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重要性和意義
交通安全不僅是保障員工生命安全的關鍵，也是企業(yè)穩(wěn)健運營的基石。它強化了我們的責任感，確保每個人都在工作中扮演雙重角色：既是執(zhí)行者，又是監(jiān)督者。通過實施一崗雙責制度，我們旨在營造一個安全、有序的工作環(huán)境，提高效率，減少事故風險，進一步提升公司的整體形象和公眾信任。
安全制度有哪些
一崗雙責制度主要包括以下核心內(nèi)容：
1. 崗位職責：明確每個員工在交通作業(yè)中的具體職責，包括遵守交通規(guī)則、維護設備安全和報告潛在危險。
2. 安全培訓：定期進行交通安全教育，提升員工的安全意識和應對緊急情況的能力。
3. 自我監(jiān)督：每位員工不僅要負責自身行為的安全，還需監(jiān)督并提醒同事遵守安全規(guī)定。
4. 風險評估：對交通操作進行定期風險評估，識別潛在問題，制定預防措施。
注意事項
1. 制度的執(zhí)行必須公正公平，無遺漏，確保每個員工都了解并承擔起自己的安全責任。
2. 定期更新和修訂制度，以適應新的交通環(huán)境和法規(guī)變化。
3. 鼓勵員工參與安全改進，提出建議，共同構建安全文化。
4. 對違反制度的行為，應有明確的處罰機制，對遵守制度的員工給予表揚和激勵。
一崗雙責制度旨在將安全意識融入日常工作中，通過全員參與，實現(xiàn)交通安全的全面管理。只有當每個員工都認識到自己在安全工作中的雙重角色，才能真正實現(xiàn)零事故的目標。讓我們共同努力，讓安全成為我們行動的一部分，而非一句口號。
交通安全一崗雙責制度實施辦法范文
第1篇 交通安全一崗雙責制度實施辦法
第一章 總則
第一條 為進一步加強交通安全監(jiān)管,強化安全責任,落實綜合治理措施,形成各司其職、各盡其責、齊抓共管的安全生產(chǎn)格局,促進全鎮(zhèn)交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律法規(guī)和政策精神,制定本辦法。
第二條 本辦法適用于__鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)村委員會和各鎮(zhèn)直單位。
第三條 鎮(zhèn)人民政府、村委員會和各鎮(zhèn)直單位對安全生產(chǎn)工作實行“一崗雙責”制度,其主要負責人分別對本行政區(qū)域、本部門、本單位、本行業(yè)的交通安全工作負全面領導責任;分管交通安全的負責人是安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理的責任人,對交通安全工作負組織領導和監(jiān)督管理領導責任;其他負責人對各自分管工作范圍內(nèi)的交通安全工作負直接領導責任。
第二章 鎮(zhèn)人民政府有關負責人責任
第四條 鎮(zhèn)黨委書記對本鎮(zhèn)交通安全工作負總責,并履行以下職責:
1、認真貫徹黨和國家有關交通安全生產(chǎn)的方針、政策和法律、法規(guī),把交通安全工作納入政府工作重要議事日程。
2、經(jīng)常了解交通安全工作情況,分析交通安全工作形勢,有針對性地開展重大交通安全活動和重點檢查指導工作。
3、研究并解決有關交通安全工作方面的重大問題、事項及重大隱患的整改,增大投入,為交通安全工作的順利開展提供條件。
4、聽取交通安全工作匯報,重點部署安全工作,研究解決突出問題。
5、按照“誰主管,誰負責”的原則,督促分管工作中的安全生產(chǎn)工作。
第五條 鎮(zhèn)長為本鎮(zhèn)交通安全工作第一責任人,對全鎮(zhèn)交通安全工作全面負責,并履行以下職責:
1、認真宣傳貫徹國家有關交通安全管理方針、政策、法律、法規(guī)和規(guī)章;
2、履行交通安全管理第一責任人職責,認真落實本鎮(zhèn)交通安全管理機構、人員經(jīng)費和設施;
3、督促落實行政村、學校和運輸企業(yè)安全管理責任制,簽訂安全管理責任制;
4、抓好所轄本鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作,落實上級政府和行業(yè)主管部門對安全工作的總體要求,組織參與交通安全大檢查和專項整治活動;
5、每月聽取一次月安全工作情況匯報,了解道路安全動態(tài),及時召開專題安全會議,切實解決安全管理中存在的具體問題;
6、每季度組織召開一次安全工作例會,通報、分析季度交通安全工作形勢,提出預防和整改措施;
7、負責組織重特大交通事故應急救援和善后工作,協(xié)助相關機構調(diào)查處理重特大事故。
第六條 鎮(zhèn)分管安全生產(chǎn)工作的副職領導,為全鎮(zhèn)交通安全工作直接責任人,對全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作具體負責,并履行以下職責:
1、宣傳貫徹國家安全生產(chǎn)和交通安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章,并督促被管理對象嚴格執(zhí)行;
2、協(xié)助鎮(zhèn)長具體抓好交通安全管理,簽訂安全管理責任書;
3、組織召開安全工作會議,分析交通安全生產(chǎn)形勢,布置安全工作,制定安全防范措施,切實解決安全管理中存在的具體問題;
4、經(jīng)常組織安全人員深入交通干線,開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全檢查工作,及時排除安全隱患;
5、組織交通安全事故應急救援,處理善后事宜,協(xié)助相關機構調(diào)查處理重特大事故;
6、負責領導、督促、檢查鎮(zhèn)道安辦工作。
第七條 按照“誰主管,誰負責”的原則,鎮(zhèn)政府各位副鎮(zhèn)長對分管工作范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責,并履行以下職責:
1、貫徹落實黨和國家有關安全生產(chǎn)工作的方針、政策、法律,把交通安全工作放在突出位置,抓好宣傳教育和工作落實。
2、結合工作特點和實際,研究制定分管工作內(nèi)的交通安全工作。
3、及時研究分管工作范圍內(nèi)隱患整改和防范措施,確保安全。
4、凡分管工作范圍內(nèi)發(fā)生事故,應立即趕赴現(xiàn)場,負責組織或協(xié)助相關部門做好事故調(diào)查和善后工作。
第三章鎮(zhèn)政府部門安全生產(chǎn)工作職責
第八條 鎮(zhèn)政府各部門根據(jù)職能職責,按照“誰主管,誰負責”的原則,依法對本部門所屬單位的安全生產(chǎn)工作全面負責,具體履行以下職責:
1、認真貫徹落實黨和國家有關安全生產(chǎn)工作的方針、政策、法律、法規(guī),抓好交通安全教育培訓。
2、組織制定本部門交通安全應急預案。
3、結合實際,適時開展交通安全檢查整治,及時研究并整改隱患,預防各類事故發(fā)生。
4、鎮(zhèn)道安辦負責宣傳貫徹交通安全管理法律、法規(guī)和規(guī)章,加強交通安全檢查和日常管理工作,簽訂交通安全管理責任書,建立本鎮(zhèn)交通安全管理臺帳,完善安全內(nèi)務管理;
5、其他相關部門負責本行業(yè)和系統(tǒng)的安全監(jiān)管。
第四章 村有關負責人的責任
第九條 各行政村居民委員會主任,為本轄區(qū)安全生產(chǎn)工作第一責任人,對本轄區(qū)安全生產(chǎn)工作全面負責,并履行以下職責:
1、各村應設立交通安全員,建立管理臺帳,履行工作職責;
2、負責本轄區(qū)交通安全的日常管理工作,教育村民嚴格遵守交通安全規(guī)定;
3、及時發(fā)現(xiàn)并上報本村交通安全隱患。
第五章附則
第十條 本辦法在實施過程中,國家法律、法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的,從其規(guī)定。
第十一條 本辦法由鎮(zhèn)道安辦負責解釋。
第十二條 本辦法自公布之日起生效。
第2篇 校園交通安全管理制度
學校校園交通安全管理制度
1、切實抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一,預防為主”的思想,要保持安全工作的一貫性、連續(xù)性,要動員學校的每一位師生都來參加防范交通事故的工作。
2、學校校長是第一責任人,班主任老師、科任老師是具體責任人。學校要動員全體教職員工,將責任落實到人,齊抓共管,把防范交通事故的工作落到實處。
3、加強校園內(nèi)的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡坡拐彎處設立車輛慢行的警示牌;要規(guī)范校內(nèi)機動車的停放地點,規(guī)定車輛在校內(nèi)的最大行駛速度;要規(guī)定校內(nèi)的施工車輛不能在師生上學或放學的人流高峰期在校園內(nèi)行駛;要加強對學生校園內(nèi)騎自行車的督導和管理;校外車輛不征得學校管理部門的同意,不能在校園內(nèi)行駛。
4、學校要堅持對學生交通安全意識的培養(yǎng),要反復宣傳交通安全知識,宣傳交通規(guī)則,養(yǎng)成學生自覺遵守交通規(guī)則的良好習慣,要采用多種方法和生動活潑的形式教會學生識別交通指揮信號。
5、廣泛、深入地開展宣傳教育,提高全體師生員工的安全意識。學校要以各種形式加強宣傳教育,努力增強全體師生安全第一的意識,提高全體師生的安全素質(zhì)。加強對學生的常規(guī)訓練,努力提高他們應對突發(fā)事件的能力。
6、對步行的學生,要教育和提示他們特別注意經(jīng)過十字路口和橫穿道路時的交通情況。學校要組織順路學生組成上學、放學的路隊,設立路隊長,互相幫助、互相照應。學校、班級應重點留意那些有特殊情況和特殊路線的學生,及時和他們的家庭取得聯(lián)系,確保一旦出現(xiàn)異常情況,能夠馬上了解原因,采取對策。
7、學校要對使用不同交通工具上學、放學的學生,分別進行交通安全教育。對乘車的學生的教育:不搶上、不搶下;等車停穩(wěn)以后才能上、下車;上、下車時不能使用跳躍動作;要小心不被車門掛住衣服或書包;乘車時,頭、手或身體的任何部位不能伸出車窗外,不能向車窗外扔東西。對騎自行車學生的教育:要嚴格遵守交通規(guī)則,只能在非機動車車道上騎車,不得在機動車道上騎車;不要闖紅燈;不要幾個人并排騎行;自行車不準搭人。
第3篇 駕駛人員交通安全教育管理制度
一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構成復雜,給管理工作增加了難度。到2023年底,我國機動車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬輛、摩托車5037萬輛、拖拉機1573萬輛、農(nóng)用運輸車1388萬輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時,報廢車、非法拼裝車、大噸小標車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
三是公路安全設施相對滯后,一些險路、危橋長期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國三級以下公路和等外公路達151公里,占通車里程的86%。
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實,一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題,從管理理念到管理手段、方法、機制等,都不適應新形勢、新任務的要求,道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說,地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經(jīng)濟損失為68.5美元。發(fā)展中國家,約占gdp的1%。據(jù)報道,2023年全國各類事故拉下全國gdp近3個百分點。而在我國各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在2002年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;2023年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當于每天掉下一架飛機。2023年全國道路交通事故共造成10。4萬人死亡,56.2萬人受傷,直接經(jīng)濟損失33.2億元。
三、講一講為什么要加強安全學習
(1)加強安全學習是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式,加強對有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓,或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關的安全生產(chǎn)事項的;要責令限期改正;逾期未改正的,責令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬元以下的罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織,應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
(2)加強安全學習是壓事故,保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤,腳踏鬼門關。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析:在2003年的道路交通事故中,全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議, 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日,_中央書記處書記、國務委員、公安部部長_批示:一、教育到各級、各崗、各戶;二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員; 三、檢查到起始站及行駛過程;四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來!
(3)是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺,和每一個駕駛員息氣相關,作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領規(guī)定:機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)累積記分達到12分的,應當在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后,車輛管理所應當在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)2次以上達到12分的,還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人,應當每年進行一次審驗,查驗交通違法行為記分情況,進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育和身體檢查,在記分周期結束后15日內(nèi),提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述,加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā),在總結歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎上,對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范,具有以下特點:
(一)突出了以人為本的人權思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道,應當減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規(guī)定在沒有交通信號的道路上,機動車要主動避讓行人(第47條第2款)。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。只是:交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛人盡高度注意義務,防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故,同時也與國際上通行的規(guī)定一致,是一個重大的進步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撤離現(xiàn)場,恢復交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場的,應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產(chǎn)損失,并且基本事實清楚的,當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
(三)實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定: 國家實行機動車第三者責任強制保險制度,設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費,減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險,同時建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權的尊重,減少社會矛盾,都有著積極的意義;同時,機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤,實行費率上下浮動,利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險市場,更重要的是有利于交通事故的預防,促進道路交通安全,有利于社會的穩(wěn)定。
(四)加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設專章共15條做了明確、嚴厲的規(guī)定:一是重視社會監(jiān)督作用,將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中;二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度,并相應設定了法律責任:
(五)提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高,對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車飲酒對駕駛有何影響 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響:(1)情緒沖動,神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺、視覺下降。(5)記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間0.75秒,但飲酒后反應時增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的,處暫扣三個月機動車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機動車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的,由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時間,快了還快,開飛車,導致視覺障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說十次車禍,九次快。支隊有個統(tǒng)計,超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。 安全法規(guī)定:機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點,有的為了趕時間,星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時,24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時,就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計,疲勞狀態(tài),人的視覺對顏色的出錯率比正常人多50%,而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關,事關國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,對車輛有更高的要求,車輛技術狀況的好壞,將直接關系到交通安全。現(xiàn)實中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運,很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定:對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人,處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機動車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車,認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關系。 在市場經(jīng)濟的今天,什么都要講經(jīng)濟效益,沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說:君子愛財,取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟利益驅(qū)動下,見客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關系。 每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章,怎么就沒發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律,叫條件反射。物理學上講,叫量變必然導致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會形成一個心理定式,不管什么情況,就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會秩序,不顧社會公德,見錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟,是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個經(jīng)常撞紅燈的人,你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好,特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質(zhì),同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程,牽涉到每一個人,關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全,因此,需要每一個人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警,支持交警工作,都來宣傳交通法規(guī),都來自覺遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會被壓到最底限度,國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少,我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第4篇 學生上下學交通安全管理制度
上下學交通安全管理制度-步行
1、學生上、放學實行路隊制，要有組織、有秩序地列隊行走、途中不要相互追逐、打鬧、嬉戲；不準扒車、追車、拉車，強行攔車。
2、在道路上行走，要走人行道；沒有人行橫道的道路，要靠路右邊行走。行走時要專心，周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在交通情況復雜的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天時，最好穿著色彩鮮艷的衣服，便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。
5、橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，更要注意安全。穿越馬路，要遵守交通規(guī)則，要走人行橫道線；要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
上下學交通安全管理制度-騎車
1、12歲以下的學生不準騎自行車上學，滿 12歲學生建議盡量不騎。
2、要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
3、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車，也不要人小騎大型車。
4、騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不立逆行；轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，后再轉(zhuǎn)彎。
5、經(jīng)過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛。
6、騎車時必須集中思想，雙手把住龍頭。不要雙手撤把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
7、騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
8、校園內(nèi)禁止騎自行車，學生進入校園必須下車拖行。
上下學交通安全管理制度-家長接送
1、上下學時學校門口機動車、非機動車及行人擁擠不堪，極易引起交通糾紛，危及學生的人身安全，所以嚴禁將車輛停放在校門口接送學生，請家長在指定地點接送。
2、家長要根據(jù)學校印發(fā)的作息時間按時接送孩子，以免孩子走失。
3、家長不使用無證、無牌、報廢車輛，農(nóng)用車、三輪車、手扶車、“病車”、超載車等不符合法定載客要求的車輛接送學生，不酒后駕駛車輛接送學生。
4、家長接送孩子，不要搭載親朋好友的孩子，以免好心變壞事，以免被查處。
5、對學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者家長一定要接送。
上下學交通安全管理制度-乘車
1、嚴格遵守五不原則：乘車時不要把頭、手等身體部位伸出手窗外；不乘坐無牌無證車輛和報廢車輛；不乘坐農(nóng)用車、三輪車、病車、超載車等不符合法定載客要求的車輛，不搭乘司機酒后、疲勞等車輛；不搭乘危險駕駛的車輛。
2、乘坐公共汽車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
3、不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
上下學交通安全管理制度-拼車合租
一、學校沒有校車接送學生，莊果峪學生上放學乘坐車輛性質(zhì)為村委會牽頭家長合租的形式。學校負責對學生進行乘車安全方面的教育工作。
二、學校定期利用校會、班會等形式對學生進行交通安全教育，教育學生遵守交通法規(guī)，拒乘三無車輛，拒乘超載車、拼裝車、農(nóng)用車、貨用車等。
三、學校通過致學生家長的一封信的形式請家長配合學校做好交通安全工作，提醒家長要切實保障學生不乘坐不符合安全要求或無安全保障的車輛；
四、家長自行安排車輛接送孩子上學、放學的，須與所雇車輛駕駛員雙方簽訂安全協(xié)議，如發(fā)生交通安全事故，學校不承擔任何責任。
五、家長必須對子女進行必要的交通安全知識教育，使其熟知交通規(guī)則，嚴格遵守交通秩序。
六、家長必須向子女講清楚當車輛駕駛員出現(xiàn)以下情況時，應當拒絕乘車并告知家長，及時解決。
1、“三無”車輛（無駕駛證、無營運證、無行駛證）。
2、駕駛員沒有按規(guī)定地點進行停放，導致學生上下車及過馬路存在安全隱患。
3、駕駛員未嚴格按照核定載客人數(shù)載客、超員、超載。
4、駕駛員存在作風問題或身體、心理健康等問題。
5、駕駛員酒后駕駛。
6、駕駛員出現(xiàn)超速行駛等交通違法行為。
7、駕駛員出現(xiàn)其他違反交通法律法規(guī)或存在交通安全隱患的情況。
第5篇 運輸企業(yè)交通安全教育制度
為了深化運輸企業(yè)交通安全宣傳教育,提高交通安全宣傳教育覆蓋面,堅決預防重特大交通事故,特制訂本制度。
一、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的運輸企業(yè)建立完善企業(yè)內(nèi)部交通安全宣傳教育機制,對客運企業(yè)駕駛人、車主、管理人員每個月宣傳教育不低于2次,對貨運企業(yè)駕駛人、車主、管理人員每個月宣傳教育不低于1次。
二、客貨運企業(yè)開展交通安全教育時,聯(lián)系該企業(yè)的中隊(所室)要派員參加,及時傳遞交通安全管理信息,講解交通安全法律法規(guī),通報加強道路交通事故。
三、各中隊(所室)要督促聯(lián)系的客運企業(yè)(含場站)建立固定的交通安全宣傳教育陣地,交通安全宣傳教育內(nèi)容每年更新不低于3次?？瓦\企業(yè)要根據(jù)交通安全管理情況懸掛宣傳標語、播放宣傳光碟。
四、各中隊(所室)要建立聯(lián)系的運輸企業(yè)法人代表定期宣傳工作機制,在8月底前,會同交通、安監(jiān)召集轄區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)法人代表,組織召開交通安全宣講會,在運輸企業(yè)中開展“文明駕駛明星”、“百萬公里安全駕駛明星”評比活動,進一步深化“文明交通進企業(yè)”工作。
第6篇 公司機動車道路交通安全制度
一、目的
根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，為了加強股份公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路的交通安全管理，提高車輛（含內(nèi)轉(zhuǎn)車）的安全運行可靠性，維護正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，減少或避免股份公司及其所屬公司的道路交通安全事故的發(fā)生，保障職工及公司的人身和財產(chǎn)安全，特制定本制度。
二、適用范圍
1、 本制度規(guī)定了本公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路的交通安全管理與交通活動的運行控制規(guī)定和要求。
2、 本制度適用于進入本公司及其所屬公司生產(chǎn)區(qū)道路所有機動車在其資產(chǎn)所屬區(qū)域及道路上進行可能影響交通安全的活動的管理與處罰。
三、職責
1、 總經(jīng)辦職責
（1） 負責公司經(jīng)理層領導的公務用車安排，確保車況安全可靠。
（2） 負責部室有重要、緊急公務用車的協(xié)調(diào)安排，確保車況安全可靠。
（3） 負責對公司小車駕駛員的業(yè)務、法規(guī)學習及日常管理工作。
（4） 負責督促公司小車駕駛員做好車輛的定期安全檢查和隱患整改，確保車輛運行的安全可靠。
3.1.5 負責督促公司小車駕駛員做好車輛和駕駛資質(zhì)的年審認證工作。
2、 安全管理部門職責:
（1）負責對公司停車庫的安全管理和考核，督促管理人員維護停車庫的安全使用秩序。
（2） 負責對公司停車庫的交通標志的設置、維護。
（3） 組織、參加對公司駕駛員交通違章、交通事故的責任劃分和處理。
（4） 督促、考核有關職能部門對公司小車駕駛員的法規(guī)學習、日常管理、定期查改安全隱患、車輛和駕駛資質(zhì)的年審認證等工作的有效開展。
（5） 負責對公司所屬公司的道路交通安全工作進行目標管理和監(jiān)督、考核。
3、各部門職責
1、對本部門的道路交通安全工作負全責。
2、負責對本部門所有駕駛人員（含內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員，下同）的駕駛資質(zhì)審查和職業(yè)禁忌癥體檢管理，做到安全用工。
3、負責對本部門所有駕駛員進行定期技能培訓、業(yè)務及法規(guī)學習和日常管理，做到及時、有效，建檔管理。
4、負責對本部門所有車輛（含內(nèi)轉(zhuǎn)車）的定期車況檢查和隱患整改，確保資金到位、措施到位、責任到人，確保車輛運行的安全可靠。
5、負責做好本部門所有車輛及駕駛員的年審、認證工作，做好自檢、年審認證的建檔管理工作。
6、組織、參加對本部門道路交通機動車事故的現(xiàn)場勘查、認定和調(diào)查、處理工作。
3.3.8 負責做好本部門所有車輛及駕駛員的保險及理賠工作。
四、管理要求
1、公司停車庫應有足夠的照明和安全警示標志，庫管人員應做好及時調(diào)度和管理。
2、機動車進入公司停車庫時，必須聽從管理人員的調(diào)度指揮，嚴禁亂停、亂放，妨礙車輛、行人進出，甚至導致事故發(fā)生。
3、機動車入庫實行先出后進原則，防止堵塞或插掛事故。庫滿時，庫管員應及時指揮車輛停放其他車庫。
4、停放公司停車庫的車輛駕駛員不聽指揮且亂停、亂放的，公司車庫管理者有權勸其離開或立即報告公司經(jīng)營管理部協(xié)調(diào)解決。
5、內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的安全管理
（1） 內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員屬特種作業(yè)人員，應具備駕駛員的從業(yè)資格，取得內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛執(zhí)照，方能從事內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員崗位。
（2） 送培持證工作歸口人力資源部統(tǒng)一管理，確保100%持證上崗。
（3） 各部門根據(jù)工作需要新增內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的，由部門提出書面申請報告，經(jīng)分管領導批示同意后，由人力資源部組織健康體檢、送培持證，并完善用工手續(xù)。
（4）牌照車駕照人員安排駕駛內(nèi)轉(zhuǎn)車的，由安技環(huán)保部和交通安全自檢組審核資質(zhì)和能力、人力資源部完善用工手續(xù)后，持證上崗。
（5） 公司交通安全管理部門按規(guī)定時間做好內(nèi)轉(zhuǎn)車駕駛員的安全學習和業(yè)務培訓、指導，并做好學習記錄。
6. 牌照機動車的安全管理
（1）各有車部門的車輛原則上用于生產(chǎn)經(jīng)營活動，不得公車私用（經(jīng)批準的特殊、緊急情況除外），不準公車用于旅游
（2）各有車部門車輛的日常調(diào)度、使用和駕駛員的管理由各部門領導負責，車輛的使用實行派車制度，由部門領導或?qū)Ｈ诉M行安排，并由專人對每一次用車詳細填寫派車記錄單 （派車記錄單格式見附表）。
（3）派車記錄單因是對車輛使用情況的有效證明，各有車部門必須認真填寫，妥善保存，自覺接受分管領導、相關職能部門的監(jiān)督與檢查（事故因公用車的證據(jù)）。
（4）車輛必須由專人駕駛，禁止非專職駕駛員駕駛公司車輛。
（5）駕駛員嚴格按派車要求安全出車，嚴禁酒后駕駛，嚴禁超速、超載行駛，嚴禁將車輛交給他人練車或私自用車。
7、考核
有下列行為之一，處50元以上、500以下罰款
（1） 在禁停區(qū)域亂停、亂放，妨礙道路安全暢通的。
（2） 不按生產(chǎn)區(qū)道路指示標志行駛的。
（3） 不按公司規(guī)定超速、超載行駛的。
（4） 不遵守本公司上下班時間禁行令、不履行進出公司大門登記檢查強行沖卡的。
（5） 不服從生產(chǎn)區(qū)道路管理人員的檢查和指揮、強行沖卡的。
（6） 駕駛員若無故不參加定期的安全學習的。
（7） 無故不開展對車輛日常維護保養(yǎng)造成帶病車運行的。
（8） 無故不參加周期檢查、年審認證的。
（9） 不遵守公司規(guī)定、開出限行區(qū)域的。
（10）不遵守公司規(guī)定、酒后駕駛的。
（11）不遵守公司規(guī)定、擅自將公車交給他人駕駛練車的。
（12）不遵守公司規(guī)定、擅自公車私用或公車組織旅游的。
有下列行為之一，處200元以上、1000元以下罰款
（1）載遺灑、飄散氣體、液體、其它松軟物體或未加蓋密封沿途撒漏的（同時責令其行為人及時清除）。
（2）在生產(chǎn)區(qū)道路上傾倒生活、工業(yè)、建筑等垃圾和其它廢棄物品，造成交通安全隱患情節(jié)嚴重的（同時責令其行為人及時清除）。
（3）損壞或擅自移動生產(chǎn)區(qū)道路交通安全設施或者以其它方式影響生產(chǎn)區(qū)道路交通安全設施正常使用的。
（4）未經(jīng)本公司職能部門批準，擅自在生產(chǎn)區(qū)道路上挖掘道路、占道施工或未按限期恢復原狀的。
五、附則
1、 本制度由辦公室負責解釋；
2、 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
第7篇 車載設備車間道路交通安全制度
根據(jù)上級關于道路交通安全管理相關文件,結合段安電辦〔2009〕28號《安康電務段汽車管理辦法》,為加強車間道路交通安全管理,強化汽車管理,更好地為安全生產(chǎn)服務,結合車間實際,特制定本制度。
一、管理職責:
1、按照安全生產(chǎn)責任制的要求,車間主任為車間交通安全第一負責人,負責車間交通安全工作,日常工作由車間安全員負責。車間要把交通安全管理納入到日常的安全管理工作中,建立健交通全安全管理制度,做好安全隱患整治、人員培訓考核、設備維修保養(yǎng)和事故責任追究等工作。在月度安全生產(chǎn)分析會上,要分析交通安全工作中存在的問題,制定措施進行整改。
2、車間教員要按照段年度教育計劃,結合實際制定駕駛員培訓、學習計劃,要堅持組織駕駛員學習《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《高速公路交通管理辦法》和局段相關管理制度,不斷提高駕駛員的技術業(yè)務水平和安全意識。
3、車間指定車間安全員為車管人員,負責車輛管理,按要求規(guī)范車輛使用,做好機動車輛安全使用、維修保養(yǎng)工作,確保車輛時刻處于良好狀態(tài),更好地為安全生產(chǎn)服務。
二、車輛管理:
1、車輛管理執(zhí)行《道路交通安全法實施條例》、西安鐵路局物資處《汽車管理辦法》、西鐵安〔2005〕72號《關于印發(fā)<西安鐵路局道路交通安全管理實施辦法>的通知》和安電段〔2005〕89號《安康電務段汽車管理辦法》。
2、車輛的日常養(yǎng)護應符合gb/t18344-2001《汽車維護、檢修、診斷技術規(guī)范》的有關規(guī)定。
3、車輛由車間值班調(diào)度統(tǒng)一指揮調(diào)動,了解車輛狀況,明確各類用車的相關規(guī)定和要求,嚴格執(zhí)行派車單制度。不符合安全條件的車輛和駕駛員不準出車,遠途派車時要提出安全注意事項;按照派車單指定時間、地點、路線,不準擅自改變地點、路線用車;返回后駕駛員要向值班調(diào)度匯報運行安全和任務完成情況。
4、要嚴格執(zhí)行下班后和節(jié)假日車輛回庫的規(guī)定,未經(jīng)車間主任批準,車輛不準在外過夜。
5、惡劣天氣,非因公特殊情況下,原則上必須封存車輛。必須使用時,需經(jīng)車間主任批準,并采取保安措施后方可使用。
6、駕駛員應對機動車輛定期進行維修和保養(yǎng),確保車輛狀態(tài)良好,以備使用。
7、車輛發(fā)生故障或存在隱患時,需送委外修理時,駕駛員應向車間車管人員說明具體情況,填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單”及“車輛維修項目報價表”報段主管部門批準然后送定點修理廠修理。
8、各類車輛用油由車間車管人員填寫用料單,一式二份,并加蓋車間公章及科目負責人章,由駕駛員持一聯(lián)到局定點加油站加油,另一聯(lián)由車管人員留作備存。
三、駕駛員管理:
1、未經(jīng)正規(guī)培訓辦理機動車輛駕駛證的人員,不準駕駛機動車輛;嚴禁非專職司機,領導干部駕駛公車,嚴禁公車私用。
2、駕駛員日常必須保證充分休息,保持精神狀態(tài)良好。車間不得安排駕駛員超時、超勞駕駛車輛。駕駛人員必須保證在精力充沛的狀況下行車,嚴禁疲勞駕駛。
3、駕駛員崗位職責:
⑴牢固樹立安全第一的思想,認真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度,遵守操作規(guī)程,開好安全車。
⑵積極鉆研業(yè)務技術,熟練掌握車輛的性能、構造、工作原理、維修知識和技術狀況,認真做好車輛的日常維修和保養(yǎng),經(jīng)常保持車輛技術狀況良好和車內(nèi)外的衛(wèi)生。
⑶遵守交通法規(guī),確保行車安全。
⑷堅守工作崗位,確保用車時隨叫隨到,不得貽誤工作。值班時,要按時到位,確保應急工作用車。
⑸保管好車輛及隨車工具附件。
⑹服從調(diào)派,聽從指揮,積極完成領導交辦的臨時任務。
4、駕駛員作業(yè)標準:
⑴出車前應認真檢查燃油、潤滑油、冷卻水、發(fā)動機及各部總成,符合規(guī)定和技術標準。方向機、離合器、變速箱、傳動軸有無異常。照明、喇叭、雨刷器、轉(zhuǎn)向信號和剎車信號及各儀表顯示正常。制動器、手制動器、效能試驗作用良好。機械備品、工具備品是否齊全。
⑵行駛中遵守道路交通法規(guī),集中精力、謹慎駕駛,隨時注意各部聲響和各種儀表顯示。不超載、不超速行駛。
⑶收車后,應將車輛手制動器拉緊,停穩(wěn)車輛。檢查油、水、電、輪胎氣壓是否正常。清潔車輛內(nèi)外衛(wèi)生、車窗門鎖關閉良好。
5、車輛駕駛員必須遵守下列規(guī)定:
⑴駕駛車輛時,必須攜帶駕駛證、行駛證、上崗證、汽車定編證。
⑵不準轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。
⑶不準將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。
⑷不準駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛。
⑸未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细?不準繼續(xù)駕駛車輛。
⑹不準酒后駕駛車輛。
⑺不準駕駛安全設施不全或機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
⑻不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
⑼患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時,不準駕駛車輛。
⑽車門、車廂沒有關好,不準行車。
⑾機動車輛行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。
⑿不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談、撥打接聽手持電話等其他妨礙安全行車的行為。
⒀不準在機動車輛駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛人員視線的物品。
⒁連續(xù)駕駛機動車超過4小時必須停車休息。
⒂車輛發(fā)生故障或存在隱患時及時匯報,能自行修復的要及時維修養(yǎng)護;需送委外修理時,應按照段相關規(guī)定和程序執(zhí)行委外修理。
⒃各類車輛用油由車間車管人員填寫用料單并蓋章,然后由駕駛員持用料單到局定點加油站加油。
四、車輛行駛:
1、車輛行駛執(zhí)行《道路交通安全法實施條例》第三十八條-第六十七條的規(guī)定。在高速公路行駛執(zhí)行《高速公路交通管理辦法》及《道路交通安全法實施條例》第七十八條-第八十五條的規(guī)定。
2、車輛嚴禁運輸各類危險品。
五、監(jiān)督檢查:
1、車間車管人員和相關管理人員要按照管理職責分工認真做好日常道路交通安全監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改,對于需上級部門解決的問題要及時反饋解決,不斷規(guī)范和加強道路交通安全管理。
2、推行持“雙證”(即公安交管部門頒發(fā)的機動車駕駛證和路局考核合格后頒發(fā)的駕駛員上崗證)上崗制度。嚴格駕駛員日常管理,車間要按規(guī)定對駕駛員進行安全考試,不斷強化和規(guī)范對機動車駕駛員的安全培訓、考核工作。
3、推行車輛“安全監(jiān)督崗”制度,副駕駛座為指定安全監(jiān)督員崗位,應在車輛指定位置揭掛安全監(jiān)督崗標識,并確保標識清晰牢固。凡乘坐在副駕駛座位上的人員,應自覺履行安全監(jiān)督職責。單人乘車者應主動擔任安全監(jiān)督職責;多人乘車時,應由為主的申請用車人員負責安全監(jiān)督工作。發(fā)生違章駕駛、肇事后,也要對安全監(jiān)督員實行問責。
“安全監(jiān)督崗”職責:
⑴負責提醒司機遵守交通法規(guī),照章行駛。
⑵在危險路段,幫助司機瞭望,必要時下車查看路況,引導行車。
⑶在視線較差的地段倒車時,幫助司機查看車后狀況。
4、車間車管人員每月必須對車輛按標準全面對標檢查,對達不到技術要求的車輛,要立即停止使用,堅決杜絕機動車帶病上路。
5、車間要加強道路交通安全的檢查,大力整治超載、超速、疲勞駕駛,以及駕駛中接打手機、不系安全帶、強超搶行等違章行為,確保道路交通安全。其中,車間安全員每旬檢查不少于一次,其他管理人員每月不少于一次。
六、交通事故報告、處理:
1、交通事故發(fā)生后,駕駛員應立即向車間和段匯報,按照“四不放過”的原則,對事故進行調(diào)查分析處理,并向段報送有關材料。
2、凡違反本規(guī)定,未造成交通事故的,將納入“安質(zhì)效”進行考核。
七、應急預案:
1、按照以人為本和預防為主的原則,最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害,堅持把預防作為應對事故工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務,不斷完善預案和工作機制。
2、車間成立交通事故應急處置領導小組,車間主任任組長,組員由車間各管理人員組成,負責發(fā)生交通事故后的應急處置工作。
3、事故發(fā)生后,責任人應立即電話通知當?shù)毓?、醫(yī)療急救等部門,實施救治。同時,立即通知車間主任和值班調(diào)度及車管人員,并由車間調(diào)度向段匯報。
4、車間要迅速派人趕赴現(xiàn)場,首先到達事故現(xiàn)場的人員,要在盡量保護現(xiàn)場的情況下,全力配合地方有關部門搶救傷員、財物,防止事態(tài)進一步擴大。
5、發(fā)生事故后,責任人及相關人員要積極配合公安部門進行事故調(diào)查,認真做好事故調(diào)查處理工作。
6、在道路交通事故的各項處理工作結束后,車間要針對問題組織相關責任人召開專題分析會,對問題進行深入細致的分析,按照“四不放過”的原則進行責任追究,形成分析報告報段。
八、獎懲考核:
1、對于愛護車輛、安全駕駛、無違章違紀行為、年度無任何事故者,視情況給予一次性獎勵。
2、凡有下列情況,納入“安質(zhì)效”系統(tǒng)進行考核,造成影響和后果,視情況給予下崗和報段處理。
⑴不堅守工作崗位,離崗、值班脫崗。
⑵不服從派車人員指揮,私自出車、消極怠工或因服務態(tài)度惡劣有不良反映。
⑶當班期間飲酒、酒后駕車。
⑷未按規(guī)定,將車輛停放在段外過夜。
⑸違反交通規(guī)章駕車并肇事者,視情節(jié)輕重處理。
⑹未按規(guī)定養(yǎng)護車輛,造成車輛損壞的,視情節(jié)輕重處理。
九、相關附則:
1、本制度自二〇一〇年二月五日起執(zhí)行。
2、未盡事宜按段安電辦〔2009〕28號《安康電務段汽車管理辦法》及相關規(guī)定執(zhí)行。
3、本制度中涉及的內(nèi)容見附件。
附件1:道路交通安全管理相關法律法規(guī)參考目錄
附件2:車輛安全檢查項目及要求
附件3:汽車派車單
附件4:車載設備車間生產(chǎn)用汽車配備情況登記
附件5:車載設備車間生產(chǎn)用汽車用油和維修程序
附件6:安康電務段汽車修理申請表
車載設備車間
二〇一〇年二月五日
第8篇 施工現(xiàn)場車輛交通安全管理制度
一、凡在項目部施工現(xiàn)場服務的車輛都要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和項目部內(nèi)部的交通管理辦法。做到車況良好、車容整潔、三證齊全、自覺服從項目部調(diào)度員指揮,嚴格按照現(xiàn)場交通標志和現(xiàn)場道路實際安全行駛。凡各施工單位及項目部各部門自備車輛,必須持有項目部辦公室統(tǒng)一發(fā)放的內(nèi)部車輛通行證,憑證出入。凡在各施工現(xiàn)場的臨時外雇勞務車輛,入場前必須事先到當?shù)亟还懿块T辦理營運手續(xù),然后到項目部辦公室辦理車輛出入臨時通行證。非施工車輛進入施工現(xiàn)場,應在門衛(wèi)登記,留存有效證件,征得門衛(wèi)同意后,憑項目部內(nèi)部臨時通行證,方可進入,離開施工現(xiàn)場時換回原證件。
二、現(xiàn)場所有車輛都要按現(xiàn)場限速標志限速行駛,時速控制在5公里/小時以內(nèi),做到禮讓三先,安全行駛。
三、嚴禁非施工服務車輛駛入現(xiàn)場施工作業(yè)區(qū),按項目部規(guī)定、定點停放。嚴禁自行車、摩托車駛入現(xiàn)場施工作業(yè)區(qū),按現(xiàn)場規(guī)定定點存放。嚴禁人貨混載,違章拉人,超載超速。嚴禁酒后駕車,無證駕車,開英雄車、開帶“病”車。
四、違反上述任何規(guī)定,項目部物資裝備科和質(zhì)量安全科的人員有權當場制止,未造成后果者,對當事人批評教育,并罰款400元。對造成后果的,依照地主交通管理辦法,嚴肅處理。
五、所有現(xiàn)場施工服務車輛必須避讓執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車。項目部內(nèi)部的土方車、機動翻斗車、裝載機、罐車、泵車等大型施工車輛,沒有單位領導批示,一律不許駛出施工現(xiàn)場大門。各種車輛出門、必須靠右行駛,主動停車,接受質(zhì)量安科和物資裝備科檢查。
六、凡拉運物資出門的車輛,必須持有項目部辦公室統(tǒng)一印發(fā)的物資出門證經(jīng)門衛(wèi)審查,印鑒齊全、物證相符方可出門。凡無正式出門證或物證不相符者,任何物品不許拉運出門,門衛(wèi)有權扣留,扣物后補證無效。
第9篇 不中斷交通等專項施工安全保障措施制度
項目部牽頭由項目技術負責人組織編制專項施工措施。
專項施工措施編制后,項目部經(jīng)公司技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審查后,才能實施。
防臺、防汛、防暑、防凍和夜間、不中斷交通等專業(yè)性強、危險性大的施工項目,項目部編制專項施工安全保障措施,報集團公司論證審查,報監(jiān)理公司審批后實施。
專項施工措施方案的編制必須結合實際,從施工技術上采取措施保證安全,從防護技術上采取措施保證安全,對使用的機械設備,從安全保險的有效設置方面采取措施保證安全。
專項施工措施方案應根據(jù)需要進行必要的設計計算,對所引用的計算方法和數(shù)據(jù),必須注明其來源和依據(jù);所選用的力學模型,必須與實際構造或?qū)嶋H情況相符合,并應有必要的圖示說明。
項目技術負責人員必須參與措施實施的驗收和檢查。
現(xiàn)場安全維護人員對其所管轄的路段要不斷的巡查,對撞壞的標志、標牌要及時上報專業(yè)單位更換,對撞離的要及時歸位,并經(jīng)常進行清洗,保證線形美觀、色彩醒目,以便達到警示、誘導的最佳效果。
工作區(qū)設有工程車輛專門的進口和出口。承擔材料運輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術,運輸車輛應覆蓋嚴密,不得拋撒滴漏。
增加反光服,確保在交通組織施工區(qū)域作業(yè)人員人人穿反光服。增加交通指揮維護人員,指揮過往車輛順利有序地通過雙向交通路段。
施工中嚴格按上報的交通維護方案設置安全標志,始終要保持各種標志的齊全、規(guī)范,不得缺漏、遺失,損壞的要及時補上。
安全人員要聽從經(jīng)理部、交警及路政大隊等的指揮。必要時,項目經(jīng)理部請交警、路政大隊的同志為安全維護小組成員,為各部門負責人、作業(yè)班組負責人、關鍵崗位骨干開設安全講座.增強安全維護人員在緊急狀態(tài)下的應對能力。
施工過程中應加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系,及時掌握氣象、風暴和汛情等預報,做好防范工作
第10篇 雅成小學學生交通安全制度
雅成小學學生交通安全制度
1、學生要自覺遵守交通規(guī)則及學校制定的有關安全措施。
2、學生（不滿12周歲的）上學、放學不準騎自行車。
3、路上行駛要文明，走路靠右行，不得在路上爬車、奔跑、追逐、打鬧、玩耍。騎自行車要文明行駛，不載人行駛，不在路上并行，不得脫把或賽快車。
4、放學后出校門要排隊按順序而出，不得一擁而上，造成交通擁擠。
5、路上行駛要小心，學生行走要排隊。橫穿公路或十字路口要一慢、二看、三通過，不得與機動車搶行。交通擁擠時要慢行，不圍觀瞧熱鬧。
6、乘坐專門接送車輛時，要首先征得家長同意，并讓家長確認該車及駕駛員各種手續(xù)齊全方可乘車。
7、乘坐接送車輛時，如發(fā)現(xiàn)是無牌車輛或私自改裝過的車輛，不得乘坐。
8、乘坐手續(xù)齊備的車輛，如發(fā)現(xiàn)駕駛員超速、酒后或疲勞駕駛，可拒絕乘坐，并通知家長及學校。
9、車輛超載不得乘坐，并通知家長及學校。
10、雨、雪、霧、陰天等惡劣天氣下，要格外小心。
11、上學、放學路上不得私自逗留，要盡快回家，以免家長及學校擔心，如遇特殊情況，可讓同伴捎信知家長。
12、上學、放學要盡可能多人結伴而行，走大路，不走生僻小路和危險路段；要提高警惕，在不明是非的情況下，盡可能不與陌生人說話，絕不跟陌生人走，路遇壞人要機智勇敢，及時報警。
第11篇 某鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理辦公室趕場制度
為加強村民交通安全宣傳教育，遏制場鎮(zhèn)逢場天道路交通違法行為高發(fā)的勢頭，消除交通安全隱患，預防和減少交通事故發(fā)生，根據(jù)開江縣人民政府辦公室《關于加強農(nóng)村道路交通安全工作的意見》（開江府辦發(fā)〔2011〕33號）等有關要求，特制定本制度。
一、凡轄區(qū)逢場日，交管辦交通管理員應參與趕場。
二、趕場主要履行下列職責：
1、通過擺放交通安全宣傳展板、播放交通安全宣傳教育光盤、散發(fā)交通安全宣傳資料等形式，開展街頭交通安全宣傳教育活動。
2、查糾三輪車、拖拉機、低速載貨汽車等非客運車輛違法載人；查糾摩托車、載客車載人超員；查糾無證駕車、酒后駕車、無牌無證車、報廢車、拼裝車上路行駛和車輛亂停放。
3、配合公安交警部門查處各類道路交通違法行為。
三、趕場時間為逢場日8：00-13：00。
四、趕場過程中要敢于管事，善于管事，發(fā)現(xiàn)交通違法行為要及時制止、收集違法證據(jù)、糾正違法行為、對當事人進行教育后方可放行。
五、遇到嚴重交通違法行為、當事人故意阻撓管理的行為、處置難度大的交通違法行為、安全隱患突出的情況，要及時與轄區(qū)公安派出所和公安交警隊聯(lián)系，請求協(xié)助處理。
第12篇 駕駛人員的交通安全教育管理制度
一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構成復雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機１５７３萬輛、農(nóng)用運輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、大噸小標車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
三是公路安全設施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達１５１公里，占通車里程的８６％。
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應新形勢、新任務的要求，道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經(jīng)濟損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當于每天掉下一架飛機。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟損失３３．２億元。
三、講一講為什么要加強安全學習
（１）加強安全學習是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關的安全生產(chǎn)事項的；要責令限期改正；逾期未改正的，責令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款。《道路交通安全法》第六條 規(guī)定各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
（２）加強安全學習是壓事故，保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的全國預防道路交通事故電視電話會議， 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！
（３）是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關，作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領規(guī)定：機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，應當在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)2次以上達到12分的，還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人，應當每年進行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育和身體檢查，在記分周期結束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述，加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范，具有以下特點：
（一）突出了以人為本的人權思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道，應當減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。只是：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛人盡高度注意義務，防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
（三）實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定： 國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤，實行費率上下浮動，利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預防，促進道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。
（四）加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設專章共１５條做了明確、嚴厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度，并相應設定了法律責任：
（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間０.７５秒,但飲酒后反應時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點，有的為了趕時間，星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關，事關國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術狀況的好壞，將直接關系到交通安全?，F(xiàn)實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運，很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車，認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關系。 在市場經(jīng)濟的今天，什么都要講經(jīng)濟效益，沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關系。 每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律，叫條件反射。物理學上講，叫量變必然導致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟，是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第13篇 非乘坐校車學生交通安全管理制度
1、禁止學生駕駛機動車上學。
2、禁止機動車進入學校。特殊情況要在我校兼職保安的指揮下停在指定位置。
3、禁止學生擅自橫穿馬路。
4、班主任必須掌握全班過馬路學生的基本情況,決不能漏掉一個學生(下午放學后不能留過馬路學生打掃衛(wèi)生或做其它事情,如必須留下來,則由老師必須帶學生過馬路)。
5、班主任在中午和下午放學時,放學鈴聲一響,班主任必須動作迅速地組織學生排隊有秩序走出教室。班主任讓指定路隊長負責帶到校門。
6、各班每天必須加強學生交通安全教育,教育學生平時過馬路時一定要慢行,不能跑,要左右看,沒車的時候再過去。
7、值日教師、兼職保安要按要求負責校門及周邊秩序管理,嚴格禁止學生自己擅自過馬路。
8、班主任在下午放學后才可家訪。
9、班主任在下午下班前必須到班級教室清場,督促打掃衛(wèi)生等所有學生按時回家,待學生全部安全離校后方可下班。
第14篇 交通安全管理制度規(guī)章
為了確保全校師生的人身安全,切實防止師生傷亡事故的發(fā)生,確保一方平安,其中交通安全是一個學校重要的方面,為此,根據(jù)我校所處的地理位置的特殊性,特制定交通安全管理制度如下:
1、明確交通安全工作責任制,校長負總責,德育副校長分管交通安全工作,各年級組長工為年級交通負責任人,各班主任為交通安全責任人。
2、每學期至少請法制副校長對全校師生作交通安全知識教育,分管校長、各班主任針對學生實際及時經(jīng)常加強教育。
3、全校學生不得騎自行車上學。學生在校外騎自行車必須執(zhí)行有關規(guī)定,即不足十二周歲的不能上馬路。
4、切實加強新的交通安全意識,使學生確實做到:
(1)馬路上行走要走人行道,靠右行。
(2)過馬路要走人行道,有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路
(3)馬路上行走不追逐,不成群結集防礙交通安全。
(4)乘搭公共汽車時,要等車停穩(wěn)才可上落,不可將頭、手伸出車外。
5、學校集體乘車外出活動時,要注意:
(1)必須租用有合資質(zhì)的運輸公司的車輛。
(2)按參加人數(shù)核算好車輛數(shù),決不超載。
(3)做好活動前的師生安全教育。
(4)落實好安全責任人,確保整體及每車都有專人落實安全工作。
第15篇 交通工程安全生產(chǎn)獎罰制度
總則
為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,強化安全生產(chǎn)責任制,不斷增強各參建人員的安全、文明意識,充分發(fā)揮其工作自覺性、積極性和創(chuàng)造性,遵章守紀。進一步規(guī)范人行為安全,減少事故隱患,提高安全綜合保障能力,營造安全、文明、有序的施工環(huán)境,為適應新形勢的發(fā)展需要及和項目安全管理實際,特制訂安全生產(chǎn)獎罰制度。
適用范圍
_____工程。
考核小組
由項目辦主任任組長,總監(jiān)理工程師任副組長、各單位安全負責人任成員。
考核方式
每月組織對監(jiān)理內(nèi)業(yè)、施工單位內(nèi)業(yè)、外業(yè)工作進行考核。安全月度考核結果按考核總得分按優(yōu)秀、良好、合格、不合格分為四個等級,總得分90分以上的為優(yōu)秀,總得分80~90分為良好,總得分70~80分為合格,總得分70分以下的為不合格(臨界分數(shù)就高的一個等級)。
每季度考核按優(yōu)秀、良好、合格、不合格分為四個等級。本季度三個月考核結果均為優(yōu)秀的,則本季度考核為優(yōu)秀;本季度兩個月考核為優(yōu)秀,一個月考核為良好的,則本季度考核為良好;本季度一個月以上(含一個月)考核為不合格的,則本季度考核為不合格;其余情況本季度考核為合格。
在季度評比中獲得優(yōu)秀的施工單位獎勵項目部3000元,安全負責人800元;在季度評比中獲得優(yōu)秀的監(jiān)理單位獎勵監(jiān)理組1500元,安全負責人500元;另在勞動保護、安全生產(chǎn)的科研、革新、改造方面有突出貢獻或提出重大合理化建議,并取得成效的個人;在預防事故、消除險情或積極控制事故、及時組織搶險的有功人員;制止違章行為、及時反映重大事故隱患,避免重大事故發(fā)生的有功人員,給予200元~500元的個人獎。(獎勵資金來源為按比例從各施工單位安全專項資金提出)考核內(nèi)容見下表:
附表1:監(jiān)理單位考核表
考核單位
抽查
指標
扣分標準
滿分
評分
監(jiān)理
平安工地考核評價
未開展“平安工地”考核評價,扣20分;未按規(guī)定定期對施工單位考核評價,扣10-19分;考核評價走過場,資料不真實,扣5-10分。
20
安 全 保 障體系
未定制項目安全生產(chǎn)管理制度,扣10分;無針對性或未落實,扣5-9分;無專職安全監(jiān)理人員扣3-5分;未定期召開項目安全例會,或會議記錄不全,扣2-3分。
10
施工組織設計及專項施工方案審查
1、未制定各類安全專項方案審查制度,扣10分;未審查施工組織設計中安全技術措施,扣5-9分;不及時審查或不簽字,扣3-5分;
2、未審查危險性較大工程的專項施工方案,扣10分;審查不全、不及時審查或未簽字,扣3-7分;
10
督促隱患整改
1、未制定安全檢查、隱患督促整改制度;扣10分;
2、未按制度開展安全檢查或隱患排查,扣10分;發(fā)現(xiàn)重大安全事故隱患未發(fā)停工令,或施工單位對重大安全事故隱患拒不整改未報主管部門,扣10分;
3、發(fā)現(xiàn)一般安全事故隱患未要求施工單位及時整改,扣5-9;
4、日常檢查流于形式,或書面指令記錄不詳實、不可操作;扣3-5分。
10
注:每項最多扣至0分
監(jiān)理單位得分=實得分/總分×100%。
附表2:施工單位考核表(內(nèi)業(yè))
施
工
單
位
平安工地考核評價
未開展“平安工地”考核評價,扣30分;未按規(guī)定定期進行自評價,扣20-29分;考核評價走過場,資料不真實,扣15-20分。
30
安全保障體系
1、安全生產(chǎn)許可證失效,或未制定項目安全生產(chǎn)管理制度,扣10分;
2、未成立安全組織機構,或無相關文件,未配備專職安全管理人員或數(shù)量,扣5-9;
3、未有效開展三階段風險分析與預防,“一校一會一志”,扣5-9分;未建立例會制度,未定期開展安全例會,或紀要不全面,或流于形式?？?-5分。
20
安全生產(chǎn)檢查
1、未制定安全生產(chǎn)檢查、隱患排查制度,扣10分;
2、未制定項目負責人帶班制度,或未按規(guī)定開展督辦工作,扣10分;
3、未制定重大隱患掛牌督辦制度,或未按規(guī)定開展督辦工作,扣10分;
4、未按制度定期開展檢查、隱患排查治理,或工作流于形式扣5-9分;未建立安全檢查臺帳,或檢查內(nèi)容針對性不強,檢查記錄不閉合,未記錄整改復查情況,扣3-5分;
5、特種設備未經(jīng)檢驗,或非標設備未分組織專家驗收的,扣5分;特種設備安裝拆卸不具備相應資質(zhì)條件的,扣3-5分;
20
風險
管理
1、未對本工程進行危險源識別評價,扣10分;危險源識別無針對性,扣4-10分;未對重大危險源進行實施管理,扣7-10分;
2、未落實風險告知制度,扣10分;未書面告知作業(yè)人員,扣7-10分;預案無針對性或不可操作,未及時更新,未組織演練,扣4-6分。
10
施工組織設計、專項方案和臨時用電方案
1、施工組織設計中無安全技術措施,扣10分;措施不全、無針對性或不可操作,扣4-8分;
2、無危險性較大工程專項施工方案,扣10分;方案未報批,扣3-6分;方案不全,安全措施針對性不強或不可操作,扣4-6分;
3、未安規(guī)定制定臨時用電方案,扣10分;無電工巡視維修保養(yǎng)記錄或記錄不連續(xù)的,扣1-3分。
10
危險品及消防管理
1、未制定危險品管理制度,或未建立危險品出入庫臺帳,扣10分;
2、制度流于形式或臺帳記錄不全,扣7-9分;
3、爆破工程未取得有關部門批準,扣5-9分;
4、未編制爆破作業(yè)施工組織設計、專項設計書,扣3-5;
5、無消防管理制度,無消防器材使用臺帳扣5分,其他視情況酌情扣分。
10
(外業(yè))
現(xiàn)場布置和防護
1、臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險作業(yè)區(qū)域無防護或防護不符合規(guī)定,沒發(fā)現(xiàn)一處扣除2-5分;未設置必要的警示標志,每發(fā)現(xiàn)一處扣1分;
2、未按規(guī)定配置消防滅火器材,未按規(guī)定設置消防通道,扣2-6分;
3、施工現(xiàn)場未進行交通渠化,扣2-4分;
4、危險品存放、使用、管理等不符合規(guī)定,扣5-10分;
5、單元預警牌設置不規(guī)范、不合理,每處扣3-5分;
6、個人安全防護不符合規(guī)定,每處發(fā)現(xiàn)一人扣1分。
10
臨時用電
1、外電防護小于安全距離,線路過道無保護,扣5-7分;
2、臨時用電未采用tn-s接地接零保護系統(tǒng),不符合“三級配電、兩級保護”要求,保護零線與工作零線混接,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分;
3、配電箱開關箱違反“一機、一閘、一漏、一箱”,電閘箱無門、無鎖、無防雨措施,電線老化、破皮未包扎,扣2-6分;
4、潮濕作業(yè)現(xiàn)場照明未使用36v及以下安全電壓,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
10
模版、支架及腳手架
1、大型模版、支架和腳手架安裝與拆除違反施工程序或施工方案,扣5-10分;
2、大型模版存放無防傾倒措施,扣3-5分;
3、支架未經(jīng)預壓而投入使用,扣7-10分;
4、腳手架未按規(guī)定設立剪刀撐,扣4-6分;
5、腳手架10m以上未設置纜風繩,每發(fā)現(xiàn)一處扣4分。
10
施工機具
1、設備用電未按“一機、一閘、一保護”安裝,未做接零(接地)保護和漏電保護器,1類手持電動工具無保護接零,設備工作完畢未拉閘斷電,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分;
2、預應力張拉作業(yè)未按規(guī)定采取安全防護措施,千斤頂?shù)膶γ婕昂竺嬲救丝?-6分;
3、外露傳動部位無安全防護罩,露天設備無防雨設施,扣1-3分;
4、乙炔瓶、氧氣瓶之間安全距離小于規(guī)定,扣2分,乙炔瓶、氧氣瓶與明火之間安全距離小于規(guī)定,扣4分;
5、鋼筋機械冷拉作業(yè)及對焊作業(yè)區(qū)無防護措施的,扣4-6分;
6、拌和機等設備作業(yè)和檢修不符合安全要求的,扣3分。
10
垂直升降設備
1、垂直升降設備無驗收合格證書,扣10分;
2、附體附著裝置不穩(wěn)定牢固,扣8分;
3、設備承載超過額定承載重量,扣5分;
4、吊籠出入口未設置防護設施,扣5分;
5、司機無證上崗,扣5分;無聯(lián)絡工具或聯(lián)絡不暢通,每發(fā)現(xiàn)一處扣3分。
10
起重作業(yè)
1、塔吊基礎不符合要求,扣7分;
2、起重設施未取得準用證,扣5分
3、軌道式起重機無有效限位或保險裝置,未作業(yè)時不使用夾軌鉗,扣2分;
4、使用起重設備運送人員,扣5分;起重臂下站人,扣2分;
5、大型構件空中停留操作人員離開,每發(fā)現(xiàn)一處扣5分;
6、司機無證上崗,扣5分;無信號傳遞,沒發(fā)現(xiàn)一處扣3分。
10
高處作業(yè)
1、作業(yè)平臺腳手架不鋪滿或存在翹頭板,無專設通道或爬梯,腳手架外側未設置密目式安全網(wǎng),扣4-6分;
2、高處作業(yè)人員安全帶無牢靠懸掛點,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
10
基坑作業(yè)
1、基坑邊坡不符合安全要求,基坑邊沿堆物小于安全距離,每發(fā)現(xiàn)一處扣2-5分;
2、基坑未按規(guī)定采取排降水措施,扣3-6分;基坑支護未按規(guī)定觀測或支護設施產(chǎn)生變形,每發(fā)現(xiàn)一處扣5分;
3、基坑未按規(guī)定設置上下通道或通道設置不符合要求,扣3分;
4、有人員進入挖土機作業(yè)半徑,扣3分。
10
水上、水下作業(yè)
1、無水上水下作業(yè)許可,扣10分;
2、風力超過船舶核定抗風等級仍繼續(xù)作業(yè),扣7分;
3、施工船的牽牛纜、擺動纜活動范圍內(nèi)未設置安全標志或無人值守或有人逗留,水上各類作業(yè)平臺或人行通道不符合搭設要求,扣1-6分;
4、水下安裝、電焊、切割、爆破時,未執(zhí)行安全操作規(guī)程,扣7-10分;
5、潛水員無證上崗,潛水員未按規(guī)程下潛,值班人員脫崗,每發(fā)現(xiàn)一處扣2分。
10
注:每項最多扣至0分
施工單位得分=實得分/總分×100%。
處罰
1、對發(fā)生因工重傷、死亡、火災等事故,或安全生產(chǎn)管理不到位,現(xiàn)場安全防護、文明施工、臨時用電、機械設備、消防等不斷出現(xiàn)重大隱患的,按照嚴重程度和責任大小,對相關集體和個人進行處罰;
2、各種違規(guī)行為,首次發(fā)現(xiàn)進行批評教育,再次發(fā)現(xiàn)則進行經(jīng)濟處罰,對于情節(jié)嚴重的,發(fā)現(xiàn)一次處罰一次;
3、各種違章行為,涉及到刑事責任的,依法移交司法機關處置;
4、沒有安全生產(chǎn)目標、重大危險清單、危險源辨識與風險評價、安全技術交底、事故應急預案、每月安全檢查記錄、未對施工人員進行三級安全培訓和召開班前會的,罰安全員及安全負責人200~500元;
5、項目經(jīng)理未與分包單位簽訂安全生產(chǎn)責任書,罰項目經(jīng)理1000元;
6、項目未按要求進行必要的安全投入,責令限期整改,并罰項目經(jīng)理2000元,安全主管1000元;因安全投入不符合要求造成事故的,對相關責任人處2-5倍罰款;
7、未進行三級配電、兩級保護,配電箱內(nèi)亂放雜物、不上鎖等;使用損壞的插頭(座)或不用插頭;電源線隨意放在地上、泡在水里等違反用電規(guī)定的,視情節(jié)處罰50-100元/次;
8、施工單位如使用不合格的勞動防護用品,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),嚴格查處,罰責任人單位500-3000元,并且因使用不合格勞動防護用品而發(fā)生事故的,一切后果由責任單位自行負責;
9、高空作業(yè)、臨時用電、深基坑開挖、大型結構、設施吊裝工程、腳手架工程、模板工程、塔吊基礎,未按要求編制專項施工方案和安全施工方案,并按方案驗收投入使用的,施工單位3000-5000元;
10、高處作業(yè)為正確使用安全帶、無安全網(wǎng);隨意從高空投丟東西,下面無隔離區(qū),且無專人看守,罰50-500元/次;
11、違反勞動保護用品管理制度,不穿戴個人防護用品,罰500元/人、次;
12、發(fā)生各類安全事故隱瞞不報、謊報或拖報的,罰責任單位3000-5000元;
13、打架、斗毆、打擊報復等,一次罰款1000元/人、次,情節(jié)嚴重的移交司法機關處理;
14、吊車作業(yè)違章起吊及違章指揮,罰50-200元/次;
15、施工現(xiàn)場文明施工差,材料、工具擺放雜亂,建設垃圾不及時清理的,罰款200元/次;
16、其他各種違章,視情節(jié)罰20-50元/人、次。
第16篇 公司廠內(nèi)交通安全管理制度
公司(廠內(nèi))交通安全管理制度
1、目的
為了規(guī)范公司交通機動車輛、廠內(nèi)機動車輛和機動車輛駕駛員的安全管理,預防車輛傷害和交通事故。
2、適用范圍
公司各部門所有交通車輛、廠內(nèi)機動車輛和機動車輛駕駛員。
3、管理職能
3.1公司安全生產(chǎn)委員會是公司交通安全管理工作的主管部門,對公司各部門的車輛通行安全進行監(jiān) 督管理。
3.2安委會辦公室負責公司機動車駕駛人員、機動車的交通安全管理工作。
3.3營銷公司商務支持部門負責營銷公司機動車輛駕駛人員和機動車輛的安全管理工作。
3.4設備保障部門負責廠內(nèi)機動車輛駕駛員和廠內(nèi)機動車輛的安全管理。
4、內(nèi)容和要求
4.1道路交通安全管理
4.1.1 機動車輛駕駛員至少應有3年專職駕駛經(jīng)驗,且3年內(nèi)無交通責任事故記錄,經(jīng)人力資源部考核錄用后,報安委會辦公室備案,嚴禁部門私自聘用專職駕駛員行為。
4.1.2駕駛員在駕車時必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,服從公安交警、運管稽征部門的管理。
4.1.3駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風,遵章守紀,文明行車,按時參加安全學習。
4.1.4駕駛員在出車前應保持充足睡眠,嚴禁疲勞駕駛。
4.1.5任何人不得強迫駕駛員違法、違章駕車;嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛或?qū)④嚱唤o無證人員駕駛;嚴禁交通肇事后逃逸。
4.1.6駕駛員在出車前應對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及輪胎等進行例行安全檢查,在出車途中,應確保與有關人員保持通訊聯(lián)系,及時反饋行車安全情況,遇到突發(fā)事件及時報告。
4.1.7機動車輛使用前,必須向公安交警部門申請登記,領取號牌、行駛證并按規(guī)定辦齊隨車必 備的證件。
4.1.8車輛狀況、各項安全技術性能必須保持完好。并按規(guī)定進行年檢,合格后使用,不得開“病車”上路。
4.1.9車輛裝載的貨物必須綁扎牢固,。嚴禁人、貨混裝。
4.1.10運輸“超長、超高、超寬”的大件或易燃、易爆的危險化學品時,必須辦理準運證,采取安全措施,懸掛明顯標記,必要時應配有指揮車。
4.1.11車輛在工地和廠區(qū)內(nèi)部行駛,應按限速標志要求行駛。
4.1.12車輛應停放在指定的停車地點、場所停放,嚴禁隨意停放。
4.1.13車輛修復后需試車時,應由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規(guī)定路段試車。
4.1.14車輛管理部門應每周組織機動車輛駕駛員進行一次安全學習,并定期對車輛進行安全檢查。
4.1.15車輛管理部門應加強對車輛出勤的審批管理,作好出車登記,嚴禁公車私用。派車時要科學調(diào)度車輛,合理安排工作量,嚴格控制惡劣天氣條件下的車輛出行安排。
4.2廠內(nèi)交通安全管理
4.2.1廠內(nèi)機動車輛操作人員必須按照國家有關規(guī)定,經(jīng)過專門培訓且考核、考試合格,領取廠內(nèi)機動車駕駛證或特種作業(yè)操作證后方準駕駛或操作。
4.2.2廠內(nèi)機動車駕駛、操作人員必須遵守下列規(guī)定:
a) 作業(yè)時應攜帶特種作業(yè)資格證,必須戴好安全帽,不準駕駛或操作與證件不相符的設備。
b) 駕駛室內(nèi)不得超額載人,叉車作業(yè)不得載人。
c) 嚴禁酒后操作。不得在駕駛或操作時吸煙、嚼檳榔、攀談或進行其它有礙安全的活動。
d) 身體疲勞或患病等有礙安全操作時,不得駕駛或操作。
e) 廠內(nèi)機動車駕駛、操作人員離開本職工作時間超過6個月,但未滿1年的,需繼續(xù)擔任駕駛工作時,應按規(guī)定重新復試。如超過1年的,應重新參加考核。
4.2.3廠內(nèi)機動車應按特種設備有關規(guī)定進行申報、掛牌和定期檢驗。
4.2.4廠內(nèi)機動車在工、庫房內(nèi)行駛時時速不得超過5公里/小時,在廠區(qū)內(nèi)行駛時不得超過8公里/小時。 4.2.5特種設備管理部門應建立廠內(nèi)機動車安全技術管理檔案,包括車輛維修使用及事故記錄; 定期開展廠內(nèi)機動車駕駛員安全教育培訓。
4.3交通事故管理
4.3.1廠內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故后應按規(guī)定立即報告本部門領導和安委會辦公室,保護好現(xiàn)場,積極搶救傷員,嚴禁違規(guī)、私自處理。
4.3.2廠內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故未造成人員傷亡的,由安委會辦公室按未遂事故進行調(diào)查處理;涉及人員傷亡時,按工傷事故進行調(diào)查處理。
4.3.3發(fā)生交通事故,不論事故大小,都應及時向當?shù)毓步痪块T和所在部門領導報告,并及時報告安委會辦公室。
4.3.4一般道路交通事故的善后處理由事故單位負責處理,以當?shù)毓步痪块T的《交通事故認定書》為依據(jù)進行調(diào)解,無法調(diào)解時,由事故單位提出申請,將相關資料移交法務部進入司法處理程序。事故結案后,事故單位應及時向安委會辦公室上報《交通事故認定書》、《交通事故損失調(diào)解書》以及保險理賠等資料。
4.3.4重大交通事故的善后處理由公司安委會組織安委會辦公室、法務部、人力資源部等有關部門進行處理。
4.3.5發(fā)生機動車輛事故后,必須按“四不放過”原則,查明原因、分清責任,提出處理意見,落實安全防范措施。
4.4安全獎勵
4.4.1專職駕駛員工作表現(xiàn)突出,年度內(nèi)未發(fā)生大小事故,且無嚴重違章行為記錄的,則按以下標準進行獎勵:
a) 安全行車達到10萬公里以上(含10萬公里),給予2000元的獎勵;
b) 安全行車達到5萬公里以上(含5萬公里),不足10萬公里的,給予1000元的獎勵;
c) 安全行車2萬公里以上,不足5萬公里的,給予專職駕駛員500元的獎勵;
4.4.2交通車輛安全管理工作突出,在年度交通安全總結評比中被評為交通安全先進單位的三級機構,給予2000元的獎勵。
4.5違章處罰
4.5.1 駕駛員在駕車時違反《中華人民共和國道路交通安全法》,被公安交警扣分或罰款的,每扣1分,罰款100元。
4.5.2未按規(guī)定或限速標志要求行駛,超速行車,每次罰款200元。
4.5.3超載行車或廠內(nèi)機動車輛違章載人,每人次罰款200元。
4.5.4車輛未按規(guī)定停放在指定的停車地點或停車場所,每次罰款200元。
4.5.5部門負責人明知司機開車前有飲酒行為,仍安排其開車或駕駛員在工作時間飲酒,部門
負責人或用車人未及時制止的,每次對部門負責人或用車人罰款200元。
4.5.6駕駛員酒后駕車或?qū)④囕v交給無證人員駕駛,一經(jīng)核實后,罰款500元,并解除勞動合同,同時對部門負責人處以罰款200元。
4.5.7車輛管理部門(三級機構)未按規(guī)定每周組織機動車輛駕駛員進行安全學習的,每少一次罰款100元以上。
4.6交通責任事故處理
4.6.1駕駛員負全部責任的,當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的20%,并罰款500元。
4.6.2 駕駛員負主要責任的,當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的15%,并罰款400元。
4.6.3 駕駛員負同等責任的,當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的10%,并罰款300元。
4.6.4 駕駛員負次要責任的,當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的5%,并罰款200元。
4.6.5交通事故處罰最多不超過3000元。當負同等以上責任的交通事故,損失賠償超過3000元時,對直接責任人處以3000元罰款,并解除勞動合同。
第17篇 智能交通安全防護措施管理制度
安全防護措施是保證生產(chǎn)安全的重要手段與保障，搞好安全防護措施的管理，有利于安全、文明生產(chǎn)，減少或避免事故的發(fā)生。為了保證安全生產(chǎn)，降低生產(chǎn)安全隱患，進一步加強對安全防護措施的管理，特制定本制度。
第一節(jié)???? 安全生產(chǎn)管理制度
1、安全生產(chǎn)管理制度的建立，健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制度，責任落實到人。各項生產(chǎn)任務都必須有明確的安全指標等保證措施。
2、新進公司員工上崗都須進行安全知識培訓。員工變換工種，須進行新工種的安全技術教育。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。
3、施工組織設計施工方案時，應有針對性的安全技術措施，經(jīng)技術負責人審查批準。
4、分部分項工程安全技術交底要進行全面的針對性的安全技術交底。
5、特種作業(yè)持證上崗特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用。
6、各生產(chǎn)隊每天做好班前安全檢查，各負責人進行安全記錄交接。
7、遵章守紀、佩戴標記，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。
8、安全事故處理要建立安全事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理報告。
第二節(jié)???? 項目工程安全防護制度
施工現(xiàn)場的防護范圍有建筑物周邊防護；建筑物五臨邊防護；現(xiàn)場施工用電安全防護；現(xiàn)場機械設備安全防護；施工人員安全防護；現(xiàn)場防火、防風等措施。
一、“三寶”“四口”安全保護措施
1、安全帽
（1）安全帽須經(jīng)有關部門檢驗合格后方能使用。
（2）正確使用安全安全帽并扣好帽帶。
（3）不準把安全帽拋、扔或坐、墊。
（4）不準使用缺襯、缺帶及破損安全帽。
2、安全帶
（1）安全帶須經(jīng)有關部門檢驗合格后方能使用。
（2）安全帶使用兩年后，必須按規(guī)定抽檢不合格的，必須更換安全繩后才能使用。
（3）安全帶應儲存在干燥、通風的倉庫內(nèi)，不準接觸高溫、明火、強堿酸或尖銳的堅硬物體。
（4）安全帶應高掛抵用，不準將繩打結使用。
（5）安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新繩時要注意加繩套。
3、安全網(wǎng)
（1）網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴密。
（2）網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設支撐。
二、施工用電安全防護制度
1、支線架設
（1）配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。
（2）支線絕緣好，無老化、破損和漏電。
（3）支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。
（4）過道電線可采用硬質(zhì)護套管埋地并作標記。
（5）室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。
第18篇 道路交通安全責任制度
一、責任追究按照街道道路安全管理責任人的排列順序,依據(jù)“誰主管,誰負責”和連帶追究的原則進行,追究主要負責人、主管領導、直接責任人及負有責任的主管人員和其他責任人員的責任。
二、發(fā)生特大交通安全事故、嚴重交通阻塞、特大交通災害事件,或因處置不當引發(fā)群體性交通事件,將依照山東省、濰坊市頒布的有關規(guī)定和辦法,一律實行倒查制度,由紀檢監(jiān)察和安全生產(chǎn)監(jiān)督部門對平時安全管理的各個環(huán)節(jié)進行追查追究。
三、在安全檢查監(jiān)督、明查暗訪及事故責任追究中,發(fā)現(xiàn)有下列行為之一的,給予通報批評、警告、行政記過處分;造成嚴重后果的,給予降級、撤職、辭退或開除處分;構成犯罪的,移送司法機關,依法追究刑事責任。
1、嚴重違章駕駛車輛、乘坐嚴重違章車輛的。
2、對嚴重違章行為和重大安全隱患發(fā)現(xiàn)后不糾正、不報告或為其說情開脫的。
3、為重大以上事故責任者提供虛假證明的。
4、在交通應急處置中玩忽職守、失職、瀆職的。
5、拒不履行或不完全履行交通管理和應急處理職責的。
6、拒不服從交通應急處理指揮調(diào)度的。
7、在交通應急處置中,未按本辦法履行報告職責、隱瞞、虛假或者謊報的。
8、拒絕、阻礙處理人員執(zhí)行職務的。
9、在交通應急處置期間散布謠言、哄抬物價、唆使鬧事、擾亂社會秩序的。
第19篇 食品公司交通安全管理制度
食品股份公司交通安全管理制度
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴禁自行車騎行,公司機動車規(guī)定線路進入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機動車嚴禁進入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進廠區(qū)的機動車走專車道。
第20篇 交通安全委員會例會制度
交通安全委員會是單位交通安全生產(chǎn)決策機構，為了消除事故隱患，剎違章駕駛車輛，杜絕交通事故的發(fā)生，根據(jù)勘探生產(chǎn)發(fā)展形勢的需要，適時召開會議，分析交通安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，查找不安全因素，制定目標、措施，督促檢查實施，確保交通安全生產(chǎn)順利進行，特制定例會制度：
安委會主任根據(jù)勘探生產(chǎn)中的交通安全形勢，一個月召開一次固定例會，特殊情況可隨時召開會議，根據(jù)交通安全生產(chǎn)的實際情況分析原因，查找不安全因素，堵塞漏洞，制定應急計劃和防范措施。
每月對駕駛員考核評比情況綜合分析，進行abc分類，分類結果及時上墻公布，對ab類駕駛員不同情況制定不同的監(jiān)控措施。
1、 重要文件和重要會議精神，要及時傳達，按要求制定計劃、目標和實施方案。
2、 上級安排的各項交通安全活動，及時召開會議，制定方案，廣泛宣傳，落實監(jiān)督機制，達到預期目標。
3、 進行季節(jié)性教育，根據(jù)不同季節(jié)、不同氣候、不同道路、不同時間、執(zhí)行不同任務的不同變化和特點，編寫不同情況的教材，有針對性的進行教育培訓。
6、對違章、違規(guī)或發(fā)生交通事故的駕駛員處理，對安全行車表現(xiàn)比較優(yōu)秀駕駛員表揚、表彰，例會決定，下發(fā)文件執(zhí)行。
