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包括什么內(nèi)容
本規(guī)程旨在規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)流程，確保工程設(shè)施的長期穩(wěn)定運行。主要包括以下內(nèi)容：
1. 設(shè)施檢查：定期對設(shè)施進行全面檢查，識別潛在問題。
2. 維護保養(yǎng)：實施必要的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等日常維護工作。
3. 故障處理：及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)設(shè)施故障，防止問題擴大。
4. 記錄與報告：詳細記錄養(yǎng)護作業(yè)情況，定期提交報告。
5. 安全操作：遵守安全規(guī)定，確保作業(yè)人員及設(shè)施安全。
編制指南
1. 制定養(yǎng)護計劃：根據(jù)設(shè)施類型和使用情況，制定詳細的養(yǎng)護計劃。
2. 分配資源：合理調(diào)配人力、物力，確保養(yǎng)護工作的順利進行。
3. 培訓(xùn)與指導(dǎo)：對作業(yè)人員進行專業(yè)培訓(xùn)，明確作業(yè)標準和安全規(guī)范。
4. 實施與監(jiān)督：嚴格執(zhí)行養(yǎng)護規(guī)程，同時進行現(xiàn)場監(jiān)督和質(zhì)量控制。
5. 持續(xù)改進：定期評估養(yǎng)護效果，針對問題提出改進措施。
復(fù)審規(guī)定
1. 定期復(fù)審：每半年進行一次全面的規(guī)程復(fù)審，以適應(yīng)設(shè)施變化和技術(shù)更新。
2. 不定期審查：在遇到重大故障或安全事件后，立即對規(guī)程進行審查。
3. 參與人員：復(fù)審由設(shè)施管理部門、安全部門和作業(yè)人員共同參與。
4. 修改程序：根據(jù)復(fù)審結(jié)果，由設(shè)施管理部門負責修改規(guī)程，并經(jīng)相關(guān)部門審批后執(zhí)行。
5. 記錄存檔：所有復(fù)審記錄應(yīng)妥善保存，以便追蹤規(guī)程的演變過程。
在實際操作中，務(wù)必遵循本規(guī)程，結(jié)合具體情況進行靈活應(yīng)用。注意，養(yǎng)護作業(yè)不僅關(guān)乎設(shè)施性能，更是保障生產(chǎn)安全、提高效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。務(wù)必重視每一個細節(jié)，確保養(yǎng)護工作的高效、安全和規(guī)范。
養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程范文
第1篇 型智能化養(yǎng)護室自動控制儀作業(yè)操作規(guī)程
byg-a型智能化養(yǎng)護室自動控制儀操作規(guī)程
一、操作規(guī)程
1、 儀器安裝結(jié)束后,首先調(diào)整溫濕儀的給定值。溫度:上限給定210c,下限給定180c(在標準允許條件下可設(shè)定±
1.5 0c)。濕度:濕度設(shè)定90%~92%,a型還具備時間繼電器(6~360秒),若超過此范圍將倍率開關(guān)拔到“_10”時間將延長10倍,濕度設(shè)定一般停600秒,開240秒?；蛴捎脩舾鶕?jù)實際情況自行設(shè)定。
2、 利用空載情況下,對控制儀進行試運行,當輸出信號無誤時,接好外負載把制冷、加熱、風(fēng)扇、加濕的電源線分別接到對應(yīng)的接線柱上,即可正常工作。
二、 注意事項
1、 為了延長外負載的使用壽命,控制儀的控制系統(tǒng)內(nèi)均置內(nèi)外回差,這并非故障現(xiàn)象。
2、 箱內(nèi)必須采用潔凈自來水,電加熱后會有水垢,必須經(jīng)常清洗,以避免泥漿及水垢堵塞水箱與加濕器間流水管道,加濕器一旦缺水,即會將電機燒壞。
3、 濕度傳感器上的紗布使用期限不超過6個月,更換時先洗干凈雙手,將紗布包裹在傳感器上一周半,用紗布上的棉線將頭尾兩端打結(jié),紗布與傳感器之間不能有空隙,并且有紗布的一端應(yīng)浸沒在水中。
4、 在使用過程中,如果加熱和制冷裝置在升降溫時,工作時間超過半小時,說明該養(yǎng)護室保溫不良或容積過大,用戶需增加空調(diào)功率,但總的加熱功率不能超過5kw,控制信號可由控制儀引出。
第2篇 綠化養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程13
綠化養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程(十三)
一、育苗培植
1.選定育苗培植方法:有性繁殖(播種)、無性繁殖(扦插、分株、壓條等)。
2.備苗床和土壤:精細翻耕、除草、施肥、將土敲細、耙平待用。
3.播種:播種時間按不同的品名科目,以及綠化整體情況而定,最好在春天和秋天。播種方法按苗床而定,采用撒播、條播和點播。
4.復(fù)土:用篩子篩出細土撒在種子上,控制厚度為種子直徑的2-3倍。
二、澆水
1.干旱季節(jié),每天澆一次水。根據(jù)天氣,對虎刺梅及蒲葵等植物可適當延長澆水間隔,對桂花、含笑、絲蘭等植物開花期則可酌情減少澆水次數(shù),以免加快謝花期。
2.澆水時間夏季在早晚為宜,冬季在中午為宜。
3.新栽植物因根淺,抗旱能力差,蒸發(fā)量大,故保證一次澆透。草地澆水要按順序澆,不要遺漏。
三、施肥
1.情況以及所需要的肥料選定:有機肥(垃圾肥、蘑菇肥、餅肥等),無機肥(氮、磷鉀、復(fù)合肥)。
2.施肥方法:有機肥多用作基肥,即穴施、溝施、環(huán)施:無機肥(化肥)多用撒肥、噴施根施和作追肥。
3.施肥時間一般在陰天或傍晚為宜。春、秋季節(jié)對各種植物施肥一遍。其他季節(jié)視情況而定。肥料的選擇以有機肥為主,盡量少施化肥。
四、喬木、灌木的整形修剪
1 工作程序
1.1起色帶作用的花灌木、綠籬以及造型,每月修剪一次,發(fā)現(xiàn)與總體造型不協(xié)調(diào)時必須修剪。
1.2修剪前要知道不同栽植類型樹木的修剪要點及技術(shù)規(guī)范要求。
1.3應(yīng)仔細觀察或拉線,剪法做到心中有數(shù)。
1.4剪下的枝條要及時集中處理,以免影響環(huán)境衛(wèi)生和發(fā)生病蟲害。
1.5對于散尾葵、棕竹等及時將枯黃的葉邊修剪,每天巡查中及時修剪因折斷等而枯黃的枝葉。
1.6觀花灌木在花期過后進行較重的修剪,盡量避免在開花前修剪。
2 標準
2.1造型美觀,形態(tài)逼真。
2.2綠籬每年至少修剪4次。造型每年6次,喬木每年1-2次。
2.3九里香、福建茶等綠籬灌木新長枝不超過10厘米,
第3篇 byg-a型智能化養(yǎng)護室自動控制儀作業(yè)操作規(guī)程
byg-a型智能化養(yǎng)護室自動控制儀操作規(guī)程
一、操作規(guī)程
1、儀器安裝結(jié)束后,首先調(diào)整溫濕儀的給定值。溫度:上限給定210c,下限給定180c(在標準允許條件下可設(shè)定±1.50c)。濕度:濕度設(shè)定90%~92%,a型還具備時間繼電器(6~360秒),若超過此范圍將倍率開關(guān)拔到“×10”時間將延長10倍,濕度設(shè)定一般停600秒,開240秒。或由用戶根據(jù)實際情況自行設(shè)定。
2、利用空載情況下,對控制儀進行試運行,當輸出信號無誤時,接好外負載把制冷、加熱、風(fēng)扇、加濕的電源線分別接到對應(yīng)的接線柱上,即可正常工作。
二、注意事項
1、為了延長外負載的使用壽命,控制儀的控制系統(tǒng)內(nèi)均置內(nèi)外回差,這并非故障現(xiàn)象。
2、箱內(nèi)必須采用潔凈自來水,電加熱后會有水垢,必須經(jīng)常清洗,以避免泥漿及水垢堵塞水箱與加濕器間流水管道,加濕器一旦缺水,即會將電機燒壞。
3、濕度傳感器上的紗布使用期限不超過6個月,更換時先洗干凈雙手,將紗布包裹在傳感器上一周半,用紗布上的棉線將頭尾兩端打結(jié),紗布與傳感器之間不能有空隙,并且有紗布的一端應(yīng)浸沒在水中。
4、在使用過程中,如果加熱和制冷裝置在升降溫時,工作時間超過半小時,說明該養(yǎng)護室保溫不良或容積過大,用戶需增加空調(diào)功率,但總的加熱功率不能超過5kw,控制信號可由控制儀引出。
第4篇 綠化養(yǎng)護規(guī)程作業(yè)指導(dǎo)書
1.0目的
確?；ú輼淠痉泵⒔】瞪L、綠化整體效果好。
2.0范圍
適用于物業(yè)管理轄區(qū)內(nèi)所有綠化的養(yǎng)護工作。
3.0職責
3.1綠化工人負責所有綠化的日常養(yǎng)護及保護;
3.2綠化班長負責指導(dǎo)、組織和實施本班的綠化養(yǎng)護工作;
3.3主管負責對上述工作進行監(jiān)督檢查。
4.0程序
4.1草坪
4.1.1觀賞草坪,每年4~10月修剪不少于二次,冬季根據(jù)草坪生長情況進行修剪;
4.1.2觀賞草坪剪草高度為6~9cm,留槎高度為3~5cm,網(wǎng)球場剪草高度為5~6cm,留槎高度為2~3cm;
4.1.3剪草前,應(yīng)對草坪檢查一次,拾去草坪雜物,以防損壞機械;
4.1.4草坪生長期,每兩個月應(yīng)對草坪進行切邊或剪邊;
4.1.5三月中、下旬應(yīng)對草坪施一次返青肥,以氮素肥料為主;五月初、八月底、九月初各施一次追肥,以氮肥為主;十月底、十一月初可根據(jù)草坪生長情況加施一次薄肥,以復(fù)合肥為主,以增加草坪抗病與防病能力。觀賞草坪全年施肥4次以上,運動場施肥8次以上;
4.1.6施肥時間應(yīng)選在陰天,小雨前或大雨后,均勻撒施于草坪上,或可結(jié)合草坪澆水進行,以防止肥效流失及施用不當引起草坪損傷;
4.1.7在拌肥時,嚴禁在草地上進行,防止產(chǎn)生肥害現(xiàn)象;
4.1.8觀賞草坪的雜草以物理機械滅草為主,人工拔除和化學(xué)除草為輔,網(wǎng)球場雜草以人工拔除為主;
4.1.9每平方米不能超過5棵10cm以上的闊葉草,所有雜草必須集中處理,不可丟棄于草坪上;
4.1.10每隔二年左右,應(yīng)視草坪土壤、物理性狀進行適當打孔,運動草坪可一年打孔加沙一次以上。踩踏嚴重而空禿的草坪應(yīng)及時補種;
4.1.11網(wǎng)球場的日常管理應(yīng)按《網(wǎng)球場管理規(guī)定》實行。
4.2綠籬、灌木球造型、叢植灌木
4.2.1四至九月,每月修剪1~2次,早春、晚秋及冬季,對徒長枝、病蟲枝進行剪除;
4.2.2每次修剪完后,視生長情況四至七天內(nèi)進行生長調(diào)節(jié)劑(如多效唑)噴灑,每月進行一次,促進其生長豐滿和保持良好的外觀效果,從而減少工作強度、優(yōu)化工作流程;
4.2.3綠籬:叢植灌木修剪做到平整圓滑,造型修剪做到優(yōu)美,不斷改進;修剪的枝葉應(yīng)立刻清除,病蟲枝應(yīng)集中燒毀或深埋;
4.2.4全年施肥4次以上,春夏兩季每兩個月追肥一次,晚秋深施基肥一次,春夏以氨肥及復(fù)合肥為主,基肥以花生麥夫為主,以保證長勢旺盛。綠籬、叢植灌木施后澆水?；ㄇ蚴┓室匝ㄊ┻M行,施20~30cm深;
4.2.5綠籬及樹盤下雜草采用天生性除草劑,但必須嚴格按照除草劑使用技術(shù)規(guī)范進行,防止產(chǎn)生藥害;
4.2.6如有缺苗,應(yīng)及時做好補種計劃,適時補苗。
4.3喬灌木、棕櫚品種
4.3.1每月巡查,及時剪去枯枝、病蟲枝、過密枝、下垂枝、交叉枝;行道樹孤植樹應(yīng)保持2.0m以上的主干高。修剪下的枝葉及時清除,病蟲枝葉集中燒毀或填埋。
4.3.2每年春、夏、秋季結(jié)合草坪施肥,各施追肥一次,以n.k肥為主,追肥撒施,施后澆水;
4.3.3每年冬季深施基肥一次,以發(fā)酵熟了的花生餅、豆餅為主,輔以磷肥和復(fù)合肥,進行穴施和環(huán)施;
4.3.4長期生長不良或死亡的植株,應(yīng)及時做好計劃,適時補種;
4.3.5未定干的新栽樹,應(yīng)進行除孽工作,確立主干高度或保留適度分枝;
4.3.6樹盤松土每年進行一次,并同時清除雜草;如有蟻害應(yīng)及時噴藥或施用呋喃丹,保持樹盤下無明顯雜草。
4.4澆水
4.4.1綠地春夏季視土壤和天氣情況進行澆水,秋冬季每周澆水1~2次,久旱不雨時連澆2~3次,以緩解旱情,保證植物不因缺不而出現(xiàn)旱象。運動場草坪澆水次數(shù)可適當增加;
4.4.2園區(qū)節(jié)日室外擺放的盆花視盆花和天氣不同每天澆水1~2次透水,室內(nèi)盆栽每周澆水1~2次,并注意防止盆水外溢;
4.4.3夏、秋天氣炎熱,澆水應(yīng)選在早晚進行;春冬天氣寒冷時,選中午時分澆水。
4.5植保
4.5.1園區(qū)花木草坪病蟲害防治的方針緊“預(yù)防為主、綜合防治”,并提倡生物防治、人工防治,盡量使用高效低毒的生物農(nóng)藥;
4.5.2使用農(nóng)藥前應(yīng)明確防治對象,正確選用藥劑,所選藥劑應(yīng)作名稱、有效期等方面的檢查,確保藥劑有效;
4.5.3按選定的倍數(shù)進行藥劑配比稀釋,不宜隨意使用過高濃液,以免引起植物損傷,造成藥害;
4.5.4根據(jù)噴藥范圍選定合適的噴藥工具。小面積草坪及花灌木噴藥選用小型噴霧器,喬木大面積噴霧選用高程噴霧機;
4.5.5大量噴藥時,應(yīng)事先通知業(yè)主關(guān)閉門窗,以防引起中毒;
4.5.6噴藥時,必須在晴朗天氣一次完成,噴藥后4小時內(nèi)下雨的,需待天晴后重噴;
4.5.7噴藥時,操作人員必須戴口罩、手套、穿長袖工衣,完工后,換衣褲,用肥皂洗手;
4.5.8具體操作按《園區(qū)花木病蟲害防治技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。
4.6綠化養(yǎng)護工作的檢查及記錄
4.6.1班長每天下午對當天的安排的工作進行檢查,做好明天工作安排并記錄《綠化養(yǎng)護工作日記錄表》;
4.6.2主管每天對全園區(qū)進行巡查不少于一次;
5.0相關(guān)記錄
5.1《綠化部工作日志表》
5.2《物業(yè)管理處工作日志表》
第5篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責任裁定時,養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結(jié)論和誰承擔主要責任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負責的角度,還是對養(yǎng)護員工負責的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn),嚴格按照標準和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè),需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標準設(shè)立標志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設(shè)置過多的標志與設(shè)施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標志服,夜間為反光標志服;作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色,且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;
3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標志,堆放時間不應(yīng)超過3天;
3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制;
3.6占用車道的養(yǎng)護作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計時速而定,當設(shè)計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志,前方施工標志,并道標志,禁止通行標志。
(2)過渡區(qū)
上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標志。
第四章高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴禁在危險處停留;嚴禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:
4.1各單位要認真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認識,加強對本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實際,把各項安全措施、責任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責任。
4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關(guān)部門人員進行抽查。
4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準備及教育工作。
4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內(nèi)的收費廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人。
4.3.2各養(yǎng)護工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護作業(yè)施工標志,做到標準規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責任人必要的經(jīng)濟處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴肅處理,責任者調(diào)離司機崗位。
4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。
4.4 加強高速公路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責任事故發(fā)生,養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場要嚴格按照部頒養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范擺放安全標志。特別強調(diào)要根據(jù)設(shè)計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。
4.4.3高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項:
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進行修補,堅持當天開挖當天補好的原則,如當天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護施工標志,保證車輛安全行駛。
4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標志。
4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應(yīng)及時排除清理,并設(shè)置明顯標志。
4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。
第6篇 綠化養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程
綠化養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程
一、育苗培植
1.選定育苗培植方法:有性繁殖(播種)、無性繁殖(扦插、分株、壓條等)。
2. 備苗床和土壤:精細翻耕、除草、施肥、將土敲細、耙平待用。
3．播種:播種時間按不同的品名科目,以及綠化整體情況而定,最好在春天和秋天。播種方法按苗床而定,采用撒播、條播和點播。
4. 復(fù)土:用篩子篩出細土撒在種子上,控制厚度為種子直徑的2-3倍。
二、 澆水
1.干旱季節(jié),每天澆一次水。根據(jù)天氣,對虎刺梅及蒲葵等植物可適當延長澆水間隔,對桂花、含笑、絲蘭等植物開花期則可酌情減少澆水次數(shù),以免加快謝花期。
2. 澆水時間夏季在早晚為宜,冬季在中午為宜。
3．新栽植物因根淺,抗旱能力差,蒸發(fā)量大,故保證一次澆透。草地澆水要按順序澆,不要遺漏。
三、 施肥
1.情況以及所需要的肥料選定:有機肥(垃圾肥、蘑菇肥、餅肥等),無機肥(氮、磷鉀、復(fù)合肥)。
2. 施肥方法:有機肥多用作基肥,即穴施、溝施、環(huán)施:無機肥(化肥)多用撒肥、噴施根施和作追肥。
3．施肥時間一般在陰天或傍晚為宜。春、秋季節(jié)對各種植物施肥一遍。其他季節(jié)視情況而定。肥料的選擇以有機肥為主,盡量少施化肥。
四、 喬木、灌木的整形修剪1 工作程序
1.1 起色帶作用的花灌木、綠籬以及造型,每月修剪一次,發(fā)現(xiàn)與總體造型不協(xié)調(diào)時必須修剪。
1.2 修剪前要知道不同栽植類型樹木的修剪要點及技術(shù)規(guī)范要求。
1.3 應(yīng)仔細觀察或拉線,剪法做到心中有數(shù)。
1.4 剪下的枝條要及時集中處理,以免影響環(huán)境衛(wèi)生和發(fā)生病蟲害。
1.5 對于散尾葵、棕竹等及時將枯黃的葉邊修剪,每天巡查中及時修剪因折斷等而枯黃的枝葉。
1.6 觀花灌木在花期過后進行較重的修剪,盡量避免在開花前修剪。2 標準
2.1 造型美觀,形態(tài)逼真。
2.2 綠籬每年至少修剪4次。造型每年6次,喬木每年1-2次。
2.3 九里香、福建茶等綠籬灌木新長枝不超過10厘米,
第7篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責任裁定時，養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結(jié)論和誰承擔主要責任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對社會負責的角度，還是對養(yǎng)護員工負責的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn)，嚴格按照標準和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè)，需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標準設(shè)立標志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設(shè)置過多的標志與設(shè)施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；
3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標志，堆放時間不應(yīng)超過3天；
3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制；
