公路規(guī)程15篇

有哪些

公路規(guī)程

公路規(guī)程涵蓋了從規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收到維護(hù)管理的全過程，包括但不限于以下幾個核心部分：

1. 公路路線選擇：確定公路的走向、等級、線形標(biāo)準(zhǔn)，以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

2. 設(shè)計規(guī)范：涉及道路的寬度、坡度、曲線半徑、橋涵構(gòu)造、交通安全設(shè)施等具體設(shè)計要求。

3. 施工標(biāo)準(zhǔn)：涵蓋材料選用、施工工藝、質(zhì)量控制、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。

4. 驗收準(zhǔn)則：規(guī)定公路工程完成后的檢查、測試及評定標(biāo)準(zhǔn)。

5. 運營管理：包括公路養(yǎng)護(hù)、交通管理、應(yīng)急處理、服務(wù)設(shè)施運營等日常管理工作。

標(biāo)準(zhǔn)

公路規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)制定旨在確保公路的安全、效率和耐久性，主要依據(jù)如下：

1. 國家法規(guī)：國家層面的公路建設(shè)和運營管理法律、法規(guī)是制定規(guī)程的基礎(chǔ)。

2. 行業(yè)規(guī)范：交通部門發(fā)布的公路設(shè)計、施工、驗收等行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3. 國際最佳實踐：借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗和成功案例，提升我國公路建設(shè)水平。

4. 環(huán)境影響：考慮到環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，規(guī)程中會包含環(huán)保措施和綠色施工的要求。

5. 經(jīng)濟(jì)效益：平衡建設(shè)成本和長期效益，確保公路項目經(jīng)濟(jì)合理。

是什么意思

公路規(guī)程的意義在于為公路建設(shè)和管理提供統(tǒng)一的操作指南，確保公路工程的質(zhì)量、安全和效率。其內(nèi)涵包括：

1. 規(guī)范化：通過明確的規(guī)則和流程，確保公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和一致性，減少人為錯誤和風(fēng)險。

2. 法律約束：規(guī)程的執(zhí)行具有法律效力，違反規(guī)程的行為將受到相應(yīng)處罰。

3. 技術(shù)指導(dǎo)：為設(shè)計人員、施工隊伍和管理人員提供技術(shù)指導(dǎo)，提高工作效率。

4. 質(zhì)量保證：通過嚴(yán)格的驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程達(dá)到預(yù)期的使用性能和使用壽命。

5. 安全保障：強調(diào)安全設(shè)施的設(shè)置和交通管理，降低交通事故發(fā)生的可能性。

6. 社會效益：良好的公路系統(tǒng)有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人民出行條件，提升社會福祉。

公路規(guī)程是公路行業(yè)的基石，它不僅規(guī)范了公路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，也推動了整個行業(yè)的健康發(fā)展。每個參與公路工程的個體都應(yīng)深入理解和嚴(yán)格遵守規(guī)程，共同構(gòu)建安全、高效、可持續(xù)的公路網(wǎng)絡(luò)。

公路規(guī)程范文

第1篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時，養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對社會負(fù)責(zé)的角度，還是對養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認(rèn)為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；

3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時間不應(yīng)超過3天；

3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制；

第2篇 露天礦公路維護(hù)-作業(yè)規(guī)程

一、作業(yè)前穿戴好勞保用品,檢查好勞動工具,觀察好作業(yè)環(huán)境及周圍情況,確證安全后方可作業(yè)。

二、作業(yè)時兩人之間應(yīng)保持安全距離,與鏟車、平道機械等設(shè)備配合作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。

三、作業(yè)區(qū)域前后高專人瞭望,距來車50米通知作業(yè)人員撤到安全地點。待車輛離去安全時,重新作業(yè)。

四、封閉交通作業(yè)時,施工地點前后設(shè)好禁止通行標(biāo)志。

五、公路、掌子檐側(cè)按規(guī)定設(shè)好安全土墻。

第3篇 鐵路公路兩用車安全操作規(guī)程

1.班前充分休息,嚴(yán)禁飲酒。上崗前穿戴好勞動保護(hù)用品。

2.公鐵兩用車在公路起重作業(yè)時,按qy16型汽車起重機使用說明書的規(guī)定進(jìn)行操作。

3.公鐵兩用車在鐵路起重作業(yè),汽車起重機部分除方向盤不起作用外,其他的操作全同在公路作業(yè)。

4.啟動發(fā)動機,各儀表、信號顯示均正常,手動換向閥置于“導(dǎo)向位”,操縱取力器接合,油泵啟動工作,檢查導(dǎo)向系統(tǒng)是否正常。

5.上道(鐵路)作業(yè)時,:將車開至平交道口(寬度不小于15米),使前、后導(dǎo)向輪對正鋼軌后,操縱多路換向閥,落下前、后導(dǎo)向裝置,使鋼輪落在鋼軌上,前橋兩個橡膠輪胎離軌面,后導(dǎo)向裝置落下時,注意保持油壓。上道后,將前膠輪擺正。

6.鐵道上起重作業(yè):將手動換向閥向外拉,置于“起重位”:將水平支腿伸出:在支腿下墊枕木與軌面等高。將垂直支腿落下,使橡膠輪胎脫離軌面,并調(diào)整起重機回轉(zhuǎn)支撐平面到水平狀態(tài)。

7.吊物卸放后,摘鉤抽繩時,應(yīng)檢查有無掛住,抽出繩子一方不得站人,以免繩頭彈出傷人。

8.起重作業(yè),必須在起重指揮人員指揮下進(jìn)行,不得聽從無指揮權(quán)人員的指揮,嚴(yán)格執(zhí)行起重標(biāo)準(zhǔn)。

9.作業(yè)完了,收回支腿時,觀察調(diào)整導(dǎo)向裝置到位。將手動換向閥向里推,迅速置于“導(dǎo)向位”,通過公路時嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。停車時,應(yīng)進(jìn)入定點停車位置,松開油門,施行制動(先車輛后本車),柴油機停機。

第4篇 公路工程施工混凝土機械安全技術(shù)操作規(guī)程

1.? 基本要求

第一條：作業(yè)場地應(yīng)有良好的排水條件，并不得有積水。機械近旁應(yīng)有水源，機棚內(nèi)應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光及防雨、防凍設(shè)施。

第二條：固定式機械應(yīng)有可靠的基礎(chǔ)，移動式機械應(yīng)在平坦堅硬的地坪上用方木或撐架架牢，并應(yīng)保持水平。

第三條：當(dāng)氣溫降到5℃以下時，管道、水泵、機內(nèi)均應(yīng)采取防凍保溫措施。

第四條：作業(yè)后，應(yīng)及時將機內(nèi)、水箱內(nèi)、管道內(nèi)的存料、積水放盡，并應(yīng)清潔保養(yǎng)機械，清理工作場地，切斷電源，鎖好開關(guān)箱。裝有輪胎的機械，轉(zhuǎn)移時拖行速度不得超過15km/h。

2.??? 混凝土攪拌機

第一條：固定式攪拌機應(yīng)安裝在牢固的臺座上。當(dāng)長期固定時，應(yīng)埋置地腳螺栓；在短期使用時，應(yīng)在機座上鋪設(shè)木枕并伐平、放穩(wěn)。

第二條：固定式攪拌機的操縱臺，應(yīng)使操作人員能看到各部工作情況。電動攪拌機的操縱臺，應(yīng)墊上橡膠板或干燥木板。

第三條：移動式攪拌機的停放位置應(yīng)選擇平整堅實的場地，周圍應(yīng)有良好的排水溝渠。就位后，應(yīng)放下支腿將機架頂起達(dá)到水平位置，使輪胎離地。當(dāng)使用期較長時，應(yīng)將輪胎卸下妥善保管，輪軸端部用油布包扎好，并用枕木將機架墊起支牢。

第四條：對需設(shè)置上料斗地坑的攪拌機，其坑口周圍應(yīng)墊高夯實，應(yīng)防止地面水流入坑內(nèi)。上料軌道架的底端支承面應(yīng)夯實或鋪磚，軌道架的后面應(yīng)采用木料加以支承，應(yīng)防止作業(yè)時軌道變形。

第五條：料斗放到最低位置時，在料斗與地面之間墊木。

第六條：作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：

（1）電源電壓升降幅度不超過額定值的5%。

（2）電動機和電器元件的接線牢固；電動機及金屬構(gòu)架應(yīng)按本規(guī)程第十五章的有關(guān)規(guī)定，作保護(hù)接零或保護(hù)接地；

（3）各傳動機構(gòu)、工作裝置、制動器等均緊固可靠，開式齒輪、皮帶輪等均有防護(hù)罩；

（4）齒輪箱的油質(zhì)、油量符合規(guī)定。

第七條：作業(yè)前，應(yīng)先啟動攪拌機空載運轉(zhuǎn)。應(yīng)確認(rèn)攪拌筒或葉片旋轉(zhuǎn)方向與筒體上箭頭所示方向一致。對反轉(zhuǎn)出料的攪拌機，應(yīng)使攪拌筒正、反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，并應(yīng)無沖擊抖動現(xiàn)象和異常噪聲。

第八條：作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行料斗提升試驗，應(yīng)觀察并確認(rèn)離合器和制動器靈活、可靠。

第九條：應(yīng)檢查骨料規(guī)格并應(yīng)與攪拌機性能相符，超出許可范圍的不得使用。

第十條：進(jìn)料時，嚴(yán)禁將頭或手伸入料斗與機架之間。運轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手或工具伸入攪拌筒內(nèi)扒料出料。

第十一條：攪拌機作業(yè)中，當(dāng)料斗升起時，嚴(yán)禁任何人在料斗下停留或通過；當(dāng)需要在料斗下檢修或清理料坑時，應(yīng)將料斗提升后用保險鐵鏈或插入銷鎖住。

第十二條：作業(yè)中，應(yīng)觀察機械運轉(zhuǎn)情況，當(dāng)有異?；蜉S承溫升過高等現(xiàn)象時，應(yīng)停機檢查；當(dāng)需檢修時，應(yīng)將攪拌筒內(nèi)的混凝土清除干凈，然后再進(jìn)行檢修。

第十三條：加入強制式攪拌機的骨料最大粒徑不得超過允許值，并應(yīng)防止卡料。每次攪拌時，加入攪拌筒的物料不應(yīng)超過規(guī)定的進(jìn)料容量。

第十四條：強制式攪拌機的攪拌葉片與攪拌筒底及側(cè)壁的間隙，應(yīng)經(jīng)常檢查并確認(rèn)符合規(guī)定，當(dāng)間隙超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時調(diào)整。當(dāng)攪拌葉片磨損超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時修補或更換。

第十五條：作業(yè)后，應(yīng)對攪拌機進(jìn)行全面清理；當(dāng)操作人員需進(jìn)入筒內(nèi)清理、維修時，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關(guān)箱，掛上“禁止合閘”標(biāo)牌，并應(yīng)有專人在外監(jiān)護(hù)。

第十六條：作業(yè)后，應(yīng)將料斗降落到底，當(dāng)需升起時，應(yīng)用保險鐵鏈或插銷扣牢。??? 第十七條：冬期作業(yè)后，應(yīng)將水泵、放水開關(guān)、量水器中的積水排盡。??? 第十八條：攪拌機在場內(nèi)移動或遠(yuǎn)距離運輸時，應(yīng)將進(jìn)料斗提升到上止點，用保險鐵鏈或插銷鎖住。

3.? 混凝土攪拌輸送車

第一條：混凝土攪拌輸送車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。

第二條：攪拌筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；滑槽止動器應(yīng)無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)正常。

第三條：應(yīng)檢查動力取出裝置并確認(rèn)無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。

第四條：啟動內(nèi)燃機應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱運轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，制動氣壓達(dá)到規(guī)定值，并應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒3-5min，確認(rèn)一切正常后，方可裝料。

第五條：拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。

第六條：裝料時，應(yīng)將操縱桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速，使進(jìn)料順利。

第七條：運輸前，排料槽應(yīng)鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。

第八條：攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，應(yīng)先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱桿手柄放至反轉(zhuǎn)位置。??? 第九條：行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)降低車速至15km/h及以下，并暫停攪拌筒旋轉(zhuǎn)。通過橋、洞、門等設(shè)施時，不得超過其限制高度及寬度。??? 第十條：攪拌裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不宜超過8h。??? 第十一條：水箱的水位應(yīng)保持正常。冬期停車時，應(yīng)將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。??? 第十二條：作業(yè)后，應(yīng)先將內(nèi)燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進(jìn)行沖洗及清除混凝土結(jié)塊。當(dāng)需進(jìn)入攪拌筒清除結(jié)塊時，必須先取下內(nèi)燃機電門鑰匙，在筒外應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。

4.? 混凝土泵

第一條：混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅實的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿并調(diào)整后應(yīng)使機身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應(yīng)楔緊。

第二條：泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：

（1）水平泵送管道宜直線敷設(shè)。

（2）垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥。

（3）敷設(shè)向下傾斜的管道時，應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時，應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥。

（4）泵送管道應(yīng)有支承固定，在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應(yīng)連接牢靠;管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

（5）泵送管道敷設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗。

第三條：砂石粒徑、水泥度等級及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定，滿足泵機可泵性的要求。

第四條：作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

第五條：輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配，近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，并應(yīng)及時澆水降溫，寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。

第六條：應(yīng)配備清洗管。清洗用品、接球器及有關(guān)裝置。開泵前，無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

第七條：啟動后，應(yīng)空載運轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。

第八條：泵機運轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時，應(yīng)先關(guān)閉電動機和消除蓄能器壓力。

第九條：不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時，應(yīng)停止泵送，但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機運轉(zhuǎn)，待降溫后再繼續(xù)。

第十條：水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水，當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時，應(yīng)及時檢查處理。

第十一條：泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調(diào)整、修理正在運轉(zhuǎn)的部件。

第十二條：作業(yè)中，應(yīng)對泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時更換。

第十三條：作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時，迸氣閥不應(yīng)立即開大，只有當(dāng)混凝土順利排出時，方可將進(jìn)氣閥開至最大。在管道出口端前方l0m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖擊的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應(yīng)采用刮刀清除。

第十四條：作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

5.?? 混凝土泵車

第一條：泵車就位地點應(yīng)平坦堅實，周圍無障礙物，上空無高壓輸電線。泵車不得停放在斜坡上。

第二條：泵車就位后，應(yīng)支起支腿并保持機身的水平和穩(wěn)定。當(dāng)用布料桿送料時，機身傾斜度不得大于3°。

第三條：就位后，泵車應(yīng)顯示停車燈，避免碰撞。

第四條：作業(yè)前檢查項目應(yīng)符合下列要求：

（1）燃油、潤滑油、液壓油、水箱添加充足，輪胎氣壓符合規(guī)定，照明和信號指示燈齊全良好；

（2）液壓系統(tǒng)工作正常，管道無泄漏;清洗水泵及設(shè)備齊全良好；

（3）攪拌斗內(nèi)無雜物，料斗上保護(hù)格網(wǎng)完好并蓋嚴(yán)；

（4）輸送管路連接牢固，密封良好。

第五條：布料桿所用配管和軟管應(yīng)按出廠說明書的規(guī)定選用，不得使用超過規(guī)定直徑的配管，裝接的軟管應(yīng)拴上防脫安全。

第六條：伸展布料桿應(yīng)按出廠說明書的順序進(jìn)行。布料桿升離支架后方可回轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁用布料桿起吊或拖拉物件。

第七條：當(dāng)布料桿處于全伸狀態(tài)時，不得移動車身。作業(yè)中需要移動車身時，應(yīng)將上段布料桿折疊固定，移動速度不得超過10km/h。

第八條：不得在地面上拖拉布料桿前端軟管;嚴(yán)禁延長布料配管和布料桿。當(dāng)風(fēng)力在六級及以上時，不得使用布料桿輸送混凝土。

第九條：泵送管道的敷設(shè)，應(yīng)按本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行。

第十條：泵送前，當(dāng)液壓油溫度低于15℃時，應(yīng)采用延長空運轉(zhuǎn)時間的方法提高油溫。

第十一條：泵送時應(yīng)檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，監(jiān)視各儀表和指示燈，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時停機處理。

第十二條：料斗中混凝土面應(yīng)保持在攪拌軸中心線以上。

第十三條：作業(yè)中，不得取下料斗上的格網(wǎng)，并應(yīng)及時清除不合格的骨料或雜物。

第十四條：泵送中當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力表上升到最高值，運轉(zhuǎn)聲音發(fā)生變化時，應(yīng)立即停止泵送，并應(yīng)采用反向運轉(zhuǎn)方法排除管道堵塞；無效時，應(yīng)拆管清洗。

第十五條：作業(yè)后，應(yīng)將管道和料斗內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)采用壓縮空氣沖洗管道時，管道出口端前方l0m內(nèi)嚴(yán)禁站人。

第十六條：作業(yè)后，不得用壓縮空氣沖洗布料桿配管，布料桿的折疊收縮應(yīng)按規(guī)定順序進(jìn)行。

第十七條：作業(yè)后，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位，液壓系統(tǒng)應(yīng)卸荷，并應(yīng)收回支腿，將車停放在安全地帶，關(guān)閉門窗。冬期應(yīng)放凈存水。

第5篇 公路工程機械操作規(guī)程

1. 為加強筑養(yǎng)路機械設(shè)備的安全使用管理,保證施工作業(yè)安全及施工質(zhì)量,提高機械設(shè)備的完好率,使各級機務(wù)管理部門有法可依,同時,也使機械設(shè)備操作人員能掌握規(guī)范的操作方法,特制定本規(guī)程。

2. 本規(guī)程適用于公路工程施工及養(yǎng)護(hù)單位的筑養(yǎng)路機械及設(shè)備的操作使用。其它有關(guān)單位的機械設(shè)備可參照使用。

3. 機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用,缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設(shè)備不得使用。

4. 嚴(yán)禁拆除機械設(shè)備上的自動控制機構(gòu)、力矩限制器等安全裝置,嚴(yán)禁拆除監(jiān)測、指示、儀表、報警等警示裝置。上述裝置的調(diào)試及維修應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

5. 新機(進(jìn)口機械設(shè)備按原廠說明書規(guī)定)和大修后的機械設(shè)備要注意做好機械走合期的使用保養(yǎng);機械設(shè)備冬季使用,應(yīng)按機械設(shè)備冬季使用保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6. 機械設(shè)備操作人員必須身體健康,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格,獲得有關(guān)部門頒發(fā)的操作證或駕駛執(zhí)照、特殊工種操作證后,方可獨立操作機械設(shè)備,不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機械設(shè)備。學(xué)員必須在師傅指導(dǎo)下進(jìn)行操作。

7. 機械作業(yè)時,操作人員不得擅離工作崗位,不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給非本機操作人員操作。嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機械作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)。工作時,思想要集中,嚴(yán)禁酒后操作。

8. 操作人員及配合作業(yè)人員在工作中必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品,長發(fā)不得外露。高空作業(yè)時,必須系安全帶。

9. 對于違反本規(guī)程的指揮調(diào)度,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行;任何組織或個人不得強迫操作人員違章作業(yè)。

10.機械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場前,應(yīng)查明行駛路線上的橋梁的承載能力及隧道、跨線橋的通行凈空,確保機械設(shè)備安全通行。

11.機械設(shè)備在施工作業(yè)前,施工技術(shù)人員應(yīng)向操作人員作施工任務(wù)及安全技術(shù)措施交底;操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件,服從現(xiàn)場施工管理人員的調(diào)度指揮,遵守現(xiàn)場施工安全規(guī)則。

12.下挖工程,施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)有地下電纜、光纜及其它管線時,應(yīng)查明位置與走向,用明顯記號標(biāo)示,嚴(yán)禁在離上述管線2m距離以內(nèi)作業(yè)。施工前,應(yīng)征得有關(guān)主管部門的同意并取得配合,方可施工。施工中,如發(fā)現(xiàn)有危險品或其它可疑物品時,應(yīng)立即停止下挖,報請有關(guān)部門處理。

13.配合作業(yè)的人員,應(yīng)在機械設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑之外工作。如需進(jìn)入機械設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)時,必須停止機械設(shè)備回轉(zhuǎn)并可靠制動,機上、機下人員密切聯(lián)系。

14.機械設(shè)備不得靠近架空輸電線路作業(yè),如限于現(xiàn)場條件,必須在線路近旁作業(yè)時,應(yīng)采取安全保護(hù)措施。機械設(shè)備工作裝置運動軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

15.機械設(shè)備在夜間作業(yè)時,作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有充足的照明。

16.在有礙機械設(shè)備安全及人身健康的場所作業(yè)時,機械設(shè)備應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。操作人員須配備適用的安全防護(hù)用具。

17.機械設(shè)備必須按要求配備經(jīng)公安消防部門檢定合格的消防用品。

18.機械設(shè)備應(yīng)按《公路筑養(yǎng)路機械保修規(guī)程》的規(guī)定,按時進(jìn)行保養(yǎng),嚴(yán)禁機械設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

19.操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。

1)工作前的檢查制度

1.機械設(shè)備工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物。

2.油、水、電及其他保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的條件是否完好。

3.安全機構(gòu)是否正?？煽?。

4.操縱機構(gòu)是否靈活可靠。

5.指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠。

6.油溫、水溫是否已達(dá)到正常使用溫度。

2)工作中的觀察制度

1.指示儀表、指示燈有無異常。

2.工作機構(gòu)、操縱機構(gòu)有無異常。

3.工作場地有無異常變化。

4.工作質(zhì)量是否符合工作技術(shù)要求。

3)工作后的檢查保養(yǎng)制度

1.工作機構(gòu)有無過熱、松動或其他故障。

2.按照保修規(guī)范或使用說明書的要求進(jìn)行例保作業(yè)。

3.做好次日或下一班的準(zhǔn)備工作。

20.操作人員應(yīng)認(rèn)真。

第6篇 如何加強公路系統(tǒng)機械設(shè)備管理的安全操作規(guī)程

隨著整個佛山市公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展與公路建設(shè)以及公路養(yǎng)護(hù)市場的激烈競爭，公路部門公路養(yǎng)護(hù)與工程機械發(fā)展也日新月異。經(jīng)過近5年的大力發(fā)展，佛山市公路局下屬各個區(qū)局購置了各種類型的公路工程機械設(shè)備，機械化水平不斷提高，工程實力大大壯大，為公路快速養(yǎng)護(hù)與市場化打好了堅實的基礎(chǔ)。近幾年來，在機械設(shè)備的不斷更新與增加以及生產(chǎn)任務(wù)的大幅度提高基礎(chǔ)上，如何加強機械的管理，是擺在我們工程一線機械管理人員的首要任務(wù)。

一、加強機械管理的必要性

1、加強機械管理是適應(yīng)公路事業(yè)快速發(fā)展的需要

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的公路施工與養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)歷了手工半機械化機械化等過程。為適應(yīng)現(xiàn)代化公路快速養(yǎng)護(hù)和路面黑色化的發(fā)展，佛山市各區(qū)局已基本上配備齊全了各種瀝青拌和、穩(wěn)定土拌和、路面破碎、路面銑刨、瀝青路面攤鋪、壓實、維護(hù)及土方基層養(yǎng)護(hù)機械等進(jìn)口或國產(chǎn)的技術(shù)含量高的大中型路面養(yǎng)護(hù)機械，實現(xiàn)了土方施工、路面施工、路面清掃作業(yè)的全機械化和現(xiàn)代化施工，逐步走向機械化、現(xiàn)代化和規(guī)范化，生產(chǎn)效率大大提高，公路養(yǎng)護(hù)與機械化水平越來越高。然而機械設(shè)備的增多及其技術(shù)含量的提高，給我們機械人員和機管部門提出了更高的要求。

2、加強機械管理才能發(fā)揮機械設(shè)備的效能，保障人身及財產(chǎn)安全。

公路部門公路機械設(shè)備的管理既是機械設(shè)備本身物的靜態(tài)管理，更重要的是各類機械管理與操作維修人員動態(tài)的管理。管理的有效與否直接關(guān)系到公路部門能否持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)地發(fā)展。只有提高機械設(shè)備的管理水平，才能更好的使機械設(shè)備達(dá)到良好的運行狀態(tài)，促進(jìn)科技進(jìn)步和企業(yè)的發(fā)展，以發(fā)揮最佳的經(jīng)濟(jì)效益，保持科技進(jìn)步和企業(yè)的發(fā)展，以發(fā)揮最佳的經(jīng)濟(jì)效益，保持較長的壽命周期。同時加強機械管理，是保障人身與財產(chǎn)安全，實施和諧公路與安全保障工程的保證，是保障工程進(jìn)度與質(zhì)量，提高我們公路快速搶修能力的重要條件。

二、目前公路部門機械管理存在的問題

機械設(shè)備管理的基本內(nèi)容是“管理、使用、保養(yǎng)、維修和供給”，目前各公路部門都基本上有適合自己的管理方法。很多其它地區(qū)的公路部門，因為資金問題，基本上沒有什么重點機械設(shè)備，更沒有機械化發(fā)展，在依靠以路吃路，以路養(yǎng)人，屬于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)管理。但隨著公路養(yǎng)護(hù)市場化和體制改革的逐步到來，事業(yè)單位全員聘用制度與公路行業(yè)參/依照公務(wù)員管理等制度的推行，原有計劃體制下的管理方法將不適應(yīng)社會的挑戰(zhàn)。目前，公路部門的機械管理主要存在如下問題：

1、重使用輕保養(yǎng)管理，一味追求眼前經(jīng)濟(jì)利益，忽視機械保養(yǎng)管理

公路部門使用機械能創(chuàng)造很大的經(jīng)濟(jì)效益，在工程當(dāng)中，很多人員都忽視機械的使用和保養(yǎng)，認(rèn)為機械設(shè)備只要能干活能施工就行，沒有分配時間進(jìn)行機械保養(yǎng)和維護(hù)，往往造成機械設(shè)備的提前損壞。

2、忽視人員培訓(xùn)和管理，人員龐大臃腫，機械人員素質(zhì)參差不齊

公路部門由于歷史的原因，技術(shù)操作類的人員比較少，而閑雜人員比較多，所以在工程緊張的情況下，往往造成一班人員緊張而經(jīng)常加班趕工；人員培訓(xùn)主要為自行鍛煉，比較少接觸外面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，缺少交流，很多流于形式，沒有形成適合自己發(fā)展的人員培訓(xùn)措施。

3、忽視故障處理，缺少視情維修，沒有形成自己的技術(shù)維修隊伍

很多部門基本上靠的是廠家的售后服務(wù)，什么問題都需要靠廠家的解決，這樣造成成本高，而且自己的人員也得不到提高。

4、缺少激勵機制，人員生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性不高

現(xiàn)今公路部門為事業(yè)單位，而且目前全員聘用制度剛剛開始，而且有些公路部門是參照或依照公務(wù)員管理，這樣在工作機制上缺少激勵機制，造成人員生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性不高。

5、機務(wù)管理手段跟不上時代發(fā)展的要求

以前的dos系統(tǒng)機務(wù)管理系統(tǒng)早已過時，很多單位都廢棄使用，現(xiàn)在計算機機務(wù)管理水平應(yīng)用很少，很多機械管理部門使用手工登記和核算，管理水平低下，不科學(xué)，不規(guī)范。

三、加強機械的管理的具體措施

1、提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)重視，變管理為服務(wù)

領(lǐng)導(dǎo)重視是實現(xiàn)有效管理的關(guān)鍵，各級領(lǐng)導(dǎo)要對機械設(shè)備的正確使用、維護(hù)保養(yǎng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，健全組織體系。建立健全各項設(shè)備管理制度，對現(xiàn)場管理行為進(jìn)行監(jiān)督。在實際工作中，應(yīng)變單純的管理職能為管理+服務(wù)職能，操作人員必須嚴(yán)格遵守機械設(shè)備的操作、使用和維護(hù)規(guī)程，堅持機械設(shè)備巡檢、交接責(zé)任制，機械專業(yè)技術(shù)與管理人員要“四到現(xiàn)場”，即設(shè)備管理到現(xiàn)場、設(shè)備檢查到現(xiàn)場、設(shè)備工作協(xié)調(diào)到現(xiàn)場、設(shè)備問題處理到現(xiàn)場。

2、做好機械設(shè)備使用與故障維修登記，完善內(nèi)務(wù)管理

做好機械設(shè)備的驗收、使用、維修、配件和報廢等過程的管理，做好機械設(shè)備的使用登記和保養(yǎng)、維修資料登記等原始使用記錄的登記，加強經(jīng)濟(jì)核算管理，公路部門應(yīng)逐步應(yīng)用計算機進(jìn)行規(guī)范化、科學(xué)化的機務(wù)管理，努力提高機務(wù)管理水平。

3、要嚴(yán)格遵守《機械設(shè)備安全操作規(guī)程》，完善“三定制度”

第7篇 公路施工機械安全操作規(guī)程

一,壓路機安全操作規(guī)程:

1、開動壓路機前,必須注意機械前后,左右有無障礙和人員。

2、作業(yè)時應(yīng)注意各儀表讀數(shù),發(fā)現(xiàn)異常,必須查明原因并及時排除,嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

3、在壓路機運行過程中,嚴(yán)禁進(jìn)行修理和加油。需要在機底進(jìn)行修理工作時,應(yīng)先將發(fā)動機熄火,并用三角墊木,墊住滾輪。

4、三輪壓路機在正常情況下禁止使用差速鎖止裝置,特別在轉(zhuǎn)彎時嚴(yán)禁使用。

5、壓路機在坡道上行駛時禁止換檔,禁止脫檔滑行。

6、嚴(yán)禁用牽引法拖動壓路機,也不允許用壓路機牽引其它機具。

7、在改變壓路機運行方向時,應(yīng)待壓路機停止后再拉動換向器操縱桿,嚴(yán)禁利用換向離合器作為壓路機制動之用。

8、多臺壓路機同時工作時,其間距不得小于5米。在坡道上禁止縱向行駛,以防制動器失靈或溜坡而造成撞車事故。

9、在新路基上作業(yè)時,必須放慢壓路機的速度。不得靠近路基邊緣(一般在0.5米以上);并且隨時注意路基邊緣的變化,以防塌陷,發(fā)生翻機事故。

10、壓路機停放時,應(yīng)停在平坦的地方,不準(zhǔn)放在路邊緣,斜坡或坑洼水之處,如因特殊原因需停放在坡路上時,應(yīng)打好木樁,以防溜坡。

二,裝載機安全操作規(guī)程:

1、操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前,應(yīng)熟知裝載機的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進(jìn)行操作。

2、除駕駛室外,機上其他地方嚴(yán)禁乘人。

3、向車內(nèi)卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴(yán)防鏟斗碰車箱,嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4、下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發(fā)生溜車事故。

5、裝載機涉水后應(yīng)立即停機檢查,如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈,則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動,利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分,以盡快使制動器恢復(fù)正常。

6、裝載機工作時,正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。

7、工作時,鏟臂下面嚴(yán)禁站人,禁止無關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。

8、嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。

9、操作人員離開駕駛位置時,必須將鏟斗落地,發(fā)動機熄火,切斷電源。

三,平地機安全操作規(guī)程:

1、檢查平地機四周有無障礙物及其他危及安全的因素,并要求無關(guān)人員離開作業(yè)區(qū)。

2、檢查各儀表、燈光、喇叭等信號裝置是否正常;液壓系統(tǒng)有無滲漏;轉(zhuǎn)向裝置和制動裝置是否靈活可靠。

3、下坡時必須掛檔,禁止空檔滑行。

4、行駛時,必須將刮刀及齒耙提到最高處,并將刮刀斜置,刮刀兩端不得超過后輪外側(cè)。

5、制動時要先踏下離合器踏板,在變矩器處于剛性閉銷狀態(tài)時,不能用制動器。

6、不論作業(yè)或行駛,變矩器油溫超過120℃時,應(yīng)及時停車,待油溫下降后再繼運行。

7、以推土作業(yè)為主時,應(yīng)用較小的鏟土角(40°),以攤鋪及平整作業(yè)為主時,應(yīng)用較大的鏟土角(60°)。

8、應(yīng)將平地機停放在平坦安全的地方,不得停放在坑洼有水的地方或斜坡上,并將所有作業(yè)裝置落地或剛性固定。

四,汽車駕駛員安全操作規(guī)程:

1、檢查汽車各部的完好情況,制動器、轉(zhuǎn)向器、燈光裝置、喇叭,刮水器,后視鏡必須保持齊全有效。

2、必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關(guān)規(guī)章制度,嚴(yán)禁酒后開車和車輛帶病行駛。

3、在陡坡、冰雪、泥濘的滑道,交通情況復(fù)雜的路段,禁止采用拖、推、溜及倒車等方法起動發(fā)動機。

4、嚴(yán)禁在山區(qū)及陡坡地帶脫擋熄火滑行。

5、卸料時,應(yīng)檢查車上方和車帝有無電線、障礙物。

6、向坑洼地帶卸料時,必須和坑邊保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防止塌陷翻車。

7、嚴(yán)禁在坡上橫向停置卸料,以防車箱頂起后重必偏移,造成翻車。

8、自卸車車廂內(nèi)嚴(yán)禁乘人。

9、必須在車箱落下就位后方可起步、不允許在車箱停留于傾卸狀態(tài)下行車。修理保養(yǎng)傾卸裝置時,應(yīng)用撐桿頂住車箱。

10、按規(guī)定做好汽車?yán)：头篮畠鲆苑栏左w凍裂。

11、來嚴(yán)禁超重,超長(長度前端不準(zhǔn)超出車身,后端不準(zhǔn)超出車廂二米,超出部分不準(zhǔn)觸地);超寬,(寬度不準(zhǔn)超出車廂),超高(從地面算起4米),裝運、裝載物品要捆綁穩(wěn)固牢靠。

12、關(guān)門起步,嚴(yán)禁搶上跳下,腳踏板、保險杠嚴(yán)禁站人。

五,挖掘機安全操作規(guī)程:

1、挖掘機工作時,應(yīng)停置在平坦的地面上,并應(yīng)剎住履帶行走機構(gòu)。

2、挖掘機通道上,不得堆放任何機具等障礙物。

3、挖掘機工作范圍內(nèi),禁止任何人停留。

4、挖掘機作業(yè)中,如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道或其他地下建筑物時,應(yīng)立刻停止工作,并立即通知有關(guān)單位處理。

5、挖掘機在工作時,應(yīng)等汽車司機將汽車制動停穩(wěn)后方可向車廂回轉(zhuǎn)倒土,回轉(zhuǎn)時禁止鏟斗從駕駛室上越過,卸土?xí)r鏟斗應(yīng)盡量放低,并注意不得撞擊汽車任何部位。

6、在操作中,進(jìn)鏟不應(yīng)過深,提斗不宜過猛。一次挖土高度不能高于4米。

7、正鏟作業(yè)時,禁止任何人在懸空鏟斗下面停留或工作。

8、挖掘機停止工作時鏟斗不得懸空吊著。司機的腳不得離開腳踏板。

9、鏟斗滿載時,不得變換動臂的傾斜度。

10、在挖掘工作過程中,應(yīng)做到“四禁止”即:

① 禁止鏟斗未離開工作面時,進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

② 禁止進(jìn)行急劇的轉(zhuǎn)動。

③ 禁止用鏟斗的側(cè)面刮平土堆。

④ 禁止用鏟斗對工作面進(jìn)行側(cè)面沖擊。

11、挖掘機動臂轉(zhuǎn)動范圍,應(yīng)控制在45°--60°,傾斜角控制在30°--45°之間。

12、挖掘機走行上坡時,履帶主動輪應(yīng)在后面,下坡時履帶主動輪在前面,動臂在后面。大臂與履帶平行?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)該處于制動狀態(tài),鏟斗離地面不得超過1米。上下坡不得超過20°,下坡應(yīng)低速,禁止變速滑行。

13、禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段(面)內(nèi)同時作業(yè);在工作面同轉(zhuǎn)動時,應(yīng)選取平整地面并排除通道內(nèi)的障礙物如在松軟地面移動時,須在行走裝置下墊方木。

14、禁止在電線等高空架設(shè)物下作業(yè),不得在停機下面作業(yè),不準(zhǔn)滿載鏟斗長時間滯留在空間。

15、挖掘機需在斜坡上停車時,鏟斗必須降落到地面,所有操縱桿置于中位,停機制動,且應(yīng)在履帶或輪胎后部墊置楔塊。

六,推土機安全操作規(guī)程:

1、推土機起動前,應(yīng)將操縱桿及主離合器(東方紅牌的主離合器除外)放在空檔位置。對采用油壓操縱機構(gòu)的操縱桿應(yīng)在中間位置。發(fā)動時注意倒車,防止擊傷。用手拉繩啟動時,不得把繩子纏在手上。

2、在陡坡(25°以上)嚴(yán)禁橫向行駛和急轉(zhuǎn)彎。必須正車上坡、倒車下坡,上坡坡度不得超過35°,下坡不得超過30°,橫坡不得超過10°

3、除駕駛室之外,機上其它地方禁止乘人,行駛中任何人不得上下推土機。

4、駕駛員離開機械時,應(yīng)摘檔、熄火,鏟刀落地。

5、嚴(yán)禁在運轉(zhuǎn)中、在斜坡上進(jìn)行緊固、保養(yǎng)潤滑和修理推土機。

6、在回填時,禁止鏟刀超出土坡邊沿,防止因邊坡坍塌造成機械翻倒,必要時可以采用一鏟頂一鏟推土法。

7、下坡時,不準(zhǔn)切斷主離合器滑行,否則推土機速度不易控制,造成機件損壞或發(fā)生事故。

8、幾臺推土機同時作業(yè)時,前后距離應(yīng)大于8米,左右距離應(yīng)不小于1.5米。

9、推土機在推樹時,應(yīng)注意高空雜物和樹竿的倒向;推倒圍墻時,大型推土機,墻高不得超過2.5米;中、小型推土機墻高不得超過1.5米,在電桿附近推土?xí)r,應(yīng)保持一定的土堆,土堆半徑一般小于3米,左右距離不小于1.5米。

10、東方紅推土機在1米深的溝槽里作業(yè)時,禁止側(cè)鏟推土。

11、大型推土機在垂直邊坡的溝槽里作業(yè)時,應(yīng)有專人指揮,溝深不得超過2米,東方紅推土機不得超過1.5米。

12、履帶推土機不準(zhǔn)在瀝青路面上行駛。

13、推土機不得作吊車,膠盤,固定裝置(地錨)使用,也不得壓石方等工作。

第8篇 露天礦公路維護(hù)作業(yè)規(guī)程

一、作業(yè)前穿戴好勞保用品，檢查好勞動工具，觀察好作業(yè)環(huán)境及周圍情況，確證安全后方可作業(yè)。

二、作業(yè)時兩人之間應(yīng)保持安全距離，與鏟車、平道機械等設(shè)備配合作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。

三、作業(yè)區(qū)域前后高專人瞭望，距來車50米通知作業(yè)人員撤到安全地點。待車輛離去安全時，重新作業(yè)。

四、封閉交通作業(yè)時，施工地點前后設(shè)好禁止通行標(biāo)志。

五、公路、掌子檐側(cè)按規(guī)定設(shè)好安全土墻。

第9篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)交通控制規(guī)程

第一章安全作業(yè)的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時,養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負(fù)責(zé)的角度,還是對養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。

第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素

影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。

2.1影響安全作業(yè)的主觀因素

2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。

2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認(rèn)為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。

2 影響安全作業(yè)的客觀因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;

3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;

3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時間不應(yīng)超過3天;

3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制;



3.6占用車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護(hù)作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;

3.7高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:

 (1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)

警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計時速而定,當(dāng)設(shè)計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。

(2)過渡區(qū)

上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。

(3)緩沖區(qū)

緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。

(4)作業(yè)區(qū)

作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。

(5)終止區(qū)

終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。

第四章高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度

一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進(jìn)一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:

4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識,加強對本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護(hù)、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實際,把各項安全措施、責(zé)任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關(guān)部門人員進(jìn)行抽查。

4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。

4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人。

4.3.2各養(yǎng)護(hù)工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進(jìn)行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟(jì)處罰。

4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機崗位。

4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。

4.4 加強高速公路養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛安全控制。

4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強調(diào)要根據(jù)設(shè)計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。

4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護(hù)中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。

4.4.3高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。

4.5 高速公路中央分隔帶活動護(hù)攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護(hù)和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護(hù)部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進(jìn)行封閉處理。

4.6 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項:

4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進(jìn)行修補,堅持當(dāng)天開挖當(dāng)天補好的原則,如當(dāng)天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志,保證車輛安全行駛。

4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。

4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。

4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應(yīng)及時排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。

4.6.5加強對高填深挖大護(hù)面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。

第10篇 公路工程施工安全措施技術(shù)規(guī)程

2 一般規(guī)定

2·o．1工程開工前，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2·o．2參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特

殊工種的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書后，方準(zhǔn)持證上崗。

2．o．3施工單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構(gòu)和設(shè)立專職或兼職安全檢查人員。

2．o．4施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。麓工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法，并應(yīng)組織一支經(jīng)過訓(xùn)練的義務(wù)消防隊伍。

2．o．5施工單位應(yīng)加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報，做好防范工作。

2．0．6施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2．o．7操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

2·0．8施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

2·o·9下挖工程，施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件復(fù)查地下構(gòu)造物 (電纜、管道等)的埋置位置及走向，并采取防護(hù)措施}旄工中如發(fā)現(xiàn)有危險品及其它可疑物品時，應(yīng)即停止下挖，報請有關(guān)部門處理。

2．o．10重要的安全設(shè)施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則，即；同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收．投入使用。

3 施工準(zhǔn)備

3．1施工現(xiàn)場

3．1．1施工現(xiàn)場應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。

3．1．2施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區(qū)域，選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現(xiàn)場內(nèi)的各種運輸?shù)缆?、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放，以及動力通訊線路和其它臨時工程，應(yīng)按照有關(guān)安全的規(guī)定制定出合理的

平面布置圖。

3．1．3施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上，并應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。

3．1．4施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除。

3．1．5施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)專人指揮交通。

3．1．6生產(chǎn)生活房屋應(yīng)按防火規(guī)定保持必需的安全凈距，散情況下活動板房不小于7m，鐵皮板房不小于5m，臨時的鍋爐房、發(fā)電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋的間距不小于自15m。

l 3．1．7易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁甩易燃材料修建。炸藥庫的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。工地的小型臨時油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外，并外設(shè)圍欄。

3．1．8工地上較高的建(構(gòu))筑物、臨時設(shè)施及重要庫房，如炸藥庫、油庫、發(fā)(變)電房、塔架、龍門吊架等，均應(yīng)加設(shè)避雷裝置。

3·l·9對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴(yán)重的工程場所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。

3．2施工測量

3．2．1密林叢草間進(jìn)行施工測量時，應(yīng)遵守護(hù)林防火規(guī)定，嚴(yán)禁煙火，并需預(yù)防有害動、植物傷人。 ．

3．2．2測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。

3．2．3測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。

3．2．4在陡坡及危險地段測量時應(yīng)系安全帶，腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測量時應(yīng)有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。

3．2．5在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故。

3．2．6水文測量人員應(yīng)穿救生衣。在陡峻的河岸進(jìn)行觀測時，應(yīng)有簡易便道和防護(hù)措施。

在通航河流上，測量船應(yīng)有信號設(shè)備。在江中拋錨時應(yīng)按港航監(jiān)督部門的規(guī)定設(shè)置信號并有專人負(fù)責(zé)嘹望。

夜間進(jìn)行水文測量時，必須備有足夠的照明設(shè)備。

3．2．7冰上測量時應(yīng)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門了解冰封情況，確認(rèn)無危險后，方可作業(yè)。遇有封冰不穩(wěn)定的河段及春季冰融期間，不得在冰上進(jìn)行測量。

3．3場內(nèi)交通及水電設(shè)施

3·3．1場內(nèi)道路應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，保持暢通。載重車輛通過較多的道路，其彎道半徑一般不小于15m，特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1．5 m。急彎及陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯交通

標(biāo)志。與鐵路交叉處應(yīng)有專人照管，并設(shè)信號裝置和落桿。

3．3．2靠近河流和陡壁處的道路，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和明顯警告標(biāo)志。

3．3．3場內(nèi)行駛斗車、車的軌道應(yīng)平坦順直，縱坡不得大于3％，車輛應(yīng)裝制動閘，鐵路終點應(yīng)設(shè)置倒坡和車檔。

3．3．4 生產(chǎn)生活用水應(yīng)進(jìn)行鑒定，其水質(zhì)必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水源應(yīng)采取保護(hù)措施，防止水質(zhì)污染。

3．3．5場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。

3．3．6現(xiàn)場架設(shè)的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

3．3．7 電工在接近高壓線操作時。其安全距離為：lokv以下不得小于o．7m，20～35kv不得小于。lm，44kv不得小于1．2m，否則必須停電后方可操作。

3．3．8各種電器設(shè)備應(yīng)配有專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)、插座應(yīng)外裝防水箱并加鎖，在操作處加設(shè)絕緣墊層。

3．3．9在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零保護(hù)；在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù)，其接地電阻應(yīng)不大于412，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。

3．3．10各種電氣設(shè)備的檢查維修，一般應(yīng)停電作業(yè)；如必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。

3．3．11工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。

3．3．12現(xiàn)場的變(配)電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。

3．3．13使用高溫?zé)艟撸乐故Щ?，其與易燃物的距離不得小于lm，一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。

3．3．14移動式電氣機具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順i跨越道路時，應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。

3．3．15有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè)；在室外無特殊防護(hù)裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。

3．3．16施工現(xiàn)場的臨時照明

3．3．16．1室內(nèi)照明線路應(yīng)用瓷夾固定。

3．3．16．2電線接頭應(yīng)牢固，并用絕緣膠帶包扎。

3．3．16．3保險絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。

3．3．17能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所，應(yīng)使用密閉式電氣設(shè)備。有爆炸危險的工作場所應(yīng)使用防爆型電氣設(shè)備。

3．3．18電氣設(shè)備的傳動帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。

3．3．19檢修電氣設(shè)備時應(yīng)按下列要求進(jìn)行：

(1)電氣設(shè)備的檢修必須由電工進(jìn)行，他人不得任意操作；

(2)工作中如遇停電應(yīng)拉下開關(guān)，切斷電源；檢修結(jié)束必須仔細(xì)檢查各項設(shè)備的情況，沒有異常，方可合閘；

(3)大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源、設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行，并在開關(guān)處設(shè)置警示標(biāo)牌，工作完成后方可拆除；如需進(jìn)行送電試驗時，必須在認(rèn)真檢查并與有關(guān)部門聯(lián)系后，方可進(jìn)行。

3．3．20大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預(yù)制場地，應(yīng)有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。

3．4砂、石采集及堆放

3．4．1人工沿河采集砂石料，宜在河灘采集或在淺水處打澇，采集時應(yīng)注意水情變化。

使用機械在深水處采挖砂石，集料船、采挖船應(yīng)錨固牢靠，但不得阻礙通航。長期定點采挖時應(yīng)取得港航監(jiān)督部門的同意，并設(shè)置警示標(biāo)志。

3．4．2石料開采應(yīng)由上而下逐層采取，并根據(jù)石崖高低，修成階梯。如有松動石塊應(yīng)先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。

3．4．3有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應(yīng)符合本規(guī)程4．3節(jié)有關(guān)規(guī)定。 3．5施工機械

3．5．1操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證

不相符合的機械；不得將機械設(shè)備交給無本機種操作證的人員操

作。

3．5．2操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前

的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

工作前應(yīng)檢查： ‘

(1)工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；

(2)油、水、電及其他保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的條件是否完備；

(3)安全、操作機構(gòu)是否靈活可靠；

(4)指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；

(5)油溫、水溫是否達(dá)到正常使用溫度。

工作中應(yīng)觀察：

(1)指示燈和儀表、工作和操作機構(gòu)有無異常；

(2)工場地有無異常變化。

工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)：

(i)31作機構(gòu)有無過熱、松動或其他故障；

(2)參照例行保養(yǎng)規(guī)定進(jìn)行例保作業(yè)；

(3)做好下一班的準(zhǔn)備工作；

(4)填寫好機械操作履歷表。

3．5．3駕駛室或操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆，物品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶故障運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

3．5．4機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，關(guān)閉好駕駛室(操作室)，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應(yīng)有專人看管。

3．5．5用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械內(nèi)加|油時附近應(yīng)嚴(yán)禁煙火。

3．5．6柴、汽油機的正常工作溫度應(yīng)保持在60～90~c之間，i溫度在40~c以下時不得帶負(fù)荷工作。

第11篇 公路汽車計量操作規(guī)程

1主題內(nèi)容及適用范圍

本規(guī)程規(guī)定了司磅崗位的操作方法

本規(guī)程只適用于司磅崗位使用操作

2概述

司磅崗位主要負(fù)責(zé)我廠油品汽運出廠和進(jìn)入我廠的物質(zhì)過磅稱重。

3 車輛過磅注意事項

3.1 車輛上磅前的檢查

a) 車輛上磅前，崗位人員先開磅秤電源，先將磅秤預(yù)熱15分鐘；

b) 檢查磅秤顯示屏是否歸零，未歸零時按“清除”歸零，車輛方可上磅。

3.2 車輛上磅時注意事項

a) 車輛上磅時，檢查車輛是否停車到位，車輛是否熄火；

b) 凡是車輛過磅，崗位人員要檢查車輛是否完全上磅，有無作弊現(xiàn)象；

c) 車輛的最大載重符合不允許超過磅秤的最大稱量。

3.3 過磅車輛票據(jù)的檢查

a) 檢查提油單據(jù)手續(xù)是否齊全，必須有銷售部門的公章和銷售部門領(lǐng)導(dǎo)的私章，沒有銷售部門領(lǐng)導(dǎo)的私章就應(yīng)該有財務(wù)部門的公章和財會人員的私章；

b) 檢查提油單據(jù)是否經(jīng)門衛(wèi)登記簽字。

c) 票據(jù)如有涂改，要問清楚當(dāng)事人原因，看涂改處是否有開票據(jù)方的簽名或蓋章，如果沒有，不得給予過磅。

3.4 過磅記錄

a) 做好過磅登記記錄：日期、車號、發(fā)貨單位、承運單位、收貨單位、皮重、毛重、凈重、磅單號調(diào)撥單號、進(jìn)廠時間、出廠時間、品名；

b) 記錄要仔細(xì)填寫，字跡清晰，不得亂涂改，保持記錄清潔，計量準(zhǔn)確無誤；

c) 若提油單上有規(guī)定的裝車數(shù)量，在車輛過磅時油品超出所規(guī)定的噸位數(shù)時，應(yīng)通知門衛(wèi)該車不予放行，并及時通知財務(wù)部門，讓司機去財務(wù)部門補錢，由財務(wù)部門開出補款完畢的書面證明交給磅房人員后方可放車出廠。

3.5 交班工作

a) 交班時，當(dāng)班人員整理好票據(jù)，算好當(dāng)班的進(jìn)出廠油品量，做好當(dāng)班記錄；

b) 交代好交班時廠內(nèi)裝車（卸車）數(shù)量及裝車（卸車）油品。

第12篇 公路交通事故應(yīng)急救援規(guī)程

公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中,因過失原因引起的交通協(xié)調(diào)關(guān)系的破壞,并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計,自自行車問世以來,全世界死于公路交通事故的人數(shù)達(dá)3200余萬,超過同期戰(zhàn)爭的死亡人數(shù)。

一、公路交通事故的種類

公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式,將其分為以下各類。

(一)按照事故的危害結(jié)果分類

可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時期,其具體標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

特大事故:一次造成死亡3人以上;重傷11人以上;死亡1人,同時重傷8人以上;死亡2人,同時重傷5人以上;財產(chǎn)損失6萬元以上。

重大事故:一次造成死亡1——2人;重傷3人以上10人以下;財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元。

一般事故:一次造成重傷1——2人;輕傷3人以上;財產(chǎn)損失不足3萬元。

輕微事故:一次造成輕傷1——2人;財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元。

(二)按照事故的發(fā)生狀況分類

按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進(jìn)一步將碰撞事故分為:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。

(三)按照事故第一當(dāng)事人分類

可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機動車事故、行人事故等。

(四)按照損害結(jié)果分類

可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。

二、公路交通事故傷情分類

公路交通事故傷情嚴(yán)重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復(fù)雜,至今還未見系統(tǒng)而全面的傷情分類標(biāo)準(zhǔn)。下面就通常遇到的情況,結(jié)合事故損傷特征,作一簡單介紹。

(一)按照創(chuàng)傷的部位分類

可將其損傷分為:頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的,還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個部位,可以按系統(tǒng)進(jìn)行分類,如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運動系統(tǒng)損傷等。

(二)按照公路使用者類型分類

可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。

(三)按照損傷性狀分類

分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。

(四)按照損傷程度分類

可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。

致命傷:直接導(dǎo)致死亡的損傷。

重傷:嚴(yán)重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。

輕傷:一定程度的軟組織損傷、關(guān)節(jié)脫位等。

輕微傷:皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。

(五)按照損傷形成方式和致傷原因分類

可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。

(六)按照損傷與外界相通與否分類

分為開放性損傷和閉合性損傷。開放性損傷系指損傷與外界相通,這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者,稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整,污染輕,但易被漏診。

三、公路交通事故的特征

(一)公路交通事故的一般規(guī)律

1、發(fā)生多車連續(xù)相撞的現(xiàn)象越來越多

隨著我國公路質(zhì)量的逐步改善,特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,行車速度越來越快,因此導(dǎo)致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來越多,惡性程度越來越嚴(yán)重。2005年1月23日18時左右,廣東省開陽高速公路開平駛往陽江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故,致使13輛大小車輛損毀,24人死亡,31人受傷。幾乎就在同一時間2005年1月23日19時左右,廣東廣東省開陽高速公路(開平至陽江)江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故,造成14人死亡,多人受傷。2004年1月5日上午8時左右,京沈高速公路沈陽致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故,造成30余輛車損毀,4人死亡,7人受傷。

2、造成多人死亡的特大交通事故越來越多

近年來由于公路客運日益競爭激烈,每輛客運汽車的載客數(shù)量也越來越多,所以,一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會很多。2000年7月7日晚10時30分,在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江,車內(nèi)司乘人員79人全部死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失約20萬元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段(同三線福建段338千米處)發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一輛福建長樂籍集裝箱車失控越過中線,與對面駛來的“閩西快運”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12時許,一輛車牌號為藏ab0244的康明斯貨車,運送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾,該車途經(jīng)青海省玉樹藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處(玉樹縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山)時翻車,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受傷。

3、發(fā)生事故的時間,每天以7時至14時和16時至18時的車禍較多。

每年以6月至10月,周末及年底期間,機動車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車,注意力特別集中,行車速度慢,所以,在風(fēng)雨、風(fēng)雪或大霧時的車禍發(fā)生率反而比晴天時的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):

晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%,陰天的為15.2%,雨天的為10.8%,霧天的為0.5%,大風(fēng)時為0.2%。并且晴天時每起事故死亡數(shù)為135人,為各類天氣類型中的最高,此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關(guān)。

4、發(fā)生交通事故的地點,最多為平直路線,約占事故總數(shù)的58.1%,急彎段次之,為12.5%,交叉路口為10.0%,陡坡為5.7%,其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個路段的最高,此與駕駛員未能及時判斷路面狀況有關(guān)。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致,約占47%,其次為面包車,還有公共汽車及卡車等。

在車禍的傷員中,騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中,自行車與機動車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群,尤以36歲~59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多,占全部死亡人數(shù)的52.4%。

(二)公路交通事故人員傷害的表現(xiàn)特征

據(jù)統(tǒng)計,我國每年因交通事故造成的死亡人數(shù)居世界首位。公路交通事故上的死亡率為2.7%至22.1%,死亡原因主要是嚴(yán)重的顱腦損傷(占50%~70%),其次為失血性休克(占20%以上)和內(nèi)傷損傷(占10%),搶險救援之前和期間死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的2/3。在受傷人員中,不僅有車上的人員,還有車下的行人等。他們的創(chuàng)傷也不完全相同,所以在搶險救援中應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的受傷狀況和具體部位采取合理恰當(dāng)?shù)挠行Х椒?避免發(fā)生救援性傷害。

四、公路交通事故的主要特點

(一)成因多樣

車禍大多屬于人禍,其成因與空難、海難相比雖要簡單一些,但其種類要多的多。從車禍資料上分析,造成車禍的原因大致有以下幾種:

1、路況惡劣。由于一些公路設(shè)施不完善或年久失修而造成車禍。如1998年10月12日,陜西咸陽汽車公司的一輛大客車行駛在乾縣城外的公路上,由于公路狹窄,路邊水渠沒有防護(hù)欄,加上渠岸泥土松軟等原因,在會讓迎面來車時,跌入水渠并爆炸起火,死亡43人。

2、違章操作。主要指因駕駛員違章操作而造成的車禍。1988年,遼寧省大洼縣一輛滿載民工的大客車在鐵路道口搶道,與298次直快旅客列車相撞,當(dāng)場死亡46人,車翻到車廂1節(jié)、脫軌3節(jié)。1998年4月30日,在山西省交城縣公路上,一輛載有89名春游學(xué)生的大客車,由于駕駛員違章操作,在陡坡彎道上放開空檔滑行,使車輛失控,迎頭撞與山崖,死亡31人,重傷32人,輕傷18人。

3、氣候原因。因氣候原因如大霧、暴雨、冰雪等,致使視線不良、路面打滑而造成的車禍。1985年1月11日,西德的高速公路經(jīng)過連續(xù)10多天的嚴(yán)寒風(fēng)雪襲擊,路況極差,當(dāng)日下午又濃霧彌漫,致使高速公路發(fā)生車輛連鎖碰撞爆炸,毀車155輛,死亡11人,受傷41人。

此外,還有因駕駛員酒后駕車、居民交通安全意識淡薄、車輛故障失控、油罐車燃燒爆炸、車廂內(nèi)失火及車體內(nèi)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏等原因造成的車禍。

(二)頻發(fā)率高

車禍尤其是公路車禍,整個世界范圍內(nèi),幾乎每時每刻都在發(fā)生。世界每年平均1萬人中就有1人死于車禍,每1000輛汽車中就有一輛撞死人。公路交通事故的死亡率為2.7%至22.1%。隨著交通工具的迅速發(fā)展,交通負(fù)荷日益繁重,車禍問題也將日益突出。

有人估算,進(jìn)入21世紀(jì),世界每年因車禍死亡人數(shù)將達(dá)到100萬人,傷殘數(shù)將達(dá)3000萬人。因此,加強對車禍救護(hù)的研究顯得非常重要。然而車禍發(fā)生次數(shù)雖多,但因其個案死亡人數(shù)較少,不像空難、海難那樣規(guī)模巨大,故造成的社會影響沒有空難、海難嚴(yán)重。

(三)連鎖性強

車禍危害具有很強的連鎖性,不僅車輛本身可以車毀人亡,還可能殃及四鄰,禍及無辜。車輛發(fā)生碰撞或顛覆,其油箱和發(fā)動機及車載燃爆物均有可能發(fā)生爆炸,而且威力大、勢頭猛,對其附近的車輛、設(shè)施都會產(chǎn)生連鎖性災(zāi)害。如2001年西班牙的一輛液化石油氣汽車罐車在高速公路上發(fā)生爆炸,氣浪將火焰射向四方,引燃了前后100輛汽車,還燒著了路邊的丙烯儲存罐,當(dāng)場燒死150人,燒傷100多人。又如2002年5月,美國芝加哥市的一輛滿載乘客的公交車與一輛載有8000加侖汽油的油車相撞,引起滿街大火,8幢住宅樓被燒毀。車內(nèi)乘員也因失事地點的一些因素而遭受連鎖災(zāi)禍。1987年12月22日,我國重慶市永川汽車運輸公司一樂山牌大客車在瀘縣玄灘區(qū)境內(nèi)墜落山崖,先是甩到60米深的巖崖下,再掉落到水塘中,車上人員先是被撞昏,繼而又被水淹,造成30人死亡,,10人重傷,24人輕傷。另外,車禍發(fā)生后,有的不法分子往往趁火打劫,哄搶財物。如在河北常州至山東德州的公路上,一輛中巴和一輛大卡車相撞,過路的人不是搶救傷員,而是蜂擁而上,哄搶車上車下的包裹和物品,很多受傷者得不到及時搶救而死亡。

(四)影響面大

車禍的社會影響主要涉及三個方面,一是車禍導(dǎo)致交通中斷,影響正常的交通運輸秩序,并由此而引發(fā)許多社會和經(jīng)濟(jì)問題。如1982年7月31日法國博內(nèi)市高速公路上一輛長途客車失去控制,不僅先后撞擊了兩輛小轎車和一輛大客車,導(dǎo)致50多人死亡,還使高速公路中斷數(shù)小時之久。如果發(fā)生公路和鐵路交叉車禍,交通中斷的時間將更長,經(jīng)濟(jì)損失也更大。而且,對車禍問題若處理不好,還可能會引發(fā)一系列的社會問題。二是境外乘客越來越多,容易造成一定的國際影響。1988年3月24日,上海市郊發(fā)生了一起汽車火車相撞事故,造成64名日本乘客死亡,驚動了中日兩國總理。三是對受難者家屬打擊大。由于車禍發(fā)生突然,而且大多又屬人為因素造成,往往給受難者家屬造成精神創(chuàng)傷,有的甚至一時難以接受車禍造成的現(xiàn)實而引發(fā)失常行為。此外,車禍頻發(fā)還會引起社會輿論,并導(dǎo)致人們對交通運輸失去信賴。

五、對搶險救援行動的影響

(一)交通容易受阻

交通事故發(fā)生后,往往會引起人員圍觀和交通阻塞,造成交通秩序混亂,甚至可能因此引發(fā)新的車禍,這些情況都直接影響搶險救援力量的快速行動和投入。

(二)險情隱患突出

交通事故發(fā)生后,往往會潛藏多種險情隱患,如車體內(nèi)的油箱、機械以及車載危險品,都有可能發(fā)生爆炸而形成次生災(zāi)害,稍有不慎,都有可能危及搶險救援人員的生命安全。

(三)救援作業(yè)復(fù)雜

交通事故緊急救護(hù),是異常緊張而又復(fù)雜的救援行動。車禍發(fā)生后,現(xiàn)場秩序混亂,影響和妨礙救援作業(yè)的實施;搶救爆炸和失火性車禍,既要滅火救援,又要救人救物;既要緊急搶險,又要縝密排險;既要快速救助人員,又要認(rèn)真清理貨物,還要防止哄搶,這些都會使救援作業(yè)變得更加復(fù)雜困難。

六、搶險救援的行動原則

公路交通事故發(fā)生后,隨著時間的延長,不僅傷亡率越來越高,而且對交通秩序乃至社會的影響亦將愈加嚴(yán)重,甚至可能引發(fā)新的連發(fā)災(zāi)害。因此,對車禍的搶救,必須爭取時間,快速反應(yīng),力求最大限度地減少損失和傷亡。

(一)迅速就近調(diào)集力量到場

消防指揮中心或調(diào)度通訊時接到報警或聽到車禍消息后,應(yīng)立即就近調(diào)集搶險救援力量,迅速前往車禍現(xiàn)場。其主要任務(wù)是:對車禍現(xiàn)場進(jìn)行警戒,并疏導(dǎo)圍觀人員;查明災(zāi)情,并確定救援方案;積極有效、科學(xué)合理地采取針對災(zāi)情的相應(yīng)方法,搶救生命,進(jìn)行交通疏導(dǎo)或交通管制。

(二)所需的器材裝備

公路交通事故救援的器材裝備,應(yīng)以多功能搶險救援車為主,盡可能多的攜帶具有破拆、切割、剪切、擴(kuò)張、頂撐、拖拉、牽引、吊升等功能的器材。同時盡可能保證同一種器材數(shù)量要多,以便在現(xiàn)場搶險救援中采取組合式操作的需要。此外還要準(zhǔn)備必要的消防器材,包括消防車、滅火器、手抬泵以及臉盆、水桶等。

搶救人員或其他動物時需要的器材,包括醫(yī)療器具、擔(dān)架、麻袋片、食品袋,冬天要準(zhǔn)備棉被、棉衣等。此外,還要盡可能多的準(zhǔn)備一些軀體和肢體固定氣囊。

(三)組織力量準(zhǔn)確迅速到達(dá)現(xiàn)場

第一出動力量在行進(jìn)途中,指揮員要保持和119指揮中心的聯(lián)系,及時掌握事故現(xiàn)場的發(fā)展變化情況,要注意行進(jìn)的公路是否暢通,特別是高速公路事故,要注意取得高速公路交警的配合和幫助,選擇合適的入口和行進(jìn)方向進(jìn)入。到達(dá)現(xiàn)場后要及時向119指揮中心報告向現(xiàn)場行進(jìn)的最佳線路,給后續(xù)增援力量提供方便快捷的行車信息。

(四)快速展開搶險救援作業(yè)

第一出動力量到達(dá)事故現(xiàn)場后,指揮員應(yīng)立即簡單偵察,根據(jù)事故情況進(jìn)行大致編組和概略分工,采取組合式操作,迅速組織部隊展開搶險救援作業(yè)。為了使現(xiàn)場的搶險救援行動規(guī)范有序進(jìn)行,在有可能的情況下最好把力量分成若干個小組。具體分幾個小組應(yīng)視情況而定,可以組成的小組有:

救援組,可以是若干個,每個小組至少需要3至5人,通常需要剪、擴(kuò)、撐、切、鋸、吊、拉等組合式操作,所以對人員、器材需求很大。

警戒組,主要負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序,照看被疏散的人員和物資,并控制現(xiàn)場。

隱患排除組,主要任務(wù)是對可能發(fā)生的爆炸、有毒、傾翻等潛在的災(zāi)害隱患進(jìn)行清除;對已經(jīng)發(fā)生的燃料泄漏、運輸車上的物質(zhì)泄漏進(jìn)行控制、回收、輸轉(zhuǎn)、堵漏,已經(jīng)著火的迅速撲滅火災(zāi)。

救護(hù)組,主要負(fù)責(zé)搶救車內(nèi)乘員和物資。

遺物收置組。主要任務(wù)是收集遺物,搞好登記統(tǒng)計和移交。

部隊展開搶救時,應(yīng)對車禍地域進(jìn)行簡易劃分和標(biāo)示,以免救護(hù)行動交叉而產(chǎn)生忙亂。一般可劃分為人員看管區(qū)、傷員救治區(qū)、遇難者尸體停放區(qū)和遺物堆放區(qū)等。

七、搶險救援的實施程序和方法

(一)控制事故現(xiàn)場

第一出動到場后,應(yīng)迅速會同當(dāng)?shù)鼐陀嘘P(guān)人員對車禍現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。一是劃定警戒區(qū),設(shè)立警戒標(biāo)志,疏導(dǎo)圍觀人員。二是強化交通管制,維護(hù)交通秩序。三是嚴(yán)格看管人員和物資,防止發(fā)生哄搶和混亂。

(二)清除連鎖隱患

第一出動力量到場后,應(yīng)立即派出隱患排除組迅速對車體內(nèi)的發(fā)動機、儲氣箱、儲油箱、油路、隨車危險物等一切可能爆炸和引發(fā)火災(zāi)的隱患進(jìn)行消除,以免發(fā)生次生災(zāi)害,并對周圍的地形進(jìn)行勘察。對可能因車禍造成的山體滑坡、地質(zhì)下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況,應(yīng)及時采取防范措施或進(jìn)行防范標(biāo)示。當(dāng)車體處在懸崖、斜坡或其它不穩(wěn)定的位置時,應(yīng)對車體進(jìn)行固定,防止車體滑落翻倒。固定方法有三種:一是用就便器材頂住,如木棍、三角木、磚塊等頂住車體支架和輪胎。二是用鋼絲將車體與大型固定物體連接。三是用重型消防車或搶險救援消防車將車體拉住。

(三)救護(hù)受傷人員

救護(hù)傷員時車禍搶險的主要任務(wù)。救護(hù)時,應(yīng)按照先急后緩的原則,對危重傷員,應(yīng)先抬離車體,再進(jìn)行救治;對于被車體或其他器具擠壓的人員,應(yīng)使用相應(yīng)的搶險救援器材采取鋸、割、撬、擴(kuò)、搬、拉、吊等方法,先破拆排除障礙,再將其救出;對于軀體、肢體損傷嚴(yán)重的傷員應(yīng)盡可能利用軀體或肢體固定氣囊進(jìn)行固定,以防發(fā)生救助性傷害;如車體著火時,應(yīng)邊滅火邊救人,并迅速對未著火的車廂進(jìn)行水幕隔離和防護(hù);如因爆炸引起隧道倒塌并壓住車體時,更應(yīng)集中力量或搶救受傷人員。

(四)救助破拆的方法

1、人員被擠夾在車內(nèi)時

a、車輛變形不大時,可用手將車門打開;

b、使用橇棍等工具將門撬開;

c、使用救助氣墊和液壓式救助器具將車門打開;

d、使用無齒鋸、空氣鋸等器具切斷車門的合葉等部位,有燃料泄漏時,注意不要引發(fā)燃料起火。

2、人員夾在座席內(nèi)時

a、使用座席的調(diào)整桿,移動座席;

b、取下可卸的座席;

c、用液壓式救助器具將座席與其它相連部位拉開;

d、進(jìn)行切割作業(yè)時,在緊靠被夾住的待救者旁邊,切割容易切斷的部位。

3、人員被夾在事故車輛之間時

a、當(dāng)事故為小型車輛時,隊員們之間要相互配合,將車的前部或后部稍微移動(向車道方向);

b、放掉被夾人員相反方向的輪胎內(nèi)氣,以擴(kuò)大間隙;

c、使用液壓式救助器具制造間隙,在適當(dāng)?shù)牟课?設(shè)定支撐點,運用移動式卷揚器牽引事故車輛;

d、用吊車移動車輛;

4、人員被壓在事故車輛下面時

a、拉上手制動器,特別是在傾斜地面上,防止車輛移動;

b、使用千斤頂將車輛的前部或后部頂起,制造間隙;

c、使用液壓式救助器具,將車體或車輪分開。

〈作業(yè)時的注意事項〉

a、仔細(xì)觀察待救者的情況,鼓勵待救者增強信心;

b、在救助行動中,注意不要給待救者造成痛苦。同時,給待救者蓋上毛巾等,防止被火花灼傷。特別注意不使待救者在事故車輛受到撞擊或者在某部位加力時,產(chǎn)生反作力的傷害。

c、認(rèn)真檢查后再操作救助器具;

d、受傷人員較多時,要明確本隊隊員的任務(wù),同時,尋求其他中隊的協(xié)助,保證災(zāi)害現(xiàn)場的救助行動順利進(jìn)行。

(五)清理事故現(xiàn)場

當(dāng)人員、物資全部救出以后,應(yīng)及時清理現(xiàn)場,盡快恢復(fù)交通秩序。

1、搞好登記統(tǒng)計,核查人數(shù),查明死者身份,列出遺物清單。交

通事故造成的人員傷亡,往往是非常悲慘的,有的尸體肢離破碎。

2、清除因車禍引起的路障,搶修遭破壞的路段,指揮疏導(dǎo)滯留車

輛通行。

3、與當(dāng)?shù)鼐交虻胤接嘘P(guān)部門移交遺物,并協(xié)同地方組織遺物和

死者遺體后送。

4、如果需要可以積極協(xié)同交通部門對車禍現(xiàn)場進(jìn)行勘察,查明事

發(fā)原因。

5、有條件時或者及時通知衛(wèi)生防疫部門對車禍地域進(jìn)行衛(wèi)生防

疫,并進(jìn)行洗消和清理。

八、公路交通事故救援過程中應(yīng)該注意的問題

1、車禍發(fā)生后,應(yīng)嚴(yán)格加強交通管理,必要時,應(yīng)建議交通管理部門緊急關(guān)閉交通道路,特別是高速公路,防止其它車輛擁入相撞或嚴(yán)重堵塞交通。

2、注意自身安全,加強自身防護(hù),火災(zāi)撲救過程中,要注意防止油箱爆炸、車胎爆裂,裝載危險物品發(fā)生爆炸及腐蝕液體燒傷。遇到有毒物品時,應(yīng)及時佩戴呼吸器著封閉式防化服。破拆時,應(yīng)注意玻璃碎片、角鐵等尖銳物品。車禍搶險救援時,應(yīng)組織部分力量對現(xiàn)場外圍實施警戒,以配合交通管理部門判斷事發(fā)原因和車禍性質(zhì)。

3、發(fā)生車禍的地點如靠近危險地域,應(yīng)該對周圍的地形進(jìn)行勘察,察看是否有滑坡、地層下陷和高壓線桿倒落等情況,并固定車體,以免造成車體滑落或翻車。

4、對未受傷的或輕傷的乘客要集中管理,防止擾亂救護(hù)秩序;對聞訊趕至的受難者家屬要派人做疏導(dǎo)和解釋工作。

第13篇 公路施工安全措施技術(shù)規(guī)程

2一般規(guī)定

2·o.1工程開工前,施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件,根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料,在編制施工組織設(shè)計的同時,制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2·o.2參加施工的人員,必須接受安全技術(shù)教育,熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程,并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核,合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特

殊工種的人員,應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),獲得合格證書后,方準(zhǔn)持證上崗。

2.o.3施工單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構(gòu)和設(shè)立專職或兼職安全檢查人員。

2.o.4施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。麓工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法,并應(yīng)組織一支經(jīng)過訓(xùn)練的義務(wù)消防隊伍。

2.o.5施工單位應(yīng)加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系,及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報,做好防范工作。

2.0.6施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時,必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2.o.7操作人員上崗前,必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況,不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

2·0.8施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品,應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗,保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài);不合格的機具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

2·o·9下挖工程,施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件復(fù)查地下構(gòu)造物 (電纜、管道等)的埋置位置及走向,并采取防護(hù)措施}旄工中如發(fā)現(xiàn)有危險品及其它可疑物品時,應(yīng)即停止下挖,報請有關(guān)部門處理。

2.o.10重要的安全設(shè)施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則,即;同時設(shè)計、審批,同時施工,同時驗收.投入使用。

3施工準(zhǔn)備

3.1施工現(xiàn)場

3.1.1施工現(xiàn)場應(yīng)有利于生產(chǎn),方便職工生活,符合防洪、防火等安全要求,具備文明生產(chǎn)、文明施工的條件。

3.1.2施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施,必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區(qū)域,選在水文、地質(zhì)良好的地段。施工現(xiàn)場內(nèi)的各種運輸?shù)缆?、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放,以及動力通訊線路和其它臨時工程,應(yīng)按照有關(guān)安全的規(guī)定制定出合理的

平面布置圖。

3.1.3施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上,并應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。

3.1.4施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志,并不得擅自拆除。

3.1.5施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。場地狹小,行人和運輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)專人指揮交通。

3.1.6生產(chǎn)生活房屋應(yīng)按防火規(guī)定保持必需的安全凈距,散情況下活動板房不小于7m,鐵皮板房不小于5m,臨時的鍋爐房、發(fā)電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋的間距不小于自15m。

l3.1.7易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施,嚴(yán)禁甩易燃材料修建。炸藥庫的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。工地的小型臨時油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外,并外設(shè)圍欄。

3.1.8工地上較高的建(構(gòu))筑物、臨時設(shè)施及重要庫房,如炸藥庫、油庫、發(fā)(變)電房、塔架、龍門吊架等,均應(yīng)加設(shè)避雷裝置。

3·l·9對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴(yán)重的工程場所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。

3.2施工測量

3.2.1密林叢草間進(jìn)行施工測量時,應(yīng)遵守護(hù)林防火規(guī)定,嚴(yán)禁煙火,并需預(yù)防有害動、植物傷人。.

3.2.2測量釘樁要注意周圍行人的安全,不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。

3.2.3測量人員在高壓線附近工作時,必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。

3.2.4在陡坡及危險地段測量時應(yīng)系安全帶,腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測量時應(yīng)有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。

3.2.5在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時,必須有專人警戒,防止交通事故。

3.2.6水文測量人員應(yīng)穿救生衣。在陡峻的河岸進(jìn)行觀測時,應(yīng)有簡易便道和防護(hù)措施。

在通航河流上,測量船應(yīng)有信號設(shè)備。在江中拋錨時應(yīng)按港航監(jiān)督部門的規(guī)定設(shè)置信號并有專人負(fù)責(zé)嘹望。

夜間進(jìn)行水文測量時,必須備有足夠的照明設(shè)備。

3.2.7冰上測量時應(yīng)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門了解冰封情況,確認(rèn)無危險后,方可作業(yè)。遇有封冰不穩(wěn)定的河段及春季冰融期間,不得在冰上進(jìn)行測量。

3.3場內(nèi)交通及水電設(shè)施

3·3.1場內(nèi)道路應(yīng)經(jīng)常維護(hù),保持暢通。載重車輛通過較多的道路,其彎道半徑一般不小于15m,特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1.5 m。急彎及陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯交通

標(biāo)志。與鐵路交叉處應(yīng)有專人照管,并設(shè)信號裝置和落桿。

3.3.2靠近河流和陡壁處的道路,應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和明顯警告標(biāo)志。

3.3.3場內(nèi)行駛斗車、車的軌道應(yīng)平坦順直,縱坡不得大于3%,車輛應(yīng)裝制動閘,鐵路終點應(yīng)設(shè)置倒坡和車檔。

3.3.4生產(chǎn)生活用水應(yīng)進(jìn)行鑒定,其水質(zhì)必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水源應(yīng)采取保護(hù)措施,防止水質(zhì)污染。

3.3.5場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。

3.3.6現(xiàn)場架設(shè)的臨時線路必須用絕緣物支持,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

3.3.7電工在接近高壓線操作時。其安全距離為:lokv以下不得小于o.7m,20~35kv不得小于。lm,44kv不得小于1.2m,否則必須停電后方可操作。

3.3.8各種電器設(shè)備應(yīng)配有專用開關(guān),室外使用的開關(guān)、插座應(yīng)外裝防水箱并加鎖,在操作處加設(shè)絕緣墊層。

3.3.9在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零保護(hù);在非三相四線制供電系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù),其接地電阻應(yīng)不大于412,并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地,有的接零。

3.3.10各種電氣設(shè)備的檢查維修,一般應(yīng)停電作業(yè);如必須帶電作業(yè)時,應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。

3.3.11工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求,并設(shè)專人管理。施工用電要盡量保持三相平?。

3.3.12現(xiàn)場的變(配)電設(shè)備處,必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。

3.3.13使用高溫?zé)艟?要防止失火,其與易燃物的距離不得小于lm,一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。

3.3.14移動式電氣機具設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電,并經(jīng)常注意理順i跨越道路時,應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。

3.3.15有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè);在室外無特殊防護(hù)裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。

3.3.16施工現(xiàn)場的臨時照明

3.3.16.1室內(nèi)照明線路應(yīng)用瓷夾固定。

3.3.16.2電線接頭應(yīng)牢固,并用絕緣膠帶包扎。

3.3.16.3保險絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。

3.3.17能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所,應(yīng)使用密閉式電氣設(shè)備。有爆炸危險的工作場所應(yīng)使用防爆型電氣設(shè)備。

3.3.18電氣設(shè)備的傳動帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位必須安設(shè)防護(hù)罩。

3.3.19檢修電氣設(shè)備時應(yīng)按下列要求進(jìn)行:

(1)電氣設(shè)備的檢修必須由電工進(jìn)行,他人不得任意操作;

(2)工作中如遇停電應(yīng)拉下開關(guān),切斷電源;檢修結(jié)束必須仔細(xì)檢查各項設(shè)備的情況,沒有異常,方可合閘;

(3)大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源、設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行,并在開關(guān)處設(shè)置警示標(biāo)牌,工作完成后方可拆除;如需進(jìn)行送電試驗時,必須在認(rèn)真檢查并與有關(guān)部門聯(lián)系后,方可進(jìn)行。

3.3.20大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預(yù)制場地,應(yīng)有自備電源,以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網(wǎng)之間,要有聯(lián)鎖保護(hù)。

3.4砂、石采集及堆放

3.4.1人工沿河采集砂石料,宜在河灘采集或在淺水處打澇,采集時應(yīng)注意水情變化。

使用機械在深水處采挖砂石,集料船、采挖船應(yīng)錨固牢靠,但不得阻礙通航。長期定點采挖時應(yīng)取得港航監(jiān)督部門的同意,并設(shè)置警示標(biāo)志。

3.4.2石料開采應(yīng)由上而下逐層采取,并根據(jù)石崖高低,修成階梯。如有松動石塊應(yīng)先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。

3.4.3有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應(yīng)符合本規(guī)程4.3節(jié)有關(guān)規(guī)定。3.5施工機械

3.5.1操作人員在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作證

不相符合的機械;不得將機械設(shè)備交給無本機種操作證的人員操

作。

3.5.2操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前

的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

工作前應(yīng)檢查:‘

(1)工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物;

(2)油、水、電及其他保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的條件是否完備;

(3)安全、操作機構(gòu)是否靈活可靠;

(4)指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽?

(5)油溫、水溫是否達(dá)到正常使用溫度。

工作中應(yīng)觀察:

(1)指示燈和儀表、工作和操作機構(gòu)有無異常;

(2)工場地有無異常變化。

工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng):

(i)31作機構(gòu)有無過熱、松動或其他故障;

(2)參照例行保養(yǎng)規(guī)定進(jìn)行例保作業(yè);

(3)做好下一班的準(zhǔn)備工作;

(4)填寫好機械操作履歷表。

3.5.3駕駛室或操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃、易爆,物品,嚴(yán)禁酒后操作機械,嚴(yán)禁機械帶故障運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

3.5.4機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時,應(yīng)選擇安全的停放地點,關(guān)閉好駕駛室(操作室),要拉上駐車制動閘。坡道上停車時,要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應(yīng)有專人看管。

3.5.5用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人,向機械內(nèi)加|油時附近應(yīng)嚴(yán)禁煙火。

3.5.6柴、汽油機的正常工作溫度應(yīng)保持在60~90~c之間,i溫度在40~c以下時不得帶負(fù)荷工作。

第14篇 公路燃料油裝車操作規(guī)程

一、 裝車前準(zhǔn)備

1、調(diào)度室接到發(fā)油任務(wù)，如需伴熱，提前8小時通知泵房開啟伴熱，根據(jù)油品規(guī)定溫度確定伴熱溫度。

2、燃料油罐車入庫上地磅前，門衛(wèi)值班員檢查車輛防火帽等安全設(shè)施是否齊全有效；手機、汽車收音機等通訊設(shè)施是否關(guān)機；車內(nèi)可移動重物、水桶等統(tǒng)一交于門衛(wèi)值班員管理，車輛出庫后交還司機。待一切檢查無誤后，指揮車輛上磅按《地磅管理制度》稱空車車重，車速不得大于5km/h，車輛停在地磅的中心位置。

3、司磅員稱空車車重，填寫《出庫單》。

4、生產(chǎn)中控室通知泵房做好裝車準(zhǔn)備，將電話記錄在《生產(chǎn)調(diào)度電話記錄》上。

5、中控室給泵房下發(fā)《工作票》，司泵人員根據(jù)《工作票》開通流程。

6、裝車人員做好裝車準(zhǔn)備，通知車輛到達(dá)指定位置，通知司機接好接地線，檢查泄油閥門是否關(guān)緊。

7、打開安全插銷，將垂管牽引至罐口，拉下外臂，使垂管伸至罐車最底部，插好安全插銷，打開手閥、電動閥。

二、 公路裝車操作

1、裝車操作員在裝車過程中密切注意并詢問司機液位變化情況；當(dāng)液位離罐頂50cm，將電動閥關(guān)到50%，離罐頂20cm，將電動閥關(guān)到20%，差10cm滿罐時，手動控制時，離罐頂20cm，將閥關(guān)到50%，離罐頂5cm，將手動閥全部關(guān)閉。打開真空斷流閥，拔起安全插銷，提起鶴管，排盡管內(nèi)殘液，掛好小桶，關(guān)閉真空斷流閥，收回內(nèi)外臂，插好安全插銷，收好接地線。

2、指揮下一輛車進(jìn)場，通知司機接好接地線。重復(fù)操作（一、6）

3、如裝車量較小時，在裝車即將結(jié)束時，根據(jù)裝車鶴位減少啟泵數(shù)量（減少流量），裝車全部結(jié)束時，停止所有燃料油裝車泵。

4、裝車完畢后，裝油車到地磅按照（一、2）要求稱重，完成《出庫單》，打印《出庫單》一式五聯(lián)，司磅員每班合計出庫單，送計量班一份。

5、計量員對燃料油罐進(jìn)行檢尺，填寫《油品計量原始記錄》。

6、裝車操作員清理現(xiàn)場衛(wèi)生，一切無誤后，方可離開現(xiàn)場。

三、 注意事項

1、啟動螺桿泵時，流程一定要全部打開，注意壓力表的變化，出口壓力不得大于0.6mpa。

2、燃料油裝車時，如有禁止打回流裝車時，須關(guān)閉回流管線回流閥，并確保同時至少有7輛車裝車，若車同時滿罐，應(yīng)通知泵房先停泵后關(guān)閥。大流量裝車時，注意系統(tǒng)壓力變化，操作人員可以通過調(diào)節(jié)各個車的裝車速度來保證裝車臺有7輛車同時裝車，若只有少量車輛車裝車時，必須降低裝車流量或打開回流調(diào)節(jié)流量（緊急狀態(tài)）。

3、操作過程中，鶴管內(nèi)臂、外臂不要超過規(guī)定的極限角度；操作外臂時不要用力過猛，應(yīng)均勻用力。

第15篇 公路架橋機安全操作規(guī)程

1. 架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求水平,保持平穩(wěn).前、中、后支腿個橫向運行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行;

2. 架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作,要求一次到位,不允許中途停頓;

3. 架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)定性;

4. 架橋機安裝作業(yè)時,要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機械電氣帶故障工作;

5. 安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行,不得斜吊提升作業(yè);

6. 連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行,不得用低鋼號加工代替;

7. 五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機和吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防止發(fā)生意外;

8. 由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備,架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員.要有嚴(yán)格的施工組織及措施,確保施工安全.人員基本條件如下:

指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求.首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責(zé)任心強;

電工1名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責(zé)任心強,業(yè)務(wù)熟練,反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機的操作;

液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及危險技能,能正確操作和排除有關(guān)故障;

起重工3名:具有多年從事起重工作的經(jīng)歷,責(zé)任心強,具備一定的力學(xué)知識.熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),一絲不茍;

輔助工3名:具有一定的文化知識,身強力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務(wù)的青年,并作為培養(yǎng)的對象使用.

9. 中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處;

10. 前支腿或后頂高支腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近;

11. 前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力;

12. 液壓系統(tǒng):

(1) 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關(guān)閉或同時打開,切不可只打開一個而關(guān)閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;

(2) 根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa.整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經(jīng)常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞.具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定;

(3) 當(dāng)油溫超過70c時應(yīng)停機冷卻,當(dāng)油溫低于0c應(yīng)考慮更換低溫液壓油;

(4) 各部元件、管路如發(fā)生故障時,應(yīng)立即停機,由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸.

13. 架橋機必須設(shè)置避雷裝置,有使用單位自行解決;

14. 架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求,兩自由端必須設(shè)置擋鐵.大車行走箱處配備有專用工具(契鐵)和警示牌,若由于機械、電氣或操作引起大車行走失控時,將契鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續(xù)滑移;

15. 在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵,以保證架橋機的移位安全;

16. 架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%,不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求;

17. 架橋機在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護(hù),以防止溜車下滑.