包括哪些
機械安全生產管理制度是一項全面的管理框架，旨在確保在機械設備的生產過程中，人員安全、設備完好、生產有序。它涵蓋了以下幾個核心方面：
1. 設備安全操作規(guī)程：詳細規(guī)定各類機械設備的操作步驟、注意事項及緊急停機程序。
2. 安全檢查與維護：定期進行設備的安全檢查，及時發(fā)現并修復潛在隱患，保證設備的正常運行。
3. 個人防護裝備：明確員工在作業(yè)時必須佩戴的防護設備，如頭盔、護目鏡、防護手套等。
4. 危險源識別與控制：識別可能存在的安全隱患，制定預防措施，降低事故風險。
5. 應急響應計劃：預先設定應對突發(fā)情況的預案，確保在事故發(fā)生時能迅速有效地進行救援。
培訓內容
1. 安全知識教育：對員工進行機械操作安全知識的普及，包括設備原理、安全操作規(guī)程和應急處理方法。
2. 技能培訓：提供實際操作訓練，確保員工熟練掌握設備操作技巧，減少人為失誤。
3. 安全文化培育：培養(yǎng)員工的安全意識，強調“安全第一”的工作態(tài)度，形成良好的安全文化氛圍。
4. 應急演練：定期組織應急演練，提高員工面對突發(fā)事故的應對能力，熟悉應急預案的執(zhí)行流程。
應急預案
1. 緊急疏散方案：確定安全出口，制定疏散路線，確保在緊急情況下人員能快速撤離。
2. 事故報告機制：建立快速有效的事故報告系統(tǒng)，確保事故信息及時傳遞，以便采取相應措施。
3. 救援資源準備：儲備必要的救援設備和物資，如急救包、滅火器等，并確保其隨時可用。
4. 后續(xù)處理：設定事故調查流程，分析事故原因，制定改進措施，防止類似事故再次發(fā)生。
重要性
機械安全生產管理制度的重要性不容忽視。一方面，它能保障員工的生命安全，減少因操作不當或設備故障引發(fā)的事故；另一方面，它能維護生產設備的穩(wěn)定運行，降低維修成本，提高生產效率。良好的安全生產環(huán)境也有助于提升員工的工作滿意度，增強企業(yè)的凝聚力和競爭力。因此，各級管理者需高度重視，將安全生產管理制度落實到日常工作中，通過持續(xù)改進和完善，打造安全、高效的生產環(huán)境。
機械安全生產管理制度范文
第1篇 落實安全生產法加強公路工程機械安全生產管理規(guī)范
《安全生產法》頒布實施已經三年了。三年來,各級主管部 門和社會各界對安全生產工作高度關注,使這一事關人民生 命財產安全、事關經濟建設快速發(fā)展、事關我國國際聲譽和 社會穩(wěn)定大局的工作已經走上法制軌道。公路工程建設的速 度和質量與安全生產、安全施工密不可分,而公路工程機械 是公路建設的第一生產力要素,加強和改善公路工程機械安全 生產管理,是保證公路建設持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過確保人—機一一環(huán)境三者的有機協調,使公路工程 機械施工中影響安全生產的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問題,其目的就是樹立以人為本的科學發(fā)展觀, 堅持隱患預防在先的安全防控原則,從根本上落實《安全生產 法》的立法宗旨,防止和減少生產安全事故的發(fā)生。
1 公路工程機械生產安全事故發(fā)生的主要特點
按施工要求和作業(yè)現場的不同,公路工程機械生產安全事 故的發(fā)生具有以下特點:
1.1多樣性
公路工程機械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類呈 多樣性分布。按山東省公路機械分類標準規(guī)定,公路施工機 械設備分為12大類約250種,主要包括:土石方機械、路面機 械、混凝土及灰漿機械、水平運輸機械、起重及垂直運輸機械、 加工機械、動力及輔助機械、維修器具、機床設備、隧道機械、 生產服務用機械。這12類中大部分為公路施工工程機械,約 占總數的60%。在高質量的機械化施工進程中,各類影響機械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現為事故發(fā)生 的多樣性。
1.2分散性
主要體現在兩個方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點是呈線網狀分布。在市場經濟大環(huán)境下,公路建設有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機械對 外租賃,工程機械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點多、線長、面廣。二是公路工程機械所有權和使用權的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機械設備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計1663臺(套)機械設備分布在 全市13個縣(市、區(qū))公路管理局、4個高速路管理處及10多個 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機械的安全 管理帶來相當大的難度。
1.3季節(jié)性
公路建設施工的季節(jié)性較強且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設的施工旺季,工程機 械的利用率可達70%-80%。工程機械利用程度越高,機械生 產安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內的利用率較為平均的 機械主要有:運輸機械、起重機械,土石方機械等,橋涵機械、 路面機械。
1.4連鎖性
隨著機械化程度的提高,公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式,各類機械相互匹配,協同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設備、運輸車輛、攤鋪機械、碾壓機械、灑水車輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現故障就會造成整條生產 線停工,造成潛在的工程質量事故,直接、間接經濟損失難以 估量。
2 主要公路工程機械產生的傷害及事故類型
公路工程機械按其運行情況可分為動態(tài)施工設備和場地 施工設備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過程中可能產生 的傷害和事故類型也不同。主要工程機械產生傷害及事故類 型(見表1)。
表1 主要工程機械產生傷害及事故類型 設備類型 可能發(fā)生的傷害 事故類型
設備類型
可能發(fā)生的傷害
事故類型
自卸汽車
擠壓皮膚和肌肉、骨折、內部器官損傷
車輛傷害、灼燙、高處墜落、火災
挖掘機
擠壓皮膚和肌肉、骨折、內部器官損傷
物體打擊、坍塌、高處墜落
輪胎式起重機
損傷、燒傷、電傷
物體打擊、火災、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故
瀝青混凝土拌和機
燒傷、皮膚發(fā)炎、化學性燒傷
灼燙、火災、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機械傷害、壓力容器爆炸、噪聲
瀝青混凝土攤鋪機
擠壓皮膚、燙傷、化學性燒傷、皮膚發(fā)炎
車輛傷害、物體打擊、機械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災、高溫
瀝青導熱油設備及乳化瀝青設備
化學性皮炎、化學性燒傷、中毒、燒傷、燙傷
鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災、灼燙、中毒、高處墜落、車輛傷害、機械傷害、坍塌等
對主要機械可能發(fā)生的傷害和事故類型進行有針對性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴大,以 保證人—機—環(huán)境安全、有效、協調運作。
3 影響公路工程機械安全生產的主要因素
據有關資料表明:2004年我國道路交通事故死亡人數近11 萬人,萬車死亡率9人,是美國的8倍,德國的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數10倍,特種設備的事故發(fā)生率是發(fā)達國 家的5-6倍。而我們的公路工程機械相對而言是以特種機械設備 為主的,因此,對公路建設施工中生產安全事故隱患決不可掉以 輕心。
對事故影響因素的分析,要從影響公路工程機械安全生產的 構成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產經營管理欠缺(管理因素)。
3.1人的不安全行為(人因)
公路工程機械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數生產安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類:一是操作錯誤類,主 要表現為錯誤操作導致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類,主要表現為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設備、手代替工具操作、物體存放不當、冒險進入 危險場所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個人防護用品的作業(yè)場合中沒使用防護用品類,主要表現為 違反操作規(guī)程和安全生產管理制度;四是未按規(guī)定對機械設備進 行維護、調整、檢查、修理類,主要表現為違反機械設備技術管理 規(guī)定。
3.2技術系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)
公路工程機械本身的本質安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現有:(1)防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷。一是無防 護。包括防護罩、安全保險裝車、報警裝車、安全標志、防護欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風無消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車”的檔車器或檔車欄等;二是防護不當。包括防護罩 未在適當位置,防護裝置不當,電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設 備、設施、工具、附件有缺陷。一是設計不當,結構不合乎安全要 求;二是強度不夠,包括機械強度不夠,絕緣強度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設備在非正常狀態(tài)下運行,包括 設備超過檢修期帶病運轉等;四是維修調整不良,包括設備失 修,地面不平,保修不當,設備失靈等。
3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)
公路工程機械是在施工條件甚為艱難的情況下進行作業(yè), 自身技術狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險 危害因素。安全生產受氣候變化的影響較大,如運輸車輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會偏高。作業(yè)場地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線路 配置不安全,操作工序設計或配置不安全等因素。
3.4生產經營管理缺陷(管理因素)
生產經營管理是一個永恒的主題,各項管理措施設置不 到位,生產安全事故隱患就會隨時出現。具體表現在:一是安 全生產工作監(jiān)督管理不足,安全生產條件有待改善,現場作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場所的安全管理 不協調,租賃設備的合同內容安全責任不明確,機械事故隱 患未及時有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質偏低,有相 當一部分機械操作人員為合同契約型,安全技能培訓教育脫 節(jié),安全生產知識相對不足,缺乏風險意識,自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時有“三違”現象發(fā)生。
4加強公路工程機械施工安全的主要對策
《安全生產法》共規(guī)定了七項安全生產的基本保障和要求。 為強化公路工程機械施工安全生產管理,預防和杜絕事故的發(fā) 生,依據《安全生產法》,結合公路工程機械安全施工的具體特 點,應建立起主體明確、責權統(tǒng)一、機制科學、措施落實、監(jiān)管 到位的安全生產防控管理體系。重點應采取一下措施:
4.1明確安全生產職責,健全崗位責任制
《安全生產法》第四條規(guī)定:生產經營單位必須遵守本法和其 它安全生產法律、法規(guī),加強安全生產管理,建立、健全安全生 產責任制,完善生產條件,確保安全生產。公路工程機械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅持“安全第一,預防為主”的方 針,實行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產第一責任 人,層層落實安全生產責任制,建立健全主要領導、分管領導、 安全管理人員、操作人員四級責任制,形成自上而下的全員責任 體系。
4.2明確各公路工程機械使用單位是安全責任主體,安全是進入 市場的必備條件
國家確定了安全生產管理工作的指導方針之一就是生產 經營企業(yè)是安全生產的主體。將這一方針所確定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機械使用單位是安全生產的 責任主體。當然,在確定安全生產責任主體的同時,各主管部 門、社會各方面也應承擔相應的義務與責任。
隨著我國市場經濟的逐步建立與完善,公路建設市場化的 程度也在不斷提高,所以一個安全生產工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會成為激烈市場競爭中的一個優(yōu)質品牌。為強 化對安全生產責任主體的管理體系建設,《安全生產法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應當配備專職或兼職的安全生產 管理人員或者委托具有國家規(guī)定的相關專業(yè)技術資格的工程技術 人員提供安全生產管理服務。各安全責任主體都應根據《安全生 產法》的規(guī)定,建全安全生產機構,配備專職或兼職安全管理人 員。工程機械安全生產作為市場的必備條件,對達不到安全標準 的且存在嚴重安全隱患的工程機械嚴禁進入施工現場;對管理人 員、操作人員需經考試合格取得資質證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車吊操作人員等要有當地安監(jiān)部門頒發(fā)的資質證。同 時,還要依據《安全生產法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設 備。工程機械的選型、使用要嚴格按國家標準和行業(yè)標準進行, 對已淘汰報廢的工程機械不得進行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責任主 體的管理體系建設提供了法律依據。
4.3嚴格公路工程機械的本質安全性,提高機械技術狀況
《安全生產法》第二十九條規(guī)定:安全設備的設計、制造、 安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢,應當符合國家標準和行 業(yè)標準。這一規(guī)定對公路工程機械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過程技術管理” 的新理念。
在事前管理上,主要是做好設備的選型,本著設備技術 精良、裝備先進、本質安全性可靠進行配置,以期達到提高公 路工程施工的機械化、自動化程度,減輕勞動強度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強調按技術標準滿負荷工 作,不得超過檢修期或超負荷運轉,對設備推行以“定期檢 測、強制維護”為主要內容的檢測維修制度,確保公路工程機 械始終保持良好的技術狀態(tài);在事后管理上,要對老舊設備 進行及時淘汰更新。
4.4強化崗位技術培訓,提高安全生產操作技能
《安全生產法》第二十二條規(guī)定:生產經營單位采用新工 藝、新技術、新材料或者使用新設備,必須了解、掌握其安全技 術性能,采用有效的安全防護措施,并對從業(yè)人員進行專門 的安全生產教育和培訓。如果說裝備是基礎、管理是關鍵,那 么從事工程機械操作施工的人就是核心。面對大型進口機械 設備技術含量較高,對操作人員的安全知識和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強職工安全文化建設,大力推行崗前培 訓、持證上崗制度。一是要做到嚴把人員準入關,對新錄用操 作人員必須經過專業(yè)崗前培訓,并通過嚴格的理論與技能培訓 考核;二是對在崗人員要結合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓班,提高操作人員的安全操作技能,嚴格安 全行為規(guī)范,強化在異常情況下的自我保護意識,掌握安全 生產的主動權。
第2篇 綜掘機械安全生產管理制度范本
為規(guī)范各綜掘隊的綜掘機日常維護與檢修,減少故障對生產造成的影響,特制定本規(guī)定:
1、綜掘機司機要經過培訓合格后,方可持證上崗,對綜掘機操作要熟練,對綜掘機的日常故障要懂得維修。
2、各電纜的引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺,內外接地必須牢固,發(fā)現失爆罰500元/處。
3、綜掘機前進時必須放下鏟板,提起后支承座;后退時必須提起鏟板和后支承。
4、截割時必須打開噴霧降塵、降溫,且內外噴霧并用。
5、掘進機缺少截齒、截齒磨損或損壞時,嚴禁開機,必須更換好后方可開機作業(yè)。
6、截割巖石巷道時截割電機只能使用低速,只有在截割全煤巷道時才允許使用高速。
7、截割頭必須在旋轉中鉆出,不得停止外拉,不得帶負荷起動,不得超負荷運轉。
8、綜掘機起動前必須先檢查油位,油位不得低于油標刻度的+50。
9、進刀前必須對所有日注油部位進行注油,發(fā)現缺油罰20元/處。
10、周注油部位要如期注油,發(fā)現缺油一次罰50元。
11、減速箱和二運電滾筒要定期檢查油位,發(fā)現缺油罰200元/次。
12、截割過程中要隨時注意各部件的聲音和溫度,遇有異常情況時,必須立即停機檢查處理,液壓油溫不得超過
70℃,超溫時還在繼續(xù)截割的罰50元/次。
13、操作液壓手柄時,不可用力過猛;正反轉切換時,操作手柄也不得過快,以免造成液壓沖擊,損壞機件。
14、各處蓋板螺絲必須上齊,缺少螺絲罰50元/棵。
15、各部位的連接螺絲必須隨時檢查,特別是易松動部位螺絲(如鏟板、截割頭、一運刮板螺絲)必須班班緊固,發(fā)現松動罰20元/棵。
16、接班時必須檢查一運刮板是否齊全或彎曲,如有立即補充或更換,不更換者罰100元/塊。
17、一運鏈條不能過緊或過松,鏈輪處不得卡有巖石,如有必須采取措施進行處理。
18、一運鏈條搶扣或掉鏈必須立即停機處理,不得強行對付開機。
19、一運憋死必須立即停機檢查,查明原因后再針對性的處理,嚴禁將一運馬達來回閃動,以免損壞馬達。
20、油管、液壓閥漏油要立即停機處理,確定是接頭松動還是o型圈損壞,是接頭松動就緊固接頭,是o型圈損壞就更換o型圈。
21、油管爆要及時更換,不得前行開機,所損失油量在更換好油管后立即補充。
第3篇 機械安全生產管理制度
一、機械技術責任制
技術責任制是機械設備正常進行工作和安全生產的有力保證。施工單位必須有一套完整的技術責任制,以確保生產秩序正常和安全施工。
各級機械技術人員的主要職責如下:
(1)審定機械施工方案的技術措施,組織機械化施工。
(2)負責機械技術革新、技術改造方案和自制設備的審定,組織革新成果和自制設備的技術鑒定。
(3)負責機械的安全技術工作,主持機械事故的分析和處理。
(4)組織新機械的技術試驗和技術交底。
(5)負責檢查機械各項技術規(guī)定的執(zhí)行情況,對不合理使用機械設備的行為,有權制止并加以糾正。
(6)組織機械人員的技術培訓和考核。
二、三定制度
定人、定機、定崗位的“三定”制度,是機械使用負責制的表現形式。長期以來,被認為是管好、用好機械的好辦法,并把它作為機械管理中應該遵循的重要原則。“三定”就是把人和機的關系固定下來,把機械使用、保養(yǎng)和維護等各個環(huán)節(jié)都落實到每個人身上。做到臺臺設備有人管,人人有專責。
“三定”的具體做法
(1)1人管理一臺機械,或1人管多臺機械,該人即為該機機長或保管人。
(2)多班作業(yè)或多人操作的機械設備,任命1人為機長,其余為機組成員。
(3)中小型機械班組,在機械設備和操作人員不能固定的情況下,應由班長指定專人負責。
(4)操作人員的配備應根據交通部頒布的<公路工程機械臺班費用定額)中規(guī)定的人員配備標準執(zhí)行。
三、機械操作證制度
實行技術考核和操作證制度,是為了正確使用機械,加強機械使用責任制,有效地防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機械,減少機械的損壞,確保人身和機械安全,提高生產效率。
四、 機械交接班制度
為了使機械設備在多班作業(yè)或多人輪班作業(yè)時,能互相了解情況,進行機械技術狀況交底,分清責任,防止機械損壞和附件丟失,保證施工的連續(xù)進行,必須建立交接班制度,它是貫徹責任制的組成部分。
機械設備交接班時,雙方都要全面檢查,做到項目不漏,交接清楚,由交接雙方填寫“交接斑記錄”,接方核對相符驗收后,交方才能下班。
五、機械驗收制度
1、驗收的組織
大中型設備和專用設備由機務部門會同有關部門進行驗收。一般機械的驗收由使用單位機械部門有關專業(yè)人員辦理驗收工作。
2、驗收的依據
訂貨合同或協議書;機械的發(fā)票、貨運單、裝箱單、發(fā)貨明細表、機械說明書、質量保證書等有關文件和技術資料。
3、驗收的內容
主要包括機械外觀檢查和質量檢驗;隨機附件、易損備品配件、專用工具以及說明書、圖紙等技術資料的清點工作。
4、驗收的程序
(1)依據訂貨合同,核對發(fā)票、貨運單與機械規(guī)格、型號等是否相符,按貨運單初步檢查裝箱完整情況和件數是否相符。如發(fā)現問題,應立即向承運單位及生產廠提出質詢,并拒付未交貨款。
(2)開箱后,依據裝箱單、發(fā)貨明細表、說明書、產品合格證等,核對機械規(guī)格、數量是否相符,檢查外觀質量是否完好無損,各部件、儀表有無損壞或短缺,對發(fā)現的問題要進行登記,并向生產廠提出質詢或索賠。
(3)檢查隨機的各種技術文件和資料。
(4)檢查附屬裝置和隨機專用工具。
(5)按驗收的實際情況填寫驗收記錄單,作為固定資產建賬立檔的依據,驗收人員應在驗收單上簽字后,方可交付使用。
六、 起重機的安全管理
(1)起重機操作手必須持有操作上崗證,輪胎式起重機還必須持交通車輛管理部門核發(fā)的駕駛證方可駕機。
(2)起重機在作業(yè)前應檢查工作裝置及附屬件是否牢固,是否有損傷,工作場地是否平整堅實,駐車制動器是否有效經試運轉,確認安全后方可開始作業(yè)。
(3)作業(yè)中操作人員必須聽從作業(yè)指揮人員指揮,得到信號后方可操作。
(4)嚴禁超負荷起重和起重不明重量的物體,遇有風速大于10m/s時,不準工作。
(5)注意架空輸電線,工作場地盡量遠離高壓網線。
(6)起重機工作時,在起重臂下嚴禁站人。
(7)起重物不得長時間懸在空中,起吊物在空中時,駕駛員不得離開駕駛室。
(8)工作中不準進行任何維修保養(yǎng)工作,任何人不準站在起吊物和吊桿上,以免發(fā)生人身傷亡事故。
(9)兩臺起重機聯合起重同一物體時,必須使用同等能力與性能的起重機,工作時要保持同速提升或降落,重物重量不得大于兩臺起重機允許起吊重量之和的70%,每臺起重機分配到的負荷量不得大于該機允許起吊重量的80%。
七、電氣設備的安全管理
1、火線必須進開關。
2、合理選擇照明電壓。
3、合理選用導線和熔絲。
4、電氣設備要有一定的絕緣電阻。
5、電氣設備的安裝要正確。
6、采用各種保護用具。主要有絕緣手套,絕緣鞋,絕緣鉗、棒、墊等。干燥的本質桌凳、橡皮等亦可充做保護用具。
7、正確使用移動電具。
8、電氣設備的保護接地和保護接零。
第4篇 機械安全生產管理辦法
目的:
加強機械操作人員作業(yè)管理,科學指導機械生產過程,有效防范安全事故的發(fā)生。
范圍:
與機械生產過程相關的機械、操作人員、管理人員、作業(yè)指導以及相關制度均應以此為基本制度執(zhí)行。
管理辦法細則:
一. 定崗定員制
1. 凡屬危險操作、有技術難度之機械,必須由經培訓合格之專業(yè)人員才能操作。
2. 每臺機器必須指定人員操作,不得隨意調換到其它機臺,如需調換的必須報部門經理和安全主任批核。
二. 培訓上崗制度
3. 所有上機操作人員必須經過由工程技術人員和安全主任主辦的機械性能(原理)、日常保養(yǎng)、機械安全操作事項、消防安全等培訓,經培訓考試合格者方可上機操作。
4. 考試合格者由工廠安全生產小組頒發(fā)《上崗證》,《上崗證》有效期為一年。
5. 考試不合格者一周后進行補考,補考合格者頒發(fā)《上崗證》;補考不合格者在1個月后進行補考,在這一個月當中不合格者將繼續(xù)接受培訓,培訓期間不得上機操作并且只能拿原工資的80%。
6. 不合格者經過一個月的培訓后參加補考,補考合格者補發(fā)《上崗證》并恢復原有的工資待遇;如補考不合格者作辭退處理不補償任何違約金。
7. 已領《上崗證》的機械操作人員如在操作期間因自身原因出現安全事故的,當調消《上崗證》,按第3、4、5、6條處理。
8.附1為《上崗證》
三. 上機前的檢查與確認制度
9. 工程技術人員每天對機器的電源、掣動、壓力、轉動部位進行檢查,并對檢查情況
記錄在案,每日檢查結果必須由機器使用部門管理人員簽字確認。該檢查表每日交行政人事部備案。
10. 開機前開機人員檢查機器設備是否完好無故障,啟動機器后空轉并由現場管理人員
親自查驗有無異常。如檢查無誤的由現場管理人員及開機人員雙方簽字確認方可開機生產。
11. 操作表單見附2《機械安全操作確認表》,附3《機器設備每日安全檢查表》
四. 學徒人員上機操作的規(guī)定
12. 學徒不可隨便上機操作,需經部門主管級人員核定該學徒有上機能力的方可。
13. 學徒上機期間必須對機速進行限定。
14. 上機前的準備工作按第9、10項處理。
五. 有以下情況的禁止上機
15.有發(fā)燒、頭暈癥獎的。
16.酗酒的,開機前4個小時有吃安眠成份藥物的
17.開機過程中有打瞌睡的(該類的應立即讓其下機,等清醒后方可上機)
18.未經培訓的或培訓不合格的
19.非該機臺規(guī)定的操作人員
六. 安全事故責任制
20.◆ 安全主任為全廠安全生產第一監(jiān)督人、第一責任人;
◆ 各部門主管(經理)為該部門安全生產第一責任人、每一監(jiān)督人;
◆ 各小組組長為該小組第一責任人、第一監(jiān)督人;
◆ 機長為該機臺第一責任人、第一監(jiān)督人。
21.對違反以上規(guī)定造成安全事故的,由責任人承擔70%責任。
22.部門員工發(fā)生安全事故的,將對部門直接管理人員處嚴重警告、記過、記大過處分,處分級別按安全事故嚴重性論。
23.普通機器(無危險性類)如出現安全事故的,將追究機長、部門直接管理人員責任。發(fā)生一起記過或記大過處分。如皮殼機、壓書本機等。
24.當月發(fā)生二起以上重大安全事故的,部門主管及現場直接管理人員作撤職處理。
七. 其他注意事項
25.嚴格按照《機器作業(yè)指導書》操作。
26.整個生產過程必須遵守〈工廠安全守則〉。
27.安全生產過程當中必須時刻樹立安全生產、安全第一的思想。
28.遵守工廠其他關乎安全的規(guī)定和注意事項。
八. 附則
29.本管理辦法自總經理簽發(fā)之日起生效。
