車輛段實習報告(4篇)

第1篇 車輛段實習報告

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關心和幫助的領導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉的基本保障;

②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;

③

了解課內部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;

④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉變，對輕軌的情況有針對性的關注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;

此外，由于心態(tài)沒有調整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產線的順利進行都是至關重要的，所以，應該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

第2篇 車輛段實習報告參考

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關心和幫助的領導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉的基本保障;

②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;

③

了解課內部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;

④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉變，對輕軌的情況有針對性的關注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;

此外，由于心態(tài)沒有調整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產線的順利進行都是至關重要的，所以，應該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

第3篇 車輛段實習報告范文

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關心和幫助的領導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉的基本保障;

②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;

③

了解課內部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;

④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉變，對輕軌的情況有針對性的關注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;

此外，由于心態(tài)沒有調整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產線的順利進行都是至關重要的，所以，應該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

第4篇 ____年大學生實習報告范文：車輛段實習報告范文

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關心和幫助的領導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉的基本保障;

②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;

③

了解課內部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;

④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉變，對輕軌的情況有針對性的關注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;

此外，由于心態(tài)沒有調整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產線的順利進行都是至關重要的，所以，應該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。