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有哪些
裝箱規(guī)程是確保產品在包裝、運輸和存儲過程中安全無損的重要環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個方面：
1. 產品分類：明確不同種類的產品應使用何種類型的包裝箱，防止混淆。
2. 尺寸匹配：箱子的尺寸應與產品大小相適應，避免過大或過小導致的浪費或破損。
3. 裝箱數(shù)量：合理計算每箱產品的數(shù)量，保證裝載均衡，防止過度裝載。
4. 保護措施：為防止產品在運輸中受損，需采取必要的緩沖材料填充。
5. 標簽標識：每個箱子應清晰標注產品信息、數(shù)量、目的地等，便于物流追蹤。
6. 箱體質量：選用堅固耐用的材料制作箱子，確保其能承受運輸過程中的壓力。
7. 包裝流程：規(guī)定從產品挑選到裝箱、封口、堆疊的詳細步驟。
8. 檢驗標準：設立嚴格的檢驗程序，確保每個環(huán)節(jié)都符合規(guī)程。
標準
裝箱規(guī)程的標準主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 安全性：保證產品在裝箱、搬運和儲存過程中不受損，確保消費者收到完好無損的商品。
2. 效率性：優(yōu)化裝箱流程，提高裝箱速度，降低包裝成本。
3. 標準化：統(tǒng)一包裝規(guī)格，方便自動化作業(yè)，提升物流效率。
4. 可追溯性：通過標簽和編碼，實現(xiàn)產品全程追蹤，便于問題定位和責任追溯。
5. 環(huán)保性：鼓勵使用可回收或生物降解材料，減少對環(huán)境的影響。
6. 法規(guī)合規(guī)：遵守相關國家和地區(qū)的包裝法規(guī)，避免因違規(guī)而產生的罰款或糾紛。
是什么意思
裝箱規(guī)程的含義是企業(yè)制定的一套詳細規(guī)則，指導員工如何正確、高效、安全地將產品裝入包裝箱內。它旨在保證產品質量，提高物流效率，同時考慮環(huán)保因素，確保整個供應鏈的順暢運行。規(guī)程不僅包括具體的操作步驟，還涉及包裝材料的選擇、裝箱的數(shù)量和方式、標簽的制作和使用，以及質量檢驗等方面。遵循裝箱規(guī)程，可以降低破損率，提高客戶滿意度，同時也是企業(yè)形象和專業(yè)性的體現(xiàn)。在執(zhí)行規(guī)程時，需要不斷評估和調整，以適應市場變化和技術進步，確保其始終符合業(yè)務需求和行業(yè)標準。
裝箱規(guī)程范文
第1篇 集裝箱牽引車與拖掛車安全技術操作規(guī)程
1. 遵守《安全技術操作規(guī)程通則》中有關規(guī)定。
2. 作業(yè)前應做到：
2.1 檢查牽引車與拖掛車連接是否可靠，剎車管路是否連接好，剎車氣門閥是否接通。
2.2 帶增壓器的柴油機長期停機，起動前必須預潤滑增壓器。
2.3 發(fā)動機起動后，應怠速運轉3 ～5分鐘，嚴禁猛踏油門。待機油壓力和溫度正常后，方可施加負荷。
3. 作業(yè)時應做到：
3.1 使用裝載40英尺集裝箱的拖掛車裝運20英尺集裝箱時，必須先裝靠近牽引車頭的一端。
3.2 集裝箱在港內運輸中，距離超過1000m 或道路場地不平整時，必須將轉鎖全部鎖上，距離不足1000m 或道路、場地平整時，可鎖2個安全轉鎖。
3.3 嚴禁拖掛車通過倉庫行駛。
3.4 司機在作業(yè)過程中，應檢查和督促裝卸工人將轉鎖鎖住，否則嚴禁開車。
3.5 嚴禁在升起的集裝箱下通行。
3.6 出入大門、轉彎時的速度不大于5km／h 。
3.7 遵守道路交通規(guī)則。
3.8 冰、雪天作業(yè)時，機械應采取防滑措施。
3.9 滿載起步必須用一檔或爬行檔。
3.10 橫向坡度＞15％；縱向通過半徑r 0＜6m，橫向通過半徑r h＜1.5m 的道路；前內輪到路內側邊緣的距離小于內輪差的彎路不準通過。
3.11 當司機離開駕駛室時，必須將拖掛車剎車系統(tǒng)置于制動狀態(tài)。
3.12 走合期內車載重量不得超過額定載荷70％。
3.13 駕駛室每次翻轉時均要翻到底，即超過上止點才能進行駕駛室翻轉后的作業(yè)。
第2篇 集裝箱牽引車拖掛車安全技術操作規(guī)程
1.遵守《安全技術操作規(guī)程通則》中有關規(guī)定。
2.作業(yè)前應做到:
2.1 檢查牽引車與拖掛車連接是否可靠,剎車管路是否連接好,剎車氣門閥是否接通。
2.2 帶增壓器的柴油機長期停機,起動前必須預潤滑增壓器。
2.3 發(fā)動機起動后,應怠速運轉3 ~5分鐘,嚴禁猛踏油門。待機油壓力和溫度正常后,方可施加負荷。
3.作業(yè)時應做到:
3.1 使用裝載40英尺集裝箱的拖掛車裝運20英尺集裝箱時,必須先裝靠近牽引車頭的一端。
3.2 集裝箱在港內運輸中,距離超過1000m 或道路場地不平整時,必須將轉鎖全部鎖上,距離不足1000m 或道路、場地平整時,可鎖2個安全轉鎖。
3.3 嚴禁拖掛車通過倉庫行駛。
3.4 司機在作業(yè)過程中,應檢查和督促裝卸工人將轉鎖鎖住,否則嚴禁開車。
3.5 嚴禁在升起的集裝箱下通行。
3.6 出入大門、轉彎時的速度不大于5km/h 。
3.7 遵守道路交通規(guī)則。
3.8 冰、雪天作業(yè)時,機械應采取防滑措施。
3.9 滿載起步必須用一檔或爬行檔。
3.10 橫向坡度>15%;縱向通過半徑r 0<6m,橫向通過半徑r h<1.5m 的道路;前內輪到路內側邊緣的距離小于內輪差的彎路不準通過。
3.11 當司機離開駕駛室時,必須將拖掛車剎車系統(tǒng)置于制動狀態(tài)。
3.12 走合期內車載重量不得超過額定載荷70%。
3.13 駕駛室每次翻轉時均要翻到底,即超過上止點才能進行駕駛室翻轉后的作業(yè)。
第3篇 集裝箱吊運車作業(yè)安全操作規(guī)程
第一條認真執(zhí)行《一般安全守則》
第二條作業(yè)前:
1、起動前應先檢查車況(燃油、輪胎、結構)及周圍是否有人或障礙物。
2、點火前,變速桿應處于零位,有預熱要求的應先預熱,若起動四次仍不著車,則應查找原因,起動后發(fā)動機應怠速運轉五分鐘,同時檢查儀表指示燈、控制桿、照明燈、轉向燈、喇叭等裝置是否正常。
第三條行駛中:
1、駕駛室外不準帶人。
2、不準在坡路上轉彎,負載上下坡時,要慢慢平穩(wěn)地移動門架,保持垂直或稍向后傾位置。
3、轉彎或通過不平路面時要降低車速。
4、倒車時要使用倒車警報,并回頭注意觀察通道前方情況。
5、負載行車時,要把載荷舉到視線盲區(qū)以上,同時后傾門架,收回吊架。
6、確認松開手剎車后,一檔起步,逐漸加速,避免大轟油門,驟行驟停。
第四條作業(yè)中:
1、對正集裝箱的過程中,要穩(wěn)、準、輕,充分利用吊具功能,盡量避免使用寸進踏板,盡量減小吊具與集裝箱的撞擊。
2、遇集裝箱堆碼錯位壓住待取箱時,嚴禁用吊具推頂,應與操作部聯(lián)系解決。
3、在起吊集裝箱前,必須確認旋鎖鎖緊;在落下集裝箱后,必須確認旋鎖已完全放開,再起升吊具。
4、吊起集裝箱后,傾斜油缸、側移油缸及擺動油缸應回到中位。
5、下降吊架時嚴禁轟油門,接近最低位置時要減低下降速度。吊架停止指示燈亮時,嚴禁繼續(xù)下降吊架。
第五條作業(yè)解釋后,將車停在指定位置,不準馬上熄火,而應繼續(xù)怠速運轉五分鐘,將吊具各部位回到最初始位置,操作各手柄歸零,然后停機,拉上手剎車,離開前關閉電源,鎖好車門。
第4篇 港口集裝箱輪胎移動起重機安全操作規(guī)程
rtg安全操作使用注意事項:
起重機必須由經過熟練且培訓過的人員進行操作,如使用不當,起重機有可能對操作者本人與環(huán)境帶來危險!
盡管設備本身根據不同層次的狀態(tài)可提供聲光報警,但起重機的安全使用還是要要求操作者具備格外小心與熟練的技能!
在起重機出現(xiàn)各種問題時操作應能全面控制起重機,因此,操作者熟悉起重機系統(tǒng)與操作狀況都是極端重要的!因為這可以幫助他針對不同的風險狀態(tài)時為保證起重機的安全使用而采取必要的預防準備措施!
當困難出現(xiàn)增加時,總是記住保持冷靜!首先應思考,然后采取正確的行動措施!
機器的安全使用:
1、全面熟悉起重機的構成與手冊,注意觀察一些介紹與警告標志;
2、努力判斷各類風險并采取必要的措施規(guī)避之,對你自己注意到的任何故障報告給你的監(jiān)管上級或設備維修負責人員;
3、請穿符合要求的勞動保護服裝;
4、攀爬或進出起重機設備時請集中注意力并小心,應沿著一些諸如走道的設施進出并保持走道干凈,排除所有影響安全的隱患,比如積雪,冰塊,其他物質,擦除泄露的油污以免打滑;
5、保持機器干凈,特別是一些經常需要調整的控制部件;
6、不允許沒有任何資質的人操作你的起重機(委托),對起重機造成的任何破壞作用操作者都應付直接責任;
7、出現(xiàn)危險時,確保自己優(yōu)先使用起重機的各類緊急出口;
8、不要站立在吊起的集裝箱或負載下面;
9、充裝液壓蓄能器之前,應充分確信系統(tǒng)已經卸壓,液壓油必須能從蓄能器裝置自由流出,如果不能流出,說明蓄能器內裝壓力太低;
10、只有在得到起重機操作司機允許的情況下才能攀爬起重機;
11、所有的關于起重機電氣部分的運送轉移,安裝,調試,維修都必須由熟練的技術人員來完成;
12、始終佩帶勞動保護服裝,必要的服務條件下應佩帶護目鏡,聽力保護設施等;
13、小車橋架上檢修維護時注意被撞擊的危險可能;
14、檢查,清潔并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);
15、雷擊與暴風雪環(huán)境下不推薦使用起重機(停止運行)。
對操作者:
1、啟動起重機前應確認起重機前/后無人(防止撞擊/碾壓);
2、盡量避免突然停止/啟動(緊急停止)狀況;
3、仔細觀察操作環(huán)境條件,注意障礙物影響你的機器工作以及打滑區(qū)域,特別是冰雪條件下出現(xiàn)的危險,在有油液覆蓋以及沙子很多的路面也會對機器工作產生風險,將所有風險源立即報告給你的上級或主管設備安全的人;
4、為確保安全工作應限制最大驅動速度;
5、對任何在前方的拖車設備應保持足夠遠的距離(防止撞擊),禁止同其他拖車設備并排行走;
6、注意觀察吊具的自由高度與相關指示信號,在行車到一個新的受限制的自由高度工作情況下,你應明確你起重機準確的總高度,對一些臨時性設施如機器上方的電源線路等應特別小心,防止碰撞;
7、無燈光情況下禁止開動機器,遇到通道燈光微弱情況時應報告;
8、在改變驅動方向時,在變換到其他方向之前應讓機器立即停止;
9、應注意大車行走通道的邊沿,特別是通道路面有危險情況時;
10、永遠記住不要使用起重機來企圖運載或提升人員;
11、無論任何時候你離開起重機即使時很短的時間,你也要停止發(fā)動機,并將負載卸放到地面;
12、對機器的任何碰撞與事故應做詳細的報告分析,包括損壞的原因,以避免同類事故不再重現(xiàn);
13、注意觀察提升重量顯示,以及總的負載重量,不要在不滿足符合承壓強度的路面行使機器;
14、跟蹤定期維修流程,確認起重機控制與操作系統(tǒng)可靠與安全;
15、在進行維修與設備檢查時發(fā)動機必須保持在停止運行狀態(tài);
16、當檢查燃油及電池電氣設施時應絕對禁止明火的使用;
17、在冷卻液發(fā)熱時散熱器是處于壓縮狀態(tài),應注意緩慢打開散熱器蓋;
18、發(fā)動機在運行是不要打開主開關(蓄電池);
19、在服務與維修時僅僅允許對設備相當熟悉的人進行操作;
20、不系安全帶,不允許進行大車驅動操作;
21、不要在傾斜路面上停放機器。
第5篇 集裝箱作業(yè)碼頭機械領鉤員安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、負責對碼頭機械在碼頭作業(yè)區(qū)域的指揮和區(qū)域內交通秩序的維護，并對該區(qū)域內的安全負責。在當班期間，不得擅自離崗或隨意交由他人代替指揮，對工作工具要佩帶齊全，特別是要手持對講機進行領鉤。其碼頭作業(yè)責任區(qū)范圍：
1、維持集卡運行的暢通，禁止集卡隨意變道、逆向行駛、盲目倒車等各種現(xiàn)象；
2、排除影響操作安全的外來干擾，制止外來無關車輛占道（集卡車道、橋吊行車通道）等各種現(xiàn)象；
3、排除機械軌道上的障礙物。
4、配合做好港口設施保安工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場可疑人員，或有可疑人員上外輪（偷渡），應立即向當班的管理人員匯報。
三、船舶靠、離、移泊前，碼頭機械領鉤員應根據現(xiàn)場生產管理人員的要求，指揮碼頭機械（橋吊、門機等）行駛到安全位置，并做好監(jiān)護工作。
四、作業(yè)時，應站立在視線清晰、安全可靠的位置進行指揮。不準邊指揮邊參與捆扎作業(yè)。
五、指揮集卡車輛司機按次序就位，并督促捆扎工按規(guī)定要求進行鎖鈕拆、裝。
六、起吊艙蓋板時，碼頭機械領鉤員應防止車輛、人員從艙蓋板下穿越通過。
七、執(zhí)行現(xiàn)場崗位交接班，應交清裝卸作業(yè)過程中的安全注意事項。
第6篇 集裝箱安全操作規(guī)程-試題（集卡司機）
姓名:分數(shù):
一、 填空題:(每題4分,共20分)
1、車輛、機械、設備不準超速、、,、、、必須完好。
2、作業(yè)現(xiàn)場嚴禁,嚴禁。
3、召開工前會,明確,落實 。
4、雨雪天氣作業(yè)時,作業(yè)機械人員應注意。
5、任何人不準碼頭護舷、帶纜樁、電箱、集裝箱、機械轉動部件上、岸橋軌道、場橋輪轍線內及其周圍。
二、 選擇題:(每題4分,共20分)
1、吊具或被吊載荷從人頭及車輛駕駛室上方越過。
a、嚴禁 b、允許
2、港內運箱車輛出入大門、轉彎時速度不大于;港內行駛車速不得超過;拖車不準超過。
a、10km/h、25km/h、20km/hb、5km/h、20km/h、15km/h
3、在堆場通道停車時,應選擇安全位置,司機離車,嚴禁在危險地段停車。
a、不準b、允許
4、集叉、集卡、正面吊與其它場地機械交叉作業(yè)時。
a、要避讓其它機械b、允許不避讓其它機械
5、遇有危險品箱作業(yè)時應作業(yè)的安全措施進行作業(yè)。
a、嚴格按危險品 b、按普通箱
三、 判斷題:(每題4分,共20分)
1、無轉鎖裝置的運輸車輛應使用導向裝置或其它類同裝置對集裝箱予以固定。()
2、掛車、拖盤上允許載人,駕駛室不準超員。()
3、集卡載箱時應避免急剎車,要做到起步慢、轉彎慢。()
4、作業(yè)完畢后,可以對車輛不檢查,停放在規(guī)定位置,做好行車日記。()
5、嚴格執(zhí)行港內限速,按照堆場制定路線行駛,可以超車。()
四、 問答題:(每題10分、共40分)
1、雨雪天氣及夜間作業(yè)的注意事項
2、作業(yè)前應檢查機械哪些部位
3、你所在崗位的崗位職責是什么
4、在今后的工作中你如何做好本職工作
試題答案
一、1.超負荷、超定員、帶故障運行,喇叭、燈光、信號、剎車等
2. 吸煙、擅自動用明火
3. 生產任務、安全事項
4. 防滑
5. 坐臥、逗留、行走、休息
二、1.a 2.b 3.a 4.a 5.a
三、1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.×
四、1. 雨雪天作業(yè)時,作業(yè)機械以及人員應集中精力,注意觀察、防滑、慢行、燈光、鳴笛等;特別注意箱垛轉彎死角;起步前,觀察吊具是否離箱、離車。
2. 檢查車輛機油、冷卻水、是否符合要求;檢查輪胎氣壓、傳動軸螺絲及各堅固部件是否正常;2.3檢查各燈光、剎車是否可靠;2.4啟動發(fā)動機,待各部運轉正常、氣壓升至規(guī)定值時方可動車。
3.《1、》執(zhí)行安全生產方針政策,遵守勞動紀律,堅守工作崗位,對自身和他人安全、裝卸貨物及所轄車輛的安全負責。
《2、》掌握安全技術知識,積極參加各項安全活動,不斷提高安全意識和操作技能,對車輛進行日常點檢,并及時、準確、完整規(guī)范的填寫運行記錄。
《3、》認真履行崗位工作標準,嚴格按照生產計劃要求和安全操作規(guī)程進行作業(yè)。
《4、》操作時,精力集中,不準與他人閑談,嚴禁無證駕駛,準確分析、判斷和處理生產過程中的異常情況。
《5、》堅持做好車輛與設施的例行檢查、保養(yǎng)及日常維護工作,及時的向技術人員反映車輛運行情況,準確分析、判斷和處理生產過程中的異常情況,并做好記錄。
《6、》嚴格服從安全管理,自覺接受安全檢查,發(fā)揮相互監(jiān)督與監(jiān)護職能,做到“三不傷害”,敢于抵制違章指揮行為,搞好各工種之間的配合,安全優(yōu)質的完成生產任務。
《7、》積極協(xié)助修理人員的檢查和修理工作。
《8、》妥善保管并正確使用滅火器及工屬具,不得帶故障使用或代用、挪作它用。
《9、》正確佩戴、妥善保管各種勞動保護用品保證安全生產的需要。
《10、》聽從調度參加搶險救災,積極協(xié)助事故調查。
《11、》如發(fā)現(xiàn)直接危及人身、車輛安全的緊急情況時,有權停止作業(yè)或在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。
4.根據工作情況作答
第7篇 岸邊集裝箱起重機安全操作規(guī)程
1.作業(yè)前檢查設備的完好性,按下總控制按鈕,進行相應的試燈試報操作,發(fā)現(xiàn)有問題、隱患時必須及時處理、反饋和報告。
2. 學員在開車時,必須集中精力,認真操作。當起重機運行時,禁止打開起動裝置,起動電阻,配電盤等進行檢視,禁止在任何部件進行潤滑。
3.對電器設備進行檢查時,應選擇維修模式進行操作,電器設備本身應該斷電。
4.在運行中,發(fā)現(xiàn)起重機有異?，F(xiàn)象,必須立即停車檢查,排除故障,未找出故障原因,不能開車。
5.在正常操作過程中不能依靠“限位開關”停車,以免限位開關失效,發(fā)生事故。緊急停車時,如發(fā)現(xiàn)停不下來或控制失靈,可先拉下緊停開關,再拉下空氣斷路器,切斷電源,待處理好事故再恢復運轉狀態(tài)。
6.停車操作時,遇突然停電,應拉下總閘刀,各操作手推到零位,通電后再按開車步驟開車。
7.停止操作前,吊具必須升至安全位置,小車停放在大梁中央,切斷電源,停車等待。
8.工作完畢,離開駕駛室,必須切斷緊急開關,拉下電源總閘刀,各控制開關放在零位。
第8篇 集裝箱正面吊安全技術操作規(guī)程
1.范圍
在《安全技術操作規(guī)程通則》有關規(guī)定的基礎上,本標準還規(guī)定了集裝箱正面吊司機在作業(yè)中的安全操作要求。
2.集裝箱正面吊安全操作要求
2.1作業(yè)前應當做到:
2.1.1對機械進行檢查:
a.查燈光、刮水器、反光鏡、喇叭、警報器、蜂鳴器、防護罩、大燈、制動和轉向裝置等安全裝置是否完好;
b.查制動系統(tǒng)、起升開閉鎖指示信號系統(tǒng)、緊停裝置、倒順開關和轉向機構是否有效;
c.查輪胎、半軸螺絲、吊具、限位開關、聯(lián)鎖裝置和通道扶梯等機械關鍵部位是否完好。
d.查機械車輛上配備的滅火機是否完好,并做好檢查記錄。
2.2作業(yè)中應當做到:
2.2.1在起動車前:
a.必須察看并確信在車輛或它的設備運行路線上無人。
b.確信無人行走或站立在升起的吊架或其它設備之下(不管有無載貨)。
2.2.2操作中:
a.駕駛員必須總是面朝著操作方向,并特別留意附近可能出現(xiàn)人或其他車輛的地方。
b.若視野被負載物遮擋,應倒車行駛。
c.后退作業(yè)前確認移動配重后8米內不得有人,否則不得后退作業(yè)。
2.2.2.1操作中應禁止:
a.禁止超負荷作業(yè),應嚴格按照車輛上的能力標牌和加載圖所注明的負荷量進行操作;
b.禁止在提升位置運輸貨物,因為這樣有翻車的危險。
c.禁止人員進入機械車體周圍8m內。
d.禁止使用吊具載人或提升人員。
e.禁止吊拖載運未關好箱門的集裝箱。
f.禁止機械在運行時進行維修、保養(yǎng)。
g.禁止機械搭乘人員運行(除學習司機外)。
h.禁止流動機械在關下通過或停留。
i.行駛距離不準超過150m。
2.2.2. 2操作中應當做到:
a.吊集裝箱時,應將集裝箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不準硬性拖拉。
b.下降時應緩慢,應急下降時,必須先收臂到安全位置后再俯仰下降。
c.所有運輸都要在載貨處于降低位置下進行,臂架應盡可能縮進和降低,以不擋視線為準;。
d.帶載行駛必須保持穩(wěn)定車速,行駛速度不能大于12km/h。
e.轉彎時應控制速度,帶負載時轉彎速度限制在5km/h以下,轉彎時還應避免加速和剎車;以防止橫向滑移或翻車。
f.萬一發(fā)生翻車事故,駕駛員一定要留在駕駛室,牢牢抓住方向盤,絕對不要試圖跳出駕駛室。
g.車輛暫停作業(yè),吊架應升至5m以上。
h.作業(yè)暫停時,機械要停放在平坦安全的位置,并要拉緊手制動。嚴禁機械在未熄火的情況下離開駕駛室。
2.2.3作業(yè)結束:
a.停止作業(yè)時,應將臂架回收到最低位置,使設備處于最安全狀態(tài),以防臂架下沉損壞其它物品。
b.機械要熄火、拉緊手制動、關閉門窗、鎖牢各種保護鎖銷。
c.當風力達到或超過所規(guī)定的機械抗風等級時,機械應停止作業(yè),并落實防風防臺的安全技術措。
第9篇 港口集裝箱作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關規(guī)定。
二、集裝箱專用吊架、吊索、吊鉤、卸扣等裝卸工屬具，在使用前必須認真檢查確認無損方可開工。集裝箱箱門、罩布，可拆卸扣和可折疊的零部件以及其他活動裝置在起吊、移動和堆碼時應固定牢靠。
三、在吊掛集裝箱作業(yè)中，作業(yè)工人若需上下集裝箱頂部進行摘掛吊具或吊鉤，必須使用專用梯子或升降設備。使用梯子必須有人監(jiān)護。
四、起吊集裝箱時，作業(yè)人員必須配合起重司機，采取吊離地面打停穩(wěn)鉤試吊操作，如發(fā)現(xiàn)偏重、傾斜應及時采取措施糾正后再起吊,必要時須掛穩(wěn)鉤牽引繩。
五、集裝箱裝平車，必須待集裝箱落到離平車0.5m以下時，方可上前穩(wěn)關，穩(wěn)關人員應與指揮人員同站一側，手不準扶鎖眼或鎖鈕。
六、在集裝箱拆垛卸船作業(yè)時，要首先檢查鎖銷等各種捆綁加固工具是否完全拆除，集裝箱有無損壞或漏水、漏油、漏電以及異味等情況，如發(fā)現(xiàn)異常，要立即報告有關人員研究解決，不可擅自作業(yè)。
七、對超重、超高、超大件貨物有特殊作業(yè)要求的集裝箱，必須召集船方、貨主等有關人員研究后謹慎操作，并有足夠的安全系數(shù)。
八、在吊運重心偏離度小于10%的集裝箱時，對裝有固定轉鎖裝置的專用吊具，應使用偏側輔助機構調正集裝箱傾斜度；對使用嵌入吊鉤、卸扣鉤扣集裝箱鎖孔形式，要注意偏載所造成集裝箱的傾斜度，在吊運至一端著地后，另一端應緩速著落。吊運重心偏離度大于10%的集裝箱，應調節(jié)結構型吊具上吊索長度，以保持起吊平衡。
九、對裝載危險品、有害貨物的集裝箱，必須根據危險貨物標志和貨單要求裝卸，在現(xiàn)場備有相應的防護用具和消防器材等。
十、集裝箱開啟箱門時，箱門前面要有足夠的空地，應先開一扇，當確認箱內貨物不倒塌時，再開另一扇箱門。集裝箱拆箱和裝箱作業(yè)要針對不同的貨物包裝、特性和重量，使用合理的工屬具。在箱內作業(yè)要防止貨物倒樁、有害氣味影響，箱內要有足夠的照明和通風。
十一、采用集裝箱起重機械起吊集裝箱時必須垂直起吊，不準斜吊或拖吊。
十二、在設有箱格導柱專用艙內裝卸集裝箱時，集裝箱應沿艙口設有的導口進行吊運。
十三、集裝箱裝船，應按船方要求進行裝卸和錨固，保持積載均衡，船體平穩(wěn)。
十四、集裝箱裝短駁集卡車，集裝箱必須固定。集卡車在港區(qū)進出大門、轉彎、交會車時車速不大于5km/h，碼頭直行，車速不大于15km/h，在港區(qū)內拖運危險貨物時，應按指定路線行駛，并在車頭上懸掛危險貨物作業(yè)的明顯標志。
十五、專用集裝箱叉車鏟集裝箱作業(yè)時，鏟齒要鏟足，兩貨叉必須居中，方可進行水平搬運。
十六、裝載二個集裝箱的集裝箱拖掛車，卸載時，應先卸靠車尾的一個集裝箱。
十七、在任何情況下，禁止從集裝箱底部插入貨叉鏟運。不允許用鏟空箱的叉套鏟重箱。在一般情況下，不允許用兩臺叉車聯(lián)合鏟運。
十八、叉車行駛時，起重門架不可前傾，并應將集裝箱降至環(huán)境允許的最低高度，行駛速度不大于5km/h。
十九、集裝箱堆碼時，只允許集裝箱四個底角件支承，上下層的集裝箱角件，必須充分接觸。上下各層與最低層角件最小偏移量，縱向不大于38mm，橫向不大于25mm。
二十、風力達九級或九級以上時，應對堆垛的集裝箱系緊固定。
二十一、裝卸集裝箱或集裝箱拆裝箱作業(yè)，碼頭和場地應劃出集裝箱拖掛車裝卸作業(yè)區(qū)域，其他無關人員不準入內。
二十二、起重機械在吊運作業(yè)時，指揮人員應通過對講機進行指揮，口齒應清楚，聯(lián)絡應暢通。司機應聽清聯(lián)絡信號，集中思想，認真操作。
第10篇 岸邊集裝箱起重機橋吊安全技術操作規(guī)程
1. 范圍
在《安全技術操作規(guī)程通則》有關規(guī)定的基礎上,本規(guī)程還規(guī)定了岸邊集裝箱起重機(以下簡稱橋吊)司機和指揮人員在作業(yè)中的安全操作要求。
2. 操作標準
2.1 上下橋吊
2.1.1 登機時手扶欄桿,逐級上梯。所帶物品、工具必須放在工具袋內背好,不準披衣夾物。較重的物品、工具用電梯傳送或用吊機吊運,嚴禁拋擲工具和物品。
2.1.2 在作業(yè)過程中,禁止任何無關人員登機,如須登機時,必須通知司機。人員離開橋吊時也要通知司機。
2.1.3 經過司機室通道安全門時,必須和駕駛室司機取得聯(lián)系,否則不準穿越安全門。
2.1.4 使用電梯上下橋吊時,電梯載重和乘員均不得超過標牌規(guī)定數(shù)值,在層門和轎廂門關好后,方可啟動電梯。
2.2 作業(yè)前
2.2.1 交接班司機必須在橋吊駕駛室內面對面交接,登機前應檢查確認高壓電纜、吊具、大車行走臺車外觀無損傷。
2.2.2 接班司機應按照橋吊運行日志的檢查內容,對司機室內各操作手柄、電器儀表、工作開關、輔助用電器、滅火器是否在位且符合標準等情況進行確認,然后送控制電源,查看各燈光信號指示正常后,進行空載試車,各項交接完畢無誤后,簽字確認。
2.2.3 司機進入駕駛室后,必須關好駕駛室門,調整好座椅,系好安全帶。
2.2.4 司機在作業(yè)前必須進行空載試車,空載試車內容:
2.2.4.1 脫開錨定裝置,選擇安全位置,放下前伸臂,對起升、小車、大車進行逐項試車;起升、小車應進行全程試車,檢查各機構工作是否正常,確認鋼絲繩、制動裝置及其他安全裝置工作可靠。
2.2.4.2 吊具應試驗各個狀態(tài)(包括使用雙箱吊具狀態(tài))。
2.2.4.3 檢查現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,觀察軌道有無障礙物,打開錨定銷,清除防爬楔。
2.2.4.4 檢查各種儀表、安全警報器及限位裝置是否靈敏有效。
2.3 作業(yè)
2.3.1 卸船作業(yè)
2.3.1.1 橋吊司機在起吊第一個集裝箱時,進行重載起升試車,起吊高度約0.5米停吊具,確認起升制動裝置是否可靠。
2.3.1.2 船上裝卸指揮手檢查吊具運行路線區(qū)域內無人,集裝箱之間的連接旋鎖和螺栓加固件已經拆除,方可用對講機對橋吊司機發(fā)出作業(yè)指令。與此同時,觀察吊具運行狀態(tài)和運行路線中可能產生影響的障礙物和進入路線內的人員,并提醒橋吊司機提前實行避讓措施。
2.3.1.3 橋吊司機根據指揮手的指令,將吊具輕落于集裝箱上后暫停,指揮手“關鎖”指令,確認頂銷燈亮后關閉旋鎖。
2.3.1.4 橋吊司機在確認閉鎖指示燈亮后,按指揮手“慢升高”指令,低速起升20-25厘米后,由指揮手下達“?！敝噶钔５蹙?。
2.3.1.5 指揮手與橋吊司機同時檢查集裝箱吊起無異常情況,指揮手下達“升起”指令后,橋吊司機方可操作正常起升。
2.3.1.6 橋吊司機在起升及小車運行過程中,應密切注意吊具電纜情況,小車后駛方向有無異常情況及集卡是否到位。集卡應按岸邊指揮手指揮停于正常作業(yè)位置前0.5米至1米處。橋吊上設立20 英尺與40英尺作業(yè)禁區(qū),岸邊指揮手及輔助作業(yè)人員應按所卸箱型站立于禁區(qū)外指揮。情況正常,橋吊司機按岸邊指揮手指令將集裝箱吊運至集卡上方降落。
2.3.1.7 集裝箱向集卡降落時應緩速,待集裝箱下降距拖盤20-25厘米時,按岸邊指揮手下達“?！敝噶钔Ｖ沟蹙摺?/p>
2.3.1.8 待集裝箱停穩(wěn),岸邊指揮手用手勢指揮集卡倒車入正確位置。
2.3.1.9 運行在橋吊跨度內的集卡入位后,岸邊指揮手方可向橋吊司機發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機接到指令后緩落吊具,將集裝箱落于拖盤停止吊具。
2.3.1.10 岸邊指揮手檢查箱角孔與拖盤旋鎖結合正常后,發(fā)出“開鎖”指令。岸邊指揮手判斷開鎖動作完畢,同時司機確認開鎖指示燈亮后,按指揮手指令低速起升吊具。
2.3.1.11 岸邊指揮手檢查確認吊具與箱體完全分離,同時橋吊司機確認吊具與箱體分離后,按指令繼續(xù)起升,進入下一循環(huán)操作。
2.3.2 裝船作業(yè)
2.3.2.1 集卡載箱應依次進入橋吊裝船作業(yè)位置,集卡且應向前駛出0.5至1米。由岸邊指揮手核對箱號,集卡不得并列在吊裝位置等候。
2.3.2.2 岸邊指揮手指揮橋吊運行前要檢查運行路線內有無人員站立及其他異常情況。確認無異常情況后,岸邊指揮手應用對講機指揮橋吊司機將小車運行至作業(yè)位置。
2.3.2.3 吊具向集卡上方運行過程中,橋吊司機應密切注意運行路線內有無異常及岸邊作業(yè)人員站位情況。
2.3.2.4 吊具運行至集卡上方緩速降落,當?shù)蹙呦侣渲岭x集裝箱頂面20-25厘米時。按岸邊指揮手下達“停”指令停吊具。
2.3.2.5 岸邊指揮手待吊具停穩(wěn),用手勢指揮集卡倒車找正位置。待集卡入位,岸邊指揮手指揮吊具入位并發(fā)出“慢下降”指令,橋吊司機將吊具輕落于箱上后暫停。
2.3.2.6 岸邊指揮手判斷吊具旋鎖與集裝箱角孔配合到位后發(fā)出“關鎖”指令,橋吊司機確認落箱指示燈亮后進行閉鎖操作,并確認閉鎖指示燈亮。
2.3.2.7 岸邊指揮手判斷閉鎖動作完畢,發(fā)出“慢升高”指令。
3.3.2.8 橋吊司機按指令將集裝箱吊離拖盤平面20-25厘米后,岸邊指揮手下達“?！敝噶钔５蹙?。
2.3.2.9 橋吊起吊集卡上的集裝箱時,必須按岸邊指揮手的指揮操作,緩速起吊,待集裝箱底面距車盤30厘米時停吊具觀察,無異常后方可吊運。岸邊指揮手發(fā)出“升起”指令,橋吊司機按指令操作起升。
2.3.2.10 在吊具吊箱離開拖盤上方后,岸邊指揮手指揮集卡駛離。
2.3.2.11 在岸邊指揮手指揮橋吊、集卡作業(yè)時,船上指揮手應預先檢查吊吊具運行路線有無人員站立及其他異常情況,確認正常后,方可指揮橋吊司機將集裝箱吊運至指定位置。
2.3.2.12 橋吊司機按指令在操作小車運行前應確認小車前行路線區(qū)域無異常情況后,方可將集裝箱吊運至船上指定箱位上方。
2.3.2.13 船上指揮手確認裝箱位置無異常情況后方可發(fā)出“下降”指令。
2.3.2.14 橋吊司機按指令緩速下降吊具,將集裝箱輕落于箱位上方停吊具并確認落箱指示燈點亮。
2.3.2.15 指揮手檢查集裝箱到位后,發(fā)出“開鎖”指令。
2.3.2.16 橋吊司機按指令開鎖并確認落箱指示燈與開鎖指示燈亮后,緩慢起升吊具,使吊具離開集裝箱頂面20-25厘米后,按指揮手指令停吊具。
2.3.2.17 指揮手檢查吊具與集裝箱分離無異常后,橋吊司機按指令繼續(xù)起升,進入下一輪循環(huán)操作。
2.3.3 一般要求
2.3.3.1 橋吊司機作業(yè)眼隨吊具、余光了望。起吊具平穩(wěn)、落吊具輕準。吊具行弧線、勻速作業(yè)。
2.3.3.2 注意觀察港池內潮高及船舶纜繩松緊情況,掌握船舶前后、左右偏桿度數(shù),隨時調整吊具。
2.3.3.3 起吊具、落吊具時,鋼絲繩應垂直,裝卸船艙內集裝箱時,進出艙口應減速。
2.3.3.4 吊具在導槽內升降,應有指揮手監(jiān)護,防止吊具或集裝箱卡槽。
2.3.3.5 大車、小車運行時,必須看清前大梁高度、位置,謹防與船上的設備碰撞,與左右相鄰的橋吊或其他機械設備碰撞。
2.3.3.6 大車移動行駛時,必須有人現(xiàn)場指揮,作業(yè)過程中整機移車過船頭和駕駛臺時,視船舶狀況,必要時必須起升大梁。
2.3.3.7 嚴禁用大車運行機構頂撞其他機械或物品。
2.3.3.8 裝卸時必須看清箱與船、箱與車、箱與箱之間的連接鎖或捆扎物是否松開或拆除。起吊冷藏箱前,應與船上指揮手聯(lián)系,確保電源已經拔除,電纜線已放好。
2.3.3.9 橋吊跨箱裝卸箱時,要確認箱體底部高于被跨箱,小車方可運行。
2.3.3.10 除維修和檢查工作外,吊具伸縮必須在箱頂或地面5米以上空中進行,吊具伸縮不到位,司機不準進行其他操作。
2.3.3.11 開閉鎖操作后,必須確認吊具指示燈指示正常,方可進行起升操作,嚴禁快速連動操作。
2.3.3.12 吊卸船艙蓋及大件貨物,必須有專人并且只能有一人指揮,必須兩次確認艙蓋板鎖件和加固拆除方準起吊,起吊及吊運過程中,不準使用中擋以上速度,保持起升鋼絲繩垂直狀態(tài)。
2.3.3.13 大型或超大型集裝箱船作業(yè),遇有吊具或帶箱跨越甲板上5層高以上箱時,進出禁止使用高速擋,防止掛刮、碰箱。
2.3.3.14 嚴禁超負荷作業(yè);嚴禁使用吊具斜拉任何物品;集裝箱毛重超過額定載重量或超載報警時,嚴禁強制操作。
2.3.3.15 惡劣天氣條件下作業(yè)(大風、雨雪、霧、雷電),司機應控制放慢作業(yè)速度。危及安全時,應報告生產指揮部門暫時停止作業(yè)。在危險狀況下,司機有權在報告指揮部門前暫停作業(yè)并進行錨定。在風力較大情況下,注意防止吊具垂掛電纜晃出電纜筒。電纜晃出時,司機應在有人監(jiān)護、指揮下謹慎處置,嚴禁私自盲目處理,使電纜損壞。
2.3.3.16 在現(xiàn)場遇有順橋吊軌道方向大風時,嚴禁橋吊移動大車,司機還應該注意觀察拖掛電纜運行情況。如發(fā)現(xiàn)電纜有掛連纏繞及受風擺動過大情形,應報告指揮部門停車檢查,必要時暫停作業(yè)。
2.3.3.17 大風過后,司機必須先檢查拖纜及拉索有無纏繞現(xiàn)象,確認無異常后,方可運行小車,否則嚴禁操作。
2.3.3.18 在風速超過12米/秒時,前大梁收放,司機應到俯仰控制室進行操作,并密切關注前大梁拉桿的情況,在拉桿無法進槽的情況下,應停止大梁收放。
2.3.3.19 作業(yè)時風力達到15米/秒時,橋吊必須停止作業(yè),橋吊司機應迅速收緊夾輪器,同時通知岸邊有關作業(yè)人員對橋吊進行錨定,塞入防爬楔。并根據風速變化及時報告風速。
2.3.3.20 嚴禁吊具或吊箱從人員上空及集卡車駕駛室上越過。
2.3.3.21 橋吊夜間作業(yè),司機應打開工作照明燈、扶梯燈、走道燈、航空燈。運輸車輛未進入裝卸作業(yè)位置前,嚴禁吊箱在空中滯留。
2.3.3.22 作業(yè)時操作室內外均不準站人。
第11篇 集裝箱堆高機安全操作規(guī)程
作業(yè)前應做到：
1.檢查制動限位等各液壓系統(tǒng)功能。
2.檢查輪胎緊固螺栓是否松動，有無嚴重損壞。
3.檢查制動和制動開關是否良好。
4.檢查防傾斜安全裝置是否靈敏可靠。
5.檢查機上通道及司機室是否清潔，有無油污、雜物，如有要及時清除
起步行駛前應做到：
1.查看機械周圍（包括上、下）有無人員或障礙物，若有應讓人員離開，清除障礙物。
2.變速換檔手柄置于空檔位置。
3.駕駛室外任何部位都不準載人。
4.倒行時，按喇叭鳴示，回頭瞭望確認安全后，掛低速檔起步。
5.禁止使用二檔或三檔起步。
作業(yè)中應做到：
1.嚴格遵守本機負荷曲線圖規(guī)定，嚴禁超負荷作業(yè)。
2.起吊集裝箱時，應盡量使機械靠近要起吊的箱，以使機械在最佳穩(wěn)定性狀態(tài)下操作。
3.吊載行駛時，要注意旋鎖指示燈，車軸線和箱軸線對齊對下，確認正確后方可作業(yè)，應在最小外伸距盡量降低高度以不影響行駛司機視線在工況下行駛。原則上應使集裝箱略高于司機水平視線，以保證有足夠的視野。吊載行駛距離不宜超過200米。
4.吊運集裝箱時，應用低速檔，行走速度不超過55km/h。
5.吊箱行駛時，嚴禁急轉彎、急剎車、急加速。避免荷載擺動和突然動作。
6.偏載箱不宜吊運。在吊運中嚴禁調整吊具。
7.機械帶載時，司機不準離開司機室。
8.嚴禁在坡道上停機。
9.行駛及作業(yè)過程中，嚴禁他人上下車。集裝箱下、運行通道內嚴禁人員和車輛通過。
10.機械在不吊箱作業(yè)時，吊具應收縮為20英尺狀態(tài)。
11.冷藏集裝箱堆高不超過二層。
12.當需要縱向吊運集裝箱時，應嚴格遵守本機操作說明規(guī)定。
13.嚴禁在吊運集裝箱時拆箱作業(yè)。
14.嚴禁在岸邊直接吊運船上的集裝箱。
15.嚴禁在10o的坡道上轉向行駛。
第12篇 裝箱工安全規(guī)程
1、工作前應檢查所使用的工具、設備等是否完好，如有損壞、應及時修好。
2、在吊運機器或已裝箱機器時，鋼絲繩要套緊、套牢，不得搭角。起吊要平穩(wěn)，在吊運有尖銳棱角的物件時，必須用襯墊加以保護，以防鋼絲繩或繩子損壞或斷裂。
3、注意朝天圓釘，有圓釘?shù)哪玖辖箒y扔。場地要經常打掃，清除鐵釘、碎木頭等雜物，保持場地整潔和道路暢通。
4、使用的各種大小榔頭手柄要裝牢固，防止滑出傷人。
5、吊運時，不得超重。嚴禁在吊物上站人和吊物下站人。
6、在工作場內嚴禁煙火和各種火爐、電爐。工作場內不得電焊，確實需要用電焊時，需要有專人監(jiān)護。離人時，必須檢查電源是否斷開。
7、在使用各種機械設備時，應嚴格遵守設備的安全操作規(guī)程。
8、登高作業(yè)時應有相應的安全措施。
第13篇 散貨輸送機裝箱操作安全操作規(guī)程
為確保(皮帶輸送機)裝箱作業(yè)的安全生產和人員設備安全,規(guī)范作業(yè)標準,強化各類作業(yè)人員按章操作,保障機械裝箱作業(yè)安全優(yōu)質高效,減少和避免各類事故的發(fā)生,特制定本操作規(guī)程。
一、職責
1、工程技術部
1.1工程技術部負責對機械設備的相關證書和操作說明書核準,檢查機械設備性能操作的完好性,在操作控開和操作手柄處標明操作說明,并負責裝箱工藝優(yōu)化。
1.2供電專職人員負責接、拆皮帶機及翻轉機等設備電源,確認接地保護,并負責安裝電表電費計量等工作,對作業(yè)現(xiàn)場電源線路設施提供安全防護保護(導槽線板)。
1.3維修中心維修人員根據廠家提供的維護保養(yǎng)說明對皮帶輸送機等設備進行日常檢查,發(fā)現(xiàn)問題和存在隱患及時上報中控室與安全。
2、營運操作部
2.1營運操作部負責生產調度工作安排指揮和現(xiàn)場指導,并負責對外聯(lián)系。
2.2現(xiàn)場指導員負責現(xiàn)場人員、機械安排和指導。
2.3cfs現(xiàn)場監(jiān)督,把好質量關核對輛車,對應的車輛和集裝箱,殘箱做好記錄和交接班,空重箱返場確認。
2.4閘口根據作業(yè)對車輛、箱進行核實衡重,做好統(tǒng)計、打印磅單。
3、安監(jiān)保安科
3.1安監(jiān)保安科負責現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境、區(qū)域封閉、人員站位、安全防護品、機械設備操作、外來人員、車輛停放運行等進行巡查監(jiān)管督查。
4、勞務裝卸公司
4.1裝卸勞務負責指揮操作,并對空箱進行檢查確認
4.2指定專人負責現(xiàn)場各設備和車輛(皮帶機、卸糧機、外來車輛、集卡車、叉車)的操作和指揮,區(qū)域指揮長不參與作業(yè),作業(yè)過程中、結束后當班現(xiàn)場清掃干凈,區(qū)域禁止多人指揮,實行指揮長一頭指揮制,區(qū)域實行封閉隔離,禁止無關人員進入作業(yè)區(qū)域,對進料、機械運行進行檢查,遇有緊急情況任何人通知停車必須停止作業(yè)。
4.3裝卸指揮長作業(yè)前對皮帶機、卸糧機接料槽及待裝箱對位,確認后將皮帶機運行輪前后墊賽牢固,并進行皮帶機、卸糧機空載運行測試,負責皮帶機等運行開、關,指揮現(xiàn)場作業(yè)人員、機械的管理監(jiān)護,并控制物料進量指揮。翻轉機操作,確認空箱對位鎖牢,箱門卡要卡牢確認,并督促上箱登高人員安全帶要使用,及要求登高人員腳要登實手要抓緊。
4.4指揮長指揮確認卸車車輛與卸糧機對位,指揮過程中提前與司機溝通確認車輛與卸糧機對位安全距離,謹防車輛碰刮卸糧機。
4.5裝卸輔助工對現(xiàn)場撒漏貨物及皮帶機支架等處貨物進行清掃處理,主要負責物料卸量控制和卸車操作,作業(yè)中發(fā)生險情及時通知指揮長停機處理。
4.6根據天氣情況,提前做好防雨濕措施防范,篷布提前到位,負責現(xiàn)場散貨不受損失,外來車輛由司機負責。雨后地面等潮濕未經貨主或貨代認可,不得作業(yè)。
二、操作規(guī)范
1、作業(yè)人員進入現(xiàn)場必須穿戴好勞動防護品,安全帽、口罩、手套、登高安全帶及兩部對講機(指揮長與登高作業(yè)人員各一部)。
2、指揮長加強作業(yè)區(qū)域封閉隔離管理,嚴禁無關人員、車輛進入作業(yè)現(xiàn)場,包括現(xiàn)場作業(yè)人員、車輛不得從設備下和翻轉機正反面范圍區(qū)域通行。
3、各設備電源接拆由工程技術部專人負責,其他人員不得擅自操作,裝卸人員對電纜加設導槽線板,防止車輛通過無保護電纜并進行監(jiān)護。
4、裝卸人員配足人員(4-6人),不單兵作業(yè),操作人員規(guī)范操作,明確每一操作開關或操作桿,不得誤操作,反操作,操作人員不得參與作業(yè),對作業(yè)線進行巡視檢查,當皮帶機機尾底部散糧堆積過多時要停機清理,避免摩擦發(fā)熱自燃。
5、作業(yè)人員嚴禁在皮帶機上或下方行走穿行,遠離翻轉機和正在運轉皮帶運輸機,輔助工控制進料流量,不得超負荷運行。
無漏斗車輛卸車:
①卸車前先將防撒漏的鐵擋板掛在車板邊,底部放在卸糧機內,操作人員必須戴手套,防刮傷。
②對無漏斗作業(yè)車輛,要配3名輔助工進行打車幫和控制車輛緊固器,2人站與車幫兩側負責開啟車幫,1人在車輛對面控制車輛繩索緊固器,輔助開車幫2人緩慢放松繩索(約50公分左右),并根據車輛卸量進行調整放松繩索。
③卸車前人員不得上車(頂部)卸糧,人員站與卸糧機上操作,確認站位安全,觀察卸糧機隔板縫隙,腳不要踩進夾縫里(或在卸糧機上順向鋪上30-40公分寬木板,便于人員站立和控制散糧進料)。當車輛無高頭貨物時方可上車清掃處理。
自帶漏斗車輛:
①車輛對好位后,由裝卸人員負責將車輛自帶漏斗系與箱體掛鉤上,漏斗搭在卸糧機槽上。
②系好漏斗后作業(yè),根據插板開口大小控制流量(車輛每邊有5個卸車孔),移動漏斗時要關閉插板。
③臨近結尾時需要人員上車清掃,人員注意卸車孔,不要踩踏,要清掃干凈。自帶漏斗車輛與無漏斗車輛對位時,裝卸人員可將卸糧機尾部拉離對位車,待車輛停好后進行移動復位。
6、皮帶機運行時,嚴禁人員手、腳、身體等部位及其他物件觸碰運轉部件,皮帶機運行時不得人工上料。
7、指揮長對運行皮帶機時刻做好現(xiàn)場監(jiān)控,對托輥、滾筒、皮帶運行狀態(tài)加強巡查,發(fā)現(xiàn)異常及時停車匯報中控室人員派員處理(相關機械故障由貨代處理),不得私自或不停車處理。
8、外來散糧車輛有序停放在隔離區(qū)域外,由指揮長指揮車輛進入,指揮機械車輛限速行駛,倒車時車速不大于5公里/小時,確認人機有效分離。
9、裝箱前裝卸人員進行檢查確認無破損變形,并對已選箱進行裝箱前雜物清掃,并負責裝完箱后的上鉛封工作。
10、空、重箱車輛對位,集卡車裝載箱時,箱門要朝向向后裝車,車尾對著翻轉機,在指揮長指揮的情況下倒入翻轉機門架下,速度要慢,車位對正取、落箱后開出。
11、登高觀察人員及關箱門人員必須使用安全帶,安全帶要系與翻轉臺護欄上,不得系在箱孔等部位。登高人員作業(yè)時,任何人員不得操縱該設備。
12、外來司機服從現(xiàn)場安全管理,對位時確認車輛與卸糧機的安全距離,在無指揮的情況下不得擅自動車。
13、貨主測量貨物潮濕度人員,不得在作業(yè)隔離區(qū)內進行測量(應在卸車前進行測量)。
14、每箱裝完后及時對皮帶機支架、托輥、滾筒、設備下及地面上的拋撒貨物進行清掃處理。
15、工班作業(yè)結束后,及時通知中控室人員派員拆除電源,并對作業(yè)區(qū)域進行清理。
三、設備操作重點注意事項
1、散糧裝箱設備(皮帶機、卸糧機、翻轉機)操作:
1.2開機:先啟動皮帶機輸送按鈕,然后再啟動卸糧機輸送按鈕。
1.3停機:先關閉卸糧機輸送按鈕,然后再關閉皮帶機輸送按鈕。
1.4翻轉機:
1.4.1空箱操作:翻轉機起升翻轉放平至頂部,集卡車倒入對正位置后,翻轉機四蘑菇頭入箱孔鎖牢起升至頂部,集卡車駛離后翻轉機下降放平,開箱門至90度角,放下兩邊卡門固定卡進行固定,后翻轉正立箱體(箱門朝上)。
1.4.2滿箱操作:先收起右邊箱門固定卡關好門再將門把手打到位關閉門把護夾,然后收起左邊箱門固定卡關好門再將門把手打到位關閉門把護夾,翻轉放平落地起升裝車。
本操作規(guī)程從即日下發(fā)暫行,不足之處及時修訂補充。
第14篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據記載。有了第一手的技術數(shù)據做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應急情況和車輛運行過程中設備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認真總結經驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務
集裝箱理貨業(yè)務是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據理貨結果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關政府公文（如海關放行單、商檢報告單等）必須檢查單據是否到齊；
2）、其他業(yè)務同普通車輛理貨業(yè)務。
附2：集裝箱相關知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
3、集裝箱內尺寸
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內容積
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關業(yè)務工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5-15公里的中轉站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉站或內路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>
應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網狀責任制
聯(lián)運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
第15篇 裝箱工作業(yè)操作規(guī)程
裝箱工操作規(guī)程
1.按照成品膨絲存放及發(fā)運要求裝箱,作到計量準確,密封保濕措施完好;
2.確保裝箱場地清潔無雜物,溫濕度符合要求,貨位通風暢通;
3.不同牌別膨絲成品須堆放清楚有序,各類別間用標識線間隔開,不得錯堆、混堆或超高堆放;
4.裝箱時及裝箱后,煙絲箱要輕裝輕卸,嚴禁用力拋放,以防煙絲箱變形,煙絲造碎;
5.堆置煙絲箱整齊規(guī)范,統(tǒng)一堆放在標識線以內,不允許有出線,壓線現(xiàn)象;
6.成品膨絲應正確標明“合格”、“日期”、“牌別”、“重量”等字樣。
