篇一 中學語文一級職稱申報述職報告1700字
中學語文一級職稱申報述職報告
一．基本情況
年度
2023-2023
2023-2023
2023-2023
2023-2023
考核結果
優(yōu)秀
優(yōu)秀
優(yōu)秀
優(yōu)秀
在這4年中，一直擔任2個班語文教學工作并兼任班主任工作。所有工作聽從領導安排，認真負責，踏踏實實，任勞任怨，圓滿完成各項任務。
二．教學能力及實績
任現(xiàn)職以來，堅持業(yè)務學習，深入鉆研教材，認真進行教學研究。不斷改進教學方法。由于教學方法得當，注重因材施教，所帶班級的語文成績突出，及格率和優(yōu)秀率均超過鎮(zhèn)平均水平，在同級中名列前茅，受到了學校領導、家長和同學們的廣泛好評。在2023年度被評為“樂從鎮(zhèn)教書育人優(yōu)秀教師”、“順德區(qū)教書育人優(yōu)秀教師”。
1.認真學習，深入研究教法。課前，花費大量的時間在備課之上，認認真真鉆研教材、教法和復習資料。課后，不僅虛心向同行請教，還堅持看一些語文教學論文、教學案例、教學反思等方面的文章，從中學習先進的方法并運用到自己的教學工作中。
2.培養(yǎng)學生學習語文的興趣。上課時通過故事、合作、分組競賽等方法讓學生了解語文，喜歡學習語文，提高了學生學習語文的興趣。還潛心學習多媒體教學技術，并運用教學之中，廣泛攝取“他山之石”，開闊視野，為教學插上了飛翔的翅膀，用自己的勤奮，換來了學生的輕松和愉悅。
3.堅決貫徹因材施教。在教學內(nèi)容和目標的實施上，不強求齊頭并進，而是正視事實，追求“差異發(fā)展”。例如：在周末作業(yè)中，分層布置作業(yè)；在制定語文成績目標時，根據(jù)基礎定下不同的目標分數(shù)；上課時根據(jù)難易的程度提問不同層次的學生。
三．教育能力及實績
在班主任工作中，班級管理工作特色獨具，效果顯著。所帶的班級5年均被學校評為“先進集體”，獲得領導的一致好評。在班主任工作實踐中，我逐漸形成了自己獨樹一幟的治班特色，在2023年度被評為“樂從鎮(zhèn)優(yōu)秀班主任”。
1.指導學生從各自的原有基礎出發(fā)，充分發(fā)揮自己的聰明才智，激活自己的潛在能力，朝著目標一步一個腳印地攀登。用“最近發(fā)展區(qū)”理論指導教育教學工作，幫助學生把目標分解成無數(shù)可望又可及的小目標，“跳一跳把果子摘下來”，一步一步逼近既定目標。不急于求成，志向要高，步子要實，讓學生們的聰明才智都能最大限度地發(fā)揮出來。
2.經(jīng)常指導培養(yǎng)學生科學的思想方法，在學習上提倡“”結網(wǎng)法”、“改錯法”、“間時記憶法”、“巧用時間邊角料法”、“多方法決策法”、“心理調(diào)節(jié)法”等科學方法。
3.重視班干部的培養(yǎng)。引導班干部正確處理與同學的關系，樹立在同學中的威信；幫助班干部掌握一些具體的工作方法；充分信任班干部，敢于放手，大膽使用，把他們推到工作第一線上去，給他們施展才華的機會。
4.根據(jù)實際情況有步鄹地實施落實培優(yōu)轉差工作，使學生得到更好的發(fā)展。對優(yōu)生嚴格要求，培養(yǎng)他們的憂患意識、目標意識、競爭意識和進取意識，在2023年和2023年的中考中，很多人順利考入?yún)^(qū)、鎮(zhèn)重點中學。對差生，不歧視，不放棄，細心挖掘他們的優(yōu)點，及時給予表揚，激活潛伏在他們身上“真、善、美”的元素。如2023學年陳曉恩，平時自由散漫，作業(yè)常常不完成，不思進取，學習慣差。在多次的觀察后，我發(fā)現(xiàn)她勞動非常積極，不怕累、不怕臟。班會課上，我贊美她吃苦耐勞、樂于奉獻，并激勵她學習上也要如此。從此，她改變了自己，勤奮踏實地學習，走出了學習的困境，成為了一個品學兼優(yōu)的好學生。
5.開展扎實的家訪工作。5年來所帶的學生年年不同，分布在不同的村落，遠近距離各不相同，我利用業(yè)余時間，幾乎每個學生家里都上門進行了家訪。在和家長的交談后，不僅更全面的了解學生的情況，而且贏得了家長的理解和支持。
6.積極承擔起了培養(yǎng)青年教師的任務，有計劃、有目標，充分發(fā)揮傳、幫、帶作用，幫扶對象楊迎旭老師進步迅速，現(xiàn)已是校級骨干教師。廖妍老師在我的指導下，成長很快，現(xiàn)在已經(jīng)能出色完成教學任務。
四、教研能力及實績
一直以來，我都把教研放在重要的位置，把成為一個學者型的教師作為自己的奮斗目標。不斷鞭策自己，勤奮學習，努力提高自己的理論水平，把握語文學科最新的改革趨勢。
積極參與指導學生開展有益的課外活動，輔導勞翠眉、、張?zhí)m等同學參加作文競賽屢獲嘉績，指導鄭玉霞同學參加順德區(qū)環(huán)保征文獲得二等獎，指導多名學生集體參加鎮(zhèn)“第二界中小學中華詩文朗誦大塞“獲二等獎。
與同科組老師一起
《中學語文一級職稱申報述職報告》出自：管理范文網(wǎng)
篇二 中級職稱申報的述職報告1950字
中級職稱申報的述職報告
生于1990年10月我，20__畢業(yè)于湖南__大學___教育系，同年6月獲得師范教育學士學位，20__年8月至浙江省__中學作為科學教學，眨眼眼睛已經(jīng)12年了。 20_1.8年入學中學兩天天，結束___ ___早期___主題教師資格。 2004年7年獲得___城市高中中學化學教師資格證書。參加過去12年，一直從事教學工作。 20__年8月在___小學和中學的年輕教師考試中獲得了二等獎，本文充分配備了電腦，普通話等指標符合中學科學水平的宣傳教師條件。
第二，我將擔任多年來的主要工作，向你報告如下：
一，意識形態(tài)意識高，愛和奉獻，強烈的責任感。
我在這個時期，我是好話，從一開始就一直是愛和奉獻，悄悄地奉獻。政治意識形態(tài)高，堅持黨的四個基本方針，愛祖國，愛民，堅定，守法，體面的風格。忠于黨的教育事務 工業(yè)，愛和奉獻，學生的教育作為一個神圣的使命，作為他們理想的生活，安全，音樂教育。我是謙虛和進取，奉獻，壓力，慷慨，關心集體，照顧他人，團隊精神。并不斷提高自身的業(yè)務水平，為教育事業(yè)作出了應有的貢獻。努力工作，盡職盡責，努力工作，尊重，關愛，愛學生，平等對待學生，努力工作，嚴格按照學校的要求做工作，愿意犧牲，不致人為，絕對個人利益受到集體利益。在學生和老師的眼中，說我的心好，從來不為勝利而戰(zhàn)，以良好的信譽。
二，班上的老師工作，
在__中學工作了12年以上，做了多年班教師。積極貫徹教育教育的原則，針對班級的實際情況，采取有效措施進行管理。照顧學生，平等對待學生，加強學生的思想教育，注重個人教育。同時注重自己的班級管理理論學習，積極開放給有經(jīng)驗的班級老師的管理，積極參與班級老師業(yè)務知識培訓，真正 實踐，積累了一些自己的經(jīng)驗，形成了一種獨特的類管理風格。首先，做好學生的思想工作，培養(yǎng)學生良好的道德素質(zhì)，凈化學生的心靈，努力培養(yǎng)人才的道德，智力，身體，美，勞，心等綜合發(fā)展，學生必須做好思想工作。從兩個方面出發(fā)，一個是關注類，開一個好類;二是注重與學生交流思想，與學生交談。注意班級會議，良好的班級會議，為了在班級形成正確的指導，形成良好的學習風格，為學生提供良好的環(huán)境，關注是普通學生，并積極配合學校工作。我一直積極開展很多學生有利于身心健康活動的發(fā)展，使學生在活動中有長期的經(jīng)驗。避免單調(diào)重復批評和講道引起學生的不滿，容易被學生接受，可以有效地幫助學生澄清思想模糊，提高學生的思想境界。這個類不一定會打開一個完整的類，使用一些零碎和不影響學習的學習時間打開一個小類也可以去好結果。沒有冗長，及時發(fā)現(xiàn)標志的壞思想突出，正確的事，指導教學的警告 教育，往往能夠影響一些班級的風，學習不良思想的風格在初期階段。注意與學生交流思想，學生多講，注重學生的個性和個性化。我經(jīng)常利用空閑時間和學生交談心，及時地向?qū)W生進行有針對性的教育。在這個時候，我是他們的好朋友，試圖為他們解決問題，但也因為這個，我得到了大多數(shù)的學生在類中喜歡和信任。
三，教學，努力學習教學，積極參與教學改革活動。
作為科學教學工作，不僅在文化知識教學上，而且大力提高教育質(zhì)量，注重滲透愛國主義和集體主義教育，嚴格質(zhì)量控制，努力培育社會繼承者的全面發(fā)展;各類教學改革活動，取得了良好的效果，教學能力顯著提高。
把握科學教育的特點，注重培養(yǎng)和有效提高學生科學素質(zhì)的能力。在教學過程中，我專注于培養(yǎng)學生的自我學習能力，給予學生學習的.方式，使之類比，類比學習。實踐操作在科學教學中是非常重要的 戒指，所以在日常教學中我強調(diào)實踐訓練，教學生操縱技能，以及利用小組討論，合作，單獨操作等多種活動來激發(fā)學生對科學的興趣，使學生從手中學習知識，調(diào)動學習的熱情，發(fā)展良好的學習慣。課堂問答是科學教學的重要手段，我聯(lián)系學生的實際情況，提出激發(fā)他們對問題的積極思考，問題有一個總體，有針對性，克服課堂問題的隨機性，不僅是活躍的課堂氣氛，也通過這個問題提出了學生探索和培養(yǎng)學生的思維能力的愿望。學生在評價后回答問題主要，不容易否認學生的答案，使學生感受到學習的樂趣，從而更愿意參與教學活動。現(xiàn)在學生不是親手實踐的能力，所以我很關心學生的實踐能力培養(yǎng)。我遵循規(guī)則從簡單到復雜，從淺到深的法律理解，訓練學生，從點到面的教學和學習方法，使它可以使用適當?shù)姆椒ㄗ霾煌愋偷木毩暋Ｍ瑫r在課堂上引導學生使用方法來分析和解決問題，既避免了傳統(tǒng)的教學模式，又有效地提高 學生的學習能力。
工作10年以上，我積極參與___城市，___學校舉辦所有教育教學和研究培訓活動。如20__學校組織的精心設計的課堂鏈接，構建高效的課堂學校訓練，20__年__科學核心知識在課堂教學90小時的強化訓練，也參加了城市國歌的意識教育。
總之，我將在未來的工作中努力，繼續(xù)在教師崗位上努力，學習更多更好的教學方法，進一步提高他們的教學和教育業(yè)務水平，努力成為一名更好的老師。
篇三 船舶檢驗工程師職稱申報述職報告3800字
現(xiàn)將這些年來主要技術工作如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年和工作初期，我分別在____船廠、___船廠、__船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了。并跟隨驗船師對包括千噸級“___五運司8”等幾十艘建造船舶進行了檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在“___181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的'原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“___水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“___水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作
現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢
驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據(jù)之一。如在對“___水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm，在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對___江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“___024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作
計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質(zhì)量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
篇四 檢驗工程師職稱申報述職報告2450字
本人1995年7月畢業(yè)于___專業(yè)，學制____年。在___畢業(yè)后先后在____等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。 1997年1月于___被評為96年度先進工作者，1998年2月于____被評為97年度先進工作者，1999年1月于____被評為98年度先進工作者，1999年9月于____被評為優(yōu)秀學員，2000年1月于___被評為1999年度先進工作者，2000年12月于___被評為2000年度先進工作者，2002年1月于____被評為2001年度優(yōu)秀黨員，2003年1月于___被評為2002年度優(yōu)秀黨員，2023年1月于___被評為2003 年度優(yōu)秀黨員，2001年在抗洪救災工作中被_____黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至 1996年實習和工作初期，我分別在____船廠、___船廠、__船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“___五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在“___181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結 任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“___水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“___水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā) 任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
