超過1:100。上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心,商業(yè)地產(chǎn)起步較早,部分購(gòu)物中心建于十年前,配備的車位數(shù)量不足,拉低了整體車位配比;鄭州也面臨同樣問題。成都近五年來新建購(gòu)物中心配比了大量停車位。然而與國(guó)際慣例相比,各地購(gòu)物中心停車場(chǎng)車位配比普遍偏低。
購(gòu)物中心停車場(chǎng)這樣運(yùn)營(yíng)
收費(fèi)模式
與購(gòu)物中心商業(yè)面積的平均租金相比,各地購(gòu)物中心停車場(chǎng)的坪效偏低,僅作為購(gòu)物中心補(bǔ)充收入來源。
上海購(gòu)物中心停車場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格位居六城市之首,單個(gè)購(gòu)物中心停車場(chǎng)平均坪效也高于其他城市。沈陽購(gòu)物中心停車場(chǎng)大都由第三方停車場(chǎng)管理公司承包經(jīng)營(yíng),自負(fù)盈虧,因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場(chǎng)平均時(shí)租價(jià)格。但沈陽停車周轉(zhuǎn)率偏低,導(dǎo)致購(gòu)物中心停車場(chǎng)平均坪效不高。
西安和鄭州雖然時(shí)租價(jià)格最低,但由于車位配比不足,停車周轉(zhuǎn)率偏高,導(dǎo)致購(gòu)物中心停車場(chǎng)被有效利用,坪效居于各城市前列。
運(yùn)營(yíng)策略
受購(gòu)物消費(fèi)時(shí)間特性影響,購(gòu)物中心車位使用時(shí)段差別明顯,車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日;此外,同日時(shí)段中,用餐時(shí)段是車位使用的高峰,每車停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。
針對(duì)以上特點(diǎn),購(gòu)物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略,一是針對(duì)時(shí)段差別利用價(jià)格杠桿如采取錯(cuò)時(shí)停車、分時(shí)收費(fèi)、縮短起步時(shí)長(zhǎng)等方式調(diào)節(jié)車流量,以提高車位周轉(zhuǎn)率。例如,上海正大廣場(chǎng)在工作日16:00 前累積消費(fèi)滿300 元可免費(fèi)停車1 小時(shí),16:00 后消費(fèi)則無此優(yōu)惠;上海金橋國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)工作日中午任意非大賣場(chǎng)消費(fèi),可免11時(shí)-14時(shí)3 小時(shí)停車費(fèi)。
二是在節(jié)假日購(gòu)物高峰期,不少購(gòu)物中心或提高消費(fèi)額度, 或縮短停車時(shí)間限制,加速停車場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率,緩解停車壓力。
購(gòu)物中心停車場(chǎng)走向智能化
a、停車場(chǎng)管理將逐步走向智能化
智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ?、車牌自?dòng)識(shí)別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時(shí)需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能。目前國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)的發(fā)展呈良好上升趨勢(shì),上海、北京、成都等地的購(gòu)物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車場(chǎng),未來智能停車場(chǎng)作為購(gòu)物中心智能化的一部分,將會(huì)越來越普及。
b、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘
伴隨智能停車場(chǎng)的發(fā)展,購(gòu)物中心停車場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),可通過場(chǎng)內(nèi)停車量、停車收費(fèi)額、客流方向、商場(chǎng)銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征,為購(gòu)物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐。
北京朝陽大悅城開業(yè)初期停車場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示,駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者,銷售額的變化與車流變化幅度有近92% 的相關(guān)度。因此朝陽大悅城對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了智能化改造,如增加車輛進(jìn)出坡道、升級(jí)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、調(diào)整車位導(dǎo)識(shí)體系等。改造完成后,當(dāng)年銷售額提升約17%。
而隨著周圍商圈逐漸成熟,朝陽大悅城監(jiān)控到開車購(gòu)物的比例正在下降,乘坐地鐵等公共交通前來購(gòu)物的客戶占比不斷提升。為此朝陽大悅城決定對(duì)原先的高層停車位進(jìn)行改造,釋放出近2萬平方米的面積,打造成面對(duì)年輕時(shí)尚消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū)。
c、無人化停車服務(wù)逐漸普及
全自動(dòng)機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用, 沈陽皇朝萬鑫國(guó)際大廈引入了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)立體停車庫,將空間利用率提升60%-100%,停車效率提升73%,減少人為失誤,提高人車安全。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本的快速上升, 購(gòu)物中心停車場(chǎng)的管理人員將逐漸減少,自動(dòng)化程度越來越高,無人化服務(wù)將逐漸普及。
第9篇 縣城停車管理調(diào)研報(bào)告范文
建設(shè)文明衛(wèi)生宜居縣城是我縣城市建設(shè)管理的總目標(biāo),而實(shí)現(xiàn)車輛停放的科學(xué)有序管理是規(guī)范城市管理美化市容的重要組成部分。從目前情況來看,__縣城車多、停車位少、交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象正日益加劇,如何在有限的空間內(nèi),綜合運(yùn)用各種有效辦法,限度減輕縣城道路交通壓力,實(shí)現(xiàn)人車暢其行、車輛停得下,正成為城市管理者關(guān)注的重要課題。現(xiàn)結(jié)合城管工作實(shí)際,對(duì)縣城道路交通管理談幾點(diǎn)粗淺意見。
一、縣城區(qū)道路交通管理面臨的現(xiàn)狀
據(jù)了解,__縣城目前常住人口已超過13萬人,按老城區(qū)5.7平方公里的面積計(jì)算,人口密度達(dá)每平方公里2.3萬人,幾乎與國(guó)內(nèi)一線城市中心城區(qū)的人口密度持平??h城核心區(qū)有__路、__路、__路等14條主街道,道路總里程10多公里,縣城目前建成投入使用的專職公共停車場(chǎng)僅老干步行街1處,有停車位約90個(gè),__路、__路、__路施劃的臨時(shí)停車位共約100個(gè),縣城各機(jī)關(guān)單位院落停車位約8000個(gè)。目前,縣城共有各類客貨車1.7萬臺(tái),且每年以0.3萬臺(tái)的速度增長(zhǎng)。故可以預(yù)見,縣城車輛停放、交通管理的壓力近年內(nèi)還將呈不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
二、縣城交通管理主要工作情況
(一)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。一是縣政府加大了投入,近年來新建了__大道、桂花路、繞城公路等多條交通主干道,部分新建的商品住宅樓同步修建了城下停車場(chǎng),提高了道路通行能力,緩解了縣城交通壓力;二是在城區(qū)主干道上已基本完善了交通標(biāo)牌標(biāo)線,在4個(gè)主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)。進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平;三是在老干步行街建成了1個(gè)社會(huì)停車場(chǎng),府順家園對(duì)面的停車場(chǎng)也正在建設(shè)之中,進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。
(二)保障道路安全暢通力度不斷加大。一是合理施劃了臨時(shí)停車位。目前,我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車小車近千臺(tái)。在管理工作中,縣交警大隊(duì)和我局根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量,在__路、__路、__路及老干步行街等人流、車流較多的地方安排臨時(shí)停車位,以緩解停車難,對(duì)老干步行街停車位實(shí)行停車收費(fèi)制以促進(jìn)相對(duì)公平使用公共停車位。同時(shí),還加大了其他路段的車輛亂停亂放的管理工作,以保持道路暢通;二是加大了對(duì)三輪摩托車、“摩的”上路行駛的管理,持續(xù)推進(jìn)依法暫扣處罰,每年暫扣處罰非法營(yíng)運(yùn)三輪車200多臺(tái)、“摩的”近800臺(tái),并對(duì)所屬的雨陽棚進(jìn)行了割除沒收處理。三是配合交警對(duì)酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對(duì)性地開展了專項(xiàng)整治。
(三)整治車輛亂停亂擺行動(dòng)不斷加強(qiáng)。我局按堵疏結(jié)合的辦法管理各型車輛的亂停亂擺現(xiàn)象。對(duì)摩托車規(guī)定按垂直車行道的方向停放在人行道外邊緣,對(duì)縣城所有適合的人行道都規(guī)劃完成了摩托車停車位劃線。對(duì)既無停車場(chǎng)又沒劃定臨時(shí)停車位的路段,則規(guī)定實(shí)行單邊順道停放禁止逆向停車。2023年,在縣教育局經(jīng)縣醫(yī)院至南門橋路段上設(shè)立雙向單邊行駛隔離帶500米,嚴(yán)禁車輛的亂調(diào)頭、亂停放現(xiàn)象,在現(xiàn)有條件下盡可能地確保交通秩序。我們還嚴(yán)格處罰,各執(zhí)法中隊(duì)不間斷地巡查值守,對(duì)違規(guī)停放車輛隨見隨鎖、摩托車隨見隨拖。并定期集中時(shí)間、集中人員、集中地點(diǎn)對(duì)縣城交通秩序進(jìn)行嚴(yán)打整治,同時(shí)狠剎放人情車、關(guān)系車的歪風(fēng)邪氣,大大提高了整治車輛亂停亂放行動(dòng)的震懾力。幾年來,我局共查處亂停亂擺車輛1.7萬臺(tái),全部處罰到位。為標(biāo)本兼治地解決好車輛亂停亂擺問題,2023年,我局按照縣人民政府安排,聯(lián)合國(guó)土、規(guī)劃等部門到縣城周邊考察選址建設(shè)停車場(chǎng),相關(guān)情況已向縣人民政府作了匯報(bào)。
三、存在的主要問題
(一)停車場(chǎng)建設(shè)少,車輛亂停亂擺現(xiàn)象嚴(yán)重。目前,城內(nèi)只有老干步行街1處公共停車場(chǎng),各街道劃定的臨時(shí)停車位由于管理不到位,黑出租和私家車任意占用,導(dǎo)致部分車輛見縫插針地停放在城區(qū)道路上。
(二)對(duì)城區(qū)車輛亂停亂放,建筑材料亂堆亂占等違法違規(guī)行為管理不夠嚴(yán)。目前,對(duì)城區(qū)多數(shù)亂停放車輛,處罰較輕或沒有作出相應(yīng)處罰,而臨街建房、門面裝修等建材亂堆亂放現(xiàn)象也沒有作出嚴(yán)厲處罰,導(dǎo)致縣城因亂停車、亂堆物而堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
(三)一些特殊行業(yè)車輛占道行駛停放現(xiàn)象嚴(yán)重。城區(qū)內(nèi)物流、洗修車等特殊行業(yè)的存在,各類小車和大型物流車輛占道停放加劇縣城交通壓力。
四、管理工作建議
(一)進(jìn)一步加大停車場(chǎng)建設(shè),切實(shí)解決車輛亂停亂擺現(xiàn)象。盡快建成府順家園對(duì)面停車場(chǎng)并作為社會(huì)停車場(chǎng)使用,啟動(dòng)三角公園立體式停車場(chǎng)前期論證工作。
(二)縣城改造完工后,主街道不再劃分停車位。鑒于縣城車輛通行壓力,應(yīng)以保暢通為主,取消所有主街道所劃的臨時(shí)停車位,提高車輛通行能力。
(三)對(duì)特殊行業(yè)大型車輛進(jìn)入縣城核心區(qū)作出限制。應(yīng)盡快制定完善__縣城區(qū)城市綜合管理實(shí)施細(xì)則,依法依規(guī)并結(jié)合實(shí)際出臺(tái)縣城市容管理管理規(guī)定,對(duì)包括物流、洗修車等特殊行業(yè)作出硬性規(guī)定,不得在縣城核心區(qū)內(nèi)設(shè)置。
(四)縣城有條件的機(jī)關(guān)單位院落要開放為公共停車場(chǎng)。加強(qiáng)管理,有條件開放公共停車場(chǎng)的機(jī)關(guān)單位,要在院落內(nèi)施劃停車位,按車位數(shù)免費(fèi)提供停車服務(wù)。
(五)嚴(yán)禁過境車輛入城。由交警在縣城各主要出入口設(shè)立醒目標(biāo)志,嚴(yán)禁過境車輛入城,對(duì)于違規(guī)車輛實(shí)行嚴(yán)管重罰。
(六)對(duì)部分大型車輛實(shí)行進(jìn)出城。對(duì)于郵政等特殊行業(yè)單位的大型車輛進(jìn)出城實(shí)行管理,晚上10點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)為進(jìn)出城時(shí)間。
(七)對(duì)于房產(chǎn)開發(fā)配套修建停車場(chǎng)實(shí)行前置管理,盡可能多地建設(shè)地下停車場(chǎng)。在辦理批復(fù)房產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目時(shí),必須將配套修建停車場(chǎng)作為“標(biāo)配”,以所建房屋套數(shù)作為修建停車位的下限,否則不予審批。
(八)加大城區(qū)亂停亂放車輛的處罰力度。對(duì)占用主街道停車的,在實(shí)行頂格處罰的同時(shí),交警要作出扣分處理,城管也要相應(yīng)配備執(zhí)法拖車,對(duì)于亂停放車輛,在處罰的同時(shí),與交警一樣對(duì)車輛進(jìn)行拖走處理。