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第1篇 船務(wù)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告范文
部門：
實(shí)習(xí)崗位：船務(wù)
姓名：×××
指導(dǎo)教師： 杜青道
完成時(shí)間： 201×年5月10日
本范文適合所有船務(wù)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告，首頁(yè)不顯示頁(yè)碼，正文部分的標(biāo)題更改之后，在目錄上右鍵->;更新域，就會(huì)自動(dòng)更新目錄。正文內(nèi)容根據(jù)自己需要修改。
目 錄
一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2
二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2
四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3
六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4
（1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 4
（2）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 5
（3）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 7
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是，通過船務(wù)相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船務(wù)相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船務(wù)相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上船務(wù)相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過船務(wù)相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船務(wù)工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉船務(wù)工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船務(wù)相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來(lái)在船務(wù)相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船務(wù)工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你船務(wù)工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船務(wù)崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船務(wù)崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船務(wù)相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)船務(wù)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船務(wù)相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船務(wù)相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船務(wù)相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船務(wù)相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在船務(wù)工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際船務(wù)崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，
不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船務(wù)崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船務(wù)崗位工作內(nèi)容，在船務(wù)崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船務(wù)工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的船務(wù)相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
對(duì)于第一次在船務(wù)相關(guān)工作崗位的的我來(lái)說(shuō)，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來(lái)的船務(wù)相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船務(wù)工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多船務(wù)相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船務(wù)相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將這兩個(gè)月船務(wù)崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到船務(wù)崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少船務(wù)相關(guān)工作崗位知識(shí)，而是關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡(jiǎn)單有效。
二是關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺(tái)操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來(lái)，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長(zhǎng)說(shuō)，這是因?yàn)?，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來(lái)風(fēng)的影響時(shí)，風(fēng)力作用中心和水動(dòng)力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動(dòng)力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時(shí)，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
簡(jiǎn)而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時(shí)，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時(shí)，應(yīng)注意時(shí)刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時(shí)調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項(xiàng)重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計(jì)劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視， 對(duì)易產(chǎn)生爭(zhēng)議和易發(fā)生貨損的貨物要及時(shí)取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時(shí)刻能想到這一點(diǎn)。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯(cuò)誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再?gòu)?qiáng)硬、命令再堅(jiān)決也不為過。時(shí)刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
第2篇 船務(wù)公司員工的辭職報(bào)告
船務(wù)公司員工的辭職報(bào)告
在某個(gè)公司做時(shí)間長(zhǎng)了，我們或許會(huì)因?yàn)檫@樣或那樣的原因而選擇離職，這時(shí)候辭職報(bào)告就很重要。我們?cè)撛趺磳戅o職報(bào)告呢？以下是小編為大家整理的船務(wù)公司員工的辭職報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向公司正式提出辭職。
來(lái)到__船務(wù)有限公司也已經(jīng)半年多了，正是在這里我開始踏進(jìn)了社會(huì)，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。然而工作上的毫無(wú)成熟感總讓自己彷徨?；蛟S這真是對(duì)的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。
或許只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的`定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深的痛苦，不能自拔，也許人真的要學(xué)會(huì)慢慢長(zhǎng)大。我也很清楚這時(shí)候向公司辭職於公司於自己都是一個(gè)考驗(yàn)，公司正值用人之際，目前的形勢(shì)較為嚴(yán)峻，的確很需要業(yè)務(wù)員。也正是考慮到公司今後在工作安排上的合理性，本著對(duì)公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成任何損失，現(xiàn)在我鄭重向公司提出辭職！長(zhǎng)痛不如短痛，或許這對(duì)公司對(duì)我都是一種解脫吧。
能為公司效力的日子不多了，我一定會(huì)把好自己最後一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓公司各項(xiàng)工作做到平穩(wěn)過渡。離開公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得領(lǐng)導(dǎo)們特別是___的淳淳教誨，舍不得同事間那份真誠(chéng)和友善的合作。也愿公司在今後的工作中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮永豐人的精神，再創(chuàng)佳績(jī)！
祝愿公司興旺發(fā)達(dá)！
此致
敬禮！
___
20__年__月__日
第3篇 船務(wù)業(yè)務(wù)人員的辭職報(bào)告
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的栽培，感謝公司給了我平臺(tái)。
從一開始做船務(wù)直到三月份開始接手業(yè)務(wù)工作，本著工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度我不得不跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下我目前所遇到的障礙?；蛟S我以前的工作就沒做好過，目前的工作做得更爛，我不得不有想法。錯(cuò)一次可以原諒，錯(cuò)兩次亦可以原諒，再錯(cuò)呢？我都不能原諒自己，我有資本再錯(cuò)下去嗎？沒有！
“我下的單就沒有正確過，晚上你沒有加班嗎？”等等一系列的言語(yǔ)在我腦海里回蕩著，久久不能離去。“___單我不想接了”這也體現(xiàn)了我工作上的不稱職，自從那開始我感覺到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的態(tài)度完全變了，至少在您的心目中已不再是原來(lái)的那樣，這個(gè)轉(zhuǎn)折更讓我看清了自己，看清自己平常工作上的不足，種種原因令我有離開的沖動(dòng)。
我知道每個(gè)人都要經(jīng)歷青澀才會(huì)成熟，人也是要不斷的學(xué)習(xí)才會(huì)不斷進(jìn)步。不是我不想學(xué)也不是說(shuō)我已經(jīng)學(xué)會(huì)了，是我感覺到再這樣下去只會(huì)浪費(fèi)公司的資源，增加公司的成本。我現(xiàn)在的工作原本有人在負(fù)責(zé)，只不過是碰巧由我來(lái)負(fù)責(zé)罷了，多我一個(gè)不多，少我一個(gè)不少。由此我懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辭去我業(yè)務(wù)的工作。
工資待遇方面亦讓我缺乏了對(duì)工作的熱情，感覺自己付出的總是不盡人意，付出與報(bào)酬的落差總是那么的大，我需要反省我需要學(xué)習(xí)。反思：我該留在這里學(xué)習(xí)嗎？這份工作我能勝任嗎？
工作上做的不夠，希望領(lǐng)導(dǎo)諒解。雖然提出了辭職，但是只要一天還在這個(gè)職位上我就有責(zé)任有義務(wù)做好每一件事情，“在其位謀其職”，這起碼是對(duì)工作的尊重。
我知道領(lǐng)導(dǎo)會(huì)對(duì)我的所作所為感到失望，畢竟公司培養(yǎng)了我，但同時(shí)我亦感覺到領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)需要平庸之輩，所以我鄭重向公司遞交辭職信，望批準(zhǔn)，謝謝！
此致
敬禮！
第4篇 長(zhǎng)江交科船務(wù)公司2023年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制自查報(bào)告
長(zhǎng)江交科船務(wù)公司2023年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制自查報(bào)告
2023年是企業(yè)搶抓機(jī)遇，強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的關(guān)鍵一年，公司黨委在上級(jí)黨委和紀(jì)委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)精神，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹兩級(jí)黨委總體工作布置和要求，緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)“三個(gè)代表”重要思想，不斷加大黨風(fēng)廉政建設(shè)和行風(fēng)建設(shè)力度，使黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落到實(shí)處，取得了可喜成績(jī)。截止11月底完成運(yùn)輸收入 38660.9萬(wàn)元，為進(jìn)度計(jì)劃的 101.8%，機(jī)動(dòng)船換算周轉(zhuǎn)量 96.32億噸千米，為進(jìn)度計(jì)劃的104.03%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量124.54億噸千米，為進(jìn)度計(jì)劃的121%，僅發(fā)生兩起輕微事故，海損費(fèi)4.3萬(wàn)元，為年度海損控制指標(biāo)的2.4%。
一、注重教育 增強(qiáng)黨風(fēng)廉政意識(shí)
為了提高黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的整體素質(zhì)，自覺接受全體員工的監(jiān)督，樹立可親、可敬、可信的形象，在全司上下開展了黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動(dòng)。
1、認(rèn)真貫徹中紀(jì)委四次全會(huì)和長(zhǎng)航集團(tuán)各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察工作會(huì)精神,從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，提出求真務(wù)實(shí)，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，為公司“穩(wěn)中求優(yōu)創(chuàng)品牌,乘勢(shì)增效促發(fā)展”提供強(qiáng)有力的政治紀(jì)律保證；對(duì)所屬各單位（船舶）專項(xiàng)下發(fā)了關(guān)于開展黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月活動(dòng)的通知，在內(nèi)容和方式上提出了具體要求。紀(jì)委以黨的十六屆四中全會(huì)精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真組織黨員干部學(xué)習(xí)貫徹胡錦濤同志在中紀(jì)委三次全會(huì)上的重要講話，圍繞會(huì)議提出的“四大紀(jì)律八項(xiàng)要求”和“三個(gè)不得”的規(guī)定，抓好宣傳教育。一是突出重點(diǎn)，分層施教。對(duì)各級(jí)管理人員以學(xué)習(xí)宣傳兩個(gè)《條例》為重點(diǎn)，突出廉潔自律教育；二是將“三個(gè)代表”重要思想的學(xué)習(xí)教育和廣大黨員的理想、信念作為活動(dòng)的核心內(nèi)容，重點(diǎn)突出素質(zhì)教育，落腳點(diǎn)在于保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。三是對(duì)關(guān)鍵崗位人員以崗位職責(zé)、道德規(guī)范、工作作風(fēng)、崗位紀(jì)律為重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)行敬業(yè)教育，增強(qiáng)愛崗敬業(yè)的自覺性。
2、結(jié)合單位、部門實(shí)際，充分利用黑板報(bào)、宣傳欄、典型案例等各種形式，將黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育月和學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》、《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》活動(dòng)同步開展。一是公司紀(jì)委為保證活動(dòng)的有效進(jìn)行，專門購(gòu)買了65套《中國(guó)共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》解讀本，發(fā)到公司黨政班子全體成員和各黨總支、黨支部，還購(gòu)買了600本《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》，使全體黨員人手一冊(cè)。二是公司黨委中心學(xué)習(xí)組對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容作出了具體安排。公司班子成員通過中心組學(xué)習(xí)、上大課、自學(xué)等多種形式，重點(diǎn)學(xué)習(xí)十六屆四中全會(huì)《決定》、中紀(jì)委四次全會(huì)精神、兩個(gè)《條例》、長(zhǎng)航集團(tuán)各級(jí)組織紀(jì)檢監(jiān)察工作會(huì)精神，學(xué)習(xí)《國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》、《國(guó)際安全管理規(guī)則》、《安全生產(chǎn)法》、《長(zhǎng)江下游分道航法》、《新內(nèi)規(guī)》、iso9000質(zhì)量管理體系等法規(guī)和管理知識(shí)。三是通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的形式，召開研討會(huì)，收看貫徹十六大精神、監(jiān)察部副部長(zhǎng)屈萬(wàn)祥對(duì)兩個(gè)《條例》的宣講報(bào)告、推進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展等專題片，利用參觀訪問等方式，深刻領(lǐng)會(huì)十六大精神實(shí)質(zhì)。四是公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在帶頭抓好學(xué)習(xí)的同時(shí)積極撰寫論文。通過學(xué)習(xí)寫體會(huì)，統(tǒng)一了班子成員的思想和行動(dòng)，明確了任務(wù)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變了觀念。五是基層黨總支（支部）對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容也作出了具體安排。中層管理人員、各二級(jí)單位（船舶）黨政負(fù)責(zé)人帶頭學(xué)習(xí)兩個(gè)《條例》、帶頭執(zhí)行兩個(gè)《條例》。為了深入學(xué)習(xí)和正確理解《條例》公司紀(jì)委在黨委班子成員和部室正副職及船隊(duì)支部書記中開展《兩個(gè)條例》知識(shí)測(cè)試活動(dòng)，下發(fā)測(cè)試試題45份，通過開展對(duì)《條例》的學(xué)習(xí)，不斷提高了黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的法紀(jì)觀念和廉潔自律意識(shí)，在黨員和管理人員中起到了積極地作用。各級(jí)管理人員做到抓安全生產(chǎn)不放松，抓廉政教育不走過場(chǎng)，在集中學(xué)習(xí)時(shí)，大家互相探討，談體會(huì)，提高了各級(jí)班子成員和管理人員的思想政治素質(zhì)和廉潔自律意識(shí)。六是拖輪黨支部在抓好本船黨風(fēng)廉政宣傳教育和兩個(gè)《條例》學(xué)習(xí)的同時(shí)，還組織各隊(duì)駁船黨員參加學(xué)習(xí)教育活動(dòng)；所屬船舶以板報(bào)、宣傳欄等形式營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍。七是公司紀(jì)委印發(fā)了600份兩個(gè)《條例》測(cè)試卷，檢驗(yàn)黨員學(xué)習(xí)兩個(gè)《條例》的效果。還編印出有黨的基礎(chǔ)知識(shí)、兩個(gè)條例、監(jiān)督長(zhǎng)職責(zé)、安全法規(guī)等內(nèi)容的綜合試卷，抓好實(shí)習(xí)船舶政委進(jìn)行了理論和業(yè)務(wù)素質(zhì)的考核。
二．加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制
1、落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)督。公司黨委把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實(shí)與企業(yè)的安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，做到部署、落實(shí)、檢查、考核的統(tǒng)一，從嚴(yán)格紀(jì)律，強(qiáng)化制度入手，保障責(zé)任與監(jiān)督工作的落實(shí)。一是以擴(kuò)大黨委中心組學(xué)習(xí)的形式，組織部門副職及以上管理人員專題學(xué)習(xí)《長(zhǎng)航集團(tuán)重大安全事故行政責(zé)任追究辦法（試行）》、《長(zhǎng)航貨運(yùn)總公司干部廉政規(guī)定》和《關(guān)于從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相關(guān)問題的規(guī)定》，在學(xué)習(xí)討論中深化各級(jí)管理人員的安全觀念，責(zé)任意識(shí)。二是黨政領(lǐng)導(dǎo)分別通過與股份公司黨政領(lǐng)導(dǎo)簽定黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書的形式，重溫責(zé)任書的內(nèi)容。各總支、支部分別通過與船務(wù)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)簽定責(zé)任書的方式，重溫黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任。2023年長(zhǎng)江交科船務(wù)公司共簽訂黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書56份，使責(zé)任得到了落實(shí)。三是按貨司紀(jì)委要求在領(lǐng)導(dǎo)班子成員中認(rèn)真開展2023年度黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制內(nèi)容自查，共下發(fā)自查報(bào)告書9份，班子成員定期對(duì)照自查七項(xiàng)內(nèi)容逐條逐項(xiàng)認(rèn)真對(duì)照檢查自評(píng)，并對(duì)存在的問題和不足有針對(duì)性實(shí)施整改。
2、抓好各級(jí)干部廉政建設(shè)，認(rèn)真開好2023年黨員領(lǐng)導(dǎo)干部民主生活會(huì)。我們按照黨委要求，采取發(fā)放征求意見表、個(gè)別談話等形式，廣泛征求群眾對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子的意見和建議。班子成員按照“三個(gè)代表”重要思想和上級(jí)對(duì)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的要求，結(jié)合個(gè)人自查的不足和群眾意見，認(rèn)真準(zhǔn)備了發(fā)言提綱。共下發(fā)測(cè)評(píng)表110份，收回107份，大家從德、能、勤、績(jī)、謙等五個(gè)方面，對(duì)九班子成員進(jìn)行測(cè)評(píng)，綜合滿意率在96%以上。員工客觀地實(shí)事求是地評(píng)價(jià)了公司領(lǐng)導(dǎo)班子，普遍認(rèn)為，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)敢于創(chuàng)新的班子，積極進(jìn)取敢于拼搏的領(lǐng)導(dǎo)班子，以人為本，親民愛員的領(lǐng)導(dǎo)班子。
3、為了落實(shí)貨運(yùn)總公司《關(guān)于推行黨支部書記任兼職紀(jì)檢監(jiān)察員制度的意見》，專門聘任4名黨總支書記、副書記，58名船舶、地面黨支部書記和副書記，為公司兼職紀(jì)檢監(jiān)察員，還明確了兼職紀(jì)檢監(jiān)察員的職責(zé)，在監(jiān)督管理上提出了兼職紀(jì)檢監(jiān)察員是本單位落實(shí)黨風(fēng)廉政、行風(fēng)建設(shè)和綜合治理的第一責(zé)任人、第一組織人、第一監(jiān)察人、第一報(bào)告人，對(duì)本單位全體黨員、群眾負(fù)有教育、監(jiān)督和管理的職能。
三、嚴(yán)于律己 率先垂范加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)
1、切實(shí)抓好黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作。加強(qiáng)黨員干部的監(jiān)督和管理，重點(diǎn)執(zhí)行五項(xiàng)制度和決定。一是堅(jiān)持和完善中心組學(xué)習(xí)制度。今年我們?cè)诩袑W(xué)習(xí)中把“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求和三個(gè)不得”作為中心組學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，在人員上擴(kuò)大到各部門負(fù)責(zé)人。二是完善民主集中制制度，進(jìn)一步規(guī)范了黨政聯(lián)席會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)制度，堅(jiān)持民主決策，嚴(yán)格執(zhí)行程序，黨政一把手做到小事通氣，大事商量，重大問題集體研究決策，做到思想統(tǒng)一，政令統(tǒng)一，步調(diào)一致，明確分工，相互補(bǔ)位，有效的推進(jìn)了公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，促進(jìn)了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。三是完善民主生活會(huì)制度。按照上級(jí)要求，紀(jì)委認(rèn)真配合做好公司領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)會(huì)前準(zhǔn)備工作。在會(huì)前準(zhǔn)備中，廣泛征求員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的意見，促進(jìn)班子廉政建設(shè)。四是完善報(bào)告制度。班子成員在公司職代會(huì)上進(jìn)行廉政述職，職工代表在評(píng)議中給予班子很高的評(píng)價(jià)，廉政建設(shè)滿意率達(dá)100%。五是堅(jiān)持廉政談話制度。建立健全了中層干部任前公示、試用制度，先后對(duì)關(guān)鍵崗位輪換的8名中層干部進(jìn)行了任前公示，并進(jìn)行廉政談話，及時(shí)誡勉，防微杜漸。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)試用期干部的考核，增強(qiáng)各級(jí)干部的崗位意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，有效地提高了干部的綜合素質(zhì)和管理能力。
2、加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)重心下移，立足現(xiàn)場(chǎng)管理。按照公司《機(jī)關(guān)管理人員現(xiàn)場(chǎng)工作管理辦法》,公司班子成員帶頭深入一線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作調(diào)研、安全檢查和慰問船員。總經(jīng)理李漢川多次到長(zhǎng)江下游的各港口和錨地，對(duì)公司船舶進(jìn)行安全檢查，了解船舶生產(chǎn)情況。黨委書記周鴻炎多次到長(zhǎng)江中、下游及三峽庫(kù)區(qū)的長(zhǎng)江210
6、2522等輪調(diào)研，機(jī)關(guān)管理人員隨船工作810人次，了解船舶情況掌握員工思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好船員的思想工作，分管安全的領(lǐng)導(dǎo)更是長(zhǎng)期工作在現(xiàn)場(chǎng)。
四、源頭防范 切實(shí)抓好效能監(jiān)察
1、今年我們把船舶修理質(zhì)量與成本作為效能監(jiān)察的重點(diǎn)，公司成立以紀(jì)委、船機(jī)部、工會(huì)、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門參加的效能監(jiān)察小組，采取招投標(biāo)辦法，控制成本，縮短修理，保證質(zhì)量。修船招標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)察小組向漢口船廠、電器維修廠、漢新船廠、華鑫實(shí)業(yè)公司、港口船舶修理廠、工業(yè)公司開發(fā)部、漢沙船廠、漢陽(yáng)駁船維修基地、武昌世平輪駁維修廠等十個(gè)船舶修理單位下發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)書，并對(duì)投標(biāo)的依據(jù)、等十一個(gè)方面提出要求。在4月28 至4月30日間通過招標(biāo)、議標(biāo)、審標(biāo)、定標(biāo)等程序，充分考慮價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)資職、修期等綜合審定后，擇優(yōu)選中五家承修單位，即漢新船廠承修長(zhǎng)江22036輪，漢口船廠承修22030輪，武昌維修廠承修長(zhǎng)江2524輪，港口船修理廠承修甲21077駁，武漢船務(wù)漢陽(yáng)維修基地承修甲21178駁。通過公平、公正、公開對(duì)船舶修理進(jìn)行招標(biāo)，既為企業(yè)節(jié)約了修費(fèi)又保證了修期和質(zhì)量。按過去，五艘輪駁修費(fèi)預(yù)支53.7萬(wàn)元，通過招標(biāo)修理費(fèi)為46.7萬(wàn)元，節(jié)約修費(fèi)7萬(wàn)元。五艘輪駁合計(jì)縮短修期為102天。即：長(zhǎng)江22036輪計(jì)劃修理65天，招標(biāo)后為28天，縮短修期37天；長(zhǎng)江22030輪計(jì)劃65天，招標(biāo)后未30天，縮短修期35天；長(zhǎng)江2524輪計(jì)劃50天，招標(biāo)后為30天，縮短修期20天；甲21077駁計(jì)劃17天，招標(biāo)后為12天，縮短修期5天；甲21178駁計(jì)劃17天，招標(biāo)后為12天，縮短修期5天。
2、切實(shí)抓好企務(wù)公開工作。公司以船務(wù)公開為突破口，嚴(yán)格公開程序，細(xì)化公開內(nèi)容，擴(kuò)大公開面，極大的調(diào)動(dòng)員工參與企業(yè)民主管理的積極性。年初，公司對(duì)35艘營(yíng)運(yùn)拖輪的船務(wù)公開情況進(jìn)行調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研的基礎(chǔ)上為輪駁統(tǒng)一制作了船務(wù)公開欄300多塊。要求各輪駁將公司下達(dá)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)任務(wù)進(jìn)行公開，包括船舶運(yùn)輸收入、機(jī)動(dòng)船換算周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、油耗、物料費(fèi)等指標(biāo)，讓每一位員工明白今年的奮斗目標(biāo)，并將指標(biāo)分解到月，將年度工作壓力傳遞到每一個(gè)人，充分增強(qiáng)了員工的責(zé)任感，自覺地跟蹤船舶各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況。針對(duì)員工敏感的財(cái)務(wù)、人事管理工作，船舶將每月崗位工資、各種獎(jiǎng)勵(lì)及伙食費(fèi)等資金的收支、發(fā)放情況及時(shí)向船員進(jìn)行公開，增強(qiáng)了船舶財(cái)務(wù)管理的透明度，使每個(gè)人心中都有一本明白帳。有人員的變動(dòng)、提職也提前進(jìn)行公開，廣泛聽取員工的意見。船務(wù)公開內(nèi)容的豐富，促進(jìn)了企業(yè)民主管理，增強(qiáng)了員工的主人翁責(zé)任感，極大地調(diào)動(dòng)了員工參與民主管理的積極性。
回顧一年來(lái)的工作，雖然取得了一定成績(jī)，但離上級(jí)黨委和紀(jì)委的要求還有一些差距，特別是重點(diǎn)部門、重點(diǎn)崗位的監(jiān)督管理有待加強(qiáng)；物資管理采購(gòu)制度有待完善。新的一年，我們將繼續(xù)以黨的十六屆四中全會(huì)精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，加大教育防范力度，通過黨紀(jì)法規(guī)教育和各種警示教育，不斷增強(qiáng)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部拒腐防變的能力，構(gòu)筑思想道德防線；著力制度創(chuàng)新，通過機(jī)制和制度創(chuàng)新，從源頭抓起不斷鏟除腐敗現(xiàn)象滋生蔓延的環(huán)境。
1、抓住資金運(yùn)作、物資采購(gòu)、船舶修理等企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從根本上把住關(guān)口；加大領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的力度，強(qiáng)化政治紀(jì)律，強(qiáng)化自律意識(shí)，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，進(jìn)一步發(fā)揮黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制在企業(yè)黨建和安全生產(chǎn)中的保證作用。
2、加大從源頭治理的力度，完善制度，按照iso9001質(zhì)量體系運(yùn)作，實(shí)施效能監(jiān)察，加強(qiáng)物資采購(gòu)監(jiān)管，嚴(yán)格控制“三費(fèi)”，認(rèn)真履行紀(jì)檢監(jiān)察職能，為服務(wù)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)年度各項(xiàng)奮斗目標(biāo)的完成，提供堅(jiān)實(shí)的紀(jì)律保證。二是要強(qiáng)化效能監(jiān)察工作，抓好源頭治理。一方面繼續(xù)重點(diǎn)抓好船舶修理的招投標(biāo)立項(xiàng)工作；二方面繼續(xù)抓好物資采購(gòu)的監(jiān)控，重點(diǎn)監(jiān)督采購(gòu)物資的中間環(huán)節(jié)，避免暗箱操作，防止漏洞，嚴(yán)控成本費(fèi)用；
3、加大行風(fēng)建設(shè)力度，從嚴(yán)管理，著眼防范，抓好貨運(yùn)質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督，質(zhì)量意識(shí)教育，樹立良好的行風(fēng)新形象。認(rèn)真落實(shí)行風(fēng)監(jiān)督制度，教育黨員和各級(jí)管理人員積極為貨主、員工排憂解難，鞏固貨主誠(chéng)信度，加大糾風(fēng)力度，防止盜賣承運(yùn)物資，損害貨主利益事件的發(fā)生。
4、是要以人為本，加強(qiáng)民主監(jiān)督，深化企務(wù)公開，規(guī)范船務(wù)公開，擴(kuò)大公開范圍。公司企務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組要經(jīng)常過問船員關(guān)注和敏感的收入分配等事宜的公開情況，不定期的開展船舶船務(wù)公開情況的檢查，使企務(wù)公開、船務(wù)公開制度化規(guī)范化，成為我司一項(xiàng)基本工作制度，力求企務(wù)公開內(nèi)容、方式有新的突破，同時(shí)做好來(lái)信來(lái)訪和違紀(jì)案件查處，消除腐敗現(xiàn)象，建立教育、制度、監(jiān)督三者并重的預(yù)防和治理腐敗體系，真正做到從廉要求，用人要當(dāng)，作風(fēng)要實(shí)，辦事要公。
長(zhǎng)江交科船務(wù)公司黨委
二00四年十二月二日
第5篇 ____年3月船務(wù)貨代公司實(shí)習(xí)報(bào)告
一個(gè)月以來(lái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fob china條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)
1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉(cāng)紙)，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。
3.寫好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖)，旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順利的話就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個(gè)過程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。
9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過來(lái)取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對(duì)于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說(shuō)走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)
海運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運(yùn)，散船，空運(yùn)的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉(zhuǎn)口、過境 以及 他國(guó)中轉(zhuǎn)到朝鮮、韓國(guó)的代理業(yè)務(wù)。
具體分為：①一般貿(mào)易進(jìn)出口
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易
③過境貿(mào)易
④邊境小額貿(mào)易
⑤加工(手冊(cè))貿(mào)易
具體過程
一、獲取信息，訂艙
①首先根據(jù)貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數(shù)，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
②由船公司處得到貨物 提單號(hào) 箱號(hào)(用于報(bào)關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
③根據(jù)模板填制 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。
④回傳提單，確認(rèn)信息。如無(wú)異議打“ok”。
⑤箱單、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿(mào)易方式的操作過程(以轉(zhuǎn)口、)
①一般進(jìn)口貿(mào)易
一般貿(mào)易是區(qū)分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100%繳納國(guó)家規(guī)定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿(mào)易方式。
一般貿(mào)易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿(mào)易公司，外商獨(dú)資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿(mào)易進(jìn)口。
與一般貿(mào)易進(jìn)口想對(duì)應(yīng)的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工……
過程：首先由貨主處得知 貨物明細(xì)(包括商品名稱、規(guī)格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運(yùn)輸車。制定箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)、檢委托書(部分貨物還需敞口車申請(qǐng)，特殊貨物申請(qǐng)等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫(kù)，通知花園，凱旋等各庫(kù)負(fù)責(zé)人。入貨主欲看貨，核對(duì)好庫(kù)號(hào)與車號(hào)。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易：轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(intermediary trade)或再輸出貿(mào)易(re-e_port trade)，是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。交易的貨物可以由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費(fèi)國(guó);也可以不通過第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生交易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易有貨物集散地、倉(cāng)庫(kù)、堆棧之意，它屬于再出口貿(mào)易和過境貿(mào)易中間接過境的一部分。 1
過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對(duì)，大連報(bào)直轉(zhuǎn)。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然后根據(jù)信息制作箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報(bào)關(guān)(除a級(jí)企業(yè)外不可同時(shí)報(bào))。然后同下 zise
③過境貿(mào)易：過境貿(mào)易是指甲國(guó)向乙國(guó)運(yùn)送商品,由于地理位置的原因,必須通過第三國(guó),對(duì)第三國(guó)來(lái)說(shuō),雖然沒有直接參與此項(xiàng)交易,但商品要進(jìn)出該國(guó)的國(guó)境或關(guān)境,并要經(jīng)過海關(guān)統(tǒng)計(jì),從而構(gòu)成了該國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的一部分。
過境貿(mào)易可分為直接和間接兩種
1.直接過境貿(mào)易是外國(guó)商品純系轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)經(jīng)過本國(guó)，并不存放在本國(guó)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)，在海關(guān)監(jiān)督下，從一個(gè)港口通過國(guó)內(nèi)航線裝運(yùn)到另一個(gè)港口再輸出國(guó)外;或在同一港口內(nèi)從這艘船裝到另一艘船;或在同一車站從這列火車轉(zhuǎn)裝到另一列火車后離開國(guó)境。
2.間接過境貿(mào)易是外國(guó)商品運(yùn)到國(guó)境后，先存放在海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出，再運(yùn)出國(guó)境。根據(jù)專門貿(mào)易體系，這種商品移動(dòng)作為過境貿(mào)易處理不計(jì)入對(duì)外貿(mào)易額內(nèi)。
過程：以歐美國(guó)家至朝鮮的過境貿(mào)易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細(xì)傳遞到大連代理，然后根據(jù)明細(xì)信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達(dá)時(shí)報(bào)關(guān)。然后向大連代理出詢問到港時(shí)間，提貨時(shí)間(用海關(guān)監(jiān)管車)，以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。問明貨主是否是直接過境還是入庫(kù)。
直接過江：訂車(車號(hào)通知貨主)，了解交接明細(xì)(收貨人姓名，貨物重量，件數(shù)等)
入庫(kù)：將到達(dá)庫(kù)的時(shí)間以及車號(hào)通知庫(kù)負(fù)責(zé)人。如客戶需看貨，對(duì)準(zhǔn)貨箱號(hào)即可。
④中轉(zhuǎn)貿(mào)易：第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口。
這種中轉(zhuǎn)方式就是從中國(guó)發(fā)運(yùn)的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港口完成換柜，配套全套的其他國(guó)家的原產(chǎn)地證書以及出口文件，為目的港客戶提供清關(guān)文件，使中國(guó)制造的產(chǎn)品順利地避開那些針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品的高額反傾銷稅。
這種中轉(zhuǎn)方式通過出示全套第三國(guó)產(chǎn)地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關(guān)稅，提高利潤(rùn)空間。
過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據(jù)貨主提供的明細(xì)(新客戶包括貨物體積，件數(shù)，箱數(shù)，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢問該船到港時(shí)間，換單時(shí)間，開船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準(zhǔn)備。然后根據(jù)提單作出一份明細(xì)傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉(zhuǎn)交客戶手中，并有客戶發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報(bào)關(guān)，到港7——14天)。
如貨物來(lái)自朝鮮，轉(zhuǎn)至其他國(guó)，具體操作為
(一)、由貨主處得到明細(xì)，自制箱單、發(fā)票、合同，確認(rèn)信息，
(二)、然后訂車。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續(xù)報(bào)關(guān)，然后看是否入庫(kù)……同zise。
三、退運(yùn)貨物
需要手續(xù)：退運(yùn)申請(qǐng) 退運(yùn)協(xié)議(三級(jí)連批：科長(zhǎng)、關(guān)員以及關(guān)長(zhǎng))
退運(yùn)報(bào)關(guān)單：①未報(bào)進(jìn)口前，屬于直接退運(yùn)(一種獨(dú)立的貿(mào)易方式)，在報(bào)關(guān)單“貿(mào)易方式處標(biāo)明”還有備注欄
②轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式下：進(jìn)出口，必須即使報(bào)關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿(mào)易報(bào)關(guān)后不給予退運(yùn)許可。
四、出口退稅貨物
報(bào)關(guān)以后，將報(bào)關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據(jù)，到貨物生產(chǎn)廠家開去發(fā)票。
核銷單、報(bào)關(guān)單
五、加工貿(mào)易 手冊(cè)
預(yù)置手冊(cè)，通常為一年期限，信息必須于手冊(cè)上信息保持一致。
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