工程機(jī)械安全生產(chǎn)9篇

第1篇 落實(shí)《安全生產(chǎn)法》加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來(lái)，各級(jí)主管部 門(mén)和社會(huì)各界對(duì)安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注，使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國(guó)國(guó)際聲譽(yù)和 社會(huì)穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分，而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素，加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理，是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一， 如何通過(guò)確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào)，使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制，是本 文著力探討的問(wèn)題，其目的就是樹(shù)立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀(guān)， 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則，從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨，防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同，公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn)：

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同，其發(fā)生事故的種類(lèi)呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類(lèi)約250種，主要包括：土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類(lèi)中大部分為公路施工工程機(jī)械，約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中，各類(lèi)影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在，從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是工程施工作業(yè)面的分散性， 其特點(diǎn)是呈線(xiàn)網(wǎng)狀分布。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè)，有的跨市或省施工，有的工程機(jī)械對(duì) 外租賃，工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況，使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理，這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例，共計(jì)1663臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來(lái)相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下，每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工，二、三季度主要 是以路面施工為主，特別是在公路建設(shè)的施工旺季，工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高，機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大，在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有：運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械，土石方機(jī)械等，橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高，公路施工形成流水線(xiàn)式、程序 式作業(yè)模式，各類(lèi)機(jī)械相互匹配，協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中，拌和設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車(chē)輛等 一環(huán)緊扣一環(huán)，一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會(huì)造成整條生產(chǎn) 線(xiàn)停工，造成潛在的工程質(zhì)量事故，直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類(lèi)型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場(chǎng)地 施工設(shè)備，其作業(yè)環(huán)境各不相同，在其使用過(guò)程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類(lèi)型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi) 型(見(jiàn)表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi)型 設(shè)備類(lèi)型 可能發(fā)生的傷害 事故類(lèi)型

上一頁(yè)12下一頁(yè)對(duì)主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類(lèi)型進(jìn)行有針對(duì)性的分 析，從而采取控制措施，防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大，以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明：2004年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬(wàn)人，萬(wàn)車(chē)死亡率9人，是美國(guó)的8倍，德國(guó)的10余倍，日本的 近15倍，是澳大利亞的數(shù)10倍，特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國(guó) 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對(duì)而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的，因此，對(duì)公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對(duì)事故影響因素的分析，要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因)，技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)，作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素)，生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明，絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的，一般分為四類(lèi)：一是操作錯(cuò)誤類(lèi)，主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生；二是忽視安全，忽視警告， 造成安全裝置失效類(lèi)，主要表現(xiàn)為放松警惕，注意力不集中；三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場(chǎng)合中沒(méi)使用防護(hù)用品類(lèi)，主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度；四是未按規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類(lèi)，主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài)，其主 要表現(xiàn)有：(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。一是無(wú)防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車(chē)、報(bào)警裝車(chē)、安全標(biāo)志、防護(hù)欄， 電氣未接地，絕緣不良，局部通風(fēng)無(wú)消音裝置，噪音大，未安裝 防止“跑車(chē)”的檔車(chē)器或檔車(chē)欄等；二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置，防護(hù)裝置不當(dāng)，電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求；二是強(qiáng)度不夠，包括機(jī)械強(qiáng)度不夠，絕緣強(qiáng)度不夠，起吊重 物的繩索不合安全要求等；三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行，包括 設(shè)備超過(guò)檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等；四是維修調(diào)整不良，包括設(shè)備失 修，地面不平，保修不當(dāng)，設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè)， 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中，若遇到地形險(xiǎn)惡地段，將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害，若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大，如運(yùn)輸車(chē)輛雨雪天 氣作業(yè)，事故發(fā)生的概率就會(huì)偏高。作業(yè)場(chǎng)地可能存在一些不安 全的因素：如作業(yè)場(chǎng)所狹窄、雜亂。另外，也可能存在交通線(xiàn)路 配置不安全，操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)永恒的主題，各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位，生產(chǎn)安全事故隱患就會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在：一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足，安全生產(chǎn)條件有待改善，現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)安全保障不力；二是交叉作業(yè)和承包租賃場(chǎng)所的安全管理 不協(xié)調(diào)，租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確，機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除；三是職工文化素質(zhì)偏低，有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型，安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié)，安全生產(chǎn)知識(shí)相對(duì)不足，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，自我防范能力和 處置異常情況的能力不足，時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對(duì)策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理，預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn)，應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施：

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé)，健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制，完善生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè)，必須始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，實(shí)行一把手工程，明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級(jí)責(zé)任制，形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體，安全是進(jìn)入 市場(chǎng)的必備條件

國(guó)家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng)，即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然，在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí)，各主管部 門(mén)、社會(huì)各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，公路建設(shè)市場(chǎng)化的 程度也在不斷提高，所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位，就會(huì)成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè)，《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定：從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定，建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場(chǎng)的必備條件，對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證，特殊工種如：電工、鍋 爐工、汽車(chē)吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí)，還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求，淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行， 對(duì)已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性，提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定：安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對(duì)公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過(guò)程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上，主要是做好設(shè)備的選型，本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置，以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人員 傷害之目的；在事中管理上，要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)負(fù)荷工 作，不得超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備推行以“定期檢 測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測(cè)維修制度，確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)；在事后管理上，要對(duì)老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能，采用有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén) 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說(shuō)裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵，那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對(duì)大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高，對(duì)操作人員的安全知識(shí)和技能要求也隨 著提高。因此，必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè)，大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)新錄用操 作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)崗前培訓(xùn)，并通過(guò)嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核；二是對(duì)在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況，定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高操作人員的安全操作技能，嚴(yán)格安 全行為規(guī)范，強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識(shí)，掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

第2篇 挖土工程機(jī)械挖土、人工清底安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施

1.本工程基坑支護(hù)為放坡+土釘（錨桿）+鋼筋砼護(hù)壁，分多層開(kāi)挖。開(kāi)挖前必須對(duì)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工順序。

2. 開(kāi)挖坑底電梯井深度地下室底板下2.3米，平均深度為約10米，最深處12.15米。電梯井開(kāi)挖必須根據(jù)土質(zhì)和深度情況按安全技術(shù)交底放坡或加可靠支撐?；娱_(kāi)挖時(shí)如遇邊坡不穩(wěn)、有坍塌危險(xiǎn)征兆時(shí)，必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，采取安全可靠排險(xiǎn)措施后，方可繼續(xù)挖土。

3. 基坑必須設(shè)置人員上下坡道或安全梯(見(jiàn)附圖06).嚴(yán)禁攀登護(hù)壁支撐上下，或直接從溝、坑邊壁上挖洞攀登、爬上或跳下。間歇時(shí)，不得在槽、坑坡腳下休息。

4. 挖土過(guò)程中遇有古墓、或其他不能辨認(rèn)的異物和液體、氣體時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，并報(bào)告負(fù)責(zé)人，待查明處理后，再繼續(xù)挖土。

5. 基坑邊10m以?xún)?nèi)不得堆土、堆料停放機(jī)具。堆土高度不得超過(guò)5m。基坑周邊必須設(shè)兩道牢固護(hù)身欄桿，底部設(shè)18cm高的擋腳板，并張掛密目式安全網(wǎng)。（見(jiàn)附圖03）

6. 人工挖土、前后操人員作橫向間距不應(yīng)小于2-3m，縱向間距不得小于3m。嚴(yán)禁掏洞挖土，搜底挖槽。

7. 每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其他物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或站立?；炷林瘟旱装迳险凑澄锉仨毤皶r(shí)清除。

8. 機(jī)械挖土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器、液壓系統(tǒng)及各鉸接部分等，經(jīng)空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開(kāi)始作業(yè)，機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提升不應(yīng)過(guò)猛，作業(yè)中不得碰撞支撐。

9. 機(jī)械不得在輸電線(xiàn)路上線(xiàn)路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線(xiàn)路的最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)輸電線(xiàn)路的電壓等級(jí)定）。

10. 機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，應(yīng)采取鋪設(shè)道板等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶與挖空的基坑平行2m停、駛。運(yùn)土汽車(chē)不宜先靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車(chē)。

11.配合挖土機(jī)的清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。

12. 向汽車(chē)上裝土應(yīng)在車(chē)子停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車(chē)駕駛室上越過(guò)。

13. 場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)及時(shí)整修，確保車(chē)輛安全暢通，各種車(chē)輛應(yīng)有專(zhuān)用設(shè)備負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

14. 車(chē)輛進(jìn)出門(mén)口的人行道下，如有埋管必須鋪設(shè)厚鋼板，或澆筑混凝土加固。車(chē)輛出大門(mén)口前，應(yīng)將輪胎沖洗干凈，不污染道路。

15. 在開(kāi)挖基坑時(shí)，必須設(shè)有確實(shí)可行的排水措施，以免基坑積水，影響坑土結(jié)構(gòu)。

16. 基坑開(kāi)挖前，必須摸清基坑下地質(zhì)資料，以利考慮開(kāi)挖過(guò)程中的意外應(yīng)急措施（流砂等特殊情況）。

17. 清坡清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高作好清底工作，不得超挖。如果超挖，不得將松土回填，以免影響基礎(chǔ)的質(zhì)量。

18. 開(kāi)挖出的土方，要嚴(yán)格按照組織設(shè)計(jì)堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起地面堆載超荷引起土體位移、樁位移或支撐破壞。

19. 開(kāi)挖土方必須有開(kāi)挖令。

20. 夜間挖土要確保作業(yè)區(qū)的照明滿(mǎn)足施工要求。

21.開(kāi)挖前應(yīng)采取有效措施降低坑內(nèi)水位和排除地表水，嚴(yán)禁地表水或基坑排出的水倒流回滲入基坑。

22. 基坑設(shè)置一道混凝土支撐，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要合理選擇部分支撐，采取一定的防護(hù)措施，作為坑內(nèi)架空便道，其他支撐上一律不得行人，并采取措施將其封堵。

第3篇 放射線(xiàn)工程機(jī)械操作工:安全生產(chǎn)責(zé)任制

放射線(xiàn)工程機(jī)械操作工安全生產(chǎn)責(zé)任制

(1)機(jī)械操作人員必須持證上崗,對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備安全負(fù)責(zé),對(duì)所操作的機(jī)械安全負(fù)責(zé),必須做到四懂三會(huì),樹(shù)立機(jī)械操作'安全第一'的思想、

(2)對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備,要嚴(yán)格按操作規(guī)程正確使用,定期保養(yǎng)、維修,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中的維修保養(yǎng)調(diào)整作業(yè);

(3)機(jī)械操作人員和配合作業(yè)人員,必須按規(guī)定穿戴勞保用品,不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給非機(jī)械操作人員嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū);

(4)不得使用安全裝置不全(失效)的機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)禁拆改機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu),限制器、限位器、報(bào)警器、安全裝置、信號(hào)裝置,調(diào)整故障排除應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員鈾負(fù)責(zé);

(5)當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備與安全發(fā)生矛盾時(shí),必須服從安全要求,機(jī)械操作人員有權(quán)拒絕不安全不衛(wèi)生的生產(chǎn)指令;

(6)操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件,聽(tīng)從指揮遵守安全規(guī)則;

(7)執(zhí)行機(jī)械交接班和自檢驗(yàn)收制度,做好難民、交班、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)記錄;

(8)在有礙安全和健康場(chǎng)所作業(yè)應(yīng)采取安全措施,操作人員配備適用的安全防護(hù)用品。夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明;

(9)發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故或重大未遂事故,必須及時(shí)搶救保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),立即上報(bào)參加或配合調(diào)查、分析;

(10)認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任目標(biāo)。

第4篇 工程機(jī)械作業(yè)班長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制

工程項(xiàng)目部機(jī)械作業(yè)班長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)保證計(jì)劃中施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作安全控制的規(guī)定。

二、組織班組安全作業(yè),模范遵守安全產(chǎn)規(guī)章制度。

三、安排生產(chǎn)任務(wù)時(shí),認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底,嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程,有權(quán)拒絕違章指揮。

四、上工前對(duì)所使用的機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取整改措施,及時(shí)消除事故隱患。

五、組織班組安全活動(dòng),開(kāi)好班前安全生產(chǎn)會(huì),并根據(jù)作業(yè)環(huán)境和職工的思想、體質(zhì)、技術(shù)狀況合理分配生產(chǎn)任務(wù)。

六、機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)考試合格、并取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的操作證或特殊工種操作證后,方可獨(dú)立操作。學(xué)員必須在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。

七、機(jī)械作業(yè)時(shí),操作人員不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給非本機(jī)操作人員操作。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)。工作時(shí),思想要集中,嚴(yán)禁酒后操作。

八、作業(yè)后,切斷電源,鎖好閘箱,進(jìn)行擦拭,潤(rùn)滑,清除雜物。

九、發(fā)生工傷事故時(shí),應(yīng)立即搶救,及時(shí)報(bào)告,并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

××市××建筑安裝工程有限公司

××花苑三期項(xiàng)目部 機(jī)械作業(yè)班長(zhǎng) ×××

第5篇 放射線(xiàn)工程機(jī)械操作工安全生產(chǎn)責(zé)任制

(1)機(jī)械操作人員必須持證上崗,對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備安全負(fù)責(zé),對(duì)所操作的機(jī)械安全負(fù)責(zé),必須做到四懂三會(huì),樹(shù)立機(jī)械操作'安全第一'的思想、

(2)對(duì)所操作的機(jī)械設(shè)備,要嚴(yán)格按操作規(guī)程正確使用,定期保養(yǎng)、維修,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中的維修保養(yǎng)調(diào)整作業(yè);

(3)機(jī)械操作人員和配合作業(yè)人員,必須按規(guī)定穿戴勞保用品,不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給非機(jī)械操作人員嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū);

(4)不得使用安全裝置不全(失效)的機(jī)械設(shè)備,嚴(yán)禁拆改機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu),限制器、限位器、報(bào)警器、安全裝置、信號(hào)裝置,調(diào)整故障排除應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員鈾負(fù)責(zé);

(5)當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備與安全發(fā)生矛盾時(shí),必須服從安全要求,機(jī)械操作人員有權(quán)拒絕不安全不衛(wèi)生的生產(chǎn)指令;

(6)操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件,聽(tīng)從指揮遵守安全規(guī)則;

(7)執(zhí)行機(jī)械交接班和自檢驗(yàn)收制度,做好難民、交班、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)記錄;

(8)在有礙安全和健康場(chǎng)所作業(yè)應(yīng)采取安全措施,操作人員配備適用的安全防護(hù)用品。夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明;

(9)發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故或重大未遂事故,必須及時(shí)搶救保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),立即上報(bào)參加或配合調(diào)查、分析;

(10)認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任目標(biāo)。

第6篇 工程機(jī)械維修工安全生產(chǎn)責(zé)任制（5）

工程機(jī)械維修工安全生產(chǎn)責(zé)任制(五)

一、牢記'安全生產(chǎn),人人有責(zé)',樹(shù)立'安全第一'的思想,嚴(yán)格遵章守紀(jì),不違反勞動(dòng)紀(jì)律,堅(jiān)守工作崗位,不串崗,不酒后作業(yè),集中精力進(jìn)行安全生產(chǎn)。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)本工種安全技術(shù)操作規(guī)程,熟知安全知識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和措施,不違章作業(yè),不冒險(xiǎn)蠻干,有權(quán)拒絕違章指揮。

三、修理機(jī)械要選擇平坦堅(jiān)實(shí)地點(diǎn)停放,支撐牢固和楔緊;使用千斤頂時(shí),必須用支架墊穩(wěn)。不準(zhǔn)在發(fā)動(dòng)著的車(chē)輛下面操作。架空試車(chē)不準(zhǔn)在車(chē)輛下面工作或檢查,不準(zhǔn)在車(chē)輛前方站立。

四、檢修有毒、易燃物的容器或設(shè)備時(shí),應(yīng)先嚴(yán)格清洗,經(jīng)檢查合格,打開(kāi)空氣通道,方可操作。在容器內(nèi)操作,必須通風(fēng)良好,外面應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。

五、工作時(shí)注意工具應(yīng)經(jīng)常檢查,是否損壞,打大錘時(shí)不準(zhǔn)戴手套,在大錘甩轉(zhuǎn)方向上不準(zhǔn)有人。

六、檢修中機(jī)械應(yīng)有'正在修理,禁止開(kāi)動(dòng)'的標(biāo)志示警,非檢修人員一律不準(zhǔn)發(fā)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。修理中不準(zhǔn)將手伸進(jìn)齒輪箱或用手指找正對(duì)孔。

七、清洗用油、潤(rùn)滑油及廢油脂,必須按指定地點(diǎn)存放。廢油、廢棉沙不準(zhǔn)隨地亂扔。

八、修理電氣設(shè)備,要先切斷電源,并鎖好開(kāi)關(guān)箱,懸掛'有人檢修,禁止合閘'的警款牌,并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù),方可修理。

九、多人操作的工作臺(tái),中間應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng),對(duì)面方向操作時(shí)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。

十、積極參加安全競(jìng)賽和安全活動(dòng),接受安全教育,做好設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。

第7篇 工程機(jī)械操作工安全生產(chǎn)責(zé)任制（5）

工程機(jī)械操作工安全生產(chǎn)責(zé)任制(五)

一、牢記'安全生產(chǎn),人人有責(zé)',樹(shù)立'安全第一'的思想,嚴(yán)格遵章守紀(jì),不得違反勞動(dòng)紀(jì)律,堅(jiān)守工作崗位,不串崗,不酒后作業(yè),集中精力進(jìn)行安全生產(chǎn)。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械施工安全技術(shù)操作規(guī)程,熟知安全知識(shí),按規(guī)定組裝各類(lèi)機(jī)械施工設(shè)備,精心操作,嚴(yán)格執(zhí)行'十不吊',拒絕違章指揮,不違章作業(yè),不冒險(xiǎn)蠻干。

三、要堅(jiān)持班前自檢制度。對(duì)所操作的機(jī)械、設(shè)備,進(jìn)行全面檢查,排除不安全因素,不得超負(fù)荷或帶病運(yùn)轉(zhuǎn),并在班前試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊,確認(rèn)合格后方可正式開(kāi)始作業(yè),用畢后及時(shí)切斷電源,把閘箱鎖好,同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行定期或不定期的維修保養(yǎng),始終保持良好潔凈。

四、要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)施工方案和安全技術(shù)交底,不得擅自拆除安全防護(hù)設(shè)施,并且不得動(dòng)用電氣和他人操作的機(jī)械設(shè)備。

五、正確使用防護(hù)用品,要衣著整齊,帶好安全帽,高處檢修應(yīng)系好安全帶,加強(qiáng)自我防護(hù)。

六、對(duì)各級(jí)檢查出的隱患,按要求及時(shí)整改。

七、積極參加安全競(jìng)賽和安全活動(dòng),接受安全教育,隨時(shí)檢查工作崗位周?chē)沫h(huán)境和操作的機(jī)械設(shè)備,做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

八、發(fā)生事故和未遂事故立即向班組長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人報(bào)告,參加事故分析,吸取事故教訓(xùn),積極提出防止事故發(fā)生、促進(jìn)安全生產(chǎn)、改善勞動(dòng)條件的合理化建議。

第8篇 工程機(jī)械、汽車(chē)修理工安全生產(chǎn)職責(zé)

1、 工程機(jī)械、汽車(chē)修理工在部長(zhǎng) 、隊(duì)長(zhǎng)、副部長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)其安全生產(chǎn)和自身安全負(fù)責(zé)。

2、 熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工藝要求，并有熟練的維修技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行《通用鉗工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)部分執(zhí)行。

3、 使用設(shè)備和工具時(shí)，應(yīng)先檢查并遵守《鉗工常用設(shè)備安全操作規(guī)程》和《鉗工常用工具安全操作規(guī)程》的有關(guān)條款執(zhí)行。

4、 在檢修時(shí)，要統(tǒng)一安排統(tǒng)一指揮，對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境做好安全確認(rèn)。在高空檢修和多工種配合檢修時(shí)，要有專(zhuān)人指揮，相互配合，做好呼喚應(yīng)答及安全確認(rèn)，并嚴(yán)格遵守《高空作業(yè)通用安全操作規(guī)程》，確保檢修人員及設(shè)備安全。

5、 使用起重設(shè)備吊裝時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”原則，嚴(yán)禁在吊架物件下通行、逗留、作業(yè)。

6、 工作檢修時(shí)，勞動(dòng)保護(hù)穿戴齊全，增強(qiáng)個(gè)人防護(hù)意識(shí)，相互協(xié)作，杜絕違章。

7、 要嚴(yán)格遵守“鉗工常用工具安全操作規(guī)程” 、“鉗工常用工具安全操作規(guī)程”中的有關(guān)規(guī)定。工作前，檢查起重設(shè)備以及工具性能是否良好。修理車(chē)輛底盤(pán)和拆卸輪胎時(shí)，必須定穩(wěn)千斤頂和墊穩(wěn)木枕和鐵櫈，以防滑脫造成事故。檢修完后，進(jìn)行安全確認(rèn)，車(chē)輛故障是否已排除等。

8、 試車(chē)前，應(yīng)檢查周?chē)h(huán)境情況；在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)檢查是否存在有故障；在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)讓有駕駛證人員駕駛；是剎車(chē)時(shí)，必須思想集中，注意車(chē)前車(chē)后有無(wú)行人和堆放物品，確保安全。

9、 車(chē)輛需氣割、焊接動(dòng)用明火時(shí)，事先要采取防火措施。拆裝傳動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)熄火，將車(chē)掩好，以防車(chē)輛滑動(dòng)。

10、 在維修使用大錘時(shí)，應(yīng)檢查大錘是否牢靠；掄大錘時(shí)，不許前方向站人；禁止戴手套使用大錘。

11、 法律、法規(guī)規(guī)定的其他安全生產(chǎn)責(zé)任。

第9篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理規(guī)范

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來(lái),各級(jí)主管部 門(mén)和社會(huì)各界對(duì)安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國(guó)國(guó)際聲譽(yù)和 社會(huì)穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過(guò)確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào),使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問(wèn)題,其目的就是樹(shù)立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀(guān), 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同,公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn):

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類(lèi)呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類(lèi)約250種,主要包括:土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類(lèi)中大部分為公路施工工程機(jī)械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中,各類(lèi)影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點(diǎn)是呈線(xiàn)網(wǎng)狀分布。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機(jī)械對(duì) 外租賃,工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計(jì)1663臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來(lái)相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高,機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有:運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械,土石方機(jī)械等,橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高,公路施工形成流水線(xiàn)式、程序 式作業(yè)模式,各類(lèi)機(jī)械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車(chē)輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會(huì)造成整條生產(chǎn) 線(xiàn)停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類(lèi)型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場(chǎng)地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過(guò)程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類(lèi)型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi) 型(見(jiàn)表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi)型 設(shè)備類(lèi)型 可能發(fā)生的傷害 事故類(lèi)型

設(shè)備類(lèi)型

可能發(fā)生的傷害

事故類(lèi)型

自卸汽車(chē)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

車(chē)輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)

挖掘機(jī)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

物體打擊、坍塌、高處墜落

輪胎式起重機(jī)

損傷、燒傷、電傷

物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機(jī)械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故

瀝青混凝土拌和機(jī)

燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷

灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機(jī)械傷害、壓力容器爆炸、噪聲

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎

車(chē)輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫

瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備

化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷

鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌等

對(duì)主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類(lèi)型進(jìn)行有針對(duì)性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大,以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬(wàn)人,萬(wàn)車(chē)死亡率9人,是美國(guó)的8倍,德國(guó)的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國(guó) 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對(duì)而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的,因此,對(duì)公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對(duì)事故影響因素的分析,要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類(lèi):一是操作錯(cuò)誤類(lèi),主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類(lèi),主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場(chǎng)合中沒(méi)使用防護(hù)用品類(lèi),主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類(lèi),主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。一是無(wú)防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車(chē)、報(bào)警裝車(chē)、安全標(biāo)志、防護(hù)欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無(wú)消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車(chē)”的檔車(chē)器或檔車(chē)欄等;二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置,防護(hù)裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強(qiáng)度不夠,包括機(jī)械強(qiáng)度不夠,絕緣強(qiáng)度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行,包括 設(shè)備超過(guò)檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險(xiǎn)惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運(yùn)輸車(chē)輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會(huì)偏高。作業(yè)場(chǎng)地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場(chǎng)所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線(xiàn)路 配置不安全,操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)永恒的主題,各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場(chǎng)所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識(shí)相對(duì)不足,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對(duì)策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn),應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施:

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實(shí)行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級(jí)責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場(chǎng)的必備條件

國(guó)家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí),各主管部 門(mén)、社會(huì)各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場(chǎng)化的 程度也在不斷提高,所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會(huì)成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu),配備專(zhuān)職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場(chǎng)的必備條件,對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);對(duì)管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車(chē)吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí),還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對(duì)已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性,提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對(duì)公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過(guò)程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)負(fù)荷工 作,不得超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)設(shè)備推行以“定期檢 測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測(cè)維修制度,確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對(duì)老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén) 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說(shuō)裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對(duì)大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對(duì)操作人員的安全知識(shí)和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對(duì)新錄用操 作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)崗前培訓(xùn),并通過(guò)嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對(duì)在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識(shí),掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。