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第1篇 塔機操作工：安全技術(shù)交底
塔機操作工安全技術(shù)交底
1、司機交接班時,先查看上一班交接記錄,應對塔機進行點檢,電源電壓進行查對,應對各制動器、各安全限位、吊鉤保險的完好、靈敏度進行檢查;應檢查鋼絲繩的排列是否完好,有無跳出輪槽和鋼絲繩磨損情況;憑聽覺在試轉(zhuǎn)中去發(fā)現(xiàn)有無發(fā)自各動力傳動系統(tǒng)的不正常異響和振動;試運行后用手摸去發(fā)覺電機和變速箱有無不正常的溫升。發(fā)現(xiàn)問題應在作前排除,后方可開機或及時向機分反映。
2、開車前和操作中接近人時,必須鳴笛。得到指揮信號,方可進行操作,集中精力注視吊鉤工作的范圍,不得帶病、超疲勞作業(yè)。
3、地面沒有指揮或指揮信號不清,司機不得開機。對于緊急停車信號,不論任何人發(fā)出,都應立即執(zhí)行。
4、司機必須嚴格按起重性能表中規(guī)定的幅度和起重量進行工作,不許短接各安全裝置而超大型載使用,發(fā)現(xiàn)類似情況,每次罰款50元。
5、塔機不得斜吊物品,并禁止用于拔樁或吊不明重量的物品。起重臂上的吊籃僅供維修時用,工作中嚴禁放在小車上,而應固定在臂架根部。
6、工作中塔梯上嚴禁有人,并不得在工作中進行高速或機械維修等作業(yè)。
7、工作中嚴禁閑人走近臂架活動范圍以內(nèi)。
8、液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值(如制動器、限位開關(guān)等)一旦調(diào)整好均不允許隨意更動。特殊情況(如失靈等)應立即上報請求調(diào)整,私自調(diào)整,發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
9、司機在當班期間,不得擅離工作崗位,有必要離開工作者應使所有的控制器手柄置零位,而后切斷電源;工作中如遇電源突然中斷,也應將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前,應檢查起重動作,方向是否都正常。
10、如遇載體同需要現(xiàn)場維修、升降作業(yè)等,司機必須在崗位上配合。
11、有兩臺以上塔機工作時要根據(jù)工程特點,注意相互之間的位置,并采用不同標高的方法,以避免塔機的起重臂、平衡臂相互碰撞以及與建筑碰撞。
12、司機在操作技術(shù)上要做到穩(wěn)、準、快、安全、合理。且之間是互相聯(lián)系的,'穩(wěn)'和'準'是快的前提。剛起鉤和物體就位落鉤的短時間微動作是必要的,工聽清指揮信號,看準物體臨近無人時才允許控制手柄,確認在無障礙的空間加速升降。
13、當風力大于6級時,一般應停止工作(下班時同樣),吊鉤升起,小車停在臂架端部,即最大幅度處(福建建機廠生產(chǎn)的25tm塔機,應收回平衡臂配重至近塔身處,并將小車停在臂架中部)回轉(zhuǎn)機構(gòu)構(gòu)閘,切斷總電源。
14、司機或維修人員進行維護保養(yǎng)時,應切斷主電源,掛上標志牌或電箱加鎖。如有未消除的故障,應通知接班司機。
15、司機下班時應檢查交接班和機械動作情況薄,填寫情況按實填寫,正確反映當班塔機工作狀況和發(fā)生、解決問題的情況。
16、司機不得帶病,超疲勞作業(yè)。
第2篇 塔機操作工:安全技術(shù)交底
1、司機交接班時,先查看上一班交接記錄,應對塔機進行點檢,電源電壓進行查對,應對各制動器、各安全限位、吊鉤保險的完好、靈敏度進行檢查;應檢查鋼絲繩的排列是否完好,有無跳出輪槽和鋼絲繩磨損情況;憑聽覺在試轉(zhuǎn)中去發(fā)現(xiàn)有無發(fā)自各動力傳動系統(tǒng)的不正常異響和振動;試運行后用手摸去發(fā)覺電機和變速箱有無不正常的溫升。發(fā)現(xiàn)問題應在工作前排除,后方可開機或及時向接班司機反映。
2、開車前和操作中接近人時,必須鳴笛。得到指揮信號,方可進行操作,集中精力注視吊鉤工作的范圍,不得帶病、超疲勞作業(yè)。
3、地面沒有指揮或指揮信號不清,司機不得開機。對于緊急停車信號,不論任何人發(fā)出,都應立即執(zhí)行。
4、司機必須嚴格按起重性能表中規(guī)定的幅度和起重量進行工作,不許短接各安全裝置而超大型載使用,發(fā)現(xiàn)類似情況,每次罰款50元。
5、塔機不得斜吊物品,并禁止用于拔樁或吊不明重量的物品。起重臂上的吊籃僅供維修時用,工作中嚴禁放在小車上,而應固定在臂架根部。
6、工作中塔梯上嚴禁有人,并不得在工作中進行高速或機械維修等作業(yè)。
7、工作中嚴禁閑人走近臂架活動范圍以內(nèi)。
8、液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值(如制動器、限位開關(guān)等)一旦調(diào)整好均不允許隨意更動。特殊情況(如失靈等)應立即上報請求調(diào)整,私自調(diào)整,發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
9、司機在當班期間,不得擅離工作崗位,有必要離開工作者應使所有的控制器手柄置零位,而后切斷電源;工作中如遇電源突然中斷,也應將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前,應檢查起重動作,方向是否都正常。
10、如遇載體同需要現(xiàn)場維修、升降作業(yè)等,司機必須在崗位上配合。
11、有兩臺以上塔機工作時要根據(jù)工程特點,注意相互之間的位置,并采用不同標高的方法,以避免塔機的起重臂、平衡臂相互碰撞以及與建筑碰撞。
12、司機在操作技術(shù)上要做到穩(wěn)、準、快、安全、合理。且之間是互相聯(lián)系的,'穩(wěn)'和'準'是快的前提。剛起鉤和物體就位落鉤的短時間微動作是必要的,工聽清指揮信號,看準物體臨近無人時才允許控制手柄,確認在無障礙的空間加速升降。
13、當風力大于6級時,一般應停止工作(下班時同樣),吊鉤升起,小車停在臂架端部,即最大幅度處(福建建機廠生產(chǎn)的25tm塔機,應收回平衡臂配重至近塔身處,并將小車停在臂架中部)回轉(zhuǎn)機構(gòu)構(gòu)閘,切斷總電源。
14、司機或維修人員進行維護保養(yǎng)時,應切斷主電源,掛上標志牌或電箱加鎖。如有未消除的故障,應通知接班司機。
15、司機下班時應檢查交接班和機械動作情況薄,填寫情況按實填寫,正確反映當班塔機工作狀況和發(fā)生、解決問題的情況。
16、司機不得帶病,超疲勞作業(yè)。
第3篇 塔機操作工安全技術(shù)交底
1、司機交接班時，先查看上一班交接記錄，應對塔機進行點檢，電源電壓進行查對，應對各制動器、各安全限位、吊鉤保險的完好、靈敏度進行檢查；應檢查鋼絲繩的排列是否完好，有無跳出輪槽和鋼絲繩磨損情況；憑聽覺在試轉(zhuǎn)中去發(fā)現(xiàn)有無發(fā)自各動力傳動系統(tǒng)的不正常異響和振動；試運行后用手摸去發(fā)覺電機和變速箱有無不正常的溫升。發(fā)現(xiàn)問題應在工作前排除，后方可開機或及時向接班司機反映。
2、開車前和操作中接近人時，必須鳴笛。得到指揮信號，方可進行操作，集中精力注視吊鉤工作的范圍，不得帶病、超疲勞作業(yè)。
3、地面沒有指揮或指揮信號不清，司機不得開機。對于緊急停車信號，不論任何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。
4、司機必須嚴格按起重性能表中規(guī)定的幅度和起重量進行工作，不許短接各安全裝置而超大型載使用，發(fā)現(xiàn)類似情況，每次罰款50元。
5、塔機不得斜吊物品，并禁止用于拔樁或吊不明重量的物品。起重臂上的吊籃僅供維修時用，工作中嚴禁放在小車上，而應固定在臂架根部。
6、工作中塔梯上嚴禁有人，并不得在工作中進行高速或機械維修等作業(yè)。
7、工作中嚴禁閑人走近臂架活動范圍以內(nèi)。
8、液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值（如制動器、限位開關(guān)等）一旦調(diào)整好均不允許隨意更動。特殊情況（如失靈等）應立即上報請求調(diào)整，私自調(diào)整，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
9、司機在當班期間，不得擅離工作崗位，有必要離開工作者應使所有的控制器手柄置零位，而后切斷電源；工作中如遇電源突然中斷，也應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重動作，方向是否都正常。
10、如遇載體同需要現(xiàn)場維修、升降作業(yè)等，司機必須在崗位上配合。
11、有兩臺以上塔機工作時要根據(jù)工程特點，注意相互之間的位置，并采用不同標高的方法，以避免塔機的起重臂、平衡臂相互碰撞以及與建筑碰撞。
12、司機在操作技術(shù)上要做到穩(wěn)、準、快、安全、合理。且之間是互相聯(lián)系的，'穩(wěn)'和'準'是快的前提。剛起鉤和物體就位落鉤的短時間微動作是必要的，工聽清指揮信號，看準物體臨近無人時才允許控制手柄，確認在無障礙的空間加速升降。
13、當風力大于6級時，一般應停止工作（下班時同樣），吊鉤升起，小車停在臂架端部，即最大幅度處（福建建機廠生產(chǎn)的25tm塔機，應收回平衡臂配重至近塔身處，并將小車停在臂架中部）回轉(zhuǎn)機構(gòu)構(gòu)閘，切斷總電源。
14、司機或維修人員進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源，掛上標志牌或電箱加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。
15、司機下班時應檢查交接班和機械動作情況薄，填寫情況按實填寫，正確反映當班塔機工作狀況和發(fā)生、解決問題的情況。
16、司機不得帶病，超疲勞作業(yè)。
