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第1篇 沖壓安全生產(chǎn)事故分析預(yù)防措施
引言
沖壓生產(chǎn)是一種少無切削的加工方法,材料利用率高,操作簡便,制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好,因而在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),沖壓件在汽車、拖拉機(jī)行業(yè)中約占60%,在電子工業(yè)中約占85%,而在日用五金產(chǎn)品中占到約90%。
然而,沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產(chǎn),據(jù)有關(guān)資料介紹,在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布,許多生產(chǎn)廠家在保護(hù)勞動者的安全問題上采取了許多安全保護(hù)措施。但據(jù)筆者了解,目前,一些企業(yè)(特別是中小型企業(yè))在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時,仍舊沿用著用手直接在模腔內(nèi)裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下,如果沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護(hù)裝置,就極易發(fā)生人身安全事故。
1 沖壓安全事故統(tǒng)計(jì)
現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關(guān)資料,它所反映的規(guī)律,基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符:
1.1 按企業(yè)規(guī)模:半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里,小批量的零星生產(chǎn)占70%;
1.2 按壓力機(jī)的大小:70%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機(jī)上,18%發(fā)生在50~100噸的壓力機(jī)上,其余為100噸以上。
1.3 按受傷部位:右手47.4%,左手37%,面頸部6.9%,右腳3.8%,左腳2.5%,頭部1.6%,其余0.8%。
1.4 按事故發(fā)生時的直接原因(見下表):
1.5 按送料型式:手工送料91%,使用手持工具6%,自動化送料3%。
2 沖壓安全事故分析
2.1 人的原因 首先,由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運(yùn)行方法無知、輕視、不理解、沒有經(jīng)驗(yàn)或怠慢、不滿等不良情緒,加上一些身體原因,帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等,極易發(fā)生安全事故。大型機(jī)床一般均由多人共同操作,如果彼此配合不當(dāng),也容易發(fā)生事故。其次,沖壓生產(chǎn)是連續(xù)重復(fù)作業(yè),操作工人在一個工作期間成千上萬次重復(fù)用手送、取產(chǎn)品,體力消耗極大。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律,人在長時間從事這種快速而簡單重復(fù)的作業(yè)時,極易產(chǎn)生機(jī)體疲勞、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象,導(dǎo)致注意力不能集中,動作失調(diào),慘劇便在瞬間發(fā)生。
2.2 沖壓模具的原因 模具直接關(guān)系到操作工人的人身安全、設(shè)備安全以及沖壓生產(chǎn)的正常進(jìn)行,模具因結(jié)構(gòu)原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預(yù)防的結(jié)構(gòu)措施;模具給手指進(jìn)入危險區(qū)造成方便;單個毛坯在模具上定位不準(zhǔn)而需要用手去校正位置等。這些因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不合理或模具沒有按要求制造,模具安裝,調(diào)整不當(dāng)?shù)?勢必造成安全事故。
2.3 沖壓設(shè)備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設(shè)備多為曲柄壓力機(jī)和剪切機(jī),其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障,從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠,電器控制結(jié)構(gòu)突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象,這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外,對于16噸以下的小型沖床來說,其運(yùn)動速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人的反應(yīng)速度,即便在注意力高度集中的狀態(tài)下,要想將手作出移動幾厘米的動作,也需要0.3~0.4秒,而這段時間已超過滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的時間。也就是說,沖床,尤其是小型沖床的工作性質(zhì),超出了人的生理極限。
2.4 工藝技術(shù)文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導(dǎo)沖壓件生產(chǎn)過程的工藝技術(shù)性文件,它既是組織沖壓生產(chǎn)的依據(jù),也是執(zhí)行工藝紀(jì)律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)安全。但是據(jù)了解,企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術(shù)措施等有關(guān)規(guī)定。就是有,也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準(zhǔn)伸入模具內(nèi)操作”等,而沒有針對具體零件的不同特點(diǎn)而標(biāo)明具體的安全技術(shù)措施,使安全管理流于形式,操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè),從而釀成事故。
2.5 安全管理的原因 安全生產(chǎn)規(guī)章制度不嚴(yán),工藝紀(jì)律不嚴(yán)明,模具管理不善,設(shè)備事故隱患多,組織生產(chǎn)不合理,工作環(huán)境混亂,生產(chǎn)現(xiàn)場勞動條件不符合要求,產(chǎn)品堆放不齊,通道不暢,安全管理不善,安全操作水平低,違章指揮,不重視安全生產(chǎn)等,傷害事故就會不斷發(fā)生。
3 沖壓安全事故的預(yù)防措施
針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點(diǎn)及原因,現(xiàn)提出如下預(yù)防措施,以供大家參考:
3.1 提高操作人員的素質(zhì)是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴(yán)格的沖壓安全操作規(guī)程,加強(qiáng)崗位培訓(xùn),提高操作人員素質(zhì),消除事故隱患,這是安全生產(chǎn)的基本保證。禁止不懂沖壓技術(shù)而又沒有經(jīng)過必要訓(xùn)練的人員參加沖壓生產(chǎn),嚴(yán)格沖壓生產(chǎn)人員的錄用制度;禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。
3.2 設(shè)計(jì)合理安全的沖模是安全生產(chǎn)的前提 設(shè)計(jì)模具時,模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證操作方便,安全可靠,減少危險區(qū)范圍,減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能,必要時用機(jī)械化、自動化裝置代替手工操作,從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū),即可順利完成沖壓工作。實(shí)踐證明,采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模,或者在模具上設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動化等都能達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,減輕勞動強(qiáng)度,方便操作,保證安全的目的。模具常用機(jī)械化、自動化裝置如圖1所示。
3.3 正確使用與維護(hù)沖壓設(shè)備,增加安全防護(hù)措施是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ) 正確使用和維護(hù)壓力機(jī),能確保工作過程中的人身和設(shè)備安全。開機(jī)前,應(yīng)檢查壓力機(jī)的潤滑系統(tǒng)是是否正常,檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否有雜物;在啟動電動機(jī)后應(yīng)觀察飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定方向(箭頭標(biāo)注)一致;空車檢查制動器、離合器、操縱機(jī)構(gòu)各部分的動作是否靈活、可靠;隨時注意壓力機(jī)的工作情況,發(fā)生不正常現(xiàn)象時,應(yīng)立即停止工作,切斷電源,進(jìn)行檢查和處理;工作完畢,應(yīng)使離合器脫開,然后再切斷電源,并清除工作臺上的雜物;.對壓力機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)。
另外,在沖壓設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置為沖壓安全生產(chǎn)提供安全保障。沖壓設(shè)備常用安全防護(hù)裝置如圖2所示。
由前述統(tǒng)計(jì)可知,絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的,所以最有效的預(yù)防辦法就是堅(jiān)持在任何情況下,都不要用手直接進(jìn)入?？趦?nèi)送取材料和零件。在沖壓中、小型沖壓件時,采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或?qū)_壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。
3.4 工藝性技術(shù)文件是安全生產(chǎn)的依據(jù) 沖壓生產(chǎn)要在工藝文件指導(dǎo)下進(jìn)行,加強(qiáng)沖壓工藝的安全管理,把安全技術(shù)措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí),實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn),而且能夠明確工藝技術(shù)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。文件中要有具體的安全內(nèi)容,在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等,有了這些具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)的依據(jù),才能防止各種由于無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的傷害事故。
3.5 現(xiàn)代科學(xué)管理方法是安全生產(chǎn)的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項(xiàng)綜合性工作,它不僅要有技術(shù)措施,而且要有嚴(yán)格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設(shè)備管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理和安全技術(shù)教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度,特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實(shí),嚴(yán)格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程,加強(qiáng)安全管理工作,杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育,使沖壓工人、技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員牢固樹立安全第一的思想,熟練掌握沖壓設(shè)備、模具、防護(hù)裝置的安全操作技術(shù),就可避免和減少事故的發(fā)生。
4 結(jié)語
在以人為本,講究安全的今天,生產(chǎn)中的安全事故日益受到關(guān)注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預(yù)防措施,但沖壓安全的關(guān)鍵還是在人,在具體的沖壓生產(chǎn)過程中,操作者必須牢固樹立安全意識,嚴(yán)格遵守沖壓操作規(guī)程,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高自我保護(hù)能力,強(qiáng)化安全思想,加強(qiáng)安全管理,沖壓安全事故就會減少或避免。
第2篇 港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析應(yīng)對措施
港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù),港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機(jī)交叉、點(diǎn)多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn),同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響,加上港區(qū)機(jī)械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題,港口裝卸安全也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它與裝卸作業(yè)的特點(diǎn),人員的素質(zhì),機(jī)械設(shè)備工具,貨物種類,裝卸工藝,作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性,安全監(jiān)督過程的多變性,安全管理方式的動態(tài)性,事故的多發(fā)性。
第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析
一、港口作業(yè)分析
1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機(jī)立體交叉,空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機(jī)械設(shè)備體積大,吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物,在操作工藝中處于運(yùn)動、動態(tài)的過程,吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素,因而會發(fā)生人身傷害事故。
2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程,往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中,都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為:船《===》門機(jī)《===》流動機(jī)械《===》堆場《===》裝載機(jī)《===》火車、卡車《===》港外。
3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè),當(dāng)操作人員安全意識不高,操作技能不強(qiáng),安全防范措施不落實(shí)及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候,就很容易發(fā)生安全事故。
二、港口作業(yè)常見違章行為分析
1、經(jīng)驗(yàn)型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤
由于港口起重機(jī)司機(jī)在長期的操作中,較熟練地掌握機(jī)械的安全操作性能,所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機(jī)取巧的心理,時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經(jīng)驗(yàn)性的冒險心理,在起重司機(jī)中比較常見,比如起重司機(jī)超負(fù)荷作業(yè),不正常地利用起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和吊桿角度變化進(jìn)行拖鉤作業(yè)等,據(jù)起重機(jī)違章作業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明,約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗(yàn)性作業(yè)。
2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤
起重司機(jī)在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中,深感裝卸工人的體力勞動強(qiáng)度大,有時往往處于同情心里,為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中,起重司機(jī)為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運(yùn)貨物少走些路,往往采取拖鉤的違章操作方法,導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害,這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。
3、由于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺--操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作,司機(jī)的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序,這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強(qiáng)化,操作人員大腦的工作可以達(dá)到高度的“自動化”,此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理,從感覺直接進(jìn)行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”,由于感覺--操作短路,是的司機(jī)在操作過程中,不再需要進(jìn)行比較、判斷、記憶等信息處理過程,操作過程處于無意識行為,這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析,企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標(biāo),以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。
第二部分 安全管理應(yīng)對措施
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹立安全發(fā)展理念,服務(wù)港口發(fā)展大局,大力推進(jìn)安全生產(chǎn)綜合整治工作,構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系,對安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)治理,遏制重大安全責(zé)任事故的發(fā)生,全面提高安全管理水平,推動安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
一、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育,
為了使職工提高安全意識,杜絕不安全行為的發(fā)生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內(nèi)不接受安全教育,安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài),企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面:
1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢教育
通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢,如:安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標(biāo)及安全指標(biāo)最近的變化趨勢、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的指標(biāo)精神等內(nèi)容。
2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育
安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù),班組要經(jīng)常有計(jì)劃、有針對性地組織學(xué)習(xí),使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認(rèn)真落實(shí),從而能保證班組安全生產(chǎn)。
3、傷亡事故案例教育
有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報刊、雜志和上級轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例,組織職工認(rèn)真分析討論,從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),避免類似事故在本部發(fā)生。
4、季節(jié)性安全教育
要針對每一個季節(jié)的不同特點(diǎn),結(jié)合各班組實(shí)際,組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響,制定出切實(shí)可行的防范措施,避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。
5、節(jié)假日安全教育
每逢重大節(jié)假日,節(jié)前職工情緒都容易浮躁,節(jié)日急于奔忙,節(jié)后紀(jì)律容易渙散,因此,節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期,很容易發(fā)生“三違”事件,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際,各班組長要對職工提出有關(guān)的注意事項(xiàng)并加強(qiáng)勞動紀(jì)律教育,使職工情緒穩(wěn)定,有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。
6、反事故演練教育
針對個班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故,開展反事故演練活動,使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法,一旦發(fā)生事故,可及時消除或避免事故擴(kuò)大。
二、加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)管理
港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對現(xiàn)場管控力度,關(guān)口前移、重心下移,突出工作重點(diǎn),嚴(yán)格監(jiān)督管理,嚴(yán)肅按章處罰。各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)現(xiàn)場安全巡查制度”,認(rèn)真履職履責(zé)。落實(shí)“安全員帶指標(biāo)檢查規(guī)定”,各級管理人員深入生產(chǎn)一線,認(rèn)真檢查生產(chǎn)安排落實(shí)情況、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況及安全裝置性能,及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進(jìn)行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查,發(fā)現(xiàn)問題限期落實(shí)整改,加大對違章違紀(jì)行為的處罰力度,嚴(yán)查“雙禁”,杜絕“三違”現(xiàn)象。加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理,在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定,切實(shí)保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點(diǎn),開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項(xiàng)行動,從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責(zé)分工等方面進(jìn)行明確,有效的提升了外包的管理成效。
三、完善港口設(shè)施設(shè)備
設(shè)施設(shè)備安全使用,關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財(cái)產(chǎn)安全,關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步推進(jìn)。設(shè)備的使用、維護(hù)及安全管理,高度重視,做好設(shè)備的日常運(yùn)行、技術(shù)維修、維護(hù)保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實(shí)各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范,確保工索具的本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)工前檢查制度,對工前檢查制度的落實(shí)情況進(jìn)行不定時的抽查,使工前檢查與安全計(jì)分卡掛鉤,確保工前檢查細(xì)致、認(rèn)真、到位、有效,并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進(jìn)一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng),設(shè)備管理系統(tǒng),配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材,在醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、符合法規(guī)要求。
四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行
依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行宣傳、培訓(xùn),增強(qiáng)企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程,以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,結(jié)合碼頭的實(shí)際特點(diǎn),作業(yè)流程及危險性分析,修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進(jìn)行宣傳、解讀,通過班組工前會議、生產(chǎn)評核會議、公司發(fā)文,多媒體教育,學(xué)習(xí)手冊,宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項(xiàng)檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關(guān)管理制度及時予以進(jìn)行考核糾正,對有關(guān)違章人員及時進(jìn)行處罰,確保安全管理制度有效落實(shí)。
五、強(qiáng)化隱患排查與治理
堅(jiān)持開展安全隱患排查治理工作,每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產(chǎn)現(xiàn)場、重點(diǎn)部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機(jī)械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面,針對人的不安全行為,設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患,管理上存在的缺陷和漏洞,進(jìn)行全方位、全過程、全面的排查,對查出的問題和隱患,制定并落實(shí)整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場督查,并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改;全面落實(shí)安全生產(chǎn)獎罰激勵機(jī)制,激發(fā)職工的工作積極性。堅(jiān)持定期安全大檢查和每天的安全巡查,通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式,突出對重點(diǎn)人員、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)時間的檢查,切實(shí)杜絕“三違”現(xiàn)象。在實(shí)施“十個一”活動時,邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患,對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措,安全工作得到強(qiáng)化,安全管理水平不斷得以提升。
六、完善應(yīng)急救援管理
在應(yīng)急救援管理上,建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制,提高應(yīng)急管理工作重要性的認(rèn)識,充分落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,認(rèn)真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定,建立健全應(yīng)急管理工作機(jī)構(gòu)及責(zé)任制,制定應(yīng)急管理制度和措施,做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時,定期開展應(yīng)急操作演練,及時查找預(yù)案漏洞,完善預(yù)案的可操作性,不斷改善部門、機(jī)構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào),增強(qiáng)各級操作人員的應(yīng)急意識,提高應(yīng)對突發(fā)事件的防范意識和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面,為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全,降低各類分險,最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響,確保緊急情況下能及時啟動相關(guān)預(yù)案,防止事故擴(kuò)大,制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,同時邀請專家開展了專項(xiàng)評審活動。完善應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè),加強(qiáng)對應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)的管理,提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力,為預(yù)防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實(shí)應(yīng)急管理經(jīng)費(fèi),加強(qiáng)應(yīng)急物資和應(yīng)急隊(duì)伍演練資金投入,推進(jìn)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的長效管理,努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對處置能力。
七、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理
1、強(qiáng)化安全“雙基”工作,加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè),著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題,強(qiáng)化一線站、隊(duì)、班組管理,建立班組安全管理基本規(guī)范,統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理,夯實(shí)基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評選活動,對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當(dāng)物質(zhì)和精神獎勵,努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時積極開展班組安全建設(shè)年活動,探索班組建設(shè)新思路、新舉措,新方法。
2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法。“五”即在工前會議上,班長要在進(jìn)行工作布置的同時,必須要有五分鐘時間同步強(qiáng)調(diào)、溝通安全注意事項(xiàng)及安全控制重點(diǎn),包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認(rèn)以及其他安全注意事項(xiàng),要對作業(yè)流程中的重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào),從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)。“三”即在交接班時,兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進(jìn)行小結(jié),對安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進(jìn)行反饋,并隨著調(diào)整進(jìn)行再次強(qiáng)調(diào)安全措施和重點(diǎn)?！拔濉奔丛诠ぐ嘟Y(jié)束后,必須召開工后會議清點(diǎn)人數(shù),并用五分鐘時間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況,指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點(diǎn),并作為下次作業(yè)自查自糾的重點(diǎn),整個過程要做好詳細(xì)記錄。
3、建立連帶處罰機(jī)制,完善安全計(jì)分卡管理規(guī)定,安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為,在處理當(dāng)事人的同時,一律通報該員工所在部門和班組,并對其所在班組進(jìn)行連帶處罰,同時連帶扣罰安全計(jì)分卡,使其與年度安全獎罰激勵機(jī)制掛鉤。班組違章達(dá)到一定數(shù)量或發(fā)生事故時,取消該班組年度評先評優(yōu)資格,并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。
4、整治特種作業(yè)管理,嚴(yán)格按照國家特種作業(yè)相關(guān)條例,全面梳理特種作業(yè)人員持證情況,做到人證相符和持有效證書上崗;建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù),確保復(fù)審及時。安排人員時,必須先核對副證再安排生產(chǎn)作業(yè);各安全監(jiān)督部門加強(qiáng)檢查抽查力度;各級培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時間,確保復(fù)審及時又不影響生產(chǎn)作業(yè)。
5、加強(qiáng)職工隊(duì)伍特別是流動性較大的勞務(wù)派遣工的隊(duì)伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑,采取規(guī)劃其職業(yè)生涯,發(fā)放工齡補(bǔ)貼等形式,以感情留人,以物質(zhì)留人,穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊(duì)伍,在嚴(yán)把新工人的招聘的同時,規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度,實(shí)行有償?shù)摹耙粚σ弧币岳蠋聨徒绦问?采取有獎有罰制度,建立新工人檔案,進(jìn)行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下,臨時采取外包部分場內(nèi)短駁業(yè)務(wù),以緩解拖班作業(yè),疲勞作業(yè)等問題。
第3篇 事故分析是安全生產(chǎn)管理的眼睛
分析事故發(fā)生的設(shè)備、環(huán)境和操作者諸因素是安全管理的重要內(nèi)容之一，它可以象人的眼睛一樣能透視生產(chǎn)的全過程，找出危險所在和解決辦法。它主要有以下6個方面的作用。
對一個地區(qū)、一個行業(yè)、一個工廠某一段時間內(nèi)的事故進(jìn)行分析比較，一方面可以對鞭安全生產(chǎn)工作做出全面、中肯的評價，找出事故發(fā)生的規(guī)律。同時可以看出生產(chǎn)過程的薄弱環(huán)節(jié)，向領(lǐng)導(dǎo)提供可靠的資料，便于領(lǐng)導(dǎo)決策和有的放矢地采取措施，加以改進(jìn)。
其次，通過對事故分布情況的分析，可找到哪些行業(yè)、工種易發(fā)生哪類事故、如中毒與爆炸事故反映了化工行業(yè)的特點(diǎn)，而機(jī)械行業(yè)則易發(fā)生絞碾和擠碰傷害，這些行業(yè)就應(yīng)對此類事故不斷地加強(qiáng)防范能力，從設(shè)計(jì)、設(shè)備、規(guī)章制度等采取改進(jìn)措施。一旦發(fā)現(xiàn)與常規(guī)不吻合的事故動向，還須從管理和環(huán)境因素方面深入查找原因。
第三分析發(fā)生事故的時間，可看到季節(jié)、時令對安全生產(chǎn)的影響，如夏季潮濕，電器設(shè)備容易出現(xiàn)聯(lián)電故障；而冬季氣候干燥、寒冷，用火量增加是火災(zāi)事故的多發(fā)期，因此，就要提前制定預(yù)防措施。
第四，對負(fù)傷人員的自然狀況進(jìn)行分析，如果事故責(zé)任者和負(fù)傷人員中年令大、級別高的成份增多，說明職工中輕敵麻痹思想滋長，就要指出和加強(qiáng)對老工人的安全教育，克服思想障礙；相反如果事故多出在年輕的低級工身上，說明安全生產(chǎn)知識缺乏，就應(yīng)增加安全知識教育和現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)力度。分析事故有關(guān)人員的性別，男性增加說明闖勁有余，穩(wěn)重不足；女性增加，首先要分析這類工作是否適合女性從事，對女工三期（經(jīng)期、孕期、哺期）保護(hù)的措施是否得當(dāng)。同時要檢查安全教育是否到位，重視程度如何？
第五，對事故綜合原因的分析和比較，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的動向，如果因?yàn)樵O(shè)備的不完全狀態(tài)而發(fā)生的事故增加，那就應(yīng)從機(jī)械設(shè)備的材質(zhì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)制造技術(shù)、設(shè)備的安裝水平和管理檢測等方面找原因。因人的不安全行為造成的事故增多，應(yīng)從規(guī)章制度、現(xiàn)場管理、班組建設(shè)方面查差距。因環(huán)境的不安全因素使事故頻率增高，則要從生產(chǎn)車間現(xiàn)場的通道、照明、采光、溫度、濕度、色彩、原材料放置等項(xiàng)分析原因所在。
第六，事故分析是開展現(xiàn)代化安全管理的基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)管理要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，必須積極推動其由傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代安全管理過渡。使安全生產(chǎn)真正做到“預(yù)防為主”，首先要進(jìn)行事故預(yù)測，而預(yù)測離不開在量的事故統(tǒng)計(jì)資料。開發(fā)安全系統(tǒng)工程，對事故進(jìn)行定性和定量分析以及測算事故概率，也要對以往發(fā)生的事故進(jìn)行系統(tǒng)整理。繪制圖表、測算系數(shù)這些基礎(chǔ)工作都離不開事故分析材料，沒有基礎(chǔ)就談不上發(fā)展，所以說事故分析是安全生產(chǎn)的原動力。而且亦應(yīng)有“前事不忘、后事之師”的效果。
第4篇 港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施
港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù)，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機(jī)交叉、點(diǎn)多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點(diǎn)，同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機(jī)械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題，港口裝卸安全也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它與裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，人員的素質(zhì)，機(jī)械設(shè)備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性，安全監(jiān)督過程的多變性，安全管理方式的動態(tài)性，事故的多發(fā)性。
第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析
一、港口作業(yè)分析
1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機(jī)立體交叉，空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機(jī)械設(shè)備體積大，吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物，在操作工藝中處于運(yùn)動、動態(tài)的過程，吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素，因而會發(fā)生人身傷害事故。
2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程，往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中，都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為：船《===》門機(jī)《===》流動機(jī)械《===》堆場《===》裝載機(jī)《===》火車、卡車《===》港外。
3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè)，當(dāng)操作人員安全意識不高，操作技能不強(qiáng)，安全防范措施不落實(shí)及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候，就很容易發(fā)生安全事故。
二、港口作業(yè)常見違章行為分析
1、經(jīng)驗(yàn)型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤
由于港口起重機(jī)司機(jī)在長期的操作中，較熟練地掌握機(jī)械的安全操作性能，所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機(jī)取巧的心理，時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經(jīng)驗(yàn)性的冒險心理，在起重司機(jī)中比較常見，比如起重司機(jī)超負(fù)荷作業(yè)，不正常地利用起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和吊桿角度變化進(jìn)行拖鉤作業(yè)等，據(jù)起重機(jī)違章作業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗(yàn)性作業(yè)。
2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤
起重司機(jī)在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中，深感裝卸工人的體力勞動強(qiáng)度大，有時往往處于同情心里，為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中，起重司機(jī)為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運(yùn)貨物少走些路，往往采取拖鉤的違章操作方法，導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害，這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。
3、由于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺--操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作，司機(jī)的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序，這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強(qiáng)化，操作人員大腦的工作可以達(dá)到高度的“自動化”，此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理，從感覺直接進(jìn)行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”，由于感覺--操作短路，是的司機(jī)在操作過程中，不再需要進(jìn)行比較、判斷、記憶等信息處理過程，操作過程處于無意識行為，這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析，企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標(biāo)，以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。
第二部分 安全管理應(yīng)對措施
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立安全發(fā)展理念，服務(wù)港口發(fā)展大局，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)綜合整治工作，構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，對安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)治理，遏制重大安全責(zé)任事故的發(fā)生，全面提高安全管理水平，推動安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
一、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，
為了使職工提高安全意識，杜絕不安全行為的發(fā)生，真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內(nèi)不接受安全教育，安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài)，企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：
1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢教育
通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢，如：安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標(biāo)及安全指標(biāo)最近的變化趨勢、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的指標(biāo)精神等內(nèi)容。
2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育
安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù)，班組要經(jīng)常有計(jì)劃、有針對性地組織學(xué)習(xí)，使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認(rèn)真落實(shí)，從而能保證班組安全生產(chǎn)。
3、傷亡事故案例教育
有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報刊、雜志和上級轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例，組織職工認(rèn)真分析討論，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事故在本部發(fā)生。
4、季節(jié)性安全教育
要針對每一個季節(jié)的不同特點(diǎn)，結(jié)合各班組實(shí)際，組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響，制定出切實(shí)可行的防范措施，避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。
5、節(jié)假日安全教育
每逢重大節(jié)假日，節(jié)前職工情緒都容易浮躁，節(jié)日急于奔忙，節(jié)后紀(jì)律容易渙散，因此，節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期，很容易發(fā)生“三違”事件，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際，各班組長要對職工提出有關(guān)的注意事項(xiàng)并加強(qiáng)勞動紀(jì)律教育，使職工情緒穩(wěn)定，有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。
6、反事故演練教育
針對個班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故，開展反事故演練活動，使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法，一旦發(fā)生事故，可及時消除或避免事故擴(kuò)大。
二、加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)管理
港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對現(xiàn)場管控力度，關(guān)口前移、重心下移，突出工作重點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)督管理，嚴(yán)肅按章處罰。各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)現(xiàn)場安全巡查制度”，認(rèn)真履職履責(zé)。落實(shí)“安全員帶指標(biāo)檢查規(guī)定”，各級管理人員深入生產(chǎn)一線，認(rèn)真檢查生產(chǎn)安排落實(shí)情況、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況及安全裝置性能，及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進(jìn)行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期落實(shí)整改，加大對違章違紀(jì)行為的處罰力度，嚴(yán)查“雙禁”，杜絕“三違”現(xiàn)象。加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理，在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定，切實(shí)保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點(diǎn)，開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項(xiàng)行動，從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責(zé)分工等方面進(jìn)行明確，有效的提升了外包的管理成效。
三、完善港口設(shè)施設(shè)備
設(shè)施設(shè)備安全使用，關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步推進(jìn)。設(shè)備的使用、維護(hù)及安全管理，高度重視，做好設(shè)備的日常運(yùn)行、技術(shù)維修、維護(hù)保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實(shí)各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范，確保工索具的本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)工前檢查制度，對工前檢查制度的落實(shí)情況進(jìn)行不定時的抽查，使工前檢查與安全計(jì)分卡掛鉤，確保工前檢查細(xì)致、認(rèn)真、到位、有效，并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進(jìn)一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng)，設(shè)備管理系統(tǒng)，配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材，在醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、符合法規(guī)要求。
四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行
依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行宣傳、培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程，以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合碼頭的實(shí)際特點(diǎn)，作業(yè)流程及危險性分析，修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進(jìn)行宣傳、解讀，通過班組工前會議、生產(chǎn)評核會議、公司發(fā)文，多媒體教育，學(xué)習(xí)手冊，宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項(xiàng)檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關(guān)管理制度及時予以進(jìn)行考核糾正，對有關(guān)違章人員及時進(jìn)行處罰，確保安全管理制度有效落實(shí)。
五、強(qiáng)化隱患排查與治理
堅(jiān)持開展安全隱患排查治理工作，每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產(chǎn)現(xiàn)場、重點(diǎn)部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機(jī)械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面，針對人的不安全行為，設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患，管理上存在的缺陷和漏洞，進(jìn)行全方位、全過程、全面的排查，對查出的問題和隱患，制定并落實(shí)整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場督查，并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改；全面落實(shí)安全生產(chǎn)獎罰激勵機(jī)制，激發(fā)職工的工作積極性。堅(jiān)持定期安全大檢查和每天的安全巡查，通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式，突出對重點(diǎn)人員、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)時間的檢查，切實(shí)杜絕“三違”現(xiàn)象。在實(shí)施“十個一”活動時，邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措，安全工作得到強(qiáng)化，安全管理水平不斷得以提升。
六、完善應(yīng)急救援管理
在應(yīng)急救援管理上，建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制，提高應(yīng)急管理工作重要性的認(rèn)識，充分落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定，建立健全應(yīng)急管理工作機(jī)構(gòu)及責(zé)任制，制定應(yīng)急管理制度和措施，做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時，定期開展應(yīng)急操作演練，及時查找預(yù)案漏洞，完善預(yù)案的可操作性，不斷改善部門、機(jī)構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)各級操作人員的應(yīng)急意識，提高應(yīng)對突發(fā)事件的防范意識和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面，為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全，降低各類分險，最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響，確保緊急情況下能及時啟動相關(guān)預(yù)案，防止事故擴(kuò)大，制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，同時邀請專家開展了專項(xiàng)評審活動。完善應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)對應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)的管理，提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力，為預(yù)防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實(shí)應(yīng)急管理經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)應(yīng)急物資和應(yīng)急隊(duì)伍演練資金投入，推進(jìn)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的長效管理，努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對處置能力。
七、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理
1、強(qiáng)化安全“雙基”工作，加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題，強(qiáng)化一線站、隊(duì)、班組管理，建立班組安全管理基本規(guī)范，統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理，夯實(shí)基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評選活動，對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當(dāng)物質(zhì)和精神獎勵，努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時積極開展班組安全建設(shè)年活動，探索班組建設(shè)新思路、新舉措，新方法。
2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法。“五”即在工前會議上，班長要在進(jìn)行工作布置的同時，必須要有五分鐘時間同步強(qiáng)調(diào)、溝通安全注意事項(xiàng)及安全控制重點(diǎn)，包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認(rèn)以及其他安全注意事項(xiàng)，要對作業(yè)流程中的重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)。“三”即在交接班時，兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進(jìn)行小結(jié)，對安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進(jìn)行反饋，并隨著調(diào)整進(jìn)行再次強(qiáng)調(diào)安全措施和重點(diǎn)。“五”即在工班結(jié)束后，必須召開工后會議清點(diǎn)人數(shù)，并用五分鐘時間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況，指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點(diǎn)，并作為下次作業(yè)自查自糾的重點(diǎn)，整個過程要做好詳細(xì)記錄。
3、建立連帶處罰機(jī)制，完善安全計(jì)分卡管理規(guī)定，安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為，在處理當(dāng)事人的同時，一律通報該員工所在部門和班組，并對其所在班組進(jìn)行連帶處罰，同時連帶扣罰安全計(jì)分卡，使其與年度安全獎罰激勵機(jī)制掛鉤。班組違章達(dá)到一定數(shù)量或發(fā)生事故時，取消該班組年度評先評優(yōu)資格，并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。
4、整治特種作業(yè)管理，嚴(yán)格按照國家特種作業(yè)相關(guān)條例，全面梳理特種作業(yè)人員持證情況，做到人證相符和持有效證書上崗；建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù)，確保復(fù)審及時。安排人員時，必須先核對副證再安排生產(chǎn)作業(yè)；各安全監(jiān)督部門加強(qiáng)檢查抽查力度；各級培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時間，確保復(fù)審及時又不影響生產(chǎn)作業(yè)。
5、加強(qiáng)職工隊(duì)伍特別是流動性較大的勞務(wù)派遣工的隊(duì)伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑，采取規(guī)劃其職業(yè)生涯，發(fā)放工齡補(bǔ)貼等形式，以感情留人，以物質(zhì)留人，穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊(duì)伍，在嚴(yán)把新工人的招聘的同時，規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度，實(shí)行有償?shù)?ldquo;一對一”以老帶新幫教形式，采取有獎有罰制度，建立新工人檔案，進(jìn)行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下，臨時采取外包部分場內(nèi)短駁業(yè)務(wù)，以緩解拖班作業(yè)，疲勞作業(yè)等問題。
第5篇 大連電廠近幾年安全生產(chǎn)障礙事故分析
大連電廠裝機(jī)容量為1 400 mw，一期工程引進(jìn)2臺日本三菱集團(tuán)制造的350 mw汽輪發(fā)電機(jī)組，分別于1988年7月和12月投產(chǎn)；二期工程引進(jìn)美國西屋和英國巴布科克公司制造的350 mw汽輪發(fā)電機(jī)組各1臺，于1998年底相繼投產(chǎn)。從2000年起，通過實(shí)施缺陷的可靠性統(tǒng)計(jì)分析和以文件包為載體的檢修過程管理，不斷深化設(shè)備治理，積極探索優(yōu)化檢修，提高了設(shè)備的可靠性，實(shí)現(xiàn)了多臺機(jī)組長周期連續(xù)安全運(yùn)行的目標(biāo)?，F(xiàn)將1999年以來全廠的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析，從中找出一定的規(guī)律，為今后繼續(xù)保持安全生產(chǎn)良好態(tài)勢提出指導(dǎo)和借鑒。
1 一類障礙以上事故統(tǒng)計(jì)分析
1.1 機(jī)組分析
1999—2003年，全廠4臺機(jī)組發(fā)生過一類障礙(含一般設(shè)備事故)32次。
其中，一期機(jī)組共發(fā)生一類障礙(含一般設(shè)備事故)6次，二期機(jī)組共發(fā)生26次。
二期機(jī)組中，4號機(jī)組的一類障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)最多，達(dá)16次；3號機(jī)組共計(jì)發(fā)生10次。1999—2002年，3，4號機(jī)組的一類障礙發(fā)生次數(shù)呈逐年下降趨勢，說明設(shè)備狀況較之投產(chǎn)初期，可靠性水平有了較大的提高。隨著二期設(shè)備的穩(wěn)定，其可靠性水平大為提高，一、二期設(shè)備的一類障礙的發(fā)生將呈現(xiàn)對等幾率。
1.2 專業(yè)分析
從設(shè)備專業(yè)分類來看，1999—2003年由熱工專業(yè)設(shè)備引發(fā)的一類障礙最多，為13次；汽機(jī)次之，共有8次；鍋爐5次；電氣6次。
(1) 鍋爐專業(yè)分析
1999—2003年，鍋爐專業(yè)設(shè)備共發(fā)生5次一類障礙，為各專業(yè)最少。其中，有4次是由于四管泄漏造成的，占總數(shù)的85%。4次障礙分別為，3號爐1級屏式過熱器最內(nèi)管圈移位、折彎，折彎處爆裂；2號爐再熱器局部超溫泄漏；3號爐右側(cè)下聯(lián)箱焊口漏；4號爐尾部煙道1級過熱器頂部、右側(cè)人孔門上部包墻管泄漏?？梢?，四管防磨防爆工作仍是鍋爐專業(yè)的重點(diǎn)。另外1次是由于儀表空氣系統(tǒng)泄漏，造成空氣壓力低，導(dǎo)致運(yùn)行中磨煤機(jī)跳閘而被迫停機(jī)。
(2) 汽機(jī)專業(yè)分析
1999—2003年，汽機(jī)專業(yè)設(shè)備共發(fā)生8次一類障礙，僅次于熱工專業(yè)。其中，3號機(jī)組eh控制系統(tǒng)造成的一類障礙有3次，原因是控制油壓低和油管爆裂；4號機(jī)組凝汽器鈦管泄漏造成的一類障礙有3次。
二期機(jī)組汽機(jī)專業(yè)的一類障礙主要是由于基建施工存在的問題所造成的。隨著設(shè)備治理，汽機(jī)專業(yè)已有2年沒有發(fā)生一類障礙，但仍需對eh油系統(tǒng)和凝汽器及其海水管線進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，以確保生產(chǎn)持續(xù)安全。
(3) 電氣專業(yè)分析
1999—2003年，電氣專業(yè)發(fā)生的6次一類障礙(含一般設(shè)備事故)，其中發(fā)生在二期勵磁機(jī)及其控制系統(tǒng)上的就有4次。分別是3號機(jī)組勵磁機(jī)旋轉(zhuǎn)整流硅15支快速熔斷器熔斷、7支整流二極管反向擊穿、多處熔斷器座和二極管座被電弧燒損；wdr(勵磁機(jī)自動勵磁系統(tǒng))故障，機(jī)組跳閘；4號機(jī)組副勵磁機(jī)因匝間短路而定子燒損；4號發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)副wdr故障，發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動作跳閘。
分析顯示，二期機(jī)組的勵磁機(jī)及其控制系統(tǒng)運(yùn)行極其不穩(wěn)定，這是由于機(jī)組設(shè)備選型不妥造成的，只有通過對設(shè)備的更新改造加以消除。
(4) 熱工專業(yè)分析
1999—2003年，熱工專業(yè)設(shè)備共發(fā)生13次一類障礙，占總一類障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)的40.6%。其中7次是因?yàn)殄仩tmft，3次是因?yàn)橛?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障及電纜問題被迫停機(jī)，2次因?yàn)槠麢C(jī)跳閘。在引起鍋爐mft的7次一類障礙中，有全火焰喪失、爐膛正壓、發(fā)電機(jī)跳閘聯(lián)鎖mft、送風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行等。
幾年來通過進(jìn)行鍋爐圖像火焰監(jiān)視器、控制系統(tǒng)接地等設(shè)備改造，運(yùn)行人員以及檢修熱工人員對于控制系統(tǒng)策略的認(rèn)識和掌握，從2002年開始，熱工專業(yè)的一類障礙發(fā)生次數(shù)大幅度降低。通過2003年和2004年對2號、1號機(jī)組dcs的改造，一期機(jī)組控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性水平已進(jìn)一步提高。
2 二類障礙事故統(tǒng)計(jì)分析
1999—2003年，全廠4臺機(jī)組共發(fā)生二類障礙53次。其中，一期設(shè)備僅發(fā)生10次，而二期設(shè)備發(fā)生37次，是一期設(shè)備的3倍多。全廠4臺機(jī)組中3號機(jī)組的二類障礙次數(shù)最多，共有22次。
小汽機(jī)給水泵組、高加泄漏、循環(huán)水泵、送吸風(fēng)機(jī)、凝結(jié)水泵等主要輔機(jī)的設(shè)備損壞或停運(yùn)是二類障礙發(fā)生的主要原因。提高這些重要輔機(jī)的可靠性不僅有利于機(jī)組的長期安全穩(wěn)定運(yùn)行，也有利于機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
小汽機(jī)給水泵組是發(fā)生二類障礙最多的重要輔機(jī)設(shè)備，從歷年二類障礙的統(tǒng)計(jì)來看，小汽機(jī)給水泵組引發(fā)的二類障礙次數(shù)目前基本維持在3次左右，雖呈大幅下降趨勢，但考慮到某些小汽機(jī)給水泵跳閘故障沒有被統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，以及在每年的二類障礙中所占的比例依然較大，因此小汽機(jī)給水泵組的可靠性水平仍有待提高，尤其是二期設(shè)備的小汽機(jī)給水泵組。
造成二期小汽機(jī)給水泵組二類障礙高發(fā)的主要原因是，二期給水泵推力平衡構(gòu)造及eh油控制系統(tǒng)存在問題、端子排接線松動、壓力開關(guān)質(zhì)量不高等。隨著近年來實(shí)施的給水泵平衡裝置改造、小汽機(jī)就地接線端子改造以及對壓力開關(guān)換型改造等項(xiàng)目的實(shí)施，小汽機(jī)給水泵的運(yùn)行可靠性將大大提高。
3 結(jié)束語
(1) 華能大連電廠一期2臺機(jī)組雖經(jīng)過了10多年的運(yùn)行，但仍保持了較高的穩(wěn)定性和可靠性，二期2臺機(jī)組經(jīng)過幾年來的綜合治理，設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性大大提高。
(2) 二期2臺機(jī)組投產(chǎn)初期障礙發(fā)生率較高，一定程度上是由于設(shè)備選型和基建安裝質(zhì)量不高造成的。因此，提高基建時期的質(zhì)量管理水平將有助于投產(chǎn)后的機(jī)組盡快安全穩(wěn)定運(yùn)行。
(3) 經(jīng)過近幾年來的設(shè)備綜合治理，機(jī)組事故發(fā)生率大大下降，機(jī)組目前可靠性水平較高。但是，某些重要輔機(jī)的可靠性仍有待提高，設(shè)備治理應(yīng)以設(shè)備為中心，多專業(yè)聯(lián)合分析，舉一反三，制定出操作性強(qiáng)的整改措施，并跟蹤措施的執(zhí)行效果。
第6篇 安全生產(chǎn)科事故分析報告工作程序
在安全生產(chǎn)中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的,對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故加以追查分析,目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范,從而確保公司生產(chǎn)安全,具體要求如下:
1、 一般性違章由所在部門進(jìn)行教育、處罰、不作為本科考核范圍。
一般性違章是指在安全生產(chǎn)過程中、長期或一段時間內(nèi)形成的危害、意識不到或估計(jì)不足,習(xí)以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴(yán)格管理、嚴(yán)格訓(xùn)練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質(zhì)的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質(zhì)的高低,防范“三違”的自覺性與期密切相關(guān)。因此應(yīng)經(jīng)常性開展思想政治、形勢任務(wù)、安全方針、勞動紀(jì)律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育,應(yīng)重點(diǎn)抓好主人翁思想教育,做好教育、考核、管理工作制度化、經(jīng)常化,一提高職工安全意識、增強(qiáng)防范事故的能力。
2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經(jīng)過。
對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉,按照四不放過的原則及時組織有關(guān)人員認(rèn)真分析:根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重和造成的危害程度給予幫教處罰,干部職工一視同仁。寫出事故經(jīng)過及分析報告。
3、 事故分析報告的格式
要求:①具體的時間、地點(diǎn)、參加人員
②事故經(jīng)過
③事故原因分析、找出責(zé)任人
④整改措施
⑤處罰意見
4、 事故分析報告的工作程序:
1. 事故分析后一式三份交安全生產(chǎn)科備案
2.發(fā)生事故應(yīng)在第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。
注:1.人為原因造成停產(chǎn)4小時以下或經(jīng)濟(jì)損失在1萬元以內(nèi)為一般事故。
2.人為原因造成停產(chǎn)4小時以上或有重傷工亡的或經(jīng)濟(jì)損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。
3.經(jīng)濟(jì)損失在10萬元以上為特大事故。
第7篇 沖壓安全生產(chǎn)事故分析及預(yù)防措施
引言
沖壓生產(chǎn)是一種少無切削的加工方法，材料利用率高，操作簡便，制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好，因而在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沖壓件在汽車、拖拉機(jī)行業(yè)中約占60%，在電子工業(yè)中約占85%，而在日用五金產(chǎn)品中占到約90%。
然而，沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產(chǎn)，據(jù)有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布，許多生產(chǎn)廠家在保護(hù)勞動者的安全問題上采取了許多安全保護(hù)措施。但據(jù)筆者了解，目前，一些企業(yè)（特別是中小型企業(yè)）在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時，仍舊沿用著用手直接在模腔內(nèi)裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下，如果沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護(hù)裝置，就極易發(fā)生人身安全事故。
1 沖壓安全事故統(tǒng)計(jì)
現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關(guān)資料，它所反映的規(guī)律，基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符：
1.1 按企業(yè)規(guī)模：半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里，小批量的零星生產(chǎn)占70%；
1.2 按壓力機(jī)的大小：70%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機(jī)上，18%發(fā)生在50～100噸的壓力機(jī)上，其余為100噸以上。
1.3 按受傷部位：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，其余0.8%。
1.4 按事故發(fā)生時的直接原因（見下表）：
1.5 按送料型式：手工送料91%，使用手持工具6%，自動化送料3%。
2 沖壓安全事故分析
2.1 人的原因 首先，由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運(yùn)行方法無知、輕視、不理解、沒有經(jīng)驗(yàn)或怠慢、不滿等不良情緒，加上一些身體原因，帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等，極易發(fā)生安全事故。大型機(jī)床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不當(dāng)，也容易發(fā)生事故。其次，沖壓生產(chǎn)是連續(xù)重復(fù)作業(yè)，操作工人在一個工作期間成千上萬次重復(fù)用手送、取產(chǎn)品，體力消耗極大。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律，人在長時間從事這種快速而簡單重復(fù)的作業(yè)時，極易產(chǎn)生機(jī)體疲勞、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象，導(dǎo)致注意力不能集中，動作失調(diào)，慘劇便在瞬間發(fā)生。
2.2 沖壓模具的原因 模具直接關(guān)系到操作工人的人身安全、設(shè)備安全以及沖壓生產(chǎn)的正常進(jìn)行，模具因結(jié)構(gòu)原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預(yù)防的結(jié)構(gòu)措施；模具給手指進(jìn)入危險區(qū)造成方便；單個毛坯在模具上定位不準(zhǔn)而需要用手去校正位置等。這些因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不合理或模具沒有按要求制造，模具安裝，調(diào)整不當(dāng)?shù)?，勢必造成安全事故?/p>
2.3 沖壓設(shè)備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設(shè)備多為曲柄壓力機(jī)和剪切機(jī)，其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障，從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠，電器控制結(jié)構(gòu)突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象，這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外，對于16噸以下的小型沖床來說，其運(yùn)動速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人的反應(yīng)速度，即便在注意力高度集中的狀態(tài)下，要想將手作出移動幾厘米的動作，也需要0.3～0.4秒，而這段時間已超過滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的時間。也就是說，沖床，尤其是小型沖床的工作性質(zhì)，超出了人的生理極限。
2.4 工藝技術(shù)文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導(dǎo)沖壓件生產(chǎn)過程的工藝技術(shù)性文件，它既是組織沖壓生產(chǎn)的依據(jù)，也是執(zhí)行工藝紀(jì)律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)安全。但是據(jù)了解，企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術(shù)措施等有關(guān)規(guī)定。就是有，也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準(zhǔn)伸入模具內(nèi)操作”等，而沒有針對具體零件的不同特點(diǎn)而標(biāo)明具體的安全技術(shù)措施，使安全管理流于形式，操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè)，從而釀成事故。
2.5 安全管理的原因 安全生產(chǎn)規(guī)章制度不嚴(yán)，工藝紀(jì)律不嚴(yán)明，模具管理不善，設(shè)備事故隱患多，組織生產(chǎn)不合理，工作環(huán)境混亂，生產(chǎn)現(xiàn)場勞動條件不符合要求，產(chǎn)品堆放不齊，通道不暢，安全管理不善，安全操作水平低，違章指揮，不重視安全生產(chǎn)等，傷害事故就會不斷發(fā)生。
3 沖壓安全事故的預(yù)防措施
針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點(diǎn)及原因，現(xiàn)提出如下預(yù)防措施，以供大家參考：
3.1 提高操作人員的素質(zhì)是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴(yán)格的沖壓安全操作規(guī)程，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高操作人員素質(zhì)，消除事故隱患，這是安全生產(chǎn)的基本保證。禁止不懂沖壓技術(shù)而又沒有經(jīng)過必要訓(xùn)練的人員參加沖壓生產(chǎn)，嚴(yán)格沖壓生產(chǎn)人員的錄用制度；禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。
3.2 設(shè)計(jì)合理安全的沖模是安全生產(chǎn)的前提 設(shè)計(jì)模具時，模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證操作方便，安全可靠，減少危險區(qū)范圍，減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能，必要時用機(jī)械化、自動化裝置代替手工操作，從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū)，即可順利完成沖壓工作。實(shí)踐證明，采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模，或者在模具上設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動化等都能達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動強(qiáng)度，方便操作，保證安全的目的。模具常用機(jī)械化、自動化裝置如圖1所示。
3.3 正確使用與維護(hù)沖壓設(shè)備，增加安全防護(hù)措施是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ) 正確使用和維護(hù)壓力機(jī)，能確保工作過程中的人身和設(shè)備安全。開機(jī)前，應(yīng)檢查壓力機(jī)的潤滑系統(tǒng)是是否正常，檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否有雜物；在啟動電動機(jī)后應(yīng)觀察飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定方向（箭頭標(biāo)注）一致；空車檢查制動器、離合器、操縱機(jī)構(gòu)各部分的動作是否靈活、可靠；隨時注意壓力機(jī)的工作情況，發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即停止工作，切斷電源，進(jìn)行檢查和處理；工作完畢，應(yīng)使離合器脫開，然后再切斷電源，并清除工作臺上的雜物；.對壓力機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)。
另外，在沖壓設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置為沖壓安全生產(chǎn)提供安全保障。沖壓設(shè)備常用安全防護(hù)裝置如圖2所示。
由前述統(tǒng)計(jì)可知，絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的，所以最有效的預(yù)防辦法就是堅(jiān)持在任何情況下，都不要用手直接進(jìn)入模口內(nèi)送取材料和零件。在沖壓中、小型沖壓件時，采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或?qū)_壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。
3.4 工藝性技術(shù)文件是安全生產(chǎn)的依據(jù) 沖壓生產(chǎn)要在工藝文件指導(dǎo)下進(jìn)行，加強(qiáng)沖壓工藝的安全管理，把安全技術(shù)措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)，而且能夠明確工藝技術(shù)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。文件中要有具體的安全內(nèi)容，在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等，有了這些具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)的依據(jù)，才能防止各種由于無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的傷害事故。
3.5 現(xiàn)代科學(xué)管理方法是安全生產(chǎn)的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項(xiàng)綜合性工作，它不僅要有技術(shù)措施，而且要有嚴(yán)格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設(shè)備管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理和安全技術(shù)教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程，加強(qiáng)安全管理工作，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育，使沖壓工人、技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員牢固樹立安全第一的思想，熟練掌握沖壓設(shè)備、模具、防護(hù)裝置的安全操作技術(shù)，就可避免和減少事故的發(fā)生。
4 結(jié)語
在以人為本，講究安全的今天，生產(chǎn)中的安全事故日益受到關(guān)注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預(yù)防措施，但沖壓安全的關(guān)鍵還是在人，在具體的沖壓生產(chǎn)過程中，操作者必須牢固樹立安全意識，嚴(yán)格遵守沖壓操作規(guī)程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自我保護(hù)能力，強(qiáng)化安全思想，加強(qiáng)安全管理，沖壓安全事故就會減少或避免。
第8篇 安全生產(chǎn)科事故分析報告與工作程序
在安全生產(chǎn)中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的，對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故加以追查分析，目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范，從而確保公司生產(chǎn)安全，具體要求如下：
1、 一般性違章由所在部門進(jìn)行教育、處罰、不作為本科考核范圍。
一般性違章是指在安全生產(chǎn)過程中、長期或一段時間內(nèi)形成的危害、意識不到或估計(jì)不足，習(xí)以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴(yán)格管理、嚴(yán)格訓(xùn)練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質(zhì)的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質(zhì)的高低，防范“三違”的自覺性與期密切相關(guān)。因此應(yīng)經(jīng)常性開展思想政治、形勢任務(wù)、安全方針、勞動紀(jì)律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育，應(yīng)重點(diǎn)抓好主人翁思想教育，做好教育、考核、管理工作制度化、經(jīng)常化，一提高職工安全意識、增強(qiáng)防范事故的能力。
2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經(jīng)過。
對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉，按照四不放過的原則及時組織有關(guān)人員認(rèn)真分析：根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重和造成的危害程度給予幫教處罰，干部職工一視同仁。寫出事故經(jīng)過及分析報告。
3、 事故分析報告的格式
要求：①具體的時間、地點(diǎn)、參加人員
②事故經(jīng)過
③事故原因分析、找出責(zé)任人
④整改措施
⑤處罰意見
4、 事故分析報告的工作程序：
1. 事故分析后一式三份交安全生產(chǎn)科備案
2.發(fā)生事故應(yīng)在第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。
注：1.人為原因造成停產(chǎn)4小時以下或經(jīng)濟(jì)損失在1萬元以內(nèi)為一般事故。
2.人為原因造成停產(chǎn)4小時以上或有重傷工亡的或經(jīng)濟(jì)損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。
3.經(jīng)濟(jì)損失在10萬元以上為特大事故。
