第1篇 關于我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的調研報告
自10月份起，市政府辦公室會同市服務業(yè)辦公室、市交通局著手研究車輛外掛整治工作，期間就我市的貨運量、運力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調研，在此基礎上召開了全市服務業(yè)大會，重點對車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調研的逐步深入，我們越來越強烈地意識到必須從“大物流、大流通”的角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導我市運輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內的運力和貨源，強化監(jiān)管和服務，形成開放有序的市場環(huán)境?，F(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。
一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要
首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟結構調整的必然結果?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在國際上，物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟持續(xù)快速增長的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟實現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿興市、科教強市、農業(yè)支撐、城市帶動”方針的指導下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進程的同時，加快產(chǎn)業(yè)結構調整，積極承接國際國內產(chǎn)業(yè)轉移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當務之急。
二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢
（一）區(qū)位優(yōu)勢。我市位于山東、河北兩省交界處，西依晉冀能源基地，東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，是山東西進、晉冀東出的重要門戶。在今年聊城市經(jīng)濟工作會議上，宋遠方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢，成為山東產(chǎn)品和服務業(yè)西進占領中西部市場、中西部能源向東進入山東的橋頭堡，這種優(yōu)勢在我們臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調東線工程等項目的實施，我市的區(qū)位優(yōu)勢必將進一步凸顯。同時，我市可借力中原經(jīng)濟區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實現(xiàn)自我發(fā)展。__總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通”。而“大市場、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的是建設一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。只要我市融入這個流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場前景。
（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。工業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。近年來，我市以“52166”工程為總抓手，大力實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農機制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達800多萬噸，運力需求呈逐年遞增趨勢。商貿流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場建設，形成了煙店軸承市場等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場。煙店商貿物流園區(qū)被評為山東省首批重點服務業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場經(jīng)營業(yè)戶3200多家，年貿易額在40億元以上。同時，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設分店。市場的大發(fā)展帶動了商品的大流通，對加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來越旺盛。
三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題
總體看來，我市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，具體表現(xiàn)在：
（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來，千千佳物流公司、通達物流等企業(yè)，通過加大投入、膨脹規(guī)模，實現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營運貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場面積達14000多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項業(yè)務均實現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營的專業(yè)水準。
（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸，貨物周轉量58851萬噸公里，比上年分別增長15%和16%。
（三）輻射范圍不斷擴大。目前，我市物流業(yè)務輻射西北至陜、晉、冀、內蒙四省區(qū)，東至青島、煙臺、威海等地市，專線運輸能夠覆蓋上海、廣東、云南、廣西、四川、重慶等發(fā)達省市和西南中心城市。
但同時，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：
一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學規(guī)劃，物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，難以承擔大型物流運輸業(yè)務，也不能實現(xiàn)運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺。
二是結構不盡合理。一方面，由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴重，我市大型貨運車輛極少。目前，我市營業(yè)性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的83.8%，總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營結構不合理。市內除千千佳、通達物流等骨干企業(yè)外，其余運輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營方式、管理水平和技術裝備落后，服務方式和內容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風險能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問題。
三是道路貨運站場還須進一步整頓。據(jù)調查，我市有貨運戰(zhàn)場及各類配貨站共計200余家，無證經(jīng)營或超許可范圍經(jīng)營現(xiàn)象嚴重，規(guī)范的運輸企業(yè)往往競爭不過價高、質劣的黑物流，嚴重擾亂了正常的運營市場秩序。
四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術、會管理、善經(jīng)營，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進機制。物流信息技術尚未廣泛地應用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡。
四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點
（一）立足優(yōu)勢，科學規(guī)劃物流業(yè)園區(qū)布局。一方面，在市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側，建設輕工、紡織專業(yè)物流及倉儲園區(qū)；在市區(qū)西南部及京九鐵路東側，建設綜合物流園區(qū)；在市區(qū)南部南外環(huán)路北側，建設農貿、農資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場被評為省級服務園區(qū)的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區(qū)建設步伐。圍繞軸承市場，加大基礎設施投入，逐步建成人力資源培訓中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經(jīng)營理念，優(yōu)化市場經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強市場的吸引帶動能力。
（二）強化整合，積極培育骨干物流企業(yè)。一方面，應積極整合市內規(guī)模以上企業(yè)的運輸業(yè)務，由本地優(yōu)質的運輸企業(yè)優(yōu)先承擔；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內運輸企業(yè)之間開展有序競爭，優(yōu)化運力結構和資源配備。同時積極引導物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結合，使物流企業(yè)進入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應鏈，形成利益共同體。引導、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育2—4個集倉儲、運輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平、信息化水平和組織化程度。
（三）大力整頓道路貨運站場秩序。道路貨運站場或配貨站與外掛車輛整治工作息息相關。目前，我市沒有大型、規(guī)范的物流園區(qū)，更沒有電子平臺等先進技術設備公布信息。下一步，建議在城區(qū)以千千佳、通達等骨干運輸企業(yè)為載體，高標準規(guī)劃、建成2—3處規(guī)范的物流園區(qū)，所有道路貨運站場都進駐園區(qū)，所有貨運信息在電子平臺上公布，為市內正規(guī)的運輸企業(yè)競爭、運營和發(fā)展服務。圍繞煙店軸承市場，加強市場內各類服務性基礎設施建設，盡快建成軸承產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，整合目前市場內存在的100余家配貨站，同時努力借助省級服務業(yè)園區(qū)這一平臺積極向上爭取項目和資金，實現(xiàn)借勢借力發(fā)展。
（四）多方投入，建立市場化運作機制。建立和完善多元投資機制，按照“誰投資、誰建設、誰受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔，吸引社會資金，擴大利用外資的多元化投資體制。政府加強對經(jīng)營者的監(jiān)管，提高其服務質量和水平。，
（五）治理外掛，著力推進我市物流業(yè)市場提檔升級。今年，國家出臺了取消養(yǎng)路費、運管費等6項規(guī)費的政策，為我市通過嚴格控制貨源，出臺優(yōu)惠政策，吸引外掛車輛回流提供了最佳時機。為此，要堅持政策引導與嚴格監(jiān)管相結合，積極吸引外掛車輛回流；以提高運輸效率、降低運輸成本、增強競爭力為目標，規(guī)范市內運輸企業(yè)運營，保障物流業(yè)健康發(fā)展。
第2篇 物流產(chǎn)業(yè)調研報告
物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關，工業(yè)產(chǎn)品、農副業(yè)產(chǎn)品只有通過現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場，創(chuàng)建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度;人民群眾所需要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過現(xiàn)代物流，才能滿足市場需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化。我們所處的時代，再也不是閉關自守、自給自足的自然經(jīng)濟時代，而是市場經(jīng)濟時代，經(jīng)濟全球化時代，沒有高效運轉的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢。所以，物流業(yè)被譽為21世紀的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與發(fā)展，密切關系著區(qū)域工業(yè)、商貿的發(fā)展、人民生活水平的提高，也關系著實現(xiàn)三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必須打造商貿物流高地，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅實的物流服務基礎。
我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但,有著良好的發(fā)展態(tài)勢，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。
修水物流市場活躍。現(xiàn)有20家企業(yè)落戶物流園區(qū)，其中3家已經(jīng)注冊為正式公司。大量個體運輸戶，承擔著商貿、工業(yè)物流運輸任務。許多經(jīng)銷商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有配送車輛300多輛;“五豐”干貨每天有6條專線給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨上門，縣內市場占有率達50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。10多家國內知名的快遞公司在修水設點，主營小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成部分。
達星物流商貿城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積140.6畝，規(guī)劃建筑面積11.2萬平方米，設立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了規(guī)模可觀的服務平臺。
物流管理日趨完善。__年4月，修水縣物流辦成立，建立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區(qū)136家企業(yè)安裝物流軟件,初步實現(xiàn)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企業(yè)簽訂了協(xié)議書，實現(xiàn)契約化服務?；拘纬蓮V州、義烏兩條物流專線,設立南昌中轉線,政府分別給予資金扶持,或爭取貼息貸款。__年9月，修水縣物流商會成立，實現(xiàn)物流企業(yè)管理自治。
然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營規(guī)模小，企業(yè)分散，競爭力和融資能力弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營狀態(tài)，抵御風險能力差。由于供貨商銷售體制帶有區(qū)域性，服務范圍被限制在縣內，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場占有率僅有10%。
修水遠離大中城市，運輸線路長，工具單一，主要靠汽車貨運，成本僅次于飛機。進出貨物不均衡，進的多出的少，70%車輛放空出去;簡單的直線運輸，從出發(fā)地到目的地，缺少對周邊地區(qū)的輻射能力和帶動作用，沒有形成物流網(wǎng)絡，無法產(chǎn)生物流集聚效益。
物流管理粗放，存在許多不規(guī)范行為，嚴重影響企業(yè)形象和信譽，比如中途加價，送貨不到點，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價等現(xiàn)象，挫傷了消費者的積極性。由于經(jīng)營不善，迫使部分商貿企業(yè)選擇中轉方式，或者選擇社會車輛和過境車輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個物流市場的50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。
物流園遠離城區(qū)，沒有設置公交車站，無形中抑制了消費需求，減少了單件、小件物流量，加上園區(qū)場地租金偏高，也相應提高了經(jīng)營成本。
許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏得廣闊的發(fā)展空間。
修水具有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心地帶，高速路網(wǎng)逐漸形成，鐵路線正在向修水方向延伸，高標準的城市建設又為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和機遇。因此，我建議以建設區(qū)域現(xiàn)代商貿物流中心為總體目標，在構建“大商貿、大物流、大市場”的格局中，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快物流基礎設施和公共信息平臺建設，大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)物流服務的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng)絡化，把修水建設成為三省九縣物流高地。
為了實現(xiàn)這一目標，首先要制訂高標準物流規(guī)劃，規(guī)范物流市場，整合物流資源，建立統(tǒng)一的物流體系，加強物流網(wǎng)絡建設和信息平臺建設，實現(xiàn)物流、工業(yè)、商貿同步推進。其次必須引進大型物流品牌企業(yè)進駐修水，借助先進管理模式，提升整體物流水平，實現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展;鼓勵外來資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實行資源優(yōu)化組合。引導物流企業(yè)轉變家庭經(jīng)營觀念，樹立“抱團發(fā)展”和“靠大聯(lián)強”思想，加強內部合作，樹立合作共贏意識，實行“戶戶聯(lián)合”，組建股份制公司，壯大企業(yè)規(guī)模與實力。積極發(fā)揮商業(yè)行會作用，推廣“五豐配送模式”，減少中間流通環(huán)節(jié)，獲得價格競爭優(yōu)勢，形成現(xiàn)代第三方物流體系。
更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)惠政策，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)惠政策、物流車輛便利通行政策、相關土地政策等，有利于擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強力度,從稅費減免、信貸金融方面提供政策和服務支持。規(guī)范收稅標準，加強人才培養(yǎng)，加大市場監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)法，創(chuàng)造公平競爭的良好環(huán)境。完善物流園區(qū)配套服務設施建設，設立公交車站，實行警民共建，提升服務功能。在專業(yè)市場或周邊地段建設大型連片低成本倉儲，采取鋼架式結構，功能定位為單一倉儲性質，防止異化為商品房開發(fā)，通過降低成本，增強對周邊縣市的吸引力與競爭力，打造商貿物流區(qū)域高地，形成三省九縣商貿物流中心。
如此，才能做大做強物流這一新型產(chǎn)業(yè)，才能滿足人民群眾的需求，才能確定物流業(yè)在三省九縣的龍頭地位，為經(jīng)濟快速發(fā)展提高最優(yōu)質的服務，并且?guī)悠渌a(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
