水泥技術(shù)規(guī)程15篇

內(nèi)容

一、概述 水泥作為基礎(chǔ)建筑材料，其質(zhì)量直接影響著建筑的安全與耐久性。本規(guī)程旨在規(guī)范水泥生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量和人員安全。

二、原材料控制

1. 原材料采購(gòu)：選用符合國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的石灰石、粘土、鐵礦石等原料，定期進(jìn)行化學(xué)成分分析。

2. 原料儲(chǔ)存：原料應(yīng)分類存放，避免混雜，保持干燥，防止水分影響原料性能。

三、生產(chǎn)過(guò)程管理

1. 破碎與配料：原料破碎后精確配料，保證化學(xué)成分穩(wěn)定。

2. 熔融與成形：熟料經(jīng)高溫熔融，冷卻后成形為水泥熟料。

3. 研磨與混合：熟料與適量石膏混合研磨，制成水泥粉。

四、質(zhì)量檢測(cè)

1. 水泥性能測(cè)試：包括凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)。

2. 常規(guī)檢驗(yàn)：每日生產(chǎn)批號(hào)均需進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品不得出廠。

五、包裝與儲(chǔ)存

1. 包裝：水泥應(yīng)采用防潮包裝，標(biāo)明品種、等級(jí)、生產(chǎn)日期等信息。

2. 儲(chǔ)存：水泥庫(kù)房應(yīng)保持干燥通風(fēng)，避免受潮。

六、運(yùn)輸與使用

1. 運(yùn)輸：使用專用運(yùn)輸工具，防止破損，避免雨淋。

2. 使用：開(kāi)包后盡快使用，未使用完的水泥應(yīng)妥善密封保存。

七、安全與環(huán)保

1. 工人防護(hù)：操作人員需佩戴防護(hù)設(shè)備，遵守操作規(guī)程。

2. 廢物處理：廢棄物應(yīng)按規(guī)定處理，減少環(huán)境污染。

八、持續(xù)改進(jìn)

1. 技術(shù)更新：定期評(píng)估生產(chǎn)工藝，引入新技術(shù)提升效率。

2. 培訓(xùn)與教育：對(duì)員工進(jìn)行水泥知識(shí)和安全操作培訓(xùn)。

九、應(yīng)急處理 制定應(yīng)急預(yù)案，如設(shè)備故障、火災(zāi)等，確保快速響應(yīng)，降低損失。

十、記錄與報(bào)告 詳細(xì)記錄生產(chǎn)、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，定期提交質(zhì)量報(bào)告。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 符合gb 175-2007《通用硅酸鹽水泥》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2. 遵守gb/t 1346-2011《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法》。

3. 依據(jù)gb/t 17671-1999《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)定。

4. 遵循gb 14907-2018《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和gb 3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行安全環(huán)保管理。

本規(guī)程旨在建立全面的水泥生產(chǎn)與使用規(guī)范，通過(guò)科學(xué)管理和嚴(yán)格監(jiān)控，確保水泥品質(zhì)，保障工程質(zhì)量和人員安全。各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人需嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)不符合規(guī)程的行為應(yīng)及時(shí)糾正，確保整個(gè)流程的高效、安全和可持續(xù)。

水泥技術(shù)規(guī)程范文

第1篇 散裝水泥車安全操作規(guī)程技術(shù)交底

1．裝料前，應(yīng)檢查并清除罐體及出料管道內(nèi)的積灰和結(jié)渣等物；各管道、閥門應(yīng)啟閉靈活，不得有堵塞、漏氣等現(xiàn)象；各連接部件應(yīng)牢固可靠，方可進(jìn)行裝料。

2．在打開(kāi)裝料口前，應(yīng)先打開(kāi)排氣閥，排除罐內(nèi)殘余氣壓。

3．裝料時(shí)，應(yīng)打開(kāi)料罐內(nèi)料位器開(kāi)關(guān)，待料位器發(fā)出滿位聲響信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停止裝料。

4．裝料完畢，應(yīng)將裝料口邊緣上堆積的水泥清掃干凈，蓋好進(jìn)料口蓋，并把插銷插好鎖緊。

5．卸料前，應(yīng)將車輛停放在平坦的卸料場(chǎng)地，裝好卸料管，關(guān)閉卸料管蝶閥和卸壓管球閥，打開(kāi)二次風(fēng)管并接通壓縮空氣，保證空氣壓縮機(jī)在無(wú)載情況下啟動(dòng)。

6．在向罐內(nèi)加壓時(shí)，應(yīng)確認(rèn)卸料閥處于關(guān)閉狀態(tài)。待罐內(nèi)氣壓達(dá)到卸料壓力時(shí)，應(yīng)先稍開(kāi)二次風(fēng)嘴閥后再打開(kāi)卸料閥，并調(diào)節(jié)二次風(fēng)嘴閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)整空氣與水泥的最佳比例。

7．卸料過(guò)程中，應(yīng)觀察壓力表壓力變化情況，如壓力突然上升，而輸氣軟管堵塞，不再出料，應(yīng)停止送氣并放出管內(nèi)壓氣，然后清除堵塞。

8．卸料作業(yè)時(shí)，空氣壓縮機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，其他人員不得擅自操作。在進(jìn)行加壓卸料時(shí)，不得改變內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

9．卸料結(jié)束，應(yīng)打開(kāi)放氣閥，放盡罐內(nèi)余氣，并關(guān)閉各部閥門。車輛行駛過(guò)程中，罐內(nèi)不得有壓力。

10．雨天不得在露天裝卸水泥。應(yīng)經(jīng)常檢查并確認(rèn)進(jìn)料口蓋關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，不得讓水或濕空氣進(jìn)入罐內(nèi)。

11．在車底下進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火、拉緊手制動(dòng)器并將車輪換牢。

12．車輛經(jīng)修理后需要試車時(shí)，應(yīng)由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當(dāng)需在道路上試車時(shí)，應(yīng)掛交通管理部門頒發(fā)的試車牌照。

13．在坡道上停放時(shí)，下坡停放應(yīng)掛上倒擋，上坡停放應(yīng)掛上一擋，并應(yīng)使用三角木楔等塞緊輪胎。

第2篇 水泥磨機(jī)操作員安全技術(shù)操作規(guī)程

一、開(kāi)磨時(shí)檢查及其注意事項(xiàng)

1、 全面檢查流程畫面,各設(shè)備是否有備妥信號(hào)。

2、 開(kāi)啟設(shè)備時(shí),巡檢工在與操作員通訊暢通時(shí),巡檢工在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)有明確指示后方可開(kāi)啟。

3、 在檢查所有附屬設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,通知電工,巡檢工到磨房現(xiàn)場(chǎng),清除無(wú)關(guān)人員,聽(tīng)到明確開(kāi)車信號(hào)后方可開(kāi)車。

4、 按工藝流程從入罐往前開(kāi)機(jī),最后所有設(shè)備正常后,開(kāi)喂料皮帶開(kāi)始喂料。

二、開(kāi)磨后的檢查及其操作

1、 檢查油泵是否工作正常,磨主電機(jī)是否超額定電流。

2、 檢查磨頭尾瓦濕度是否正常。

3、 檢查收塵工作是否正常。

4、 檢查各提升機(jī)電流是否正常。

5、 檢查選粉機(jī)是否工作正常。

6、 檢查排風(fēng)機(jī)是否正常,蝶閥開(kāi)度是否符合操作參數(shù)。

7、 檢查磨頭進(jìn)口溫度,出口溫度及其負(fù)壓是否滿足操作參數(shù)。

8、 喂料操作上,嚴(yán)格按質(zhì)量處的配比通知單執(zhí)行確何下料量滿足工藝參數(shù),以保證出磨小指標(biāo)合格率。

9、 回灰及摻入量操作上,認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量處通知單。

10、 入罐操作上,嚴(yán)格按質(zhì)量處通知單執(zhí)行。

三、正常運(yùn)轉(zhuǎn)中操作的注意事項(xiàng)

1、 發(fā)現(xiàn)突然跳閘停的設(shè)備,不準(zhǔn)私自開(kāi)啟,必須通知巡檢工到該設(shè)備現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)檢查無(wú)誤后,有明確指令后方可開(kāi)車。

2、 發(fā)現(xiàn)喂料不暢時(shí),馬上通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢工進(jìn)行處理。

3、 磨房屬于封閉管理,除巡檢工在現(xiàn)場(chǎng)巡檢外,任何人(包括職能部門)沒(méi)有操作員允許,不得到磨房等生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),如工作需要,中控室批準(zhǔn)后,由巡檢工陪同下方可進(jìn)入。

四、停磨檢查中注意事項(xiàng)

1、 必須切斷電源,把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到中間,運(yùn)行試車時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟,不準(zhǔn)在中控開(kāi)。

2、 停車檢查時(shí),對(duì)所有設(shè)備要詳細(xì)檢查,并做好驗(yàn)收工作。

3、 磨機(jī)連續(xù)停車10天以上,必須將球倒出,避免筒體變形。

4、 進(jìn)磨檢修時(shí),要有足夠的照明,并用安全電壓。

5、 檢修時(shí)必須拆下皮帶傳動(dòng)或?qū)唫鲃?dòng)。

6、 做好檢修記錄并存檔。

五、按操作規(guī)程開(kāi)磨正常后,每1小時(shí)填寫1次操作記錄。

六、嚴(yán)格交接班,全面掌握情況

交接班時(shí),交班者向接班者介紹上班生產(chǎn)情況和質(zhì)量控制情況,接班者要主動(dòng)問(wèn)明生產(chǎn)情況,熟悉上班生產(chǎn)過(guò)程,掌握操作參數(shù)控制范圍,閱讀操作記錄,做到心里有數(shù)再接班。

第3篇 水泥包裝工安全技術(shù)操作規(guī)程口訣

水泥包裝崗位工，操作規(guī)程記心中；

佩戴工具進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)部位勤巡檢；

接到通知開(kāi)包裝，聯(lián)系中控不能忘；

開(kāi)機(jī)之前先查看，確保設(shè)備無(wú)隱患；

編號(hào)噴碼調(diào)整好，抽檢袋重定時(shí)標(biāo)；

各個(gè)品種統(tǒng)計(jì)好，修改編號(hào)不可少；

設(shè)備運(yùn)行兼顧到，加強(qiáng)維護(hù)事故少；

當(dāng)班袋子要對(duì)應(yīng)，抓好破損不放松；

現(xiàn)場(chǎng)交接要仔細(xì)，確保設(shè)備無(wú)問(wèn)題；

主機(jī)設(shè)備勤清理，崗位衛(wèi)生要干凈；

停電施工排隱患，檢查正常再運(yùn)轉(zhuǎn)；

工作完畢交好班，認(rèn)真交接事故防。

第4篇 水泥粉噴樁施工技術(shù)規(guī)程

1 概述

粉噴樁也叫加固土樁,它是利用粉狀水泥(或石灰)等材料作加固化劑,在鉆孔過(guò)程中使用特制的深層攪拌機(jī)械將固化劑噴入軟土地基的深層,經(jīng)攪拌使原位土與固化劑均勻混合并發(fā)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)成具有整體相互影響,共同作用承擔(dān)上部荷載的粉噴樁復(fù)合地基。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側(cè)向變形能力強(qiáng)、可大大縮短施工期等優(yōu)點(diǎn),目前在高速公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用得較為廣泛。

在以往的工程實(shí)踐中,粉噴樁處理軟土地基施工中常存在如下一些問(wèn)題:施工單位偷工減料,水泥用量難控制;均勻性差、強(qiáng)度低;沉降得不到有效減少,達(dá)不到設(shè)計(jì)意圖;甚至還有沉降量反而增大了等,影響了加固效果。因此,在施工過(guò)程中施工技術(shù)人員采取何種科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施,來(lái)確保粉噴樁處理軟基的加固效果,成為了需要克服的技術(shù)難題。

2 前期準(zhǔn)備工作

2.1 原材料的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)

粉噴樁水泥一般選用325或425的普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。施工中所用的水泥的品種和標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)購(gòu)進(jìn)水泥必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室抽檢,滿足規(guī)范的要求。

水泥的堆放應(yīng)該符合防雨、防潮的要求,嚴(yán)禁使用過(guò)期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。

2.2 機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)

每臺(tái)樁機(jī)必須配置可以控制樁身每米噴粉量的記錄器,且記錄器上的任何一個(gè)可操作的按鈕和開(kāi)關(guān)不得用于設(shè)定或操作時(shí)間、深度、噴粉重量、樁位編號(hào)、復(fù)攪深度、復(fù)攪次數(shù)等參數(shù),防止偽造施工記錄。

樁機(jī)上的氣壓表、轉(zhuǎn)速表、電流表、電子稱必須經(jīng)過(guò)標(biāo)定,不合格的儀表必須更換。每臺(tái)樁機(jī)鉆架相互垂直兩面上分別設(shè)置兩個(gè)0.5kg重的吊線錘,并畫上垂直線。在每臺(tái)樁機(jī)的鉆架上畫上鉆進(jìn)刻度線,標(biāo)寫醒目的深度。鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。

2.3 正式開(kāi)工前的工藝試樁

不同地段具有不同的地質(zhì)條件,為了克服施工的盲目性,確保粉噴樁加固地基達(dá)到預(yù)期的效果,在粉噴樁施工前必須進(jìn)行工藝試樁,試樁數(shù)量不應(yīng)少于5根。試樁的目的是:

提供滿足設(shè)計(jì)噴粉量的各種操作參數(shù)。如管道壓力、灰罐壓力、鉆機(jī)提升速度、攪拌葉片旋轉(zhuǎn)速度、攪拌速度等。驗(yàn)證攪拌均勻程度及成樁直徑。確定該地質(zhì)條件下,符合質(zhì)量要求的合理?yè)交伊?。確定該地質(zhì)條件下,合理的工藝流程。確定進(jìn)入持力層的判別方法。

3 施工工藝控制

粉噴樁在公路工程中屬于地下隱蔽工程,其質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工的整個(gè)全過(guò)程,施工員的技術(shù)旁站是最主要的工作,技術(shù)旁站重點(diǎn)要控制好三個(gè)重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進(jìn)度兩個(gè)指標(biāo)。

3.1 三個(gè)重要施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

3.1.1 樁長(zhǎng)按進(jìn)入持力層控制

粉噴樁宜盡量打至持力層上,要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層,并且進(jìn)入持力層50cm左右,在施工過(guò)程中,樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高往往與持力層并不一致,施工單位容易出現(xiàn)樁長(zhǎng)以設(shè)計(jì)標(biāo)高控制的現(xiàn)象,如在樁尖下尚留幾米軟土,則會(huì)有較大的工后沉降量,由于排水不暢,預(yù)壓很長(zhǎng)時(shí)間也很難穩(wěn)定。故粉噴樁實(shí)際施工樁長(zhǎng)應(yīng)按進(jìn)入持力層控制。判別是否進(jìn)入持力層的方法可由鉆機(jī)鉆到最深時(shí)的下鉆速度和電流表的讀數(shù)來(lái)判定,這兩個(gè)參數(shù)是在工藝試樁時(shí)確定的,一般是下鉆速度0.5米/分,電流值是額定電流值的125%以上。

3.1.2 粉體計(jì)量控制

粉噴樁的質(zhì)量好壞與水泥摻入量的多少及噴粉的均勻性有直接的關(guān)系,因此,如何來(lái)計(jì)量粉體是控制的關(guān)鍵。目前一般較為常用的是電子稱重法與鉆機(jī)深度相結(jié)合的計(jì)量裝置,它能在記錄上反映深度、相對(duì)應(yīng)每延米的噴粉量、總灰量等。粉體計(jì)量控制主要應(yīng)注意以下兩點(diǎn):

要保證噴粉的均勻性,關(guān)鍵是掌握好鉆頭的提升速度。因水泥噴入為人工控制,必須避免出現(xiàn)為滿足每米噴粉量的要求,施工人員根據(jù)記錄器顯示湊數(shù)字,而導(dǎo)致出現(xiàn)噴粉不均勻的現(xiàn)象。對(duì)于直徑一定的粉噴樁來(lái)說(shuō),粉體發(fā)送器單位時(shí)間內(nèi)水泥的噴出量q與攪拌軸提升速度可由下式來(lái)確定:

q=π/4.d2.r.s.v

其中:d:鉆頭直徑(m);

r:軟土的容重(t/m3);

s:水泥摻入比;

v:鉆頭提升速度(m/min)

從開(kāi)始噴灰到鉆頭處出灰有一定時(shí)間,鉆機(jī)鉆至樁底后,必須預(yù)噴停留一段時(shí)間,方可提鉆。停留時(shí)間由管道長(zhǎng)度等確定。噴灰時(shí),水泥在管道內(nèi)的輸送速度大約為1m/s,如管道長(zhǎng)40米,鉆至樁底后即噴粉提鉆,則樁底實(shí)際少灰長(zhǎng)度接近1米,反而攪動(dòng)破壞了樁底原狀軟土,使沉降量加大。

3.1.3 復(fù)攪控制

水泥與土攪拌均勻程度是關(guān)系到粉噴樁樁體強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。大量的施工實(shí)踐已充分證明粉噴樁復(fù)攪與不復(fù)攪的質(zhì)量相差甚大。鉆頭噴出的粉體往往呈脈沖狀,若不充分?jǐn)嚢?粉體在樁中呈現(xiàn)層狀,形成一種“夾生”,這樣的樁即使水泥摻入量再多也沒(méi)有強(qiáng)度。復(fù)攪的作用在于通過(guò)充分的攪拌使粉體與土及水得到比較完全的接觸與作用,促使樁體的形成。為了確保攪拌的均勻性,施工時(shí)要嚴(yán)格掌握好鉆機(jī)提升速度、攪拌葉旋轉(zhuǎn)速度等,并應(yīng)盡量采用全樁復(fù)攪以保證質(zhì)量。

3.2 日水泥用量與日進(jìn)度指標(biāo)的質(zhì)量控制措施

在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)抽查鉆機(jī)的水平度和垂直度、鉆進(jìn)深度、噴灰深度、?；覙?biāo)高、復(fù)攪深度、噴灰的管道壓力、灰罐內(nèi)的水泥加入量、剩余水泥量等,并作好相應(yīng)檢查記錄。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)收取記錄器打印記錄,并校核時(shí)間、樁號(hào)的連續(xù)性等,防止出現(xiàn)弄虛作假現(xiàn)象。每日施工結(jié)束后,所有打印記錄應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后簽字認(rèn)可。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在每日施工結(jié)束后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)水泥用量和記錄器打印記錄中的水泥用量加以統(tǒng)計(jì)、對(duì)比,并記錄在當(dāng)天的施工日志中。當(dāng)兩者誤差大于5%時(shí),必須查明原因后方可在打印記錄上簽字認(rèn)可或采取補(bǔ)樁等處理措施。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)核對(duì)前后左右的樁的深度和成樁時(shí)間,如果深度相差較大或相同深度的樁成樁時(shí)間相差很大,則認(rèn)為存在攪拌不勻或弄虛作假,并應(yīng)采取補(bǔ)樁處理。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)鉆桿的提升速度、每臺(tái)樁機(jī)的日工作數(shù)等,確定每日完成延米數(shù)和每根樁的施工時(shí)間。如果某臺(tái)樁機(jī)完成的延米數(shù)超過(guò)規(guī)定值較多或某根樁記錄器打印記錄顯示時(shí)間少于規(guī)定值較多,則認(rèn)為存在攪拌不勻或弄虛作假,并應(yīng)采取補(bǔ)樁處理。

4 質(zhì)量檢測(cè)措施

粉噴樁施工完成后,應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行取芯、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、單樁及復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。檢測(cè)時(shí),對(duì)取芯、單樁及復(fù)合地基承載力試驗(yàn)的樁,應(yīng)由監(jiān)理工程師指定。對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,如未穿透軟土層、部分?jǐn)嗷?、噴灰不均勻、?qiáng)度不足等,應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行加密、補(bǔ)樁等處理。

取芯時(shí),取芯位置應(yīng)取在樁徑1/2處,而不應(yīng)取在樁中心處,因粉噴樁樁體中心是鉆桿占據(jù)的空間,成樁后中心部位強(qiáng)度較低,易造成樁體強(qiáng)度偏小的假象;鉆孔取芯時(shí)要注意保持鉆機(jī)平衡,避免因鉆桿傾斜而造成斜孔,導(dǎo)致取芯失敗;取芯長(zhǎng)度應(yīng)比樁長(zhǎng)長(zhǎng)50cm左右,以檢驗(yàn)樁底土性狀。(風(fēng)險(xiǎn)管理世界-)

在粉噴樁檢測(cè)方法中,應(yīng)以取芯試驗(yàn)為主,通過(guò)該方法,可以直觀地掌握整個(gè)樁體的完整性、攪拌的均勻程度、樁體垂直度、樁長(zhǎng)、是否達(dá)到持力層、含灰量的多少等。

結(jié)束語(yǔ):

總而言之,要想確保粉噴樁的施工質(zhì)量,我們必須做好事前、事中及事后三個(gè)階段的全程控制,只有對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格控制,并嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),才能確保粉噴樁的最終質(zhì)量。

第5篇 水泥磨操作員安全技術(shù)操作規(guī)程口訣

磨機(jī)操作要領(lǐng)多，用風(fēng)原理要掌握；

開(kāi)磨給料緩慢加，嚴(yán)禁出現(xiàn)空砸磨；

指標(biāo)配比先調(diào)整，更換品種要沖磨；

水泥入庫(kù)確認(rèn)好，現(xiàn)場(chǎng)檢查不可少；

平時(shí)操作控比表，細(xì)度用來(lái)做參考；

p.c不低三百八，p.o最少三百七；

選粉拉風(fēng)很重要，循環(huán)負(fù)荷低最好；

冷風(fēng)閥門控流速，二三次風(fēng)調(diào)效率；

平時(shí)關(guān)注袋收塵，壓差控制三千內(nèi)；

出磨負(fù)壓勤查看，飽磨征兆早判斷；

監(jiān)視屏幕不斷料，嚴(yán)格根據(jù)指標(biāo)調(diào);

粒度水分多掌握，穩(wěn)定運(yùn)行不飽磨；

配料計(jì)量精度準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量保證穩(wěn)；

出磨不超一三五，軸瓦質(zhì)量均保護(hù)；

瓦溫監(jiān)控最重要，報(bào)警跳停要記牢；

最高不超六十五，措施提前要采?。?/p>

斗提電流異常時(shí)，判斷處理要及時(shí)；

正常停磨有要求，止料空磨一刻鐘；

物料走空順序停，磨機(jī)溫降慢轉(zhuǎn)行；

平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)多了解，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)利操作。

第6篇 水泥磨巡檢工安全技術(shù)操作規(guī)程口訣

水泥磨工責(zé)任重，操作要點(diǎn)記心中；

接到開(kāi)機(jī)指令后，詳細(xì)檢查莫放松；

先把輔傳摘妥當(dāng)，再查斜槽保通暢；

油站檢查是重點(diǎn)，流量油壓要適中；

輔機(jī)設(shè)備先開(kāi)啟，運(yùn)轉(zhuǎn)正常開(kāi)主機(jī)；

磨機(jī)啟動(dòng)聯(lián)系好，周圍安全保證好；

磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)重巡檢,瓦溫不超控制點(diǎn)；

計(jì)量設(shè)備巡視到，確保各秤不斷料；

助磨增產(chǎn)提質(zhì)量，萬(wàn)分之六保證量；

兩倉(cāng)磨音經(jīng)常聽(tīng)，出現(xiàn)異常報(bào)中控；

出磨斗提勤察看，防止跑偏和斷鏈；

選粉設(shè)備o-sepa，各次用風(fēng)保通暢；

布袋收塵看壓差，注意電磁氣動(dòng)閥；

十二氣室逐個(gè)聽(tīng)，保證工作均運(yùn)行；

粗粉細(xì)粉翻板閥，動(dòng)作靈活不能卡；

磨尾拉風(fēng)排風(fēng)機(jī)，軸溫振動(dòng)查仔細(xì)；

入庫(kù)斗式提升機(jī)，電流升高要當(dāng)心；

品種庫(kù)別詢問(wèn)好，嚴(yán)格按照要求導(dǎo)；

各庫(kù)倉(cāng)位量仔細(xì)，調(diào)度生產(chǎn)有依據(jù)。

第7篇 散裝水泥車安全:安全操作規(guī)程技術(shù)交底

施工單位

建設(shè)單位

分項(xiàng)工程名稱

作業(yè)部位

交底部門

交底人

施工期限

年月日 至年月日

接受交底班組或員工簽名:

交底內(nèi)容:

1、裝料前,應(yīng)檢查并清除罐體及出料管道內(nèi)的積灰和結(jié)渣等物。

2、裝料前,各管道、閥門應(yīng)啟閉,個(gè)連接部件應(yīng)牢固可靠,不得有堵塞、漏氣等現(xiàn)象。

3、在打開(kāi)裝料口前,應(yīng)先打開(kāi)排氣閥,排除館內(nèi)殘余空氣。

4、裝料時(shí),應(yīng)打開(kāi)料罐內(nèi)料位開(kāi)關(guān)器,待料位器發(fā)出滿位聲響信號(hào)時(shí),應(yīng)立即停止裝料,然后將裝料口邊緣上堆積的水泥清掃干凈,蓋好進(jìn)料口蓋,并把插銷插好鎖緊。

5、在向罐內(nèi)加壓時(shí),應(yīng)確認(rèn)裝卸料閥處于關(guān)閉狀態(tài),待罐內(nèi)氣壓達(dá)到卸料壓力時(shí),應(yīng)先稍開(kāi)二次風(fēng)嘴閥,然后再打開(kāi)卸料閥,并調(diào)節(jié)二次風(fēng)嘴閥的開(kāi)度。

6、卸料前、應(yīng)將車輛停放在平整的場(chǎng)地,裝好卸料管,關(guān)閉卸料管碟閥和卸亞管球閥,打開(kāi)二次風(fēng)管井接通壓縮空氣,保證空氣壓縮機(jī)在無(wú)載情況下啟動(dòng)。

7、卸料作業(yè)時(shí),空氣壓縮機(jī)應(yīng)專人負(fù)責(zé),其他人員不得擅自操作,在進(jìn)行加壓卸料時(shí),不得改變內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

8、卸料過(guò)程中,應(yīng)觀察壓力變化情況,如壓力突然上升,而輸氣軟管堵塞,不再出料,應(yīng)停止送氣并放出管內(nèi)空氣,熱后清楚堵塞。

9、卸料結(jié)束后,應(yīng)打開(kāi)放氣閥,放盡罐內(nèi)余氣,并關(guān)閉各部閥門,車輛行駛過(guò)程中,罐內(nèi)不得有壓力,

10、裝卸水泥不得在雨天露天進(jìn)行,不得讓水或濕氣空氣進(jìn)入罐內(nèi)。

補(bǔ)充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)容

第8篇 水泥砼運(yùn)輸車安全技術(shù)操作規(guī)程

1、作業(yè)前的準(zhǔn)備

1.1了解施工現(xiàn)場(chǎng)和施工要求,了解所攪拌運(yùn)輸?shù)捻偶?jí)配、水灰比、坍落度,熟悉運(yùn)輸路線及運(yùn)輸距離。

1.2按照機(jī)動(dòng)車日檢要求進(jìn)行檢查。

1.3檢查液壓油油位和油質(zhì),油位高度、油質(zhì)均應(yīng)符合要求。

1.4液壓泵、液壓馬達(dá)、閥件均應(yīng)緊固,與油管連接牢固,密封良好;用手轉(zhuǎn)聯(lián)軸器使各泵旋轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)無(wú)卡阻和異常聲響。

1.5各部潤(rùn)滑油、脂按要求加足。

1.6檢查清洗系統(tǒng),水箱加滿清水,空氣壓力調(diào)整至規(guī)定數(shù)值;整個(gè)系統(tǒng)不得漏水,泄氣。

1.7動(dòng)力輸出軸的固定螺栓及滾筒架的u型螺栓應(yīng)鎖緊牢固。

1.8攪拌滾筒外表無(wú)破損,無(wú)明顯凹陷,筒內(nèi)應(yīng)清潔,無(wú)雜物,無(wú)積渣;溜糟內(nèi)壁要光滑,不漏漿。

1.9按施工要求調(diào)整并緊固溜槽及延伸斜槽。

1.10檢查各種儀表、指示燈是否完好,讀數(shù)是否正常。各開(kāi)關(guān)在起動(dòng)前應(yīng)處于規(guī)定狀態(tài)。

1.11緊急排出系統(tǒng)應(yīng)完好。

1.12起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),接通動(dòng)力輸出軸,保持滾筒在低速下轉(zhuǎn)動(dòng)直至液壓汕溫升至要求溫度。

2、作業(yè)與行駛要求

2.1進(jìn)料時(shí),攪拌運(yùn)輸車滾筒應(yīng)在2一lorpm范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.2在運(yùn)輸過(guò)程中,攪拌轉(zhuǎn)速應(yīng)為2~3rpm,在轉(zhuǎn)彎處和不平道路上應(yīng)低速行駛。

2.3在下列溫度環(huán)境中,攪拌運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間要參照下表

單位:min

環(huán)境溫度(℃)

35

30

25

20

15

10

普通砼

50

55

60

70

80

95

人工輕骨料砼

50

55

60

70

80

105

2.4砼長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),在排出砼前,應(yīng)按要求噴水,并使?jié)L筒以10—12rpm的強(qiáng)烈攪拌轉(zhuǎn)動(dòng)約1分鐘,然后卸料。

2.5把操作桿推至排料位置時(shí),滾筒逆轉(zhuǎn)而排出砼。10cm或以上的高坍落度砼滾筒轉(zhuǎn)速應(yīng)為2—lorpm:低于10cm的低坍落度砼滾筒轉(zhuǎn)速應(yīng)為3~6rpm。

2.6當(dāng)卸料到剩余約1/4時(shí),再?gòu)?qiáng)烈攪拌(10—12rpm)一次后卸完。如果給泵車供料時(shí),可采用二車搭接的方法。即前一車還未卸完,后一車就開(kāi)始卸料。

2.7盡量避免運(yùn)輸速凝砼。

2.8當(dāng)攪拌運(yùn)輸車的傳動(dòng)系統(tǒng)出故障,液壓油輸出中斷而導(dǎo)致滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng),暫時(shí)無(wú)法排出修復(fù)時(shí),要利用緊急排出系統(tǒng)快速地排出砼。

2.9用作濕混合式攪拌車操作時(shí),按施工設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備好每筒所需各種原材料的數(shù)量,并按要求攪拌。

2.10攪拌時(shí)間及滾筒轉(zhuǎn)速按說(shuō)明書(shū)要求而定。

2.11禁止用手觸摸旋轉(zhuǎn)中的攪拌筒和隨動(dòng)輪。

2.12在公路上行駛時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,安全禮讓,中速行駛。

3、工作后的要求

3.1清洗攪拌筒及溜槽,應(yīng)使攪拌筒無(wú)積渣,無(wú)積水。

3.2清洗滾筒外圈及被灰漿污染的機(jī)件表面。

3.3按要求對(duì)攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

第9篇 散裝水泥車:安全操作規(guī)程技術(shù)交底

1.裝料前,應(yīng)檢查并清除罐體及出料管道內(nèi)的積灰和結(jié)渣等物;各管道、閥門應(yīng)啟閉靈活,不得有堵塞、漏氣等現(xiàn)象;各連接部件應(yīng)牢固可靠,方可進(jìn)行裝料。

2.在打開(kāi)裝料口前,應(yīng)先打開(kāi)排氣閥,排除罐內(nèi)殘余氣壓。

3.裝料時(shí),應(yīng)打開(kāi)料罐內(nèi)料位器開(kāi)關(guān),待料位器發(fā)出滿位聲響信號(hào)時(shí),應(yīng)立即停止裝料。

4.裝料完畢,應(yīng)將裝料口邊緣上堆積的水泥清掃干凈,蓋好進(jìn)料口蓋,并把插銷插好鎖緊。

5.卸料前,應(yīng)將車輛停放在平坦的卸料場(chǎng)地,裝好卸料管,關(guān)閉卸料管蝶閥和卸壓管球閥,打開(kāi)二次風(fēng)管并接通壓縮空氣,保證空氣壓縮機(jī)在無(wú)載情況下啟動(dòng)。

6.在向罐內(nèi)加壓時(shí),應(yīng)確認(rèn)卸料閥處于關(guān)閉狀態(tài)。待罐內(nèi)氣壓達(dá)到卸料壓力時(shí),應(yīng)先稍開(kāi)二次風(fēng)嘴閥后再打開(kāi)卸料閥,并調(diào)節(jié)二次風(fēng)嘴閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)整空氣與水泥的最佳比例。

7.卸料過(guò)程中,應(yīng)觀察壓力表壓力變化情況,如壓力突然上升,而輸氣軟管堵塞,不再出料,應(yīng)停止送氣并放出管內(nèi)壓氣,然后清除堵塞。

8.卸料作業(yè)時(shí),空氣壓縮機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),其他人員不得擅自操作。在進(jìn)行加壓卸料時(shí),不得改變內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

9.卸料結(jié)束,應(yīng)打開(kāi)放氣閥,放盡罐內(nèi)余氣,并關(guān)閉各部閥門。車輛行駛過(guò)程中,罐內(nèi)不得有壓力。

10.雨天不得在露天裝卸水泥。應(yīng)經(jīng)常檢查并確認(rèn)進(jìn)料口蓋關(guān)閉嚴(yán)實(shí),不得讓水或濕空氣進(jìn)入罐內(nèi)。

11.在車底下進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí),應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火、拉緊手制動(dòng)器并將車輪換牢。

12.車輛經(jīng)修理后需要試車時(shí),應(yīng)由合格人員駕駛,車上不得載人、載物,當(dāng)需在道路上試車時(shí),應(yīng)掛交通管理部門頒發(fā)的試車牌照。

13.在坡道上停放時(shí),下坡停放應(yīng)掛上倒擋,上坡停放應(yīng)掛上一擋,并應(yīng)使用三角木楔等塞緊輪胎。

第10篇 水泥攪拌樁機(jī)安全操作規(guī)程技術(shù)交底

工程名稱

施工單位

分項(xiàng)工程

名稱

施工部位

交底內(nèi)容：

1．打樁機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)無(wú)高壓線路。作業(yè)區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志或圍欄，非工作人員不得進(jìn)入。

2．機(jī)組人員作登高檢查或維修時(shí)，必須系安全帶；工具和其他物件應(yīng)放在工具包

內(nèi)，高空人員不得向下隨意拋物。

3．樁機(jī)的安裝場(chǎng)地應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)不到規(guī)定的壓應(yīng)力時(shí)，應(yīng)采取措施對(duì)路基進(jìn)行處理，以達(dá)到承載力要求

4．樁機(jī)的安裝、拆卸應(yīng)按照出廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定程序進(jìn)行。

5施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須接受項(xiàng)目經(jīng)理部的安全培訓(xùn)

6正確佩戴安全帽，穿好勞動(dòng)防護(hù)服、工作鞋、等其他勞動(dòng)用品，第一次不戴安全帽的警告教育，第二次罰款50元

7特殊工種必須持證上崗

8高處作業(yè)必須佩戴安全帶，做到高掛低用，不穿硬底、帶釘或易滑鞋進(jìn)行高處作業(yè)。

1施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先接受項(xiàng)目經(jīng)理部的安全培訓(xùn)。

2正確佩戴安全帽、穿好勞動(dòng)防護(hù)服、工作鞋、保護(hù)手套及其他勞動(dòng)用品，第一次不不佩戴安全帽的警告教育，第二次罰款50元。

3特殊工種必須持證上崗。

4堅(jiān)守本工崗位工作，不的越級(jí)、越崗操作。

5高空作業(yè)必須佩戴安全帶，做到高掛低用，不穿硬底、帶釘或易滑鞋進(jìn)行高空作業(yè)。

6施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆放，無(wú)散落物，材料合理堆放。

7施工現(xiàn)場(chǎng)禁止飲酒和引用含酒精飲料。

8做到文明施工，嚴(yán)禁泥漿漫出場(chǎng)地。

9為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔、文明，生活設(shè)施擬建在場(chǎng)外附近的工業(yè)區(qū)，按規(guī)定辦理暫住證和制安證，服從當(dāng)?shù)亟y(tǒng)一管理。

10施工現(xiàn)場(chǎng)、生活區(qū)和辦公室必須配備消防器材,并有人監(jiān)護(hù)。

11機(jī)架、機(jī)臺(tái)的臨邊、登高以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域有保護(hù)措施。

12開(kāi)機(jī)前各機(jī)長(zhǎng)、班長(zhǎng)要對(duì)機(jī)械的安全性進(jìn)行檢查，機(jī)械良好方可施工。

13機(jī)械連接件緊固牢靠，無(wú)松動(dòng)和開(kāi)焊、潤(rùn)滑良好。

14現(xiàn)場(chǎng)施工用電采取靈敏可靠的兩級(jí)以上的漏電保護(hù)，動(dòng)力與照明的保護(hù)器必須分開(kāi)。

15施工用場(chǎng)的用電設(shè)備和配電箱金屬外殼都必須連接專用的保護(hù)零線，工作零線和保護(hù)零線不可混用。

16配電箱引入、引出線要采用套管，進(jìn)出電線整齊并從箱底部進(jìn)入，嚴(yán)禁使用絕緣差、老化、破皮電線，移動(dòng)式配電箱和開(kāi)關(guān)箱進(jìn)出線必須使用橡膠絕緣電纜。

續(xù)表

第11篇 水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程

城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)程

2三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時(shí),必須同時(shí)配備一臺(tái)有安裝插入式振搗棒組的排式振搗機(jī),振搗棒的直徑宜為50~100mm,間距不應(yīng)大于其效作用半徑的1.5倍,并不大于500mm。插入式振搗棒組的振動(dòng)頻率可在50~200hz之間選擇,當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時(shí),宜使用100hz以上的高頻振搗棒。該機(jī)宜同時(shí)配備螺旋布料器和松方控制刮板,并具備自動(dòng)行走功能。

3當(dāng)橋面鋪裝厚度小于150mm時(shí),可采用振搗梁。振搗頻率宜為50~100hz,振搗加速度為4~5g(g為重力加速度)。

4當(dāng)一次攤鋪雙車道路面時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī),并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。

9.2.2工藝流程:布料→密集排振→拉桿安裝→人工補(bǔ)料→三輥軸整平→(真空脫水)→(精平飾面)→拉毛→切縫→養(yǎng)生→(硬刻槽)→填縫。

注:_指施工期間的日平均氣溫,使用緩凝劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間后,本表數(shù)值可增加0.2~0.35h。

10.3.4.2必須使用硬刻槽方式制作抗滑溝槽,不得使用粗麻袋、刷子和掃帚制作抗滑構(gòu)造。

10.3.4.3鋼纖維混凝土路面板長(zhǎng)宜為6~10m,鋼纖維摻量較大可用大值,摻量較少,取小值。面板長(zhǎng)寬比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

10.3.5設(shè)鋼筋網(wǎng)的鋼纖維混凝土橋面鋪裝時(shí),其鋼筋網(wǎng)焊接、錨固與安裝應(yīng)符合10.1、10.2節(jié)有關(guān)規(guī)定;布料與攤鋪應(yīng)分別符合10.2.4條和10.3.2條的規(guī)定;振搗、整平、接縫和抗滑構(gòu)造施工應(yīng)符合本節(jié)規(guī)定

11混凝土面板接縫與養(yǎng)生

14.4.1城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制:

1工程采用的主要材料、半成品、成品等應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和復(fù)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的,監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。

2水泥混凝土路面施工完成后應(yīng)進(jìn)行檢查,并形成記錄。

14.4.2城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面作為城鎮(zhèn)道路單位工程的分項(xiàng)工程,可根據(jù)施工工藝、質(zhì)量控制及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)檢驗(yàn)批。

14.4.3對(duì)城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收,應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制資料、外形實(shí)測(cè)指標(biāo)及外觀質(zhì)量驗(yàn)收,并應(yīng)對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的材料、試件等進(jìn)行見(jiàn)證檢測(cè)或結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)。

14.4.4當(dāng)城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面施工質(zhì)量不符合要求時(shí),應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理:

1經(jīng)返工重做的,應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收。

2經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的,應(yīng)予以驗(yàn)收。

3經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,但經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)可能夠滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的,可予以驗(yàn)收。

4經(jīng)返修或加固處理的部分工程,雖然改變外形尺寸但仍能滿足使用要求,可按技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收。

14.4.5通過(guò)返修或加固處理仍不能滿足安全使用要求的城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面,嚴(yán)禁驗(yàn)收。

14.4.6工程完工后,施工單位應(yīng)將全線以100~500m作為一個(gè)評(píng)定路段,按表14.3.6-1、表14.3.6-2、表14.3.6-3、表14.3.6-4規(guī)定的頻率,隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn),對(duì)水泥混凝土面層全線自檢,并繪制竣工圖。

14.4.7大、中型橋梁橋面水泥混凝土鋪裝層的質(zhì)量與驗(yàn)收,應(yīng)以100m作為一個(gè)評(píng)定路段,其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合表14.3.6-1、表14.3.6-2的規(guī)定。

14.4.8工程建設(shè)單位在接到施工單位的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,并確認(rèn)施工資料齊全后,應(yīng)立即組織有關(guān)單位對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行竣工檢查與驗(yàn)收。檢查驗(yàn)收應(yīng)按隨機(jī)抽樣的方法,選擇一定數(shù)量的評(píng)定路段進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查,每一檢查段的檢查頻度、試驗(yàn)方法及檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)程表14.3.6-1、表14.3.6-2、表14.3.6-3、表14.3.6-4的規(guī)定。當(dāng)實(shí)測(cè)檢查有困難時(shí),經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門同意后,可隨機(jī)抽查一定數(shù)量施工單位的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果,對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。此種情況下,仍應(yīng)復(fù)測(cè)部份路段的平整度,并利用施工中保存的鉆孔試件對(duì)厚度及強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)核。

14.5工程施工總結(jié)

14.5.1工程結(jié)束后,施工單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家竣工文件編制的規(guī)定,提交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,連同竣工圖表等完整的工程技術(shù)檔案和施工管理資料,一并提交業(yè)主及有關(guān)檔案管理部門。

14.5.2竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告應(yīng)包括工程概況(包括設(shè)計(jì)及變更情況)、工程基礎(chǔ)資料、材料、施工組織、機(jī)械及人員配備、施工方法、施工進(jìn)度、試驗(yàn)研究、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)等。

14.5.3工程技術(shù)檔案和施工管理資料是工程竣工驗(yàn)收和質(zhì)量保證的重要依據(jù)之一,應(yīng)包括質(zhì)量保證體系、圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底記錄、設(shè)計(jì)變更通知、隱蔽驗(yàn)收記錄、試驗(yàn)段鋪筑報(bào)告、施工前及施工中材料質(zhì)量檢查結(jié)果(測(cè)試報(bào)告)、施工中工程質(zhì)量檢查結(jié)果(測(cè)試報(bào)告)、工程完工后質(zhì)量自檢結(jié)果(測(cè)試報(bào)告)、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)、竣工圖以及原始記錄、相冊(cè)、錄像等各種附件。

附錄a路面混凝土抗折(彎拉)強(qiáng)度評(píng)定方法

a.0.1路面混凝土抗折(彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)方法應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)小梁法或鉆心劈裂法,試件使用標(biāo)準(zhǔn)方法制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生時(shí)間28d,路面鉆心劈裂時(shí)間應(yīng)控制在28~56d以內(nèi),不摻粉煤灰宜用前者,摻粉煤灰宜用后者,試件取樣頻率見(jiàn)表8.10-1。

a.0.2路面混凝土抗折(彎拉)強(qiáng)度合格標(biāo)準(zhǔn)

a.0.2.1試件組數(shù)大于10組時(shí),平均抗折(彎拉)強(qiáng)度合格判斷式為:

kσ(a.0.2.1-1)

式中:

――合格判定平均抗折(彎拉)強(qiáng)度(mpa);

――設(shè)計(jì)抗折(彎拉)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(mpa);

k――合格判定系數(shù),按試件組數(shù)查附表a.0.2.1

σ――抗折(彎拉)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)均方差,可按式a.0.2.1-2計(jì)算。

σ=cν(a.0.2.1-2)

cν――實(shí)測(cè)抗折(彎拉)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)變異系數(shù);

――實(shí)測(cè)抗折(彎拉)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)平均值(mpa)。

附表a.0.2.1合格評(píng)定系數(shù)

試件組數(shù)n 11~14 15~19 ≥20

k 0.75 0.7 0.65

當(dāng)試件組數(shù)n為11~19組時(shí),允許有一組最小抗折(彎拉)強(qiáng)度小于0.85,但不得小于0.75

當(dāng)試件組數(shù)n大于20組時(shí),城市快速路、主干道最小抗折(彎拉)強(qiáng)度不得小于0.85,其他等級(jí)城市道路允許有一組最小抗折(彎拉)強(qiáng)度小于0.85,但不得小于0.75

a.0.2.2實(shí)測(cè)抗折(彎拉)強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)cν值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

a.0.3當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)小梁合格判定平均抗折(彎拉)強(qiáng)度、最小抗折(彎拉)強(qiáng)度和統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)cν中有一個(gè)數(shù)據(jù)不符合上述要求時(shí),應(yīng)在不合格路段每車道每公里鉆取三個(gè)以上φ150mm的芯樣,實(shí)測(cè)劈裂強(qiáng)度,并換算成抗折(彎拉)強(qiáng)度,其合格判定平均抗折(彎拉)強(qiáng)度和最小值必須合格,否則,應(yīng)返工重做。實(shí)測(cè)劈裂強(qiáng)度與抗折(彎拉)強(qiáng)度可通過(guò)各自工地試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比統(tǒng)計(jì)公式進(jìn)行換算,按各自統(tǒng)計(jì)公式換算要求的最小試驗(yàn)組數(shù)石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土不宜小于10組;玄武巖碎石混凝土不宜小于15組。也可通過(guò)式a.0.3.1-1、a.0.3.1-2或a.0.3.1-3計(jì)算。

石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土:(a.0.3.1-1)

――混凝土標(biāo)準(zhǔn)小梁抗折(彎拉)強(qiáng)度(mpa);

――混凝土直徑150mm圓柱體的劈裂強(qiáng)度(mpa);

玄武巖碎石混凝土:(a.0.3.1-2)

礫石混凝土:(a.0.3.1-3)

條文說(shuō)明

1總則

1.0.1本條為編制本規(guī)程的目的。編制本規(guī)程的目的在于提高我省城鎮(zhèn)水泥混凝土路面工程施工技術(shù)水平,保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)的安全可靠性。運(yùn)營(yíng)安全性主要體現(xiàn)在對(duì)路面平整度和抗滑指標(biāo)的嚴(yán)格要求上。

1.0.2本條為適用范圍,由于本規(guī)程為省地方標(biāo)準(zhǔn),僅適用于本省城鎮(zhèn)道路新建、改建和擴(kuò)建工程范圍。屬于水泥混凝土路面范疇的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.3本條強(qiáng)調(diào)原材料、配合比的質(zhì)量指標(biāo)及其穩(wěn)定性;強(qiáng)調(diào)應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件,確定設(shè)備種類和施工工藝,進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì),建立完備的施工質(zhì)量保障體系。同時(shí)強(qiáng)調(diào)混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)由具有相應(yīng)試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行。

1.0.4針對(duì)目前的招投標(biāo)體制,施工企業(yè)比較過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益,相對(duì)忽視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的現(xiàn)狀,特編制本條,目的在于鼓勵(lì)施工企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

1.0.5本條強(qiáng)調(diào)水泥混凝土路面的施工安全和施工人員的勞動(dòng)保護(hù)。

1.0.6混凝土的施工受天氣變化影響較大,為保證特殊氣候下的混凝土施工質(zhì)量,本條要求水泥混凝土路面施工期間,項(xiàng)目部應(yīng)派人負(fù)責(zé)從國(guó)家、省、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T或新聞媒體及時(shí)準(zhǔn)確接收、匯總和記錄氣象預(yù)報(bào),遇異常天氣時(shí),應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施,并調(diào)整施工方案。

2術(shù)語(yǔ)

本規(guī)程術(shù)語(yǔ)、符號(hào)及條文翻譯根據(jù)《英漢道路工程詞匯》、《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》等確定。

3路基與基層

3.0.1由于水泥混凝土面層座落在基層上,基層又座落在路基上,國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面的施工實(shí)踐表明:因路基不穩(wěn)定,不均勻沉降,造成不少水泥混凝土路面出現(xiàn)早期斷板及沉陷破壞。因此水泥混凝土路面必須有穩(wěn)定、密實(shí)、勻質(zhì)的路基。

3.0.3采用水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層較其他基層具有整體強(qiáng)度高、板體性好、耐久等優(yōu)點(diǎn)。為此,規(guī)程推薦高等級(jí)瀝青路面采用此類基層。但石灰(水泥)穩(wěn)定細(xì)粒土易產(chǎn)生裂縫,進(jìn)水后易產(chǎn)生軟化、唧漿等病害,只適宜用于路面結(jié)構(gòu)層的底基層或墊層。

3.0.4將舊瀝青路面作為基層加鋪水泥混凝土面層這類工程為數(shù)不少,但《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd40-2002)和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf30-2003)尚未對(duì)這類工程的施工提出要求,只有《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》(jtj/t037.1-2000)有提出要求。本規(guī)程按照舊瀝青路面承載力、強(qiáng)度和質(zhì)量狀態(tài)的好壞分別采取不同措施進(jìn)行加鋪。熱天施工加鋪層時(shí),由于舊瀝青路面表面溫度高,為防止水泥混凝土板底失水及凝結(jié)過(guò)快而產(chǎn)生板底開(kāi)裂,保證加鋪層水泥混凝土路面的質(zhì)量,要求采取在舊瀝青路面上噴熟石灰漿或噴水降溫等措施。

3.0.5在舊水泥混凝土路面上設(shè)置加鋪層,《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd40-2002)有詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求,《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》(jtj/t037.1-2000)有一定的設(shè)計(jì)要求,本條系參照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范》(jtj/t037.1-2000)編寫。

3.0.6養(yǎng)生期結(jié)束前如要鋪筑水泥混凝土面層,應(yīng)避免混凝土運(yùn)輸車輛在已鋪筑的半剛性基層上行駛,以免破壞半剛性基層已初步形成的強(qiáng)度。

4原材料

4.1水泥作為混凝土的重要組成部分,其質(zhì)量的高低直接影響到混凝土的使用壽命,本條文按優(yōu)先順序規(guī)定了使用水泥品種,有助于提高混凝土路面的整體質(zhì)量。

4.2粉煤灰及其他摻合料的技術(shù)要求

1粉煤灰是一種活性摻合料,摻在路面混凝土中,必須滿足活性高的要求,只有使用ⅰ、ⅱ級(jí)干排灰,也只有靜電除塵裝置中2、3、4級(jí)電場(chǎng)的干灰及磨細(xì)粉煤灰才符合路面的使用要求。施工經(jīng)驗(yàn)表明,結(jié)塊或濕粉煤灰在新拌混凝土中會(huì)出現(xiàn)攪拌不開(kāi)的粉煤灰小團(tuán)快,嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度,并使路面出現(xiàn)許多坑洞,影響車輛行駛質(zhì)量和路面的耐久性,因此不得使用結(jié)塊灰和濕灰。表4.2-1中對(duì)混合砂漿活性指數(shù)、氯離子、硫酸根離子和含水量有提出要求,活性指數(shù)表示粉煤灰對(duì)混凝土強(qiáng)度的貢獻(xiàn)率,實(shí)際上是對(duì)粉煤灰的化學(xué)成分及活性沒(méi)有規(guī)定的缺陷進(jìn)行的彌補(bǔ)。氯離子、硫酸根離子對(duì)于鋼筋混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和橋面的抗銹蝕以及硫酸鹽腐蝕等耐久性極為關(guān)鍵。含水量表達(dá)的是粉狀粉煤灰的吸濕性能,這對(duì)于粉煤灰結(jié)團(tuán)與否與拌和影響較大。

2路面混凝土有最大30%的粉煤灰摻量限制,這是水泥及外摻粉煤灰能夠全部水化的最高摻量要求,同時(shí)也是路面抗沖、耐磨和耐疲勞性能的要求。因此使用時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確了解水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類及數(shù)量,已能實(shí)施有效控制。粉煤灰的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)纫笈c水泥相同,在攪拌樓上應(yīng)增加一個(gè)罐倉(cāng),計(jì)量時(shí),先稱水泥,然后,累計(jì)計(jì)量粉煤灰。

4.3細(xì)集料的技術(shù)要求

1砂按細(xì)度模數(shù)(m_)分為三個(gè)區(qū):1區(qū)粗砂(m_=3.1-3.7)、2區(qū)中砂(m_=2.3~3.0)、3區(qū)細(xì)砂(m_=1.6~2.2),《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》gbj97-87規(guī)定“應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬,符合規(guī)定級(jí)配,細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂”。本規(guī)程對(duì)砂的要求為“宜采用細(xì)度模數(shù)在2.5以上的潔凈、堅(jiān)硬,符合級(jí)配規(guī)定的粗、中砂”,兩者的內(nèi)容基本相同,但在執(zhí)行的嚴(yán)格性上有所區(qū)別。其主要原因有二:其一是在目前的技術(shù)條件下,通過(guò)使用強(qiáng)氣高效減水劑、減少用水量、降低水灰比,可以做到使用細(xì)砂的混凝土能夠滿足彎拉強(qiáng)度和低水灰比,但由于砂的硬度及細(xì)度模數(shù)對(duì)已使用一段時(shí)間之后的路面的抗滑性能和橫向力系數(shù)有關(guān)鍵性影響,砂過(guò)細(xì),表面水泥漿磨損后,凸起的細(xì)砂顆粒無(wú)法為路表面提供足夠的安全性指標(biāo),從行車安全角度考慮,本規(guī)程提倡使用細(xì)度模數(shù)大于2.5的中、粗砂,由于可通過(guò)采取專門制作另外的抗滑表層的措施來(lái)提高抗滑性能,因而本規(guī)程在細(xì)度模數(shù)方面只做推薦性要求,不做強(qiáng)制性要求。本規(guī)程不做強(qiáng)制性要求的第二個(gè)原因是《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003規(guī)定“路面及橋面用砂的適宜細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.0-3.5”,與本規(guī)程的要求不同。該規(guī)范在細(xì)度模數(shù)的下限上的要求比本規(guī)程松,在上限上有做要求,比本規(guī)程嚴(yán)。

路面施工中砂源不同時(shí),由于砂的細(xì)度模數(shù)變化超過(guò)0.3,導(dǎo)致混凝土拌和物的綢度變異較大,有時(shí)會(huì)達(dá)到失控的程度,經(jīng)常出現(xiàn)振搗不密實(shí)、麻面或水泥漿薄厚不均、塌邊等現(xiàn)象。施工中應(yīng)將細(xì)度模數(shù)變化超過(guò)0.3、來(lái)源或產(chǎn)地不同的砂,分別堆放,并按不同細(xì)度模數(shù)調(diào)整配合比砂率后再使用。

2表4.3-1中ⅰ區(qū)砂屬于粗砂,保水性較差,作配合比設(shè)計(jì)時(shí),宜用較大的砂率;ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細(xì)砂,粗細(xì)程度適中,級(jí)配最好;ⅲ區(qū)砂屬于細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂,顆粒偏細(xì),粘聚性略大,和易性好,易振搗成型,宜用較小的砂率。

3該條文對(duì)強(qiáng)度較低,抗磨性較差的機(jī)制砂母巖的巖石品種加以適當(dāng)限制,并提出機(jī)制砂的砂漿磨光值宜大于35的要求,目的在于提高機(jī)制砂水泥混凝土路面的抗滑性能和橫向力系數(shù),保證路面行車的安全性。

4.4粗集料的技術(shù)要求

1《建筑用卵石、碎石》gb/t14685規(guī)定:c60以上高強(qiáng)混凝土應(yīng)使用ⅰ級(jí)集料;c30~c60中強(qiáng)混凝土應(yīng)使用ⅱ級(jí);強(qiáng)度等級(jí)低于c30的低強(qiáng)度混凝土使用ⅲ級(jí)。針對(duì)此規(guī)定,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003提出“高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路水泥路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于ⅱ級(jí)”的要求。本規(guī)程參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003的要求,提出“城市快速路、主干道及有抗(鹽)凍要求的其它城市道路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于ⅱ級(jí)”。對(duì)粗集料的等級(jí)進(jìn)行規(guī)定有利于混凝土路面的使用壽命和提高混凝土的抗凍性、耐磨性和耐疲勞性。

2對(duì)粗集料最大公稱粒徑進(jìn)行規(guī)定有利于得到較高的混凝土彎拉強(qiáng)度,有利于防止混凝土離析和塌邊。

《建筑用卵石、碎石》gb/t14685規(guī)定的級(jí)配要求過(guò)寬,本規(guī)程按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003,從嚴(yán)要求級(jí)配,其原因主要有:一、路面混凝土級(jí)配對(duì)彎拉強(qiáng)度的影響很大,主要表現(xiàn)在其振實(shí)后,能否達(dá)到逐級(jí)充填密實(shí)結(jié)構(gòu),形成高彎拉強(qiáng)度所要求的嵌鎖力;二、粗集料的級(jí)配對(duì)于路面的干縮和溫縮,即接縫開(kāi)口位移量影響相當(dāng)大,逐級(jí)充填的良好級(jí)配有利于減少收縮和接縫開(kāi)口位移量;三、該級(jí)配已按照級(jí)配理論計(jì)算過(guò),并已在水泥混凝土路面上使用了十多年,有堅(jiān)實(shí)的理論和實(shí)踐基礎(chǔ),不宜輕易變動(dòng)。

本條關(guān)于使用方空篩的規(guī)定一方面是參照發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn),另一方面也是為了與瀝青混凝土等集料篩的使用統(tǒng)一。

4.5拌和及養(yǎng)生用水規(guī)定的四項(xiàng)技術(shù)要求進(jìn)行過(guò)校核試驗(yàn),目前在其它相關(guān)規(guī)范中都采用。對(duì)化學(xué)有害雜質(zhì)的規(guī)定主要是從耐久性要求提出的限制,海水及嚴(yán)重污染的河水、湖水其有害成分已經(jīng)超出了上述規(guī)定的,不得使用。

4.6目前國(guó)內(nèi)外加劑生產(chǎn)種類繁多,本條文的規(guī)定對(duì)保證水泥混凝土路面和橋面工程質(zhì)量有利。

4.7生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件指產(chǎn)品合格證書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告等,通常應(yīng)列出產(chǎn)品的主要性能指標(biāo),當(dāng)用戶有特別要求時(shí),還應(yīng)列出某些專門檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告是進(jìn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)的結(jié)果,并作為判斷材料能否在工程中應(yīng)用的依據(jù)。

4.8鋼纖維抗拉強(qiáng)度規(guī)定為應(yīng)不宜小于600mpa是同時(shí)考慮了鋼釬維的拔出應(yīng)力、設(shè)計(jì)應(yīng)力、施工便利和疲勞壽命的綜合效果,鋼釬維長(zhǎng)度的規(guī)定是考慮到提高混凝土的彎拉強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗裂和增加韌性等作用,同時(shí)規(guī)定鋼纖維長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍是為減少攪拌不均或攪拌困難。

4.9本條編寫是期望在今后的脹縫傳力桿套帽加工及安裝中,避免雖有傳力桿套帽,但未封口或極不規(guī)范的情況。

4.10脹縫板的材料規(guī)定是經(jīng)大量實(shí)際應(yīng)用后總結(jié)出的使用效果較理想的種類。

4.11背襯墊條能控制均勻的填縫深度及填縫料形狀系數(shù),有效地提高接縫的灌縫質(zhì)量。預(yù)制橡膠嵌縫及其潤(rùn)滑粘結(jié)劑的刪除是因?yàn)榇罅康氖┕?shí)踐證明其使用效果欠佳。

5施工準(zhǔn)備

5.1本條對(duì)工程開(kāi)工前的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作進(jìn)行了規(guī)定。關(guān)于設(shè)計(jì)交底和工序施工技術(shù)交底,建城[2002]221號(hào)文《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》有5.1.6款的要求。

5.2本條具體針對(duì)城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)行了規(guī)定。規(guī)定5.2.7款施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立簡(jiǎn)易試驗(yàn)室問(wèn)題,其原因?yàn)?不管采用商品混凝土,還是采用自拌混凝土,坍落度的檢測(cè)均應(yīng)進(jìn)行。因而簡(jiǎn)易試驗(yàn)室必須建立。由于市政工程位于城市或城市周邊地區(qū),隨著商品混凝土的普及和見(jiàn)證取樣與送檢制度的建立,混凝土原材料檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)以及強(qiáng)度檢驗(yàn)等均可通過(guò)具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)試驗(yàn)室或檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)完成,因此施工現(xiàn)場(chǎng)建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室不做強(qiáng)制性要求,但現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易試驗(yàn)室應(yīng)滿足施工過(guò)程控制的需要。

5.3施工前材料檢查包括施工開(kāi)始前以及施工材料發(fā)生變化后的檢查,規(guī)定了檢查以“批”為單位,由于一個(gè)工程經(jīng)常使用幾個(gè)不同料場(chǎng)或分幾次購(gòu),材料會(huì)有變化,必須每批都作檢查。本規(guī)程只對(duì)“批”作定性規(guī)定,未作定量的規(guī)定。但對(duì)于數(shù)量太少的材料,不宜作“批”購(gòu)入,以免影響材料的穩(wěn)定性;對(duì)實(shí)行監(jiān)理制度工程還規(guī)定了檢查結(jié)果要提出報(bào)告并得到認(rèn)可批準(zhǔn)。

5.5自拌混凝土攪拌站的設(shè)置要求:

1款是攪拌站建場(chǎng)要求,包括站址選擇、水電供應(yīng)等。

2款砂石料儲(chǔ)備是對(duì)砂石料場(chǎng)的材料儲(chǔ)備數(shù)量,場(chǎng)地的排水、硬化、隔離與標(biāo)識(shí)以及材料的覆蓋等提出要求。實(shí)踐證明,要保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量,必須保證混凝土原材料在攪拌場(chǎng)發(fā)生積水、二次污染或混雜;防止使用淌水、夾雪、局部溫度過(guò)高或表面塵土污染的砂石料配置混凝土,它將嚴(yán)重影響新拌混凝土的勻質(zhì)性和彎拉強(qiáng)度,如,裝載機(jī)鏟運(yùn)剛淋過(guò)雨正在淌水的砂石料,在正常的拌和工藝下,首先非吸附的自由水根本無(wú)法測(cè)準(zhǔn)砂石料含水量,攪拌加水量會(huì)失控;其次,表面厚吸附水膜中拌和不進(jìn)水泥,或因吸水率過(guò)高,在攤鋪機(jī)超高頻振動(dòng)下,會(huì)產(chǎn)生板低大量流漿現(xiàn)象,將嚴(yán)重降低混凝土的彎拉強(qiáng)度。對(duì)比國(guó)內(nèi)瀝青路面有相同的要求。有鑒于此,有必要嚴(yán)格規(guī)定,確保混凝土原材料質(zhì)量。

3包裝水泥與散裝水泥相比,使用散裝水泥能節(jié)約資源、能源,降低水泥生產(chǎn)、流通及使用成本,減少水泥損耗,確保水泥質(zhì)量,改善勞動(dòng)條件,減少環(huán)境污染,節(jié)約勞動(dòng)力,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等。因此《廈門市建筑條例》要求積極推廣使用散裝水泥,嚴(yán)格限制使用袋裝水泥。2007年6月4日發(fā)布的《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》也提出了“進(jìn)一步推廣散裝水泥,繼續(xù)執(zhí)行‘限制袋裝、鼓勵(lì)和發(fā)展散裝’的方針”的要求。因此本款提出“推薦使用散裝水泥”的要求。同時(shí)由于福建省內(nèi)各地區(qū)發(fā)展不平衡,包裝水泥的使用在一定程度上、在一定的時(shí)間內(nèi)依然存在,因而對(duì)使用散裝水泥僅做推薦性要求,不做強(qiáng)制性要求。

4款是攪拌站生產(chǎn)和運(yùn)輸需要。

5、6、7款是正常生產(chǎn)質(zhì)量合格產(chǎn)品的條件。

6混凝土配合比

6.1普通混凝土配合比設(shè)計(jì)

1適用范圍:滿足滑模、軌道、三輥軸機(jī)組和小型機(jī)具四種施工方式的塑性振搗密實(shí)的各種水泥路面本節(jié)配合比設(shè)計(jì)均適用。對(duì)于橋面鋪裝層,當(dāng)檢測(cè)路面混凝土抗壓強(qiáng)度滿足橋面設(shè)計(jì)要求,可不更換配合比,直接使用。當(dāng)橋面抗壓強(qiáng)度比路面高時(shí),必須對(duì)配合比進(jìn)行更換,并且需按照橋面的要求,事先準(zhǔn)備好需要的配合比,橋面抗壓強(qiáng)度計(jì)算配合比可按照《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》jgj55的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足的三項(xiàng)技術(shù)要求:

(1)彎拉強(qiáng)度

路面混凝土28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd40)的規(guī)定,設(shè)計(jì)規(guī)范中普通混凝土和鋼纖維混凝土28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值和彈性模量的數(shù)據(jù)見(jiàn)下表

表1混凝土路面板設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值和彈性模量

交通等級(jí) 特重 重 中等 輕

混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr(mpa) 5.0_ 5.0 4.5 4.0

鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frf(mpa) 6.0 6.0 5.5 5.0

混凝土和鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)彎拉彈性模量ec(mpa) 31000 30000 29000 27000

注:_在特重交通的特殊路段,通過(guò)論證可使用設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值5.5mpa,彎拉彈性模量33000mpa。

本規(guī)范在此款表6.1-1~2中貫徹了按照各級(jí)道路規(guī)定的可靠度來(lái)計(jì)算配制彎拉強(qiáng)度,并規(guī)定了彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)允許變化的范圍。對(duì)道路等級(jí)所要求達(dá)到的不同管理水平范圍,本規(guī)范在彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)方面允許有一點(diǎn)可選擇的余地,快速路變異系數(shù)可取0.05~0.10,主干路可取0.05~0.10或0.10~0.15,次干路可取0.10~0.15,其它路可取0.15~0.20。在這些變異系數(shù)中,前者為其最小可取值,后者為其最大可取值。

本規(guī)范在此款中還規(guī)定“如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限,則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高施工控制水平”。這項(xiàng)規(guī)定不僅是遵循和滿足了可靠度要求,同時(shí)是要提倡使用能夠保證路面質(zhì)量及勻質(zhì)性的大、中型機(jī)械鋪筑方式。

(3)耐久性:

1)關(guān)于路面混凝土使用引氣劑問(wèn)題。路面混凝土應(yīng)使用引氣劑。長(zhǎng)期以來(lái),混凝土含氣量的控制雖有很多研究成果,但實(shí)際工程推行起來(lái)仍有難度。引氣劑的適宜摻量應(yīng)通過(guò)攪拌機(jī)口的拌和物含氣量測(cè)定反向控制。表6.1-4中所規(guī)定的含氣量是攪拌機(jī)出口的檢測(cè)值。國(guó)內(nèi)外所有行業(yè)混凝土含氣量均依此為控制基準(zhǔn)。

水泥路面摻用引氣劑,除了提高彎拉強(qiáng)度、工作性和平整度外,僅從耐久性來(lái)看,不只是抗(鹽)凍性、減少面板伸縮變形、提高抗風(fēng)化能力,滿足耐候性的需要,而且是減少上表面泌水,提高表面耐磨性和抗海水、海風(fēng)、酸雨、硫酸鹽滲透等腐蝕環(huán)境介質(zhì)的重要措施之一。

2)關(guān)于路面混凝土耐久性所要求的最大水灰比及最小水泥用量問(wèn)題

耐久性在水泥路面上所包含的內(nèi)容主要有:①抗(鹽)凍性。除了引氣劑外,混凝土本身應(yīng)有足夠的抗凍破壞能力,要求低水灰比和較大水泥用量。同時(shí)表面要有足夠的抗?jié)B性和防水性,而防水抗?jié)B性混凝土表面必須有足夠厚度的水泥砂漿,同樣也要求低水灰比和較大水泥用量。②抗滑性。普通混凝土抗滑性不依賴于粗集料,而依靠表面足夠低水灰比的水泥漿、砂的硬度和磨光值。水泥用量少,表面砂漿偏少,很快就露骨,而路面和橋面混凝土粗集料沒(méi)有磨光值要求,很不安全,需要罩面改善抗滑性,普通混凝土對(duì)粗集料不便提出磨光值要求,因?yàn)槊姘搴穸?20~330mm,不可能象瀝青路面抗滑表層(50mm)一樣來(lái)要求這樣巨大數(shù)量的粗集料均具有高砂漿磨光值。否則,水泥路面將在大多數(shù)地方因建設(shè)費(fèi)用過(guò)高或無(wú)法找到合格的粗集料來(lái)建設(shè)。③抗磨性。普通混凝土抗磨性是抗滑性能保持的前提,就抗磨性本身而言,一是需要表面高硬度和高強(qiáng)度;二是表面需要有一層厚度適宜的全封閉砂漿包裹層;三是表面需要不脫層、脫皮,不成坑。這些均要求較大水泥用量和低水灰比來(lái)保證。④抗沖擊性。抗沖擊韌性也要求較大水泥用量和低水灰比。否則,集料被水泥砂漿封閉起來(lái),孔隙及尖銳的裂縫尖端多,抗沖擊韌性會(huì)很差。⑤耐疲勞性。除了水泥成分中體積不安定的游離氧化鈣,碎石尖角有較大影響外,水泥用量低,水灰比較大時(shí),集料未被水泥漿封閉起來(lái),界面孔隙和內(nèi)部尖銳的裂縫引發(fā)尖端多,耐疲勞循環(huán)周次會(huì)大幅度下降。

因此,路面混凝土僅僅滿足彎拉強(qiáng)度的要求,對(duì)其20~30年耐久性和使用壽命而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為保證路面混凝土的耐久性,本規(guī)程所規(guī)定的水灰比不僅滿足彎拉強(qiáng)度的要求,而且在很大程度上受耐久性的控制。

3)關(guān)于路面混凝土抗各種化學(xué)侵蝕性問(wèn)題

抗海水、海洋大氣、酸雨,除冰鹽、硫酸鹽環(huán)境要求水泥具有高化學(xué)穩(wěn)定性,通過(guò)硅酸鹽水泥加摻合料和提高密實(shí)度來(lái)保證,規(guī)定不得單獨(dú)使用硅酸鹽水泥,要求水泥路面摻用粉煤灰、磨細(xì)礦渣和硅灰。路面和橋面耐久性條款中不能只有抗(鹽)凍性和抗磨性條款,也應(yīng)規(guī)定防腐蝕條款。

3外加劑的使用要求

1)拌和物凝結(jié)時(shí)間的控制。在任何氣溫下,均要求將拌和物的初凝時(shí)間控制在施工鋪筑所必需的3h,終凝時(shí)間不晚于10h。夏季要求緩凝或保塑,低溫施工要求早強(qiáng),負(fù)溫施工要求防凍。

2)提出實(shí)際工程結(jié)構(gòu)混凝土含氣量的檢驗(yàn)方法和要求。

3)提出外加劑沉淀、絮凝現(xiàn)象的防止辦法。

4配合比參數(shù)的計(jì)算要求

(1)水灰(膠)比的計(jì)算與確定:①要求由彎拉強(qiáng)度計(jì)算水灰比。②規(guī)定摻用粉煤灰時(shí)用彎拉強(qiáng)度計(jì)算水灰比代替水膠比,計(jì)入水膠比的粉煤灰采用超摻法、代替砂的部分不計(jì)入水膠比。③水灰(膠)比應(yīng)同時(shí)滿足彎拉強(qiáng)度和耐久性的要求。

(2)砂率的選擇。表6.1-7的基本思想是路面混凝土的砂率必須按照其粗細(xì)程度和總表面積來(lái)選擇。砂的粗細(xì)程度,即細(xì)度模數(shù)與吸附法測(cè)得的比表面積之間成反比線形關(guān)系。不同施工方式的路面混凝土的工作性要求是確定的,維持工作性穩(wěn)定的前提是包裹砂石料的水泥漿厚度要基本保持不變,則相同工作性要求保持混凝土集料的總表面積基本不變,粗集料的總表面積差別遠(yuǎn)小于砂,但碎石與礫石之間有差別,因而在表中分別表示。影響混凝土集料總表面積的主要因素是砂,砂粗時(shí),比表面積小,應(yīng)采用大砂率,提高偏小的總表面積,保持水泥漿厚度不變,并防止泌水;砂細(xì)時(shí),應(yīng)采用小砂率,以降低偏大的總表面積。該表所框定的較低坍落度路面混凝土的砂率,基本上是給定細(xì)度模數(shù)時(shí)的最優(yōu)砂率。

(3)單位用水量的計(jì)算和確定。計(jì)算公式6.1-4和6.1-5要解決的是沒(méi)有使用外加劑時(shí)的單位用水量。使用外加劑后,應(yīng)按實(shí)測(cè)外加劑的減水率β由公式6.1-6計(jì)算摻外加劑時(shí)的單位用水量。計(jì)算出的用水量應(yīng)滿足不同施工方式表6.1-3的規(guī)定(表6.1-3未包括滑模攤鋪,采用滑模攤鋪時(shí)應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面滑摸施工技術(shù)規(guī)程》jtj/t037.1-2000的要求,最大單位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m3;碎石混凝土不宜大于160kg/m3),此規(guī)定的目的在于最終選定的單位用水量能同時(shí)滿足攤鋪工作性、耐久性和計(jì)算彎拉強(qiáng)度三個(gè)方面的要求。

(4)單位水泥用量的計(jì)算與確定。由同時(shí)滿足攤鋪工作性、耐久性和計(jì)算彎拉強(qiáng)度三者要求的水灰比確定。滿足彎拉強(qiáng)度和工作性要求的單位水泥用量通過(guò)公式6.1-7計(jì)算,并按耐久性表6.1-5進(jìn)行校核。

(5)砂石料用量計(jì)算。可按密度法和體積法計(jì)算,經(jīng)計(jì)算得到的配合比,應(yīng)驗(yàn)算粗集料充填體積率不小于70%,粗集料充填體積率=1立方米混凝土粗集料用量除以其視密度。

路面混凝土振搗密實(shí)形成混凝土骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)以后,粗集料提供強(qiáng)有力的嵌鎖作用對(duì)保證混凝土彎拉強(qiáng)度相當(dāng)重要?！度毡舅嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)施工指南》要求在配合比計(jì)算完成后,驗(yàn)算粗集料充填體積率不小于70%,一般應(yīng)在70%~80%范圍內(nèi),粗集料充填體積率與粗集料最大公稱粒徑和砂的細(xì)度模數(shù)有關(guān),粗集料最大公稱粒徑越大,充填份數(shù)越大;砂的細(xì)度模數(shù)增大,砂率增大,粗集料充填份數(shù)將減少。

5使用真空脫水工藝時(shí),單位用水量可比計(jì)算值略大,但脫水后的剩余用水量不應(yīng)超過(guò)滿足耐久性的最大單位用水量及水灰比規(guī)定。

6路面混凝土使用粉煤灰有摻量限制。限制的目的是要保證粉煤灰能全部水化并發(fā)揮強(qiáng)度及其他效益。根據(jù)目前研究得到的粉煤灰和水泥體系的膠凝材料水化理論,粉煤灰的水化依賴于水泥水化釋放出的氫氧化鈣,產(chǎn)生二次水化,生成具有凝膠性能并提供后期強(qiáng)度的水化硅酸鈣和水化鋁酸鈣,水泥當(dāng)中能夠產(chǎn)生的氫氧化鈣是有限的,兩者之間必定存在一個(gè)最優(yōu)的匹配關(guān)系,國(guó)內(nèi)外研究已經(jīng)確認(rèn),粉煤灰能夠全部水化的最大量為純硅酸鹽水泥的28%,超出的部分不僅不會(huì)對(duì)后期強(qiáng)度有利,而且如同土和石粉一樣有害無(wú)益,收縮大、開(kāi)裂多、易斷板是其易出現(xiàn)的最大問(wèn)題。本規(guī)程規(guī)定的最大粉煤灰用量已考慮了水泥中所摻的混合才量,兩者之和最大不應(yīng)超過(guò)30%。粉煤灰混凝土使用超摻法時(shí)膠材總量大于純水泥混凝土,其變形大,抗裂性能差,且早期強(qiáng)度偏低,斷板幾率增大,如養(yǎng)生不佳,還將影響路面耐磨性。大面積路面養(yǎng)生條件比試驗(yàn)室差,盡管混凝土內(nèi)部強(qiáng)度較高,但表面易失水干燥,將降低其強(qiáng)度和耐磨性。

使用較低粉煤灰摻量的另一個(gè)理由是我國(guó)使用最多的是普通水泥,該水泥在水泥廠已摻有15%以內(nèi)的混合材,這與國(guó)外的波特蘭(純熟料)水泥使用高摻量粉煤灰有很大差別,中國(guó)水泥的活性和強(qiáng)度與國(guó)外相比有較大差距,因此不主張使用或追求高摻量粉煤灰。我國(guó)的研究與實(shí)踐表明,高摻量的粉煤灰無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都存在問(wèn)題,使用時(shí)必須慎重對(duì)待。

主張?jiān)诼访婊炷林兄鲝埜邠搅糠勖夯页宋锢沓涮钔獾牧硪粋€(gè)觀點(diǎn)是:摻入混凝土中的粉煤灰不可能全部水化。如果低于0.38這個(gè)水泥和粉煤灰全部水化的臨界水(膠)灰比,兩者均不可能全部水化,但路面混凝土目前實(shí)際使用的水(膠)灰比在0.4以上,即使是高彎拉強(qiáng)度的混凝土也不低于0.38這個(gè)臨界值,因此水泥和粉煤灰兩者全部水化是可能的,即使不能夠全部水化,兩者的水化深度基本是相等的。路面混凝土中如使用低于0.38的水(膠)灰比,這對(duì)膠凝材料的使用無(wú)疑是不經(jīng)濟(jì)的。物理填充和水泥粉煤灰不可能全部水化的觀點(diǎn),在水(膠)灰比不大于0.35,抗壓強(qiáng)度不小于60mpa的高強(qiáng)混凝土中是成立的,但在抗壓強(qiáng)度30~50mpa,彎拉強(qiáng)度在4.0~7.0mpa,水(膠)灰比在0.38~0.48的中等或略高強(qiáng)的路面混凝土中,基本上是不能成立的。

此外,粉煤灰摻量過(guò)小,達(dá)1/10以下時(shí),微珠含量太少,對(duì)增加和易性、降低堿度以及后期強(qiáng)度增長(zhǎng)等方面的作用不顯著,而且占用一個(gè)水泥罐倉(cāng),影響施工效率發(fā)揮。實(shí)際摻用粉煤灰的水泥路面長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)表明,在普通水泥(已摻12%左右摻合料)中,粉煤灰摻量超過(guò)20%時(shí),路面的6~8年以上長(zhǎng)期耐磨性將無(wú)法保證,室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)湍バ越档偷淖畲髶搅看笾聻?5%。兩者之所以不同主要是由于實(shí)際路面的報(bào)濕養(yǎng)生條件相對(duì)較差。僅從保證耐磨性考慮,外摻粉煤灰和水泥中的摻合料總量不宜超過(guò)30%。

第12篇 水泥攪拌樁機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

一、作業(yè)條件:

1、施工前,應(yīng)充分了解現(xiàn)場(chǎng)的工程水文地質(zhì)資料,并查明施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)是否有地下電纜或煤氣管道等地下障礙物;使用鉆機(jī)必須按鉆機(jī)說(shuō)明書(shū)的要求清除孔位及周圍的石塊。

2、作業(yè)場(chǎng)地距電源變壓器或供電主干線距離應(yīng)在150m以內(nèi)。電源容量與導(dǎo)線截面必須符合說(shuō)明書(shū)規(guī)定,起動(dòng)時(shí)電壓降不得超過(guò)額定電壓的5%。

二、作業(yè)前檢查和啟動(dòng):

3、安裝前詳細(xì)檢查各部件,安裝后鉆桿的中心線偏斜應(yīng)小于全長(zhǎng)的1%,10m以上的鉆桿不得在地面上接好后一次吊起安裝。

4、施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、松軟地段應(yīng)鋪墊碾壓;鉆機(jī)應(yīng)放置平穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)。機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理,凡上崗者均應(yīng)持有操作合格證;

5、啟動(dòng)前,將操作桿放在空檔位置,啟動(dòng)后,應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),檢查儀表、溫度、音響、制動(dòng)等各項(xiàng)工作正常,方可作業(yè)。

6、鉆機(jī)應(yīng)裝有下鉆限位的報(bào)警裝置。電器設(shè)備要設(shè)置漏電保護(hù)器,并保證接地或接零可靠有效;

7、檢查減速箱中的油位,傳動(dòng)松緊度及電機(jī)的絕緣度。

8、各部位的保護(hù)罩不得有松動(dòng)或丟失。

三、作業(yè)中安全和技術(shù)操作事項(xiàng):

9、攪拌時(shí),應(yīng)尋準(zhǔn)樁位,先使鉆桿向下,鉆頭接觸地面,再使鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng),不得邊轉(zhuǎn)邊晃動(dòng)鉆桿。

10、鉆機(jī)發(fā)出下鉆限位報(bào)警信號(hào)時(shí),應(yīng)停鉆,樁底原位攪拌30秒,開(kāi)始提升。

11、鉆孔時(shí),如遇卡鉆,應(yīng)立即切斷電源,停止下鉆,未查明原因前,不得強(qiáng)行啟動(dòng)。

12、鉆孔時(shí),如遇機(jī)架搖晃、移動(dòng)、偏斜或鉆頭門發(fā)生有節(jié)奏的響聲時(shí),應(yīng)立即停鉆。經(jīng)處理后方可繼續(xù)施鉆。停鉆在三小時(shí)之內(nèi)重復(fù)攪拌50cm,若大于三小時(shí)應(yīng)在原樁旁補(bǔ)樁。

13、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)頭戴安全帽;登高作業(yè)應(yīng)系安全帶;工具應(yīng)放入工具袋內(nèi),嚴(yán)防墜落傷人或落入孔中;

14、鉆機(jī)作業(yè)中,電纜應(yīng)有專人負(fù)責(zé)收放,如遇停電,應(yīng)將各控制器放置零位,切斷電源,將鉆頭接觸地面。

第13篇 水泥凈漿攪拌機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

一、操作步驟

1.接通電源。

2.檢查儀器各部分是否工作良好。

3.將攪拌鍋和攪拌葉片用濕布擦凈,將稱好的水泥試樣倒入攪拌鍋內(nèi)。

4.將鍋放到拌和機(jī)鍋?zhàn)?升到攪拌位置,并開(kāi)動(dòng)機(jī)器,同時(shí)徐徐加入水拌和,慢速攪拌120秒,停拌15秒,接著快速攪拌120秒后停機(jī)。

5.工作完成,關(guān)閉電源并將機(jī)器擦拭干凈。

二、注意事項(xiàng)

1.應(yīng)保持工作場(chǎng)地清潔,每次使用后應(yīng)徹底清除攪拌葉片與攪拌鍋內(nèi)外殘余凈漿,并清掃散落和飛濺在機(jī)器上的灰漿及臟物,揩干后套上護(hù)罩,防止落入灰塵。

2.每年應(yīng)將機(jī)器全部清洗一次,加注潤(rùn)滑劑。

3.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)遇有金屬撞擊噪聲,應(yīng)先檢查攪拌葉片與攪拌鍋之間的間隙是否正確。

4.使用攪拌鍋時(shí)要輕拿輕放,不可隨意摔碰,以防鍋?zhàn)幼冃巍?/p>

5.應(yīng)經(jīng)常檢查電氣絕緣情況。

三、技術(shù)要求

隙范圍:攪拌葉與鍋底、鍋壁間隙2±1mm。攪拌葉片負(fù)載轉(zhuǎn)速:低速檔:自轉(zhuǎn)(140±10)r/min,公轉(zhuǎn)(62±5)r/min;高速擋:自轉(zhuǎn)(285±20)r/min,公轉(zhuǎn)(125±10)r/min

第14篇 水泥散裝工安全技術(shù)操作規(guī)程口訣

水泥散裝卸料口，伸縮活節(jié)勤調(diào)整；

裝車需要停到位，罐口活節(jié)要對(duì)準(zhǔn)；

鋼絲牽繩多檢查，防止繩斷事故發(fā)；

裝車之前開(kāi)收塵，杜絕冒煙防漏料；

水泥倉(cāng)位要控高，現(xiàn)場(chǎng)中控溝通好；

開(kāi)機(jī)之前先聯(lián)系，倉(cāng)滿停機(jī)按順序；

裝完罐車莫急走；封條鉛封不可少；

發(fā)貨單據(jù)保存好，裝車記錄要填好。

第15篇 散裝水泥車安全安全操作規(guī)程技術(shù)交底

施工單位

建設(shè)單位

分項(xiàng)工程名稱

作業(yè)部位

交底部門

交底人

施工期限

年月日 至年月日

接受交底班組或員工簽名：

交底內(nèi)容：

1、裝料前，應(yīng)檢查并清除罐體及出料管道內(nèi)的積灰和結(jié)渣等物。

2、裝料前，各管道、閥門應(yīng)啟閉，個(gè)連接部件應(yīng)牢固可靠，不得有堵塞、漏氣等現(xiàn)象。

3、在打開(kāi)裝料口前，應(yīng)先打開(kāi)排氣閥，排除館內(nèi)殘余空氣。

4、裝料時(shí)，應(yīng)打開(kāi)料罐內(nèi)料位開(kāi)關(guān)器，待料位器發(fā)出滿位聲響信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停止裝料，然后將裝料口邊緣上堆積的水泥清掃干凈，蓋好進(jìn)料口蓋，并把插銷插好鎖緊。

5、在向罐內(nèi)加壓時(shí)，應(yīng)確認(rèn)裝卸料閥處于關(guān)閉狀態(tài)，待罐內(nèi)氣壓達(dá)到卸料壓力時(shí)，應(yīng)先稍開(kāi)二次風(fēng)嘴閥，然后再打開(kāi)卸料閥，并調(diào)節(jié)二次風(fēng)嘴閥的開(kāi)度。

6、卸料前、應(yīng)將車輛停放在平整的場(chǎng)地，裝好卸料管，關(guān)閉卸料管碟閥和卸亞管球閥，打開(kāi)二次風(fēng)管井接通壓縮空氣，保證空氣壓縮機(jī)在無(wú)載情況下啟動(dòng)。

7、卸料作業(yè)時(shí)，空氣壓縮機(jī)應(yīng)專人負(fù)責(zé)，其他人員不得擅自操作，在進(jìn)行加壓卸料時(shí)，不得改變內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。

8、卸料過(guò)程中，應(yīng)觀察壓力變化情況，如壓力突然上升，而輸氣軟管堵塞，不再出料，應(yīng)停止送氣并放出管內(nèi)空氣，熱后清楚堵塞。

9、卸料結(jié)束后，應(yīng)打開(kāi)放氣閥，放盡罐內(nèi)余氣，并關(guān)閉各部閥門，車輛行駛過(guò)程中，罐內(nèi)不得有壓力，

10、裝卸水泥不得在雨天露天進(jìn)行，不得讓水或濕氣空氣進(jìn)入罐內(nèi)。

補(bǔ)充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)容