有哪些
在架梁作業(yè)中，我們主要涉及到以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
1. 前期準(zhǔn)備：包括梁體預(yù)制、運(yùn)輸、現(xiàn)場勘查、設(shè)備檢查與安裝。
2. 吊裝作業(yè)：涉及梁體起吊、定位、對中、平移和落梁。
3. 安全措施：包括人員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置。
4. 質(zhì)量控制：對梁體質(zhì)量和架設(shè)精度的監(jiān)控。
5. 后期處理：如梁體固定、接縫處理、清理現(xiàn)場等工作。
標(biāo)準(zhǔn)
1. 預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)：梁體應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行預(yù)制，確保尺寸、形狀和預(yù)應(yīng)力符合規(guī)范。
2. 安全標(biāo)準(zhǔn)：遵守國家和行業(yè)的安全規(guī)定，如《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》等。
3. 操作規(guī)程：遵循《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)程，確保作業(yè)流程正確無誤。
4. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：架設(shè)完成后，梁體位置、標(biāo)高、軸線偏差應(yīng)滿足設(shè)計及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
5. 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：盡可能減少對周圍環(huán)境的影響，遵守環(huán)保法規(guī)。
是什么意思
1. 前期準(zhǔn)備意味著在架梁前必須完成梁體的預(yù)制工作，確保其質(zhì)量，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備完好。
2. 吊裝作業(yè)是指利用起重機(jī)等設(shè)備將梁體從地面提升至預(yù)定位置，過程中需精確控制，防止梁體傾斜或碰撞。
3. 安全措施是為了預(yù)防意外發(fā)生，確保所有參與人員的安全，包括定期培訓(xùn)、制定應(yīng)急方案，并設(shè)置必要的安全設(shè)施。
4. 質(zhì)量控制是對整個架梁過程的監(jiān)督，確保梁體質(zhì)量和架設(shè)精度，防止因質(zhì)量問題導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全隱患。
5. 后期處理是對已完成架設(shè)的梁體進(jìn)行固定、接縫處理等后續(xù)工作，保證橋梁的整體穩(wěn)定性和耐久性。
在執(zhí)行這些規(guī)程時，我們必須牢記，每一個步驟都直接影響到工程的質(zhì)量和安全性。每個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)人員的精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以確保架梁作業(yè)的順利進(jìn)行。也要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化規(guī)程，以達(dá)到更高的工程效率和質(zhì)量。
架梁規(guī)程范文
第1篇 運(yùn)架梁安全操作規(guī)程
1、堅持安全第一，文明施工，確保工程服務(wù)質(zhì)量。
2、運(yùn)梁前必須認(rèn)真檢查運(yùn)梁車、吊車等機(jī)械設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象要及時排除并確保機(jī)械性能良好后方能上崗操作。
3、操作司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮，操作前必須先鳴喇叭，操作手對發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。
4、指揮人員指揮手勢要清晰，信號要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。5、作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)衣著利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿拖鞋或赤腳，并必須佩戴安全帽。
6、操作工具應(yīng)放在隨身攜帶的工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁拋擲材料、工具，嚴(yán)禁下拋任何物品。
7、運(yùn)梁途中，密切注意運(yùn)梁線路及梁車，若有異常，立即停車檢查。
8、運(yùn)梁小車進(jìn)入架橋機(jī)尾部時，應(yīng)提前降速，嚴(yán)禁沖撞掛碰架橋機(jī)。
9、喂梁時，架橋機(jī)作業(yè)人員保護(hù)聯(lián)系電纜，確保不受刮碰。
10、架梁時，嚴(yán)禁閑人走近架橋機(jī)工作范圍，架橋機(jī)下嚴(yán)禁站人。
11、架梁時，1號天車吊梁至足夠高度后，由領(lǐng)班發(fā)令，運(yùn)梁車司機(jī)必須與架橋機(jī)司機(jī)密切配合，同時開啟、停止，并采用相同檔位運(yùn)行。
12、1號、2號天車同時吊梁前行時，密切注意其運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象，立即停車檢查，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)運(yùn)行。
13、落梁、橫移過程中由領(lǐng)班發(fā)令，派專人看護(hù)1號、2號天車上卷揚(yáng)機(jī)的制動器，下落過程中密切監(jiān)視待架梁與已架梁的相對位置，不得撞擊已架梁。梁體就位時，應(yīng)先落固定端，再落活動端，待兩端準(zhǔn)確定位對位后，方可放松吊板。
14、架橋機(jī)每次就位后，均要空車試運(yùn)行，特別注意啟動、停止控制是否靈敏，軌道車有無咬軌現(xiàn)象。
15、架橋機(jī)嚴(yán)禁超載使用。
16、按照檢修規(guī)定做好設(shè)備檢修。
第2篇 架梁施工注意事項規(guī)程
架梁施工注意事項
①預(yù)制梁應(yīng)檢驗(yàn)合格后,方可架設(shè)。
②裝配式混凝土空心板梁在架裝時,混凝土的強(qiáng)度不得低于設(shè)計對吊裝所要求的強(qiáng)度,并不得低于設(shè)計標(biāo)號的70%。
③架梁時,支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、尺寸、標(biāo)高以及平面位置應(yīng)經(jīng)檢查合格后,方可架設(shè)。并應(yīng)在支承墊石上畫出安裝縱、橫向軸線及端線,使梁體準(zhǔn)確就位。
④梁體架設(shè)前,還須檢查梁的外形尺寸和墩臺支座與支座預(yù)埋件是否符合,不符合設(shè)計和規(guī)范要求時,應(yīng)立即進(jìn)行校正。
⑤吊機(jī)就位、正式作業(yè)前,應(yīng)進(jìn)行試吊,以確保吊機(jī)的運(yùn)作安全。
⑥架設(shè)k46+4951-16m何頓鐵路立交橋時,根據(jù)列車運(yùn)行時刻表,選定列車密度稀少間隙時間內(nèi)進(jìn)行,并設(shè)專人防護(hù),確保行車安全。
第3篇 架梁特殊工種崗位安全操作規(guī)程
1.特殊條件架橋作業(yè)
架梁工作如遇有特殊線路、特殊氣候、特殊橋墩和特殊橋梁等條件,需采取特別措施時,稱特殊條件下架設(shè)。
1.1變跨架設(shè)操作規(guī)程
1)變跨作業(yè)分為大跨變小跨和小跨變大跨兩種情況,需要在提梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)過孔時調(diào)整前支腿位置及高度。
2)導(dǎo)梁機(jī)前支腿的變跨在導(dǎo)梁機(jī)過孔第一階段后通過導(dǎo)梁天車吊裝移位完成。支腿高度通過其上油缸調(diào)整完成。
3)提梁機(jī)前支腿變跨時由輔助支腿支撐提梁機(jī)前端在導(dǎo)梁機(jī)上,前支腿吊掛在主梁上完成移位。支腿高度通過輔助支腿的油缸升降調(diào)整完成。
4)前吊梁天車位置的調(diào)整由導(dǎo)梁吊機(jī)吊裝完成。
1.2首末跨架設(shè)操作規(guī)程
1)架橋機(jī)首尾跨架設(shè)施工時,需要將提梁機(jī)的后、前支腿作用在橋臺上,其支撐情況需要滿足受力要求。
2)尾跨施工時需要利用前支腿兩側(cè)的電動葫蘆將支腿下節(jié)向兩邊翻轉(zhuǎn)收起。
3)導(dǎo)梁機(jī)前后支腿翻轉(zhuǎn)利用導(dǎo)梁機(jī)主梁內(nèi)卷揚(yáng)機(jī),操作接近完成時采用點(diǎn)動,避免到位后繼續(xù)動作造成意外情況發(fā)生。
1.3曲線橋架設(shè)操作規(guī)程
1)架橋機(jī)在曲線橋架設(shè)施工時,需要在過孔移位時做橫向調(diào)整以適應(yīng)曲線橋位對中的要求。
2)由于吊梁天車具有縱橫向調(diào)整功能,可以方便地適應(yīng)曲線橋梁體對位調(diào)整的要求。導(dǎo)梁機(jī)過孔時可以通過導(dǎo)梁吊機(jī)和導(dǎo)梁天車上的橫移機(jī)構(gòu)完成導(dǎo)梁機(jī)的橫向調(diào)整,以適應(yīng)曲線橋施工對位調(diào)整要求。
3)提梁機(jī)過孔走行時,可以通過撥正橋面走道來調(diào)整提梁機(jī)的后支腿橫向位置,以適應(yīng)曲線橋施工對位調(diào)整要求。
1.4 特殊氣候條件下架設(shè)操作規(guī)程
1.4.1當(dāng)現(xiàn)場實(shí)測風(fēng)力達(dá)到7級時,停止作業(yè),并采取相應(yīng)防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及中雨、大雪天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。在4~6級風(fēng)中架梁時,應(yīng)采取下列措施:
1)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T及時聯(lián)系,掌握風(fēng)向、風(fēng)力情況,并密切觀測風(fēng)速變化。各型架橋機(jī)均應(yīng)配備風(fēng)速儀。
2)作業(yè)人員在風(fēng)中架設(shè)時,必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺頂面應(yīng)裝圍欄,或設(shè)置安全網(wǎng)。
3)吊梁走行及落梁時應(yīng)選在風(fēng)力較小時進(jìn)行。
1.4.2暴雨后或長期陰雨中架設(shè)時,應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨的天數(shù)、總降雨量和排水等情況,采取下列措施:
1)運(yùn)梁和架梁前,檢查作業(yè)范圍的路基、橋涵有無損害,并進(jìn)行加固或整治。
2)雨中作業(yè)易發(fā)生漏電或電氣短路等故障,應(yīng)加強(qiáng)檢查防護(hù)。
3)已壓過道或已架過梁的路基,在暴雨或久雨后,必須整修加固重新壓道后方可繼續(xù)架設(shè)。
4)使用輪胎式運(yùn)梁車的地段,應(yīng)清除路基級配碎石上的污泥溝痕,嚴(yán)防運(yùn)梁時輪胎側(cè)滑。
1.4.3架梁時溫度在-20c以下時,應(yīng)采取下列措施:
1)墩臺頂面、支承墊石上和預(yù)埋錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物必須除盡,嚴(yán)禁將支座安放在帶有薄冰層的墊石上。
2)聯(lián)結(jié)板焊接前宜先將角鋼預(yù)熱。腳手板應(yīng)有防滑設(shè)備。
3)澆筑錨栓孔砂漿或細(xì)石混凝土和橫隔板混凝土?xí)r,應(yīng)按冬季施工有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
4)機(jī)械使用的各種油料和防凍液,必須采用和冬期施工溫度相適應(yīng)的標(biāo)號。
第4篇 架梁機(jī)安全:操作規(guī)程
1 總 則
1.1 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施,制定本規(guī)程。
1.2 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1.3 按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1.4 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1.5 當(dāng)有下列情況之一時,嚴(yán)禁架梁:
1 架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。
2 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)-、信號不一致時。
3 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作,業(yè)時。
4 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時。
5 架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時。
6 架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時。
7 在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時。
1.6 鐵路架橋機(jī)架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2 橋頭作業(yè)
2.1 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 懸臂式架橋機(jī)架梁時,除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時,宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。
2.1.2 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭,距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時,不宜超過300 m。
2 岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機(jī)車或軌道車的長度。
3 岔線與正線的線間距不得小于4.5 m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時必須設(shè)人防護(hù)。
4 在曲線上出岔時,應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時,曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5 岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計算確定,并制定安全防護(hù)措施。
6 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠(yuǎn)時,宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2.1.3 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時,可采用加寬正線路基的辦法解決。
2 需在路塹內(nèi)修建岔線時,可臨時利用側(cè)溝土臺等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4 岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2.1.4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 架梁岔線:鋼軌不得小于38 k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1 440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2 需要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43 kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1 600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3 岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。
4 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5 其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4.2 壓 道
2.2.1 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 單機(jī)壓道時,其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。
2 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時,必須使用超重車壓道。
3 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時,可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車壓道。
4 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5 超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2.2.2 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2.2.3 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 壓道范圍:前方壓上橋臺1 m,后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時,除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2 壓道速度:可取1~3 km/h,最大不得超過5 km/h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
3 壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個往返。
4 壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認(rèn)真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長,或經(jīng)過線路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。
2.2.4 壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。
2 應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3 對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī),否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察,對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因,采取措施。
4.3 橋頭線路加固
2.3.1 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2 道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 軌道加固:臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2 單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。
3 對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。
4 特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層;
2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;
4)專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。
2.3.3 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時,當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2 大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。
3 大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時,道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。
4 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時,可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
5 跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時未分層夯實(shí),又未砌筑錐體護(hù)坡時,應(yīng)采取特別加固。
6 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動時的線路阻力,避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷,可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7 半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
2.3.4 線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2 所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3 撥道時,應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。
3 架梁作業(yè)
3.1 頂 梁
3.1.1 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:
1 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
3 混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4 千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3.1.2 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。
2 梁梗橫向:兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
3 低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4 除設(shè)計允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。
3.1.3 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時,也可用螺旋千斤頂。
2 標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1.5倍以上。
3 梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
4 千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5 液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。
6 落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石 子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻 袋片。
2 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整 平夯實(shí),上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3 千斤頂安放在平車上時,應(yīng)放在平車縱向中心線附近, 甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4 安放在有斜坡的混凝土表面上時,應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板 將斜坡墊平墊實(shí),再安放千斤頂。
5 當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂 箱,設(shè)計圖又未提出頂梁方法時,可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托 架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計式樣。
3.1.6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1 頂落梁必須兩端交替進(jìn)行,嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂-f落 應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2 頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛,緊隨梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時,應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4 如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5 安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。
3.2 捆 梁
3.2.1 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1 捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時使梁體受損或產(chǎn)生 裂紋;卷揚(yáng)機(jī)受力不正常,部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2 梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
3 拋落千斤繩或工具材料滑落時,打傷梁下工作人員。
3.2.2 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對縱向限制的規(guī)定。
3.2.3 捆梁千斤繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同-方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3.2.4 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2 護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整,使其支墊牢實(shí),不致小途脫落,
3 于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上, 有保險銷日寸應(yīng)插好。
4 當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時, 應(yīng)及時折減使用或報廢。
5 受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級使用,否則不應(yīng)再度使用。
3.2.5 捆梁時,不應(yīng)強(qiáng)力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3.2.6 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3.3 吊 梁
3.3.1 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1 卷揚(yáng)系統(tǒng)制動失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡 方向不停溜動。
2 滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3 起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4 鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5 第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。
6 兩端交替起吊時,梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2 卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過 短。因距離過短不能自行排繩時,應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時,卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3.3 吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致,受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動脫落情況。
2 梁體吊離支承面20-‘30mm時,應(yīng)暫停起吊,對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察,確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4 出梁時,梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5 單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時,應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚(yáng)機(jī)的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6 起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時,必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞,必須更換。
3.3.5 落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3.4 撥道對位
3.4.1 撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2 前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機(jī)、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3 撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3.4.2 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時,撥道量必須控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時,可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時,應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3.4.3 計算撥道量時,可采用疊加法。
3.4.4 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60~70 m。實(shí)際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5 移 梁
3.5.1 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項:
1 移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況,移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。
2 機(jī)上移梁不到位,需要少量斜拉時,宜選擇低位進(jìn)行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3 機(jī)上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:
1 梁在落放或移動過程中翻倒。
2 移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動。
3 梁保護(hù)層及墩臺帽邊緣受壓破裂。
4 移梁時方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3 墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅實(shí)。 移梁時,承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時,搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動木楔。
2 滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時,應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí),其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計的墩臺,滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或通過檢算決定。
4 兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并 應(yīng)與梁移到正位時的方向相垂直。
5 兩股滑道頂面應(yīng)在同-水平面上。
6 滑道端部應(yīng)向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3.5.5 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動的支護(hù)設(shè)備或保險設(shè)施,應(yīng)在梁移動時能隨時調(diào)整其位置或長度。
3.5.6 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30-70mm的實(shí)心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小-致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。
3.5.7 移梁時應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護(hù)梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。
3.5.8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力,其推動力應(yīng)比計算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動時,其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動。
3.5.9 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備,然后移梁。
3 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4 托盤前后均應(yīng)有止動木楔,梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動。
5 當(dāng)墩臺頂帽較窄時,應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離。
6 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時,應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3.6 落梁和支座安裝
3.6.1 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3 在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4 支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5 支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2 當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時,應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:
1 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時,其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2 橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對稱分配。
3.6.3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對正,其中線的縱、橫錯動量,以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm; 固定支座及活動支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2 支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。
5 梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。 :
6 在安裝支座的同時,應(yīng)將錨栓安放齊全。
3.6.5 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個絲扣。
3.6.6 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時,應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時,當(dāng)坡度在6%o以下時,可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時,必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2 無初始剪切變形。
3 垂直壓縮量不大于設(shè)計值,側(cè)看無不均勻鼓凸。
4 表面無裂紋。
3.7 鋪 橋 面
3.7.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。
2 泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時用其他材料替代。
3 相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4 未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3.7.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。
3.7.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機(jī)鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時,應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn),并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m;兩端懸出長度宜 為5.5m。不能滿足以上要求時,可按下列原則布置:
1 鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點(diǎn)間距離不得大于16m,吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2 鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點(diǎn)距離不得大于18m,吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3 當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4 不能滿足以上要求時,可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12.5m軌排的懸出長度, 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn),吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。 采用撥道對位的線路,宜先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。
3.7.4 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長后的線路軌端距架橋機(jī)對位后第一位軸不得小于1.0m。
3.8聯(lián)結(jié)板焊接
3.8.1 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2 成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯動過多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3 臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4 焊縫質(zhì)量不符要求等。
3.8.2 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。
2 懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時,應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3.8.3 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時,應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時,應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8.4 電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8 mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。
3.9 收尾作業(yè)
3.9.1 梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):
1 灌注錨栓孔砂漿。
2 灌注橫隔板混凝土。
3 小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4 整修因架梁造成的缺陷,如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5 安裝支座圍板。
6 拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3.9.2 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3.9.3 灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈, 敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級應(yīng)按設(shè)計規(guī)定配制,無設(shè)計時可按髓0配制。
3.9.4 因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時,應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3.9.5 拆除電焊腳手板時,必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司
蘭渝鐵路lys-11標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部
2009年8月15日
第5篇 架梁安全操作規(guī)程
1、架梁前的準(zhǔn)備工作：
1）檢查前、后支腿是否走行輪脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。
2）檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。
3）檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。
4）檢查各類限位器是否牢固可靠。
5）檢查吊點(diǎn)、吊具有無變形、缺損。
6）檢查卷揚(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠。
7）檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。
8）檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。
以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。
2、測量檢查
1）前后支腿站位偏差：
縱向±5cm
橫向±5cm
2）鋼主梁前后支腿位置處的高差：
左右±1cm
前后+10cm，-5cm
3運(yùn)梁車喂梁到位后，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。
4、前后起重天車對點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。
5、前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。 6、前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。
7、在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運(yùn)行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點(diǎn)動對位。每次點(diǎn)動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機(jī)縱向晃動過大。
8落梁就位
落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動，以免架橋機(jī)橫向晃動過大。
9、當(dāng)現(xiàn)場實(shí)測風(fēng)力達(dá)到7級時，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及中雨、大雪天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。
第6篇 運(yùn)架梁:安全操作規(guī)程
1、堅持安全第一,文明施工,確保工程服務(wù)質(zhì)量。
2、運(yùn)梁前必須認(rèn)真檢查運(yùn)梁車、吊車等機(jī)械設(shè)備,如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象要及時排除并確保機(jī)械性能良好后方能上崗操作。
3、操作司機(jī)必須與指揮人員密切配合,服從指揮人員的信號指揮,操作前必須先鳴喇叭,操作手對發(fā)出的緊急停車信號,必須立即服從,待消除不安全因素后,方能繼續(xù)工作。
4、指揮人員指揮手勢要清晰,信號要明確,不準(zhǔn)帶手套指揮。5、作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場,應(yīng)衣著利落,衣扣、鞋帶系好,不允許穿拖鞋或赤腳,并必須佩戴安全帽。
6、操作工具應(yīng)放在隨身攜帶的工具袋內(nèi),嚴(yán)禁拋擲材料、工具,嚴(yán)禁下拋任何物品。
7、運(yùn)梁途中,密切注意運(yùn)梁線路及梁車,若有異常,立即停車檢查。
8、運(yùn)梁小車進(jìn)入架橋機(jī)尾部時,應(yīng)提前降速,嚴(yán)禁沖撞掛碰架橋機(jī)。
9、喂梁時,架橋機(jī)作業(yè)人員保護(hù)聯(lián)系電纜,確保不受刮碰。
10、架梁時,嚴(yán)禁閑人走近架橋機(jī)工作范圍,架橋機(jī)下嚴(yán)禁站人。
11、架梁時,1號天車吊梁至足夠高度后,由領(lǐng)班發(fā)令,運(yùn)梁車司機(jī)必須與架橋機(jī)司機(jī)密切配合,同時開啟、停止,并采用相同檔位運(yùn)行。
12、1號、2號天車同時吊梁前行時,密切注意其運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象,立即停車檢查,確認(rèn)正常后,方可繼續(xù)運(yùn)行。
13、落梁、橫移過程中由領(lǐng)班發(fā)令,派專人看護(hù)1號、2號天車上卷揚(yáng)機(jī)的制動器,下落過程中密切監(jiān)視待架梁與已架梁的相對位置,不得撞擊已架梁。梁體就位時,應(yīng)先落固定端,再落活動端,待兩端準(zhǔn)確定位對位后,方可放松吊板。
14、架橋機(jī)每次就位后,均要空車試運(yùn)行,特別注意啟動、停止控制是否靈敏,軌道車有無咬軌現(xiàn)象。
15、架橋機(jī)嚴(yán)禁超載使用。
16、按照檢修規(guī)定做好設(shè)備檢修。
第7篇 架梁機(jī)安全操作規(guī)程
1? 總??? 則
1．1? 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施，制定本規(guī)程。
1．2? 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1．3? 按本規(guī)程所架設(shè)的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1．4? 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1．5? 當(dāng)有下列情況之一時，嚴(yán)禁架梁：
1? 架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。
2? 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)-、信號不一致時。
3? 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作，業(yè)時。
4? 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時。
5? 架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時。
6? 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時。
7? 在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。
1．6? 鐵路架橋機(jī)架梁，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2? 橋頭作業(yè)
2．1? 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 懸臂式架橋機(jī)架梁時，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2? 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3? 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時，宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。
2．1．2? 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭，距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300 m。
2? 岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長，另加機(jī)車或軌道車的長度。
3? 岔線與正線的線間距不得小于4．5 m；困難情況下可減至4．2m，小于4．2m時必須設(shè)人防護(hù)。
4? 在曲線上出岔時，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5? 岔線坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情況應(yīng)以計算確定，并制定安全防護(hù)措施。
6? 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2．1．3? 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時，可采用加寬正線路基的辦法解決。
2? 需在路塹內(nèi)修建岔線時，可臨時利用側(cè)溝土臺等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3? 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4? 岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2．1．4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2．1．5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8／m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2? 需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43 kg／m；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3? 岔線經(jīng)過壓道加固后，方可通行。
4? 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5? 其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4．2? 壓??? 道
2．2．1? 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 單機(jī)壓道時，其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1．1倍。
2? 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時，必須使用超重車壓道。
3? 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時，可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良，宜用超重車壓道。
4? 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5? 超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2．2．2? 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2．2．3? 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 壓道范圍：前方壓上橋臺1 m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時，除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2? 壓道速度：可取1～3 km／h，最大不得超過5 km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。
3? 壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個往返。
4? 壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。
2.2．4? 壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。
2? 應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3? 對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4? 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。
4．3? 橋頭線路加固
2.3．1? 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2? 道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 軌道加固：臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2? 單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。
3? 對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。
4? 特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層；
2)密排人字枕木后再加扣軌束3～5組；
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁；
4)專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。
2．3．3? 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時，當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上，應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2? 大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。
3? 大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應(yīng)采取單穿加固。
4? 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時，可采取單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
5? 跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時，應(yīng)采取特別加固。
6? 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動時的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7? 半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機(jī)時應(yīng)采取特別加固。
2.3．4? 線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2? 所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3? 撥道時，應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。
3 架梁作業(yè)
3．1? 頂??? 梁
3．1．1? 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：
1? 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2? 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。
3? 混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。
4? 千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3．1．2? 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。
2? 梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
3? 低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，?yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。
4? 除設(shè)計允許者外，橫隔板處不應(yīng)施頂。
3．1．3? 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3．1．4? 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時，也可用螺旋千斤頂。
2? 標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1．5倍以上。
3? 梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。
4? 千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5? 液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)保持清潔。
6? 落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所用砂子應(yīng)篩去石? 子并烘干，砂子不應(yīng)裝得過多過滿，鐵芯應(yīng)放正、校平，不可偏斜，并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3．1．5? 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。? 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻? 袋片。
2? 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整? 平夯實(shí)，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3? 千斤頂安放在平車上時，應(yīng)放在平車縱向中心線附近，? 甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4? 安放在有斜坡的混凝土表面上時，應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板? 將斜坡墊平墊實(shí)，再安放千斤頂。
5? 當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂? 箱，設(shè)計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托? 架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計式樣。
3．1．6? 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1? 頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時均勻下落，梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂-f落? 應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2? 頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，? 并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3? t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4? 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5? 安全栓外露的千斤頂?shù)那懊妫粦?yīng)站人或拋擲工具。
3．2? 捆??? 梁
3．2．1? 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
1? 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生? 裂紋；卷揚(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2? 梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。
3? 拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。
3．2．2? 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3．1．2條中對縱向限制的規(guī)定。
3．2．3? 捆梁千斤繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同-方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3．2．4? 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2? 護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致小途脫落，
3? 于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，? 有保險銷日寸應(yīng)插好。
4? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時， 應(yīng)及時折減使用或報廢。
5? 受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。
3．2．5? 捆梁時，不應(yīng)強(qiáng)力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3．2．6? 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3．3? 吊??? 梁
3．3.1? 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
1? 卷揚(yáng)系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡? 方向不停溜動。
2? 滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3? 起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝：上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4? 鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。
5? 第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。
6? 兩端交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3．3.2? 卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過 短。因距離過短不能自行排繩時，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3．3? 吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4? 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動脫落情況。
2? 梁體吊離支承面20-‘30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3? 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。
4? 出梁時，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5? 單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6? 起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞，必須更換。
3．3．5? 落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3．4? 撥道對位
3．4．1? 撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2? 前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機(jī)、隧道洞門等)；侵入鄰線限界。
3? 撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3．4．2? 撥道對位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時，撥道量必須控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)，各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計允許的撥道量不能滿足對位落梁的需要時，可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀，調(diào)整前后輪組的撥道量，并按設(shè)計有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時，應(yīng)采取其他的架梁措施，不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3．4．3? 計算撥道量時，可采用疊加法。
3．4．4? 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60～70 m。實(shí)際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬；當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置，并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5? 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5? 移??? 梁
3．5.1? 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項：
1? 移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時觀察墩頂支墊處變化情況。
2? 機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3? 機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5．2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況：
1? 梁在落放或移動過程中翻倒。
2? 移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動。
3? 梁保護(hù)層及墩臺帽邊緣受壓破裂。
4? 移梁時方向掌握不好，造成就位困難等。
3.5．3? 墩頂移梁可采取滾移，并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅實(shí)。 移梁時，承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5．1．2條的規(guī)定。
3.5．4? 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動木楔。
2? 滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時，應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí)，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3? 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計的墩臺，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或通過檢算決定。
4? 兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為±10 mm，并? 應(yīng)與梁移到正位時的方向相垂直。
5? 兩股滑道頂面應(yīng)在同-水平面上。
6? 滑道端部應(yīng)向墩臺外緣作成不大于2％的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3．5．5? 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm，底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動的支護(hù)設(shè)備或保險設(shè)施，應(yīng)在梁移動時能隨時調(diào)整其位置或長度。
3．5．6? 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30-70mm的實(shí)心鋼輥軸，輥軸直徑應(yīng)大小-致，表面光滑，并應(yīng)有足夠的把持長度。
3．5．7? 移梁時應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm_l00 mm方木支護(hù)梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。
3．5．8? 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力，其推動力應(yīng)比計算阻力至少大50％。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動時，其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi)，隨梁挪動。
3．5．9? 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 梁下落接近砂箱或托盤頂面時，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2? 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁。
3? 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4? 托盤前后均應(yīng)有止動木楔，梁停止移動時應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動。
5? 當(dāng)墩臺頂帽較窄時，應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離。
6? 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3．6? 落梁和支座安裝
3．6．1? 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2? 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3? 在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3．9m。
4? 支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5? 支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼，上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3．6．2? 當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程第5．6．1條的規(guī)定時，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：
1? 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1 000。
2? 橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。
3.6．3? 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm； 固定支座及活動支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6．4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2? 支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3? 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4? 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。
5? 梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。??? ：
6? 在安裝支座的同時，應(yīng)將錨栓安放齊全。
3．6．5? 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個絲扣。
3．6．6? 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時，應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時，當(dāng)坡度在6％o以下時，可采用砂漿墊層調(diào)整；當(dāng)在6％o及以上時，必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3．6．7? 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2? 無初始剪切變形。
3? 垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。
4? 表面無裂紋。
3．7? 鋪? 橋? 面
3．7．1? 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 道碴厚度不足，枕木直接放在防水蓋板上。
2? 泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時用其他材料替代。
3? 相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4? 未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3．7．2? 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm，應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。
3．7．3? 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機(jī)鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時，應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn)，并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?；兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m；兩端懸出長度宜??? 為5．5m。不能滿足以上要求時，可按下列原則布置：
1? 鋼軌重43kg／m及以上的混凝土枕軌排，其吊點(diǎn)間距離不得大于16m，吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2? 鋼軌重43kg／m及以上的木枕軌排，其吊點(diǎn)距離不得大于18m，吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3? 當(dāng)使用43kg／m以下的鋼軌，應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4? 不能滿足以上要求時，可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12．5m軌排的懸出長度，? 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn)，吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。??? 采用撥道對位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。
3．7．4? 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板，以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下，接長后的線路軌端距架橋機(jī)對位后第一位軸不得小于1．0m。
3．8聯(lián)結(jié)板焊接
3．8．1? 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2? 成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯動過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜，又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3? 臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4? 焊縫質(zhì)量不符要求等。
3．8．2? 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。
2? 懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3．8．3? 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度，并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時，應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8．4? 電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫：厚度不得小于8 mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。
3．9? 收尾作業(yè)
3．9．1? 梁架完后，應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè)：
1? 灌注錨栓孔砂漿。
2? 灌注橫隔板混凝土。
3? 小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4? 整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5? 安裝支座圍板。
6? 拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3．9．2? 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿，并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3．9．3? 灌注橫隔板混凝土前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈， 敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級應(yīng)按設(shè)計規(guī)定配制，無設(shè)計時可按髓0配制。
3．9．4? 因施工預(yù)留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所，宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3．9．5? 拆除電焊腳手板時，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司
蘭渝鐵路lys-11標(biāo)段項目經(jīng)理部一分部
2009年8月15日
第8篇 170噸步履式架梁起重機(jī)操作規(guī)程
1. 行走操作
行走操作前,機(jī)架處于水平狀態(tài),走道、前支承座、后錨固座處于錨固狀態(tài)。
1.1 啟動液壓泵站,調(diào)整系統(tǒng)壓力至額定工作壓力。
1.2 拆除前支承座、后錨固座錨固銷軸、螺栓。
1.3 操縱頂升油缸動作,使起重機(jī)機(jī)架平等抬起至機(jī)架水平,各走道滑座脫離走道。
1.4 拆除走道錨固螺栓,操縱行走油缸動作,頂推走道在橋面上滑移 6 米。
1.5 錨固走道,操縱頂升油缸動作,使起重量機(jī)架平行降落至極限位置,各滑座落人走道。
1.6 操縱行走油缸動作,頂推起重機(jī)機(jī)架在走道上滑移 6 米。
1.7 錨固前支承座,調(diào)平機(jī)架,錨固后錨固座。
1.8 關(guān)停液壓泵站。
170噸步履式架梁起重機(jī)既可向前走,也可向后行走,每行走一個工作循環(huán),行走距離為12米。
2. 調(diào)平操作:調(diào)平操作前,機(jī)架處于傾斜狀態(tài),走道處于錨固狀態(tài)。
2.1 錨固前支承座。
2.2 手動油頂在底梁下定位。
2.3 操縱手動油頂動作,使起重機(jī)機(jī)架尾部平等抬至水平位置。
2.4 安裝后錨固座銷軸、錨固后錨固座。
2.5 操作螺旋支頂頂緊橋面。
2.6 操縱手動油頂縮固至極限位置,撤除手動油頂。
3. 起升操作
3.1 調(diào)平機(jī)架,錨固走道、前支承座、后錨固座,預(yù)調(diào)三角吊架。
3.2 三角吊架下降到位,安裝鋼箱梁吊點(diǎn)銷軸。
3.3 四臺卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)支,快速起吊鋼箱梁到位,二臺卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)動,慢速起吊鋼箱梁對位。
3.4 錯開操縱起升機(jī)構(gòu)兩吊點(diǎn)動作,調(diào)整鋼箱梁橫橋方向的高差。
3.5 聯(lián)合操縱垂直偏心微動提升裝置、水平微調(diào)牽引裝置,調(diào)整鋼箱梁拼裝縫隙,拼裝鋼箱梁。(主跨垂直偏心微動提升裝置為油缸機(jī)構(gòu),邊跨垂直偏心微動提升裝置為導(dǎo)鏈葫蘆機(jī)構(gòu))
3.6 拆除鋼箱梁吊點(diǎn)銷軸,起升機(jī)構(gòu)回復(fù)到起吊前的工況。
4. 注意事項
4.1 操作人員必須要求素質(zhì)高,反應(yīng)靈敏,身強(qiáng)力壯,責(zé)任心強(qiáng),有一定的起重力學(xué)知識。
4.2 操作人員必須聽從班長指揮,協(xié)調(diào)統(tǒng)一,熟記操作規(guī)程,工作不亂,記憶清楚。
4.3 班長要做好架梁機(jī)使用記錄,合理安排工作,隨時注意本班人員和架梁機(jī)的動態(tài),自始至終帶領(lǐng)全班保持良好狀態(tài)。
4.4 對架梁機(jī)要進(jìn)行定期檢查、維修和保養(yǎng),使用的工具要齊全,全班人各就各位,負(fù)責(zé)做好本職工作,遇到有臺風(fēng)時就按防臺風(fēng)要求加固。
5. 五要:
5.1 前移要拉尾,左右各用一個 5 噸的手拉葫蘆;
5.2 鋼箱梁在安裝前要試吊;
5.3 電箱要防雨;
5.4 人員要配足;
5.5 下班要收拾好工具。
第9篇 架橋機(jī)架梁安全規(guī)程
1、架橋機(jī)上的卷場機(jī)、減速機(jī)、走行車、電器等設(shè)備要定期保養(yǎng)、檢修，不得帶病運(yùn)行。
2、架橋機(jī)導(dǎo)梁各桿件要定期檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動應(yīng)及時擰緊。
3、架橋機(jī)上的重要承重部件如承重銷、軸、吊具、吊繩等應(yīng)隨時檢查。
4、吊繩應(yīng)理順直，不能有相互擠壓現(xiàn)象，隨時檢查斷絲量，斷絲量不能超過此斷面總絲數(shù)的百分之五。吊繩與梁接觸位置應(yīng)放包角或橡皮墊，以防損壞梁體和吊繩出現(xiàn)硬傷或斷絲。
5、及時查看卷揚(yáng)機(jī)上的排繩情況，確保每次吊梁時鋼絲繩在卷筒上排列整齊。
6、經(jīng)常檢查卷揚(yáng)機(jī)、走行設(shè)備的制動系統(tǒng)，使之制動體系隨時處于正常狀態(tài)。
7、架橋機(jī)吊梁時設(shè)專人操作，非司機(jī)不得開車，架橋機(jī)司機(jī)要做到四不開車：
①信號、口令不清不開車：②情況不明不開車；⑧故障不排除不開車；④不符合安全規(guī)范不開車。
8、架橋機(jī)作業(yè)時設(shè)專人指揮，采用口語、手勢、吹哨指揮，指揮人員應(yīng)做到：口令果斷、信號明確、手勢清晰到位。
9、架橋機(jī)縱移到位后，應(yīng)牢固定位，車輪前后應(yīng)設(shè)好車擋，前支腿支撐穩(wěn)固，導(dǎo)梁調(diào)至接近水平，嚴(yán)禁出現(xiàn)反彎現(xiàn)象。
10、架橋機(jī)吊梁時，應(yīng)先將梁提升10-15cm，經(jīng)檢查各個部位正常無異后方可進(jìn)行下一步操作。
11、大梁平穩(wěn)下降距滑道項面2-3cm時停止。首先調(diào)整梁的項向位置，然后再調(diào)整橫向位筍，最后調(diào)整垂直度，待三個方向位置準(zhǔn)確后落至滑道上，梁端支撐穩(wěn)固后，方可解除吊繩。
12、橫移梁滑道鋪設(shè)應(yīng)平順、墊實(shí)，兩條滑道應(yīng)相互平行，不許出現(xiàn)喇叭口現(xiàn)象。滑道鋪設(shè)要用線繩拉線抄平，不平處要進(jìn)行鋪墊，滾桿及滑板應(yīng)擺放準(zhǔn)確。
13、橫移第一片邊梁時經(jīng)檢查支撐牢固后方可橫移。
14、梁橫移時兩端一定要同步進(jìn)行，兩墩臺上負(fù)責(zé)人要不間斷地報告橫移量和梁的縱向位置，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正調(diào)整。指揮人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，隨時觀察梁的移動情況，將梁準(zhǔn)確無誤地移到設(shè)計位置。
15、落梁時要先支撐好副腿，檢查后方可進(jìn)行起吊高度以能抽出
滑道為準(zhǔn)。滑道抽出后迅速放入橡膠支座，對好支座位置，落梁就位。
16、橡膠支座位置放置準(zhǔn)確，保證梁的垂直度符合規(guī)范要求。
17、架橋機(jī)走行軌道鋪設(shè)要符合規(guī)范要求，軌道前端一定要設(shè)車檔。
