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第1篇 營業(yè)線施工防溜管理辦法
一、防溜設置辦法
(一)機車車輛防溜
1、加強對機車的日常維修保養(yǎng)工作,確保機車走行部、制動部狀態(tài)良好。
2、單機防溜措施撤除前,應按規(guī)定進行機車制動機能試驗,確認機車制動良好,各表壓力顯示正常。
3、機車連掛車輛動車前,必須按規(guī)定進行全列車的簡略試驗,確認全列車制動良好,方準動車。
后附《六沾二線機車車輛防溜措施標準》。
(二)機養(yǎng)車防溜
機養(yǎng)車日常管理比照機車。
1、動態(tài)防溜
⑴中間站停車會讓列車時,必須實施保壓制動,減壓量應達到100kpa以上,未得到車站值班員的開車通知,不得緩解。
⑵在各種線路上作業(yè)(調(diào)車、轉(zhuǎn)線、區(qū)間作業(yè))停車時,須使用空氣制動減壓100kpa以上,保持全列車制動,并有司機值守。保持主車總風缸風壓達500kpa以上,未得到動車指令(信號)前嚴禁緩解全列車制動。
⑶無論在什么坡道的線路上作業(yè),均應連接全部制動軟管。
⑷因裝卸、配合施工不能整組連掛時,應分別做好防溜。
⑸區(qū)間停留在不超過6‰坡度的線路上停機時,司機應擰緊兩端車輛(設備)的人力制動機,并以鐵鞋牢靠固定。在超過6‰坡度的線路上或人力制動機故障時,司機不得離開駕駛室、不得停機,并實施保壓制動。
⑹區(qū)間被迫停車后,如遇發(fā)動機故障熄火時,應擰緊機養(yǎng)車全部人力制動機,并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。
2、靜態(tài)防溜
⑴在車站站線上停留待備時,必須實施保壓制動,減壓量達到100kpa以上,發(fā)動機熄火時,對機養(yǎng)車組要按停留車輛做好防溜措施。
⑵中間站、專用線停車超1小時,須使用止輪器、手制動機對機養(yǎng)車進行防溜。使用止輪器對機養(yǎng)車兩端進行防溜時,止輪器尖部貼緊車輪踏面,以手扳、腳蹬、錘擊形式檢查確認止輪器不松晃。
⑶使用保壓制動或手制動對機養(yǎng)車進行防溜,以眼看、手扳、腳蹬、錘擊形式檢查閘瓦壓緊車輪踏面。
⑷在2.5‰及以上坡道停車時,對下坡端左右輪采用雙止輪器防溜。
⑸機養(yǎng)車固定停放時設置防溜枕木2根(首尾各1根)。
(三)施工通道防溜
要求在距離施工通道交接口50米處,用2根開槽防溜枕木設置成倒“八”字,并采用鏈條加鎖固定,若防溜枕木設置恰好在既有設備旁(如接觸網(wǎng)桿、信號盒等)時,應遠離10米設置。防溜枕木兩端頭300mm范圍涂紅漆及易于夜間確認的紅色熒光涂料。防溜枕木要求材質(zhì)堅固,鎖于固定地點。防溜枕木斜口夾角300,其規(guī)格為深100mm、寬90mm。
(四)盡頭線防溜
在距離盡頭至少20米處用2根開槽防溜枕木設置成倒“八”字,并采用鏈條加鎖固定。
(五)坡道防溜
除按以上要求對機車、車輛防溜,并設置倒“八”字防溜枕木外,在面向既有線方向6‰以上的下坡道施工通道,距離50米處要求設置脫軌器。
(六)龍門架防溜
上緊防風夾,并做好巡查記錄。
二、防溜管理
(一)防溜器具的管理
1、機養(yǎng)作業(yè)車組的防溜器具(鐵鞋、防溜枕木)由機養(yǎng)隊___負責;釘聯(lián)基地龍門架防溜由釘聯(lián)隊___負責;各施工通道和盡頭線的防溜枕木、脫軌器由整道隊___負責(炎方至龍津溝整道隊無駐點的暫由運輸隊負責);機車、車輛的防溜止輪器(鐵鞋)由運輸隊___負責。
后附《防溜枕木(脫軌器)管理職責分工一覽表》。
2、各單位須建立防溜止輪器(鐵鞋)、防溜枕木、脫軌器登記臺帳及定期核查制度。發(fā)現(xiàn)遺失、損壞、混用時及時補充更正。
(二)防溜檢查
1.日常檢查
⑴機車、車輛、機養(yǎng)車停留時,車上24小時必須有司機值守,由乘務員(調(diào)車長)負責3~4小時巡視一次,做好防溜檢查登記,并在防溜處車體上作好防溜檢查標記。
⑵巡視檢查須作好記錄(時間、地點、車輛數(shù)、制動狀態(tài)、止輪器、防溜枕木、檢查人、交接人),交接班時重點交接檢查防溜事項。
⑶檢查發(fā)現(xiàn)防溜未達到規(guī)定標準時,要及時采取措施,確保防溜達標,效果可靠。
2、定期檢查
⑴經(jīng)理部將防溜檢查納入月度安全大檢查必須項目,每月進行檢查。
⑵各單位認真落實旬檢制度,每十天進行一次全面排查。
⑶各班組按要求落實日常檢查。
3、不定期抽查
由安質(zhì)部、運技部組織不定期進行防溜管理抽查。
二○一一年六月二十三
第2篇 機車車輛防溜管理辦法
第一章 總則
第1條 為防止機車車輛溜逸,加強防溜工作管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》、《機車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,特制定本辦法。
第2條 凡在廠內(nèi)專用鐵道、專用線、廠房內(nèi)修理臺位線等線路上停留的機車車輛,必須執(zhí)行本辦法。
第二章 車站設備與線路
第3條 站場應設在線路平道、直線的寬闊處。
站場必須設在坡道上時,其坡度不應超過1‰;在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于6‰的坡道上,但不應連續(xù)設置,并保證列車的起動。
第4條 設備處應按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復測,并應及時準確將復測資料提供給運輸車間等使用單位。
第5條 線路平面及縱斷面應保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時,竣工后設備處應立即復測,并形成完整準確的變更資料,提供運輸車間等使用單位。
第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設備時,需停留機車車輛的,車列兩端必須使用人力制動機和防溜鐵鞋。
第三章 防溜設備和器具
第7條 防溜設備及器具必須符合技術(shù)標準。
第8條 積極研究開發(fā)新型防溜設備及器具,不斷增強防溜設施科技含量。
在廠區(qū)內(nèi)調(diào)車頻繁線上使用的防溜設備及器具,應經(jīng)安全、技術(shù)等有關(guān)部門審查鑒定合格后,方準使用。
第9條 使用車輛人力制動機時,調(diào)車員必須確認狀態(tài)良好,損壞時要及時維修處理。
第10條 線路值班員室、交接站值班室等有關(guān)處所,應根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。
第11條 盡頭式線路的末端應安裝擋車器或設土擋。
第四章 機車車輛停留及防溜作業(yè)限定
第12條 列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標外方時,一批作業(yè)完了后,應立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)運輸車間線路值班員、調(diào)車班長準許,在不影響調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行,裝卸完了后,應立即送入警沖標內(nèi)方。
第13條 機客貫通線及軌道?上不得停留車輛。
第14條 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛必須停在遠離火源固定的線路上,兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖進行鎖閉。
第15條 禁止在廠線溜放的車輛。
第16條 調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進行調(diào)車作業(yè)時,應連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機,以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位、避開道口等情況,不能連掛在一起時,應分組做好防溜措施。
第17條 廠站線停留車輛,無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況,不能連掛在一起時,應分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大的執(zhí)行上述規(guī)定有困難時,可用60mm×60mm×1500mm方木打掩(方木必須緊貼車輪踏面)。
第18條 調(diào)車作業(yè)摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施。
第19條 在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,客車超過6輛,機車超過3輛,空貨車超過10輛,重貨車總噸位超過200噸及廠區(qū)外線路(武警道口至交接站線;車站調(diào)度樓至廠線值班室線)進行調(diào)車作業(yè)或取、送機車車輛要連結(jié)制動軟管。
第20條 手推調(diào)車,須取得調(diào)車領導人的同意,人力制動機作用必須良好,由勝任人員負責制動,手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況,禁止手推調(diào)車:
1.在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時,須經(jīng)鐵運調(diào)度員批準);
2.遇暴風雨雪或夜間無照明時;
3.能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器;
4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛;
5.電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電的線路上,對棚車、敞車類的車輛。
第21條 在盡頭線上調(diào)車時,距線路終端應有10m的安全距離;遇特殊情況,必須近于10m時,應一度停車,調(diào)車速度不得超過5km/h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作業(yè)基本要求:
第22條 進入作業(yè)前,機車乘務員應進行制動機實驗,確保作業(yè)時制動機作用良好。
第23條 各類機車車輛的防溜措施,均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時,須擰緊制動機;使用鐵鞋(止輪器)防溜時,鞋尖(止輪器)應緊貼車輪踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜時,應在距停留車輛不大于5米處放置。
第24條 人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時,應與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時,可順延使用下一車輛人力制動機,車組兩端仍須按規(guī)定采取“雙向雙防溜”措施。
第25條 在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。
第26條 手推調(diào)車前,必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設備的線路手推調(diào)車時,須經(jīng)車站值班員準許;其他廠線路上手推調(diào)車時,須經(jīng)調(diào)車領導人準許。批準人應將手推調(diào)車作業(yè)計劃(時間、徑路和輛數(shù))傳達給有關(guān)人員,由勝任人員負責制動,并提前對人力制動機進行試驗。必要時,按規(guī)定做好防護。裝卸線內(nèi)移動車輛時,由貨運人員監(jiān)督,且每批移動不準超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后,應及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領導人。
第27條 因車輛進行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè),維修人員在撤除車站采取的防溜措施前,應根據(jù)檢修作業(yè)的要求,按規(guī)定重新設置防溜措施,技術(shù)檢查或故障處理完畢,應及時恢復原防溜措施。
第28條 推進車輛運行前須試拉。連續(xù)連掛時,可不停車連掛,但要確認連掛狀態(tài),車組間距超過十車以上時,必須頓鉤或試拉。被連掛車輛距警沖標較近(不足30米)時,須采取相應安全措施。調(diào)車編組完了最后一鉤,應進行試拉。
廠外線防溜措施:
第29條 在廠外線停留車由運輸車間調(diào)車作業(yè)人員負責采取防溜措施;一批作業(yè)結(jié)束,運輸車間調(diào)車作業(yè)人員與保衛(wèi)處指定的看守人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后,方準摘開機車。
嚴禁使用未經(jīng)批準的動力設備移動車輛。
第30條 調(diào)車作業(yè)中,按規(guī)定連接車輛制動軟管時,應進行自動制動機簡略試驗,檢查確認制動主管貫通。運行中,機車司機應按規(guī)定掌握速度,嚴禁超速行駛。
機車停留防溜措施:
第31條 機車出庫后及運行途中停留時,機車乘務員必須堅守崗位,不得二人同時離開司機室,并對車列和機車實施制動。不準關(guān)閉空氣壓縮機。
第32條 停留時間超過3小時,除單閥實行制動外,由到達司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當停留線路的坡度超過2.5‰時,還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。
第33條 停留的機車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定;同一股道停放的機車,必須連掛在一起,對于連掛在一起的多臺機車應在兩端機車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第34條 廠內(nèi)機車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時,司機與調(diào)車員到齊后方準作業(yè)。單機作業(yè)后,司機須單閥制動,通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第35條 機車檢修前后停留時,由司機通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。
第36條 油庫停放線由副司機負責、車輛停放線有調(diào)車員一同作業(yè)的由調(diào)車員負責,無調(diào)車員一同作業(yè)的由副司機負責對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。
區(qū)間列車車組停留防溜措施:
第37條 車列在區(qū)間被迫停車后,司機應使列車保持制動狀態(tài)。如遇車列自動制動機故障,必須使車列就地停車時,就地制動工作由司機負責。在坡道上停車時,調(diào)車員還應將鐵鞋放置于下坡端機車車輪下。
第38條 車列分離被迫停車后,對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施,應立即對分離的車列采取防溜措施。
第39條 列車在區(qū)間被迫停車請求救援后,司機應使列車保持制動。救援機車司機應與被救援車列防護人員進行防溜聯(lián)系后,方準連掛。
第六章 防溜工作管理
第40條 為加強防溜管理,車輛進入交接站、廠外線需停放的,調(diào)車人員須與交接站值班員、保衛(wèi)處指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進行簽認交接。
第41條 因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時,應及時重新填記。
第42條 交接班時,接班人員必須按規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施,嚴格辦理交接。
第43條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后,調(diào)車作業(yè)人員應及時將防溜措施情況報告調(diào)車指揮人,并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實際情況在防溜簿內(nèi)填記。
第44條 加強防溜設備、器具管理,對防溜器具應統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負責。有關(guān)單位應制定防溜設備、器具的“用、管、修”辦法,嚴格管理,加強保養(yǎng)、維修工作,保證設備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設備、器具損壞、丟失時,應查找銷號,及時補齊。
第七章 防溜工作有關(guān)要求
第45條 各單位、各部門要加強結(jié)合部管理,對結(jié)合部管理要明確職責,強化控制。
第46條 保衛(wèi)處應加強站車、線的治安管理,防止防溜器具丟失,預防、控制因治安問題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。
第47條 各單位應建立防溜工作檢查考核制度,各級領導要把防溜工作作為重點進行檢查。
第48條 加強職工防溜知識的培訓,凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。
第49條 解體車間要加強對打砂除銹后的車鉤及緩沖裝置的清理工作,嚴格落實對鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等殘留物的清除,確保車鉤能有效連掛,保證車鉤質(zhì)量,防止因車鉤質(zhì)量問題造成列車分離而導致車輛溜逸。嚴格把住車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。
第50條 遇有暴風雨雪等不良天氣時,應增設防溜措施特別加強靠近道口、車站、正線等易侵界線路的停放車輛防溜措施的巡查頻次,并做好巡查記錄。
第八章 防溜工作應急預案
第51條 值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報告時,對溜逸車輛應立即組織人員采取人力制動機制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進行制動。必要時,應立即將溜車方向的進路開通于通往隔開設備的空閑線路。
第52條 遇機車、車輛溜入?yún)^(qū)間時,值班員應立即通報鄰站及列車調(diào)度員,區(qū)間設有道口時,還需及時通知道口。
條件許可時,可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進行果斷處理。
第九章 附則
第53條 本辦法自2022年4月1日起實行。
第3篇 隧道防溜車管理辦法
一、機車車組防溜措施
1、機車運行前必須嚴格執(zhí)行機車車輛操作規(guī)程行車,認真檢查機車機況是否良好,特別是機車剎車系統(tǒng)是否安全可靠,嚴禁車輛帶病運行。
2、機車組運行過程中嚴格執(zhí)行有軌運輸管理辦法要求中“三不超、五不開”之要求。
3、機車組運行必須嚴格執(zhí)行交接班制度。機車組接班后嚴格檢查車輛防溜車設備與器具是否齊全(鐵楔、撬棍)。
4、機車在進洞需經(jīng)調(diào)度室安排方可進入施工隧道內(nèi),機車組進入隧道內(nèi)進行摘掛作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行車輛摘掛作業(yè)順序(安設好鐵楔阻車器)要求方可摘掛。嚴禁在運行中進行摘掛作業(yè)和利用慣性進行自然摘掛作業(yè)。嚴禁溜放所有車輛。
5、機車拖掛平板或砼罐車作業(yè)時,因施工需較長時間停車時司機不得下車,必須不間斷監(jiān)視制動風缸風壓,當總風缸風壓低于500kpa時要及時補風,在線路坡度超過 2.5‰作業(yè)時,且停車時間超過 20分鐘時,調(diào)車員下車放置 雙止輪器止輪,止輪器應放在車輛一側(cè)的兩端,必須緊貼車輪踏面,防止制動失靈時軌道車溜逸。
6、當需要摘掛單獨停放的平板車或其他車輛時,必須在車輛前后安設止輪器必須要安好壓實 一側(cè)雙止輪器止輪,防止車輛在重力作用下自行溜逸。
二、工區(qū)防溜車安全管理措施
1、洞內(nèi)作業(yè)人員如發(fā)現(xiàn)有車輛溜車,應該盡快躲避至附近避車洞內(nèi)并及時提醒周圍的工作人員主動避讓。
2、洞內(nèi)作業(yè)人員在沒有施工作業(yè)時嚴禁在軌道上坐、臥、停留或休息。
三、防溜車其他要求
1、長陡坡應有防止溜車傷人的嚴密的安全措施,如:反坡隧道在襯砌、撿底、掌子面在等人員相對集中適當處,正坡隧道在洞口附近設置人員警戒或強制翻車顛覆裝置等。
2、嚴禁無軌機動車輛進洞,如確需,則必須制定嚴密的規(guī)章制度并認真執(zhí)行。
3、非機動車無牽引車牽引下坡時,嚴禁溜放。
