安全監(jiān)控管理制度有匯編(15篇)

更新時間：2024-11-20 查看人數：90

目錄
1.安全監(jiān)控管理制度包括哪些 2.安全監(jiān)控管理制度培訓內容 3.安全監(jiān)控管理制度應急預案 4.安全監(jiān)控管理制度重要性 5.安全監(jiān)控管理制度有(15篇)

安全監(jiān)控管理制度有

包括哪些

安全監(jiān)控管理制度涵蓋了多個關鍵領域，主要包括以下幾個部分：設備管理、人員職責、監(jiān)控操作流程、數據保護與隱私、故障與異常處理、以及定期審查與更新。設備管理涉及監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、維護和升級，確保其始終處于良好運行狀態(tài)。人員職責明確各個崗位的監(jiān)控任務，包括監(jiān)控員的職責、管理層的監(jiān)督責任等。監(jiān)控操作流程規(guī)定了日常監(jiān)控工作的步驟和響應機制。數據保護與隱私條款則強調對監(jiān)控數據的安全存儲和合規(guī)使用。故障與異常處理規(guī)定了面對系統(tǒng)問題時的應對措施。定期審查與更新制度保證了管理制度的適應性和有效性。

培訓內容

為確保所有相關人員理解和執(zhí)行安全監(jiān)控管理制度，我們將開展全面的培訓。培訓內容將涵蓋：

1. 設備操作和維護：教授員工正確使用監(jiān)控設備，了解基本的故障排查方法。

2. 法規(guī)知識：講解相關法律法規(guī)，如《網絡安全法》和《個人信息保護法》，強調遵守法規(guī)的重要性。

3. 應急響應：模擬各種緊急情況，訓練員工快速識別問題并采取恰當行動。

4. 隱私保護：教育員工尊重并保護個人隱私，避免濫用監(jiān)控數據。

5. 實操演練：通過實地操作，讓員工熟悉監(jiān)控流程和應急程序。

應急預案

應急預案旨在應對可能發(fā)生的各種安全事件，包括但不限于：

1. 系統(tǒng)故障：設定詳細的故障報告流程，指定技術人員進行緊急修復。

2. 數據泄露：制定數據加密和備份策略，一旦發(fā)生泄露，立即啟動恢復計劃。

3. 安全威脅：設定警報系統(tǒng)，快速響應潛在的入侵或破壞行為，及時通知安全團隊。

4. 自然災害：準備備用設備和設施，以應對地震、火災等自然災害。

重要性

安全監(jiān)控管理制度是保障企業(yè)安全運營的核心，它的重要性體現在以下幾個方面：

1. 防范風險：通過有效的監(jiān)控，能及時發(fā)現并預防安全事故，降低財產損失和人員傷亡。

2. 提升效率：清晰的職責劃分和操作流程使工作更加有序，提高工作效率。

3. 保障合規(guī)：符合國家法律法規(guī)，避免因違規(guī)操作導致的法律糾紛。

4. 保護隱私：確保監(jiān)控數據的合法、合規(guī)使用，維護員工的合法權益。

5. 增強信任：公開透明的管理制度可以增強內外部對企業(yè)的信任，提升企業(yè)形象。

安全監(jiān)控管理制度是企業(yè)安全體系的重要組成部分，它不僅關乎企業(yè)的日常運營，也是企業(yè)社會責任和可持續(xù)發(fā)展的體現。每個員工都應理解和執(zhí)行這一制度，共同構建一個安全、高效的工作環(huán)境。

安全監(jiān)控管理制度有范文

第1篇二小學生在?；顒影踩O(jiān)控管理制度(范文)

二小學生在?；顒影踩O(jiān)控管理制度

為了有效地防范校園安全事故的發(fā)生,保障師生生命、財產安全,遵循“安全責任層層落實、安全工作責任到人”的原則,結合學校實際,特制定如下學生在校活動安全監(jiān)控管理制度:

一、學生早讀課前安全

每天早上7:20門衛(wèi)人員準時開校門,值日領導于7:20準時到校共同管理學生安全。從7:20到7:50由值日領導全面負責校園內學生早讀(晨會)前的安全, 校門外及附近由門衛(wèi)人員負責。

二、學生課間安全

教學樓由值日班主任負責監(jiān)管,樓梯道、廁所由值守教師負責,其他區(qū)域(操場及教學樓前活動場地)由值日領導負責。教室內及走廊安全由任課教師負責,具體安排:

上午時段:除值日領導外,其他教師于7:50之前到校簽到上班。早讀課至預備由負責早讀的教師負責,第一節(jié)課由上第一節(jié)課的教師負責。課間操時間(9:05~9:35)。學生從教室到操場由第一節(jié)課的老師負責,到場后由班主任老師負責。第二節(jié)到第三節(jié)課的課間,教室由上第二節(jié)課的教師負責,放學時段由第三節(jié)的教師負責把所有學生從教室?guī)У綐窍轮付ǖ攸c,到場后由班主任組織路隊送出校外指定地點。

下午時段:上午放學至2:00(夏季,其他季節(jié)為1:20)由門衛(wèi)管理人員負責。值班領導和值日班主任負責2:00至第一節(jié)課(3:00)前的安全責任,其他教師于2:40前到校簽到上班,第一節(jié)課及第二節(jié)課前的課間的安全由第一節(jié)的教師負責,其他按上午時段類推。

三、學生放學安全

放學后20分后,值班領導負責凈校,確保校內不留一個學生,要讓全體學生都安全離校后才能離開。

四、學生_安全

學校舉行升旗儀式、活動_等活動,學生從教室到操場由各班班主任教師負責,學生到場后由各班班主任老師和科任老師共同負責。

五、室外課程安全

室外課程或在功能室上課的課程,科任教師從教室組隊帶領學生到指定地點上課,課后再整隊帶回教室。

六、學校安全工作專班加強對學生在校安全監(jiān)控的督查,對學校師生安全負主要責任,各崗位教職工對安全崗位負具體責任。值守期間必須掛牌持證上崗,“一崗雙責”。

七、本制度至宣布之日起執(zhí)行。

第二實驗小學

20__年5月日

附:二實小安全值守值班表。

第2篇安全監(jiān)控設備安裝維護拆除管理辦法

一、目的

為正確使用和管理我礦安全監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng),并發(fā)揮煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的安全保障作用,制定本規(guī)定。

二、依據

本規(guī)定依據《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)通用技術要求》(aq6201—2006)和煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范 (aq1029—2007)制定。還必須符合《煤礦安全規(guī)程》等的有關規(guī)定。

三、適用范圍

本規(guī)定適用于山西靈石銀源興慶煤業(yè)有限公司。

四、職責分工

監(jiān)控室加強以后對我礦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的設備安裝、維護、拆除管理,按照此規(guī)定嚴格執(zhí)行。并要求采倔單位按照此規(guī)定使用、管理、維護。

五、具體管理規(guī)定

1.采掘單位在編制作業(yè)規(guī)程或安全技術措施時、機電單位在編制機電硐室安裝技術措施時,都必須按《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)測儀器使用管理規(guī)范》的要求對安全監(jiān)測監(jiān)控設備的種類、數量、位置、動力開關的設置地點、控制地點、控制區(qū)域等做出明確規(guī)定,并繪制供電系統(tǒng)圖(機電科負責)、安全監(jiān)控設備布置圖(監(jiān)控室)、斷電控制圖(監(jiān)控室)等各種技術圖紙,經監(jiān)控室、通風科、生產技術科、安全科、機電科等會審后,由礦總工程師審批。

2.通風科根據已審批的作業(yè)規(guī)程或安全技術措施,在施工前3天,向監(jiān)控室和使用單位分別下達《安全監(jiān)控設備安裝通知單》(以下簡稱安裝通知單),監(jiān)控室在接到安裝通知單24小時內編制《安全監(jiān)控設備安裝安全措施》并準備好相應的監(jiān)控設備,由使用單位協(xié)助,將設備運至安裝位置,并在接到安裝通知單后的48小時內安裝完成。

3.主干通訊電纜由礦統(tǒng)一規(guī)劃,由監(jiān)控室鋪設施工、管理、維護;采掘工作面、機電硐室等所需要的電纜由使用單位協(xié)助監(jiān)控室進行敷設;分站、傳感器、遠控開關等安全監(jiān)控系統(tǒng)儀器之間的接線由監(jiān)控室負責。電源線、控制線與饋電開關的搭接,必須由使用單位的電氣維修人員操作,非電氣維修人員嚴禁操作。接線時,必須有監(jiān)測監(jiān)控人員現場配合,嚴格按照產品說明書進行接線。

4.安全監(jiān)控系統(tǒng)及儀器安裝完成,由使用單位、機電科、安全科、通風科組織人員檢查,確定監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)及其儀器正常運轉,填寫《安全監(jiān)測監(jiān)控設備移交單》,監(jiān)控室、機電科、安全科、通風科和使用單位簽字后,交付使用單位。移交后的安全監(jiān)測監(jiān)控設備由使用單位負責使用和管理。使用安全監(jiān)控設備的單位要指定專門的電氣維修人員進行維護,并把電氣維修人員名單上報監(jiān)控室,由監(jiān)控室安排對其進行安全監(jiān)控設備日常維護技能培訓。維護人員主要負責傳感器的日常挪移,通信線延長、回收,及時清理設備表面的灰塵,按機電質量標準化的要求對轄區(qū)內的監(jiān)測監(jiān)控設備及電纜進行管理。

5. 隨著掘進工作面的前移,使用單位需要延長監(jiān)控線時,必須提前到監(jiān)控室領取監(jiān)控電纜,并由使用單位的安全監(jiān)控設備維護人員進行線路延長。在施工開始前必須電話告知監(jiān)控室,在得到監(jiān)控室的允許后方可進行。監(jiān)控室值班人員應做好記錄。

6.使用單位進行線路標準化整理,需要改動監(jiān)控電纜時,必須提前電話通知監(jiān)控室,在得到監(jiān)控室值班人員的允許后,由使用單位的安全監(jiān)控設備維護人員進行改動。監(jiān)控室值班人員應做好記錄。

7.隨著回采工作面的推進,使用單位應對富余監(jiān)控電纜進行整理,當富余電纜積聚到一定數量時,使用單位應告知監(jiān)控室。在得到監(jiān)控室的允許后,由使用單位的安全監(jiān)控設備維護人員進行監(jiān)控電纜回收,并將回收后的電纜整理后升井送至監(jiān)控室。監(jiān)控室值班人員應做好相應記錄。

8. 使用單位在施工過程中要隨時移動甲烷傳感器和牌板,按照作業(yè)規(guī)程的要求,保證在掘進工作面的甲烷傳感器吊掛在風筒的另一側,距離工作面迎頭≦5m處;在采煤工作面,甲烷傳感器吊掛在工作面(回風測)上端口≦10m處。甲烷傳感器應垂直懸掛在巷道內支護良好、無滴水的地方,距頂板(頂梁)不得大于300mm,距巷道側壁不得小于200mm。

9. 與監(jiān)測監(jiān)控設備關聯(lián)的電氣設備、電源線和控制線在改線或拆除時,檢修與監(jiān)測監(jiān)控關聯(lián)的電氣設備需要監(jiān)測監(jiān)控設備停止運行時,必須事前和監(jiān)控室取得聯(lián)系,共同處理。嚴禁私自改變或停用、拆除監(jiān)測監(jiān)控設備。

10. 使用單位必須使用和保護好安全監(jiān)控設備,對故意破壞或損壞安全監(jiān)控設備的使用單位,視情節(jié)輕重對使用單位處以監(jiān)控設備價格2~5倍的處罰;對因保護不善造成安全監(jiān)控設備出現異?；驌p壞的,(如噴漿、降塵時沒有及時移動傳感器或在采掘工作面長時間不對傳感器進行清理,導致微小顆粒堵塞傳感器進風口致使傳感器在測量上出現誤差或損壞)視情節(jié)輕重對使用單位進行處罰。如發(fā)生上述行為,使用單位必須在30分鐘內向監(jiān)控室匯報,隱瞞不報或拒不承認,對使用單位和有關責任人加倍處罰,并嚴肅追究使用單位主管的領導責任。

11. 井下各單位和個人均有責任愛護監(jiān)測監(jiān)控電纜,不得隨意破壞,對隨意破壞的單位或個人視情節(jié)輕重進行處罰,單位主管領導、當班跟班隊長、技術員負連帶責任。對因在放炮作業(yè)過程中未及時挪移傳感器,導致監(jiān)控電纜破皮或損壞的,視情節(jié)輕重對使用單位安全監(jiān)控設備維護人員進行處罰,單位主管領導、當班跟班隊長、技術員負連帶責任。若上述情況再次發(fā)生,對責任人加倍處罰,并嚴肅追究單位領導的管理責任。

12. 因工作面貫通、通風系統(tǒng)發(fā)生改變或回采結束等原因需要拆除監(jiān)測監(jiān)控設備時,使用單位必須提前3天告知監(jiān)控室,領取并填寫《安全監(jiān)控設備拆除申請單》。由通風科、機電科以及總工程師審批后,由通風科向監(jiān)控室下達《安全監(jiān)控設備拆除通知單》,監(jiān)控室拆除監(jiān)測監(jiān)控設備后由使用單位負責將設備升井交送監(jiān)控室,并填寫《安全監(jiān)控設備移交單》。

13. 監(jiān)測監(jiān)控電纜的領用、回收,監(jiān)控室需做好相應的賬目,便于在監(jiān)控設備回收后考核使用單位的監(jiān)控電纜回收率。

附1:對于監(jiān)控線延長、回收、整理的方法

一、監(jiān)控線延長:

1) 提前領取監(jiān)控線

2) 打電話到監(jiān)控室,告訴監(jiān)控室值班人員要對監(jiān)控線進行延長;

3) 監(jiān)控室值班人員做好相應記錄。及故障斷電撤除。

4) 將監(jiān)控延長線兩頭剝好,一頭接入新的接線盒中;

5) 打開原來傳感器的接線盒,并拆開傳感器尾線;

6) 將傳感器尾線接入到新的接線盒中;(同顏色對接)

7) 將延長線沒有接線盒的一頭接入到原來的接線盒中;(同顏色對接)

8) 觀察傳感器顯示是否正常;

9) 聯(lián)系監(jiān)控室看傳感器信號是否正常,正常的話,說明接線正常,監(jiān)控線延長完成。不正常的話,檢查兩個接線盒的接線。,并繼續(xù)重復本項。

10) 監(jiān)控室恢復已撤除的故障閉鎖設置。

二、監(jiān)控線回收:

1) 盡量回收兩個接線盒中間的監(jiān)控線。

2) 打電話到監(jiān)控室,告訴監(jiān)控室值班人員要對監(jiān)控線進行回收;

3) 監(jiān)控室值班人員做好相應記錄。

4) 進行線路拆開,再進行連接;

5) 觀察傳感器顯示是否正常;

6) 聯(lián)系監(jiān)控室看傳感器信號是否正常,正常的話,說明接線正常,監(jiān)控線延長完成。不正常的話,檢查兩個接線盒的接線。,并繼續(xù)重復本項。

7) 信號正常后,將拆下來的監(jiān)控線進行整理后升井。

三、監(jiān)控線整理:

1) 監(jiān)控線整理時應盡量選在接線盒處,減少線路中的接線盒,減少信號損失。

2) 檢查線路,保證整理線路盡量少的造成斷線時間;

3) 打電話到監(jiān)控室,告訴監(jiān)控室值班人員要對監(jiān)控線進行整理

4) 監(jiān)控室值班人員做好相應記錄。

5) 進行線路接線;

6) 觀察傳感器顯示是否正常;

7) 聯(lián)系監(jiān)控室看傳感器信號是否正常,正常的話,說明接線正常,監(jiān)控線延長完成。不正常的話,檢查兩個接線盒的接線。并繼續(xù)重復本項。

第3篇局部通風機安裝使用供電和安全監(jiān)控管理規(guī)定

為使局部通風更為有效和安全可靠,全面提高掘進工作面裝備和管理水平,減少和控制因停風造成的瓦斯超限事故,保障安全生產,特制定本管理規(guī)定。

一、設備的選型

(一)風機選型工作由通風部根據巷道風量要求進行選型。

(二)嚴把設備選型入井關。新設備的選擇必須質量好、安全可靠、三證齊全;修復設備必須完好,并符合防爆標準的要求。局部通風機、開關及自動倒臺裝置要經性能檢測合格后方準入井,并有記錄備查。

(三)局部通風機倒臺裝置要選用技術先進,質量過硬,便于現場使用管理,經國家授權的礦用產品安全質量監(jiān)督檢驗部門檢驗合格,符合《煤礦安全規(guī)程》和集團公司相關要求的產品。利用局部通風機開關的輔助接點或加裝接點自制的倒臺裝置(方式),技術上存在嚴重缺陷,應嚴禁使用。

二、設備的安裝使用

(一)局部通風機、開關,開關架及所需電纜由通風部與運輸隊協(xié)助運送至施工地點,并按規(guī)程要求進行擺放(包括對風機開關進行上架)后,有機電專職人員對風機進行接火工作。

(二)嚴格執(zhí)行機電設備誰使用、誰管理、誰負責制度,相關科室負責監(jiān)督檢查。

(三)工作面局部通風機應實行專職專業(yè)化管理和維護。低瓦斯工作面局部通風機的看管和維護由施工隊負責,看風機工必須經過礦組織的專業(yè)培訓,考試合格發(fā)給資格證,持證上崗?？达L機工必須現場交接班。

(四)嚴把局部通風機投運前驗收關。由礦安檢部牽頭,組織礦通風、機電、開掘和施工單位共同到現場進行驗收(局部通風機、開關、風電瓦斯閉鎖及自動倒臺裝置要聯(lián)合試運轉),符合局部通風設計標準后,移交施工單位。驗收移交工作要有記錄可查。局部通風機投運前未經驗收的嚴禁投入運行。

三、供電

(一)掘進工作面局部通風主、副風機必須實行“三?！惫╇?主風機供電線路上嚴禁分接其他負荷,(檢漏和安全監(jiān)測裝置除外);主、副風機電源并接的所有饋電開關(變電所內)必須安裝可選擇性檢漏繼電器。為主、副風機供電的變壓器的高壓電源要來自兩個回路,正常情況下兩個回路應分列運行。

(二)掘進工作面局部通風機的低壓饋電總開關要采用兩臺同型號的饋電開關并聯(lián)供電(其中一臺可不帶檢漏),保證試驗總檢漏時不同時停局部通風機。

(三)對旋式局部通風機每級必須使用一臺啟動開關,饋電和啟動開關的過流整定應符合《煤礦井下低壓電網短路保護裝置的整定細則》的規(guī)定。

(四)為掘進工作面服務的所有供電線路,都要在作業(yè)規(guī)程中明確劃分管理責任。

四、自動切換

(一)主、副風機任一臺停運,另一臺自動啟動(對旋式局部通風機一臺任一級故障或停運,停另一級,另一臺自動啟動)。主、副風機全停電后,來電必須人工啟動。兩臺局部通風機互倒時,要有3-20秒的延時;對旋式局部通風機兩級不能同時啟動,必須有15-30秒的延時。倒臺裝置出現故障,可人工倒臺。

(二)局部通風機倒臺試驗由看風機工操作,瓦檢員與施工隊班長監(jiān)督,監(jiān)測機房操作員核實并記錄;有異常情況要及時向生產調度室匯報。

(三)為檢測副風機供電回路及風機是否經常處于完好狀態(tài),副風機每天運行時間不少于1小時。

(四)機電部門試驗檢漏要與局部通風機倒臺試驗時間錯開,主、副風機任何一臺不能正常運行,看風機工和瓦檢員必須及時向生產調度室匯報,調度室通知變電所配電工暫緩試驗檢漏。

五、責任劃分物質供應部門負責產品的質量,機電部門負責局部通風機的“三?！卑踩╇?通風部門負責瓦斯、電閉鎖、局部通風機開停監(jiān)視、電源饋電狀態(tài)監(jiān)視,開掘部門負責風、電閉鎖。局部通風機及其供電線路、啟動開關、饋電開關、自動倒臺等的管理由礦明確責任單位,實行掛牌管理,包機到人。

第4篇共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)規(guī)程

近年來,隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展,建筑起重機械設備在施工中使用越來越廣泛,使用體量呈幾何式增長,提高了勞動生產率,產生了顯著的經濟效益與社會效益。在大規(guī)模使用、“大干快上”的同時,也越來越多的暴露出一系列涉及技術、管理方面的問題,有些問題不能及時得到解決,久而久之的后果就是隱患、險情直至事故,給人民群眾生命財產安全造成重大損失,產生不良的社會影響

建筑起重機械在使用中存在的問題

(一)使用階段

總包方、產權方管理脫節(jié),“月檢”工作流于形式

司機、指揮、安裝等特種作業(yè)人員不能完全持證上崗,人證不符,年度安全教育培訓不到位,“月檢”流于形式。

多塔作業(yè)存在的問題

塔吊作業(yè)面相互交叉情況多,容易出現碰撞、刮蹭甚至重大安全事故。

(二)監(jiān)管階段

依據《建筑起重機械備案登記辦法》(建【2008】76號)規(guī)定,建筑起重機械首次出租或安裝前應當向主管部門辦理備案,提交相關基本資料?，F實情況是紙質資料與真實情況出現差距,產權備案要求設備提交信息量太少,容易出現“掛羊頭賣狗肉”的問題,給設備以后的使用、管理埋下隱患。

特種設備安全監(jiān)督管理部門在實際上監(jiān)督檢測只是一種靜態(tài)檢測,只代表檢驗檢測時設備的狀態(tài),對于特種設備的工作狀態(tài)無法監(jiān)管,無法抓到超重等違規(guī)作業(yè),一旦出現事故也沒有依據判斷事故原因。

共友科技塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)項目實施意義

隨著國家政策的引導,城市的發(fā)展,各種建設工程規(guī)模不斷擴大,工藝流程紛繁復雜,如何搞好施工現場管理,減低事故發(fā)生頻率,杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工行為一直是施工企業(yè)和政府管理部門關注的焦點。在治理建設施工安全隱患的具體工作中,各級地方建設行政主管部門按照國家發(fā)布的指導意見,制定了以下八個主要的對策:加強對建筑工地特種設備的使用管理;加強對塔機的超載保護管理;加強施工現場的管理;加強對設備檢測檢驗工作的監(jiān)督管理;加強對特種人員、三類人員的管理,包括入場、退場;證書抽樣檢查和繼續(xù)教育培訓;加強建筑信息化管理的建設工作;加強建筑企業(yè)、工程、設備的登記、審核工作;加強行業(yè)重大事故統(tǒng)計報告工作。

雖然已經制定了明確的工作目標,但由于缺少切實有效的技術實施手段,在大量的建筑施工項目面前,建管部門及項目施工監(jiān)管人員顯得力不從心。因此,如何在滿足上述建管部門的八個工作目標需求的同時,為建筑行業(yè)的安全質量管理提供全面、立體的監(jiān)管系統(tǒng),便成為黑龍江共友科技發(fā)展有限公司開發(fā)“共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”項目的出發(fā)點和最終目標。利用現代科技,優(yōu)化監(jiān)控手段,實現實時的、全過程的、不間斷的安全監(jiān)管是該項目的具體實施意義。

黑龍江共友科技發(fā)展有限公司研制的“共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”旨在提高建筑行業(yè)安全監(jiān)管水平和應急保障能力,促進區(qū)域建筑工程安全形勢持續(xù)穩(wěn)定提高。它的有效實施將進一步加強城市建設工程安全生產管理工作,深入推進安全隱患排查治理,落實企業(yè)的安全生產主體責任和建管部門的安全監(jiān)管主體責任,全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié),監(jiān)控重大危險源,認真解決突出問題,建立重大危險源監(jiān)控和重大隱患排查機制及分級管理制度,初步構建各級重大危險源、重大隱患管理信息系統(tǒng),有效防范和遏制安全事故的發(fā)生,真正把安全生產法規(guī)和各項制度措施落到實處,確保人民群眾的生命財產安全和社會和諧穩(wěn)定。

研制依據:gbst-100塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng),是共友科技依據國家標準gb/t 5031-2008、gb/t 28264-2008、建工行業(yè)標準jgj332-2022設計,基于物聯(lián)網和傳感網架構自主研發(fā)的高新技術產品,創(chuàng)造性的實現了針對塔機運行安全的開放性實時動態(tài)監(jiān)控,完整提供從建設工地塔機單機運行到大型塔機集群交叉干涉作業(yè)的安全監(jiān)控管理與預警報警功能。

第5篇某物業(yè)項目安全監(jiān)控管理制度

物業(yè)項目安全監(jiān)控管理制度

一、制定本制度的目的及范圍

目的:強化科技理念,優(yōu)化服務產業(yè),以科技為先導,以技術為核心。為公寓業(yè)主提供一個高品質、強安全的現代化居住環(huán)境。

范圍:適用于本公司管理的各項目的安全監(jiān)控治安管理。

二、安全監(jiān)控的職責

1、保證小區(qū)安全、和諧;

2、協(xié)助公安機關打擊治安犯罪,保障業(yè)主生命財產安全。

三、工作方法

(一)監(jiān)控管理與設備維護

1、管理人員素質要求:

高素質的管理人員和高智能化的先進設備,是物業(yè)管理可靠的保證。一個高水平技術部門的技術保障,可使智能化系統(tǒng)長期處于良好的工作狀態(tài)。強化管理人員的素質和綜合管理水平尤為重要。管理人員的文化水平必須達到大專以上,并長期從事智能化設備的開發(fā)工作,具有豐富的實際操作能力,熟悉設備性能,了解內部結構。經考核合格后方可上崗。

2、安全監(jiān)控中心的運行與管理

(1)、對轄區(qū)內已安裝的電視監(jiān)控、云臺、紅外線周界防護、戶內已安裝的可視對講、三表遠傳等設備每天開機運行、檢查設備工作狀態(tài)、信號傳輸質量,并做好操作記錄。

(2)、當設備出現報警信號時,監(jiān)控設備操作人員應立即區(qū)分報警種類、報警地點。如屬誤報自行消除;系統(tǒng)故障派人前去處理;確有情況迅速通知事發(fā)現場最近的治安管理員趕赴現場處理,必要時可以派快速應急隊伍救援。

3、設備的安置區(qū)域及功能

(1)、對公寓轄區(qū)內的三個大門主要出入口,進行24小時屏幕監(jiān)控,監(jiān)視進出行人及車輛。并將影像資料、錄像保存,以備查證。

(2)、對樓宇單元主出入口,實行24小時隨時監(jiān)控。監(jiān)控主出入口人員,并將影像錄像資料保存,以備查證。

(3)、在轄區(qū)周界范圍內安裝的紅外線周界報警設備,主要防止外來人員翻墻入內,實施犯罪,破壞轄區(qū)內的治安秩序。

(4)、建立固定專職巡邏人員負責轄區(qū)內治安巡邏,人機相輔,確保轄區(qū)內無死區(qū),無盲區(qū)。

(二)、對轄區(qū)內車輛的管理:

對轄區(qū)內的車輛,實行登記制度,將車主的資料輸入電腦,并發(fā)放車輛出入ic卡。車主一旦不慎丟失,應立即向管理中心匯報,避免出現更大的經濟損失。

(三)、三表遠傳、自動抄表系統(tǒng)的管理

對三表遠傳系統(tǒng)采取統(tǒng)一收費原則。管理處密切配合各級主管部門做好相關工作。當設備出現異常和接到用戶反應時,控制中心立即通知有關主管部門,并派人做好修繕維護工作。

(四)、智能化設備的運行、維修和維護

1、為確保設備的正常運行,設備操作人員必須嚴格安《閉路監(jiān)控系統(tǒng)操作規(guī)范》和《三表遠傳系統(tǒng)操作規(guī)范》,每日進行自檢,檢查該系統(tǒng)各項功能運轉是否正常,將檢查結果填寫在運行記錄表中。

2、設備操作人員在操作系統(tǒng)及設備出現故障后應首先區(qū)別故障類型、類別、區(qū)為,并及時排除。當排除不了故障時,應立即通知有關專業(yè)維修部,屬保修范圍的通知保修單位,盡快修復,投入運轉。并記錄在設備維修手冊中。

3、設備維修人員每日對該系統(tǒng)的周邊設備、外接設備、電纜及接線端子,進行常規(guī)檢查。設備是否完好,傳輸質量優(yōu)劣。并將檢查結果填寫在檢查記錄表中。

(五)、制定控制系統(tǒng)的管理制度

根據控制系統(tǒng)的構成,分析設備的組成,制定一套適合于某小區(qū)的可操作性強的管理制度,并在實踐中不斷的修改完善。

1、建立運行管理制度、值班制度和交接班制度。

2、制定監(jiān)控管理控制中心安全操作規(guī)程條例。

3、制定設備維修、維護、保養(yǎng)制度,設備巡檢制度。

4、制定突發(fā)事件、自然災害處理程序和事故處理報告工作制度。

5、制定設備檔案安全管理制度。

第6篇消防安全監(jiān)控中心管理實施細則

1消防安全監(jiān)控中心的設置要嚴格遵照相關法律、法規(guī)執(zhí)行。

2消防安全監(jiān)控中心的值班人員,要全面掌握消防報警控制設備的各項性能指標及操作方法,熟悉相關專業(yè)理論知識和安全操作規(guī)程,持消防安全鑒定證上崗。

3 消防控制中心的日常管理應符合《建筑消防設施的維護管理》(ga587)的有關要求。

4 消防控制中心應確保火災自動報警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。

5 消防控制中心應確保高位消防水箱、消防水池、氣壓水罐等消防儲水設施水量充足;確保消防泵出水管閥門、自動噴水滅火系統(tǒng)管道上的閥門常開;確保消防水泵、防排煙風機、防火卷簾門等消防用電設備的配電柜開關處于自動接通位置。

6 出現報警信號時,消防監(jiān)控中心監(jiān)控員必須立即核查報警信息,通知現場安管員進行跑點,在第一時間進行確認。

7 火災確認后,消防控制中心必須立即將火災報警聯(lián)動控制開關轉入自動狀態(tài)(處于自動狀態(tài)的除外),同時撥打“119”火警電話報警。消防控制中心必須立即啟動單位內部滅火和應急疏散預案。

8 消防監(jiān)控中心的輪值人員必須具備高度的警覺性和責任心,能熟練操作設備,實時監(jiān)查火災報警控制和監(jiān)控設備設施,嚴格按程序操作,認真處理當班發(fā)生的事件,并如實記錄。

9消防監(jiān)控中心實行24小時專人輪流值班制,值班人員在消防監(jiān)控中心不準進行與工作無關的活動,值班人員在工作期間不得擅自離開工作崗位,如有特殊情況,應由直接上級批準,由其他輪值人員頂替后方可離開。

10對消防控制中心設備及通訊器材等進行經常性檢查,定期做好各系統(tǒng)功能測試、維護等工作。

11嚴禁非監(jiān)控人員在消防監(jiān)控中心內逗留,不許任何單位和個人進行參觀。如遇特殊工作需要,必須在消防監(jiān)控中心停留時,需經消防管理部門批準,并在規(guī)定時間內離開。

12消防監(jiān)控中心設備出現故障時,應立即報告直接上級,并聯(lián)系技術人員進行維修。如發(fā)生緊急情況,應按照突發(fā)事件處理程序及時上報處理。

13每班當值監(jiān)控員必須填寫《監(jiān)控設備運行記錄表》,運行過程中發(fā)現誤報時,應填寫具體誤報時間、地點等,并按要求在規(guī)定期限內保存控制中心的記錄材料及設備檔案資料。

第7篇營運車輛gps安全監(jiān)控管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強公司營運車輛安全管理,強化運輸過程安全控制,依據《中華人民共和國國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關規(guī)定要求,認真落實客運、危險貨物車輛(或統(tǒng)稱‘營運車輛’)gps(包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’)安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理,實現對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控,保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,特制定本規(guī)定。

第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一,預防為主”的方針和“全面防控,重點控制”的原則,對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調度指揮。

第三條本規(guī)定適用范圍:公司內客運、危險貨物車輛和經營、從業(yè)人員,以及負責車輛安全監(jiān)控管理的單位(部門)和相關工作人員。均應遵守本規(guī)定。

第二章組織機構與職責

第四條安全監(jiān)控管理實行層級負責制,按照總公司(領導小組)、職能管理部門、車管單位三層管理模式分工負責。層級管理分工為:總公司負責組織領導,職能管理部門負責安全監(jiān)控監(jiān)管指導,車管單位負責車輛運行監(jiān)控調度管理。

第五條為加強gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的運行管理工作,總公司成立gps安全監(jiān)控管理工作領導小組,全面負責公司gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的管理和應用。主要職責:

一、組織制定營運車輛安全監(jiān)控管理制度及安全監(jiān)控調度中心的建設和管理。規(guī)定層級監(jiān)控管理權限。

二、負責公司安全監(jiān)控系統(tǒng)和各監(jiān)控管理終端的建設。負責監(jiān)控系統(tǒng)、各管理終端、車載gps設備的統(tǒng)一采購、安裝、調試,并負責系統(tǒng)監(jiān)控管理應用、設備安裝維護及使用操作培訓、升級、檢修服務等工作。

三、監(jiān)督檢查監(jiān)控調度中心和各監(jiān)控管理單位的監(jiān)控運行情況,組織檢查營運車輛gps安裝使用和按規(guī)定安全運行監(jiān)控管理情況。研究、處理安全監(jiān)控檢查發(fā)現的監(jiān)控管理工作和車輛違規(guī)問題。

四、加強車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理,按上級和公司要求及時提報有效監(jiān)控信息,對車輛違章、營運投訴處理和公司管理提供依據、保障。

五、協(xié)調處理與上級主管部門有關的重大事項。

六、組織召開安全監(jiān)控工作會議,調度、分析和總結研討安全監(jiān)控管理工作,解決存在問題,布置監(jiān)控工作任務。

第六條安全監(jiān)控調度中心(以下簡稱‘監(jiān)控中心’)主要職責:

一、建立監(jiān)控中心工作標準、制度,并嚴格落實執(zhí)行。

二、負責制定監(jiān)控管理平臺應用操作規(guī)范標準和管理權限,報經監(jiān)控領導小組研究同意執(zhí)行。并負責培訓、監(jiān)督、指導各監(jiān)控調度管理單位的應用和執(zhí)行。

三、負責公司營運車輛運行24小時安全控制監(jiān)督,認真做好監(jiān)控記錄和備存,及時向領導小組和車管單位匯報、通報車輛運行安全監(jiān)控情況,以及對監(jiān)控發(fā)現違規(guī)運行車輛即時提出警告、整改要求和記錄;及時報告處置車輛遇劫報警情況和向公安報警,確保發(fā)現問題及時糾正,及時解除安全隱患。

四、負責監(jiān)控公司營運車輛gps的正常使用,加強車輛駕乘人員對gps的規(guī)范使用操作監(jiān)管。具體負責各監(jiān)控管理終端、車載設備的安裝、接入、調試以及維護、升級、檢修服務工作,以及監(jiān)督檢查各監(jiān)控終端管理應用情況,保證安全監(jiān)控系統(tǒng)和設備穩(wěn)定運行。

五、具體負責與監(jiān)控系統(tǒng)軟件、設備和通訊服務供應商的聯(lián)系溝通,及時協(xié)調處理監(jiān)控系統(tǒng)、設備應用當中技術支持、升級、定期檢修服務和存在的問題。

六、具體負責營運車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理,定期向領導小組、車管單位提報安全監(jiān)控統(tǒng)計情況,并負責依據車管單位、監(jiān)控車輛報告登記情況,統(tǒng)計收繳車輛監(jiān)控服務費和通訊費。

七、通過gps監(jiān)控信息平臺及時向運營車輛發(fā)布天氣、路況等安全警示信息,保證行車安全。

八、依據車管單位提報的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶證明,及時對提報車輛進行監(jiān)控停機停卡、變更、銷戶和做好登記手續(xù)。

第七條公司職能管理部門主要職責

一、負責制定車輛運行監(jiān)控調度管理制度,要求、監(jiān)督各車管單位嚴格落實執(zhí)行。

二、設建公司營運車輛運行監(jiān)控管理平臺,通過監(jiān)控平臺監(jiān)督、抽查營運車輛安全運行和gps的正常使用情況,對發(fā)現問題負責做好監(jiān)控檢查記錄,并同時通知要求違規(guī)車輛立即整改和通報車管單位。對監(jiān)控發(fā)現的車輛遇劫報警及時向公安報警并通過監(jiān)控平臺做好監(jiān)控跟蹤和應對調度指揮處置。

三、加強車管單位車輛運行監(jiān)控調度管理領導,組織監(jiān)控管理人員業(yè)務培訓,監(jiān)督檢查車管單位車輛運行管理監(jiān)控工作情況。對查出的監(jiān)控管理工作和監(jiān)控違章車輛按規(guī)定處理存在的問題,研究處理、監(jiān)督整改。

四、負責統(tǒng)計營運車輛安全運行、gps的使用監(jiān)控信息和備存,定期向領導小組上報和車管單位通報車輛運行檢查監(jiān)控統(tǒng)計情況,并負責督辦車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳。

五、利用gps監(jiān)控信息平臺向運營車輛及時發(fā)布公司的有關管理要求和安全行車提示信息,保證公司、車輛信息流通,監(jiān)管到位。

六、依據車管單位提交的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶報告,負責及時辦理行業(yè)管理監(jiān)控運行報停、變更、銷戶手續(xù)。

第八條車管單位主要職責

一、嚴格執(zhí)行公司營運車輛gps安全監(jiān)控管理有關規(guī)定,按照公司職能管理部門、安全監(jiān)控調度中心管理、指導要求,落實好本單位車輛監(jiān)控管理職責。

二、針對管理營運車輛建立本單位監(jiān)控終端平臺和工作標準、制度,設專機、專人工作監(jiān)控,強化營運車輛運行安全控制手段。

二、具體負責車輛運行調度監(jiān)控管理。通過監(jiān)控終端平臺監(jiān)控本單位營運車輛運營、駕駛和gps的正常使用情況,并做好各項監(jiān)控工作記錄、統(tǒng)計和備存。

三、負責及時處理處置監(jiān)控發(fā)現和上級監(jiān)察通告的車輛違規(guī)問題,認真做好立即處理整改和落實情況匯報。對管理監(jiān)控車輛遇劫報警情況,應利用監(jiān)控平臺做好監(jiān)控、監(jiān)聽、跟蹤和應對處置調度指揮,并應及時向車輛所處地公安機關報警和上級匯報。

四、加強對監(jiān)控工作人員的教育、培訓,強化監(jiān)控管理工作責任、能力。嚴格監(jiān)控管理權限使用,不得越權或私自授權他人使用,確保監(jiān)控工作管理秩序到位。

五、對管理車輛停運、事故、更新、報廢、過戶情況,及時向公司職能管理部門和監(jiān)控中心提報停機?？?、變更、銷戶申請。

六、加強對監(jiān)控管理車輛駕駛、乘務、押運從業(yè)人員的管理。負責落實公司內從業(yè)上崗前安全生產知識、車輛營運行駛法規(guī)規(guī)定、駕駛操作技能和從業(yè)規(guī)范要求的培訓教育,包括對gps車載監(jiān)控設備的操作、使用管理、維護,和出現故障及時報告聯(lián)系維修。確保車載gps設備正常運行;

七、負責管理車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳工作,并及時上繳公司。

八、負責監(jiān)控終端日常運行狀態(tài)檢查,發(fā)現不穩(wěn)定情況及時報告、聯(lián)系監(jiān)控中心技術服務管理人員檢修排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行、監(jiān)控工作正常進行;

九、落實管理車輛運行實時監(jiān)控,負責對違章、事故車輛的數據采集、分析和統(tǒng)計報表,并負責對監(jiān)控違章車輛、從業(yè)人員的處理提供依據、意見和對公司處理決定落實執(zhí)行;

十、有效利用監(jiān)控終端平臺加強車輛運營監(jiān)控調度管理和服務。具體內容:

1、根據管理車輛經營范圍和運輸業(yè)務運行路線登記,監(jiān)控車輛是否按規(guī)定范圍運營;

2、依據客運班車運營班線和包車客車包車手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車是否按規(guī)定落實雙班駕駛員;

3、根據上級有關管理部門和公司車輛運行限速規(guī)定,監(jiān)控車輛是否超速行駛;

4、加強駕駛員身份信息ic卡駕駛使用監(jiān)控管理,監(jiān)控是否有駕駛員疲勞駕駛;

5、隨時根據天氣變化、道路情況,通過監(jiān)控終端信息平臺及時制發(fā)安全提示信息,警示駕駛員安全行車。遇有特殊情況,應不間斷的對車輛進行跟蹤監(jiān)控調度,保證情況處理處置得到有效的控制和時間。

6、依據公司客運班線審批班線、班次時間安排和加班、包車手續(xù)辦理登記,監(jiān)控客車是否按規(guī)定正班正線運行和私自加班、包車運行;

7、依據監(jiān)控車輛維修、事故等報停登記,監(jiān)控車輛是否瞞報停運私自運行、不例行出車前出入庫安檢或存在其它問題;

8、依據公司從業(yè)人員上崗登記和每日出車出入庫安檢記錄,監(jiān)控車輛是否按登記駕駛員上崗駕車和出車后私自更換駕駛員駕車情況;

9、依據長途客運班線運行途中休息?？空军c登記和長途包車運輸業(yè)務登記,監(jiān)控車輛是否落實強制休息規(guī)定;

10、根據行業(yè)管理夜間禁發(fā)規(guī)定,監(jiān)控夜間10時至次日5時有無客車發(fā)車運行和省內客運加班、包車客車是否在夜間零點前停止運輸;

11、充分利用發(fā)揮監(jiān)控終端平臺監(jiān)控最大效能,落實車輛運行安全監(jiān)控其他管理調度事項。

第九條監(jiān)控管理工作人員條件、職責

1、工作責任心強,具備計算機應用操作技能。

2、熟知國家有關道路交通、運輸法律法規(guī)規(guī)定,以及行業(yè)、公司對車輛營運的安全管理和規(guī)范要求。能夠依據有關規(guī)定要求正確監(jiān)控指正車輛違章行為和監(jiān)督整改。監(jiān)督、指導駕駛員正確使用車載gps監(jiān)控設備。

3、熟知掌握車載gps設備功能及使用要求,熟練掌握監(jiān)控平臺的技術操作和應用管理。

4、熟知本公司營運車輛、駕駛從業(yè)人員的經營管理信息,包括營運車輛經營范圍、駕駛員配備登記、班線運行路線、道路狀況等級、發(fā)車班次時間、途中停靠及始發(fā)終到站點等有關情況,熟知公司車輛運營管理規(guī)定。

5、在車輛發(fā)出劫警報告時,應進行報警確認和相應的處理;對于無法處理的問題,應及時上報。

6、認真落實公司車輛運營監(jiān)控調度管理服務內容,對車輛運行狀態(tài)進行全程全時監(jiān)控和準確完整的做好監(jiān)控各項記錄。

7、嚴格監(jiān)控管理權限使用和工作交接,不得越權或私自授交他人使用和代值工作,如有特殊情況需要臨時調整,須經同意批準執(zhí)行。監(jiān)控管理工作人員應遵守保密規(guī)定,不得對外泄露用戶信息。

9、負責日常車輛監(jiān)控報停、登記、停機?？?按月統(tǒng)計上報車輛的監(jiān)控運行情況,確保車載gps監(jiān)控服務費和通訊費準確收繳。每月25日為統(tǒng)計截至日,26日必須報表完成,以避免報停、銷戶車輛繼續(xù)發(fā)生相關費用。

10、系統(tǒng)管理員必須妥善保管和正確使用授權帳戶名和密碼。設備安裝調試人員應當嚴格按照規(guī)定和技術規(guī)范對設備進行調試,不得隨意更改設備參數設定,不得將設置參數密碼泄密他人。

第十條相關制度、標準

各級監(jiān)控管理部門、單位,應根據監(jiān)控管理工作實際需求,健全完善安全監(jiān)控管理各項制度、標準,以及監(jiān)控工作各項原始記錄和登記臺帳建檔管理。

第三章 gps車載設備的安裝與管理

第十一條營運車輛gps車載設備安裝范圍:公司所屬全部營運客運班車、旅游(包車)客車和危險貨物運輸車輛,按公司安全生產管理條件要求在車輛登記掛牌前安裝,落實公司統(tǒng)一監(jiān)控平臺管理。

第十二條為落實公司營運車輛gps監(jiān)控統(tǒng)一平臺監(jiān)控管理,gps車載設備由公司負責統(tǒng)一采購、安裝調試和平臺接入、監(jiān)控,由車輛經營者承擔支付gps車載設備費、平臺監(jiān)控服務費、車載gps監(jiān)控通訊費和設備日常檢修維護費用。車載gps裝卸維修須向公司登記,由公司或認可的專業(yè)服務機構、技術人員進行,不得私自拆裝。

在設備質量三包、保修期內,屬產品缺陷質量問題的損壞,公司負責給予協(xié)調設備調換或免費維修;如屬操作使用不當原因損壞,設備更換或維修全部費用車輛自擔;經查證屬實人為故意破壞設備和監(jiān)控的,公司將對當事車輛立即停運整改并施以嚴厲經濟處罰,視其整改認識態(tài)度決定清理。

第十三條監(jiān)控調度中心應專設管理負責人,配備專業(yè)技術人員和24小時服務聯(lián)系電話。全面負責gps車載設備采購、安裝調試、平臺接入和日常檢修維護工作,提供及時便捷服務。

第十四條監(jiān)控調度中心應備存公司裝配機型的車載gps備機,保證gps車載設備故障檢修車輛的正常運行和監(jiān)控。對于監(jiān)控車輛gps設備不能正常運行的,視為不符合安全運行條件禁止營運。

第十五條 gps監(jiān)控系統(tǒng)作用為車輛營運安全監(jiān)控調度管理和服務,嚴禁任何人利用監(jiān)控終端和車載設備信息平臺發(fā)送工作無關的信息和應用,以保證工作監(jiān)控調度正常進行和信息聯(lián)系暢通。

第十六條車輛經營者、駕駛從業(yè)人員對gps車載設備負保護、管理責任,須正確操作使用和維護設備,保證設備正常運行監(jiān)控。

1、車輛gps設備的保護、管理、維護責任,實行“誰經營、誰駕駛,誰保護,誰管理,誰維護,誰負責”的原則。車輛經營者和駕駛從業(yè)人員應加強gps設備的使用管理,不得故意破壞影響正常監(jiān)控。

2、駕駛員應妥善保管好自己的身份信息ic卡,保證ic卡正常使用。上崗駕駛前必須用將ic卡插放于車載監(jiān)控設備確認身份,并嚴格執(zhí)行駕駛限時和換駕換卡管理規(guī)定。

3、駕駛員應及時察看接收監(jiān)控管理平臺發(fā)出的運行調度、糾正指令,并立即按照指令要求嚴格執(zhí)行,確保運行監(jiān)控指揮暢通,車輛安全順利通行。

4、駕駛員不得故意遮蓋遮擋車載gps天線,影響信號傳送、監(jiān)控。除遇緊急情況(如盜搶、劫車、車輛故障等)外,不得無故觸動報警按鈕。

5、發(fā)現車載設備運行異常情況,應立即向gps監(jiān)控技術管理人員報告,并按技術管理人員要求和到指定地點檢修。

6、車輛經營者、駕駛從業(yè)人員必須服從公司的車輛安全監(jiān)控管理,無條件的配合監(jiān)控管理人員的監(jiān)控管理和進行信息數據采集。否則,公司有權按不符合公司內車輛經營、從業(yè)安全管理條件,解除經營合同和駕駛清退。

7、車輛經營者對經營車輛駕駛員承擔駕駛操作使用gps設備的管理及違規(guī)處理負全部連帶責任。

第五章值班制度

第十七條要嚴格執(zhí)行監(jiān)控值班制度,值班人員要按規(guī)定時間提前到崗做好工作交接準備。接班人員未到崗時,當值人員不得離崗,以保證gps安全監(jiān)控工作的連續(xù)性。

第十八條監(jiān)控值班時,要全面認真負責,全力做好車輛的實時監(jiān)控工作和記錄,隨時掌握車輛運行情況。

第十九條值班時應對監(jiān)控發(fā)現的違章和報警信息及時處理,和及時向領導匯報重大情況。

第二十條監(jiān)控值班人員要對來電認真接聽、記錄,問清反映報告問題情況,要對來電咨詢耐心接聽解答和及時指導。

第六章車輛gps監(jiān)控服務費用結算

第二十一條車輛gps監(jiān)控服務費用(簡稱‘監(jiān)控服務費’)包括gps車載設備無線通訊卡月租費、gps監(jiān)控系統(tǒng)使用服務費等。監(jiān)控服務費實行全年費用一次次預交辦法,車輛經營者應于設備初裝時交足當年剩余時間費用,并應于每年末月的25日前按公司統(tǒng)一規(guī)定交納下一年的監(jiān)控服務費。監(jiān)控服務費由車管單位向車輛收齊后統(tǒng)一報交監(jiān)控中心。

第二十二條監(jiān)控服務費收取標準,根據監(jiān)控運營服務單位的監(jiān)控服務收費標準和結合上級有關要求參考執(zhí)行。如出現通訊費用超出月租部分情況,憑通信費用單據由使用車輛用戶補交。今后車輛需開通其他通訊增值服務的,使用車輛應按月另行交納費用。

第二十三條車輛gps監(jiān)控服務費應自車載設備安裝并入網開通的當月開始計算。監(jiān)控報停停費自上月提報,于下月1號起始按月計算停費。停機時間未出全月的,仍需交納整月監(jiān)控服務費。

報停車輛停交月份的預付費用,按停交月數向后順延計算交納費用期限;車輛報廢、轉籍過戶監(jiān)控報停銷戶,不再重新啟用監(jiān)控的,自下一月開始停交監(jiān)控費,已預付費用按剩余期限月數退還;屬延續(xù)經營情況的,原車預交剩余費用,可待上新車后轉交使用。

第七章責任追究

第二十四條對于gps安全監(jiān)控管理當中存在的管理不到位、工作失職、車輛違規(guī)等現象或使監(jiān)控管理工作無法正常進行的行為,追究相關責任人的責任,并進行嚴肅處理。

一、因駕駛員超速、疲勞駕駛發(fā)生行車事故,造成人員死亡或重大財產損失的,進行相關人員責任倒查和處理。

二、車管單位應在營運車輛投放運營前裝好gps車載監(jiān)控設備,提前入網調試開通,并保證設備平穩(wěn)運行,符合正常監(jiān)控標準要求。對于存有以下情況的,予以責任追究和處理:

1、營運車輛未安裝gps監(jiān)控設備上路運行或已運營車輛的設備未及時入網開通監(jiān)控的;

2、車管單位及監(jiān)控工作人員對監(jiān)控工作缺乏積極主動、相互協(xié)作和協(xié)調服務意識,在解決處理問題上缺乏公司業(yè)務整體統(tǒng)一協(xié)調性,扯皮推諉,給公司監(jiān)控管理服務工作造成影響的;

3、在車載終端出現故障和通知整改后,不按要求及時進行維修或更換的;

4、對于車輛gps設備故障服務求助不及時處理,影響車輛正常營運的;

三、監(jiān)控人員不能履行監(jiān)值職責,對監(jiān)控發(fā)現違章行為未做及時糾正提示和信息采集記錄的;

四、對于未經公司gps監(jiān)控調度中心或車管單位申報批準,車輛私自改動、拆卸、更換車載gps設備情況,分別處理如下:

1、私自拆卸或的更換車載設備的,每次處罰500元;

2、對于車輛運行中gps車載終端因設備質量引發(fā)故障,造成信號不能正常接收或異常顯示、持續(xù)報警的情況,駕駛員應立即向監(jiān)管單位報告和按指導要求處理。不得私自拆除線路,否則按私自拆除進行處罰。

3、對于車輛經營、從業(yè)人員故意破壞gps車載設備,造成監(jiān)控信號中斷、不能正常傳收信息或數據采集的,給予當事車輛、經營從業(yè)人員立即停業(yè)整頓,視認識態(tài)度作出處理?；谶^態(tài)度誠懇認識到位的,給予2000元以下處罰,責令對監(jiān)控破壞問題限時整改完成后恢復車輛運行;對于破壞行為情節(jié)嚴重,認識態(tài)度、整改落實不到位的,對違規(guī)責任經營者、從業(yè)人員予以經營合同解除和公司內從業(yè)清理。

4、對于車輛經營、從業(yè)人員為逃避監(jiān)控,采取遮擋、變動車載設備天線或監(jiān)控視頻拍攝裝置,擾亂公司監(jiān)控管理的,經發(fā)現警告及時整改的,初犯給予500罰款。再次違犯的,按上條故意破壞處理規(guī)定進行處理;

5、對于監(jiān)控管理車輛私自更改車載gps設備監(jiān)控限制設置的情況,發(fā)現一次罰款1000元。

五、監(jiān)控中心全面負責駕駛員身份ic卡的管理。公司規(guī)定按管理監(jiān)控車輛只對登記在崗駕駛員一人發(fā)放一卡,專人專用,不得轉借。駕駛員身份ic卡的管理使用是安全監(jiān)控管理的重要環(huán)節(jié),用于公司對管理監(jiān)控車輛的駕駛員身份確認、一次連續(xù)和一天累計駕駛時間管理限制、違規(guī)行為責任識別以及對車輛運行管理相關信息的采集。

駕駛員在上車駕駛前,必須先將自己的駕駛身份ic卡插入車載設備進行身份確認和駕駛登錄運行,行車當中要嚴格執(zhí)行駕駛、停車休息時間規(guī)定,運行結束后應及時退出系統(tǒng)、拔卡,避免信息記錄誤差;雙班駕駛員駕駛換班須同時換插駕駛身份ic卡,保證行車駕駛信息準確;管理監(jiān)控車輛及駕駛員應嚴格執(zhí)行車輛運行駕駛員ic卡監(jiān)控管理使用規(guī)定,按規(guī)定要求正確操作使用和保管,。駕駛員ic卡記錄違章信息,是確認處理車輛違章運行和駕駛行為的主要依據,如有監(jiān)控違規(guī)情況發(fā)生,依照記錄信息行為責任人進行處理處罰。對于在公司監(jiān)控管理工作檢查中發(fā)現有未按規(guī)定操作使用駕駛員身份ic卡的情況,每次給予警告罰100元;多次警告仍犯的,對違規(guī)車輛、駕駛員停運、停崗整頓,視整改落實情況給予處理。

駕駛員身份ic卡配發(fā),由車管單位向監(jiān)控中心申報領取后發(fā)放,并負責對使用駕駛員進行使用操作培訓和備檔登記。駕駛員身份ic卡配發(fā)使用實行每卡100元的抵押金管理制度(如出現丟卡、人為損壞和違規(guī)使用操作情況,抵押金直接轉交責任罰款),于退出公司駕駛交卡銷戶時,核查無違規(guī)記錄退支。駕駛員身份ic卡工本費一卡50元,由使用駕駛員個人支付。

六、對于監(jiān)控發(fā)現車輛超速情況,超規(guī)定時速20%以內的,每次罰款200元;超20%(含)以上50%以下的,每次罰款500元;超50%(含)以上的,每次罰款1000元。

對于一個月內出現兩次50%以下超速情況的,除按以上處罰標準加倍處罰外,同時給予車輛和人員停業(yè)一天整頓培訓并責令寫交檢查保證;兩次超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對違章駕駛員進行最后留用察看登記和警告,如有再次超速駕駛行為出現,立即清退;一個月內出現三次以上超速或兩次(含)以上50%以上超速的,對違章車輛立即進行停運整頓,視整改認識和保證態(tài)度情況作出恢復車輛經營處理,一車連續(xù)超速違章屬同一駕駛員駕駛的,將對違章駕駛員立即清退。

超速違章駕駛員留察駕駛,須經公司相關知識培訓考試合格后復崗,考試不合格者不得留用。

七、對于監(jiān)控發(fā)現車輛超員情況,按照公司有關超員處理處罰規(guī)定和參照本規(guī)定上條規(guī)定處理。

八、對于監(jiān)控發(fā)現的駕駛員疲勞駕駛情況,首次罰200元,再有發(fā)生加倍處罰;多次處罰教育不改的,予以公司內車輛駕駛清退。

九、監(jiān)控工作人員值班期間擅自離崗或有不落實工作職責行為情況,如有發(fā)生,一次罰款100元;經處理處罰再次發(fā)生的,清退其監(jiān)控工作崗位。

十、監(jiān)控車輛經營者應及時交納gps監(jiān)控服務費,避免因欠費停機影響監(jiān)控。發(fā)生車輛未按規(guī)定時間及時交費情況,逾期每天按應交費的5%計收滯納金;因欠費造成停機影響監(jiān)控的,除對車輛停運追繳欠費、滯納金外,加處500元罰款。

十一、對于在監(jiān)控違章車輛未按處理決定要求及時交納罰款的,公司可按未落實公司安全管理要求,自車輛經營保證抵押金中直接劃扣。同時,有權按公司安全生產條件要求禁止車輛運營,追繳車輛經營保證抵押金,完善公司車輛安全運行管理條件。

第八章附則

第三十一條本辦法由公司營運車輛安全監(jiān)控管理領導小組組織制定并負責解釋。

第三十二條本辦法自公布之日起施行。

二00九年十月一日

第8篇軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)管理細則

第一章總則

第1條本細則規(guī)定了軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的安裝使用、維護檢修、圖像傳輸、運行監(jiān)控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求,全段各級軌道車輛管理人員、司乘人員均不得違反本細則的規(guī)定。

第2條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)是軌道車輛保安設備的重要組成部分,是實現軌道車輛運用安全動態(tài)管理信息化、實時化、智能化、數字化的有效載體。具備了實現軌道車輛作業(yè)生產計劃全流程網上審(核)批、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實時監(jiān)控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標準執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實、干部下現場動態(tài)管理以及軌道車輛設備技術資料、規(guī)章管理和運輸生產綜合信息查詢等功能。

第3條段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業(yè)技術知識和操作技能,任職前要經過系統(tǒng)操作的培訓并考試合格后方可進行使用,具體操作辦法以軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)使用說明書為準(見設備管理科主頁)。

第4條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的設備更新、升級工作參照軌道車輛運行監(jiān)控裝置的檢修標準執(zhí)行,以確保設備正常運用。

第二章職責分工

第5條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管理工作由段軌道車運行管理領導小組負責, 領導小組組長由主管段長擔任, 組員由生產指揮中心、設備管理科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主任擔任。段軌道車運行管理領導小組各部門的主要職責:

1.段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常管理工作由設備管理科牽頭,主要職責是:

1.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管、用、修工作,解決日常運用中的問題。

1.2參加路局組織的軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理工作的相關會議,貫徹落實路局管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范,制定段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

1.3設備管理科設運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))專職管理人員一名,負責系統(tǒng)日常簡單故障的處理。

1.4負責與承委修單位簽訂維護協(xié)議,并嚴格按照協(xié)議議定事項組織維護,相關協(xié)議及承委修單位對系統(tǒng)設備的維護情況應定期向路局自輪運轉設備管理辦公室進行匯報,提供考核依據。

1.5負責組織做好維護管理、設備施工、故障處理、系統(tǒng)升級等工作。凡涉及系統(tǒng)技術功能、結構修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作,負責上報路局自輪運轉設備管理辦公室審核批準并組織實施。

1.6負責建立、健全全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理基礎臺帳,嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關技術資料、工作總結及分析表報記錄。

1.7負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現的司乘人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析通報,制定相關整改措施,落實責任。

1.8負責對軌道車輛傳輸的實時運行監(jiān)控數據、圖像視頻數據和車機聯(lián)控錄音數據進行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,嚴格考核。

1.9負責每月對全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))基礎數據進行維護及輸入工作,主要包括:“應急救援指揮、人員履歷、設備質量管理、自輪運轉信息、系統(tǒng)維護”功能欄的數據、文檔、權限的輸入及分配工作。

2.生產指揮中心主要職責是:

2.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

2.2負責系統(tǒng)專網路游器、網絡、電力電源及機房環(huán)境等基礎平臺的日常維護、保養(yǎng)工作,并在故障狀態(tài)下及時與承修單位聯(lián)系修理。

2.3負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接觸網檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現的接觸網作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析,制定相關整改措施,落實責任。

2.4負責利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監(jiān)控工作,并有權指揮現場人員攜帶便攜機對現場情況進行實時圖像傳輸,指導應急處置方案的有序實施。

3.安全科主要職責是:

3.1負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

3.2負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員和接觸網檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月參加設備管理科、生產指揮中心組織的司乘人員和接觸網作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題的分析會議,提出相關整改措施,督促責任部門(人)整改落實。

3.3負責協(xié)助生產指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監(jiān)控工作,協(xié)調應急處置方案的有序實施。

4.職教科主要職責是:

4.1負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作的指導培訓工作。

4.2負責對各級干部操作、使用軌道車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常培訓,達到干部人人會操作,人人能使用。

4.3負責牽頭組織對全段司乘人員進行運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓,達到每位司乘人員都能正確操作,確保設備完好率和正常運行。

5.各車輛配屬車間主要職責是:

5.1負責貫徹落實路局、段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理規(guī)章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規(guī)范。

5.2負責掌握車間管內軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。檢查、指導司乘人員嚴格按操作技術標準使用操作運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))。

5.3負責建立、健全車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的相關關管理臺帳,按要求及時上報運行有關報表,定期進行數據更新。

5.4負責轉儲、收集管內軌道車輛每日傳輸的實時運行監(jiān)控數據、圖像視頻數據和車機聯(lián)控錄音數據,并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,落實責任、嚴格考核。

5.5每周一在車間交班會上通報運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用情況,查找在使用中存在的問題,分析原因,制定整改措施,落實安全責任。

5.6負責管內車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))故障的上報、登記和消號記錄工作,協(xié)助、配合承修廠家維修人員對設備故障進行檢修。

5.7負責管內司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作知識的日常教育培訓工作。

5.8負責組織對有關運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作方面發(fā)現的安質效a類問題進行分析,查找問題原因及教訓,制定相關整改措施。

第6條段軌道車運行管理領導小組每半年對軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)管、用、修工作組織一次專項檢查,指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。

第三章使用規(guī)定

第7條上線運行的軌道車輛必須保證運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))狀態(tài)良好,嚴禁關機或停用,未經設備管理科準許不得任意拆除停用系統(tǒng)裝置。軌道車輛擔當施工或運行任務時,自司乘人員上車整備到運行作業(yè)、返回固定停車線整備完畢,完成一次出乘任務之前,必須全程開機。

第8條司乘人員應熟悉運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的基本結構、性能和工作原理,按操作規(guī)程和作業(yè)程序操作,按使用保養(yǎng)規(guī)定定期進行維護,保持系統(tǒng)裝置狀態(tài)良好。

第9條運行中,軌道車輛嚴禁關閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。當無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時在《軌道車工作日志》上做好記錄,立即向設備管理科、車間報告故障情況,以便及時進行維修處理。

第10條無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的運行記錄是行車安全分析的重要依據,記錄的音視頻數據任何人員均不得刪除,上級有關部門將定期抽查分析記錄數據。

第11條司乘人員在交接班時,應當在確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置完整、性能狀態(tài)良好時方可辦理交接班手續(xù),并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。

第四章日常管理規(guī)定

第12條施工計劃的制定及審核

1.施工計劃的制定

1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執(zhí)行的原則,由接觸網工區(qū)負責在當日22點前制定。

1.2施工計劃制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等,輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。

2.施工計劃的審核

2.1施工計劃的審核實行按施工等級,分層審核的原則。

2.2按照《寶雞供電段安全生產分層分權管理實施細則》(寶供安〔2009〕255號)文件的規(guī)定,段定ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責審核;段定ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責審核。

2.3施工計劃審核的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框,核實班組提報的施工計劃內容,包括:計劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機、副司機、作業(yè)區(qū)間、停放地點、作業(yè)項目、作業(yè)里程、備注。確認無誤后,方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”;“發(fā)現問題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點擊“提交”即可完成。

3.施工計劃的完成

3.1施工計劃按時完成后,由班組當日包保干部或班組負責人負責進行操作消記。

3.2施工計劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”對話框,在施工計劃列表中選擇狀態(tài)為“審核完成”的施工計劃,點擊在該施工計劃欄內右下側的“詳細”鏈接。進入后,在“完成情況或撤銷原因”對話框內,填寫當日作業(yè)完成情況,輸入完畢后點擊“施工完成”即可完成。

4.施工計劃的撤消

施工計劃制定并通過審核后,由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因,需要撤消施工計劃時,段定ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責撤消;段定ⅱ級施工作業(yè)的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責撤消。

第13條關鍵人、區(qū)間的制定及撤消

1.關鍵人、區(qū)間的制定

1.1關鍵人、區(qū)間的制定應嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行,由各車輛配屬車間負責實施。

1.2關鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“增加關鍵人(區(qū)間)”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱(區(qū)間名稱)、開始時間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點擊“添加關鍵人(區(qū)間)”即可完成?！皩徟恕北仨毺顚戃囕v配屬車間主任姓名。

2關鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關鍵人、區(qū)間的幫教計劃、實施情況及撤消工作應由各車輛配屬車間負責,嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行。

2.2關鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為:在“生產組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區(qū)間)”的“關鍵人(區(qū)間)列表”對話框,逐項填寫“幫教次數、幫教結果、撤消時間、撤銷人”等,輸入完畢后點擊“撤消關鍵人(區(qū)間)”即可完成。“撤消人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

第14條司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則,不得出現“弱弱搭配”的現象。且當日主車司機必須由取得b級以上等級資格的司機擔當。

2.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)內的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人實施,應根據司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態(tài)。

3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“運轉人員銘牌”欄下,點擊進入“銘牌管理”對話框,依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內容,輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。

第15條車輛位置實時動態(tài)信息

1.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)具備gps定位功能,能夠通過手機短信的功能獲取車輛最新位置動態(tài)信息。

2.車輛位置實時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施,發(fā)送時間為出車前和收車后(大修、動力設備車間軌道車輛在跨區(qū)間運行的情況下,發(fā)送時間為每日運行終到車站休息時)。

3.車輛位置實時動態(tài)信息的短信輸入格式為:軌道車號 1892__ ;車站名__;司機姓名;副司機姓名;指導司機姓名或包保干部、車輛監(jiān)護人姓名。短信發(fā)送的服務平臺中心號碼為:。具體發(fā)送內容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發(fā)送內容可預設在手機中,發(fā)送時僅修改人員和車站,車站名詳見附件2)。

第16條車輛實時動態(tài)監(jiān)控

1.車輛實時動態(tài)監(jiān)控的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“設備運行動態(tài)”欄下,點擊進入“軌道車實時動態(tài)”子頁面,再點擊“安監(jiān)信息”中的“自輪運轉設備分布”欄,待數據加載后,再點擊網頁左側的“自輪運轉設備分布”欄,選擇并點擊需要監(jiān)控的車輛車號,網頁右側即可出現選中的軌道車輛,將光標放到所選車號上即可彈出車輛運行動態(tài)對話框,逐個點擊“動態(tài)視頻1、2、3、4”即可實現對軌道車輛運行動態(tài)的實時監(jiān)控。

2.車輛實時動態(tài)監(jiān)控檢查項目:

2.1檢查出車前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機駕駛證,軌道車年度檢驗合格證,軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證);防護備品、機械備品、主要工具齊全有效;發(fā)動機燃油、冷卻水充足,潤滑油(油質、油面)符合標準;檢查鐵鞋放置盒的工作狀態(tài)良好;開啟運監(jiān)裝置進行自檢操作,確認狀態(tài)良好。

2.2檢查動車前,司乘人員是否嚴格執(zhí)行對第一架信號機進行二人探頭手比制度,并與車站聯(lián)控動車。

2.3檢查車輛進入區(qū)間作業(yè)前,司機和副司機是否對行車憑證(調車通知書、調度命令、路票)共同確認復核。

2.4檢查運行途中,司機是否精力集中,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,認真螺栓“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”制度。

2.5檢查車輛中間站停車5分鐘,副司機是否下車檢查走行部、制動部分和車軸軸溫,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

2.6檢查車輛運行期間司機是否離開駕駛位,副司機在出站前或進入預告前是否立崗,司機是否及時正確與車站進行車機聯(lián)控。

2.7檢查車輛在接近被掛車輛時是否執(zhí)行十、五、三車距離信號;距離被掛車2米前一度停車;盡頭線運行距終端 10米停車。

2.8車輛推進平板車運行時,是否有副司機引導,引導人員是否站穩(wěn)、抓牢,戴安全帽。

2.9 檢查車內接觸網料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車內吸煙。

2.10在出車前,到達作業(yè)現場,通過關鍵地段前,出現違章時利用指揮中心電話提醒司乘人員。

第17條 “110”專家系統(tǒng)的使用

1.“110”專家系統(tǒng)匯集了全局在“發(fā)動機故障、液壓故障、監(jiān)控故障、機械原理、運用安全、車輛電器、制動、走行”等方面的車輛安全問題專家,專家信息資源實施共享原則。

2.當軌道車輛發(fā)生故障后,司乘人員無法自行解決時,應立即上報段指揮中心,由段指揮中心負責根據故障現象選擇具備相應專長的專家并發(fā)送故障短信告知,故障專家結合實際情況制定解決方案并牽頭組織處理。

3.“110”專家系統(tǒng)的短信發(fā)送具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“自輪運轉信息”欄下,點擊進入“110專家系統(tǒng)”子頁面,根據故障現象勾選具備相應專長的專家(可勾選1名,也可勾選多名專家),在“短信內容”欄內填寫車輛設備的具體故障現象,然后點擊“短信群發(fā)”即可將短信發(fā)送。

第五章無線音視頻數據分析制度

第18條段和車間分別建立無線音視頻數據分析機構,段分析機構的具體工作由生產指揮中心、安調科、設備管理科負責,各車輛配屬車間分析機構的具體工作由主任、車管干部、指導司機負責,由專職人員負責監(jiān)控裝置記錄文件的分析、轉儲工作。段和車間各級車輛管理人員必須嚴格按量化指標任務的要求做好監(jiān)控工作,對監(jiān)控發(fā)現的問題要及時填寫記錄在《軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控問題分析考核報表》中(附表3),各車間每周五12點前要將此報表在部門主頁的“車間生產日報”欄上掛網公布。

第19條無線音視頻數據的轉儲工作由各車間車管干部和指導司機負責每周轉儲一次,并上傳至段指定服務器,轉儲上傳后的音視頻數據保存期不得少于2個月。

第20條各級車輛管理人員利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)的量化指標

序職務每日監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每周監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每月監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)

1段長、黨委書記//1

2安全副段長/12

3主管副段長/12

4設備管理科長/14

5安全科長/14

6職教科長/13

7設備管理科干部12全段配屬車輛1/3

8安全科主管安全員/28

9生產指揮中心工程技術人員12全段配屬車輛1/3

9供電車間主任/28

10動力設備車間主任/28

11供電車間車輛主管13配屬車輛1遍

12動力設備車間車管13配屬車輛1遍

13軌道車指導司機13配屬車輛1遍

第20條無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控分析問題的考核規(guī)定

1.以下問題納入安質效a類問題考核:

1.1車輛運行中無故未開啟使用無線音視頻裝置的;

1.2未經允許擅自拆裝或蓄意破壞設備的;

1.3監(jiān)控發(fā)現車輛在運行或配合作業(yè)中,司機擅離操作崗位的;

1.4監(jiān)控發(fā)現車輛在動車前,司乘人員未執(zhí)行對第一架信號機進行探頭手比確認的。

2.以下問題納入安質效b類問題考核:

2.1 未完成一次完整的出乘任務就提前關閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)的;

2.2司乘人員在交接班時,未確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)是否良好就辦理交接班手續(xù)的;

2.3接觸網班組未在當日22點前提報施工計劃的;

2.4車間、生產指揮中心未及時審核施工計劃的;

2.5接觸網班組對司乘人員動態(tài)掌握不清,造成人員動態(tài)信息錯誤,配班不合理、出現“弱弱搭配”現象的;

2.6車間對關鍵人、區(qū)間無幫教措施的;

2.7各級車輛管理人員未完成利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)量化指標的;

2.8無線音視頻系統(tǒng)發(fā)生故障未及時上報的;

2.9未經設備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎數據的;

2.10車輛位置實時動態(tài)信息未發(fā)送或發(fā)送錯誤的。

3.以下問題納入安質效c類問題考核:

3.1軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎數據錄入不正確的;

3.2施工計劃因特殊原因需要撤消,而未及時進行撤除操作的;

3.3軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)基礎臺帳不健全的;

3.4違反軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)操作說明中規(guī)定之一的。

第六章故障報修和檢修處理

第21條軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置的檢修及故障修復工作,由段和具備檢修能力的專業(yè)修理廠家協(xié)商簽訂修理協(xié)議,具體修理工作由廠家負責。

第22條因人為造成軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置損壞的問題,修復工作仍由承修單位負責,但責任人按《寶雞供電段機械動力設備故障調查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號)文件承擔相關賠償費用。

第23條故障報修程序

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后,司機應立即報工區(qū)當日負責人、車間車管干部,車間在故障發(fā)生后2小時內,先電話上報給設備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發(fā)給設備管理科。

2.設備管理科接到無線音視頻系統(tǒng)裝置故障報修信息的同時,填寫故障報修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯(lián)系修復事宜(故障報修單見附表1)。

第24條故障登記制度

1.對軌道車司機的要求。無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后及時在軌道車行車日志記事欄中進行登記。登記內容包括:故障發(fā)生時間、故障現象、匯報給工區(qū)和車間人員姓名。

2.對車間的要求。接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要立即上報給設備管理科。

3.對段設備管理科的要求。接到運監(jiān)故障信息后,在將故障報修單報設備承修單位的同時,要在運監(jiān)故障臺帳上進行登記,段無線音視頻故障登記臺帳見附表2。

第25條故障檢修處理登記和上報

1.設備管理科主管人員接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要積極協(xié)調安排承修單位和車輛使用部門做好故障修復工作,盡快恢復無線音視頻系統(tǒng)的正常使用狀態(tài)。

2.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后,司機在軌道車行車日志記事欄中做好記錄,記錄內容:修理項目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(tài)(良好或不正常狀態(tài))、要求檢修人員必須在以上記錄項目后簽名。

3.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后要及時做好信息上報和登記工作。每次修理后司機必須及時將修理情況匯報給工區(qū)、車間,車間將修理情況上報給設備管理科主管人員(先電話上報,隨之以電子郵件形式上報)。車間、設備管理科分別做好運監(jiān)修理的臺帳登記。

第 27 條無線音視頻系統(tǒng)裝置的維修分為日常保養(yǎng)、定期檢測以及故障修理三種方式。定期檢測以及故障修理由設備維修廠家負責。監(jiān)控裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由司乘人員負責,其范圍為:

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置電源引入端無電的處理;

2.無線音視頻系統(tǒng)裝置保險管燒損的更換;

3.無線音視頻系統(tǒng)裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。

第 27 條備品備件管理

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置根據運用需要應配備必要的備品備件,以滿足系統(tǒng)故障恢復和檢修倒換使用。具體工作由設備管理科負責與廠家聯(lián)系,建立不少于5套主機備用備品。

2.備品備件由設備管理科及相關車間妥善存放保管,建立備品備件臺帳,現場每月對照臺帳核對檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點為:設備管理科、陽平關供電車間、略陽供電車間、拓石供電車間、千陽供電車間。

3.對電子類備品備件,如各類系統(tǒng)板卡等,由設備管理科負責聯(lián)系廠家每年安排進行熱備試驗,確保備件狀態(tài)良好。

4.系統(tǒng)故障使用備品配件后應及時予以補充,故障返修系統(tǒng)配件,各設備管理科負責督促廠家盡快返修或補充備用器材。

第28條在承修單位人員對設備檢修過程中,各車輛配屬車間應做好配合工作。

第七章附則

第 29 條本細則自公布之日起執(zhí)行,解釋權歸設備管理科。

主題詞:軌道車安全監(jiān)控管理細則通知

寶雞供電段辦公室 2010年5月31日印發(fā)

第9篇運營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法

第一節(jié) 總則

第一條為加強運營車輛的安全管理,強化運輸過程的安全控制,特制訂本辦法。

第二條安全監(jiān)控管理堅持“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點控制、提前防控”的原則,進行實時監(jiān)控和調度指揮。

第三條分公司所有安裝安全監(jiān)控設備的車輛和相關人員均應遵守本辦法。

第二節(jié) 管理機構與職責

第四條為加強安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運營安全監(jiān)控管理領導小組,由經理任組長,副經理任副組長,安全、機務、客運等相關科室負責人任成員。主要職責:

1、組織落實上級有關安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。

2、組織檢查分公司動態(tài)監(jiān)控管理工作。

3、組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責、安全監(jiān)控工作流程等。

3、研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關問題。

第五條分公司設立gps監(jiān)控室(以下簡稱監(jiān)控室),配備監(jiān)控設備,做到專機、專線、專用,配備不少于2名專職監(jiān)控人員,對分公司車輛進行安全監(jiān)控、調度管理。

監(jiān)控人員應具有高中以上文化程度,工作責任心強,有一定的計算機操作技能和安全管理知識,經過安全知識培訓,熟悉交通法律法規(guī)和有關安全行車規(guī)章制度。

1、監(jiān)控室職責

(1)負責gps監(jiān)控設備的管理和維護。

(2)負責運營車輛的安全監(jiān)控管理工作。

(3)負責gps監(jiān)控、車載設備使用人員的業(yè)務培訓和技術指導,確保正確、安全使用設備。

(4)負責車輛安裝的車載gps終端的管理和維護。

(5)負責需要維修、更換車載gps終端的及時上報,聯(lián)系維修,確保信號正常傳送的連續(xù)性。

(6)收集和上報車輛的相關信息,修改車載終端相關參數的設定。

(7)根據天氣、道路情況,及時制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。

(8)根據運輸生產需要和安全監(jiān)控情況,下達調度指令。

(9)對超速行駛、疲勞開車等報警信息及時糾正,做好記錄。

(10)及時處理劫警信息。

(11)對車輛的求助信息及時答復或處理。

(12)對私自加班、包車等違紀行為及時報告。

(13)對車輛的運行情況實時監(jiān)控,對行駛軌跡進行回放、查詢。

(14)對不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關責任人員提出處理意見。

(15)負責對車載終端損壞或信號中斷的情況進行調查,對相關責任者提出處理意見。

(16)做好監(jiān)控記錄,負責對設備的升級改造等。

(17)定期向有關領導或部門報告安全監(jiān)控工作情況。

2、監(jiān)控負責人職責

(1)落實上級有關安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計劃及相關制度、規(guī)定,管理、指導監(jiān)控人員規(guī)范填寫各種表格、記錄。

(2)負責gps監(jiān)控、車載設備使用人員的業(yè)務培訓和技術指導,確保正確、安全使用設備。

(3)負責對運營車輛隨機抽查或軌跡抽查回放,查處車輛違章,提出車輛違章處理意見。

(4)及時向領導報告車輛動態(tài)監(jiān)控異常情況。

(5)對gps功能的使用,提出合理化建議。

3、監(jiān)控人員職責

(1)按照安全監(jiān)控管理要求,對運營車輛進行安全監(jiān)控,對運行軌跡進行回放、取證。

(2)發(fā)現車輛違章,5分鐘內下達安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時匯報。

(3)根據天氣、道路及車輛運行情況及時下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車安全。

(4)認真填寫各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數據采集,確保數據的準確性、完整性,做到監(jiān)控過程留痕。

(5)落實車輛運行線路中的gps信號盲點區(qū)域,準確統(tǒng)計盲點里程和車輛行駛時間,匯總車輛駛入通信盲區(qū)或行駛過程中gps突然損壞等原因導致gps不上線的車輛,說明情況,及時報送相關部門。

(6)、對車載gps監(jiān)控設備、平臺運行情況經常檢查,發(fā)現gps信號傳輸不正常,及時聯(lián)系維護人員調試維修。

(7)堅守監(jiān)控崗位,嚴格執(zhí)行交接班制度。

(8)及時向有關領導和部門報告動態(tài)監(jiān)控工作情況。

4、車載終端維護人員的主要職責

(1)加強車載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車載終端的技術性能、使用方法、日常維護管理等方面的知識。

(2)定期對車載終端的使用情況進行檢查,發(fā)現車載終端故障,影響信號傳送質量時及時排除。

(3)修車、拆卸電瓶時,確需拆卸車載終端連線的,作業(yè)完畢后應及時進行連接。

(4)對車載終端發(fā)生故障應及時查明原因并排除。如人為原因造成的連線松動、拆卸、割斷等應做好記錄,并向分公司領導和管理部門報告。

(5)發(fā)現人為原因造成信號中斷的,有權建議單位領導或按規(guī)章制度追究相關責任者的責任,從嚴處理。

5、駕乘人員使用維護職責

(1)車輛駕乘人員要加強車載終端的保護,所有連線不得自行移動或破壞。要謹慎使用報警系統(tǒng),不得隨意摁報警按鈕,造成虛假報警。

(2)為了保證信號的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車載終端天線,以免影響信號的正常傳送。

(3)嚴禁在儀表臺上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車載終端損壞。

(4)駕乘人員應注意觀看顯示屏,及時了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項調度指令或信息。

(5)車主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時,必須及時更換,確保車速里程表的速度數據傳到記錄儀。

第六條管理制度

建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車載終端維護制度、違章違紀處理制度等。

第七條原始記錄

監(jiān)控室應認真保存各項原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車輛報警記錄、夜間運行車輛重點監(jiān)控記錄、電話記錄、預警提示記錄、交接班記錄、車載終端故障記錄等。

第三節(jié) 監(jiān)控管理分工

第八條監(jiān)控職責分工

1、安全科

(1)參入監(jiān)控違章處理。

(2)隨時對車輛運行、設備使用、人員情況進行查詢,根據運行、設備、人員特點,提出下一步改進意見。

(3)對gps功能的使用,提出合理化建議。

2、客運科

(1)在日常管理中,及時反饋車輛運行動態(tài)和gps運轉情況,并在下午將次日加班、包車、停車等情況書面通知監(jiān)控值班人員,如有當天臨時加班、包車、停運的,隨時通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。

(2)車輛加班、包車必須查看gps是否正常在線(查看當天和前三天的),不上線或上線不正常車輛,不準辦理。

(3)根據天氣、道路情況,及時下發(fā)安全提示和調度指令。

(4)接到監(jiān)控室對車輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。

(5)隨時對車輛運行、設備使用、人員情況進行查詢,根據運行、設備、人員特點,提出下一步改進意見。

(6)對gps功能的使用,提出合理化建議。

3、機務科

(1)負責車輛gps設備采購、負責初次安裝、調試。

(2)對車速里程表運轉情況進行檢查,確保車輛技術狀況良好。

(3)對gps功能的使用,提出合理化建議。

4、財務科

負責gps監(jiān)控費用的月結月清,gps卡費按時結算,以免gps停機無法正常工作。

第四節(jié) gps監(jiān)控管理流程

第九條安裝車載gps設備流程

1、新購置車輛gps車載設備安裝,由機務科負責,安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道一、通道二)對車廂內,監(jiān)控是否超員,一路對駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線固定在工作臺前端。

2、由監(jiān)控室對車載gps設備調試,使設備運轉正常,安裝調試完成。

3、監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數據正確。

4、調整gps安全運行參數,定期對設備進行升級,確保設備處于工作狀態(tài)。

第十條 gps監(jiān)控運行流程

1、監(jiān)控人員進行監(jiān)控時,檢查監(jiān)控設備是否運轉正常,認真填寫交接班記錄、值班記錄等,對gps平臺數據進行更新,隨時保持最新數據。

2、查看車輛運行動態(tài),對車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、私自加班包車、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現故障繼續(xù)運行及gps斷線超過20分鐘、gps不能回傳數據等違章行為進行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。

3、車輛運行出現上述現象時,應即使查明原因,通知車輛糾正違章,防止二次違章,及時填寫《不合格評審記錄表》,注明違章類型、時間、地點、違章人員等詳細信息,報分管經理審核處理。

4、可能屬gps設備損壞的,做好記錄,通知車輛返回后對gps設備進行檢測,確屬于設備原因的,填寫《車載終端故障登記臺賬》,對現場不能修復的,通知設備維修人員和客運管理部門停車修理,修復后車輛方可運行,嚴禁車輛gps帶有故障運行。

第五節(jié) 監(jiān)控設備管理

第十一條分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺設備由專人負責管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時,應及時通知集團公司信息中心進行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運行正常。

第十二條認真加強車載終端管理,保障gps信號的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運行的前提。

1、任何人不得私自調換車裝gps終端。如需調換,先報分公司監(jiān)控室,由分公司在調換申請書上加蓋單位公章,經信息中心同意后,方可調換,并將調換后的車輛信息、gps終端信息及時報送信息中心,由信息中心輸入信息平臺。否則,由此對監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責任者的責任,并嚴肅處理。

2、根據安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專業(yè)技術人員進行,其他人員不準安裝和下載。

3、對于更新的營運客車,需要使用原終端設備的,應在訂購新車前向機修處提出申請,同意后才能在更新的車輛上使用。

第六節(jié) 安全監(jiān)控管理

第十三條監(jiān)控室對分公司車輛運行動態(tài)實行自主監(jiān)控。

第十四條監(jiān)控人員要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想,值班時要嚴格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強車輛的實時監(jiān)控,確保車輛運行安全。

第十五條安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎上,重點加強車輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運行車輛的監(jiān)控。對夜間運行的車輛,特別是夜間22時至次日凌晨5點之間運行的車輛要重點加強安全監(jiān)控。屬于正常運行班次的車輛,要加強車輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開車和違規(guī)停車;對非正班運行的車輛,要逐車落實是否安排并辦理了符合規(guī)定的運行手續(xù),否則相關業(yè)務部門負責將車輛追回。

1、車載gps出現故障未查明原因繼續(xù)運行界定:車輛在運行過程中出現斷時超過20分鐘、數據顯示不準、視頻不回圖像、車輛不定位等現象。

2、超員行駛界定:車輛載客不得超過行車證核定的載客人數,但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數已滿的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%。

3、超速行駛界定:運營車輛普通道路上行駛時速不得超過規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時速不得超過100公里。有限速標志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過白天限速80%的。

4、疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過4個小時(夜間超過2小時)以上沒有停車休息20分鐘以上的,或者沒有停車更換接力駕駛員的;或同一個駕駛員24小時內累計行駛超過8個小時的。

5、不按規(guī)定行駛界定:無特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運行路線行駛或不按規(guī)定站點?？康?。

6、私自加班包車界定:完成當日運行作業(yè)計劃后,沒有辦理加班運行手續(xù)私自運行的;或者未執(zhí)行當日作業(yè)計劃私自攬客運行的。

7、違反夜間禁行界定:夜間10點至次日5點之間發(fā)車,凌晨2點至5點未停車休息的。

8、違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應配備雙班及以上駕駛員而未隨車配備或配備不足的。

9、違反長途客車中途休息規(guī)定:長途客車沒有設定固定休息點或車內預留休息鋪位的。

10、人為破壞gps行為界定:私自改動監(jiān)控系統(tǒng)線路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動天線位置、遮擋天線、私自安裝開關、沒有盡到保護責任致使設備損壞等行為。

11、私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車輛與準駕車號不符且無《替班通知單》的,以及使用無《駕駛員即使證明》駕駛員的。

第十六條加強節(jié)假日及重點運輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車輛應及時進行處理,確保重點運輸期間的安全。

第十七條遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時,監(jiān)控人員要根據掌握的信息,及時制發(fā)天氣預報信息和安全行車指令,對運行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險區(qū)域、特殊路段的車輛進行嚴密監(jiān)控,必要時打電話通知。

第十八條車輛運行中乘務員要注意觀看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達的調度指令進行作業(yè)。

第十九條駕乘人員、承租人必須無條件地確保已安裝調試的gps終端設備完好,信號接收暢通,發(fā)現故障及時、主動的向分公司匯報。

第二十條駕駛員駕駛車輛時,將駕駛員ic卡插入車載監(jiān)控設備插口內,記錄各種數據。

第二十一條車輛傳輸信號或畫面不正常,監(jiān)控人員及時提醒駕駛員查找原因,不能及時排除故障的返回后鑒定維修。

第二十二條車輛運行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過報警裝置向監(jiān)控室報警,監(jiān)控人員接到報警信息,要及時進行處理,向轄區(qū)公安機關報警,發(fā)現車輛運行軌跡異常時,及時查明原因,并向分管經理報告。

第二十三條車輛因延續(xù)經營、更新、報廢、停駛、過戶等原因,需辦理sim卡變更、停卡、銷卡手續(xù)的,應及時辦理變更、停卡、銷卡手續(xù)。停駛車輛重新運行時,應提前辦理sim卡停卡啟用手續(xù)。

第七節(jié) 監(jiān)控值班制度

第二十四條監(jiān)控室實行24小時值班制度,分班輪流值班,白天由專職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。

第二十五條監(jiān)控人員值班時,不準上網聊天、玩游戲、聽音樂等與安全監(jiān)控工作無關的事,不準擅自離崗、脫崗。

第二十六條監(jiān)控值班時要認真負責,集中精力做好車輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時傳送相關信息。

第二十七條值班時發(fā)現報警信息應及時進行處理,一般不超過5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應及時下達安全指令,提醒駕駛員注意行車安全。重大情況及時報告分公司負責人。

第二十八條值班人員接聽電話時要做到認真、及時。接聽電話時不得與用戶閑談與工作無關的事。遇有本人不能回答的問題應讓有關人員接聽,不得隨意掛斷用戶的電話。做好電話記錄。

第二十九條值班人員在為用戶查詢相關信息時,應遵守有關保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶的信息。

第八節(jié) 交接班制度

第三十條為明確職責,交接班時,雙方應履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項目逐項交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時起,監(jiān)控的全部運行工作,由接班人員負責,交班人員才能離開崗位。

第三十一條交班人員事先做好交班準備工作,檢查應交的有關事項,整理各種資料、值班記錄,檢查應交的物件是否齊全,室內的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準備工作。填寫交接班記錄薄等待交接。

第三十二條接班人員應提前10-20分鐘到達,先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關車輛運行情況,然后準時開始正式進行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時間進行交接班。

第三十三條值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經監(jiān)控室負責人同意不得私自調班。當值人員因故提前離開或遲到雖有專人代替,亦應辦理交接手續(xù),絕對不允許不辦理交接手續(xù)而離開崗位。交接禁止使用電話等通訊方式或途中進行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開控制室。

第三十四條交接班手續(xù)未結束前,一切工作應由交班人員負責。如在交接班時發(fā)生違章現象,應由交班人員負責處理。

第三十五條在下列情況下,不得進行交接班

1、接班人員有喝酒情況或精神不正常時。

2、交班人員未經正式交接班手續(xù),就擅自離開工作崗位。

第九節(jié) 車載終端檢查維護制度

第三十六條非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機機蓋,將sim卡取出挪作他用;未經維修人員許可不得將sim卡進行更換。

第三十七條非專業(yè)維修人員禁止私自打開gps主機機蓋和gps顯示屏,對里面的元器件進行裝卸、修理等。

第三十八條保持駕駛室室內環(huán)境整潔、干燥,不要使主機、顯示屏等gps設備接觸到水、油等液體。

第三十九條在日常gps車載終端的使用中,駕駛員應盡量小心,對于主線等配件應做到細致處理,切不可將主線等進行拖拽,否則可能導致接口脫落乃至損壞。

第四十條對于安裝時已進行固定的gps主機、主線、顯示屏等,可能會隨著使用而出現松動等現象,一旦出現此等現象應及時進行加固。

第四十一條對gps設備發(fā)生故障不能正常運行的車輛,及時維修,不得無故拖延。

第十節(jié) 違章違紀處理制度

第四十二條因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設備損壞不能正常使用的,追究相關責任者的責任。

第四十三條因監(jiān)控值班人員值班時工作不負責任,造成失查漏查車輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒有及時處理違章違紀或報警信息,導致發(fā)生事故或造成經濟損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關者的責任。

第四十四條監(jiān)控人員值班時上網聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控無關的活動,每發(fā)現一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現一次罰款200元。

第四十五條符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:

1、運行途中車載終端設備不正常,未主動、及時上報單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。

2、因使用不當造成車載終端進水等,影響信號傳送,經鑒定一時不能修復的,更換備用機,費用自理,并罰款200元。

3、因人為原因造成記錄儀功能不能存儲,無法提取數據的,除承擔更換車載終端的全部費用外,對責任人罰款100-300元。

4、對監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。

5、對私自插拔電源線束、安裝開關、遮擋天線、隨意調整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對責任者罰款500元;情節(jié)嚴重的,按“違章高壓線”處理。

6、對不能嚴肅使用報警系統(tǒng)、造成虛假報警的,每出現一次,罰款50元。造成嚴重后果的,自行承擔責任。

7、對監(jiān)控到車內走廊有站客或蹲客又無法確認超員的,按行車隱患,每次罰款200元。

8、連續(xù)駕車超過4小時(夜間超過2小時)沒有停車休息20分鐘以上或者沒有停車更換接力駕駛員的,或沒有更換ic,卡的,以及同一個駕駛員24小時內累計駕駛超過8個小時的(含因駕駛人與ic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。

9、夜間10點至次日5點之間發(fā)車,凌晨2點至5點未停車休息的,晚停車和提前發(fā)車每次罰款1000元,第二次罰款2000元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。

10、開車有接打電話,玩手機等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。

11、人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴重的,按“違章高壓線”處理,。

12、每超速一個點,罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個點的按照《安全生產管理規(guī)范》處理。

第四十六條被上級部門通報的違章,加倍處罰。

第十一節(jié) 費用結算

第四十七條安全監(jiān)控費用主要包括sim卡月租費、寬帶月租費、網關月租費、gps使用費、通話費、短信費、管理費等。

第四十八條 gps運營與監(jiān)控費用實行月清月結制度,由財務科與運營商進行結算。

第十二節(jié) 附則

第四十九條本辦法由分安全監(jiān)控領導小組組織修訂并解釋。

第五十條未盡事宜,按照集團公司《安全生產管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。

第五十一條本辦法自下文之日施行,原《運營車輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時作廢。

第10篇危險品裝卸作業(yè)現場安全監(jiān)控管理制度

危險品裝卸應遵守下列規(guī)定:

一、機動車輛不應直接進入危險建筑物內時,宜在距建筑物不小于2.5m處進行裝卸作業(yè);

二、當建筑物內火炸藥粉塵或易燃易爆溶劑揮發(fā)氣體時,機動車應在建筑物門前不小于5m處進行裝卸;

三、裝卸危險品的高位站臺,應設置防止車輛頂撞站臺的緩沖件或采取其它有效措施;

四、裝卸、搬運均應輕拿輕放,嚴禁翻滾拖拉,或用橇棍、榔頭等鐵器敲打部件;

五、普通汽車裝車時,車廂底部應鋪軟墊,不應倒置或側放,控制裝載質量不應超過額定負荷,且產品包裝箱超出車廂高度不應超過包裝箱高度的三分之一。車廂應蓋好蓬布,捆綁牢固,在確保包裝件固定可靠后,方可關嚴車廂欄板;

六、專用運輸車裝車時,控制裝載質量不應超過額定負荷,包裝件應碼放整齊,碼放高度不得超過1.5m,正確使用車內專用捆繃帶和掛鉤。中途卸車后,及時調整包裝件的堆放高度,防止高位墜落和撞擊;

七、裝運危險品時,駕乘人員應對危險品的包裝進行檢查,發(fā)現不符合包裝要求和破損的,要及時報告和處理,同車運輸不同品種危險品時應按《危險品庫房管理制度》規(guī)定執(zhí)行。

第11篇安全監(jiān)控系統(tǒng)管理制度

根據《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,切實搞好瓦斯治理工作,充分發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置作用,保障安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行,保障礦井安全生產,結合煤礦實際,特制定以下制度。

1、監(jiān)控室24小時要有專人值班,并熟悉微機及熟悉通風業(yè)務的操作人員。

2、嚴格執(zhí)行交接班制度,并作好當班值班記錄。

3、做好監(jiān)控裝置運行日志記錄。

4、做好設備、儀表、臺帳記錄。

5、做好監(jiān)控裝置故障處理記錄。

6、做好監(jiān)控裝置檢修記錄。

7、做好監(jiān)控日報、月報、季報等工作。

8、完善監(jiān)控排版和監(jiān)控系統(tǒng)圖。

9、監(jiān)控系統(tǒng)的數據、記錄、資料一律存檔保存一年以上,便于查對。

第12篇某煤礦通風安全監(jiān)控管理制度

1、集團公司所屬各礦必須保證煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站必須實時監(jiān)控全部采掘工作面瓦斯?jié)舛茸兓氨豢卦O備的通、斷電狀態(tài)。

2、各礦井必須設立專門通風安全監(jiān)控系統(tǒng)管理機構和專業(yè)維護人員。

3、采煤機必須設置機載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀。

4、低瓦斯礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進工作面,必須在工作面設置甲烷傳感器。

5、高瓦斯、煤(巖)與瓦斯突出礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進工作面,必須在工作面及其回風流中設置甲烷傳感器。

6、掘進工作面采用串聯(lián)通風時,必須在被串掘進工作面的局部通風前設置甲烷傳感器。

7、掘進機必須設置機載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀。

8、在回風流中的機電設備硐室的進風側必須設置風門開閉傳感器。

9、高瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內使用架線電機車時,裝煤點、瓦斯涌出巷道的下風流中必須設置甲烷傳感器。架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

10、瓦檢工必須每班使用光學瓦檢儀與甲烷傳感器進行對照,并將記錄和檢查結果報監(jiān)測值班員和通風調度;當兩者讀數誤差大于允許誤差(0-1%?！?.1%,1%-2%,±0.2%,2%-4%,±0.3%)時,先以讀數較大者為依據,采取安全措施并在8小時內對2種設備調校完畢。

11、監(jiān)測監(jiān)控中心站值班人員必須對當日獲取的信息進行分析整理,并將主要情況、問題及處理意見寫在礦井監(jiān)測日報上,送礦長、礦技術負責人、通風值班干部審閱簽字,報集團公司生產技術處總調度備案。

12、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)必須具備甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能;當主機或系統(tǒng)電纜發(fā)生故障時,系統(tǒng)必須保證甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能;當電網停電后,系統(tǒng)必須保證正常工作時間不小于2小時;系統(tǒng)必須具有防雷電保護;系統(tǒng)必須具有斷電狀態(tài)和饋電狀態(tài)監(jiān)測、報警、顯示、存儲和打印報表功能;中心站主機應不少于2臺,1臺備用。

13、安全監(jiān)控設備必須定期進行調試、校正,每月至少1次。甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀等采用載體催化元件的甲烷檢測設備,每7天必須使用校準氣樣調校1次。每7天必須對甲烷超限斷電功能進行測試。

安全監(jiān)控設備發(fā)生故障時,必須及時處理,在故障期間礦井必須制定安全措施。

安全監(jiān)控設備發(fā)生故障及時匯報礦井領導及集團公司總調度,并提出分析報告,報集團公司生產技術處,安監(jiān)局。

14、甲烷傳感器報警濃度、斷電濃度、復電濃度和斷電范圍必須符合《煤礦安全規(guī)程》第一百六十八條的規(guī)定。

15、低瓦斯礦井的采煤工作面必須在工作面設置甲烷傳感器。

16、瓦斯涌出量超過5m3/min的采煤工作面,在工作面回風隅角設置甲烷傳感器,并具備瓦斯超限斷電功能。

17、在編制采區(qū)工作面設計、采掘作業(yè)規(guī)程和安全技術措施時,必須對安全監(jiān)控設備的種類、數量和安裝位置,信號電纜和電源電纜的敷設,控制區(qū)域等做出明確規(guī)定,并繪制布置圖。

18、高瓦斯、煤(巖)與瓦斯突出礦井和低瓦斯礦井的高瓦斯區(qū)的采煤工作面必須在工作面及其回風巷設置甲烷傳感器。在工作面上隅角設置甲烷傳感器。

19、裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井,每一個采區(qū)、一翼回風巷及總回風巷的測風站應設置風速傳感器和甲烷傳感器,主要通風機的風硐應設置壓力、風速和甲烷傳感器,對主要通風機進行在線監(jiān)測。

20、瓦斯抽放泵站的抽放泵吸入管路中應設置甲烷傳感器、流量傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器,利用瓦斯時,還應在輸出管路中設置甲烷傳感器、流量傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器。

21、裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的開采容易自燃、自燃煤層的礦井和受火區(qū)威脅的礦井,應設置一氧化碳傳感器和溫度傳感器。

22、裝備礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的礦井,主要通風機、局部通風機應設置開停傳感器,主要風門應設置風門開關傳感器,被控設備開關應設置饋電狀態(tài)傳感器。

23、地面煤炭運輸系統(tǒng)的煤倉上口和容易造成瓦斯積聚的地點應設置甲烷傳感器,當瓦斯?jié)舛冗_到1.0%時報警、達到1.5%時切斷受瓦斯威脅區(qū)域的電源。

24、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的分站、傳感器、聲光報警器、斷電器及其電纜,屬于采掘區(qū)域的應由所在采掘區(qū)域的區(qū)隊長、班組長負責管理使用,如有損壞應及時向安全監(jiān)測管理機構匯報。

25、若煤(巖)與瓦斯突出礦井采煤工作面的甲烷傳感器不能控制其進風巷內全部非本質安全型電氣設備,則必須在進風巷設置甲烷傳感器。

26、采煤工作面采用串聯(lián)通風時,被串工作面的進風巷必須設置甲烷傳感器。

第13篇安全監(jiān)控系統(tǒng)維修管理制度

1、及時檢查維修井下各探頭、傳感器、信號電纜、主機裝置,確保安全監(jiān)控系統(tǒng)運轉正常、靈敏、可靠。

2、及時、認真、準確地填寫維修記錄,并建檔存查。

3、根據礦井年度采掘計劃,編制安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置、安裝和維修計劃。

4、井下設有瓦斯自動檢測報警、斷電裝置應反映到地面機房,如出現故障,必須在2小時內處理完畢,若不能處理,應及時報告礦長,并召請縣煤管局或煤科院駐宜辦事處聯(lián)系,并作好記錄。

5、監(jiān)控裝置必須按產品使用說明書的要求,在入井前進行地面調試,不合格的產品嚴禁入井。

6、根據《規(guī)程》規(guī)定監(jiān)控裝置在井下,運行達半年時,必須送出井外維修。

7、維修人員對安全監(jiān)控裝置要巡回檢查,發(fā)現問題、故障及時處理,保障監(jiān)控系統(tǒng)完好率為100%。

8、傳送信號電纜要求懸掛整齊,高度不得低于1.6米,防止礦車碰斷,擠斷以免信號中斷。

9、瓦斯探頭定期校對。

第14篇起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)項目方法要求

1、設計文件

檢查起重機械設計文件中有關安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的內容是否符合《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》(gb/t 28264-2022)的要求。

2、安全監(jiān)控管理功能要求的硬件配備

檢查起重機械的出廠配套件清單中是否有gb/t 28264-2022所要求的信號采集單元、信號處理單元、控制輸出單元、數據存儲單元、信號顯示單元、信息導出接口單元等硬件設施,并核查。

3、管理權限的設定

現場核實系統(tǒng)管理員的授權,進入系統(tǒng)后,需要有登錄密碼或更高級的身份識別方式。系統(tǒng)管理員輸入正確的密碼或其它識別方式后,能夠順利進入系統(tǒng)。

4、故障自診斷

開機進入系統(tǒng)后,現場核實系統(tǒng)有運行自檢的程序,并顯示自檢結果,系統(tǒng)應具有故障自診斷功能。系統(tǒng)自身發(fā)生故障而影響正常使用時,能立即發(fā)出報警信號。

5、報警裝置

在空載的條件下,通過按急?；蛳到y(tǒng)設計的報警信號現場驗證起重機械的各種報警裝置的動作。

系統(tǒng)的報警裝置能向起重機械操作者和處于危險區(qū)域的人員發(fā)出清晰的聲光報警信號。

當發(fā)生故障時,系統(tǒng)不但要報警,還應能根據設置要求對設備止停。

6、文字表達形式

現場目測系統(tǒng)顯示的所有界面的文字表達形式為簡體中文。

7、通信協(xié)議的開放性

(1)現場檢查系統(tǒng)有對外開放的硬件接口,查閱相關說明書中通信協(xié)議的內容,應符合國家現行標準規(guī)定的modbus、tcp/ip、串口等對外開放的協(xié)議;

(2)現場驗證系統(tǒng)通過以太網或usb接口能方便地將記錄數據導出。

8、顯示信息的清晰度

在司機座位上,斜視45°可清晰完整的觀察到整個監(jiān)控畫面,包括視頻系統(tǒng)的畫面,畫面上顯示的信息不刺目、不干擾視線,清晰可辨。

9、系統(tǒng)信息采集源

對應gb/t 28264-2022中表1檢查信息采集源。

10、監(jiān)控參數驗證

按照下述方法,對應gb/t 28264-2022中表2驗證具體產品的參數。

(1)起重量

現場起升載荷,檢查顯示器上是否顯示起重量,顯示計量單位為“t”,并至少保留小數點后兩位。

(2)起重力矩

現場起升載荷,并進行變幅運動,檢查顯示器上是否顯示起重量和相應位置幅度,顯示計量單位分別為“t”和“m”,均應至少保留小數點后兩位。

(3)起升高度/下降深度

顯示屏幕上,能實時顯示所吊運的物體高度和下降深度。在空載的條件下,將吊具起升到一定的位置,記錄此時顯示屏上起升高度的數值為g1,將激光測距儀垂直架設到吊具的正下方,測試吊具的位置高度值并記錄為h1,起升機構緩慢運行一定的的高度,觀察顯示屏上起升高度的數值應實時變化,待穩(wěn)定后記錄為h2,測量此時吊具的位置高度值并記錄為h2,通過公式h=h2-h1計算出顯示屏上起升高度的變化值h,通過公式h=h2-h1, 計算出吊具實際測量上升的高度h,以上操作至少重復三次,h與h的數值應該一致。

(4)運行行程

起重機械的起升高度、下降深度、小車運行、大車運行等運行行程可實時顯示。

①計算起重機吊具由地面起升至最大高度過程中,起升卷筒轉動圈數,換算至鋼絲繩起升高度值,與監(jiān)控系統(tǒng)顯示值對比;

②在空載的條件下,將小車運行到某一位置,記錄顯示屏上小車運行行程的數值為s0,并在小車運行的軌道上相應位置做標記,緩慢開動小車,移動一定的距離(一般不少于10mm),觀察顯示屏上小車運行行程的數值應實時變化,待小車穩(wěn)定后記錄顯示屏幕上行程數值為s1,并在運行的軌道上做標記。用卷尺測量兩處標記的距離為s,計算出系統(tǒng)顯示的距離s=/s1-s0/,s與s數值應該一致;

③大車運行的行程驗證方法同第二條所述。

(5)風速

檢查系統(tǒng)應實時顯示風速值,記錄當前風速值,查看計量合格證;測量與起重機風速計同一位置的風速,與顯示值比較。現場驗證時調低試驗報警門檻值,察看其有效性,系統(tǒng)應立即發(fā)出警報信號,在司機室和起重機周圍能清晰的觀察到聲光報警信號,起重機停止運行。

(6)回轉角度

系統(tǒng)應實時記錄并顯示起重機械的回轉角度,與監(jiān)控系統(tǒng)顯示值進行對比,驗證其有效性和準確度。

(7)幅度

現場進行變幅運動,檢查顯示器上是否顯示相應位置幅度,顯示計量單位為 “m”,應至少保留小數點后兩位。

(8)大車運行偏斜

在空載的條件下,慢速、點動操作起重機兩側支腿電動機,模擬大車運行偏斜狀態(tài),觀察系統(tǒng)是否顯示并能發(fā)出報警信號。

(9)水平度

現場檢查系統(tǒng)中有實時顯示整體水平度的數值并記錄,用水準儀測量起重機主體結構前后支腿的高低差,驗證起重機的整體水平度。

(10)同一或不同一軌道運行機構安全距離

根據產品的設計要求及相關標準要求,系統(tǒng)應設置安全距離不小于d;當系統(tǒng)的安全距離小于d時,系統(tǒng)有正確響應。現場設置信號反射器具,檢驗起重機械同一或不同一軌道存在碰撞危險時,在司機室和起重機械周圍能清晰的觀察到聲光報警信號,起重機械停止運行。

(11)操作指令

在空載的條件下,根據現場實際情況,對起重機械的動作進行操作驗證,各種動作在顯示器上應實時顯示。試驗后,查看相關的記錄,信息能保存和回放。

(12)支腿垂直度

現場檢查系統(tǒng)中有實時顯示的支腿垂直度的數據并記錄,將數字式角度儀架設到支腿的下橫梁上測量支腿的橫向垂直度并記錄,再將數字式角度儀放置于支腿的垂直面上,根據支腿不同的形式,選取相應位置測量縱向的垂直度并記錄。驗證起重機械的支腿垂直度。

(13)工作時間

系統(tǒng)應實時顯示和記錄工作時間,計量起重機械各機構動作時間點、時間段,與監(jiān)控系統(tǒng)對應值比較。

(14)累計工作時間

連續(xù)一個工作循環(huán)后,調取試驗過程中存儲的時間數據,現場驗證已完成的工作循環(huán)的時間系統(tǒng)應全部累加、記錄和存儲。

(15)每次工作循環(huán)

查看顯示屏幕上應該有工作循環(huán)的次數。根據起重機械的特點記錄每個工作循環(huán)的次數。調取試驗過程中存儲的時間數據,系統(tǒng)已完成的工作循環(huán)應全部記錄和存儲。

11、監(jiān)控狀態(tài)驗證

按照下述方法,對應gb/t 28264-2022中表3驗證具體產品的狀態(tài)。

(1)起升機構的制動狀態(tài)

在空載的條件下,進行起升機構動作的操作,對于兩個及以上起升機構的起重機械,應分別驗證其制動狀態(tài),檢查在系統(tǒng)的顯示屏上應實時顯示制動狀態(tài)的信號。

(2)抗風防滑狀態(tài)

現場查看抗風防滑裝置的形式,進行夾軌器、錨定等抗風防滑裝置的閉合性試驗,檢驗監(jiān)控系統(tǒng)顯示的防風裝置狀態(tài)是否一致。

(3)聯(lián)鎖保護(門限位和機構之間的運行聯(lián)鎖)

①門限位

進行門限位開關閉合試驗,檢驗監(jiān)控系統(tǒng)顯示與門限位狀態(tài)是否一致。

②機構之間的運行聯(lián)鎖

根據相關標準和設計要求,對于有聯(lián)鎖要求的起重機械,在空載的條件下,分別進行兩機構的動作,其聯(lián)鎖應滿足規(guī)定要求,顯示屏應實時顯示聯(lián)鎖狀態(tài);對于架橋機,當進行過孔狀態(tài)的動作時,架橋機架梁狀態(tài)各機構操作應無動作。

(4)工況設置狀態(tài)

系統(tǒng)中應有對所有工況進行監(jiān)控設置、顯示和存儲功能,現場查看顯示、調閱工況資料,驗證其有效性。

(5)供電電纜卷筒狀態(tài)

①系統(tǒng)應當能夠監(jiān)控供電電纜卷筒狀態(tài)保護開關(過緊或過松)的動作狀態(tài);現場操作供電電纜卷筒狀態(tài)保護開關斷開或閉合,觀察系統(tǒng)是否能識別供電電纜卷筒的狀態(tài);

②系統(tǒng)應當能夠監(jiān)控供電電纜卷筒狀態(tài)保護開關和起重機械大車運行機構的聯(lián)鎖狀態(tài);當供電電纜卷筒狀態(tài)保護開關斷開時,操作起重機械大車運行機構啟動,觀察系統(tǒng)是否能夠發(fā)出報警信號并禁止大車運行機構運動。

(6)過孔狀態(tài)

按照架橋機的過孔走行方式進行過孔走行試驗,系統(tǒng)應實時顯示過孔的狀態(tài),試驗后查看相關的過孔狀態(tài)記錄,系統(tǒng)應該記錄過孔時的操作命令和狀態(tài)。

(7)視頻系統(tǒng)

現場查看視頻系統(tǒng)的構成:安裝攝像頭數量、安裝位置、所監(jiān)控的范圍。在一個工作循環(huán)的時間內,在視頻系統(tǒng)的屏幕上應觀察到起重機械主要機構各主要工況實時工作的監(jiān)控畫面。

整個視頻系統(tǒng)應該全程監(jiān)控起重機械工作的過程,能做到實時監(jiān)控。一個工作循環(huán)后,調取相關視頻的信息,查看這些狀態(tài)的信息應完整保存。

注:對于門式起重機、流動式起重機、門座起重機等至少需觀察到吊點、行走區(qū)域;對于橋式起重機、塔式起重機、纜索起重機、桅桿起重機等至少需觀察到吊點;對于架橋機至少觀察到過孔狀態(tài)、架梁狀態(tài)、運梁車同步狀態(tài);對于升船機至少需觀察到機房、承船箱。

12、系統(tǒng)綜合誤差試驗驗證

起重量、幅度和起重力矩的誤差不大于5%。

(1)起重量綜合誤差試驗

根據試驗工況將小車停放在相應位置,起升機構按100%額定起重量加載,載荷離地100~200mm高度,懸空時間不少于10min。整個過程中觀察系統(tǒng)應反映起重機械載荷的實時變化,待載荷穩(wěn)定后觀察顯示屏上的載荷數值作為系統(tǒng)顯示的數據并記錄為qa;將現場經過標定的試驗載荷作為檢驗載荷的實際數據記錄為qb。選取在30%額定起重量與100%額定起重量之間其他兩點的載荷繼續(xù)進行重復上述的試驗。

做三次載荷試驗后,按照gb/t28264-2022中7.1的要求計算起重量綜合誤差。

(2)幅度綜合誤差試驗

按照gb/t28264-2022中7.2的要求計算幅度綜合誤差。對于流動式起重機在上述試驗的基礎上增加額定載荷下的試驗。

(3)起重力矩的綜合誤差試驗

按照gb/t28264-2022中7.3的要求計算起重力矩的綜合誤差。

13、連續(xù)作業(yè)試驗驗證

系統(tǒng)按照其工作循環(huán)能連續(xù)作業(yè)16小時或工作循環(huán)次數不少于20次,并能實時記錄。通過調取試驗后的記錄,查看相關的記錄,驗證系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)能力。

14、信息采集和儲存驗證

(1)實時性

在做空載實驗時,現場驗證系統(tǒng)具有起重機械作業(yè)狀態(tài)的實時顯示功能,能以圖形、圖像、圖標和文字的方式顯示起重機械的工作狀態(tài)和工作參數。待試驗結束后,調取保存的記錄,驗證起重機械運行狀態(tài)及故障信息有實時記錄功能。檢查系統(tǒng)存儲的數據信息或圖像信息應包含數據或圖像的編號,時間和日期與試驗的數據應一致。

(2)掃描周期

查看系統(tǒng)實際程序的掃描周期應不大于100ms。

(3)存儲時間

根據設備的使用情況,對于系統(tǒng)工作時間超過30天的起重機械,現場調取之前存儲的文件,查看文件的原始完整性和存儲情況;存儲時間不應少于30個連續(xù)工作日。對于系統(tǒng)工作時間不超過30天的起重機械,現場查閱存儲的文件,計算一個工作循環(huán)的時間內儲存文件大小,推算出是否能達到標準中所規(guī)定的要求,數據存儲時間不少于30個連續(xù)工作日,視頻存儲時間不少于72小時。

調取試驗過程中存儲的數據,檢查系統(tǒng)存儲的數據信息或圖像信息的日期應按照年/月/日/時/分/秒的格式進行存儲。

(4)斷電后信息的保存

首先檢查系統(tǒng)應有獨立的電源即ups電源或電瓶等裝置?，F場驗證,當起重機械主機電源斷電后,系統(tǒng)能持續(xù)工作。調取連續(xù)作業(yè)的時間內存儲的數據,起重機械數據應完整保存。

(5)歷史追溯性

調取連續(xù)工作一個工作循環(huán)過程中存儲的所有信息,檢查系統(tǒng)存儲的數據信息或圖像信息應包含數據或圖像的編號,時間和日期與試驗的數據應一致。能追溯到起重機械的運行狀態(tài)及故障報警信息。

第15篇通風安全監(jiān)控管理制度

1、在編制采區(qū)工作面設計、采掘作業(yè)規(guī)程和安全技術措施時,必須對安全監(jiān)控設備的種類、數量和安裝位置,信號電纜和電源電纜的敷設,控制區(qū)域等做出明確規(guī)定,并繪制布置圖。

2、集團公司所屬各礦必須保證礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行。礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站必須實時監(jiān)控全部采掘工作面瓦斯?jié)舛茸兓氨豢卦O備的通、斷電狀態(tài)。

3、各礦井必須設立專門通風安全監(jiān)控系統(tǒng)管理機構和專業(yè)維護人員。

4、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)必須具備甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能;當主機或系統(tǒng)電纜發(fā)生故障時,系統(tǒng)必須保證甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能;當電網停電后,系統(tǒng)必須保證正常工作時間不小于2小時;系統(tǒng)必須具有防雷電保護;系統(tǒng)必須具有斷電狀態(tài)和饋電狀態(tài)監(jiān)測、報警、顯示、存儲和打印報表功能;中心站主機應不少于2臺,1臺備用。

5、安全監(jiān)控設備必須定期進行調試、校正,每月至少1次。甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀等采用載體催化元件的甲烷檢測設備,每7天必須使用校準氣樣調校1次。每7天必須對甲烷超限斷電功能進行測試。

安全監(jiān)控設備發(fā)生故障時,必須及時處理,在故障期間礦井必須制定安全措施。

安全監(jiān)控設備發(fā)生故障及時匯報礦井領導及集團公司總調度,并提出分析報告,報集團公司生產技術處,安監(jiān)局。

6、甲烷傳感器報警濃度、斷電濃度、復電濃度和斷電范圍必須符合《煤礦安全規(guī)程》第一百六十八條的規(guī)定。

7、低瓦斯礦井的采煤工作面必須在工作面設置甲烷傳感器。

8、瓦斯涌出量超過5m3/min的采煤工作面,在工作面回風隅角設置甲烷傳感器,并具備瓦斯超限斷電功能。

9、高瓦斯、煤(巖)與瓦斯突出礦井和低瓦斯礦井的高瓦斯區(qū)的采煤工作面必須在工作面及其回風巷設置甲烷傳感器。在工作面上隅角設置甲烷傳感器。

10、若煤(巖)與瓦斯突出礦井采煤工作面的甲烷傳感器不能控制其進風巷內全部非本質安全型電氣設備,則必須在進風巷設置甲烷傳感器。

11、采煤工作面采用串聯(lián)通風時,被串工作面的進風巷必須設置甲烷傳感器。

12、采煤機必須設置機載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀。

13、低瓦斯礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進工作面,必須在工作面設置甲烷傳感器。

14、高瓦斯、煤(巖)與瓦斯突出礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷掘進工作面,必須在工作面及其回風流中設置甲烷傳感器。