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架線式電機(jī)車操作規(guī)程目的和意義(4篇)

更新時(shí)間:2024-11-20 查看人數(shù):36

架線式電機(jī)車操作規(guī)程目的和意義

架線式電機(jī)車操作規(guī)程目的和意義

篇1

架線式電機(jī)車操作規(guī)程的制定旨在確保井下運(yùn)輸作業(yè)的安全與高效,防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故,保障礦工的生命安全和礦產(chǎn)資源的正常開采。規(guī)范的操作也能延長設(shè)備使用壽命,降低維修成本,提高生產(chǎn)效率。

篇2

架線式電機(jī)車操作規(guī)程旨在確保電機(jī)車在礦山、隧道等環(huán)境下安全、高效地運(yùn)行,減少設(shè)備故障和人員傷亡,提高生產(chǎn)效率,保障企業(yè)運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性。通過規(guī)范的操作,可以延長電機(jī)車的使用壽命,降低維修成本,同時(shí)也有利于提升員工的工作技能和安全意識(shí)。

篇3

架線式電機(jī)車安全操作規(guī)程的制定與執(zhí)行,旨在保障作業(yè)人員的生命安全,防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。它也有助于提高工作效率,降低設(shè)備故障率,確保地下運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。通過規(guī)范操作,可以有效預(yù)防電機(jī)車失控、碰撞、觸電等事故,從而維護(hù)礦井或工地的整體安全環(huán)境。

篇4

架線式電機(jī)車操作規(guī)程的存在,旨在規(guī)范操作行為,減少因人為失誤導(dǎo)致的設(shè)備損壞和安全事故。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程,可以提高電機(jī)車的工作效率,延長設(shè)備壽命,保障礦山生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定,同時(shí)也有利于保護(hù)操作員的生命安全,降低職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

架線式電機(jī)車操作規(guī)程范文

1.只有經(jīng)過培訓(xùn),并經(jīng)考試合格,持有操作證的司機(jī)才允許駕駛機(jī)車,要專人專車。(修理工試車?yán)?

(1)學(xué)徒工學(xué)習(xí)期間,正式司機(jī)不準(zhǔn)離開崗位,學(xué)徒工末經(jīng)考核發(fā)證,不準(zhǔn)單獨(dú)出車執(zhí)行任務(wù)。

(2)新調(diào)來的司機(jī),必須首先熟悉道路情況,信號(hào)規(guī)定和信集閉系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。

2.司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,接班后對(duì)下列各項(xiàng)進(jìn)行檢查:

(1)各處螺栓是否緊固有效。

(2)各另部件是否齊全、完好、各件潤滑點(diǎn)的注油情況。

(3)制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏可靠,制動(dòng)和緩解性能是否良好。

(4)導(dǎo)電弓的升降是否靈活。

(5)撒砂系統(tǒng)是否操作靈活,撒砂是否流暢、儲(chǔ)砂是否充足。

(6)前后照明燈、警鈴、載波電話是否良好。

3.機(jī)車下列情況之一時(shí)禁止運(yùn)行

(1) 缺少碰頭或碰頭嚴(yán)重?fù)p壞。

(2) 聯(lián)接裝置不可靠。

(3) 撒砂裝置損壞。

(4) 照明設(shè)施損壞。

(5) 制動(dòng)裝置失靈或損壞。

(6) 載波電話不通。

如在運(yùn)行途中發(fā)生上述情況,在采取安全措施后,允許機(jī)車駛回車庫。4.機(jī)車的運(yùn)行有井下調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

5.司機(jī)操作機(jī)車時(shí),必須聽清指令,明確任務(wù),司機(jī)必須在座位上操作,任何情況下嚴(yán)禁站在車外操作。

6.機(jī)車正確的啟動(dòng)步驟如下:

(1)合上總閘。

(2)根據(jù)需要將換向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情況都在兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“i+ii”位置)。

(3)響警鈴,松車閘。

(4)將主令控制手把由“0”位推向“1”位,使機(jī)車啟動(dòng)。待列車全部啟動(dòng)后,緩慢而均勻地移動(dòng)手柄位置逐級(jí)切除附加電阻,使機(jī)車逐漸加速(手柄在每個(gè)位置約停留數(shù)秒)。

(5)根據(jù)道路情況,車速要求將手柄固定在兩電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián),附加電阻全部切除的長期運(yùn)行位置“5”和“8”進(jìn)行正常行駛。

(6)若手柄移至“2”位置機(jī)車仍不啟動(dòng),要停車查明原因,

不得強(qiáng)制加檔。

(7)不準(zhǔn)將手柄停留在兩個(gè)位置的中間,這樣將引起電弧燒壞觸頭。

7.行車中司機(jī)不準(zhǔn)將身體各部伸出車外,以免碰傷。

8.行車中機(jī)車前要有探路燈,列車后要掛紅燈,否則不準(zhǔn)開車。

9.空車和重車在岔道相遇時(shí),應(yīng)根據(jù)信號(hào)和調(diào)度指令規(guī)定匯車不得闖燈。

10.機(jī)車行駛到修理架線、軌道巷道作業(yè)區(qū)時(shí),應(yīng)聽從修理人員指揮。頭燈信號(hào)規(guī)定如下,但指揮人員應(yīng)站在道外。

(1)停車: 頭燈左、右晃動(dòng)。

(2)開車: 頭燈上、下晃動(dòng)。

(3)頂車: 頭燈圓圈晃動(dòng)。

11.兩列車〈包括僅電車頭〉同軌同向時(shí),前后相距不少于100米〈調(diào)車?yán)狻怠?/p>

12.行車中司機(jī)應(yīng)集中精力,不準(zhǔn)和別人交談。

13.隨時(shí)注意機(jī)車的運(yùn)行狀況,發(fā)現(xiàn)有特殊聲響、氣味等應(yīng)及時(shí)停車檢查。

14.運(yùn)行中如總開關(guān)突然跳開,應(yīng)即將控制手把打至“0”位

再試合閘檢查。

15.如發(fā)現(xiàn)一臺(tái)電機(jī)有故障,且一時(shí)無法排除,可摘去列車用一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行返回車庫,通知維修工修理。

16.司機(jī)必須了解本列車的拉運(yùn)車數(shù)、材料性質(zhì)、運(yùn)送地點(diǎn),

拉運(yùn)過長的坑木、大型材料時(shí),必須裝在距車頭兩輛礦車以后,

否則不準(zhǔn)開車。

17.司機(jī)在運(yùn)行中要嚴(yán)格執(zhí)行行車信號(hào),嚴(yán)禁闖紅燈。

(1)紅燈: 停,

(2) 綠燈: 行,

(3) 黃燈: 轉(zhuǎn)彎、減速

18.在運(yùn)行,如發(fā)現(xiàn)誤闖紅燈,應(yīng)立即停車, 并退到信號(hào)機(jī)的前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明原因,聽從調(diào)度指揮。

19.電機(jī)車在轉(zhuǎn)彎和經(jīng)過道岔時(shí),一定要減速, 要注意道岔的位置是否正確,岔件是否緊貼,否則立即停車,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,講明情況,找修理工去處理。

20.在運(yùn)行過程中,若發(fā)現(xiàn)行車標(biāo)志不明或信號(hào)機(jī)不顯示,一律當(dāng)紅燈對(duì)待,將車停在信號(hào)機(jī)前方,用電話和調(diào)度室聯(lián)系,問明情況,按調(diào)度員的指令行駛。

21.在本信集閉內(nèi),沒有被排入的特殊進(jìn)路區(qū)段中行駛,由調(diào)度員用電話指揮。

22.愛護(hù)信集閉裝置,不許人為制造行車故障, 一旦發(fā)現(xiàn)按規(guī)定嚴(yán)肅處理。

23.各種情況上的運(yùn)行速度規(guī)定如下:

(1)拉運(yùn)物料時(shí): 4 米/秒 以下,

(2)運(yùn)送人員時(shí): 3 米/秒 以下,

(3)調(diào)度車輛時(shí): 1.4 米/秒 以下,

(4)機(jī)車出入車場(chǎng)時(shí): 1.5 米/秒 以下,

(5)送炸藥時(shí) : 2 米/秒 以下,

(6)在直線錯(cuò)車時(shí)適當(dāng)減速,響警鈴,并做隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

24.如坡度大軌道滑不能啟動(dòng),可撒沙啟動(dòng)。

25. 改變行車方向時(shí),必須等機(jī)車完全停止, 才可搬動(dòng)換向手柄。

26.不準(zhǔn)在異軌上<機(jī)車和礦車不在同一軌道上 >用背板或木頭長距離<50米以上>頂?shù)V車。特殊情況短距離頂車需要采取安全措施,但人員必須離開頂木,嚴(yán)禁人和木頭在一起隨車同行。

27.機(jī)車需要減速時(shí), 先把主令手把從運(yùn)行位置迅速而均勻地拉至“0”位, 使機(jī)車借慣性減速運(yùn)行<必要時(shí),可適當(dāng)剎閘以增加減速度>,重新加速時(shí),必須按啟動(dòng)步驟進(jìn)行。

28.礦車掉道,必須立即停車用起道機(jī)或木杠使礦車上軌道,

不準(zhǔn)將掉道礦車?yán)讲淼捞帍?fù)軌,也不準(zhǔn)用背板頂電車?yán)姆较驈?fù)軌。

29.機(jī)車的制動(dòng):

(1)正確的制動(dòng)步驟如下:

(2)將控制手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位置迅速退至“0”位。

(3)逐漸擰緊制動(dòng)手輪進(jìn)行制動(dòng),若車輪剎死滑行, 要松閘解除后再制動(dòng),反復(fù)進(jìn)行直到停車。

(4)絕對(duì)禁止用送反向電流<即打倒車>的方法來制動(dòng),這將引起大的電流強(qiáng)烈的機(jī)械沖擊。

(5)若路滑、坡度大、車速快、 致使制動(dòng)不夠迅速時(shí)可同時(shí)撒沙。

(6)只有發(fā)生危急情況,用手閘不能避免事故時(shí), 才允許使用電氣制動(dòng),只有兩臺(tái)電機(jī)處于同時(shí)工作狀態(tài), 才能實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng),電氣制動(dòng)一經(jīng)使用,必須進(jìn)行檢查,并匯報(bào)區(qū)值班人員。

(7)制動(dòng)距離要求運(yùn)送物料及煤車時(shí)不得超過 40米,運(yùn)送人員時(shí)不得超過20米。

(8)手閘只準(zhǔn)在列車慣性運(yùn)行時(shí)<制動(dòng)停車>使用,禁止列車運(yùn)行時(shí)使用手閘來調(diào)速。

30.機(jī)車必須停在指定或安全地點(diǎn),司機(jī)不準(zhǔn)隨意離開機(jī)車。

31. 司機(jī)離開機(jī)車或架空線突然停電,應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)<總閘>取下手把剎緊車閘,但不要關(guān)閉車燈開關(guān),離車時(shí),必須隨身攜帶手把。

32.行車途中,發(fā)生故障, 應(yīng)報(bào)告調(diào)度室或區(qū)值班人員,聯(lián)系不通時(shí),應(yīng)向兩側(cè)派出警戒。

33.除司機(jī)跟車工、電車實(shí)習(xí)人員外, 任何人不準(zhǔn)乘坐機(jī)車頭<搶救事故可例外>機(jī)車頭不準(zhǔn)超過三人。

34.列車尾部懸掛紅燈<紅燈由礦燈房供給>。

35.發(fā)車、停車、調(diào)車、司機(jī)必須聽從跟車工指揮, 一哨聲為信號(hào)<一聲停、二聲前進(jìn)、三聲后退>。

36.運(yùn)煤車到主井車場(chǎng)后,向翻煤機(jī)倒煤列車時(shí),要聽從翻煤機(jī)司機(jī)的信號(hào):

(1)一聲鈴響: 停車

(2) 二聲鈴響: 拉車

(3)三聲鈴響: 頂車

在向后頂車時(shí)必須緩慢倒退,聽到停車信號(hào)、立即停車、跟車工摘去連接銷子并發(fā)信號(hào)開車離去。

37.在主井翻煤機(jī)出車處的空車道接空車時(shí),必須將電機(jī)車先停在空車道上,迎候翻煤機(jī)出來的空車,相機(jī)掛鉤,掛鉤時(shí)打警鈴(翻煤機(jī)司機(jī)不得翻車),并隨翻煤機(jī)翻的過程向前運(yùn)行,在翻最后一輛礦車時(shí)要配合翻煤機(jī)司機(jī)將礦車定位,只有當(dāng)翻煤機(jī)司機(jī)發(fā)出行車信號(hào)<多聲鈴響>方可開車運(yùn)行,

38.在拉運(yùn)人車時(shí),必須遵造《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)運(yùn)送人員的規(guī)程。

39.在送炸藥或雷管時(shí)〈炸藥和雷管禁止同車> 必須相隔一輛礦車的距離,裝運(yùn)炸藥和雷管的車輛必須是專用木制箱。

40.運(yùn)送材料時(shí),裝車必須符合規(guī)定,料車、設(shè)備車不準(zhǔn)坐人。

架線式電機(jī)車操作規(guī)程目的和意義(4篇)

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