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汽車底盤實習(xí)報告(三篇)

發(fā)布時間:2024-02-13 18:00:02 查看人數(shù):35

汽車底盤實習(xí)報告

篇一 汽車底盤實習(xí)報告1700字

汽車底盤實習(xí)報告范文

有是一個千載難逢的好機會,我們大二下學(xué)期了,快畢業(yè)了,又該實習(xí)了,這次是底盤實習(xí)是我一直期待的,因為這樣的實習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的,我非常喜歡,我計劃有好好學(xué)習(xí)。

這是第十三和十四周,為期兩周的時間讓我學(xué)了太多太多,在這段時間里我能力學(xué)習(xí),沒有曠課違規(guī)行為,和組員們面對困難,解決問題,共同進步,不懂的就請教老師,在老師的指導(dǎo)下,我的進步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習(xí)能再多一些。

下面我就講一下我的收獲吧,這次拆裝有些困難,因為我們的研究對象的工程機械身上 的重要部件——驅(qū)動橋和液力變速變矩器,體積和質(zhì)量都非常大,可我們都沒有害怕過,三個驅(qū)動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。

我們首先拆的是中間的驅(qū)動橋,拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪,再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好,內(nèi)齒圈是取不出來的,這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了,它可是很重要的部位,也是很重的,還要記得松開邊上的螺栓,我們拆它的時候用到了起重器,拆下整個主減速后就該對它進行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右,還有調(diào)整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤,就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行,我們見螺栓就扭費了好大力都沒弄開,現(xiàn)在知道了,還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作原理也不簡單,它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時起作用,直線行駛時不起作用,跟半軸一起轉(zhuǎn)動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成,其兩個的擬合也很重要的,在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同,是有前后橋分的 。

拆完成了,該是裝了,別看結(jié)構(gòu)簡單,裝時可是要費好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好,注意主從動錐齒輪的擬合,用起重器把它裝上,裝時要注意有四個定位銷,很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了,先把半軸裝上,在把行星架裝上,它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定,半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動,通過行星架輸出動力,實現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向,實現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動系統(tǒng)也很簡單,是由四個相通的油缸組成,靠制動油控制系統(tǒng)壓和吸油實現(xiàn)油缸壓緊制動盤制動。

這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同,只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是zf橋,德國技術(shù),帶防滑差速器,制動內(nèi)置,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣,可主減速器里的`差速器就不太一樣了,工作原理差不多,多了防滑,工作原理是在輪子陷進泥塘里是油液會讓差速器效果消失,防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果,從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器,它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但我們還是把它搞懂了,開始時拆不下來,還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開,其原理是制動油從內(nèi)部進入活塞內(nèi)封閉腔,推動活塞制動半軸,實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了,它可是個大東西,起初有些怕,可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后,容易多了,它分為液力變矩器、自動變速器,取力箱和分動箱四個部分,可各自的工作原理很復(fù)雜,一開始讓我們傷透腦筋,后來經(jīng)過仿佛分析,發(fā)現(xiàn)其實很簡單的,下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。

先是液力變矩器,打開蓋子就是泵輪殼,連接泵輪,發(fā)動機把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪,中間的是定輪也稱墮輪,他們都和不同的花鍵配合,定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán),從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱,給油泵動力。

下面是變速箱的拆裝里,它有些復(fù)雜,體積較大,我們先把蓋子取下,蓋子上有油孔,是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了,工作原理是通過高壓油壓緊活塞,使動力輸出,比較簡單,后面就是一檔和倒檔的結(jié)構(gòu)了,它們用中蓋閣開,中蓋上還有傳輸動力的裝置?;钊嫌谢匚粡椈桑饡r我們都很小心,取出活塞和離合器組件時注意有銷子,離合器片分開的,裝的時候要小心,把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結(jié)構(gòu),是通過活塞壓緊

篇二 汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告950字

大的交通工具。在現(xiàn)代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學(xué)的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了!

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí),我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納__手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。

第一天,老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里,我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先,就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。

目前世界各國生產(chǎn)的汽車,特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器,因為它具有如下優(yōu)點:

1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊; 4.高速時平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長。

膜片彈簧離合器的缺點是,膜片彈簧在制造上有一定難度,因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,是碟簧部分的應(yīng)力增大,容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,而且難以修復(fù)。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點,因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用,而且在輕型、中型貨車,甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。

因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候,當我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時,兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實際底盤上相關(guān)的位置,使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

如果要問汽車底盤中,哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周,我們著重對桑塔納__的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)。

篇三 二汽汽車底盤實習(xí)報告2100字

二汽汽車底盤實習(xí)報告

經(jīng)過了兩個星期多的底盤拆裝實習(xí),大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們,拆裝實習(xí)更是有著重要的意義。在此過程中,我掌握了一定的技能,提高了自己的動手能力,還學(xué)到很多其他的東西,比如說,對待工作的認真的作風(fēng),仔細觀察的精神,注重細節(jié)的態(tài)度。

一、底盤各部分。

1、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時,先拆卸掉輪轂、制動蹄,然后卸下制動室。拆主銷時,注意先敲開主銷橫銷,再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始,將推力軸承墊上,推力軸承活動面向上,接著自上而下放入主銷,注意將主銷凹槽對準橫銷口,塞進橫銷,再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為:輪轂無軸向間隙;輪轂無徑向間隙;主銷無異動;橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后,測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記,測出兩輪前邊緣距離,再將這兩個標記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上,測出后邊緣距離,算出后邊緣距離與前邊緣距離之差,即為前輪前束,前束應(yīng)在0~10mm的正常范圍內(nèi),否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。

2、后橋部分。后橋主要由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動輪,使左右驅(qū)動輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。其中根據(jù)支承和受力情況,半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝,只需擰下半軸凸緣上的螺釘,即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的'齒輪副數(shù)目分,主減速器又分為單級式和雙級式

3、轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩,并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器一般按照傳動副的結(jié)構(gòu)形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成,拆卸時先卸下轉(zhuǎn)向盤柱,再取出轉(zhuǎn)向齒條,彈簧預(yù)緊力可用調(diào)整螺母進行調(diào)整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結(jié)構(gòu),也可以是滾動結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向器蓋上裝有調(diào)整螺塞,用以調(diào)整二軸承的預(yù)緊度,調(diào)整后用螺母鎖緊。

4、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系:行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車;駐車制動是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時,注意先卸下拉簧,再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車,調(diào)整過程為:先將支撐銷扭平行,再將調(diào)整臂螺絲擰死,然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置,并鎖上鎖止螺母,將調(diào)整臂螺絲倒回3~5格,整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0.7mm,支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0.5mm。

5、離和器部分。離合器的功用:(1)使發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合,保證汽車起步平穩(wěn);(2)保證傳動系換檔時工作平順;(3)防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據(jù)老師介紹在維修中經(jīng)常會遇到卡簧斷裂的情況,此時只需松下離合器蓋,換卡簧即可,無須全部拆卸。

6、變速器部分。變速器的功用:(1)實現(xiàn)變速變扭;(2)實現(xiàn)倒車;(3)實現(xiàn)中斷動力傳遞。變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器,按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器,該變速器有五個前進檔,一個倒檔,三根軸。拆裝從上開始,先拆到變速桿及其支座,卸下第一軸和第二軸軸承,拿出第二軸進行解體,卸下各從動齒輪、軸承、墊片等,安裝時應(yīng)注意兩個同步器的油空應(yīng)向著同一方向。

7、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器,主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應(yīng)注意,差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大,從動齒對面的調(diào)整螺母松開,從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力,倒回1/4圈,然后鎖緊螺母,讓從動齒輪靠近主動齒。

8、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件,通常用來連接變速器和驅(qū)動橋,在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中,則來連接差速器與驅(qū)動輪。

二、整車拆裝。

實習(xí)的最后幾天,我們對一兩皇冠3.0l進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋,拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機、空壓機等附件,拆下底盤的自動變速器、三元催化器等,吊出發(fā)動機。此車的制動系有些不同,它的行車制動是盤式制動,駐車制動是鼓式制動。

兩個多星期的實習(xí)過得很快,也過得很愉快。有話說到,實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們,卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂,不敢想象,哪天走出校門,在工作崗位上會怎樣?我們要干的還很多!

汽車底盤實習(xí)報告(三篇)

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