鐵路貨車規(guī)程5篇

有哪些

鐵路貨車規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 貨車設(shè)計(jì)與制造規(guī)范：涵蓋貨車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、材料選用、制造工藝以及質(zhì)量控制流程。

2. 運(yùn)行安全規(guī)定：涉及貨車的裝載安全、運(yùn)行限制、故障應(yīng)急處理以及定期檢查維護(hù)制度。

3. 維修保養(yǎng)規(guī)程：包括貨車的日常檢查、定期保養(yǎng)、故障修復(fù)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

4. 車輛運(yùn)用管理：規(guī)定貨車的調(diào)度、編組、解體、檢修和運(yùn)用效率評(píng)估。

5. 信息化管理：涉及貨車的追蹤監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄和分析、信息共享等現(xiàn)代化管理手段。

6. 法規(guī)政策遵守：確保貨車運(yùn)營(yíng)符合國(guó)家和行業(yè)的法律法規(guī)要求。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟（uic）及中國(guó)鐵路總公司（crcc）的標(biāo)準(zhǔn)，確保貨車設(shè)計(jì)符合安全、性能和耐用性要求。

2. 安全規(guī)定：參照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《鐵路貨車技術(shù)管理規(guī)則》，制定嚴(yán)格的運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)。

3. 維修保養(yǎng)規(guī)程：執(zhí)行《鐵路貨車檢修規(guī)程》和《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)則》，確保貨車的可靠性和安全性。

4. 運(yùn)用管理：依據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用工作管理規(guī)則》，優(yōu)化貨車的運(yùn)用效率，提高運(yùn)輸能力。

5. 信息化管理：遵守《鐵路信息化建設(shè)管理辦法》，利用信息技術(shù)提升管理效率和服務(wù)水平。

6. 法規(guī)遵守：全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)鐵路法》等相關(guān)法律法規(guī)，保證鐵路貨車業(yè)務(wù)的合法性。

是什么意思

1. 貨車設(shè)計(jì)與制造規(guī)范旨在保證貨車從源頭上的安全性和可靠性，確保其能在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

2. 運(yùn)行安全規(guī)定是為了防止運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，通過嚴(yán)格的裝載控制和應(yīng)急措施，保障行車安全。

3. 維修保養(yǎng)規(guī)程是為了延長(zhǎng)貨車使用壽命，減少故障發(fā)生，確保列車的正常運(yùn)行。

4. 車輛運(yùn)用管理則關(guān)注如何合理調(diào)配和使用貨車資源，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

5. 信息化管理借助現(xiàn)代科技手段，實(shí)現(xiàn)貨車的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，為決策提供支持，提升管理效率。

6. 法規(guī)政策遵守是確保鐵路貨車業(yè)務(wù)合規(guī)性的基礎(chǔ)，避免因違法操作帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)。

以上規(guī)程旨在建立一個(gè)高效、安全、合規(guī)的鐵路貨車運(yùn)營(yíng)體系，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

鐵路貨車規(guī)程范文

第1篇 鐵路貨車維修規(guī)程

第一章總 則

第1條 鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車運(yùn)用維修(以下簡(jiǎn)稱:貨車運(yùn)用)工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是確保鐵路運(yùn)輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié)。做好貨車運(yùn)用工作，是保證鐵路行車安全，完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ)保障。為深入實(shí)踐“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，滿足鐵路運(yùn)輸提速、重載需要，適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)發(fā)展，統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范貨車運(yùn)用管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理有關(guān)要求，特制定本規(guī)程。

第2條 貨車運(yùn)用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部的統(tǒng)一技術(shù)政策。鐵路貨車原則上實(shí)行無固定配屬管理，全國(guó)運(yùn)行，安全實(shí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，質(zhì)量實(shí)行追溯負(fù)責(zé)制。鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車“用、管、修”的協(xié)調(diào)一致。

第3條 貨車運(yùn)用工作的指導(dǎo)方針是:牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理鐵路貨車故障，積極應(yīng)用先進(jìn)的檢查、檢測(cè)和修理技術(shù)，不斷優(yōu)化列檢布局，推進(jìn)列檢作業(yè)方式變革，全面采用科學(xué)管理手段，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高人員素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“布局合理、防范有力、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、素質(zhì)過硬、安全穩(wěn)定”的貨車運(yùn)用工作目標(biāo)。

第4條 貨車運(yùn)用工作實(shí)行鐵道部、鐵路局、車輛段三級(jí)管理，依據(jù)貨車運(yùn)用工作指導(dǎo)方針，明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，實(shí)施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制，提升貨車運(yùn)用管理水平，確保運(yùn)輸安全。

第5條 貨車運(yùn)用工作應(yīng)樹立“以科技保安全，以創(chuàng)新促管理”的理念，利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動(dòng)檢查檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù)，推進(jìn)列車技術(shù)檢查自動(dòng)化、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)智能化、故障修理專業(yè)化、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化，不斷促進(jìn)列檢作業(yè)方式變革，提升貨車運(yùn)用管理、列檢生產(chǎn)指揮、列車技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平，滿足裝備現(xiàn)代化對(duì)貨車運(yùn)用工作提出的新要求，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)用工作的全面突破和創(chuàng)新。

第6條 貨車運(yùn)用工作須適應(yīng)直達(dá)列車大量開行、機(jī)車長(zhǎng)交路、路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)建設(shè)及重載、提速、貨運(yùn)專線、客貨共線和客運(yùn)專線開行貨物列車等運(yùn)輸組織變化，全面加強(qiáng)勞動(dòng)組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)及貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作。

第7條 貨車運(yùn)用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個(gè)或幾個(gè)貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)，并負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)探測(cè)站運(yùn)用管理工作。貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)包括:列車技術(shù)檢查修理作業(yè)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱:列檢作業(yè)場(chǎng))、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)、站修作業(yè)場(chǎng)等。貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷和變更須按規(guī)定進(jìn)行管理，其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。

站修作業(yè)場(chǎng)的技術(shù)管理按《鐵路貨車站修規(guī)程》執(zhí)行。

第8條 列檢作業(yè)場(chǎng)的布局要滿足鐵路運(yùn)輸安全和暢通的需要，在編組站的車場(chǎng)及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站，根據(jù)列車運(yùn)行圖中編制的到達(dá)解體列車(以下簡(jiǎn)稱:到達(dá)列車)、編組始發(fā)列車(以下簡(jiǎn)稱:始發(fā)列車)、中轉(zhuǎn)列車的對(duì)數(shù)，同時(shí)按照路企直通運(yùn)輸、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)、機(jī)車交路、運(yùn)行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。

第9條 列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)(以下簡(jiǎn)稱:列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn))、鐵路貨車故障處置和修理(以下簡(jiǎn)稱:鐵路貨車故障處理)等。列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為:動(dòng)態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式是動(dòng)態(tài)檢車員利用貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測(cè)鐵路貨車配件時(shí)的可探測(cè)、可視部位;人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場(chǎng)檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場(chǎng)檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位;人機(jī)分工檢查作業(yè)方式是以動(dòng)態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對(duì)動(dòng)態(tài)檢查范圍的補(bǔ)充。列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。

第10條 按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化中間、把住干線入口關(guān)”的原則進(jìn)行列檢作業(yè)布局，全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在500km左右列檢安全保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)能力，確保貨車運(yùn)用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo);逐步優(yōu)化處在列車運(yùn)行間隔500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用貨車安全防范系統(tǒng)對(duì)直通貨物列車進(jìn)行通過作業(yè)，確保運(yùn)輸暢通高效;嚴(yán)格把住各支線進(jìn)入干線的列車技術(shù)質(zhì)量，在進(jìn)入干線入口前的第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，確保鐵路貨車進(jìn)入干線后的運(yùn)行安全。

第11條 按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點(diǎn)、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車技術(shù)作業(yè)要求，強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力，為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)，確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運(yùn)輸秩序和運(yùn)輸安全。在到達(dá)作業(yè)的基礎(chǔ)上明確始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車隊(duì)快速修理能力，保證列車安全正點(diǎn)和運(yùn)輸暢通高效。

第12條 鐵路貨車故障處理是列車技術(shù)作業(yè)的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變革，持續(xù)強(qiáng)化特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及處在500km左右列檢安全保證距離位置上一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車故障處理能力，重點(diǎn)推進(jìn)其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車故障處理能力建設(shè)，規(guī)范故障處理的勞動(dòng)組織、工具及機(jī)具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍，檢查、修理并重，全面滿足適時(shí)快速處理故障的需要，適應(yīng)列車提速重載對(duì)貨車運(yùn)用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)要求。

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車)、定檢到(過)期車，必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場(chǎng)、車輛段或車輛工廠施修。

第13條 貨車運(yùn)用的主要工作是:

1.負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，并按要求徹底處理，消除安全隱患，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.負(fù)責(zé)定檢到(過)期車、技術(shù)狀態(tài)不良車(含沿途故障鐵路貨車)及事故車的扣送工作。

3.負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)的日常運(yùn)用和日常管理。

4.負(fù)責(zé)翻車機(jī)翻前卸后、散裝貨物解凍庫(kù)(以下簡(jiǎn)稱:解凍庫(kù))解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理，進(jìn)出廠礦、港口和地方、合資、專用鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的技術(shù)交接和故障處理。

5.負(fù)責(zé)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物列車的技術(shù)交接，企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查及運(yùn)用管理，備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理。

6.負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備作業(yè)。

7.負(fù)責(zé)運(yùn)用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評(píng)價(jià)和管理，組織交接口和場(chǎng)際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控;負(fù)責(zé)新造車、定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。

8.負(fù)責(zé)愛護(hù)鐵路貨車(以下簡(jiǎn)稱:愛車)工作，組織愛車宣傳和“愛車周”活動(dòng)，指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用，制止損壞鐵路貨車的行為，負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車的賠償和管理。

9.按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運(yùn)用工作，負(fù)責(zé)鐵路貨車安全監(jiān)督管理。

10.參加相關(guān)的鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的處理和管理，負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。

11.按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運(yùn)用考驗(yàn)的相關(guān)工作。

12.按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運(yùn)輸列車的技術(shù)檢查及列車添乘等工作。

13.鐵道部規(guī)定的其他有關(guān)工作。

第14條 貨車運(yùn)用工作各級(jí)管理部門應(yīng)配備專職技術(shù)人員。動(dòng)態(tài)檢車員、現(xiàn)場(chǎng)檢車員、列檢值班檢車員(以下簡(jiǎn)稱:列檢值班員)、列檢工長(zhǎng)等一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運(yùn)用的基本知識(shí)和實(shí)作技能，經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持證上崗。貨車運(yùn)用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。

第15條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可試用、使用。使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品，設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收，運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可投入正式使用。貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)備的日常使用由貨車運(yùn)用車間負(fù)責(zé)，設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級(jí)改進(jìn)。

第16條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)使用和儲(chǔ)備的材料配件，由車輛段的材料主管部門負(fù)責(zé)供應(yīng)。所使用的配件須是具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理，符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，有效期符合規(guī)定的產(chǎn)品。安裝使用前須檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，符合要求。

第17條 運(yùn)用考驗(yàn)的新車型、新技術(shù)和新型配件，須按鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。

第18條 自備鐵路貨車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路，按規(guī)定進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過軌技術(shù)檢查合格證。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過軌技術(shù)檢查。

第19條 既有線路和新建、改建的線路，須按運(yùn)輸組織和鐵路貨車運(yùn)行安全的需要，設(shè)置貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)和貨車安全防范系統(tǒng)。

第20條 凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、辦法，均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證運(yùn)輸安全。凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中，遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有出入時(shí)，由鐵路局車輛處組織車輛段研究，在保證運(yùn)輸安全，且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，實(shí)事求是地予以解決，并逐級(jí)報(bào)鐵道部。

第21條 本規(guī)程是貨車運(yùn)用工作的主要依據(jù)。國(guó)家鐵路(以下簡(jiǎn)稱:國(guó)鐵)及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路貨車運(yùn)用工作，均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。

第22條 自本規(guī)程實(shí)施之日起，前發(fā)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報(bào)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時(shí)，均以本規(guī)程為準(zhǔn)。

本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。

第二章基本要求

第23條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物列車或鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路貨車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定，并在正常使用條件下安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)，承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。

第24條 列檢作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長(zhǎng)交路等運(yùn)輸有特殊要求的貨物列車，根據(jù)運(yùn)輸組織、線路情況、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局，按鐵道部的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。

第25條 列檢作業(yè)場(chǎng)須具備列車技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、安全防護(hù)、配件儲(chǔ)備等必要條件。按照“以列定組、以輛定人”的原則，配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員，作業(yè)線路間須地面硬化，并有燈橋(燈塔)照明設(shè)施，配備貨車安全防范系統(tǒng)、微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)裝置、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌器裝置、列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、鐵路貨車故障修理機(jī)具、作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(hmis)運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)等，滿足列車技術(shù)作業(yè)和列車運(yùn)行安全的需要。

第26條 列檢作業(yè)場(chǎng)要按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)，積極組織在列車或車列(以下簡(jiǎn)稱:列車隊(duì))中修理，減少摘車臨修;充分利用列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間(以下簡(jiǎn)稱:技檢時(shí)間)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車技術(shù)作業(yè)，并保證發(fā)出的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局須在列車運(yùn)行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)作業(yè)方案，對(duì)無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站始發(fā)列車應(yīng)安排在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

第27條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)要積極利用專用的修理機(jī)具在列車隊(duì)中進(jìn)行修理，修理后須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對(duì)符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行修理。鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨浮?/p>

要設(shè)置貨車故障遠(yuǎn)程診斷指導(dǎo)組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場(chǎng)的管理、技術(shù)人員等組成，充分利用貨車安全防范系統(tǒng)及信息化手段，對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時(shí)的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。

第28條 鐵路貨車配件磨耗、腐蝕、彎曲、變形、裂損、折斷、破損、丟失、作用不良或位置不正等時(shí)，可采取緊固、恢復(fù)、調(diào)整、更換、補(bǔ)裝、扣修等處理方式;裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合站修相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好。鐵路貨車故障處理后，還須對(duì)相關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查或試驗(yàn)。

第29條 空氣及基礎(chǔ)制動(dòng)故障和制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪踏面損傷車和車門車體破損車是貨物列車中影響行車安全、運(yùn)行品質(zhì)、行車組織和運(yùn)輸效率的慣性故障，要按照預(yù)防為主、抓小防大、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、嚴(yán)格管理的要求，充分發(fā)揮tpds、tfds單點(diǎn)預(yù)報(bào)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能的作用，建立行之有效的發(fā)現(xiàn)、預(yù)報(bào)、處理、跟蹤的日常管理和考核機(jī)制，全面發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理慣性故障。

第30條 貨車安全防范系統(tǒng)是列檢技術(shù)作業(yè)的主要設(shè)施設(shè)備，是貨車運(yùn)用檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的主要手段，須不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能，發(fā)揮系統(tǒng)作用，強(qiáng)化運(yùn)用管理。

第31條 鐵路貨車的各級(jí)主管部門負(fù)責(zé)日常愛車工作，各鐵路局及站區(qū)須相應(yīng)成立由車輛、車務(wù)、貨運(yùn)、公安等部門及有關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)合愛車工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定愛車工作制度和實(shí)施管理辦法，定期組織召開路企和站區(qū)的愛車工作會(huì)議，組織“愛車周”活動(dòng)，及時(shí)通報(bào)愛車工作情況，組織制定并定期修訂路企或站區(qū)間的愛車協(xié)議，定期簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議。

第32條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)異常、違規(guī)使用等情況時(shí)，應(yīng)組織確認(rèn)，并逐級(jí)上報(bào)，按規(guī)定處理。

第33條 車輛處是鐵路局貨車運(yùn)用工作的主管部門，須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管處領(lǐng)導(dǎo)和貨車運(yùn)用、安全、5t運(yùn)用、愛車等專(兼)職人員，實(shí)行專業(yè)管理。車輛處還應(yīng)負(fù)責(zé)鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站的專業(yè)管理，監(jiān)測(cè)站紅外線調(diào)度員的日常技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

第34條 車輛段須設(shè)貨車運(yùn)用工作的主管段領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)貨車運(yùn)用工作。車輛段相關(guān)科室應(yīng)設(shè)運(yùn)用、5t運(yùn)用、愛車等專職人員，負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、檢查和指導(dǎo);設(shè)貨車運(yùn)用的行車、勞動(dòng)安全等專職人員，負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章執(zhí)行的監(jiān)督、檢查、考核;設(shè)與貨車運(yùn)用工作有關(guān)的其他專(兼)職人員，負(fù)責(zé)勞動(dòng)組織、職工培訓(xùn)、通過修費(fèi)用、材料配件、信息化系統(tǒng)及設(shè)施設(shè)備等管理工作。

第35條 鐵路局根據(jù)本規(guī)程規(guī)定組織制定《鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)則》，并報(bào)鐵道部備案。車輛段依據(jù)鐵路局《鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)則》，制定《鐵路貨車運(yùn)用技術(shù)管理細(xì)則》、《鐵路貨車運(yùn)用安全管理細(xì)則》等，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。

第36條 以列檢“一班、一列、一輛”標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)容，開展列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，定期組織列檢標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)比和考核管理工作，樹立先進(jìn)典型，發(fā)揮示范、標(biāo)桿、樣板的帶頭作用，不斷提高貨車運(yùn)用車間的技術(shù)管理和貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)過程、列車質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理及素質(zhì)管理水平。

第37條 建立“以輛計(jì)酬”、“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”、“萬安賽”及“發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鐵路貨車故障及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)”等激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)檢車員主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障。

第38條 建立健全職工教育培訓(xùn)管理機(jī)制。列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)建立練功基地，配備多媒體教學(xué)設(shè)施、動(dòng)態(tài)檢查練功系統(tǒng)、練功車等設(shè)施和機(jī)具，組織貨車運(yùn)用管理和作業(yè)人員的理論和實(shí)作培訓(xùn)，建立職工技術(shù)能力與崗位一體化考核機(jī)制。充分利用鐵路貨車設(shè)計(jì)、制造單位技術(shù)資源，建立鐵路貨車安全技術(shù)保障機(jī)制。

第39條 綜合利用既有鐵路貨車管理信息系統(tǒng)、車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)輸?shù)绕渌麑I(yè)部門的相關(guān)信息資源，實(shí)現(xiàn)資源整合、信息共享。貨車運(yùn)用的安全和技術(shù)裝備，須滿足貨車運(yùn)用裝備現(xiàn)代化和信息化的要求，構(gòu)成貨車運(yùn)用資源整合和信息共享的平臺(tái)。

第40條 建立鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控管理機(jī)制，定期召開鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量聯(lián)席會(huì)議。鐵路局要制定貨車運(yùn)用各級(jí)管理和技術(shù)人員對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量檢查、分析、考核的量化管理標(biāo)準(zhǔn)，制定列車技術(shù)質(zhì)量反饋、落實(shí)、考核管理辦法，組織開展列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。

第41條 貨車運(yùn)用工作要按規(guī)定建立原始記錄、表報(bào)，填寫內(nèi)容準(zhǔn)確完整，管理規(guī)范，按規(guī)定及時(shí)錄入hmis和其他相關(guān)信息系統(tǒng)。列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須定期備份，長(zhǎng)期保存，作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、運(yùn)用鐵路貨車質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，各種紙質(zhì)原始記錄、表報(bào)須留存?zhèn)洳椤?/p>

第42條 車輛段要制定貨車運(yùn)用車間和貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的設(shè)備、工具、量具、材料配件的配備標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，按標(biāo)準(zhǔn)配備，按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對(duì)設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期檢測(cè)、校驗(yàn)和檢修，具備有效的合格證明，超出有效期的不得使用。貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)人員接班后，應(yīng)首先對(duì)列車技術(shù)作業(yè)使用的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)等進(jìn)行性能確認(rèn)，符合要求后方可使用。

第43條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)更換故障鐵路貨車配件時(shí)，須使用相同品名、型號(hào)、規(guī)格的配件;有制造、檢修標(biāo)記要求的，裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求，且質(zhì)量保證期和使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。當(dāng)原配件為停止生產(chǎn)且無備品的舊型配件時(shí)，在技術(shù)條件允許的情況下，可使用新型配件代替。

第44條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭處、各型閥的通氣孔、排氣口要采用硬質(zhì)外套(蓋)式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù)，不得使用通道內(nèi)嵌式防護(hù)件，裝車前須取下各包裝、防護(hù)物。所有材料配件須上架、入箱存放，儲(chǔ)存期不超限。有檢修標(biāo)記要求的須儲(chǔ)備有當(dāng)月檢修標(biāo)記的材料配件?？諝庵苿?dòng)閥儲(chǔ)存期不得超過三個(gè)月，編織制動(dòng)軟管總成(以下簡(jiǎn)稱:制動(dòng)軟管)、錐芯塞門、球芯塞門、組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過六個(gè)月，制動(dòng)梁儲(chǔ)存期不得超過一年，超過時(shí)不得裝車使用。

第45條 長(zhǎng)大貨物車等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查和有特殊技術(shù)要求的鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局或配屬管理單位針對(duì)其結(jié)構(gòu)特殊性組織制定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第46條 對(duì)樞紐地區(qū)未經(jīng)到達(dá)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，由車站通知列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)，特殊情況不能安排列檢作業(yè)的，由運(yùn)行前方的下一個(gè)列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)。對(duì)制動(dòng)檢修等有特殊要求的列檢作業(yè)場(chǎng)，鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況制定作業(yè)方式和檢查范圍。

第47條 翻車機(jī)和解凍庫(kù)均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測(cè)合格證書方可投入使用。對(duì)新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達(dá)五年的翻車機(jī)和解凍庫(kù)，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢查、測(cè)試，檢測(cè)合格并頒發(fā)合格證書后，方可投入使用;檢測(cè)不合格的須改進(jìn)或改造后，再進(jìn)行檢查、測(cè)試，檢測(cè)合格后頒發(fā)合格證書。

第48條 根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，制定應(yīng)急預(yù)案和處理事故、故障鐵路貨車的作業(yè)指導(dǎo)書;參加鐵路交通事故的調(diào)查，協(xié)助事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車有關(guān)的鐵路交通事故的統(tǒng)計(jì)和分析管理工作;負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告等管理工作。

第49條 本規(guī)程涉及的限度，須在列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)確認(rèn)，數(shù)據(jù)均按名義尺寸計(jì)算，不包括公差。

第50條 有關(guān)輪軸、空氣制動(dòng)部分的貨車運(yùn)用工作，除按本規(guī)程執(zhí)行外，還須執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)則的要求。

第三章貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)

列檢作業(yè)場(chǎng)分類、設(shè)置

第51條 列檢作業(yè)場(chǎng)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)。列檢作業(yè)場(chǎng)或貨車運(yùn)用車間的名稱須與所在車場(chǎng)或站區(qū)的名稱相對(duì)應(yīng)。站區(qū)內(nèi)設(shè)多個(gè)車場(chǎng)時(shí)，原則上采用上行或下行、到達(dá)或始發(fā)、一或二等方式對(duì)列檢作業(yè)場(chǎng)和貨車運(yùn)用車間進(jìn)行命名。

第52條 列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，tfds動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在300km左右的基礎(chǔ)上，按以下要求設(shè)置:

1.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站的車場(chǎng)。

2.一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的其他編組站、區(qū)段站的車場(chǎng)，以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的區(qū)段站、中間站。

3.二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在利用tfds進(jìn)行通過作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的區(qū)段站、中間站。

4.對(duì)裝卸作業(yè)量較大的戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)(含路企直通)，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織需要，可在路企交接的車站或車場(chǎng)設(shè)置相應(yīng)等級(jí)的列檢作業(yè)場(chǎng)。

第53條 鐵路局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在距兩鐵路局分界點(diǎn)最近的列檢作業(yè)場(chǎng)，交出列車的列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的收集、管理(包括落實(shí)、分析、匯總)等工作;接入列車的列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的反饋、評(píng)價(jià)工作。

第54條 列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。所在車站或站區(qū)暫無臨修能力的列檢作業(yè)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)故障鐵路貨車的臨時(shí)整修專用線路。

第55條 根據(jù)鐵路局鐵路交通事故和應(yīng)急故障處置預(yù)案，鐵路局可在列檢作業(yè)場(chǎng)、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置非常設(shè)人員，配套專用工具設(shè)施，承擔(dān)事故、故障調(diào)查、應(yīng)急救援和快速搶修任務(wù)。

其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)置

第56條 裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100輛及以上的車站和有翻車機(jī)、解凍庫(kù)的專用線的車站;對(duì)于每晝夜裝卸車不足100輛，但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的車站，也應(yīng)設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。裝卸點(diǎn)比較分散的，應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查。在列車編組、摘掛作業(yè)量較小，且直通貨物列車不進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)的車站，也可設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。

第57條 技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等進(jìn)行自裝自卸的地點(diǎn)。每晝夜裝卸車不足200輛時(shí)，應(yīng)由貨車運(yùn)用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查;對(duì)于每晝夜裝卸車不足200輛，但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運(yùn)用車間所在地較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，也應(yīng)設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)。企業(yè)與國(guó)鐵接軌的車站設(shè)有列檢作業(yè)場(chǎng)或使用翻車機(jī)、解凍庫(kù)的企業(yè)設(shè)有裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)時(shí)，可直接在列檢作業(yè)場(chǎng)或裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)辦理相應(yīng)的技術(shù)交接工作。與國(guó)鐵辦理鐵路貨車技術(shù)交接的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線須提供鐵路貨車技術(shù)交接的檢查修理?xiàng)l件。

第58條 國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路貨車技術(shù)交接的國(guó)境站。

第59條 整備作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在對(duì)固定編組、循環(huán)使用、配屬管理的鐵路貨車進(jìn)行定點(diǎn)、定期集結(jié)整備作業(yè)的車站。

勞動(dòng)組織

第60條 列檢作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配備根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)需要，由鐵路局按以下依據(jù)進(jìn)行確定。

1.列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技檢時(shí)間;

2.列檢作業(yè)量、列車平均編組輛數(shù)、列車技術(shù)作業(yè)的車流密度。

同時(shí)綜合考慮以下因素，可適當(dāng)增加作業(yè)人員。

1.接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站的列檢作業(yè)場(chǎng)，列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的特殊要求。

2.寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場(chǎng)，氣候寒冷、列車技術(shù)作業(yè)難度大。

3.開行重載列車的列檢作業(yè)場(chǎng)，列車牽引噸位大、編組形式復(fù)雜及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

4.鐵路線路終端車站的列檢作業(yè)場(chǎng)，鐵路貨車故障和修理量情況。

5.設(shè)置在高原鐵路的列檢作業(yè)場(chǎng)，高寒缺氧、行動(dòng)不便、列車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。

第61條 列檢作業(yè)場(chǎng)按照生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。

1.列檢作業(yè)場(chǎng)每班設(shè)工長(zhǎng)1人，副工長(zhǎng)設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。

2.列檢作業(yè)場(chǎng)每班可配備1名列檢值班員，作業(yè)量較大的，可配備助理列檢值班員。

第62條 列檢作業(yè)場(chǎng)班組的作業(yè)組可分為動(dòng)態(tài)檢車組、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組、故障專修組等。作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖編制的列車技術(shù)作業(yè)計(jì)劃及階段性運(yùn)輸組織需要合理設(shè)置。

1.動(dòng)態(tài)檢車組由動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)和動(dòng)態(tài)檢車員組成。動(dòng)態(tài)檢車組應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等，tfds動(dòng)態(tài)檢車員的配備數(shù)量根據(jù)轉(zhuǎn)向架底部、轉(zhuǎn)向架側(cè)架部、車鉤緩沖部和車底部等區(qū)域的檢查工位及動(dòng)態(tài)檢查技檢時(shí)間、車流密度、編組輛數(shù)由鐵路局核定。

2.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等。采取人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過10輛，采取人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過20輛。采取人機(jī)分工檢查、人工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組數(shù)量合理配備故障修理人員，負(fù)責(zé)列車隊(duì)鐵路貨車故障處理及臨時(shí)故障鐵路貨車整修。

3.采取動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式對(duì)停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列檢作業(yè)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)檢車組的數(shù)量，配備故障專修組。故障專修組的數(shù)量由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行圖規(guī)定的中轉(zhuǎn)作業(yè)量合理配備。

管理權(quán)限

第63條 列檢作業(yè)場(chǎng)及國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷、調(diào)整須報(bào)鐵道部批準(zhǔn);技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷、調(diào)整由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)鐵道部備案。

第64條 列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)檢查作業(yè)方式應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行確定和調(diào)整?？玷F路局運(yùn)行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式，按鐵道部的規(guī)定或由編組始發(fā)的鐵路局組織相關(guān)鐵路局根據(jù)機(jī)車交路、運(yùn)行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等擬定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后實(shí)施。

鐵道部未規(guī)定但因運(yùn)輸組織需要，跨鐵路局運(yùn)行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式發(fā)生變化的，也須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后實(shí)施。

鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的直達(dá)、直通貨物列車，列檢安全保證距離超過規(guī)定的，其技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)方式由鐵路局確定，報(bào)鐵道部備案。

第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

列檢作業(yè)場(chǎng)

第65條 列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為:到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。

1.到達(dá)作業(yè):指列檢作業(yè)場(chǎng)在車站對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

2.始發(fā)作業(yè):指列檢作業(yè)場(chǎng)在車站對(duì)始發(fā)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè):指列檢作業(yè)場(chǎng)在車站對(duì)停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。

(1)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車。

(2)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。

4.通過作業(yè):指列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)不停車中轉(zhuǎn)列車或在本站只進(jìn)行更換機(jī)車乘務(wù)員、換掛機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，利用tfds等貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。

第66條 列檢作業(yè)場(chǎng)的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。

1.到達(dá)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)作業(yè)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.始發(fā)作業(yè):列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)作業(yè)實(shí)行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍，并報(bào)鐵道部備案。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè):

(1)特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(3)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)及二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式，動(dòng)態(tài)檢查執(zhí)行“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人工檢查執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車達(dá)到“全面檢全面修” 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定加掛鐵路貨車重點(diǎn)檢查范圍，并報(bào)鐵道部備案。

4.通過作業(yè):實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查，執(zhí)行“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，可由鐵路局在確保運(yùn)輸安全的前提下，根據(jù)運(yùn)輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車的人工檢查作業(yè)地點(diǎn)。

第67條 實(shí)行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場(chǎng)，鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場(chǎng)檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員還應(yīng)對(duì)預(yù)報(bào)故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。

第68條 無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站始發(fā)列車，應(yīng)在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)，由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運(yùn)行列車技術(shù)作業(yè)地點(diǎn)，在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行，報(bào)鐵道部備案。

第69條 列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)作業(yè)，特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)中轉(zhuǎn)作業(yè)，處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)及二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯(cuò)位，轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出;側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈無接觸;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位;軸承擋鍵無丟失，螺母無松動(dòng)、丟失。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、u形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷，螺母無松動(dòng)、丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;雙作用彈性及jc系列旁承配件齊全、無破損，上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無間隙，旁承滾子或jc-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無折斷、脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失，防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失;鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失，鉤提桿復(fù)位彈簧無折斷、丟失;兩連接車鉤中心水平線高度之差(以下簡(jiǎn)稱:互鉤差)不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;安全托板及鉤尾銷托板螺母無松動(dòng)、丟失，鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母無松動(dòng)、丟失，開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失，支撐彈簧無折斷;車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失;制動(dòng)缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)閥吊架螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等無破損，橫跨梁及座無折斷，螺母及開口銷無丟失;制動(dòng)軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失，緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落;折角塞門、截?cái)嗳T等塞門無破損，塞門手把無丟失;閘瓦自動(dòng)間隙調(diào)整器(以下簡(jiǎn)稱:閘調(diào)器)無破損;脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件齊全，位置正確。

(6)制動(dòng)梁梁架、撐桿、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無丟失，支柱圓銷無破損，閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;制動(dòng)梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動(dòng)梁安全鏈無折斷、脫落;制動(dòng)梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無破損、脫落。

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無失效(無aei復(fù)示終端的列檢作業(yè)場(chǎng)除外)、丟失。

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁(yè)及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體與鞍木局部間隙不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出、丟失;罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

(10)空車定檢不過期。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定;輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯(cuò)位，側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷，螺母無丟失、松動(dòng)每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤舌銷開口銷無丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動(dòng)、丟失，開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落，吊架螺母無丟失;制動(dòng)缸無脫落，吊架無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)閥吊架螺母無松動(dòng)、丟失;制動(dòng)主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;制動(dòng)軟管、緩解閥、遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失;折角塞門、截?cái)嗳T等塞門無破損，塞門手把無丟失;閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損、脫落;手動(dòng)空重車位調(diào)整正確。

(6)制動(dòng)梁槽鋼、弓形槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損;制動(dòng)梁吊無裂損，圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動(dòng)梁安全鏈無折斷、脫落;制動(dòng)梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索無脫落、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無破損、脫落。

(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無失效(無aei復(fù)示終端的列檢作業(yè)場(chǎng)除外)、丟失。

(9)側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁(yè)及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損，彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。

(10)空車定檢不過期。

第70條 利用tfds實(shí)行人機(jī)分工檢查或動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，動(dòng)態(tài)檢查均執(zhí)行以下“tfds動(dòng)態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動(dòng)軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，軸承擋鍵無丟失，承載鞍無錯(cuò)位、擋邊無折斷，軸箱橡膠墊無裂損。

(3)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截?cái)嗳T手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)無脫落、丟失，組合式集塵器無破損、丟失。

(6)制動(dòng)梁無裂損、折斷、脫落，支柱夾扣及螺栓無丟失，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點(diǎn)座 、固定杠桿支點(diǎn)及制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪無缺損。

(2)滾動(dòng)軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯(cuò)位、擋邊無折斷。

(3)搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車調(diào)整桿無脫落、丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截?cái)嗳T手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失。

(6)制動(dòng)梁無裂損、折斷、脫落，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點(diǎn)座 、固定杠桿支點(diǎn)及制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

(7)人力制動(dòng)機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

(8)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無破損、丟失。

(9)車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。

第71條 處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行人工檢查作業(yè)方式時(shí)，執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、u形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷，安全索或鏈無脫落，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無折斷，折頭螺栓無折斷、丟失。

(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;安全托板、鉤尾銷托板及鉤尾框托板螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;車鉤防跳插銷無丟失，插設(shè)良好。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體及吊架無脫落;橫跨梁無折斷;制動(dòng)軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿及吊架無脫落;脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件齊全，位置正確。

(6)制動(dòng)梁及吊無折斷、脫落，制動(dòng)梁吊圓銷、開口銷及閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出;罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

2.非提速鐵路貨車

(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

(2)消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出，承載鞍無裂損、錯(cuò)位;側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動(dòng)軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動(dòng)。

(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失。

(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全，鉤提桿座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失;互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;車鉤托梁無裂損，螺母無丟失;鉤尾框托板螺母無丟失，鉤尾扁銷螺母、開口銷無丟失。

(5)空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體及吊架無脫落;制動(dòng)軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無脫落;手動(dòng)空重車位調(diào)整正確。

(6)制動(dòng)梁及吊無折斷、脫落，制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架無破損、脫落，止退開口銷配件齊全良好、位置正確。

(7)人力制動(dòng)機(jī)配件無脫落。

(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷，緊固螺母及鎖緊螺母無松動(dòng)，圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出。

第72條 tfds動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。

1.制動(dòng)梁折斷、脫落。

2.下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。

3.制動(dòng)梁支柱圓銷、開口銷丟失。

4.交叉桿折斷。

5.折角塞門關(guān)閉。

6.制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。

7.重車地板破損影響行車安全。

8.軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。

第73條 實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)方式對(duì)列車進(jìn)行通過作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)配件丟失及影響行車安全的重點(diǎn)故障，與行車部門聯(lián)系后利用換乘、換掛時(shí)間，組織故障專修組快速處理;對(duì)不停車及無站停處理故障時(shí)間的，按規(guī)定攔停處理，其他故障向列車運(yùn)行方向的下一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)報(bào)，具體重點(diǎn)故障范圍、預(yù)報(bào)辦法和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定，跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局聯(lián)合制定，報(bào)鐵道部備案。

第74條 車站站區(qū)治安管理單位應(yīng)對(duì)貨物列車和停留的鐵路貨車加強(qiáng)治安管理，確保鐵路貨車配件不被盜或人為損壞。

第75條 根據(jù)列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸組織的實(shí)際，對(duì)長(zhǎng)期不經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)的固定編組、循環(huán)使用車組，鐵路局總工程師室牽頭組織車輛處、運(yùn)輸處、貨運(yùn)處、調(diào)度所等部門，按照列檢安全保證距離的要求，制定上述車組的列車技術(shù)作業(yè)辦法;跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局聯(lián)合制定。

第76條 行包快運(yùn)專列專用車輛應(yīng)在規(guī)定的列檢作業(yè)場(chǎng)，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

1.消除熱軸故障;車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;雙作用彈性及jc系列旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷，安全索或鏈無脫落、丟失，支撐座無破損，交叉桿端部螺栓無松動(dòng)、丟失，防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失。

3.鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腳無折斷;鉤提桿座無裂損、螺母無丟失;互鉤差不超限;車列首尾端部鉤舌無裂損，車鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好;安全托板、鉤尾銷托板、鉤尾框托板及車鉤托梁螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。

4.制動(dòng)軟管無破損，制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)閥等缸體、閥體無脫落;制動(dòng)梁及吊、安全鏈無折斷、脫落，制動(dòng)梁安裝位置正確;制動(dòng)梁吊圓銷及開口銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失。

5.車體傾斜或外脹不超限，車門及車窗無脫落。

6. 空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定(負(fù)責(zé)行包快運(yùn)鐵路貨車專列列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的列檢作業(yè)場(chǎng)執(zhí)行)。

第77條 編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理。

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)良好。

4.通過臺(tái)有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

上述客車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車，由列檢作業(yè)場(chǎng)決定，對(duì)隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報(bào)的客車故障，列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)積極配合處理。

第78條 編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組(以下簡(jiǎn)稱:機(jī)冷車組，含單節(jié)機(jī)械冷藏車)，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

4.車鉤連接狀態(tài)良好。

第79條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運(yùn)列車進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行后，企業(yè)(含路內(nèi)單位)須派員隨車押運(yùn)，負(fù)責(zé)對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行檢查，確保技術(shù)狀態(tài)良好。運(yùn)行途經(jīng)的列檢作業(yè)場(chǎng)只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合運(yùn)用鐵路貨車規(guī)定。對(duì)隨車押運(yùn)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)積極配合處理，并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢作業(yè)場(chǎng)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)與企業(yè)(含路內(nèi)單位)的押運(yùn)人員聯(lián)系，確認(rèn)上述設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好，并做好記錄，雙方簽字，具體辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵道部備案。

第80條 對(duì)編入貨物列車中的c100型敞車，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板無裂損、丟失;三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺母無松動(dòng)、丟失。

2.三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3.二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm;同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。

7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。

第81條 對(duì)編入貨物列車中的dl1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組(以下簡(jiǎn)稱:預(yù)制梁運(yùn)輸車組)，除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.空車運(yùn)行時(shí)，支撐裝置配件齊全。

2.空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運(yùn)行時(shí)，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運(yùn)輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài);專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。

3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。

4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。

第82條 因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時(shí)，列檢值班員通知車站值班員，由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理;處理后須通知列檢值班員，安排對(duì)上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查，符合運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運(yùn)，雙方應(yīng)做好記錄備查。

第83條 列車中車輛制動(dòng)軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動(dòng)軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé)。

第84條 設(shè)有aei復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場(chǎng)，根據(jù)設(shè)備提示對(duì)貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣修;標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄，并填寫《鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽讀出情況通知書》。

其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)

第85條 裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括:無撞車、脫線跡象，閘瓦、閘瓦插銷正位無丟失，車門、車窗無脫落、丟失，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄無脫落、竄出，人孔蓋及螺栓配件齊全，呼吸式安全閥無破損、丟失，無裝卸原因造成的配件損壞等鐵路貨車故障，非電氣化區(qū)段還須對(duì)罐車上部車頂走板、防護(hù)欄、人孔蓋及螺栓配件、呼吸式安全閥等需上車檢查的部件進(jìn)行技術(shù)檢查，具體辦法由鐵路局根據(jù)鐵路貨車的裝卸車方式、裝卸機(jī)具使用等情況制定，并報(bào)鐵道部備案。

第86條 對(duì)上翻車機(jī)和進(jìn)入解凍庫(kù)的鐵路貨車，由鐵路局根據(jù)翻車機(jī)和解凍庫(kù)對(duì)鐵路貨車造成損壞特點(diǎn)，制定翻前整備、翻后整修和解凍后鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)鐵道部備案。車輛段應(yīng)與翻車機(jī)和解凍庫(kù)使用單位簽訂技術(shù)交接協(xié)議。

第87條 鐵路貨車技術(shù)交接范圍按現(xiàn)行運(yùn)用車技術(shù)條件，每年由車輛段和廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、工程臨管線等管理部門在簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的鐵路貨車，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。

第88條 鐵路局須對(duì)國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)出、入境的我國(guó)鐵路貨車按本規(guī)程、參照《國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車使用規(guī)則》，外國(guó)鐵路貨車按《國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車使用規(guī)則》、參照本規(guī)程，在保證行車安全的前提下，制定聯(lián)運(yùn)鐵路貨車的技術(shù)交接辦法，并納入中方與外方間《國(guó)境鐵路協(xié)定》或《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書》，報(bào)鐵道部備案。

第89條 行包快運(yùn)專列專用車輛裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂紋;車鉤中心線高度空車最高不大于890mm、最低不小于845mm，互鉤差不大于45mm。

2.交叉桿扣板無裂紋，交叉桿體損傷深度不超過3mm，交叉桿體變形、彎曲不超過38mm。

3.制動(dòng)梁滑塊無裂損、磨耗套無丟失，閘瓦托鉚釘無松動(dòng)，安全鏈松余量符合規(guī)定;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿無裂損，各部圓銷須給油。

4.人力制動(dòng)機(jī)作用良好;車體傾斜不大于50mm;定檢在本次運(yùn)行往返周期內(nèi)不得過期。

第90條 成列編組、固定區(qū)段運(yùn)行的雙層集裝箱專列裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋。

2.制動(dòng)梁安全鏈松余量符合規(guī)定。

3.定檢在本次運(yùn)行往返周期內(nèi)不得過期。

4.鐵路貨車不得為制動(dòng)故障關(guān)門車。

5.整備后須進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)始發(fā)全部試驗(yàn)。

第91條 對(duì)進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，要根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動(dòng)、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，須進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):

1.對(duì)thds預(yù)報(bào)的熱軸和溫升最大值鐵路貨車，應(yīng)組織專人鑒定，使用滾動(dòng)軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷，對(duì)預(yù)報(bào)強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸;對(duì)發(fā)出列車的鉤提桿、鉤鎖銷、折角塞門手把須捆綁。

2.輪緣厚度不小于24mm;踏面圓周磨耗深度不大于7mm;踏面剝離長(zhǎng)度:1處不大于40mm;2處每一處不大于30mm;車輪踏面上無熔化金屬粘著物。

3.心盤墊板無破損，上心盤鉚釘無折斷;側(cè)架立柱磨耗板拉鉚螺栓無折斷、丟失;斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙。轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型及控制型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。

4.閘瓦磨耗剩余厚度不小于25 mm;且同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

5. 折疊式(平車)手制動(dòng)機(jī)須放下檢查，不得超過車輛限界。閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外觀檢查，各附屬配件無松動(dòng)，彎曲、變形、損壞或控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無丟失。

6.車鉤托梁，鉤尾框、鉤尾銷托板無裂紋;車鉤托梁及鉤尾框磨耗板無丟失。車鉤須分解檢查:13型鉤舌內(nèi)側(cè)面與正面磨耗剩余厚度不小于68mm，13a型不小于69mm，鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm;鉤鎖坐入量不小于45mm。鉤舌銷無彎曲、裂紋，徑向磨耗不大于2mm。鉤腔內(nèi)各配件無裂紋、彎曲、變形。銷軸磨耗不大于2mm。上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm。上鎖銷桿防跳臺(tái)尺寸為:24×(18±1)mm、弧面為r30mm，導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm，導(dǎo)入端圓弧不大于r5mm。鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm。清除鉤腔內(nèi)部污垢，檢查鉤體各部技術(shù)狀態(tài)，鉤腔內(nèi)部無裂紋;13a型車鉤防跳臺(tái)磨耗大于2mm;13a型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。鉤舌與上鉤耳間隙:13a型車鉤不小于10mm;鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。

7.車鉤防跳性能須良好:13a型車鉤防跳性能:上作用車鉤在閉鎖位置時(shí)，使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖，不得開鎖;鉤鎖移動(dòng)量:上作用車鉤不大于11mm，下作用車鉤不大于22mm，且均不小于3mm;下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動(dòng)下鎖銷組成時(shí)防跳性能須良好。

8.車鉤三態(tài)作用須良好，開閉靈活，下作用車鉤防塵蓋無丟失:13型車鉤:閉鎖位置不大于133mm，全開位置不大于248mm。13a、13b型車鉤:閉鎖位置不大于130mm，全開位置不大于245mm。

9.鉤提桿無彎曲變形，下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm。鉤提桿座無裂紋，背母無丟失。鉤提桿、鏈無裂紋，松余量為45~55mm。上作用車鉤鉤提桿左、右移動(dòng)量為30~50mm。車鉤中心線至鋼軌頂面的高度為870~890mm。

10.制動(dòng)梁滑槽卡入式磨耗板無丟失;制動(dòng)梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓開口銷無丟失。

11.車體須符合下列要求:

(1)有棚頂鐵路貨車車體傾斜不大于50mm。

(2)中梁左右旁彎曲不大于40mm;

(3)側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右旁彎不大于60mm;

(4)外扶梯、車頂欄桿、車頂走板、走板無彎曲、焊縫開裂及螺栓松動(dòng)。

(5)車門及附屬配件、腳蹬、扶梯、繩掛、卷?yè)P(yáng)機(jī)掛鉤、柱插、票插、角柱撐板等配件齊全，無松動(dòng)，彎曲或變形不影響作用，無焊縫開裂、裂紋、裂損、丟失，側(cè)柱鉚釘無拔孔或折斷。

列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和制動(dòng)關(guān)門車規(guī)定

第92條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為:到達(dá)全部試驗(yàn)、始發(fā)全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)及簡(jiǎn)略試驗(yàn)。組合的重載列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)辦法由鐵路局制定。

第93條 列檢作業(yè)場(chǎng)須使用微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)裝置和列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，試驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)須全部分析保存，監(jiān)測(cè)結(jié)果作為列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程、作業(yè)質(zhì)量判別的依據(jù)。列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用列車前部的試驗(yàn)執(zhí)行器。因微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)裝置檢修、停電及故障等不能使用時(shí)，可利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。有現(xiàn)場(chǎng)人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時(shí)間的列車，其列尾裝置軟管與車輛制動(dòng)軟管的連接，由列檢現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé)。到達(dá)列車所在站須在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后，再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。

第94條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)按以下規(guī)定進(jìn)行:

1.到達(dá)作業(yè)時(shí)，施行到達(dá)全部試驗(yàn)。

2.始發(fā)作業(yè)時(shí)，施行始發(fā)全部試驗(yàn)。

3.中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，對(duì)無調(diào)車作業(yè)的(只限特級(jí)作業(yè)場(chǎng)及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng))，施行始發(fā)全部試驗(yàn);對(duì)有調(diào)車作業(yè)的，到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)。

4. 無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站始發(fā)列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)無調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)施行始發(fā)全部試驗(yàn)。

第95條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)出的列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)施行持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)，并填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。試驗(yàn)的具體地點(diǎn)、辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵道部備案。

第96條 列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn);列車停留超過20min時(shí)，發(fā)車前還須再次施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。掛有列尾裝置時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

第97條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)須符合以下標(biāo)準(zhǔn):

1.到達(dá)全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀的壓力差不大于20kpa。

(1)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(2)安定保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

2.始發(fā)全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀的壓力差不大于20 kpa。

(1)漏泄試驗(yàn):關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa，試驗(yàn)完畢后開啟折角塞門。

(2)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(3)安定保壓試驗(yàn):置于常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

3.持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn):在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀的壓力差不大于20 kpa。

(1)漏泄試驗(yàn):關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，使列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa，試驗(yàn)完畢后開啟折角塞門。

(2)感度試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)減壓70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

(3)安定保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓140kpa(列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定;同時(shí)保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kpa。

(4)持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn):置常用制動(dòng)位，減壓100kpa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。

4.簡(jiǎn)略試驗(yàn):有列檢參加的簡(jiǎn)略試驗(yàn)中，在列車最后一輛車尾部制動(dòng)軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，確認(rèn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定后，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)操縱機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥，置常用制動(dòng)位減壓100kpa，列車后部現(xiàn)場(chǎng)檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)最后一輛車發(fā)生緩解作用。

第98條 經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用和自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的鐵路貨車，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(以下簡(jiǎn)稱:關(guān)門車)，裝有兩個(gè)及以上自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)大貨物車等鐵路貨車，在運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，須采取關(guān)閉截?cái)嗳T回送修理地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉全車截?cái)嗳T。關(guān)門車在列車中的編掛規(guī)定如下:

1.列檢作業(yè)場(chǎng)所在車站編組始發(fā)的列車，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。

2.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足1輛時(shí)按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》;超過6%時(shí)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定計(jì)算換算閘瓦壓力，并填發(fā)《制動(dòng)效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。

3.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。關(guān)門車須排凈副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸的壓縮空氣。

4.組合的重載列車中每個(gè)單元列車的關(guān)門車數(shù)量和編掛位置均須符合上述規(guī)定。

鐵路貨車運(yùn)用限度

第99條 鐵路貨車車體部分的運(yùn)用限度須符合表4-1規(guī)定。

表4-1 車體運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1中梁、側(cè)梁下垂空車≤40在兩枕梁之間測(cè)量。

重車≤80

2敞車車體外脹空車≤80

重車≤150

3車體傾斜≤75

4罐車鞍木與罐體局部間隙≤15

5空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔≤50×50

第100條 鐵路貨車轉(zhuǎn)向架部分的運(yùn)用限度須符合表4-2規(guī)定。

表4-2 轉(zhuǎn)向架運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和2~20鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于0，特大型長(zhǎng)大貨物車須大于2mm。

雙作用彈性上下旁承間隙0

2雙作用彈性旁承滾子或jc-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙>0

3各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內(nèi)側(cè)≥60閘瓦插銷不得小于25mm。

鋼軌外側(cè)≥80

第101條 鐵路貨車輪對(duì)部分的運(yùn)用限度須符合表4-3規(guī)定。

表4-3 輪對(duì)運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1車輪輪輞厚度無輻板孔≥23

有輻板孔≥24

2車輪輪緣厚度≥23三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對(duì)輪緣厚度列檢可不掌握。

3車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度≤15

4車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度≤30

寬度≤10

5車輪踏面圓周磨耗深度≤8

6車輪踏面擦傷及凹下深度滾動(dòng)軸承≤1

滑動(dòng)軸承≤2

提速貨物列車中的鐵路貨車≤0.5

7車輪踏面剝離長(zhǎng)度滾動(dòng)

軸承一處≤501.沿圓周方向測(cè)量。

2.列檢測(cè)量時(shí)規(guī)定如下:

(1)兩端寬度不足10mm的，不計(jì)算在內(nèi)。

(2)長(zhǎng)條狀剝離其最寬處不足20mm的，不計(jì)算在內(nèi)。

(3)兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過35mm;多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不得超過350mm。

(4)剝離前期未脫落部分，不計(jì)算在內(nèi)。

提速貨物列車中的鐵路貨車，一處≤20

二處(每一處均)≤40

提速貨物列車中的鐵路貨車，二處(每一處均)≤10

滑動(dòng)

軸承一處≤70

二處(每一處均)≤60

8車輪踏面缺損相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離≥1508從缺損部?jī)?nèi)側(cè)邊緣起測(cè)量

缺損部位之長(zhǎng)度≤150沿車輪踏面圓周方向測(cè)量

9輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差≤3列車技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)測(cè)量

10車輪輻板孔邊緣周向裂紋≤30

第102條 鐵路貨車制動(dòng)部分的運(yùn)用限度須符合表4-4規(guī)定。

表4-4 制動(dòng)運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

1制動(dòng)缸活塞行程裝有閘調(diào)器的單式閘瓦356×254制動(dòng)缸空車位115~135未裝閘調(diào)器85~135

重車位125~160110~160

305×254制動(dòng)缸空車位145~165

重車位145~195

254×254制動(dòng)缸空車位145~165

重車位145~195

203×254制動(dòng)缸空車位115~145

重車位125~160

b21、b22-1型車空車位120~130

重車位150~160

b19、b22-2、b23型車130~150

2非提速鐵路貨車高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥141.始發(fā)列車途經(jīng)長(zhǎng)大坡道區(qū)間的列檢作業(yè)場(chǎng)閘瓦限度各局自定。

2.集裝箱專列鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于20mm。

3.長(zhǎng)交路列車鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于18mm。

3提速鐵路貨車高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥18

大秦線、侯月線、高原鐵路及c100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度≥25

4同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差≤20c100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。

第103條 鐵路貨車車鉤部分的運(yùn)用限度須符合表4-5規(guī)定。

表4-5 車鉤運(yùn)用限度表

單位:mm

序號(hào)名稱限度備注

113型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤135

全開位置≤250

213a、13b型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤132

全開位置≤247

316、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤100

全開位置≥222

4鉤提桿鏈松余量40~55

5兩連接車鉤中心水平線高度之差≤75

6車鉤中心高度最高≤890

最低空車≥835

重車≥815

作業(yè)手信號(hào)顯示傳遞及安全防護(hù)信號(hào)插撤

第104條 列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)須依次逐段顯示傳遞，晝間能見度能滿足要求的須使用檢查錘，夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用白色燈光的檢車燈。禁止使用紅旗(紅燈)代替檢查錘(檢車燈)顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時(shí)，信號(hào)傳遞可采用無線對(duì)講機(jī)等輔助手段，具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局制定。

第105條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，須按以下方式顯示手信號(hào):

1.保壓信號(hào):晝間——用檢查錘向車體方向平舉，夜間——用檢車燈在胸前橫向擺動(dòng)。

2.制動(dòng)信號(hào):晝間——用檢查錘高舉頭上，夜間——用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動(dòng)。

3.緩解信號(hào)(繼續(xù)充風(fēng)信號(hào)):晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng)，夜間——用檢車燈在下部左右搖動(dòng)。

4.試驗(yàn)完了信號(hào):晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

第106條 在列檢作業(yè)線路上檢查、修理、整備作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行安全防護(hù)，前后兩端的安全防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時(shí)，車站應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在車列首尾車輛端部設(shè)置停車信號(hào)(晝間紅旗，夜間頻閃紅燈)進(jìn)行安全防護(hù)，車列中部不得設(shè)置停車信號(hào)，車站加鎖、解鎖道岔時(shí)間應(yīng)在車統(tǒng)—14上注明，同時(shí)使用數(shù)字語音記錄儀錄音。在旅客列車的到發(fā)線上進(jìn)行貨物列車技術(shù)作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)辦法和前后兩端防護(hù)距離不足20m時(shí)的道岔鎖閉辦法由鐵路局制定，并納入《行車組織規(guī)則》。

第107條 傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)時(shí)，由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員，后部檢車員接到信號(hào)后，依次逐段向前部檢車員傳遞確認(rèn)信號(hào);傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)時(shí)，由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員，前部檢車員接到信號(hào)后，依次逐段向后部檢車員傳遞確認(rèn)信號(hào)。安全防護(hù)信號(hào)傳遞顯示方式:用檢查錘(檢車燈)由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

第108條 列車技術(shù)作業(yè)摘解機(jī)車和掛機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用停車信號(hào)進(jìn)行安全防護(hù)，停車信號(hào)應(yīng)按以下規(guī)定設(shè)置:

1.到達(dá)列車安全防護(hù)距離符合規(guī)定后，前部檢車員應(yīng)在機(jī)后一位車輛前端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)，關(guān)閉機(jī)后一位車輛前端和機(jī)車的折角塞門，摘解制動(dòng)軟管后撤除停車信號(hào)，方可摘解機(jī)車。

2.簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，待機(jī)車與車列連掛后，應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)，前部檢車員在機(jī)后一位車輛前端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)，后部檢車員在列車尾部最后一輛車的后端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)后，方可進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。簡(jiǎn)略試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)，及時(shí)撤除停車信號(hào)。

第109條 安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格落實(shí)脫軌器插撤“一看、二插、三確認(rèn)、四監(jiān)督、五反饋”規(guī)定，做到脫軌器插撤有監(jiān)督、反饋有記錄，確保防護(hù)裝置充分發(fā)揮作用。移動(dòng)脫軌器還應(yīng)固定地點(diǎn)存放保管并加鎖。

技檢時(shí)間及列檢作業(yè)計(jì)劃

第110條 技檢時(shí)間是列檢作業(yè)場(chǎng)完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應(yīng)保證技檢時(shí)間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。列車技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分，計(jì)算技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。具體規(guī)定如下:

1.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min;無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。

2.一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min;無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為30min。

3.無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站始發(fā)列車，途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為35min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。

4.行包快運(yùn)專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為15min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min;整備作業(yè)時(shí)間不少于4h。

5.tfds動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上按10min(50輛/列)的標(biāo)準(zhǔn)掌握。

第111條 對(duì)技術(shù)作業(yè)有特殊要求或?qū)嶋H情況與本規(guī)程要求有出入時(shí)，技檢時(shí)間應(yīng)根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)、勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式及列車編組輛數(shù)等合理查定。

1.高原、寒冷、長(zhǎng)大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過60輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織實(shí)際，相應(yīng)增加技檢時(shí)間。

2.裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)的技檢時(shí)間由鐵路局根據(jù)實(shí)際制定，但人工檢查作業(yè)的原則上不低于40min。

第112條 在列車密集到發(fā)時(shí)間段內(nèi)，當(dāng)?shù)竭_(dá)、始發(fā)及中轉(zhuǎn)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場(chǎng)的實(shí)際作業(yè)組數(shù)時(shí)，須按車站安排的順序進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。對(duì)于按車站安排等待進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車，列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)在《列車技術(shù)檢查記錄簿》內(nèi)注明待檢時(shí)間，車站也應(yīng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)注明待檢時(shí)間，并相互簽認(rèn)。

第113條 列檢技術(shù)作業(yè)計(jì)劃由基本作業(yè)計(jì)劃、班作業(yè)計(jì)劃、實(shí)際技術(shù)作業(yè)圖表組成。由鐵路局制定基本格式、編制標(biāo)準(zhǔn)、填寫規(guī)范等。

1.鐵路局組織車輛段按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的作業(yè)列車對(duì)數(shù)及列車到達(dá)、始發(fā)或通過時(shí)刻，結(jié)合列檢作業(yè)場(chǎng)勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定24h列檢的基本作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)列車運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)整基本作業(yè)計(jì)劃。

2.列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計(jì)劃和車站提供的12h班計(jì)劃及階段計(jì)劃，編制列檢的班作業(yè)計(jì)劃。

3.列檢值班員按照班作業(yè)計(jì)劃及作業(yè)組的作業(yè)實(shí)際，繪制列檢實(shí)際技術(shù)作業(yè)圖表。

第五章鐵路貨車故障處理

鐵路貨車故障處理范圍

第114條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊(duì)、臨時(shí)整修專用線路、站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行處理。鐵路貨車故障處理種類分為:摘車臨修、列車隊(duì)較大故障修理(以下簡(jiǎn)稱:大件修)、列車隊(duì)一般故障修理(以下簡(jiǎn)稱:小件修)、臨時(shí)整修等。列車隊(duì)大件修、小件修按處理方式分為:更換、補(bǔ)裝、調(diào)整、緊固、恢復(fù)、處理等。

第115條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，應(yīng)積極組織在列車隊(duì)中進(jìn)行處理;對(duì)影響行車安全且在列車隊(duì)中無法施修的鐵路貨車故障，或處理故障超過列車技檢時(shí)間影響車站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車時(shí)，應(yīng)摘車送站修作業(yè)場(chǎng)臨修。摘車臨修的故障范圍規(guī)定如下:

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損超限;踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗超限;輪緣厚度、輪輞厚度不符合規(guī)定;輻板孔邊緣徑向裂紋、周向裂紋超限等需更換輪軸的故障。

2.滾動(dòng)軸承軸溫超過規(guī)定;滾動(dòng)軸承甩油;外圈、前蓋、軸箱裂損;密封罩、軸端螺栓脫出;承載鞍錯(cuò)位、裂損、異常磨耗;轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面金屬碾出;側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈接觸;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯(cuò)位等需更換輪軸或分解修理的故障。

3. 搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、u形副構(gòu)架及心盤裂損;下心盤螺栓折斷及丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出或丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出;常接觸式旁承配件丟失、破損，上下旁承有間隙，旁承滾子或jc系列旁承支承磨耗板與上旁承磨耗板接觸;間隙旁承配件丟失、破損，間隙超限;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損或折斷，交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動(dòng)、丟失，防松墊止耳折斷;軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失;轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損，折頭螺栓折斷、丟失等需架車修理的故障。

4.鉤體、鉤尾框及牽引桿裂損;鉤提桿彎曲、丟失，鉤提桿座裂損;從板、從板座、緩沖器、沖擊座破損;鉤體支撐彈簧折斷等需分解修理及更換的故障。

5.帶防盜罩制動(dòng)閥故障;制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架裂損、脫落;制動(dòng)主管、支管、連接管裂損;空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等閥破損、橫跨梁及座折斷;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架破損、脫落、丟失;閘調(diào)器破損;脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件破損、丟失等需分解修理、焊修及更換的故障。

6.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿折斷或丟失，吊架破損、脫落等需要更換、補(bǔ)裝及焊修的故障。

7.人力制動(dòng)機(jī)配件破損、脫落、丟失等影響使用的故障。

8. 中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁裂損，彎曲超限;中梁及側(cè)梁下垂超限;車體傾斜或外脹超限;鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽失效、破損或丟失。

9.側(cè)柱、端柱、角柱裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁折斷;車門、車窗脫落或丟失，底開門關(guān)閉不良，棚車漏雨，車門、平車端板或渡板折頁(yè)及座折斷;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔超限，車門鎖閉裝置配件破損或丟失;繩栓、柱插破損或丟失;集裝箱鎖閉裝置、門擋破損或丟失;罐車卡帶裂損，罐體及閥漏泄，鞍座壓板裂損，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補(bǔ)裝及處理的故障。

10.從板座及沖擊座鉚釘折斷、丟失等其他需焊修、鉚接的故障。

11.發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車;有撞車、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車的鐵路貨車;軸承遭遇水浸或火災(zāi)的鐵路貨車。

12.新型制動(dòng)梁等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)在列車隊(duì)中無法更換的故障;長(zhǎng)大貨物車、機(jī)冷車組、特種鐵路貨車等在列車隊(duì)中無法修理的故障。

第116條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)大件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由故障修理人員使用專用工具、機(jī)具，按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修理。大件修范圍規(guī)定如下:

1.更換:鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動(dòng)梁、制動(dòng)軟管、折角塞門、截?cái)嗳T、空重車轉(zhuǎn)換塞門、無防盜罩的制動(dòng)閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、制動(dòng)梁吊等。

2.補(bǔ)裝:鉤舌推鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動(dòng)軟管、無防盜罩的制動(dòng)閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、罐車卡帶圓銷等。

3.調(diào)整:互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲等。

4.處理:主管漏泄、閘瓦托磨損、下拉桿下垂超限、關(guān)門車等故障。

第117條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)小件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由現(xiàn)場(chǎng)檢車員按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。小件修范圍規(guī)定如下:

1.更換:鉤舌銷、車鉤防跳插銷、鉤提桿復(fù)位彈簧、閘瓦、閘瓦插銷、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、制動(dòng)軟管膠圈等。

2.補(bǔ)裝:鉤舌銷、車鉤防跳插銷、車鉤防跳插銷吊鏈、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊、鉤提桿復(fù)位彈簧、鉤提桿鏈、閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦插銷環(huán)、下拉桿安全吊、下拉桿安全索、交叉桿安全鏈、交叉桿安全索、各風(fēng)缸絲堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管卡子、支管卡子螺母、連接管卡子、連接管卡子螺母、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)軸鏈、制動(dòng)拉桿鏈、制動(dòng)拉桿鏈環(huán)、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、塞門手把、制動(dòng)軟管膠圈、軸承擋鍵等。

3.緊固:螺栓、螺母等。

4.調(diào)整:鉤提桿鏈松余量、制動(dòng)缸活塞行程等。

5.恢復(fù):閘瓦插銷正位、下鎖銷組成正位等。

6.處理:制動(dòng)支管、連接管漏泄，下拉桿安全吊、交叉桿安全鏈、制動(dòng)梁安全鏈、吊架脫落等故障。

第118條 所在站區(qū)無站修作業(yè)場(chǎng)的列檢作業(yè)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)符合摘車臨修的故障后，經(jīng)鑒定危及行車安全時(shí)，可送臨時(shí)整修專用線路進(jìn)行整修。對(duì)列車隊(duì)中因處理故障超過列車技檢時(shí)間，影響車站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車的大件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時(shí)整修專用線路按大件修的要求進(jìn)行修理。

第119條 列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)車站通知的因棚車漏雨、透光以及調(diào)車、裝卸作業(yè)中發(fā)生鐵路貨車損壞丟失等故障，應(yīng)及時(shí)派員確認(rèn)，按照規(guī)定處理。

第120條 其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，比照列檢作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車故障處理種類和范圍進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)和分析。

鐵路貨車故障處理標(biāo)準(zhǔn)

第121條 貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障，須按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理:

1.圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°~70°，鉤尾銷螺栓、鉤尾銷安全吊架螺栓、人力制動(dòng)軸上、下端及制動(dòng)軸鏈羊眼螺栓的圓開口銷和下拉桿、中拉桿扁開口銷安裝后須劈開卷起。

2.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里(左)向外(右)裝入(無安裝空間者及有特殊要求的除外);橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。

3.各閥和風(fēng)缸吊架安裝螺栓應(yīng)由上向下裝入(無安裝空間者除外)，在長(zhǎng)圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母1扣以上，但不大于1個(gè)螺母厚度(u形管吊卡和風(fēng)缸吊卡除外)。使用4個(gè)螺栓連接緊固的配件，緊固時(shí)須對(duì)角進(jìn)行緊固;處理螺母丟失的故障時(shí)，填補(bǔ)基本母緊固后須加裝備母(有彈簧墊圈者除外)。

4.處理制動(dòng)管故障時(shí)，制動(dòng)管螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞，但不得超過螺紋端部，連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于4扣;主管端接管長(zhǎng)度為250mm~400mm。

5.更換制動(dòng)梁時(shí)，槽鋼制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為20mm~50mm，組合式制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為40mm~70mm。

6.橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后，橡膠密封圈須高出法蘭平面1mm以上，但不大于2mm，螺栓應(yīng)均勻緊固。原設(shè)計(jì)裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥;356mm制動(dòng)缸須與配356mm制動(dòng)缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動(dòng)缸須與配254mm制動(dòng)缸的120或120-1型控制閥配套使用;103型與120型緊急閥不得互換使用。

7.更換折角塞門時(shí)，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°;更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車體中心夾角須為45°;c80系列敞車及有特殊要求的除外。

8.更換遠(yuǎn)心集塵器或組合式集塵器時(shí)，集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求;更換的集塵器下體在組裝時(shí)膠墊正位，密封線須向上，止塵傘位置正確，螺栓均勻緊固。更換的制動(dòng)閥在組裝時(shí)安裝座膠墊須正位，密封線須朝向中間體安裝座面方向，螺栓須均勻緊固。

9.更換閘瓦時(shí)，須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原型閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用;閘瓦裝車時(shí)，瓦背上的閘瓦型號(hào)及生產(chǎn)廠家代碼標(biāo)記端，安裝在制動(dòng)梁閘瓦托的上端。瓦背須與閘瓦托四爪接觸，閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦鼻的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部，同時(shí)敞車須安裝閘瓦插銷環(huán)。無生產(chǎn)廠家和日期代碼標(biāo)記及標(biāo)記不清的閘瓦禁止裝車使用。

10.鉤舌裂損及鉤腔內(nèi)部配件破損，須更換符合要求的鉤舌及鉤腔內(nèi)部配件。鐵路貨車制動(dòng)軟管吊鏈及車鉤防跳插銷鏈折斷、丟失時(shí)，可使用安全鎖穿入吊鏈或防跳插銷鏈環(huán)與鉤體吊鏈孔后鎖固;更換鉤舌、鉤鎖鐵時(shí)，鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑;更換和補(bǔ)裝空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁螺栓時(shí)，其螺栓螺母安裝后，保證螺栓垂向移動(dòng)量為3mm~5mm，須使用標(biāo)準(zhǔn)專用螺母，并安裝圓開口銷。

11.更換折角塞門、截?cái)嗳T、制動(dòng)閥、安全閥、緩解閥、制動(dòng)軟管等空氣制動(dòng)配件時(shí)，裝車前須取下各通路外套(蓋)式包裝及密封防護(hù)物，并確認(rèn)無異物進(jìn)入通道。

第122條 止退開口銷安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下:

1.將引導(dǎo)芯插入開口銷內(nèi)，確認(rèn)引導(dǎo)芯與開口銷同軸后，再將裝有引導(dǎo)芯的止退開口銷穿過圓銷孔。

2.引導(dǎo)芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導(dǎo)芯斜楔一端安裝防護(hù)套，應(yīng)使防護(hù)套方向與開口銷頭部方向一致，防護(hù)套緊貼圓銷壁。在安裝過程中防護(hù)套不得發(fā)生軸向移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。

3.用手錘敲擊開口銷頭部(敲擊時(shí)用手指捏住防護(hù)套)，開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然形成，擋片在開口銷頭部?jī)?nèi)自然卷起。開口銷尾部劈開部分須在引導(dǎo)芯斜面位置完全張開，且尾部超過引導(dǎo)芯斜楔端點(diǎn)。

第123條 裝用交叉支撐裝置的轉(zhuǎn)向架需要進(jìn)行滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查時(shí)，側(cè)架頂升高度單側(cè)不得超過70mm，同軸兩側(cè)不得超過100mm。

鐵路貨車故障處理要求

第124條 列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)故障鐵路貨車進(jìn)行臨時(shí)整修時(shí)，應(yīng)填寫《列檢作業(yè)場(chǎng)故障臨時(shí)整修登記簿》，整修后回送就近站修作業(yè)場(chǎng)，并承擔(dān)回送安全質(zhì)量責(zé)任。

第125條 無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站發(fā)生因列車中鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)不良摘車時(shí)，鐵路局車輛調(diào)度員接到列車調(diào)度員的通知后，應(yīng)組織車輛段按沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案派出鐵路貨車故障搶修小組前往搶修。鐵路貨車故障搶修小組到達(dá)指定車站后，應(yīng)對(duì)故障鐵路貨車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)故障后，按以下要求處理:

1.符合摘車臨修范圍的，應(yīng)對(duì)故障鐵路貨車進(jìn)行搶修，確保安全回送到就近的站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行臨修，并承擔(dān)相應(yīng)的回送安全質(zhì)量責(zé)任。

2.不符合摘車臨修范圍的，應(yīng)對(duì)故障鐵路貨車就地進(jìn)行搶修，全面恢復(fù)鐵路貨車運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)，確保鐵路貨車運(yùn)行安全。

對(duì)沿途車站因裝卸作業(yè)及鐵路貨車停留過程中產(chǎn)生的技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車，車站應(yīng)及時(shí)通知車輛段，由車輛段比照上述規(guī)定進(jìn)行處理。

第126條 大件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由工長(zhǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。

小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由同段平行作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)檢車員互控檢查確認(rèn)，工長(zhǎng)進(jìn)行質(zhì)量抽查，并承擔(dān)質(zhì)量確認(rèn)和抽查責(zé)任。

臨時(shí)整修或沿途搶修后回送的故障鐵路貨車，須由工長(zhǎng)或帶隊(duì)干部進(jìn)行質(zhì)量檢查，并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。

第127條 對(duì)臨時(shí)整修或沿途搶修后需回送站修作業(yè)場(chǎng)的鐵路貨車，回送前須按規(guī)定將故障鐵路貨車的車種車型車號(hào)、故障處理及相關(guān)情況等內(nèi)容按規(guī)定書面通知送往的站修作業(yè)場(chǎng)。鐵路貨車進(jìn)入站修作業(yè)場(chǎng)后，站修作業(yè)場(chǎng)應(yīng)與負(fù)責(zé)處理鐵路貨車故障的貨車運(yùn)用車間或列檢作業(yè)場(chǎng)復(fù)核相關(guān)信息。

慣性故障處理

第128條 鐵路局應(yīng)將慣性故障情況納入運(yùn)輸挖潛提效考核，定期組織對(duì)慣性故障發(fā)現(xiàn)、處理情況進(jìn)行匯總、分析。列車技術(shù)作業(yè)、沿途故障車技術(shù)檢查和其他技術(shù)檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)、處理的慣性故障均須納入日常管理，按規(guī)定做好記錄。對(duì)既有的關(guān)門車數(shù)量和處理后的關(guān)門車數(shù)量還須填寫在《列車技術(shù)檢查記錄簿》“關(guān)門車數(shù)原/處理后”一欄內(nèi)。

第129條 鐵路局應(yīng)按以下要求建立制動(dòng)故障關(guān)門車預(yù)報(bào)、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和考核管理辦法。

1.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)閘瓦托磨損、制動(dòng)梁裂損、制動(dòng)杠桿作用不良、制動(dòng)管漏泄、法蘭螺栓螺母失效或丟失、緩解閥及集塵器破損等可能產(chǎn)生關(guān)門車的制動(dòng)故障，必須及時(shí)處理。

2.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)警提示的制動(dòng)故障關(guān)門車，列檢作業(yè)場(chǎng)要結(jié)合提示信息及時(shí)處理，準(zhǔn)確錄入相應(yīng)信息;對(duì)系統(tǒng)無預(yù)警信息的，在及時(shí)處理的同時(shí)還須根據(jù)該車運(yùn)行軌跡，查找產(chǎn)生關(guān)門車的源頭處所和具體關(guān)門原因，并落實(shí)責(zé)任。

3.裝載的貨物需停止鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用時(shí)，車站應(yīng)書面通知所在地車輛段，由車輛段組織相關(guān)列檢作業(yè)場(chǎng)派員關(guān)閉鐵路貨車截?cái)嗳T，并在截?cái)嗳T上掛標(biāo)有“停止制動(dòng)”字樣的施封鎖;卸貨后車站須及時(shí)通知列檢作業(yè)場(chǎng)拆卸?，F(xiàn)場(chǎng)檢車員在列車技術(shù)作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)掛有“停止制動(dòng)”字樣施封鎖的鐵路貨車后，應(yīng)與車站聯(lián)系，如為空車或裝載的貨物不需停止鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的，應(yīng)開啟截?cái)嗳T，檢查確認(rèn)鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好后放行。因貨物裝載原因而關(guān)閉或開啟鐵路貨車截?cái)嗳T時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員均須在《檢車員工作手冊(cè)》中做好記錄，并由所在列檢作業(yè)場(chǎng)及時(shí)將開門、關(guān)門信息錄入hmis運(yùn)用子系統(tǒng)，納入關(guān)門車日常管理。

第130條 鐵路局應(yīng)按以下要求建立車輪踏面損傷車發(fā)現(xiàn)、預(yù)報(bào)、處理、跟蹤、統(tǒng)計(jì)、分析和考核管理辦法。

1. 安裝有tpds的列檢作業(yè)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員要根據(jù)tpds報(bào)警信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn);未安裝tpds的列檢作業(yè)場(chǎng)，到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員應(yīng)提前到位接車，在列車進(jìn)入檢查中發(fā)現(xiàn)車輪振動(dòng)大的鐵路貨車，應(yīng)在《檢車員工作手冊(cè)》記錄編掛位置、運(yùn)行方向左右側(cè)等，待列車停穩(wěn)后通知相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢車員重點(diǎn)檢查確認(rèn)。

2.對(duì)tpds報(bào)警和列車進(jìn)入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪，須使用專用量具進(jìn)行測(cè)量。無法測(cè)量確認(rèn)或可視部位未發(fā)現(xiàn)故障的，應(yīng)使用專用機(jī)具進(jìn)行轉(zhuǎn)輪檢查。

第131條 鐵路局應(yīng)做好車門車體破損車的整治，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車體、端板、墻板、地板、門板破損的敞車、棚車及集裝箱鎖頭和平車地板的技術(shù)檢查，對(duì)于車門車體破損超限的到達(dá)空車，應(yīng)立即扣車處理。

檢修車扣留與回送

第132條 自車站在《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》上簽字后扣留或回送的鐵路貨車均統(tǒng)計(jì)為檢修車。列檢作業(yè)場(chǎng)協(xié)助相關(guān)部門對(duì)管轄內(nèi)的檢修車進(jìn)行日常管理。

現(xiàn)場(chǎng)檢車員或動(dòng)態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到(過)期、摘車臨修故障、沿途行車設(shè)備故障、事故破損等鐵路貨車需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時(shí)整修及沿途搶修而扣留時(shí)，貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)須填發(fā)《車輛檢修通知單》;對(duì)扣留后需回送至異地施修的，還須填發(fā)《檢修車回送單》，并保證回送運(yùn)行安全。

第133條 檢修車的扣留只能由列檢檢車人員負(fù)責(zé)。在無列檢作業(yè)場(chǎng)的車站，當(dāng)臨時(shí)發(fā)生故障的鐵路貨車不能掛入列車運(yùn)行時(shí)，不論空重車均由車站通知管轄車輛段或列檢作業(yè)場(chǎng)，檢修車自通知時(shí)間起，站、段雙方統(tǒng)計(jì)計(jì)算，并由車站在當(dāng)日行車日志內(nèi)登記雙方姓名、通話時(shí)間、車種車型車號(hào)、鐵路貨車故障原因等。

1.車輛部門接到通知后應(yīng)立即派人前往檢查確認(rèn)，到達(dá)故障鐵路貨車停留車站后，補(bǔ)發(fā)《車輛檢修通知單》;經(jīng)檢查確認(rèn)不需要修理或在站已修竣的鐵路貨車，填發(fā)《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》予以撤銷。重車需卸空修理的鐵路貨車，應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明，按卸車完畢通知車輛部門的時(shí)分起計(jì)算檢修車。

2.故障鐵路貨車經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行到附近車輛段、站修作業(yè)場(chǎng)處理或可繼續(xù)運(yùn)行到鐵路貨車終到站卸空后處理時(shí)，填發(fā)《檢修車回送單》，待故障鐵路貨車到站后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)。

第134條 檢修車自車站在填發(fā)的《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》簽字時(shí)起開始計(jì)算。

1.在有列檢人員的車站，自《車輛檢修通知單》送交到車站簽字的時(shí)刻算起;也可由站段雙方根據(jù)具體情況簽訂協(xié)議規(guī)定間隔時(shí)間，自列車技術(shù)作業(yè)結(jié)束時(shí)起至將《車輛檢修通知單》交到車站時(shí)止，在規(guī)定間隔時(shí)間內(nèi)送到車站按實(shí)際交到時(shí)分算起，在規(guī)定間隔時(shí)間后送到時(shí)，按規(guī)定間隔時(shí)間算起。

2.對(duì)扣修的重車需要卸車(倒裝)后修理時(shí)，應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明，在接到車站倒裝完畢的通知后，應(yīng)在《車輛檢修通知單》上注明倒裝完畢時(shí)間(通知時(shí)間)，作為開始統(tǒng)計(jì)檢修車的依據(jù)。

第135條 扣留定檢到期、過期車，廠修、段修以月為準(zhǔn)，輔修以日為準(zhǔn)，輔修可錯(cuò)后10日，遇有廠修、段修、輔修同時(shí)到期時(shí)須扣高級(jí)修程，不得扣低級(jí)修程?？哿艨哲嚺R修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時(shí)可提前扣輔修。如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時(shí)，須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

第136條 按“運(yùn)行里程周期和時(shí)間周期”進(jìn)行檢修的鐵路貨車，應(yīng)做到運(yùn)行里程自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，按“先到為準(zhǔn)”的原則組織檢修車的扣車。

第137條 鐵路局車輛處組織車輛段根據(jù)上級(jí)下達(dá)的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)及布局等因素，編制管內(nèi)列檢作業(yè)場(chǎng)月、周、日檢修過期車扣車計(jì)劃，明確扣車車型、輛數(shù)及送車地點(diǎn)等，車輛段調(diào)度及時(shí)將扣車計(jì)劃下達(dá)相關(guān)列檢作業(yè)場(chǎng)。

第138條 列檢作業(yè)場(chǎng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)扣車預(yù)報(bào)的定檢到(過)期車信息，進(jìn)行扣車。固定編組列車和成組運(yùn)行的車組應(yīng)整列或成組扣車。當(dāng)預(yù)報(bào)信息與現(xiàn)車定檢不一致時(shí)，應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。當(dāng)現(xiàn)車兩側(cè)車號(hào)或定檢標(biāo)記不一致時(shí)，應(yīng)以與預(yù)報(bào)信息一致的為準(zhǔn)。當(dāng)現(xiàn)車定檢標(biāo)記不清或有涂改痕跡的，應(yīng)以預(yù)報(bào)信息為準(zhǔn)。

第129條 機(jī)冷車組中的鐵路貨車發(fā)生故障需扣修時(shí)，應(yīng)全組填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車。修竣后，對(duì)未修理的鐵路貨車，在《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》上注明“撤銷”字樣。

第130條 檢修車的回送應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局車輛調(diào)度命令辦理?？玷F路局回送及入廠檢修、入段廠修須有鐵道部車輛調(diào)度命令，其他回送須有鐵路局車輛調(diào)度命令。

1.檢修回送車須附有《檢修車回送單》，并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號(hào)碼，檢修車回送到站后，列檢人員應(yīng)填發(fā)《車輛檢修通知單》作為扣車依據(jù)。事故車送廠、段修理時(shí)，還須附有《車輛破損技術(shù)記錄》。

2.帶有《檢修車回送單》的檢修車運(yùn)行到指定車站，列檢作業(yè)場(chǎng)須及時(shí)換發(fā)《車輛檢修通知單》扣車和統(tǒng)計(jì)檢修車，以控制該車越出站區(qū)繼續(xù)運(yùn)行。如列檢作業(yè)場(chǎng)認(rèn)為該檢修車需越出站區(qū)繼續(xù)運(yùn)行到另一回送地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)另填發(fā)《檢修車回送單》，作為檢修車?yán)^續(xù)回送的依據(jù)。

3.檢修車回送時(shí)，鐵路局要掌握回送檢修車車號(hào)、車次、命令號(hào)碼等動(dòng)態(tài)信息，回送的鐵路局應(yīng)及時(shí)將回送的檢修車掛運(yùn)情況通知運(yùn)行前方鐵路局車輛調(diào)度，鐵路局、車輛段按檢修車實(shí)際掛運(yùn)和扣修情況作為掌握檢修車的依據(jù)，鐵路局須制定檢修車回送的掛運(yùn)、跟蹤、扣修的具體辦法。

第131條 回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)各部進(jìn)行檢查和整修，確保運(yùn)行安全，必要時(shí)派檢車員護(hù)送。回送的檢修車不能編掛于列車中部時(shí)，須由車輛調(diào)度員與列車調(diào)度員聯(lián)系申請(qǐng)掛運(yùn)命令，批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部(每列以1輛為限);當(dāng)是關(guān)門車時(shí)，列檢作業(yè)場(chǎng)須采取防止車鉤分離的措施。根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)需限速運(yùn)行的，在《檢修車回送單》中注明限速要求。

第132條 因技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期、過期須由列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的鐵路貨車，應(yīng)分別在鐵路貨車兩側(cè)定檢標(biāo)記附近的票插內(nèi)插設(shè)有關(guān)色票，在填插色票的同時(shí)填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車;對(duì)填發(fā)《檢修車回送單》的鐵路貨車，待回送到站后再插設(shè)有關(guān)色票辦理扣車。

第133條 各種色票由當(dāng)日值班列檢人員辦理插撤，其他人員不準(zhǔn)插撤。

第六章列車技術(shù)質(zhì)量管理

第134條 列車技術(shù)質(zhì)量是保障列車運(yùn)行安全的基礎(chǔ)和前提，要按照“第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、第一時(shí)間處理鐵路貨車故障”的要求，強(qiáng)化列檢作業(yè)組織、規(guī)范作業(yè)流程、落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保列車技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，并加強(qiáng)對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量的管理，全面、真實(shí)地反映列車技術(shù)質(zhì)量，提高貨車運(yùn)用工作管理水平，滿足鐵路運(yùn)輸安全暢通、重載提速和裝備現(xiàn)代化的需要。

第135條 列車技術(shù)質(zhì)量管理要根據(jù)列檢作業(yè)布局和運(yùn)輸組織的需要，將各管理“點(diǎn)”的列車技術(shù)質(zhì)量信息沿列車運(yùn)行方向向前傳遞，連點(diǎn)成線，共享列車技術(shù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)，逐步形成車輛段、鐵路局及鐵路局間的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，通過全面掌握和控制列車技術(shù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車運(yùn)行的安全穩(wěn)定和暢通高效。列檢作業(yè)場(chǎng)是列車技術(shù)質(zhì)量管理的核心管理“點(diǎn)”，是列車技術(shù)質(zhì)量信息錄入、統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié);其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的質(zhì)量信息和貨車安全防范系統(tǒng)的探測(cè)信息也是列車技術(shù)質(zhì)量信息的重要組成部分。

第136條 列檢作業(yè)場(chǎng)要建立以列檢作業(yè)組織為基礎(chǔ)、列車技術(shù)質(zhì)量管理為核心的鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(hmis)運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)。列車技術(shù)作業(yè)信息包括列車編組、鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)等基本信息，接收來車方向的報(bào)警、預(yù)警及狀態(tài)等預(yù)報(bào)信息和檢查作業(yè)、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、鐵路貨車故障確認(rèn)及處置等作業(yè)信息。通過鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(hmis)運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺(tái)，形成列車技術(shù)作業(yè)后的列車技術(shù)質(zhì)量基本信息、反饋信息和預(yù)報(bào)信息，并向前預(yù)報(bào)、向后反饋。

第147條 列檢作業(yè)場(chǎng)要在全面發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理鐵路貨車故障和真實(shí)記錄、實(shí)時(shí)反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息的基礎(chǔ)上，按照“鐵路貨車故障產(chǎn)生—列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)—鐵路貨車故障處理—處理質(zhì)量確認(rèn)”的管理要求，加強(qiáng)列車技術(shù)質(zhì)量的過程控制和管理，開展列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，不斷提高全面發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理鐵路貨車故障的能力，保證列車技術(shù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)可控。

第138條 車輛段要逐步形成由所有列檢作業(yè)場(chǎng)和其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)及貨車安全防范系統(tǒng)組成的、適應(yīng)列車運(yùn)行要求的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立以列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以鐵路貨車安全管理為核心的列車運(yùn)行管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握鐵路貨車運(yùn)輸安全和列車運(yùn)行情況，全面控制和管理列車技術(shù)質(zhì)量，完成檢修車扣留、回送、管理等生產(chǎn)組織工作。

基礎(chǔ)信息管理要求

第139條 鐵路貨車故障信息是列車技術(shù)質(zhì)量的基礎(chǔ)信息。按照故障的發(fā)生特點(diǎn)以及對(duì)行車安全危害程度的不同，鐵路貨車故障分為典型故障、重點(diǎn)故障、其他故障。鐵道部定期對(duì)嚴(yán)重危及行車安全的鐵路貨車典型故障進(jìn)行規(guī)律性、傾向性分析，加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車造修單位進(jìn)行指導(dǎo);鐵路局、車輛段以典型故障、重點(diǎn)故障為日常鐵路貨車故障的監(jiān)控管理重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià);貨車運(yùn)用車間利用典型故障、重點(diǎn)故障和其他故障信息，提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)質(zhì)量控制。

第140條 現(xiàn)場(chǎng)檢車員、故障修理人員、列檢工長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、確認(rèn)鐵路貨車故障后，須將故障信息及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄到《檢車員工作手冊(cè)》中。鐵路貨車故障信息包括:

1.基本信息:時(shí)間、車次、編組輛數(shù)、作業(yè)股道等?，F(xiàn)場(chǎng)檢車員還須記錄作業(yè)工位及檢查鐵路貨車范圍等。

2.鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息:車種車型車號(hào)、編掛位置、前次定檢單位及時(shí)間(小件修范圍故障除外);故障方位、部位、運(yùn)行方向左右側(cè)、名稱及尺寸、新舊痕百分比等。有質(zhì)量保證期要求的配件，還須記錄故障配件的制造、檢修標(biāo)記。

3.鐵路貨車故障的處理信息:處理地點(diǎn)、處理方式、處理人或修理人員姓名等。換裝有質(zhì)量保證期要求的配件時(shí)，還應(yīng)記錄換上配件的制造、檢修標(biāo)記。

來車方向報(bào)警(預(yù)警)和貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的鐵路貨車故障也應(yīng)填寫故障的基本信息、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的發(fā)現(xiàn)信息及處理信息等。

第141條 列檢工長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，還要將抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障信息、檢車員發(fā)現(xiàn)典型故障的確認(rèn)信息、列車隊(duì)修理質(zhì)量的檢查信息及其他要求記錄的信息，詳細(xì)記錄在《檢車員工作手冊(cè)(列檢工長(zhǎng))》中，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢車員、故障修理人員的《檢車員工作手冊(cè)》中記錄的鐵路貨車故障信息進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，保證相關(guān)信息記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。

第142條 動(dòng)態(tài)檢車員、動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)要按照貨車安全防范系統(tǒng)的運(yùn)用要求，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障及時(shí)在貨車安全防范系統(tǒng)中提交、確認(rèn)，通過值班員向現(xiàn)場(chǎng)預(yù)報(bào)，并將現(xiàn)場(chǎng)檢車員反饋的檢查、確認(rèn)、處理信息錄入，生成完整、準(zhǔn)確的鐵路貨車故障信息，作為貨車安全防范系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的原始記錄信息。

第143條 《檢車員工作手冊(cè)》記錄的鐵路貨車故障基本信息、發(fā)現(xiàn)信息、處理信息和預(yù)報(bào)后需要確認(rèn)的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的原始記錄信息，要實(shí)時(shí)錄入hmis運(yùn)用子系統(tǒng)，并保證《檢車員工作手冊(cè)》記錄的與hmis運(yùn)用子系統(tǒng)中保存的鐵路貨車故障信息對(duì)應(yīng)一致。

具備自動(dòng)接收作業(yè)信息和反饋信息的列檢無線信息交換手持終端(簡(jiǎn)稱:列檢手持機(jī)，替代車統(tǒng)15)是《檢車員工作手冊(cè)》的信息化手段，列檢作業(yè)人員通過列檢手持機(jī)錄入和確認(rèn)的信息是hmis運(yùn)用子系統(tǒng)的信息來源，列車技術(shù)質(zhì)量管理要以hmis運(yùn)用子系統(tǒng)及貨車安全防范系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息為質(zhì)量追溯依據(jù)。

第144條 列檢值班員交班前，應(yīng)對(duì)本班的列車技術(shù)作業(yè)及檢修車扣留等工作情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，形成班組的《鐵路貨車列檢工作(班)報(bào)告》及《鐵路貨車維修記錄簿》、《典型故障登記簿》、《制動(dòng)故障關(guān)門車登記簿》、《定檢過期車登記簿》、《車輪踏面損傷車登記簿》、《列檢作業(yè)場(chǎng)故障臨時(shí)整修登記簿》等。列檢作業(yè)場(chǎng)還應(yīng)按前日18時(shí)起至當(dāng)日18時(shí)止的時(shí)間段統(tǒng)計(jì)要求形成《鐵路貨車列檢工作(日)報(bào)告》，并上報(bào)。貨車運(yùn)用車間、車輛段也應(yīng)有《鐵路貨車列檢工作(班)報(bào)告》和《鐵路貨車列檢工作(日)報(bào)告》。

第145條 其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)應(yīng)比照列檢作業(yè)場(chǎng)建立hmis運(yùn)用子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信息的錄入、統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)。

第146條 列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障，應(yīng)按以下要求進(jìn)行管理。

1. 檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作手冊(cè)》上，處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查或抽查。

2.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的典型故障及重點(diǎn)故障，應(yīng)及時(shí)組織在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照，每班匯總分析，每月匯編成冊(cè)。數(shù)碼相片內(nèi)容包括:故障鐵路貨車的車種車型車號(hào)、前次定檢單位及時(shí)間、故障部位(故障處所特寫)、故障配件的制造及檢修標(biāo)記等區(qū)域。

3.對(duì)故障配件在質(zhì)量保證期內(nèi)的典型故障，列檢作業(yè)場(chǎng)值班干部要及時(shí)逐級(jí)上報(bào)，由車輛段組織在24h內(nèi)對(duì)典型故障進(jìn)行復(fù)核。

4.典型故障入站修作業(yè)場(chǎng)臨修的，站修作業(yè)場(chǎng)要在鐵路貨車修竣后，及時(shí)將相應(yīng)的修理信息和換上配件的制造及檢修標(biāo)記信息，自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起3日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場(chǎng)，在《典型故障登記簿》中記錄。

5.因典型故障中滾動(dòng)軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行退卸、分解、檢查、鑒定，做好記錄，并將滾動(dòng)軸承的技術(shù)狀態(tài)信息，自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起15日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場(chǎng)，在《典型故障登記簿》中記錄。

作業(yè)質(zhì)量分析

第147條 列檢作業(yè)場(chǎng)要對(duì)列車技術(shù)作業(yè)中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、主動(dòng)處理鐵路貨車故障的列車技術(shù)質(zhì)量管理情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以故障發(fā)現(xiàn)率反映鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)能力和水平，以故障處理率反映鐵路貨車故障的處理能力和水平，以信息準(zhǔn)確率反映信息管理的能力和水平，并由hmis運(yùn)用子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、分析。

1.故障發(fā)現(xiàn)率:列車技術(shù)作業(yè)中(含貨車安全防范系統(tǒng))發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，可按典型故障、重點(diǎn)故障和其他故障分別統(tǒng)計(jì)。

2.故障處理率:

(1)列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，可按扣修的定檢車和臨修車、列車隊(duì)大件修和小件修分別統(tǒng)計(jì)。

(2)列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)的比率。

3.信息準(zhǔn)確率:hmis運(yùn)用子系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息中，準(zhǔn)確項(xiàng)目數(shù)與總項(xiàng)目數(shù)的比率。

第148條 列檢作業(yè)場(chǎng)要按月統(tǒng)計(jì)分析故障發(fā)現(xiàn)率、故障處理率、信息準(zhǔn)確率，真實(shí)、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量，找出規(guī)律性、傾向性的質(zhì)量問題，制定有針對(duì)性的強(qiáng)化措施，并組織落實(shí)。其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)比照?qǐng)?zhí)行。

第149條 鐵路局、鐵路貨車造修單位要充分利用貨車運(yùn)用發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的有關(guān)信息，指導(dǎo)鐵路貨車造修和運(yùn)用工作，針對(duì)運(yùn)用鐵路貨車慣性質(zhì)量問題，改進(jìn)造修工藝，提高造修質(zhì)量，確保列車技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

質(zhì)量責(zé)任及管理

第150條 列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任分為漏檢鐵路貨車故障責(zé)任(以下簡(jiǎn)稱:漏檢責(zé)任)和漏修鐵路貨車故障責(zé)任(以下簡(jiǎn)稱:漏修責(zé)任)。

現(xiàn)場(chǎng)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查作業(yè)和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，或未對(duì)來車方向的預(yù)報(bào)信息進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，造成鐵路貨車故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任;發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在《檢車員工作手冊(cè)》中記錄或記錄不及時(shí)、不完整、不準(zhǔn)確的，也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。動(dòng)態(tài)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖像進(jìn)行檢查，造成鐵路貨車故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任;發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在貨車安全防范系統(tǒng)中提交確認(rèn)或提交確認(rèn)不及時(shí)、不完整、不準(zhǔn)確的，也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。

現(xiàn)場(chǎng)檢車員或故障修理人員未按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和處理要求對(duì)鐵路貨車故障進(jìn)行處理或處理不當(dāng)、處理不徹底，造成鐵路貨車故障未消除的，現(xiàn)場(chǎng)檢車員或故障修理人員應(yīng)承擔(dān)漏修責(zé)任。

貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的其他作業(yè)人員因違章違紀(jì)造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時(shí)，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的漏檢責(zé)任和漏修責(zé)任。

第161條 列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任導(dǎo)致后果的不同，承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任。

1.列檢作業(yè)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)后的列車，發(fā)生鐵路交通事故，依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

2.列檢作業(yè)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)后的列車，發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障，依據(jù)《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)相應(yīng)的故障責(zé)任。

3.列檢作業(yè)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)后的列車，存在制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點(diǎn)故障及其他故障(未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設(shè)備故障)，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。質(zhì)量責(zé)任的具體考核范圍及考核辦法由鐵路局制定并實(shí)施。

4.其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)后的鐵路貨車，發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障及責(zé)任漏檢故障、責(zé)任漏修故障，也要比照上述要求承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任。

5.按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的管理要求，貨車運(yùn)用管理人員應(yīng)對(duì)上述事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。

第152條 列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)將鐵路貨車故障處理后的相關(guān)信息和現(xiàn)場(chǎng)檢車員確認(rèn)的車輪踏面擦傷、剝離、缺損、輪緣磨耗、輻板孔裂紋等接近運(yùn)用限度的情況，預(yù)報(bào)給列車運(yùn)行方向的下一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，由下一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查復(fù)核，按規(guī)定處理，并反饋檢查復(fù)核結(jié)果。

列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)

第153條 全面開展列車技術(shù)質(zhì)量的自我評(píng)價(jià)和監(jiān)控評(píng)價(jià)，以自我評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，通過監(jiān)控評(píng)價(jià)反映自我評(píng)價(jià)的真實(shí)性，促進(jìn)自我評(píng)價(jià)質(zhì)量的提高。鐵路局應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)質(zhì)量管理的要求，制定列車技術(shù)質(zhì)量自我評(píng)價(jià)和監(jiān)控評(píng)價(jià)的管理辦法，明確評(píng)價(jià)組織、評(píng)價(jià)范圍、評(píng)價(jià)流程、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

第154條 列車技術(shù)質(zhì)量評(píng)價(jià)以典型故障、重點(diǎn)故障、其他故障為具體項(xiàng)目和內(nèi)容，評(píng)價(jià)等級(jí)分為優(yōu)質(zhì)列車、合格列車、基本合格列車、不合格列車，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行千分制;其中:典型故障每件核減100分，重點(diǎn)故障每件核減50分，其他故障每件核減20分。

1.優(yōu)質(zhì)列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分950分及以上。

2.合格列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分800分及以上。

3.基本合格列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、到達(dá)、始發(fā)作業(yè)列車無制動(dòng)故障關(guān)門車，得分700分及以上。

4.符合以下條件之一時(shí)為不合格列車:(1)發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故;(2)發(fā)生責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障;(3)典型故障;(4)到達(dá)、始發(fā)作業(yè)的列車中有制動(dòng)故障關(guān)門車;(5)得分在700分以下。

第155條 自我評(píng)價(jià)是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，以列車技術(shù)作業(yè)完畢后本列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)質(zhì)量抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)的及列車運(yùn)行方向下一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)反饋的漏檢故障、漏修故障為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，按列評(píng)價(jià)，按月、季、年匯總分析。對(duì)自我評(píng)價(jià)中存在的漏檢漏修問題要落實(shí)責(zé)任，從安全管理、技術(shù)管理、人員素質(zhì)、材料配件、作業(yè)條件等方面，查找發(fā)生漏檢漏修的原因，制定整改措施并落實(shí)。

第156條 監(jiān)控評(píng)價(jià)是按照站區(qū)內(nèi)始發(fā)作業(yè)監(jiān)控到達(dá)作業(yè)質(zhì)量、站區(qū)間監(jiān)控上一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量的要求，由鐵路局、車輛段、貨車運(yùn)用車間組織在列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行的列車技術(shù)質(zhì)量抽查和鑒定。鐵路局每月要對(duì)管內(nèi)特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)組織進(jìn)行一次不少于24h的監(jiān)控評(píng)價(jià)工作，季度匯總后5日內(nèi)上報(bào)《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)分析表》。一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的監(jiān)控評(píng)價(jià)工作由鐵路局組織車輛段進(jìn)行，并按月形成列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)報(bào)告。

第157條 鐵路局每季度在局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)組織對(duì)相鄰鐵路局列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行一次監(jiān)控評(píng)價(jià)工作。每次評(píng)價(jià)列數(shù)不得少于30列，其中區(qū)段和摘掛貨物列車不低于15列，形成《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)分析表》，并將評(píng)價(jià)的總體情況及明細(xì)表、分析表電報(bào)通知相鄰鐵路局，抄報(bào)鐵道部。各鐵路局接到相鄰鐵路局電報(bào)后，要組織車輛段對(duì)出現(xiàn)的各類鐵路貨車故障進(jìn)行分析，查找漏檢漏修的直接責(zé)任和管理責(zé)任，總結(jié)傾向性問題，制定切實(shí)可行的整改措施，組織落實(shí)。每季度末鐵路局車輛處要將局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)中存在問題的分析、責(zé)任、整改措施和具體要求上報(bào)。

第158條 列檢作業(yè)場(chǎng)要建立場(chǎng)際間列車技術(shù)質(zhì)量信息接收和反饋的電子或紙質(zhì)臺(tái)賬，對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量信息進(jìn)行登記、匯總、分析和管理，采用電子郵件、信息系統(tǒng)或傳真等方式接收和反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息，信息包括:列車基本信息、鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息、鐵路貨車故障的處理信息及信息接收、反饋、回執(zhí)情況等。對(duì)發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障應(yīng)按班統(tǒng)計(jì)反饋，必要時(shí)還應(yīng)附清晰的電子版照片或影像資料。

列檢作業(yè)場(chǎng)接到對(duì)方反饋的列車技術(shù)質(zhì)量信息后，要對(duì)具體鐵路貨車進(jìn)行核實(shí)，將核實(shí)情況通知對(duì)方。對(duì)反饋的鐵路貨車核實(shí)情況有差異的，雙方要共同進(jìn)行調(diào)查分析，確認(rèn)鐵路貨車故障產(chǎn)生的具體原因和地點(diǎn);無法調(diào)查分析、確認(rèn)的，由貨車運(yùn)用車間或車輛段組織查明具體原因和責(zé)任。

第159條 相鄰鐵路局每半年召開一次局交接口列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會(huì)議，互相通報(bào)交接口列車技術(shù)質(zhì)量信息，研究分析列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問題，并由主辦鐵路局形成會(huì)議紀(jì)要上報(bào)。相關(guān)鐵路局對(duì)列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會(huì)議中反映的問題，要制定針對(duì)性的整改措施，限期整改。鐵路局還應(yīng)組織車輛段間定期召開列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會(huì)議。

第160條 列車技術(shù)質(zhì)量抽查是貨車運(yùn)用管理人員掌握列車技術(shù)質(zhì)量及管理情況的重要工作，是指導(dǎo)列檢作業(yè)場(chǎng)開展列車技術(shù)質(zhì)量自我評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容。具體要求如下:

1.車輛處主管副處長(zhǎng)每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于1次，每次抽查不少于2列。

2.車輛處運(yùn)用科(貨車科)科長(zhǎng)或主管科長(zhǎng)每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于2次，每次抽查不少于2列。

3.車輛處貨車運(yùn)用專職、5t運(yùn)用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于3次，每次抽查不少于3列。

4.貨車運(yùn)用各級(jí)管理人員要重點(diǎn)對(duì)安全關(guān)鍵時(shí)段和特級(jí)、一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行抽查，抽查列數(shù)不得少于50%。每次抽查列車技術(shù)質(zhì)量時(shí)，均應(yīng)在列檢作業(yè)場(chǎng)的《列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿》登記，并詳細(xì)記錄抽查中發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)、漏檢漏修情況及指導(dǎo)意見。

5.車輛段要比照上述要求，制定貨車運(yùn)用管理人員列車技術(shù)質(zhì)量抽查的工作安排及要求。

新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠

第61條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、修理原因造成搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、各梁、車鉤、鉤尾框、制動(dòng)裝置、交叉桿、軸承等故障時(shí)，要及時(shí)上報(bào)車輛段。由車輛段組織在故障發(fā)生之時(shí)起24h內(nèi)復(fù)核，向責(zé)任單位發(fā)出通知書，并確認(rèn)責(zé)任單位的收?qǐng)?bào)人及收?qǐng)?bào)時(shí)間，同時(shí)抄報(bào)鐵道部。電報(bào)或電傳內(nèi)容包括:時(shí)間、地點(diǎn)、車次、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號(hào)、前次定檢單位及時(shí)間、鐵路貨車故障方位、部位、名稱及尺寸、新舊痕百分比、故障配件的制造、檢修標(biāo)記等，并附故障部位的數(shù)碼相片。

按規(guī)定進(jìn)行賠償或由責(zé)任單位提供配件。責(zé)任單位收到通知書10日內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)無誤后須在5個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行賠付。使用的新配件或由車輛段代購(gòu)新配件的費(fèi)用，由責(zé)任單位提供，故障損品交責(zé)任單位，查明具體原因和責(zé)任。

第172條 發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車因設(shè)計(jì)、制造、檢修原因，產(chǎn)生嚴(yán)重裂紋、破損、變形及嚴(yán)重的非正常磨耗時(shí)，如確需返回責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段修理(簡(jiǎn)稱:責(zé)任返廠修或責(zé)任返段修)時(shí)，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)，并根據(jù)車輛調(diào)度命令在確保運(yùn)行安全的前提下回送責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段。

第163條 列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的臨修鐵路貨車故障(含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車)，扣入站修作業(yè)場(chǎng)后因不具備檢修資質(zhì)和能而無法施修時(shí)，經(jīng)臨時(shí)整修，在確保運(yùn)行安全的前提下，應(yīng)請(qǐng)令回送，無法安全自輪運(yùn)行的應(yīng)裝車回送至有檢修資質(zhì)和能力的車輛段施修。

第2篇 鐵路貨車廠修規(guī)程(摘錄)

1. 總 則

1.1 鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備，是完成鐵路貨運(yùn)任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，貨車廠修須貫徹確保行車安全和為運(yùn)輸服務(wù)的方針。貨車廠修的任務(wù)在于恢復(fù)貨車的基本性能。近年來，隨著鐵路運(yùn)輸提速、重載的發(fā)展，老、舊型車輛及其零部件被逐步淘汰，新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用，新技術(shù)、新工藝被廣泛使用，為了統(tǒng)一廠修技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)貨車的實(shí)際狀況及廠修技術(shù)水平和今后發(fā)展方向，特制訂本規(guī)程。

1.2 貨車廠修須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，貫徹以上裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、工藝科學(xué)、裝備先進(jìn)、管理規(guī)范，檢修單位須認(rèn)真地妓本規(guī)程制定工藝文件，完善質(zhì)量保證體系，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)質(zhì)量檢查制廈。廣泛采用新技木、新工藝，貫徹零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，提高修車質(zhì)量，延長(zhǎng)貨車使用壽命。

1.3 要根據(jù)鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱hmis)的總體設(shè)計(jì)方案及要求進(jìn)行信息化建設(shè)。凡與貨車廠修技木管理有關(guān)的信息工作均須符合鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的要求。

1.4 按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，工廠對(duì)貨車廠修質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。要建立健全以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和檢查人員的作用，認(rèn)真負(fù)責(zé)地處理一切技術(shù)問題。對(duì)本規(guī)程的內(nèi)容，必須全面落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

1.5 對(duì)于規(guī)程以外(含新型的零部件)及規(guī)程內(nèi)無明確數(shù)據(jù)或無具體要求者，工廠應(yīng)在保證運(yùn)用安全、可靠，延長(zhǎng)使用壽命和方便檢修，并且不低于奉規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，制訂廠級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并征得鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室同意，報(bào)部備案，認(rèn)真執(zhí)行。

1.6 遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確或與現(xiàn)車實(shí)際情況有出入時(shí)，由工廠和鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室共同研究，實(shí)事求是地予以解決，并在“貨車檢修記錄簿”內(nèi)注明。

1.7 貨車廠修采用定期修為主，狀態(tài)修為輔的修理制度。本規(guī)程既規(guī)定了廠修的基本周期，又考慮到貨車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，并且逐步擴(kuò)大抉件修、狀態(tài)修和專業(yè)化集中修的范圍，車體部分的修理，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊式檢修工藝，進(jìn)一步提高貨車零部件的可靠性。貨車各級(jí)修程定期檢修周期見表1.1。

表1―1 定期檢修周期表車種、車型廠修段修軸修棚 車p 60、p 13、p 61等型普碳鋼車5年1年p 60、p 65s型行包快運(yùn)車6年1年p 62 6年1.5年其他型耐候鋼棚車9年1.5年續(xù)上表車種、車型廠修段修輔修敞 車c 16、c 16a、c 62a(車號(hào)為44字頭)5年1年c 61y、c 63、c 63a、cf、c a12 6年1年c 62a(車號(hào)為45字頭開始)6年1.5年c 61、c 76a、c 76b、c 76c 8年1年其他型耐候鋼敞車9年1.5年罐 車 堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車等4年1年其他型罐車5年1年礦石車k 17、k tf、k trf、kf 60等型普通鋼車5年1年其他型耐候鋼礦石車8年1年水泥車u 15、u 60、u 60w 5年1年u 61w、u 61 9年1.5年冰冷車普碳鋼車4年1年耐候鋼車6年1年集裝箱平車6年1.5年平車(含n_系列)、家畜車、糧食車、守車、長(zhǎng)鋼軌車、60 l的凹型車5年1年毒品車10年1年1996年以后生產(chǎn)的d 22c、d 12、d 70、d 10(經(jīng)軸承密封改造)9年3年廠修、段修周期原分別為9年、1.5年的不常用專用車10年2年其他型不常用專用車、載重90 t以上的車輛8年2年6個(gè)月 注:1.專用車指:救援車、機(jī)械車、線橋工程車、宿營(yíng)車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)備車等。2.滑動(dòng)軸永車輛軸檢周期為3個(gè)月。毒品車廠修為擴(kuò)大段修。3.因裴用轉(zhuǎn)向梁型式的變化而引起約車型變化(在車型編碼尾部加注k、t、h的車輛)，原檢修周期不變。

1.8 須按現(xiàn)豐檢修周期標(biāo)記扣修廠修車，以月為準(zhǔn)，不得提前。如確因事故等特殊情況需提前扣修時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

1.9 貨車及其主要配件的狀態(tài)修和壽命管理須符合下列要求:

1.9.1 檢修周期為6年的車輛在第5個(gè)廠修到期，檢修周期為9年的車輛在第4個(gè)廠修到期，扣修人廠時(shí)，由工廠、鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室和工廠所在地車輛段共同對(duì)車輛底體架部分的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面鑒定，凡狀態(tài)不良符合有關(guān)規(guī)定者，可不再進(jìn)行修理。如狀態(tài)良好者，可再進(jìn)行1次廠修。

1.9.2 除特種車的專用配件外、貨車的下列主要配件實(shí)行壽命管理:配件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)報(bào)廢。壽6》期限以制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月，但車軸使用時(shí)間以輪對(duì)第1次組裝時(shí)間為準(zhǔn)，當(dāng)輪對(duì)第1次組裝時(shí)間不明時(shí)，以車軸制造時(shí)間為準(zhǔn)。實(shí)行壽命管理的配件有下列情況之一時(shí)報(bào)廢;

1.9.2.1 搖枕，側(cè)架，車軸，c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤體及鉤尾框使用時(shí)間滿25年。1.9.2.2 搖枕，側(cè)架，車軸，c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤體及鉤尾框使用時(shí)間滿20年而未滿25年，有下列情況之一時(shí):

1.9.2.2.1 搖枕、側(cè)架a、b部位裂紋;1.9.2.2.2 車軸質(zhì)裂紋;

第3篇 鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程(摘錄)

第二章 列車檢修所列車檢修所的任務(wù)、分類、設(shè)置

第8條 列車檢修所(以下簡(jiǎn)稱列檢所)是車輛運(yùn)用維修的基地，它的主要任務(wù)是:負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車，以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車;維護(hù)運(yùn)用貨車的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。

第9條 列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設(shè)置應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，在保證行車安全的前提下，考慮列車到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)及編組工作量、車流方向、機(jī)車交路、站場(chǎng)設(shè)置、運(yùn)行區(qū)段及線路對(duì)車輛的運(yùn)行要求等條件。同時(shí)，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證行車安全，也要防止設(shè)點(diǎn)過多或重復(fù)作業(yè)。1.主要列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站對(duì)分散的裝卸點(diǎn)(包括對(duì)翻車機(jī)翻卸前后的車輛及出入解凍庫(kù)的車輛進(jìn)行技術(shù)檢查的裝卸檢修點(diǎn))可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)交接和維修工作。3.在接近長(zhǎng)大下坡道的車站設(shè)制動(dòng)檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，須設(shè)紅外線軸溫探測(cè)站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)(布點(diǎn)距離30km左右)。

第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷和變動(dòng)均須報(bào)部批準(zhǔn)，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點(diǎn)最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測(cè)站、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報(bào)部備案。列車檢修所的技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第11條 主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)或有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，區(qū)段列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛，須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動(dòng)軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。3.側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉(zhuǎn)向架不超過一個(gè))、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調(diào)整正確;制動(dòng)軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動(dòng)閥完整，風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。8.中、側(cè)、端、枕及牽引梁無裂損;中、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁(yè)無折斷，圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。

第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達(dá)列車，若途經(jīng)主要列檢所，須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動(dòng)軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。3.側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全，互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好;空重車位調(diào)整正確;制動(dòng)軟管、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動(dòng)閥完整，風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動(dòng)杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第13條 區(qū)段列檢所對(duì)中轉(zhuǎn)列車須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行檢查、維修，保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動(dòng)杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失，車鉤互鉤差不過限。4.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第14條 對(duì)已實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路取消列檢技術(shù)作業(yè)的直通列車，列檢所只負(fù)責(zé)紅外線軸溫探測(cè)預(yù)報(bào)的熱軸故障的處理。

第15條 對(duì)制動(dòng)檢修等有特殊要求

第4篇 鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程摘錄

中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程(摘錄)鐵輛[1995]100號(hào)

第二章 列車檢修所列車檢修所的任務(wù)、分類、設(shè)置

第8條 列車檢修所(以下簡(jiǎn)稱列檢所)是車輛運(yùn)用維修的基地,它的主要任務(wù)是:負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維修,發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障;扣留定檢到期、過期車,以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車;維護(hù)運(yùn)用貨車的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。

第9條 列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設(shè)置應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?在保證行車安全的前提下,考慮列車到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)及編組工作量、車流方向、機(jī)車交路、站場(chǎng)設(shè)置、運(yùn)行區(qū)段及線路對(duì)車輛的運(yùn)行要求等條件。同時(shí),必須充分考慮便于車輛檢修,合理的作業(yè)布局,既要保證行車安全,也要防止設(shè)點(diǎn)過多或重復(fù)作業(yè)。1.主要列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車站。2.區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)量較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站對(duì)分散的裝卸點(diǎn)(包括對(duì)翻車機(jī)翻卸前后的車輛及出入解凍庫(kù)的車輛進(jìn)行技術(shù)檢查的裝卸檢修點(diǎn))可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車人員負(fù)責(zé)車輛的技術(shù)交接和維修工作。3.在接近長(zhǎng)大下坡道的車站設(shè)制動(dòng)檢修所。4.在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),須設(shè)紅外線軸溫探測(cè)站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)(布點(diǎn)距離30km左右)。

第10條 主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷和變動(dòng)均須報(bào)部批準(zhǔn),鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點(diǎn)最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所,軸溫探測(cè)站、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置,并報(bào)部備案。列車檢修所的技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第11條 主要列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)或有調(diào)中轉(zhuǎn)列車,區(qū)段列檢所對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)的列車和加掛的車輛,須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出;滑動(dòng)軸承軸箱及部件齊全作用良好;軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。3.側(cè)架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;軸箱、搖枕彈簧無折斷(重車搖枕圓簧折斷每轉(zhuǎn)向架不超過一個(gè))、竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失5.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好,制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調(diào)整正確;制動(dòng)軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動(dòng)閥完整,風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失;安全鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)無折斷、丟失。7.手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。8.中、側(cè)、端、枕及牽引梁無裂損;中、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲不過限。9.車門、車窗無丟失(包括守車);車門、平車端板(渡板)折頁(yè)無折斷,圓銷、開口銷無丟失;罐車卡帶無折斷;罐體及閥不漏泄。10.空車定檢不過期。

第12條 由列檢所所在站編組始發(fā)的直達(dá)列車,若途經(jīng)主要列檢所,須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2.消除熱軸故障;滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損,密封罩及軸端螺栓無脫出;滑動(dòng)軸承軸箱及其部件齊全、作用良好;軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。3.側(cè)架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無竄出、丟失。4.車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿、鏈齊全,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無丟失.空氣制動(dòng)機(jī)作用良好;空重車位調(diào)整正確;制動(dòng)軟管、各塞門及手把,緩解閥及拉桿無破損、丟失;閘調(diào)器無破損;守車緊急制動(dòng)閥完整,風(fēng)表作用良好。6.閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損;下拉桿、固定杠桿、移動(dòng)杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失;閘瓦磨耗不過限。7.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第13條 區(qū)段列檢所對(duì)中轉(zhuǎn)列車須按下列檢查范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行檢查、維修,保證列車各部位狀態(tài)能安全運(yùn)行到達(dá)下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的列檢所。1.消除熱軸故障。2.下拉桿、固定杠桿、移動(dòng)杠桿、閘瓦托吊的圓銷、開口銷、u型插銷(螺栓)、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不過限。3.車鉤托梁及鉤尾扁銷螺栓、螺母無丟失,車鉤互鉤差不過限。4.中、側(cè)梁下垂及車體外漲不超限。

第14條 對(duì)已實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路取消列檢技術(shù)作業(yè)的直通列車,列檢所只負(fù)責(zé)紅外線軸溫探測(cè)預(yù)報(bào)的熱軸故障的處理。

第15條 對(duì)制動(dòng)檢修等有特殊要求的列檢所,各鐵路局可根據(jù)具體情況自行查定作業(yè)范圍;樞紐地區(qū)的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式及范圍由各鐵路局自定。

第16條 固定循環(huán)車組,在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)無列檢所時(shí),各鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況,規(guī)定檢修期限及范圍,送就近列檢所檢修,確保行車安全。

第17條 列檢發(fā)現(xiàn)車輛故障,應(yīng)積極組織在列車隊(duì)內(nèi)維修;但對(duì)處理影響行車安全的較大故障及超過技檢時(shí)間影響解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車時(shí),可以摘車送站修線施修,主要范圍規(guī)定如下:1.輪對(duì)不良需要更換或滾動(dòng)軸承軸溫超過規(guī)定;滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱裂損,密封罩及軸端螺栓脫出。2.搖枕、側(cè)架、軸箱、心盤裂損。3.車鉤、鉤尾框裂損,緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。4.主、支管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓氣室、工作風(fēng)缸、閘調(diào)器破損。5.車底架各梁裂損、彎曲、下垂過限。6.側(cè)、端、角柱外漲過限。7.空車車門脫落、丟失,棚車門鎖扣鼻損壞,棚車漏雨,敞車端、側(cè)、門板破損影響裝車。8.罐車罐體及閥漏泄,卡帶折斷。9.車體傾斜超限;底開門關(guān)閉不良;旁承游間不符合規(guī)定。10.車輛脫軌及其他需要鉚焊施修的故障。11.守車不良影響運(yùn)用。12.有撞車、脫線等事故痕跡的車輛,經(jīng)檢查確定為事故車輛。列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和制動(dòng)關(guān)門車的限制。

第18條 主要區(qū)段列檢所對(duì)解體、編組的列車到達(dá)后及始發(fā)前,須施行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。到達(dá)列車所在站須在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后,再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。主要列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車,區(qū)段列檢所對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車均實(shí)行一次全部試驗(yàn)。區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。長(zhǎng)大下坡道地區(qū)和重載列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)辦法由各鐵路局自定。

第19條 列檢所應(yīng)使用地下風(fēng)管路進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn);無地下風(fēng)管路或地下風(fēng)管路因檢修、故障等原因不能使用時(shí)應(yīng)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行全部試驗(yàn)。始發(fā)列車?yán)玫叵嘛L(fēng)管路施行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)后,連掛機(jī)車僅做簡(jiǎn)略試。

第20條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)須符合下列要求:一、全部試驗(yàn):在列車尾部最后一輛車上安裝試驗(yàn)用的風(fēng)表,并確認(rèn)主管風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力;守車風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表的壓力差不超過±20kpa。1.漏泄試驗(yàn)(到達(dá)列車不做):將制動(dòng)閥手把置于保壓位或關(guān)閉。

第一輛車的折角塞門,使列車管系保壓一分鐘,列車管壓力下降不超過20kpa。2.感度試驗(yàn):制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)為70kpa),全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用,并在一分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后將制動(dòng)閥手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位置充風(fēng)緩解,全列車須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。3.安定試驗(yàn):制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓140k pa,不得發(fā)生緊急制動(dòng),并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。4.持續(xù)一定時(shí)間保壓試驗(yàn)(在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢所進(jìn)行):制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位,減壓100kpa后,手把移至保壓位置,在3分鐘之內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。二、簡(jiǎn)略試驗(yàn):列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí),將機(jī)車制動(dòng)閥手把放在常用制動(dòng)位,減壓100kpa,由列車后部檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用,然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)并確認(rèn)緩解作用。

第21條 經(jīng)列檢所所在車站編組始發(fā)的列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。主要列檢所編組始發(fā)的列車中不得有制動(dòng)故障關(guān)門車輛。檢修回送車及因貨物關(guān)閉的制動(dòng)關(guān)門車,不得超過列車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛時(shí)按四舍五入計(jì)算)制動(dòng)關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi),在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛,列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過一輛。紅外線軸溫探測(cè)。

第23條 紅外線軸溫探測(cè)工作對(duì)保證行車安全、防止車輛熱切軸事故的發(fā)生起著重要作用,必須加強(qiáng)組織管理;建立的紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)絡(luò),應(yīng)在鐵路局設(shè)立監(jiān)控中心,分局設(shè)立紅外線軸溫探測(cè)報(bào)警中心,列檢所設(shè)立復(fù)視中心。

第24條 列檢所、區(qū)間紅外線軸溫探測(cè)站對(duì)到達(dá)及通過的列車均須實(shí)施紅外線軸溫探測(cè),及時(shí)預(yù)報(bào)并處理車輛熱軸故障。

第25條 紅外線軸溫探測(cè)裝置是鐵路行車安全的重要保安設(shè)施,各鐵路局須按照《紅外線軸溫探測(cè)技術(shù)管理規(guī)程》(簡(jiǎn)稱《紅規(guī)》)制定《紅外線軸溫探測(cè)技術(shù)管理細(xì)則》,加強(qiáng)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備的使用、管理、維護(hù)工作,確保紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備的質(zhì)量和正常使用。建立車輛熱軸故障預(yù)報(bào)、處理制度,形成規(guī)范,明確責(zé)任。

第26條 紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備投入使用及預(yù)報(bào)熱軸故障信息的標(biāo)準(zhǔn)須按規(guī)定報(bào)鐵路局車輛處審批,并報(bào)鐵道部車輛局備案。

第27條 列檢所紅外線檢車員應(yīng)與列檢值班員(分局紅外線探測(cè)報(bào)警中心與分局調(diào)度所行車調(diào)度,區(qū)間探測(cè)站應(yīng)與車站值班員)及時(shí)聯(lián)系,密切配合,共同做好車輛熱軸故障信息的預(yù)報(bào)、通報(bào)及反饋工作。由于停電、設(shè)備故障等原因,不能正常探測(cè)預(yù)報(bào)時(shí),應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員,由列檢值班員向現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)進(jìn)行軸溫觸手檢查,同時(shí)做好有關(guān)記錄。

第28條 列檢所的二代機(jī)紅外線軸溫探測(cè)裝置必須上、下探相結(jié)合。列檢所須對(duì)下列車輛實(shí)行軸溫觸手檢查:1.篷布遮蓋軸箱,平車側(cè)板放下;2.軸箱上部有積砂、積煤及瀝青等異物;3.上開式軸箱或上部帶彈簧的軸箱;4.車輪公稱直徑在840mm以上的車輛或使用魚腹側(cè)梁的車輛;5.側(cè)梁下部有門碰木或冬季有冰柱擋遮軸箱的車輛;6.寬側(cè)梁的集裝箱平車;7.軸檢過期車,并須開蓋檢查。

第29條 須在紅外線軸溫探測(cè)記錄紙帶上注明車次、時(shí)間、輛數(shù)、班次、日期、熱軸位置、值班人員等,記錄紙帶須完整,并保存1個(gè)月。

第30條 紅外線軸溫探測(cè)裝置供電電源必須與所在車站信號(hào)電源的等級(jí)一致,并設(shè)置備用電源。在蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段,應(yīng)在紅外線探頭安裝位置的來車前方30m處的線路左側(cè)設(shè)置禁止放水、排汽的標(biāo)志牌。線路整修、施工對(duì)紅外線探測(cè)設(shè)備有影響時(shí),施工單位應(yīng)事先通知有關(guān)鐵路分局車輛主管部門和車輛段配合工作,未經(jīng)車輛部門允許,任何單位不得擅自拆卸、移動(dòng)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備。列車檢修所的設(shè)備、設(shè)施。

第34條 在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上,應(yīng)設(shè)置固定脫軌器(電動(dòng)或電控)及信號(hào)防護(hù)裝置。列車前后兩端的防護(hù)距離均不少于20m。列車質(zhì)量監(jiān)督。

第39條 列車質(zhì)量監(jiān)督一、在鐵路局交界口列檢所應(yīng)建立技術(shù)不良車統(tǒng)計(jì)分析制度,對(duì)通過交界口由鄰局進(jìn)入的列車要進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)鑒定。在到達(dá)檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車,應(yīng)將車次、車號(hào)、故障部位登入臺(tái)賬,并及時(shí)用電話通知對(duì)方列檢所,分析、查找漏檢、漏修責(zé)任。其鑒定范圍規(guī)定如下:1.列車在途中因車輛故障甩車或發(fā)生事故。2.到達(dá)檢查發(fā)現(xiàn)燃軸或?qū)θ驾S車處理不當(dāng)3.輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)不良或滾動(dòng)軸承故障需要更換輪對(duì)。4.磨損閘瓦托或制動(dòng)關(guān)門車超過規(guī)定。5.車底架各梁裂折或車體外漲過限。6.車門、窗丟失,罐體漏泄。7.事故車。二、相鄰兩鐵路局應(yīng)建立交界口列檢所聯(lián)席會(huì)議制度,根據(jù)實(shí)際情況,不定期地召開聯(lián)席會(huì)議,研究分析列車質(zhì)量監(jiān)督中存在的問題。聯(lián)席會(huì)議可由相鄰兩車輛段、鐵路分局、鐵路局分別組織召開,相鄰鐵路局車輛處每年至少應(yīng)參加一次聯(lián)席會(huì)議,會(huì)后應(yīng)向鐵道部車輛局報(bào)告工作情況。

第40條 定檢車質(zhì)量監(jiān)督1.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內(nèi),因制造、定檢漏檢或加修不良造成的底架各梁、輪對(duì)、側(cè)架、搖枕、車鉤及鉤尾框裂損,滾動(dòng)軸承溫度超過規(guī)定等,由發(fā)現(xiàn)的車輛段處理后,編制客貨車故障記錄(車統(tǒng)—113),經(jīng)車輛段長(zhǎng)、驗(yàn)收主任簽章,一式四份,分別報(bào)部、局及責(zé)任廠、段。其修復(fù)費(fèi)用向責(zé)任廠、段轉(zhuǎn)賬清算,責(zé)任廠、段不得拒付。2.列檢所發(fā)現(xiàn)在定檢保證期內(nèi),因定檢漏檢或加修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水,由所屬車輛段逐級(jí)請(qǐng)示鐵路局、鐵道部,回送責(zé)任廠、段改進(jìn)和修復(fù)或由責(zé)任廠、段派人處理。

第三章 裝卸檢修所和車輛技術(shù)交接所裝卸檢修所

第42條 裝卸檢修所的主要任務(wù):1.負(fù)責(zé)進(jìn)入貨場(chǎng)、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點(diǎn)檢查車輛使用情況,監(jiān)督用車單位合理使用車輛,收集散失的車輛配件。2.利于車輛在裝卸線上的停留時(shí)間對(duì)裝車前和卸車后車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查,同時(shí)處理對(duì)裝卸貨物或行車安全有影響的車輛故障。3.辦理進(jìn)出廠礦企業(yè)專用線的車輛技術(shù)交接和損壞車輛的賠償手續(xù)。4.宣傳愛車工作,檢查愛車制度、車輛技術(shù)交接協(xié)議的執(zhí)行情況。對(duì)違反鐵路車輛使用規(guī)定,違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權(quán)制止并通知有關(guān)部門處理,同時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。車輛技術(shù)交接所。

第44條 在廠礦、港口、企業(yè)專用線內(nèi)進(jìn)行自裝自卸,其裝卸量每日平均在200輛以上的地點(diǎn)設(shè)路廠(礦、港口、企業(yè))車輛技術(shù)交接所。車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù):1.負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、企業(yè)車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。廠礦、企業(yè)每年須與所在地車輛段簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議。車輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)在鐵路與企業(yè)專用線或地方鐵路相接的站場(chǎng)上。2.車輛技術(shù)交接范圍按鐵道部現(xiàn)行運(yùn)用車技術(shù)條件,由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。損壞車輛時(shí),須填寫車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25),由雙方共同檢查確認(rèn),簽字蓋章,作為損壞車輛賠償清算的依據(jù)。

第45條 車輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)工作間,工具材料存放間和休息室等,應(yīng)配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。車輛技術(shù)交接所的人員配備標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路局查定愛護(hù)鐵路車輛。

第46條 鐵路車輛的各級(jí)主管部門負(fù)責(zé)組織日常愛車工作,在裝卸工作量較大、專用線較多的站區(qū)或有翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)的地點(diǎn)由鐵路與有關(guān)廠礦企業(yè)各方成立聯(lián)合愛車領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)站區(qū)(地區(qū))的愛車工作,定期組織路廠愛車會(huì)議,通報(bào)愛車情況,修訂愛護(hù)車輛協(xié)議和車輛技術(shù)交接協(xié)議。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)日常愛車工作,并對(duì)損壞車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。規(guī)定每年九月第一周為“全國(guó)愛車周”,各鐵路局要組織好“全國(guó)愛車周”宣傳工作。

第47條 各鐵路局要對(duì)愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”,愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域內(nèi)進(jìn)入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場(chǎng)、廠礦、港口等單位進(jìn)行愛車宣傳,檢查和監(jiān)督愛護(hù)車輛協(xié)議的執(zhí)行情況和車輛的使用情況。各有關(guān)單位要密切配合,不得阻礙愛車人員工作。

第48條 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵路部門與廠礦、港口等單位共同負(fù)責(zé),應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵道部公布的有關(guān)貨物運(yùn)輸、裝載加固的規(guī)定和要求。1.裝車單位要嚴(yán)格按照貨車車種、車型、用途和標(biāo)記載重裝車。裝運(yùn)超限、超長(zhǎng)、集重貨物時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理,禁止超載、偏載和集載。2.車輛裝載的貨物需要加溫卸車時(shí),嚴(yán)禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。3.裝卸貨物時(shí),嚴(yán)禁拆卸車門、車窗、端側(cè)板和手制動(dòng)機(jī)等車輛配件。罐車裝貨時(shí),不得將貨物流溢在罐體外部,以防止火災(zāi)和爆炸事故發(fā)生。貨物裝卸后,分別由裝車或卸車單位負(fù)責(zé),將車門、車窗、端側(cè)板、冰冷車冰箱蓋、罐車人孔蓋、閥蓋關(guān)閉良好,并正確調(diào)整制動(dòng)機(jī)空重車位置。4.各種裝卸機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與安裝使用應(yīng)適應(yīng)鐵路車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。使用裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí),不得損壞鐵路車輛和威脅行車安全。

第49條 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)翻車機(jī)時(shí),其設(shè)計(jì)方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場(chǎng)地、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計(jì)內(nèi)容。新設(shè)翻車機(jī)投產(chǎn)前和已經(jīng)投產(chǎn)的翻車機(jī)使用年限達(dá)到規(guī)定檢測(cè)周期時(shí),必須經(jīng)過鐵道部指定的檢測(cè)單位和所在地鐵路局車輛處共同進(jìn)行測(cè)試、檢查和鑒定,并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)鐵道部車輛局,經(jīng)鐵道部正式批準(zhǔn)后方準(zhǔn)投入使用或繼續(xù)使用。

第50條 翻車機(jī)使用單位應(yīng)與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術(shù)交接協(xié)議,協(xié)議應(yīng)包含車輛技術(shù)交接、整備、維修和補(bǔ)油等內(nèi)容。由于使用翻車機(jī)卸車作業(yè)需增加的鐵路車輛檢修人員和檢修設(shè)施,以及車輛維修、補(bǔ)油及檢測(cè)等所需要的費(fèi)用,由翻車機(jī)使用單位承擔(dān)。

第51條 車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備,翻車機(jī)翻卸后的車輛,必須由所在地車輛段派駐人員進(jìn)行技術(shù)檢查,檢查翻卸車輛技術(shù)狀態(tài)及各部件損失情況,滑動(dòng)軸承車輛必須開蓋檢查軸箱油潤(rùn)技術(shù)狀態(tài),要做好故障處理和補(bǔ)油工作。未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。

第52條 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)散裝貨物解凍庫(kù)時(shí),其設(shè)計(jì)方案須征求所在地鐵路局的意見,必須將鐵路車輛整備,維修場(chǎng)地、人員、房屋等納入設(shè)計(jì)內(nèi)容。新設(shè)散裝貨物解凍庫(kù)投產(chǎn)前和已經(jīng)投產(chǎn)的散裝貨物解凍庫(kù)使用年限達(dá)到規(guī)定檢測(cè)周期時(shí),必須經(jīng)過鐵道部指定的檢測(cè)單位和所在地鐵路局車輛處共同進(jìn)行測(cè)試、檢查和鑒定,并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)鐵道部車輛局,經(jīng)鐵道部正式批準(zhǔn)后方準(zhǔn)投入使用或繼續(xù)使用。

第53條 經(jīng)散裝貨物解凍庫(kù)解凍的車輛須由鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查車輛配件有無燒損,橡膠制品有無變質(zhì)等情況,未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。

第54條 路內(nèi)外各單位損壞鐵路車輛(包括行車事故)時(shí),由負(fù)責(zé)轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25)經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后,按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。責(zé)任單位不明或責(zé)任列鐵路局、鐵路分局“其他”時(shí),由責(zé)任管轄區(qū)域內(nèi)的鐵路局或鐵路分局承擔(dān)賠償費(fèi)用。

第四章 專用貨車專用貨車的配屬

第55條 為加強(qiáng)專用貨車的管理和運(yùn)用維修工作,對(duì)機(jī)械冷藏列車、長(zhǎng)期固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的專用罐車,標(biāo)記載重90噸及其以上的長(zhǎng)大貨物車以及其他指定的專用貨車,由鐵道部發(fā)布配屬命令,指定鐵路局、車輛段等負(fù)責(zé)管理、維修。并根據(jù)需要配備乘務(wù)檢車人員。固定配屬的專用貨車應(yīng)按規(guī)定的式樣涂打配屬標(biāo)記,段修、輔修、軸檢均由配屬段負(fù)責(zé)施修;但標(biāo)記載重90噸及以上的長(zhǎng)大貨物車輔修、軸檢到期時(shí),由車輛所在地車輛段按期施修;廠、段修到期時(shí),由鐵道部指定的車輛段或工廠施修。

罐 車

第56條 罐車按其用途分為輕油、粘油、潤(rùn)滑油、食用油、水罐、液化石油氣、酸堿類和液態(tài)類罐車等類別,并按要求涂打?qū)Ｓ脴?biāo)記。

第57條 石油專列罐車的運(yùn)用維修1.石油專列罐車應(yīng)固定配屬。各配屬段應(yīng)設(shè)有固定的檢修基地,并配備必要的設(shè)備,整備及備用車停留線路和整修人員,負(fù)責(zé)對(duì)所屬罐車進(jìn)行輔修、軸檢和定期整備。2.為保證石油專列罐車正常運(yùn)行和按時(shí)檢修,配屬鐵路局、車輛段應(yīng)有專(兼)職人員負(fù)責(zé)管理,有計(jì)劃地施行檢修和整備,防止拆散編組。為保證按期進(jìn)行整備及入廠、段檢修,應(yīng)按專列罐車周轉(zhuǎn)列數(shù)和基本組輛數(shù),在配屬段配備一定數(shù)量的備用罐車。3.為保證石油專列罐車運(yùn)行安全,提高列車質(zhì)量,配屬鐵路局、車輛段根據(jù)需要可配備車輛乘務(wù)檢車員,并應(yīng)配備一定數(shù)量的檢修工具及供乘務(wù)檢車人員休息和存放常用車輛配件、工具的宿營(yíng)車。4.各列檢所對(duì)專列罐車應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行檢查、維修,發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)積極組織搶修,盡量做到不摘車施修,以保證其編組完整。如施行摘車修理時(shí),摘車施修鐵路局應(yīng)在摘車及修竣后當(dāng)日18時(shí)報(bào)鐵道部車輛調(diào)度和通知配屬鐵路局、車輛段,并于修復(fù)后由摘車的車輛段負(fù)責(zé)辦理回送手續(xù),及時(shí)通知罐車調(diào)度將該車編入配屬段的專列中,向配屬基地回送。配屬基地所在車站,應(yīng)根據(jù)車輛部門提出的摘解計(jì)劃及時(shí)摘解車輛。各鐵路局不得截留、使用固定配屬的專列罐車。5.專列罐車在備用時(shí),應(yīng)存放在配屬局的檢修基地或固定的備用車站,并應(yīng)加強(qiáng)管理,保證配件齊全。6.在以蒸汽加溫罐車卸油時(shí),進(jìn)入罐體加溫層的蒸汽壓力不應(yīng)超過500kpa,不準(zhǔn)用明火烘烤加溫卸車。

第58條 罐車洗刷1.罐車洗刷分特洗、普通洗及檢修洗,其洗刷技術(shù)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)符合《罐車洗刷細(xì)則》的要求。2.罐車洗刷工作由鐵路局或鐵路分局根據(jù)管內(nèi)裝車和罐車檢修計(jì)劃,按年、季、月下達(dá)洗罐計(jì)劃,并組織及時(shí)取送罐車,保證均衡完成任務(wù)。3.洗刷罐車時(shí)(檢修洗除外)洗罐站應(yīng)對(duì)罐體各配件進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)人孔蓋、墊、各閥及配件不良、丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)整修。

機(jī)械冷藏列車

第59條 機(jī)械冷藏列車(簡(jiǎn)稱機(jī)冷車組)是鐵路運(yùn)送需冷藏、加溫或保溫的易腐貨物的專用列車。

第60條 機(jī)冷車組由鐵道部統(tǒng)一配屬給有關(guān)鐵路局(機(jī)保段)。運(yùn)用、管理工作按《鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)用維修規(guī)程》辦理。

第61條 列檢所對(duì)機(jī)冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查,并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。對(duì)機(jī)冷車組乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車輛故障,應(yīng)積極配合處理。發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí),由列檢所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。

第62條 為使機(jī)冷車組保持良好的技術(shù)性能,機(jī)冷車組應(yīng)盡量編掛在列車中部或后部,在加掛車輛時(shí),嚴(yán)禁劇烈沖撞,并禁止進(jìn)行溜放調(diào)車作業(yè)。

加冰冷藏車

第63條 加冰冷藏車(簡(jiǎn)稱冰冷車)是鐵路運(yùn)送易腐貨物的專用車輛,各有關(guān)單位必須加強(qiáng)冰冷車的運(yùn)用管理和維修工作,保證易腐貨物的運(yùn)輸需要。

第64條 各車站應(yīng)按《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》裝車,嚴(yán)禁使用冰冷車裝運(yùn)易于損壞車內(nèi)設(shè)備的非易腐貨物(如煤、磚、礦石、水泥等)和有毒、臭易污染車體的貨物。在裝卸貨物或進(jìn)行加冰作業(yè)時(shí),要妥善開關(guān)車門和冰箱蓋,不準(zhǔn)硬砸硬撬,以防損壞車輛,并且要注意不損壞冰箱及車內(nèi)各種設(shè)備。

第65條 為加強(qiáng)冰冷車的運(yùn)用管理和維修,各鐵路局應(yīng)根據(jù)管內(nèi)冰冷車裝卸集結(jié)和站線設(shè)施等情況,指定車站作為冰冷車的保管站。各鐵路局應(yīng)將選定的保管車站的站名報(bào)鐵道部備案。

第66條 卸貨后的空冰冷車,應(yīng)在所在鐵路局指定的保站集結(jié)備用,并應(yīng)固定線路集中存放,以便保管和維修。備用冰冷車必須技術(shù)狀態(tài)良好,定檢不過期及符合運(yùn)用的條件。不得在非指定的保管站、地點(diǎn)存放備用冰冷車。

第67條 為加強(qiáng)冰冷車的日常維修工作,各鐵路局應(yīng)根據(jù)經(jīng)常停放的冰冷車數(shù)配備必要的維修人員,負(fù)責(zé)冰冷車備用、解除后的日常檢查和維修工作,使冰冷車經(jīng)常保持各部技術(shù)狀態(tài)良好。對(duì)定檢到期或過期的冰冷車,應(yīng)逐級(jí)請(qǐng)令,回送指定的車輛段、工廠施修。

第68條 未經(jīng)保管站檢查或卸車后直接調(diào)往裝車的冰保車,車內(nèi)設(shè)備及衛(wèi)生狀態(tài)應(yīng)由裝車站負(fù)責(zé)檢查處理。

長(zhǎng)大貨物車

第69條 長(zhǎng)大貨物車的運(yùn)用、管理、維修1.各鐵路局對(duì)長(zhǎng)大貨物車使用后應(yīng)立即向鐵道部請(qǐng)示回送去向的命令,以便送往經(jīng)鐵道部同意的車站。2.各鐵路局應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)長(zhǎng)大貨物車的運(yùn)用、檢修工作。承擔(dān)長(zhǎng)大貨物車檢修的車輛段,應(yīng)有專人掌握車輛的去向和定檢期限,有計(jì)劃地做好檢修工作。3.長(zhǎng)大貨物車裝車前、裝車時(shí)、裝車后,運(yùn)輸部門均應(yīng)通知就近車輛段派檢車員進(jìn)行技術(shù)檢查,并在檢查記錄單上簽字,保證長(zhǎng)大貨物車技術(shù)狀態(tài)良好。4.各列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車廠、段修到期、過期時(shí),應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修,并請(qǐng)令回送指定車輛段、工廠施修。

第70條 載重在250噸及以上的d 20、d 30、d 35主特大型長(zhǎng)大貨物車,是運(yùn)輸特大型貨物的專用車輛,其運(yùn)用工作受鐵道部統(tǒng)一指揮。1.特大型長(zhǎng)大貨物車在運(yùn)行時(shí)要按設(shè)計(jì)規(guī)定速度運(yùn)行,其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長(zhǎng)大貨物車《使用說明書》規(guī)定,在運(yùn)行中(重車狀態(tài))不得施行緊急2.為確保行車安全,特大型長(zhǎng)大貨物車運(yùn)用時(shí)須附掛工具維修車,并派車輛檢修人員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作,負(fù)責(zé)裝車前、裝車過程中和裝車后車輛技術(shù)狀況的檢查,隨車監(jiān)視車輛運(yùn)行狀況。3.特大型長(zhǎng)大貨物車(重車狀態(tài))在運(yùn)行時(shí),遇障礙物需繞行時(shí),必須于繞行前,在平直線路上停車,做側(cè)移處理后,方可繼續(xù)運(yùn)行。4.特大型長(zhǎng)大貨物車在運(yùn)行中因發(fā)生行車、機(jī)械事故或遇自然災(zāi)害不能運(yùn)行時(shí),車輛乘務(wù)組負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即電告當(dāng)?shù)剀囌?、鐵路分局、鐵路局和鐵道部,并聽從當(dāng)?shù)罔F路局、鐵路分局的指揮。5.d 35特大型車在空車狀態(tài)回送時(shí),須短連掛,并應(yīng)掛于列車尾部,準(zhǔn)許編入直達(dá)列車中。

第五章 運(yùn)用有關(guān)工作國(guó)際聯(lián)運(yùn)車輛

第71條 參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)的中國(guó)車輛須符合《國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則》或有關(guān)鐵路間的車輛交接技術(shù)條件。1.符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)條件規(guī)定的各種貨車,均應(yīng)在規(guī)定位置涂有聯(lián)運(yùn)標(biāo)記“mc”。2.外國(guó)車輛進(jìn)入各鐵路局口岸站時(shí),應(yīng)按兩國(guó)鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術(shù)條件進(jìn)行交接,發(fā)現(xiàn)車輛不良應(yīng)及時(shí)按規(guī)定填寫車輛不良及不完整記錄,雙方車輛技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。

第72條 外國(guó)車輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí),應(yīng)與國(guó)內(nèi)車輛同樣檢查、維修,定檢到期應(yīng)及時(shí)回送車輛所。

第73條 聯(lián)運(yùn)過軌的外國(guó)車輛,在各鐵路局管內(nèi)發(fā)生事故時(shí),應(yīng)與中國(guó)車輛同樣進(jìn)行調(diào)查、分析原因,確定責(zé)任單位,并填寫不良車輛登記簿。經(jīng)事故處理委員會(huì)決定,鐵路局長(zhǎng)審核,確屬車輛定檢責(zé)任時(shí),其事故損失費(fèi)用由事故發(fā)生局在非生產(chǎn)性費(fèi)用項(xiàng)下列支。在統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)時(shí),準(zhǔn)許列入事故的“其它”項(xiàng)內(nèi),但發(fā)生重大、大事故時(shí),處理手續(xù)仍需按規(guī)定逐級(jí)處理并報(bào)部審批。

企業(yè)自備車輛

第74條 凡進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛,必須根據(jù)鐵道部頒布的企業(yè)自備車輛車種、車型、車號(hào)編碼統(tǒng)一編制車種、車型、車號(hào)。

第75條 凡進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛,車輛所屬單位或使用單位,每年必須到所在地鐵路局車輛部門進(jìn)行注冊(cè)登記,同時(shí),簽訂“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”(企業(yè)自做定檢的可不簽檢修合同)?！白詡滠囘^軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”內(nèi)容包括:車輛運(yùn)行區(qū)間、期限、技術(shù)要求、檢修費(fèi)用、運(yùn)行安全保證責(zé)任等事項(xiàng)。企業(yè)自備車注冊(cè)登記,“自備車過軌檢查協(xié)議”和“自備車定檢檢修合同”的簽訂工作由鐵路局車輛處組織有關(guān)車輛段和企業(yè)自備車所屬單位或使用單位參加進(jìn)行。企業(yè)自備車注冊(cè)登記卡片,“自備車過軌檢查協(xié)議”須報(bào)鐵路局車輛處備案?！白詡滠嚩z檢修合同”報(bào)鐵路局批準(zhǔn),由鐵路局統(tǒng)一安排年度檢修計(jì)劃,并報(bào)鐵道部車輛局備案。凡沒有注冊(cè)登記,未簽訂“企業(yè)自備車過軌檢查協(xié)議”、“企業(yè)自備車定檢檢修合同”的企業(yè)自備車,一律不得辦理過軌和簽訂運(yùn)輸過軌協(xié)議。

第76條 企業(yè)自備車輛過軌進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí),須經(jīng)鐵路車輛部門的技術(shù)檢查人員檢查鑒定,企業(yè)自備車各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求。

第77條 列檢所對(duì)在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行的企業(yè)自備車輛,應(yīng)與鐵路運(yùn)用貨車同樣按規(guī)定檢查和修理,并保證安全。但對(duì)企業(yè)自備的專用貨車(如裝化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車、發(fā)電列車等)只對(duì)走行、制動(dòng)、鉤緩部分進(jìn)行檢查維修,其它部分由企業(yè)單位和承修單位負(fù)責(zé)。列車中的企業(yè)自備貨車裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品時(shí),列檢所所在車站須在列車到達(dá)前,將裝用放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品貨車的車位、車號(hào)通知列檢所。列檢所對(duì)企業(yè)單位的軌道起重機(jī)、架橋機(jī)等特種車,只檢查其附屬車輛的技術(shù)狀態(tài)。企業(yè)自備車輛在鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí),發(fā)生事故按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。

第78條 企業(yè)自備車輛長(zhǎng)期在鐵路營(yíng)業(yè)線固定區(qū)段運(yùn)行,而不經(jīng)過鐵路列檢所時(shí),可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定,派人檢查、維修。具體辦法由車輛所屬單位與所在地車輛段協(xié)議商定。

第79條 企業(yè)自備車的檢修原則上應(yīng)由簽訂檢修合同的單位承擔(dān)。定檢到期和過期的企業(yè)自備車在確保安全的前提下,軸檢不得超過五天,輔修不得超過十天,段修不得超過一個(gè)月,準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)單位(或承擔(dān)檢修單位)所在站。

第80條 企業(yè)單位對(duì)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線的自備車輛施行軸檢、輔修、段修、廠修時(shí),須經(jīng)鐵路局車輛處組織鑒定,認(rèn)為確實(shí)具備檢修條件及檢修能力,檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合鐵道部規(guī)章要求,經(jīng)所在鐵路局同意后,上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。鐵路局每年應(yīng)對(duì)管內(nèi)的企業(yè)自做車輛定檢的質(zhì)量、工藝、設(shè)備等檢修情況,按照鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次鑒定,各項(xiàng)指標(biāo)須符合鐵道部的有關(guān)要求。經(jīng)鑒定確認(rèn)不具備做定檢條件的,應(yīng)報(bào)鐵道部取消企業(yè)自做定檢的資格,企業(yè)單位可委托所在地鐵路車輛段檢修。

備用車輛

第81條 貨車備用必須符合《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。為加強(qiáng)備用車的管理,保證備用貨車配件齊全,在備用車基地應(yīng)設(shè)基地檢車員。人員設(shè)置:備用車基地內(nèi)備用車數(shù)在150輛以下的設(shè)2人;150輛至300輛以上的設(shè)4人;300輛以上的設(shè)6人。備用車基地應(yīng)建立專門的登記簿,每次按備用命令號(hào)、日期、車型、車號(hào)等項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行登記。備用車的備用或解除,必須通知所在地車輛段(列檢所),并經(jīng)基地檢車員檢查,不得將技術(shù)不良車、定檢過期車列入備用車中。備用車的備用或解除時(shí)間均根據(jù)鐵道部、鐵路局調(diào)度命令,由車站和基地檢車員在“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄”(運(yùn)統(tǒng)—6)上簽字的時(shí)刻計(jì)算。

超限貨物車輛

第82條 裝運(yùn)超限貨物的車輛,運(yùn)輸部門應(yīng)通知就近車輛段派員檢查。檢查裝車前的車輛技術(shù)狀態(tài);裝車時(shí)監(jiān)督是否有損壞車輛現(xiàn)象;裝車后確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)及檢查超限貨物是否影響行車安全,其各部狀態(tài)須符合《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。車輛段還應(yīng)根據(jù)貨物所屬單位及車站的委托,制作車鉤緩沖停止器并負(fù)責(zé)安裝工作,費(fèi)用由貨物所屬單位承擔(dān)。必要時(shí),可根據(jù)運(yùn)輸超限貨物電報(bào)的要求,指派專人添乘,監(jiān)視車輛運(yùn)行狀態(tài)。

故障車輛的處理

第83條 凡因技術(shù)狀態(tài)不良須自列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的車輛,應(yīng)分別填插下列色票:1.送往專用修理線的車輛插紅斜線色票(車統(tǒng)—16);2.送往車輛段的車輛插紅方塊色票(車統(tǒng)—17)3.送往修理工廠的車輛插紅三角色票(車統(tǒng)—18);4.需要倒裝的車輛插紅“v”字色票(車統(tǒng)—19);5.在無施修能力的地點(diǎn),發(fā)現(xiàn)列車中的車輛有故障,但尚能運(yùn)行到附近列檢所施修或送往某貨物到達(dá)站卸空后再扣修的不良車輛插“送往某站列車檢修所”的黃色票(車統(tǒng)—20),并在票面上注明送往場(chǎng)所。

第84條 第83條中1、2、3及4項(xiàng)倒裝后再扣修的車輛,須在扣修的同時(shí)填發(fā)“車輛檢修通知單”(車統(tǒng)—23);第5項(xiàng)送到指定地點(diǎn)后辦理扣車手續(xù)。

第85條 各種色票由當(dāng)日值班列檢人員辦理插撤,其他人員不準(zhǔn)任意插撤。但在沒有列檢人員的車站,如發(fā)現(xiàn)車輛故障時(shí),車站應(yīng)負(fù)責(zé)通知附近列檢所進(jìn)行處理。

第86條 檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理,跨鐵路局的須有鐵道部的命令,本局管內(nèi)的須有鐵路局命令。凡回送的檢修車須附有車輛檢修回送單(車統(tǒng)—26),并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號(hào)。對(duì)事故車送廠、段施修時(shí),還須附有車輛破損技術(shù)記錄(車統(tǒng)—25),回送車輛出局時(shí),鐵路局車輛調(diào)度須及時(shí)將車號(hào)及編掛車次通知前方鐵路局車輛調(diào)度,同時(shí)報(bào)鐵道部車輛調(diào)度。

第87條 回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢所進(jìn)行檢查和整修,必要時(shí)派檢車員護(hù)送,以確保運(yùn)行安全。對(duì)回送的破損車及檢修車不能編掛于列車中部時(shí),須由車輛調(diào)度與行車調(diào)度聯(lián)系,以命令下達(dá)準(zhǔn)許掛于列車尾部(每列以一輛為限)。如有制動(dòng)故障關(guān)門車時(shí),列檢必須采取防止車鉤分離的措施。整列回送破損車時(shí),對(duì)走行、車鉤、緩沖等部分須進(jìn)行整修,根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)限速運(yùn)行。

第88條 脫線的車輛一律扣入站修線按有關(guān)規(guī)定處理。貨車事故的調(diào)查與處理。

第89條 鐵路貨車發(fā)生行車事故,各級(jí)車輛部門應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定及時(shí)通報(bào)事故情況,參加事故救援和調(diào)查工作,盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。1.車輛部門接到行車事故通知后,要迅速組織人員參加事故救援工作,盡快恢復(fù)通車。2.車輛部門要根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定,組織專門力量參加事故的調(diào)查,認(rèn)真分析原因。3.及時(shí)逐級(jí)速報(bào)事故概況,通報(bào)的主要內(nèi)容包括,事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn),車次、發(fā)站,編組輛數(shù),事故車輛車種、車型、車號(hào)、編組順位,破損部件部位,車輛定檢,前方列檢作業(yè)情況(事故發(fā)生局只報(bào)本局列檢作業(yè)情況),貨物裝載情況,中斷行車時(shí)間,切軸事故還應(yīng)通報(bào)滾滑別,冷熱別,軸號(hào),滾動(dòng)軸承標(biāo)志板內(nèi)容,沿途紅外線軸溫探測(cè)的情況等。經(jīng)事故調(diào)查后,要將事故的詳細(xì)情況逐級(jí)上報(bào)。4.發(fā)生切軸事故時(shí),鐵路局車輛處必須參加事故調(diào)查。在初步判定與其他鐵路局、車輛段、機(jī)車車輛工廠、滾動(dòng)軸承制造或大修廠相關(guān)時(shí),須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知相關(guān)單位,說明事故初步情況和原因。相關(guān)單位接到電報(bào)后,要立即攜帶有關(guān)技術(shù)資料參加事故調(diào)查分析。在切軸事故發(fā)生兩周內(nèi),各有關(guān)單位均須到鐵道部匯報(bào)情況。5.事故車及相關(guān)車輛須經(jīng)車輛部門檢查確認(rèn)后,方準(zhǔn)投入正常運(yùn)用。其他部門一律不準(zhǔn)對(duì)事故車及相關(guān)車輛擅自進(jìn)行處理或放行。6.要及時(shí)統(tǒng)計(jì)匯總上報(bào)事故情況,定期進(jìn)行認(rèn)真分析。事故責(zé)任單位要按照“三不放過”的要求,查清原因,吸取教訓(xùn),制定措施,認(rèn)真處理。

附件一 輪對(duì)及滾動(dòng)軸承標(biāo)記刻打的規(guī)定1.車輛輪對(duì)軸端標(biāo)記刻打的規(guī)定:軸型基準(zhǔn)圓直徑d(mm)軸型基準(zhǔn)圓直徑d(mm)b 110 d 140 c 130 e 150圖附1—1 軸端標(biāo)記(一)1.1 新制、改制滑動(dòng)軸承車軸,在車軸兩端面上依據(jù)中心孔中心刻畫基準(zhǔn)圓,通過基準(zhǔn)圓中心刻畫十字線,把端面分為四等分(如圖附1—1),形成四個(gè)扇面?？叹€寬、深均為0.2～0.5mm。1.2 新制、改制滾動(dòng)軸承車軸,在車軸兩端面上依據(jù)中心孔中心刻向三個(gè)軸端螺栓孔中心刻線并延長(zhǎng),把端面分為三等分(如圖附1—2),形成三個(gè)扇面。刻線寬、深均為0.2～0.5mm。圖附1—2 軸端標(biāo)記(二1.3 選軸端的一個(gè)扇面內(nèi)刻打車軸的制造標(biāo)記(如圖附1—3),其內(nèi)容包括:(a)滑動(dòng)軸承車軸 (b)滾動(dòng)軸承車軸圖附1—3 軸端標(biāo)記(三)(1)車軸制造(鍛造)廠代號(hào)(鐵道部公布的代表略號(hào),字體高7mm);(2)車軸熔煉號(hào)碼(字體高7mm);(3)鍛造順序號(hào)(軸號(hào)),從00001～99999五位數(shù)字循環(huán)刻打,字體高7mm;(4)車軸制造(鍛造)年、月(用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,各兩位數(shù)字,字體高7mm);(5)車軸定位標(biāo)記“左”(字體高6mm);(6)車軸軸型標(biāo)記(如b、d、e、rd 2等),字體高7mm。該扇面內(nèi)刻打的車軸制造標(biāo)記必須永久保留。1.4輪對(duì)組裝時(shí)必須刻打輪對(duì)組裝標(biāo)記(如圖附1—4),其內(nèi)容包括(1)輪對(duì)組裝標(biāo)記φ(字體高6mm);(2)輪對(duì)組裝責(zé)任單位標(biāo)記“◇”(菱形框長(zhǎng)22mm, ×××高10mm,框內(nèi)刻打責(zé)任單位代號(hào),字體高5mm);(3)輪對(duì)組裝年、月、日(用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,各兩位數(shù)字,字體高7mm);(4)檢查員標(biāo)記 (三角框上底寬10mm,高8mm,j字  j1體高5mm,1為檢查員的編號(hào),字體高3mm);(5)驗(yàn)收員標(biāo)記○(圓形框直徑8mm,y字體高5mm,2 y2為驗(yàn)收員的編號(hào),字體高3mm)。輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記必須永久保留。1.5輪對(duì)其他標(biāo)記(1)輪座上有深度超過0.3mm,但不足3.0mm的橫裂紋經(jīng)旋除后再組裝使用時(shí),必須在刻打本次組裝標(biāo)記的扇面內(nèi)增加刻打“”標(biāo)記(字體高、寬都為6mm),帶有“”標(biāo)記的扇面內(nèi)的所有標(biāo)記永久保留。(2)車軸經(jīng)改軸后再組裝使用時(shí),必須在刻打本次組裝標(biāo)記的扇面內(nèi)增加刻打改軸后的軸型標(biāo)記和“改”字標(biāo)記(字體高6mm),帶有“改”字標(biāo)記的扇面內(nèi)的所有標(biāo)記永久保留。(3)輪對(duì)型號(hào)以車軸型號(hào)為準(zhǔn)(即與車軸型號(hào)相同)。用c型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對(duì)時(shí),在組裝鋼印φ字右邊刻打一個(gè)c字鋼印(即φc);用d型輾鋼車輪與e型車軸組裝成e型輪對(duì)時(shí),在組裝鋼印φ字右邊刻打一個(gè)d字鋼印(即φd);用e型輾鋼車輪與d型車軸組裝成d型輪對(duì)時(shí),在組裝鋼印φ字右邊刻打一個(gè)e字鋼印(即φe);φc、φd和φe不作為軸型標(biāo)記,只作為區(qū)別車輪型號(hào)的標(biāo)記。1.6 滑動(dòng)軸承的車軸兩端部分共分成八個(gè)扇形,滾動(dòng)軸承的車軸兩端部分共分成六個(gè)扇形,刻打標(biāo)記時(shí)每次按順時(shí)針方向占用一個(gè)扇形。由左端到右端所有扇形打滿后,再按順時(shí)針方向的順序?qū)⒎怯谰帽Ａ舻匿撚?biāo)記依次磨去再刻打新標(biāo)記。1.7 進(jìn)口輪對(duì)軸端原有標(biāo)記必須永久保留。1.8 改制軸端螺栓孔時(shí),必須將需要永久保留的軸端標(biāo)記和輪對(duì)最后一次組裝標(biāo)記依次轉(zhuǎn)打在新刻制的各扇面內(nèi)。1.9 車軸端部標(biāo)記除按上述各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容刻打外,一律不準(zhǔn)刻打其他鋼印標(biāo)記。2.鐵路貨車無軸箱滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打方法如下:2.1 標(biāo)志板外形如圖附1—5所示。圖附1—5 標(biāo)志板2.2 標(biāo)志板刻打內(nèi)容:a.軸承首次裝用年、月,軸承分類代號(hào)(圖形標(biāo)記),制造(大修)廠代號(hào);b.輪對(duì)組裝年、月、日,“左”字,軸號(hào)(組裝單位代號(hào));c.軸承本次裝用年、月、日;d.軸承本次裝用單位代號(hào)(一般檢修標(biāo)記)。2.3 標(biāo)志板內(nèi)容說明:a欄:新造軸承和大修軸承第一次壓裝必須刻打首次裝用年、月;軸承分類代號(hào)(圖形標(biāo)記):新造軸承為△(高10mm等邊),大修軸承為○(直徑10mm);制造(大修)廠代號(hào)用鐵道部頒布的代號(hào)刻打。例如1991年6月新造或大修軸承標(biāo)記構(gòu)成如下:新造軸承為“9106△”大修軸承為“9106○”軸承經(jīng)退卸進(jìn)行一般檢修后,再安裝使用時(shí),a欄的全部標(biāo)記必須轉(zhuǎn)打在新標(biāo)志板上。b欄:左端;輪對(duì)第一次組裝年、月、日,“左”字,軸號(hào);右端:輪對(duì)最后一次組裝年、月、日,組裝單位代號(hào)。c欄:軸承本次裝用年、月、日。用阿拉伯?dāng)?shù)字刻打,如1991年6月18日裝用,刻打標(biāo)記為“910618”。d欄:軸承本次裝用單位代號(hào)用鐵道部頒布的代表略號(hào)刻打,構(gòu)成×××;如果該軸承是經(jīng)過本單位進(jìn)行一般檢修的,必須在單位代號(hào)外邊套打一般檢修標(biāo)記“◇”菱形框(高10mm,長(zhǎng)22mm),構(gòu)成“◇”。 ×××2.4 標(biāo)志板安裝、刻打要求:(1)每套軸承均必須安裝標(biāo)志板;標(biāo)志板只能使用一次,軸承一經(jīng)退卸,標(biāo)志板必須更換新品;(2)標(biāo)志板必須使用0.5～1.0mm的軟性不銹鋼板按圖樣要求制做;(3)標(biāo)志板上的標(biāo)記應(yīng)使用鋼印刻打,字體高5mm,行間距3mm,不同內(nèi)容間空一個(gè)漢字的位置,要求刻打清晰、準(zhǔn)確

附件二 貨車檢修周期表貨車定期檢修周期表車 種廠 修普碳鋼耐候鋼段修輔修滑動(dòng)軸承軸檢冰冷車酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車棚車、敞車、平車、礦石車、罐車、家畜車、糧食車、水泥車、活魚車、守車、毒品車、載重60t凹型平車不常用的專用車、載重90t及以上的貨車c 62a、c 62a(n)、c 64、c 6a、p 62、p 62n、p 63及新型通用貨車4年5年8年6年6年8年9年1年2年1.5年6個(gè)月3個(gè)月注:1.專用車指:救援車、機(jī)械車、線橋工程車、宿營(yíng)車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)備車等;2.毒品車不做廠

附件六 廠、段代號(hào)表一、工廠代號(hào)表工廠廠名簡(jiǎn) 稱代 號(hào)鑄造代號(hào)備 注唐山機(jī)車車輛廠唐廠101 ts北京二七車輛廠二七廠102 ec四方機(jī)車車輛廠四廠103 sf成都機(jī)車車輛廠成廠104 cd大同機(jī)車廠同廠106 dj蘭州機(jī)車廠蘭廠107 lj株洲車輛廠株廠108 zc長(zhǎng)春客車廠長(zhǎng)客廠109 cc貴陽(yáng)車輛廠貴廠111 gc銅陵機(jī)車廠銅廠114 tj廣州車輛廠廣廠115 kc南口機(jī)車車輛機(jī)械廠南口廠121 np天津機(jī)車車輛機(jī)械廠天廠123 tp濟(jì)南機(jī)車廠濟(jì)廠131 jj浦鎮(zhèn)車輛廠浦廠132 pc石家莊車輛廠石廠141 jc太原機(jī)車車輛廠太廠142 ty江岸車輛廠江廠151 ac西安車輛廠西廠153 _c眉山車輛廠眉廠155 ms戚野堰機(jī)車車輛廠戚廠161 qs武昌車輛廠武廠172 uc柳州機(jī)車車輛廠柳廠175 l z齊齊哈爾車輛廠齊廠183 qc沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠沈廠184 s y哈爾濱車輛廠哈廠191 hc大連機(jī)車車輛廠連廠192 dl沈陽(yáng)客車廠沈客201 s k寶雞工程機(jī)械廠寶機(jī)202 bj二、車輛段代號(hào)表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局滿洲里(貨)滿501哈博克圖(貨)博502哈讓湖路(貨)讓503哈哈爾濱(貨)哈504哈牡丹江(混)牡505哈塔河(運(yùn))塔517哈加格達(dá)奇(貨)加518哈三間房(運(yùn))間519哈伊圖里河(運(yùn))里520哈齊齊哈爾南(貨)爾521哈綏化(貨)綏522哈三棵樹(客)三523哈佳木斯(貨)佳524哈西雞西(貨)雞525哈七臺(tái)河(運(yùn))七526哈齊齊哈爾(客)齊527哈南岔(貨)岔528哈鶴崗(運(yùn))鶴529哈長(zhǎng)春(客)長(zhǎng)506沈四平(貨)四507沈沈陽(yáng)(客)沈508沈蘇家屯(貨)蘇509沈續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局大官屯(貨)官510沈靈山(貨)靈511沈大連(客)連512沈大連北(貨)大513沈大石橋(運(yùn))橋514沈吉林(客)吉531沈圖們(貨)圖532沈梅河口(貨)梅533沈通化(客)通534沈丹東(貨)丹535沈本溪(貨)本536沈龍?zhí)渡?貨)龍537沈錦州(客)錦538沈赤峰(貨)赤539沈葉柏壽(貨)葉540沈錦州東(貨)錦東541沈山海關(guān)(貨)山542沈皇姑屯(貨)皇543沈阜新(貨)阜544沈白城(貨)白545沈通遼(貨)遼546沈續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局承德(貨)承547京湖東(貨)湖548京天津(客)津550京天津東(貨)天551京唐山(貨)唐552京豐臺(tái)(貨)豐553京北京(客)京554京張家口(貨)張555京大同(貨)同556京石樓(貨)樓557京秦皇島(貨)秦558京太原(客)原581京太原北(貨)太582京石家莊(客)莊583京臨汾(貨)臨584京陽(yáng)泉(貨)陽(yáng)585京雙橋(貨)雙586京石家莊南(貨)莊南588京介休介587京豐臺(tái)機(jī)保豐保597京集寧(貨)集641呼包頭西(貨)包西642呼續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局包頭(客)包643呼呼和浩特(運(yùn))呼644呼武昌南(貨)武南570鄭鄭州(客)鄭571鄭鄭州北(貨)鄭北572鄭西安(客)西573鄭江岸(貨)漢574鄭武昌(客)武575鄭新鄉(xiāng)(貨)新576鄭月山(貨)月577鄭信陽(yáng)(貨)信578鄭洛陽(yáng)(貨)洛579鄭寶雞(運(yùn))寶580鄭安康(貨)安623鄭西安東(貨)西安東673鄭鄭州機(jī)保鄭保674鄭襄樊(客)樊680鄭襄樊北(貨)襄681鄭石臼所(貨)所560濟(jì)濟(jì)南(客)濟(jì)561濟(jì)續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局徐州(客)徐562濟(jì)青島(混)青563濟(jì)鐵石(貨)鐵568濟(jì)濟(jì)南西(貨)濟(jì)西569濟(jì)徐州北(貨)徐北667濟(jì)連云港(運(yùn))港668濟(jì)浦口(客)浦564上淮南(貨)淮565上蚌埠(運(yùn))蚌567上上海東(貨)海591上上海機(jī)保上保592上杭州(客)杭593上南昌(混)昌594上上海(客)滬595上南京東(貨)南京596上鷹潭(貨)鷹598上蕪湖(貨)蕪599上福州(客)福671上永安(貨)永672上續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局長(zhǎng)沙(客)沙600廣衡陽(yáng)(貨)衡601廣廣州機(jī)保廣保602廣株洲(貨)株603廣廣州(客)廣604廣懷化(貨)懷605廣海南(混)海南610廣廣州北(貨)廣北662廣柳州(貨)柳606柳南寧(客)南607柳湛江(貨)湛608柳金城江(運(yùn))金609柳柳州機(jī)保柳保686柳九龍坡(客)渝621成成都(貨)都622成廣元(貨)元624成西昌南(貨)西昌625成重慶西(貨)慶626成昆明(混)昆631成開遠(yuǎn)(窄)開632成續(xù)上表車輛段名簡(jiǎn)稱代表略號(hào)所屬局昆明東(窄)昆東633成貴陽(yáng)(貨)貴661成天水(運(yùn))水611蘭蘭州西(貨)蘭西612蘭玉門(貨)玉613蘭石嘴山(貨)石614蘭蘭州(客)蘭615蘭西寧(混)寧616蘭武威南(運(yùn))威617蘭穎川堡(運(yùn))川618蘭格爾木(運(yùn))格999蘭哈密(混)密651烏烏魯木齊西(貨)烏西652烏烏魯木齊(客)烏653烏庫(kù)爾勒(貨)庫(kù)654烏奎屯(運(yùn))奎655烏 注:(1)(貨)指貨車段修段;(2)(客)指客車段修段;(3)(混)指客、貨車段修混合段;(4)(運(yùn))指運(yùn)用段(5)(窄)指窄軌車輛段三、鐵路車輪廠代號(hào)表車輪廠名稱代號(hào)所屬局備 注齊齊哈爾901哈局吉 林902沈局蘇家屯903沈局錦 州904沈局天 津905京局濟(jì) 南906濟(jì)局鄭 州907鄭局上海東908上局車間廣 州909廣局太 原910京局佳木斯911哈局成 都912成局蘭 州913蘭局向 塘914上局昆 明915成局包 頭916呼局車間柳 州917柳局西安東918鄭局車間哈 密919烏局車間淮 南920上局車間武昌南921鄭局車間四、路外工廠代號(hào)表廠 名簡(jiǎn) 稱代 號(hào)鑄造代號(hào)備 注南京梅山鐵廠梅鐵011段華山冶金車輛修造廠華冶012 hy新造、廠、段蘭州白銀有色公司白銀013段鄭州鋁廠鄭鋁014段太原化工廠太化018段吉林化學(xué)工業(yè)公司吉化021廠、段蘭州化學(xué)工業(yè)公司蘭化028新造、段大連工礦車輛廠連礦031段茂名石油工業(yè)公司茂油032廠、段寶雞電力車輛廠寶廠033新造、廠、段水電部四局水電四局040段晉西機(jī)械廠(743廠)晉廠043 j_新造萊蕪鋼廠萊鋼044段內(nèi)蒙第一機(jī)械制造廠(617廠)蒙廠047 bg新造長(zhǎng)沙重型機(jī)器廠長(zhǎng)重048 cz新造撫順礦務(wù)局車輛廠撫礦049新造、廠鞍山礦山公司運(yùn)輸設(shè)備修理廠鞍廠050 as新造、廠重慶重型鑄鍛廠重廠051 cq新造渤海造船廠渤船052 bh新造大連重型機(jī)器廠連重054 l c新造齊魯石化鐵路罐車廠魯廠066廠修五、路外企業(yè)自備貨車自做定檢單位表所在局企 業(yè) 名 稱修 程簡(jiǎn) 稱代號(hào)鄭局武漢化學(xué)工廠軸檢武化026開封化肥廠軸修、軸檢汴化034三三零工程局輔修、軸檢三三零038葛店化工廠軸檢葛化045上局南京化學(xué)工業(yè)公司輔修、軸檢南化036揚(yáng)子石油化工公司輔修、軸檢揚(yáng)子060上海第一鋼鐵廠輔修、軸檢上鋼046衢州化學(xué)工業(yè)公司輔修、軸檢衢化027蘭局鹽鍋峽化工廠軸檢鹽化041銀光廠軸檢銀光042 89711廠輔修、軸檢清水043京局北京化工試驗(yàn)廠軸檢京化試驗(yàn)北京化工二廠軸檢京化二廠022北京煉焦化學(xué)廠輔修、軸檢京焦化廠023北京燃料廠軸檢京燃廠024北京石油化工總廠輔修、軸檢京石化025天津化工廠軸檢天化宣化鋼鐵廠輔修、軸檢宣鋼天津石油化工公司輔修、軸檢津石化峰峰礦務(wù)局邯鄲選煤廠軸檢邯洗076馬頭洗選煤廠軸檢馬洗086成局鐵道部眉山車輛工廠(自備車)輔修、軸檢呼局中國(guó)鐵道建筑總公司包頭鐵路運(yùn)輸處萬水泉南站修所輔修萬南065沈局錦州石油六廠軸檢油六大連化學(xué)工業(yè)公司軸修、軸檢大

附件七 貨車運(yùn)用維修限度表一、車 體單位:mm順號(hào)名 稱限度備 注1中、側(cè)梁下垂空車重車40 80在兩枕梁之間測(cè)量2敞車車體外漲空 車重 車80 150 3車體傾斜75二、轉(zhuǎn)向架單位:mm順號(hào)名 稱限度備 注1同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和2～20在大貨車一側(cè)旁承間隙須大于0,特大型車須大于2 2各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于50閘瓦插銷25mm三、輪 對(duì)單位:mm順號(hào)名 稱限度備 注1整體輾鋼輪輞厚度不小于(1)d1、d、e型(2)其他各型23 22 2輪緣厚度不小于22三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對(duì)輪緣厚度列檢可不掌握續(xù)上表順號(hào)名 稱限度備 注3輪緣垂直磨耗不小于15 4輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于(1)長(zhǎng) 度(2)寬 度30 10 5踏面圓周磨耗深度不大于9 6踏面擦傷深度及局部凹下不大于(1)滾動(dòng)軸承輪對(duì)(2)滑動(dòng)軸承輪對(duì)1 2 7踏面剝離長(zhǎng)度(1)滾動(dòng)軸承一處不大于二處每一處均不大于(2)滑動(dòng)軸承一處不大于二處每一處均不大于50 40 70 60 (1)沿圓周方向測(cè)量。(2)列檢測(cè)量時(shí)規(guī)定如下:a.兩端寬度不足10mm的不計(jì)算在內(nèi);b.長(zhǎng)條狀剝離其最寬處不足20mm者可不計(jì)算;c.兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí),每處長(zhǎng)不得超過35mm;多處小于35mm的剝離,其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不得超過350mm;d.剝離前期未脫落部分可不計(jì)算在內(nèi)8踏面缺損(1)相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部之距離(2)缺損部之長(zhǎng)度1505 50指缺損后之輪幅寬加輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離再加相對(duì)車輪輪緣厚度之總和沿踏面圓周方向測(cè)量四、制 動(dòng)單位:mm順號(hào)名 稱限度備 注1制動(dòng)缸活塞行程(1)k 1、k 2、雙k 2型閥(2)gk型及103型閥空 車重 車(3)復(fù)式閘瓦(4)有兩個(gè)制動(dòng)缸者130～180 85～135 110～160 175～205 80～110 2通用閘瓦磨耗剩余厚度高摩合成閘瓦剩余厚度10 14 1.長(zhǎng)大坡道地區(qū)列檢限度各局自定2.高磷閘瓦瓦體裂紋允許使用3同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差20五、車 鉤單位:mm順號(hào)名 稱限度備 注1鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于(1)閉鎖位置(1)全開位置135 250 2鉤提桿鏈松余量30～45 3兩連結(jié)車鉤中心水平線高度之差不得超過75 4車鉤中心高度(1)最高(2)最低 空車 重車890 835 815守車最高 880 最低 860

第5篇 鐵路貨車廠修規(guī)程摘錄

鐵道部文件鐵路貨車廠修規(guī)程(摘錄)鐵運(yùn)[2002]72號(hào)

1. 總 則

1.1 鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾b備,是完成鐵路貨運(yùn)任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ),貨車廠修須貫徹確保行車安全和為運(yùn)輸服務(wù)的方針。貨車廠修的任務(wù)在于恢復(fù)貨車的基本性能。近年來,隨著鐵路運(yùn)輸提速、重載的發(fā)展,老、舊型車輛及其零部件被逐步淘汰,新車種、車型不斷開發(fā)和應(yīng)用,新技術(shù)、新工藝被廣泛使用,為了統(tǒng)一廠修技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)貨車的實(shí)際狀況及廠修技術(shù)水平和今后發(fā)展方向,特制訂本規(guī)程。

1.2 貨車廠修須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則,貫徹以上裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想,實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、工藝科學(xué)、裝備先進(jìn)、管理規(guī)范,檢修單位須認(rèn)真地妓本規(guī)程制定工藝文件,完善質(zhì)量保證體系,全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制,加強(qiáng)質(zhì)量檢查制廈。廣泛采用新技木、新工藝,貫徹零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化,提高修車質(zhì)量,延長(zhǎng)貨車使用壽命。

1.3 要根據(jù)鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱hmis)的總體設(shè)計(jì)方案及要求進(jìn)行信息化建設(shè)。凡與貨車廠修技木管理有關(guān)的信息工作均須符合鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的要求。

1.4 按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則,工廠對(duì)貨車廠修質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。要建立健全以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制,充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和檢查人員的作用,認(rèn)真負(fù)責(zé)地處理一切技術(shù)問題。對(duì)本規(guī)程的內(nèi)容,必須全面落實(shí),嚴(yán)格執(zhí)行。

1.5 對(duì)于規(guī)程以外(含新型的零部件)及規(guī)程內(nèi)無明確數(shù)據(jù)或無具體要求者,工廠應(yīng)在保證運(yùn)用安全、可靠,延長(zhǎng)使用壽命和方便檢修,并且不低于奉規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下,制訂廠級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并征得鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室同意,報(bào)部備案,認(rèn)真執(zhí)行。

1.6 遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確或與現(xiàn)車實(shí)際情況有出入時(shí),由工廠和鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室共同研究,實(shí)事求是地予以解決,并在“貨車檢修記錄簿”內(nèi)注明。

1.7 貨車廠修采用定期修為主,狀態(tài)修為輔的修理制度。本規(guī)程既規(guī)定了廠修的基本周期,又考慮到貨車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài),并且逐步擴(kuò)大抉件修、狀態(tài)修和專業(yè)化集中修的范圍,車體部分的修理,應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊式檢修工藝,進(jìn)一步提高貨車零部件的可靠性。貨車各級(jí)修程定期檢修周期見表1.1。

表1—1 定期檢修周期表車種、車型廠修段修軸修棚 車p 60、p 13、p 61等型普碳鋼車5年1年p 60、p 65s型行包快運(yùn)車6年1年p 62 6年1.5年其他型耐候鋼棚車9年1.5年續(xù)上表車種、車型廠修段修輔修敞 車c 16、c 16a、c 62a(車號(hào)為44字頭)5年1年c 61y、c 63、c 63a、cf、c a12 6年1年c 62a(車號(hào)為45字頭開始)6年1.5年c 61、c 76a、c 76b、c 76c 8年1年其他型耐候鋼敞車9年1.5年罐 車 堿類罐車、液化石油氣罐車、液氯罐車等4年1年其他型罐車5年1年礦石車k 17、k tf、k trf、kf 60等型普通鋼車5年1年其他型耐候鋼礦石車8年1年水泥車u 15、u 60、u 60w 5年1年u 61w、u 61 9年1.5年冰冷車普碳鋼車4年1年耐候鋼車6年1年集裝箱平車6年1.5年平車(含n_系列)、家畜車、糧食車、守車、長(zhǎng)鋼軌車、60 l的凹型車5年1年毒品車10年1年1996年以后生產(chǎn)的d 22c、d 12、d 70、d 10(經(jīng)軸承密封改造)9年3年廠修、段修周期原分別為9年、1.5年的不常用專用車10年2年其他型不常用專用車、載重90 t以上的車輛8年2年6個(gè)月 注:1.專用車指:救援車、機(jī)械車、線橋工程車、宿營(yíng)車、發(fā)電車、檢衡車、磅秤修理車、生活供應(yīng)車、戰(zhàn)備車等。2.滑動(dòng)軸永車輛軸檢周期為3個(gè)月。毒品車廠修為擴(kuò)大段修。3.因裴用轉(zhuǎn)向梁型式的變化而引起約車型變化(在車型編碼尾部加注k、t、h的車輛),原檢修周期不變。

1.8 須按現(xiàn)豐檢修周期標(biāo)記扣修廠修車,以月為準(zhǔn),不得提前。如確因事故等特殊情況需提前扣修時(shí),須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

1.9 貨車及其主要配件的狀態(tài)修和壽命管理須符合下列要求:

1.9.1 檢修周期為6年的車輛在第5個(gè)廠修到期,檢修周期為9年的車輛在第4個(gè)廠修到期,扣修人廠時(shí),由工廠、鐵道部駐廠車輛驗(yàn)收室和工廠所在地車輛段共同對(duì)車輛底體架部分的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面鑒定,凡狀態(tài)不良符合有關(guān)規(guī)定者,可不再進(jìn)行修理。如狀態(tài)良好者,可再進(jìn)行1次廠修。

1.9.2 除特種車的專用配件外、貨車的下列主要配件實(shí)行壽命管理:配件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)報(bào)廢。壽6》期限以制造時(shí)間為準(zhǔn),時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月,但車軸使用時(shí)間以輪對(duì)第1次組裝時(shí)間為準(zhǔn),當(dāng)輪對(duì)第1次組裝時(shí)間不明時(shí),以車軸制造時(shí)間為準(zhǔn)。實(shí)行壽命管理的配件有下列情況之一時(shí)報(bào)廢;

1.9.2.1 搖枕,側(cè)架,車軸,c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤體及鉤尾框使用時(shí)間滿25年。1.9.2.2 搖枕,側(cè)架,車軸,c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤體及鉤尾框使用時(shí)間滿20年而未滿25年,有下列情況之一時(shí):

1.9.2.2.1 搖枕、側(cè)架a、b部位裂紋;1.9.2.2.2 車軸質(zhì)裂紋;

1.9.2.2.3 c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤體的鉤身、沖擊臺(tái)或牽引臺(tái)橫裂紋;

1.9.2.2.4 c級(jí)鋼、e級(jí)鋼鉤尾框橫裂紋或縱裂紋長(zhǎng)度大于30mm。

1.9.2.3 普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時(shí)間滿20年。

1.9.2.4 普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時(shí)間滿15年而未滿20年,有下列情況之一時(shí);

1.9.2.4.1 鉤體的鉤身、沖擊臺(tái)或牽引臺(tái)橫裂紋;

1.9.2.4.2 鈞尾框裂紋。

1.9.2.5 無軸箱滾動(dòng)軸承經(jīng)大修后,有下列情況之一時(shí);

1.9.2.5.1 普通197726型軸承和1999年3月及以前制造的skf197726型軸承使用時(shí)間滿5年(或50萬km);

1.9.2.5.2 1999年3月以后制造的skfl 97726型軸承使用日引司淌7年(或70萬km)。

1.9.2.6 mt—2型、mt—3型、st型緩沖器使用時(shí)間滿18年(以箱體標(biāo)記為準(zhǔn))。

1.9.2.7 交叉桿軸向橡膠墊使用時(shí)間滿6年。

1.9.2.8 雙作用彈性旁承橡膠體使用時(shí)間滿6年。

1.9.2.9 心盤磨耗盤使用時(shí)間滿6年(或80萬km)。

1.10 實(shí)行壽命管理的配件,如剩余壽命小于1個(gè)段修期時(shí),經(jīng)檢查確認(rèn)質(zhì)量狀態(tài)良好,可繼續(xù)裝車使用,并山裝車單位負(fù)1個(gè)段修期的質(zhì)量保證責(zé)任。

1.11 實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證朋的新制配件須有制造時(shí)間和制造廠代號(hào)標(biāo)記。

1.12 廠修貨車的新制零部件和材料、配件代用須符合下列要求:

1.12.1 新制的零部件除配合尺寸外須按圖樣或鐵標(biāo)執(zhí)行。

1.12.2 需要變更原設(shè)計(jì)材質(zhì)或規(guī)格者、由工廠鑒定、計(jì)算,按鐵道部頒發(fā)《機(jī)車車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作條例》的有關(guān)規(guī)定辦理。

1.12.3 凡屬標(biāo)準(zhǔn)件(新型車的同類原型配件按標(biāo)準(zhǔn)件掌握)、通用件,若需代用時(shí),須報(bào)部批準(zhǔn)。

1.13 有關(guān)輪對(duì)、滾動(dòng)軸承和空氣制動(dòng)部分的檢修,除按本規(guī)程執(zhí)行外,還須按鐵道部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)則或文件執(zhí)行。

1.14 質(zhì)量保證期

1.14.1 檢修單位須對(duì)整車質(zhì)量負(fù)責(zé)。經(jīng)過廠修的車輛在正常運(yùn)用、維修的情況下,在質(zhì)量保證期內(nèi)由于廠修質(zhì)量不良不能滿足表l—2質(zhì)量保證要求時(shí)?應(yīng)返廠修理;遇有臨小修理,經(jīng)當(dāng)?shù)剀囕v段同意代為修理時(shí),須由責(zé)任工廠承擔(dān)修理費(fèi)用。

1.14.2 在正常使用條件下,凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時(shí),須由配件制造單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任,裝用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。車輛在檢修中因設(shè)計(jì)、制造原因,需改造的項(xiàng)日或零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)超過段修限度或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷,需更換的零部件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新。

表1—2 檢修質(zhì)量保證期順號(hào)部位保證內(nèi)容保證期限1車體(1)中梁、側(cè)梁、枕梁、大檣梁及中梁下滑板①新焊、新補(bǔ)強(qiáng)、新截?fù)Q處不裂②舊焊縫及未修部分不裂(2)罐體(含氣御或水泥罐車罐體)①新焊、新挖補(bǔ)、新補(bǔ)強(qiáng)處不漏②舊焊縫及未修部分不漏③流化床不裂損、不倒塌④加濕套焊縫不開裂(3)棚車、守車雙層墻板內(nèi)的鐵立柱不折損(4)棚車、守車、冰冷車、糧食車、水泥車、押運(yùn)間不漏雨,冰冷車冰箱不漏水(5)無蓋漏斗車的風(fēng)動(dòng)、手動(dòng)底門開閉裝置及其空氣管路不發(fā)生故障(6)底漆、面漆不發(fā)生大面積脫落(7)防火板不脫落1個(gè)廠修期1個(gè)段修期1個(gè)廠修期1個(gè)段修期1個(gè)廠修期1個(gè)段修期1個(gè)廠修期1個(gè)段修期1個(gè)段修期1個(gè)段修期1個(gè)段修期2車鉤緩沖裝置(1)鉤體、鉤尾框無舊痕裂損(2)鉤舌無舊痕裂損(3)車鉤閉鎖位不超過運(yùn)用限度、防跳間隙不超過段修限度1個(gè)段修期1個(gè)輔修期1個(gè)輔修期3轉(zhuǎn)問架(1)鑄鋼枕、側(cè)架及一體式構(gòu)架不裂(2)交叉支撐裝置各零部件不裂損(3)交叉支撐裝置無組裝質(zhì)量問題(4)新焊支撐座不裂1個(gè)段修期1個(gè)段修期1個(gè)段廠期1個(gè)段廠期續(xù)上表順號(hào)部位保證內(nèi)容保證期限4輪軸輪對(duì)(1)重新壓裂的輪對(duì)其輪 不松動(dòng)、輪座不裂損①有軸箱的滾動(dòng)軸承輪對(duì)②無軸箱的滾動(dòng)軸承輪對(duì)(2)車輪無舊痕裂損(3)軸頸、防塵板座、軸身不裂4年5年1個(gè)段修期1個(gè)段修期4輪軸軸承(1)一般檢修的無軸箱滾動(dòng)軸承無一般檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量問題(2)軸頸與滾動(dòng)軸承組裝(壓裝)不松動(dòng)、無組裝質(zhì)量問題1個(gè)段修期1個(gè)段修期5鋼動(dòng)裝置(1)制動(dòng)梁弓形桿、梁體及支柱、閘瓦托、閘瓦托吊、各拉桿及鏈、 子軸或滑塊、轉(zhuǎn)k 3型制動(dòng)梁撐桿、墻頭不裂,l-a、l-b、l-c型閘瓦托不松動(dòng)(2)編織制動(dòng)軟管總成、鏈芯折角塞門、錐芯截?cái)嗳T、非密封式制動(dòng)缸、三通閥、分配閥不發(fā)生故障(3)控制閥、比例閥、傳感閥不發(fā)生故障,主管、支管、球芯折角塞門、球芯截?cái)嗳T、一體式遠(yuǎn)心集塵器、密封式或半密封式制動(dòng)缸、法蘭接頭不漏泄、無舊痕裂損(4)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置和各型人力制動(dòng)機(jī)不發(fā)生故障1個(gè)段修期一個(gè)輔修期1個(gè)段修期1個(gè)段修期 注:1.質(zhì)量保證是指在保證期限內(nèi),車輛在正常運(yùn)用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障。但不包括在定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。2.凡由于運(yùn)用中不正常沖撞、脫軌、超載、裝卸碰撞、偏截、商務(wù)錯(cuò)裝(車型不符),或由于操作不良、擅自拆卸等情況而導(dǎo)致的損壞,均不屬質(zhì)量保證范圍。3.事故責(zé)任的確定接鐵道部《鐵路行車事故處理規(guī)則》辦理。換新,車輛制造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進(jìn)行質(zhì)量追溯。在使用壽命期內(nèi),因內(nèi)部缺陷造成事故時(shí)由配件制造單位負(fù)責(zé)。質(zhì)量保證期時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月。配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限見表1—3。

表1—3 配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限順號(hào)配件名稱保證內(nèi)容保證期限備注1轉(zhuǎn)8a、轉(zhuǎn)8ag、控制型等搖枕、鍘架、鉤體、鉤舌、鉤尾框無裂損、鑄造缺陷不超限5年2轉(zhuǎn)8g、轉(zhuǎn)k1、轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k4型搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限9年3傳感閥、比例閥、控制閥閥體無裂損、鑄造缺陷不超限9年4 st、mt-2、mt-3型緩沖器,l-a、l-b、l-c型制動(dòng)梁,交叉折,支撐座,彈性旁承橡膠體,交叉桿軸向橡膠墊無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效轉(zhuǎn)k 2型分離式斜楔、整體式斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限6年含mt—2型、mt—3型緩沖器大修后質(zhì)量保證期5閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器不失效6年含大修后質(zhì)量保證期6心 磨耗盤(襯墊)、奧-員球鐵襯套無裂損、磨耗不超限6年7編織制動(dòng)軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定6年8貝氏體斜架、旁承磨耗板、卡人式滑槽磨耗板、搖枕斜 摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限搖枕彈簧、減振彈簧、軸箱彈簧、旁承彈簧、橡膠彈簧無裂損、不失效續(xù)上表順號(hào)配件名稱保證內(nèi)容保證期限備注9安裝磨耗盤(襯墊)的上、下心盤120 km/h 120 km/h以下無裂損、磨耗不超限6年9年10轉(zhuǎn)k 3型一體式構(gòu)架、制動(dòng)梁總成、旁承彈性擋、橡膠塊無裂損、不失效轉(zhuǎn)k 3型減損主磨耗塊、導(dǎo)向套、副磨耗板、球塊、軸箱磨耗板無裂損、磨耗不超限6年11腳踏式制動(dòng)機(jī),nsw、fsw型手制動(dòng)機(jī)無裂損、磨耗不超限6年

1.14.3 向車輛上安裝的輪對(duì),按月計(jì)算其超聲波探傷的剩余保證期,須達(dá)到下次段修到期月份。輪座鑲?cè)氩课话l(fā)生斷軸事故時(shí),在組裝保證期內(nèi)的,由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé);超過組裝保證期的,由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí),有軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過4年、無軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過5年時(shí),由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé);但軸承如經(jīng)退卸,由退卸軸承的單位負(fù)責(zé)。

1.15 本規(guī)程內(nèi)的技術(shù)規(guī)定和限度是根據(jù)c 15、c 16a、c 61、c 61y、c 5d、c 62a、c 62b、c 63、c 63a、c 64、c 64a、cf,p 62、p 62n、p 63、p 64、p 64a、p 65,n 17、n 17a、n_ 17a、n_ 17b,g 60、g 17、g 17b、gf、g 70、g 70a、g 70b,u 60、u 60w、uc 61w、u 61w2,k 13、k 13n、k 18、k 60,_ 1k、_ 6a、_ 6b、_ 6c,j 5、j 6,b 6、b 6n、b 6a,t 6、t 6d、t 6f、t 11a、t 11b、t 12,w 5,d 2、d 18g、d 18a、d 10、d 12,l 17、l 18,s 12、s 13等車型制訂的。對(duì)其他車型的貨車,如解體范圍、通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、車體腐蝕、木(竹)材、油漆、熔焊、鉚接、規(guī)定的試驗(yàn)、保證期限及與上述車型型式、規(guī)格均相同的零部件須按本規(guī)程執(zhí)行。

1.16 長(zhǎng)大貨物車廠修除按本規(guī)程執(zhí)行外,還須按《長(zhǎng)大貨物車廠修技術(shù)條件》執(zhí)行。

1.17 裝運(yùn)壓縮氣體、液化氣體、放射性物質(zhì)及有毒中度危害貨物(gb 5044)罐車、不銹鋼罐體和鋁板制罐體的罐車、罐內(nèi)裝用內(nèi)襯的罐車、工程專用車輛等的底架、鉤緩裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、軸承及整車落成按本規(guī)程檢修,罐體、罐體閥類及車體機(jī)電設(shè)備等按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修。

1.18 企業(yè)自備鐵路貨車和路用車的車體部分有特殊要求時(shí),在不改變車體原結(jié)構(gòu)、不違反鐵道部有關(guān)規(guī)定的前提下,可按檢修單位與需方簽定的協(xié)議辦理。如需改變車體結(jié)構(gòu),必須報(bào)部審批。

1.19 本規(guī)程是貨車廠修和驗(yàn)收工作的基本依據(jù),在鐵路運(yùn)營(yíng)線上運(yùn)行的貨車廠修時(shí),須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程。本規(guī)程自公布之日起,鐵道部以前頒發(fā)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報(bào)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等與本規(guī)程有抵觸時(shí),均以本規(guī)程為準(zhǔn)。本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。

2. 綜合要求

2.1 檢修車輛及主要零部件的原始記錄和廠級(jí)局域網(wǎng)的各工作站所輸入的數(shù)據(jù)或裝備自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)須齊全、準(zhǔn)確、及時(shí),原始記錄和各工作站輸入的數(shù)據(jù)保存須符合規(guī)定。

2.2 技術(shù)管理須實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理為基本手段的信息化管理,在完善人廠鑒定、檢修計(jì)劃、技術(shù)數(shù)據(jù)、故障處理、加裝改造、質(zhì)量檢驗(yàn)等信息的集中(或分點(diǎn))錄人的基礎(chǔ)上,逐步實(shí)現(xiàn)工位錄入或裝備自動(dòng)采集。

2.3 檢查用的量具、樣板須按規(guī)定校劉、檢定。微機(jī)控制及微機(jī)集中控制單車試驗(yàn)器、微機(jī)控制三通閥、分配閩、控制閥試驗(yàn)臺(tái)等自動(dòng)檢測(cè)和修理設(shè)備每日開工前須進(jìn)行性能校驗(yàn),按規(guī)定定期檢修,單車試驗(yàn)器校驗(yàn)須符合附件d的要求。

2.4 除鐵道部批準(zhǔn)改造的零部件外,要按現(xiàn)牛的原結(jié)構(gòu)檢修,裝用的零部件須與設(shè)計(jì)規(guī)定一致。

2.5 詳細(xì)檢查各零部件的技術(shù)狀態(tài)。裂紋、焊縫開裂、蹈耗、腐蝕、彎曲、變形等須嚴(yán)格技本規(guī)程的規(guī)定檢修;松動(dòng)、丟失、折損等不良情況,須予施修或按原結(jié)構(gòu)補(bǔ)裝或更換。隨零部件加熱調(diào)修或熱處理的襯套須更換。

2.6 底體架新截?fù)Q、新挖補(bǔ)、新補(bǔ)強(qiáng)部分和加熱調(diào)修的底架、車體鋼結(jié)構(gòu)及鉚接配件金屬結(jié)合面在組裝前均須涂防銹漾;除摩擦式域振器及特殊規(guī)定的部位外,摩擦、轉(zhuǎn)動(dòng)部位均須涂潤(rùn)滑脂;車鉤托粱、鉤尾框托板、鉤尾鍆、心盤、交義支撐裝置等的組裝螺栓螺紋處須涂黑鉛粉油;管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜或涂黑鉛粉油。

2.7 檢修后各零部件組裝位置須正確,彈簧人槽,螺栓緊固,作用良好。在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時(shí),須安裝斜墊,各螺栓組裝緊固后,螺桿須露出螺母1扣以上,但不得超過1個(gè)螺母厚度。用于液體、氣體部位的組合件,不得漏泄或不超過規(guī)定的漏泄量。

2.8 配件原設(shè)計(jì)為低合金高強(qiáng)度鋼材質(zhì)者不得換裝為其他材質(zhì)的配件。低合金高強(qiáng)度鑄鋼、型鋼、板材等在焊修時(shí),須符合焊接技術(shù)條件,使用相對(duì)應(yīng)母材強(qiáng)度的低合金鋼焊條;車體鋼結(jié)構(gòu)為耐候鋼材質(zhì)時(shí),須使用咐候鋼材質(zhì)及相應(yīng)的耐候鋼焊條;普碳鋼與耐候鋼焊接時(shí)可使用普碳鋼焊條。

2.9 裂紋及焊縫開裂時(shí)須清除裂紋,按規(guī)定開坡口焊修。鉚接、焊接技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)須符合tb/t 2911《車輛鉚接通用技術(shù)條件》、tb/t 1581《機(jī)車車輛修理焊接技術(shù)條件》、tb/t 1582《機(jī)車車輛二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊技術(shù)條件》和tb/t 2446《機(jī)車車輛耐候鋼焊接技術(shù)條件》的規(guī)定。

2.10 裝用轉(zhuǎn)8ag、轉(zhuǎn)8g、轉(zhuǎn)k1、轉(zhuǎn)k2、轉(zhuǎn)k3、轉(zhuǎn)k4型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動(dòng)襯套材質(zhì)為奧-貝球鐵,硬度須為38～48hrc;制動(dòng)圓銷材質(zhì)為45號(hào)鋼,熱處理后表面硬度須為50～55hrc。控制型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動(dòng)襯套材質(zhì)為27simn,硬度須為45～59hrc;各制動(dòng)圓銷材質(zhì)為20crmnmo,熱處理后表面硬度須為58～62hrc。

2.11 裝用滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)向架,當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝后或整車落成需進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),禁止電流通過軸承,可架車后進(jìn)行,或?qū)⑤唽?duì)與側(cè)架分離,或?qū)④壍澜^緣。