- 目錄
【第1篇 科目二倒車入庫技巧總結
科目二倒車入庫技巧總結
科目二倒車入庫技巧都有哪些?作為駕考中最難的項目，想要順利過關除了要有扎實的基礎，還要有一個良好的心態(tài)支撐。那么，我們該如何順利過關呢?
科目二考試倒車入庫技巧
1、上車后，先調(diào)整好座椅的前后位置，靠背也調(diào)整到舒適的角度，以保證能自由的轉動方向盤和看到車頭的引擎蓋為最佳。
2、調(diào)整左右后視鏡，使鏡中車身出現(xiàn)在鏡子約1/3位置，后門把手在鏡子上沿露出。
3、首先，將車輛停在與邊線平行相距約2米左右處，汽車前輪要壓在線上或過線，讓感應器感受到。
4、首先直線倒退，當看到右后窗窗花和庫線重疊時，向右打死方向繼續(xù)退。
5、保持方向盤右打死，繼續(xù)倒車，同時觀察右后視鏡，這個過程鏡中的狀態(tài)是這樣變化的：看不到庫角→看到庫角→庫角與車身的距離逐漸縮小，庫角也從上到下不斷下沉。
6、繼續(xù)倒車，右后視鏡中的庫角也繼續(xù)下沉，當庫角剛好消失時，迅速向右打死方向盤。
7、繼續(xù)倒車，當車身與庫線平行時，回正方向盤。此時，車速要慢，不要看左后視鏡，始終觀測右后視鏡，適時修正車身與庫線距離。距離寬了向右稍打方向盤，反之則向左。休正時間不要過長，否則將影響下一步。
8、繼續(xù)緩慢倒車，迅速扭頭看左后視鏡，當左后視鏡下沿剛好蓋住左出庫線時，踩剎車，停住。
科目二倒車入庫注意事項
1、學會調(diào)整座椅
因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確，而且影響很大;
座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動轉向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與轉向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。
2、會調(diào)整后視鏡
調(diào)整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調(diào)整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦差異很大，調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
3、學會看后視鏡
學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的.訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態(tài)時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
4、壓好車速
學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài) 車速極慢，但是又不會停車。
5、調(diào)整好車身與邊線的距離
在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現(xiàn)入庫困難，甚至不能入庫的情況出現(xiàn)。
6、倒車入庫后修整方向技巧
車在入庫時往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現(xiàn)修整方向過大，有時甚至不知道轉向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
7、總是掉倒檔怎么辦?
普桑車在后退時掉倒檔的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
【第2篇 科目二側方停車技巧及扣分點總結
科目二側方停車技巧及扣分點總結
側方位停車
難度系數(shù)☆☆
多數(shù)科二考試中側方停車是在第二個項目，從而模擬路邊停車的情況。
(新交規(guī)實施后，側方停車不再有標桿，采用地上標線的'形式做車庫邊界)
扣分點：
1、車輛入庫停止后，車身出線，扣100分
2、行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分
3、未停車于庫內(nèi)，扣100分
4、起步未開左轉向燈，扣10分
5、倒車未開右轉向燈，扣10分
6、中途停車，扣100分
科目技巧：
1、駛入考試區(qū)時，車身要與庫線平行，如果發(fā)現(xiàn)沒有平行需要及時修正
2、保持平行的同時，應該與庫邊線保持間距在30-40厘米左右
3、緩慢前行的同時需要注意右側后視鏡，這樣才能保持車身平直
4、當左側后視鏡擋住前面虛線的時候，迅速朝右側打滿方向盤。此時，車速要慢，中間不能停車。
5、因為去除了考場中的記號、考試也由樁、桿改為了黃色邊線，而且不需要將頭伸出車窗了。所以考生在考試時應該多注意左右后視鏡，保證車身出現(xiàn)在正確的位置。
6、停車結束，打左轉向燈出庫即可
【第3篇 科目二考試技巧難點總結
科目二考試技巧難點總結
導語：淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應該多花點時間，去學習別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點?！?根本原因是，成功的東西很難復制，而失敗的經(jīng)驗卻可以借鑒。 下面是小編給大家整理的科目二考試技巧難點總結內(nèi)容，希望能給你帶來幫助!
一、倒車入庫
難點1、學員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過快，這一點是很多學員都有的`煩惱，離合松了車快、緊了車停，車停自然不必說，3秒內(nèi)無法重新開動就不合格，車快則將影響學員在修正方向時的反應時間，無法在意識到即將違規(guī)的時候做出變更。
難點2、與教練傳授點位不適應，這點說來很懸，但是也不難理解，每個人的身高、坐姿都不一樣，當教練告訴你在什么時機做出相應的反應時，往往會因為這些因素有偏差。如看見某線后打方向，因為你本人身高高，提前看見線，導致入庫失敗。
應對技巧
1、大家心里要切記：倒庫時，方向往哪里打，車尾就往哪里去，判斷與庫角的距離，是看整個車身，不是看車尾也不是后門把手，判斷不準確也可以看前門把手，而且打方向的速度要快，這樣有修整的余地，當然回方向的速度也要快，修方向，車輛傾斜角度大，而前輪還沒達到庫角前，可以大幅度修整，傾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前輪特容易壓庫前角，車輛尾部往哪邊斜，方向就往傾斜的相反一側修整即可。
2、除此之外，倒車入庫時如果學員會修庫也能為倒車入庫時順利過關提供保障，修庫一定要注意，方向往哪邊打車尾就向那邊偏，在倒車入庫過程中修庫，如果學員自己感覺操作不是很好，可以壓低離合器控制車速慢慢修庫，在車尾入庫，后視鏡與一邊平行后，就可以直接入庫了，如果不平行，車子靠一邊太緊，就要把方向盤往另一方打，總之，放松心態(tài)、控制車速、慢慢修庫、看好車與線的距離就能順利過關。
二、坡道定點停車
難點1、停不準，這也和離合的控制有很大的關系，需要學員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點。
難點2、熄火后溜，起步時，離合快了車會熄火，慢了車會后溜，這兩樣都是考試中不應該出現(xiàn)的情況。
應對技巧
1、對于定點停車，不同的駕校教練教導的方法大多不太一樣，總結起來，無非是提前減速，控制車速定點停車，或者是車子對準停車點，踩定剎車一腳定位的方法，采用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓練中的習慣的方法，提前減速控制車速定點停車時，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時及早停車。
大多數(shù)過來人都在停車線10米左右就開始利用離合器開始減速，“當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線，就踩住剎車離合停下，如果發(fā)現(xiàn)有點往后溜車就立即踩住剎車，拉住手剎，這樣保證停車非常標準也不會錯位，此方法是學院多次考試的經(jīng)驗總結，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了?！?/p>
2、踩定剎車一腳停車的方法在日常訓練中也有不少駕校采用，此方法最重要是的對剎車踩死時車子慣性導致前移距離的把握，很多教練會讓學員用車內(nèi)副駕駛的車把手作為參照物，以對準定點停車線，“主要看教練定的點在哪，在車子行駛中把手距離即將達到停車線之間，同時踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上，不過此方法需要多練習，常估計，只要把握對了，就能通過?！?/p>
三、側方位停車
難點、側方位停車點位把握不好，且無吊桿可辨認。
應對技巧
1、對部分學員來說，側方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對準邊線，就正好30厘米，庫的左前角在右后視鏡中露出來就踩剎車，停車，此后直退到看右后視鏡庫的左前角在后視鏡中消失了(此時右后輪剛好過平行線)，就右打死方向。
然后看左后視鏡，低著頭看，看見左邊的庫角先露出來，不管繼續(xù)倒，看見四分之三的位置露出來就可以回正方向了，因為車還在運動，回正后基本就到庫角了，以前我們是看右后庫角，但速度控制不好容易過，最后看左后視鏡，看到左后輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。
2、出庫時，車動就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向，繼續(xù)前行，當路左邊線出現(xiàn)在車蓋中間稍過時往右一圈，然后車正回正方向即可。
四、曲線行駛
難點、曲線行駛中控制車速不好，車速快了壓線。
應對技巧
1、曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫弧法，按照教練的方法練習熟練后，對車感就會有把握，考試過關的可能性就越大，當然，也有不少學員因為對車感不錯，不用參照一些點與線都能順利過關，對此，要因人而異，如果自己在平時的聯(lián)系中憑著車感就能順利通過，而且通過率不低，也可以不用使用蓋線畫弧法，如果自己車感較差，那就還是規(guī)規(guī)矩矩地按照教練的方法過曲線彎吧。
2、使用蓋線畫弧法，首先車輛進入曲線，觀察車頭完全蓋掉右線(坐在駕駛室，看到車頭蓋住右線)，方向立刻往左一圈，車輛繼續(xù)前行，觀察左車頭教練鏡底座(沒有教練鏡就是車左前角)始終貼在右線上行駛，方向在第一次一圈的基礎上再慢慢往左四分之一，保持這個四分之一，不要再動方向。
繼續(xù)行駛，觀察車蓋左側筋頭部與左線相交，方向立刻回正(就是上兩步的一圈四分之一)，繼續(xù)前行，觀察右教練鏡與左線相交，方向即刻往右一圈，最后，觀察右教練鏡鏡身或底座(這個是身高原因，區(qū)別不大)始終貼在左線上行駛，方向再慢慢往右四分之一，保持這個方向出曲線，然后再慢慢回正，車身與直線平行回正。
【第4篇 科目二考試問題總結
科目二考試問題總結
大多數(shù)駕校在20__新交規(guī)實施后，學員通過率創(chuàng)歷史新低，駕校老教練整理科目二考試出現(xiàn)的問題與大家分享。
我們駕校是新規(guī)則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總人數(shù)在七百人左右，通過率在50%多?！?/p>
回來后總結了下這次考我們駕校是新規(guī)則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總人數(shù)在七百人左右，通過率在50%多。
回來后總結了下這次考試中出現(xiàn)的問題，與學員們交流和分享。
一、倒車入庫
依然是不合格最多的，雖然我們在訓練時，這個項目練習的時間最長最多，問題出在哪兒：
1、還是停車導致不合格的居多，設備檢測很靈敏，車一旦有了稍微的停止，就會不合格;
2、操作中熄火不可忽視，因為熄火就會導致停車，不合格;在平時訓練時一定要牢固的掌握平穩(wěn)的起步和停車;
3、入庫停車后，一定要踩信剎車，不能有溜車現(xiàn)象，如果出現(xiàn)溜車也是不合格，有些學員操作的不錯，可惜因為溜車而不合格，太可惜了。
二、側方位停車
這個項目出現(xiàn)的問題也很多，中途停車、溜車、看點不準或者看錯了點，在打盡方向入庫時，離合不要壓的過低，因為離合過低了方向打到底時車的阻力明顯加大，很容易導致停車的問題出現(xiàn);入庫停車后，出庫時可以直行出來，不用再按原路出庫。
三、坡道定點停車和起步
這個項目一直以來是科目二中的難點，看似操作并不難，實際上在這兒不合格或者丟分的很多，原因就是這個項目的特點是穩(wěn)定性很差，實際訓練時一會好一會差，學員很難每次都準確無誤的完成;解決的辦法就是，多練勤練，想一天兩天就能掌握好不可能，每天不在練習次數(shù)多少，而是要每天都練習幾次，只有這樣才會將這個項目牢固的掌握。
四、直角轉彎和曲線行駛，這兩個項目很少出問題，只要前面的`三項過了，一般都會順利的完成這兩個項目，當然也不能忽視這兩個操作相對簡單項目的練習，考試過程中不可測的因素很多，有時一點點的小失誤也會前功盡棄。
新規(guī)則后，考試的難度并沒有增加多少，難點在不允許中途停車，車在行駛中看點和修整方向對學員來說不好操作，所以現(xiàn)在科目二的訓練時間相比之前要延長不少，我的學員訓練時間是以前的兩倍，就是這么長時間的訓練，考試時仍然還會出現(xiàn)問題。
