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公路安全規(guī)程是為了保障公路使用者的生命財產安全，維護交通秩序，預防和減少交通事故的發(fā)生，依據相關法律法規(guī)制定的一套操作規(guī)范。以下為主要內容：
1. 設施維護：公路設施如路標、護欄、照明設備應定期檢查與維護，確保其完好無損，能有效引導和警示駕駛員。
2. 路況監(jiān)控：實時監(jiān)測公路狀況，包括路面平整度、濕滑程度、視線條件等，及時發(fā)布路況信息，引導車輛安全行駛。
3. 交通管理：實施交通流量控制，避免高峰期擁堵，確保道路暢通。必要時，采取限速、分流等措施。
4. 安全教育：對駕駛員進行交通安全教育，提高其安全意識和應急處理能力。
5. 應急救援：建立快速反應機制，對交通事故進行及時救援，減少二次傷害。
6. 遵守法規(guī)：所有公路使用者必須遵守交通法規(guī)，禁止超速、酒駕、疲勞駕駛等違法行為。
標準
1. 標準化設施：所有公路設施應符合國家和行業(yè)標準，如gb 5768《道路交通標志和標線》等。
2. 數據準確：路況監(jiān)控數據應實時、準確，更新頻率不得低于每日一次。
3. 管理制度：制定完善的交通管理制度，包括應急預案、事故報告流程等。
4. 培訓規(guī)范：駕駛員安全教育應包含理論學習和實踐操作，培訓合格后方可上路。
5. 救援效率：應急救援響應時間不超過15分鐘，救援過程需遵循安全優(yōu)先原則。
6. 法規(guī)執(zhí)行：交通執(zhí)法部門應嚴格執(zhí)行交通法規(guī)，對違法行為進行查處。
考試題及答案
1. 問：公路設施維護的重要性體現(xiàn)在哪些方面？
答：保證設施完好，可以有效引導駕駛員，提高行車安全性，防止因設施損壞導致的交通事故。
2. 問：交通管理中的限速措施是如何防止事故發(fā)生的？
答：限速可以降低車輛速度，減少因高速行駛導致的失控事故，確保道路安全。
3. 問：駕駛員安全教育的內容應包括什么？
答：應包括交通規(guī)則、應急處理技巧、安全駕駛習慣等，旨在提升駕駛員的安全素質。
4. 問：應急救援的首要原則是什么？
答：首要原則是安全優(yōu)先，確保救援過程中不發(fā)生二次傷害。
5. 問：違反交通法規(guī)的行為有哪些可能的后果？
答：可能導致交通事故，造成人員傷亡，同時將面臨法律制裁，如罰款、扣分甚至吊銷駕駛證。
公路安全規(guī)程范文
第1篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數量也將逐年增長，因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因導致交通事故，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責任裁定時，養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結論和誰承擔主要責任產生重要的影響，因此，無論從對社會負責的角度，還是對養(yǎng)護員工負責的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應加強安全教育和培訓，嚴格按照標準和規(guī)定布設作業(yè)場區(qū)的標志和設施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點的復雜和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認識和適應客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè)，需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設施、維護交通秩序，到作業(yè)結束、清理現(xiàn)場、恢復交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標準設立標志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設置過多的標志與設施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，管理部門能夠預料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預見性，也有偶然隨機性。管理部門可以根據經驗，采取有效的預防措施，將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術水平，經驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；
3.4養(yǎng)護作業(yè)應充分做好準備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設備或者其它物品，如作業(yè)需要時應規(guī)則堆放，并設置安全標志，堆放時間不應超過3天；
3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制；
第2篇 公路架橋機安全操作規(guī)程
1. 架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求水平,保持平穩(wěn).前、中、后支腿個橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,三條軌道必須平行;
2. 架橋機縱向移動要做好一切準備工作,要求一次到位,不允許中途停頓;
3. 架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)定性;
4. 架橋機安裝作業(yè)時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機械電氣帶故障工作;
5. 安裝作業(yè)不準超負荷運行,不得斜吊提升作業(yè);
6. 連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行,不得用低鋼號加工代替;
7. 五級風以上嚴禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機和吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防止發(fā)生意外;
8. 由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備,架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員.要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全.人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求.首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責任心強;
電工1名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責任心強,業(yè)務熟練,反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及危險技能,能正確操作和排除有關故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經歷,責任心強,具備一定的力學知識.熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認真負責,一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識,身強力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務的青年,并作為培養(yǎng)的對象使用.
9. 中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處;
10. 前支腿或后頂高支腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近;
11. 前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力;
12. 液壓系統(tǒng):
(1) 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關閉或同時打開,切不可只打開一個而關閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
(2) 根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa.整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞.具體整定數值由現(xiàn)場技術人員確定;
(3) 當油溫超過70c時應停機冷卻,當油溫低于0c應考慮更換低溫液壓油;
(4) 各部元件、管路如發(fā)生故障時,應立即停機,由經過訓練的專職技術人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸.
13. 架橋機必須設置避雷裝置,有使用單位自行解決;
14. 架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求,兩自由端必須設置擋鐵.大車行走箱處配備有專用工具(契鐵)和警示牌,若由于機械、電氣或操作引起大車行走失控時,將契鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續(xù)滑移;
15. 在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設置擋鐵,以保證架橋機的移位安全;
16. 架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%,不滿足時應調整至此要求;
17. 架橋機在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護,以防止溜車下滑.
第3篇 公路施工機械安全操作規(guī)程
一,壓路機安全操作規(guī)程:
1、開動壓路機前,必須注意機械前后,左右有無障礙和人員。
2、作業(yè)時應注意各儀表讀數,發(fā)現(xiàn)異常,必須查明原因并及時排除,嚴禁帶病作業(yè)。
3、在壓路機運行過程中,嚴禁進行修理和加油。需要在機底進行修理工作時,應先將發(fā)動機熄火,并用三角墊木,墊住滾輪。
4、三輪壓路機在正常情況下禁止使用差速鎖止裝置,特別在轉彎時嚴禁使用。
5、壓路機在坡道上行駛時禁止換檔,禁止脫檔滑行。
6、嚴禁用牽引法拖動壓路機,也不允許用壓路機牽引其它機具。
7、在改變壓路機運行方向時,應待壓路機停止后再拉動換向器操縱桿,嚴禁利用換向離合器作為壓路機制動之用。
8、多臺壓路機同時工作時,其間距不得小于5米。在坡道上禁止縱向行駛,以防制動器失靈或溜坡而造成撞車事故。
9、在新路基上作業(yè)時,必須放慢壓路機的速度。不得靠近路基邊緣(一般在0.5米以上);并且隨時注意路基邊緣的變化,以防塌陷,發(fā)生翻機事故。
10、壓路機停放時,應停在平坦的地方,不準放在路邊緣,斜坡或坑洼水之處,如因特殊原因需停放在坡路上時,應打好木樁,以防溜坡。
二,裝載機安全操作規(guī)程:
1、操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前,應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進行操作。
2、除駕駛室外,機上其他地方嚴禁乘人。
3、向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車箱,嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
4、下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發(fā)生溜車事故。
5、裝載機涉水后應立即停機檢查,如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈,則應進行連續(xù)制動,利用發(fā)熱排除制動片內的水分,以盡快使制動器恢復正常。
6、裝載機工作時,正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。
7、工作時,鏟臂下面嚴禁站人,禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。
8、嚴禁采用高速檔作業(yè)。
9、操作人員離開駕駛位置時,必須將鏟斗落地,發(fā)動機熄火,切斷電源。
三,平地機安全操作規(guī)程:
1、檢查平地機四周有無障礙物及其他危及安全的因素,并要求無關人員離開作業(yè)區(qū)。
2、檢查各儀表、燈光、喇叭等信號裝置是否正常;液壓系統(tǒng)有無滲漏;轉向裝置和制動裝置是否靈活可靠。
3、下坡時必須掛檔,禁止空檔滑行。
4、行駛時,必須將刮刀及齒耙提到最高處,并將刮刀斜置,刮刀兩端不得超過后輪外側。
5、制動時要先踏下離合器踏板,在變矩器處于剛性閉銷狀態(tài)時,不能用制動器。
6、不論作業(yè)或行駛,變矩器油溫超過120℃時,應及時停車,待油溫下降后再繼運行。
7、以推土作業(yè)為主時,應用較小的鏟土角(40°),以攤鋪及平整作業(yè)為主時,應用較大的鏟土角(60°)。
8、應將平地機停放在平坦安全的地方,不得停放在坑洼有水的地方或斜坡上,并將所有作業(yè)裝置落地或剛性固定。
四,汽車駕駛員安全操作規(guī)程:
1、檢查汽車各部的完好情況,制動器、轉向器、燈光裝置、喇叭,刮水器,后視鏡必須保持齊全有效。
2、必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關規(guī)章制度,嚴禁酒后開車和車輛帶病行駛。
3、在陡坡、冰雪、泥濘的滑道,交通情況復雜的路段,禁止采用拖、推、溜及倒車等方法起動發(fā)動機。
4、嚴禁在山區(qū)及陡坡地帶脫擋熄火滑行。
5、卸料時,應檢查車上方和車帝有無電線、障礙物。
6、向坑洼地帶卸料時,必須和坑邊保持適當的安全距離,防止塌陷翻車。
7、嚴禁在坡上橫向停置卸料,以防車箱頂起后重必偏移,造成翻車。
8、自卸車車廂內嚴禁乘人。
9、必須在車箱落下就位后方可起步、不允許在車箱停留于傾卸狀態(tài)下行車。修理保養(yǎng)傾卸裝置時,應用撐桿頂住車箱。
10、按規(guī)定做好汽車例保和防寒凍以防缸體凍裂。
11、來嚴禁超重,超長(長度前端不準超出車身,后端不準超出車廂二米,超出部分不準觸地);超寬,(寬度不準超出車廂),超高(從地面算起4米),裝運、裝載物品要捆綁穩(wěn)固牢靠。
12、關門起步,嚴禁搶上跳下,腳踏板、保險杠嚴禁站人。
五,挖掘機安全操作規(guī)程:
1、挖掘機工作時,應停置在平坦的地面上,并應剎住履帶行走機構。
2、挖掘機通道上,不得堆放任何機具等障礙物。
3、挖掘機工作范圍內,禁止任何人停留。
4、挖掘機作業(yè)中,如發(fā)現(xiàn)地下電纜、管道或其他地下建筑物時,應立刻停止工作,并立即通知有關單位處理。
5、挖掘機在工作時,應等汽車司機將汽車制動停穩(wěn)后方可向車廂回轉倒土,回轉時禁止鏟斗從駕駛室上越過,卸土時鏟斗應盡量放低,并注意不得撞擊汽車任何部位。
6、在操作中,進鏟不應過深,提斗不宜過猛。一次挖土高度不能高于4米。
7、正鏟作業(yè)時,禁止任何人在懸空鏟斗下面停留或工作。
8、挖掘機停止工作時鏟斗不得懸空吊著。司機的腳不得離開腳踏板。
9、鏟斗滿載時,不得變換動臂的傾斜度。
10、在挖掘工作過程中,應做到“四禁止”即:
① 禁止鏟斗未離開工作面時,進行回轉。
② 禁止進行急劇的轉動。
③ 禁止用鏟斗的側面刮平土堆。
④ 禁止用鏟斗對工作面進行側面沖擊。
11、挖掘機動臂轉動范圍,應控制在45°--60°,傾斜角控制在30°--45°之間。
12、挖掘機走行上坡時,履帶主動輪應在后面,下坡時履帶主動輪在前面,動臂在后面。大臂與履帶平行?；剞D機構應該處于制動狀態(tài),鏟斗離地面不得超過1米。上下坡不得超過20°,下坡應低速,禁止變速滑行。
13、禁止將挖掘機布置在上下兩個采掘段(面)內同時作業(yè);在工作面同轉動時,應選取平整地面并排除通道內的障礙物如在松軟地面移動時,須在行走裝置下墊方木。
14、禁止在電線等高空架設物下作業(yè),不得在停機下面作業(yè),不準滿載鏟斗長時間滯留在空間。
15、挖掘機需在斜坡上停車時,鏟斗必須降落到地面,所有操縱桿置于中位,停機制動,且應在履帶或輪胎后部墊置楔塊。
六,推土機安全操作規(guī)程:
1、推土機起動前,應將操縱桿及主離合器(東方紅牌的主離合器除外)放在空檔位置。對采用油壓操縱機構的操縱桿應在中間位置。發(fā)動時注意倒車,防止擊傷。用手拉繩啟動時,不得把繩子纏在手上。
2、在陡坡(25°以上)嚴禁橫向行駛和急轉彎。必須正車上坡、倒車下坡,上坡坡度不得超過35°,下坡不得超過30°,橫坡不得超過10°
3、除駕駛室之外,機上其它地方禁止乘人,行駛中任何人不得上下推土機。
4、駕駛員離開機械時,應摘檔、熄火,鏟刀落地。
5、嚴禁在運轉中、在斜坡上進行緊固、保養(yǎng)潤滑和修理推土機。
6、在回填時,禁止鏟刀超出土坡邊沿,防止因邊坡坍塌造成機械翻倒,必要時可以采用一鏟頂一鏟推土法。
7、下坡時,不準切斷主離合器滑行,否則推土機速度不易控制,造成機件損壞或發(fā)生事故。
8、幾臺推土機同時作業(yè)時,前后距離應大于8米,左右距離應不小于1.5米。
9、推土機在推樹時,應注意高空雜物和樹竿的倒向;推倒圍墻時,大型推土機,墻高不得超過2.5米;中、小型推土機墻高不得超過1.5米,在電桿附近推土時,應保持一定的土堆,土堆半徑一般小于3米,左右距離不小于1.5米。
10、東方紅推土機在1米深的溝槽里作業(yè)時,禁止側鏟推土。
11、大型推土機在垂直邊坡的溝槽里作業(yè)時,應有專人指揮,溝深不得超過2米,東方紅推土機不得超過1.5米。
12、履帶推土機不準在瀝青路面上行駛。
13、推土機不得作吊車,膠盤,固定裝置(地錨)使用,也不得壓石方等工作。
第4篇 公路工程施工安全措施技術規(guī)程
2 一般規(guī)定
2·o．1工程開工前，施工單位必須詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。
2·o．2參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特
殊工種的人員，應經過專業(yè)培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。
2．o．3施工單位均應按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。
2．o．4施工現(xiàn)場要設置足夠的消防設備。麓工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法，并應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。
2．o．5施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。
2．0．6施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施。
2．o．7操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
2·0．8施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。
2·o·9下挖工程，施工前應根據設計文件復查地下構造物 (電纜、管道等)的埋置位置及走向，并采取防護措施}旄工中如發(fā)現(xiàn)有危險品及其它可疑物品時，應即停止下挖，報請有關部門處理。
2．o．10重要的安全設施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則，即；同時設計、審批，同時施工，同時驗收．投入使用。
3 施工準備
3．1施工現(xiàn)場
3．1．1施工現(xiàn)場應有利于生產，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生產、文明施工的條件。
3．1．2施工現(xiàn)場的臨時設施，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區(qū)域，選在水文、地質良好的地段。施工現(xiàn)場內的各種運輸道路、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放，以及動力通訊線路和其它臨時工程，應按照有關安全的規(guī)定制定出合理的
平面布置圖。
3．1．3施工現(xiàn)場的生活生產房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫等均應設在干燥地基上，并應符合防火、防洪、防風、防爆、防震的要求。
3．1．4施工現(xiàn)場應設置安全標志，并不得擅自拆除。
3．1．5施工現(xiàn)場內的溝、坑、水塘等邊緣應設安全護欄。場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應設專人指揮交通。
3．1．6生產生活房屋應按防火規(guī)定保持必需的安全凈距，散情況下活動板房不小于7m，鐵皮板房不小于5m，臨時的鍋爐房、發(fā)電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋的間距不小于自15m。
l 3．1．7易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應采取必要的安全防護措施，嚴禁甩易燃材料修建。炸藥庫的設置應符合國家有關規(guī)定。工地的小型臨時油庫應遠離生活區(qū)50m以外，并外設圍欄。
3．1．8工地上較高的建(構)筑物、臨時設施及重要庫房，如炸藥庫、油庫、發(fā)(變)電房、塔架、龍門吊架等，均應加設避雷裝置。
3·l·9對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴重的工程場所應配有防污染的設施。
3．2施工測量
3．2．1密林叢草間進行施工測量時，應遵守護林防火規(guī)定，嚴禁煙火，并需預防有害動、植物傷人。 ．
3．2．2測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。
3．2．3測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。
3．2．4在陡坡及危險地段測量時應系安全帶，腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測量時應有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。
3．2．5在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故。
3．2．6水文測量人員應穿救生衣。在陡峻的河岸進行觀測時，應有簡易便道和防護措施。
在通航河流上，測量船應有信號設備。在江中拋錨時應按港航監(jiān)督部門的規(guī)定設置信號并有專人負責嘹望。
夜間進行水文測量時，必須備有足夠的照明設備。
3．2．7冰上測量時應向當地有關部門了解冰封情況，確認無危險后，方可作業(yè)。遇有封冰不穩(wěn)定的河段及春季冰融期間，不得在冰上進行測量。
3．3場內交通及水電設施
3·3．1場內道路應經常維護，保持暢通。載重車輛通過較多的道路，其彎道半徑一般不小于15m，特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1．5 m。急彎及陡坡地段應設置明顯交通
標志。與鐵路交叉處應有專人照管，并設信號裝置和落桿。
3．3．2靠近河流和陡壁處的道路，應設置護欄和明顯警告標志。
3．3．3場內行駛斗車、車的軌道應平坦順直，縱坡不得大于3％，車輛應裝制動閘，鐵路終點應設置倒坡和車檔。
3．3．4 生產生活用水應進行鑒定，其水質必須符合國家現(xiàn)行標準。水源應采取保護措施，防止水質污染。
3．3．5場內架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。
3．3．6現(xiàn)場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。
3．3．7 電工在接近高壓線操作時。其安全距離為：lokv以下不得小于o．7m，20～35kv不得小于。lm，44kv不得小于1．2m，否則必須停電后方可操作。
3．3．8各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。
3．3．9在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接零保護；在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻應不大于412，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。
3．3．10各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業(yè)；如必須帶電作業(yè)時，應有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護。
3．3．11工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。
3．3．12現(xiàn)場的變(配)電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。
3．3．13使用高溫燈具，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于lm，一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。
3．3．14移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電，并經常注意理順i跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護。
3．3．15有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè)；在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。
3．3．16施工現(xiàn)場的臨時照明
3．3．16．1室內照明線路應用瓷夾固定。
3．3．16．2電線接頭應牢固，并用絕緣膠帶包扎。
3．3．16．3保險絲應按用電負荷量裝設。
3．3．17能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所，應使用密閉式電氣設備。有爆炸危險的工作場所應使用防爆型電氣設備。
3．3．18電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。
3．3．19檢修電氣設備時應按下列要求進行：
(1)電氣設備的檢修必須由電工進行，他人不得任意操作；
(2)工作中如遇停電應拉下開關，切斷電源；檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況，沒有異常，方可合閘；
(3)大型電氣設備檢修應在切斷電源、設好防護后進行，并在開關處設置警示標牌，工作完成后方可拆除；如需進行送電試驗時，必須在認真檢查并與有關部門聯(lián)系后，方可進行。
3．3．20大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地，應有自備電源，以免因電網停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網之間，要有聯(lián)鎖保護。
3．4砂、石采集及堆放
3．4．1人工沿河采集砂石料，宜在河灘采集或在淺水處打澇，采集時應注意水情變化。
使用機械在深水處采挖砂石，集料船、采挖船應錨固牢靠，但不得阻礙通航。長期定點采挖時應取得港航監(jiān)督部門的同意，并設置警示標志。
3．4．2石料開采應由上而下逐層采取，并根據石崖高低，修成階梯。如有松動石塊應先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。
3．4．3有關石料開采的鑿眼、爆破和搬運應符合本規(guī)程4．3節(jié)有關規(guī)定。 3．5施工機械
3．5．1操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證
不相符合的機械；不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操
作。
3．5．2操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前
的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
工作前應檢查： ‘
(1)工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；
(2)油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備；
(3)安全、操作機構是否靈活可靠；
(4)指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；
(5)油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
工作中應觀察：
(1)指示燈和儀表、工作和操作機構有無異常；
(2)工場地有無異常變化。
工作后應進行檢查保養(yǎng)：
(i)31作機構有無過熱、松動或其他故障；
(2)參照例行保養(yǎng)規(guī)定進行例保作業(yè)；
(3)做好下一班的準備工作；
(4)填寫好機械操作履歷表。
3．5．3駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆，物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
3．5．4機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室(操作室)，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。
3．5．5用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械內加|油時附近應嚴禁煙火。
3．5．6柴、汽油機的正常工作溫度應保持在60～90~c之間，i溫度在40~c以下時不得帶負荷工作。
第5篇 如何加強公路系統(tǒng)機械設備管理的安全操作規(guī)程
隨著整個佛山市公路基礎設施建設的大力發(fā)展與公路建設以及公路養(yǎng)護市場的激烈競爭，公路部門公路養(yǎng)護與工程機械發(fā)展也日新月異。經過近5年的大力發(fā)展，佛山市公路局下屬各個區(qū)局購置了各種類型的公路工程機械設備，機械化水平不斷提高，工程實力大大壯大，為公路快速養(yǎng)護與市場化打好了堅實的基礎。近幾年來，在機械設備的不斷更新與增加以及生產任務的大幅度提高基礎上，如何加強機械的管理，是擺在我們工程一線機械管理人員的首要任務。
一、加強機械管理的必要性
1、加強機械管理是適應公路事業(yè)快速發(fā)展的需要
經濟發(fā)達地區(qū)的公路施工與養(yǎng)護作業(yè)經歷了手工半機械化機械化等過程。為適應現(xiàn)代化公路快速養(yǎng)護和路面黑色化的發(fā)展，佛山市各區(qū)局已基本上配備齊全了各種瀝青拌和、穩(wěn)定土拌和、路面破碎、路面銑刨、瀝青路面攤鋪、壓實、維護及土方基層養(yǎng)護機械等進口或國產的技術含量高的大中型路面養(yǎng)護機械，實現(xiàn)了土方施工、路面施工、路面清掃作業(yè)的全機械化和現(xiàn)代化施工，逐步走向機械化、現(xiàn)代化和規(guī)范化，生產效率大大提高，公路養(yǎng)護與機械化水平越來越高。然而機械設備的增多及其技術含量的提高，給我們機械人員和機管部門提出了更高的要求。
2、加強機械管理才能發(fā)揮機械設備的效能，保障人身及財產安全。
公路部門公路機械設備的管理既是機械設備本身物的靜態(tài)管理，更重要的是各類機械管理與操作維修人員動態(tài)的管理。管理的有效與否直接關系到公路部門能否持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調地發(fā)展。只有提高機械設備的管理水平，才能更好的使機械設備達到良好的運行狀態(tài)，促進科技進步和企業(yè)的發(fā)展，以發(fā)揮最佳的經濟效益，保持科技進步和企業(yè)的發(fā)展，以發(fā)揮最佳的經濟效益，保持較長的壽命周期。同時加強機械管理，是保障人身與財產安全，實施和諧公路與安全保障工程的保證，是保障工程進度與質量，提高我們公路快速搶修能力的重要條件。
二、目前公路部門機械管理存在的問題
機械設備管理的基本內容是“管理、使用、保養(yǎng)、維修和供給”，目前各公路部門都基本上有適合自己的管理方法。很多其它地區(qū)的公路部門，因為資金問題，基本上沒有什么重點機械設備，更沒有機械化發(fā)展，在依靠以路吃路，以路養(yǎng)人，屬于傳統(tǒng)的計劃經濟管理。但隨著公路養(yǎng)護市場化和體制改革的逐步到來，事業(yè)單位全員聘用制度與公路行業(yè)參/依照公務員管理等制度的推行，原有計劃體制下的管理方法將不適應社會的挑戰(zhàn)。目前，公路部門的機械管理主要存在如下問題：
1、重使用輕保養(yǎng)管理，一味追求眼前經濟利益，忽視機械保養(yǎng)管理
公路部門使用機械能創(chuàng)造很大的經濟效益，在工程當中，很多人員都忽視機械的使用和保養(yǎng)，認為機械設備只要能干活能施工就行，沒有分配時間進行機械保養(yǎng)和維護，往往造成機械設備的提前損壞。
2、忽視人員培訓和管理，人員龐大臃腫，機械人員素質參差不齊
公路部門由于歷史的原因，技術操作類的人員比較少，而閑雜人員比較多，所以在工程緊張的情況下，往往造成一班人員緊張而經常加班趕工；人員培訓主要為自行鍛煉，比較少接觸外面的先進技術和經驗，缺少交流，很多流于形式，沒有形成適合自己發(fā)展的人員培訓措施。
3、忽視故障處理，缺少視情維修，沒有形成自己的技術維修隊伍
很多部門基本上靠的是廠家的售后服務，什么問題都需要靠廠家的解決，這樣造成成本高，而且自己的人員也得不到提高。
4、缺少激勵機制，人員生產積極性和創(chuàng)造性不高
現(xiàn)今公路部門為事業(yè)單位，而且目前全員聘用制度剛剛開始，而且有些公路部門是參照或依照公務員管理，這樣在工作機制上缺少激勵機制，造成人員生產積極性和創(chuàng)造性不高。
5、機務管理手段跟不上時代發(fā)展的要求
以前的dos系統(tǒng)機務管理系統(tǒng)早已過時，很多單位都廢棄使用，現(xiàn)在計算機機務管理水平應用很少，很多機械管理部門使用手工登記和核算，管理水平低下，不科學，不規(guī)范。
三、加強機械的管理的具體措施
1、提高認識，加強領導重視，變管理為服務
領導重視是實現(xiàn)有效管理的關鍵，各級領導要對機械設備的正確使用、維護保養(yǎng)負領導責任，健全組織體系。建立健全各項設備管理制度，對現(xiàn)場管理行為進行監(jiān)督。在實際工作中，應變單純的管理職能為管理+服務職能，操作人員必須嚴格遵守機械設備的操作、使用和維護規(guī)程，堅持機械設備巡檢、交接責任制，機械專業(yè)技術與管理人員要“四到現(xiàn)場”，即設備管理到現(xiàn)場、設備檢查到現(xiàn)場、設備工作協(xié)調到現(xiàn)場、設備問題處理到現(xiàn)場。
2、做好機械設備使用與故障維修登記，完善內務管理
做好機械設備的驗收、使用、維修、配件和報廢等過程的管理，做好機械設備的使用登記和保養(yǎng)、維修資料登記等原始使用記錄的登記，加強經濟核算管理，公路部門應逐步應用計算機進行規(guī)范化、科學化的機務管理，努力提高機務管理水平。
3、要嚴格遵守《機械設備安全操作規(guī)程》，完善“三定制度”
第6篇 公路工程施工混凝土機械安全技術操作規(guī)程
1.? 基本要求
第一條：作業(yè)場地應有良好的排水條件，并不得有積水。機械近旁應有水源，機棚內應有良好的通風、采光及防雨、防凍設施。
第二條：固定式機械應有可靠的基礎，移動式機械應在平坦堅硬的地坪上用方木或撐架架牢，并應保持水平。
第三條：當氣溫降到5℃以下時，管道、水泵、機內均應采取防凍保溫措施。
第四條：作業(yè)后，應及時將機內、水箱內、管道內的存料、積水放盡，并應清潔保養(yǎng)機械，清理工作場地，切斷電源，鎖好開關箱。裝有輪胎的機械，轉移時拖行速度不得超過15km/h。
2.??? 混凝土攪拌機
第一條：固定式攪拌機應安裝在牢固的臺座上。當長期固定時，應埋置地腳螺栓；在短期使用時，應在機座上鋪設木枕并伐平、放穩(wěn)。
第二條：固定式攪拌機的操縱臺，應使操作人員能看到各部工作情況。電動攪拌機的操縱臺，應墊上橡膠板或干燥木板。
第三條：移動式攪拌機的停放位置應選擇平整堅實的場地，周圍應有良好的排水溝渠。就位后，應放下支腿將機架頂起達到水平位置，使輪胎離地。當使用期較長時，應將輪胎卸下妥善保管，輪軸端部用油布包扎好，并用枕木將機架墊起支牢。
第四條：對需設置上料斗地坑的攪拌機，其坑口周圍應墊高夯實，應防止地面水流入坑內。上料軌道架的底端支承面應夯實或鋪磚，軌道架的后面應采用木料加以支承，應防止作業(yè)時軌道變形。
第五條：料斗放到最低位置時，在料斗與地面之間墊木。
第六條：作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求：
（1）電源電壓升降幅度不超過額定值的5%。
（2）電動機和電器元件的接線牢固；電動機及金屬構架應按本規(guī)程第十五章的有關規(guī)定，作保護接零或保護接地；
（3）各傳動機構、工作裝置、制動器等均緊固可靠，開式齒輪、皮帶輪等均有防護罩；
（4）齒輪箱的油質、油量符合規(guī)定。
第七條：作業(yè)前，應先啟動攪拌機空載運轉。應確認攪拌筒或葉片旋轉方向與筒體上箭頭所示方向一致。對反轉出料的攪拌機，應使攪拌筒正、反轉運轉數分鐘，并應無沖擊抖動現(xiàn)象和異常噪聲。
第八條：作業(yè)前，應進行料斗提升試驗，應觀察并確認離合器和制動器靈活、可靠。
第九條：應檢查骨料規(guī)格并應與攪拌機性能相符，超出許可范圍的不得使用。
第十條：進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間。運轉中，嚴禁用手或工具伸入攪拌筒內扒料出料。
第十一條：攪拌機作業(yè)中，當料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下停留或通過；當需要在料斗下檢修或清理料坑時，應將料斗提升后用保險鐵鏈或插入銷鎖住。
第十二條：作業(yè)中，應觀察機械運轉情況，當有異?；蜉S承溫升過高等現(xiàn)象時，應停機檢查；當需檢修時，應將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后再進行檢修。
第十三條：加入強制式攪拌機的骨料最大粒徑不得超過允許值，并應防止卡料。每次攪拌時，加入攪拌筒的物料不應超過規(guī)定的進料容量。
第十四條：強制式攪拌機的攪拌葉片與攪拌筒底及側壁的間隙，應經常檢查并確認符合規(guī)定，當間隙超過標準時，應及時調整。當攪拌葉片磨損超過標準時，應及時修補或更換。
第十五條：作業(yè)后，應對攪拌機進行全面清理；當操作人員需進入筒內清理、維修時，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關箱，掛上“禁止合閘”標牌，并應有專人在外監(jiān)護。
第十六條：作業(yè)后，應將料斗降落到底，當需升起時，應用保險鐵鏈或插銷扣牢。??? 第十七條：冬期作業(yè)后，應將水泵、放水開關、量水器中的積水排盡。??? 第十八條：攪拌機在場內移動或遠距離運輸時，應將進料斗提升到上止點，用保險鐵鏈或插銷鎖住。
3.? 混凝土攪拌輸送車
第一條：混凝土攪拌輸送車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應添加充足，質量應符合要求。
第二條：攪拌筒和滑槽的外觀應無裂痕或損傷；滑槽止動器應無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應正常。
第三條：應檢查動力取出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。
第四條：啟動內燃機應進行預熱運轉，各儀表指示值正常，制動氣壓達到規(guī)定值，并應低速旋轉攪拌筒3-5min，確認一切正常后，方可裝料。
第五條：拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。
第六條：裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調節(jié)攪拌筒轉速，使進料順利。
第七條：運輸前，排料槽應鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。
第八條：攪拌筒由正轉變?yōu)榉崔D時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄放至反轉位置。??? 第九條：行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15km/h及以下，并暫停攪拌筒旋轉。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。??? 第十條：攪拌裝置連續(xù)運轉時間不宜超過8h。??? 第十一條：水箱的水位應保持正常。冬期停車時，應將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。??? 第十二條：作業(yè)后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結塊。當需進入攪拌筒清除結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監(jiān)護人員。
4.? 混凝土泵
第一條：混凝土泵應安放在平整、堅實的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿并調整后應使機身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應楔緊。
第二條：泵送管道的敷設應符合下列要求：
（1）水平泵送管道宜直線敷設。
（2）垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥。
（3）敷設向下傾斜的管道時，應在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小于傾斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時，應在坡度上端裝設排氣活閥。
（4）泵送管道應有支承固定，在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應連接牢靠;管道接頭和卡箍應扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。
（5）泵送管道敷設后，應進行耐壓試驗。
第三條：砂石粒徑、水泥度等級及配合比應按出廠規(guī)定，滿足泵機可泵性的要求。
第四條：作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。
第五條：輸送管道的管壁厚度應與泵送壓力匹配，近泵處應選用優(yōu)質管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。高溫烈日下應采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，并應及時澆水降溫，寒冷季節(jié)應采取保溫措施。
第六條：應配備清洗管。清洗用品、接球器及有關裝置。開泵前，無關人員應離開管道周圍。
第七條：啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。
第八條：泵機運轉時，嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當需在料斗或分配閥上工作時，應先關閉電動機和消除蓄能器壓力。
第九條：不得隨意調整液壓系統(tǒng)壓力。當油溫超過70℃時，應停止泵送，但仍應使攪拌葉片和風機運轉，待降溫后再繼續(xù)。
第十條：水箱內應貯滿清水，當水質混濁并有較多砂粒時，應及時檢查處理。
第十一條：泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調整、修理正在運轉的部件。
第十二條：作業(yè)中，應對泵送設備和管路進行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應及時更換。
第十三條：作業(yè)后，應將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當用壓縮空氣沖洗管道時，迸氣閥不應立即開大，只有當混凝土順利排出時，方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方l0m內嚴禁站人，并應用金屬網籃等收集沖擊的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應采用刮刀清除。
第十四條：作業(yè)后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統(tǒng)應卸載。
5.?? 混凝土泵車
第一條：泵車就位地點應平坦堅實，周圍無障礙物，上空無高壓輸電線。泵車不得停放在斜坡上。
第二條：泵車就位后，應支起支腿并保持機身的水平和穩(wěn)定。當用布料桿送料時，機身傾斜度不得大于3°。
第三條：就位后，泵車應顯示停車燈，避免碰撞。
第四條：作業(yè)前檢查項目應符合下列要求：
（1）燃油、潤滑油、液壓油、水箱添加充足，輪胎氣壓符合規(guī)定，照明和信號指示燈齊全良好；
（2）液壓系統(tǒng)工作正常，管道無泄漏;清洗水泵及設備齊全良好；
（3）攪拌斗內無雜物，料斗上保護格網完好并蓋嚴；
（4）輸送管路連接牢固，密封良好。
第五條：布料桿所用配管和軟管應按出廠說明書的規(guī)定選用，不得使用超過規(guī)定直徑的配管，裝接的軟管應拴上防脫安全。
第六條：伸展布料桿應按出廠說明書的順序進行。布料桿升離支架后方可回轉。嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件。
第七條：當布料桿處于全伸狀態(tài)時，不得移動車身。作業(yè)中需要移動車身時，應將上段布料桿折疊固定，移動速度不得超過10km/h。
第八條：不得在地面上拖拉布料桿前端軟管;嚴禁延長布料配管和布料桿。當風力在六級及以上時，不得使用布料桿輸送混凝土。
第九條：泵送管道的敷設，應按本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行。
第十條：泵送前，當液壓油溫度低于15℃時，應采用延長空運轉時間的方法提高油溫。
第十一條：泵送時應檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，監(jiān)視各儀表和指示燈，發(fā)現(xiàn)異常，應及時停機處理。
第十二條：料斗中混凝土面應保持在攪拌軸中心線以上。
第十三條：作業(yè)中，不得取下料斗上的格網，并應及時清除不合格的骨料或雜物。
第十四條：泵送中當發(fā)現(xiàn)壓力表上升到最高值，運轉聲音發(fā)生變化時，應立即停止泵送，并應采用反向運轉方法排除管道堵塞；無效時，應拆管清洗。
第十五條：作業(yè)后，應將管道和料斗內的混凝土全部輸出，然后對料斗、管道等進行沖洗。當采用壓縮空氣沖洗管道時，管道出口端前方l0m內嚴禁站人。
第十六條：作業(yè)后，不得用壓縮空氣沖洗布料桿配管，布料桿的折疊收縮應按規(guī)定順序進行。
第十七條：作業(yè)后，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位，液壓系統(tǒng)應卸荷，并應收回支腿，將車停放在安全地帶，關閉門窗。冬期應放凈存水。
第7篇 鐵路公路兩用車安全操作規(guī)程
1.班前充分休息,嚴禁飲酒。上崗前穿戴好勞動保護用品。
2.公鐵兩用車在公路起重作業(yè)時,按qy16型汽車起重機使用說明書的規(guī)定進行操作。
3.公鐵兩用車在鐵路起重作業(yè),汽車起重機部分除方向盤不起作用外,其他的操作全同在公路作業(yè)。
4.啟動發(fā)動機,各儀表、信號顯示均正常,手動換向閥置于“導向位”,操縱取力器接合,油泵啟動工作,檢查導向系統(tǒng)是否正常。
5.上道(鐵路)作業(yè)時,:將車開至平交道口(寬度不小于15米),使前、后導向輪對正鋼軌后,操縱多路換向閥,落下前、后導向裝置,使鋼輪落在鋼軌上,前橋兩個橡膠輪胎離軌面,后導向裝置落下時,注意保持油壓。上道后,將前膠輪擺正。
6.鐵道上起重作業(yè):將手動換向閥向外拉,置于“起重位”:將水平支腿伸出:在支腿下墊枕木與軌面等高。將垂直支腿落下,使橡膠輪胎脫離軌面,并調整起重機回轉支撐平面到水平狀態(tài)。
7.吊物卸放后,摘鉤抽繩時,應檢查有無掛住,抽出繩子一方不得站人,以免繩頭彈出傷人。
8.起重作業(yè),必須在起重指揮人員指揮下進行,不得聽從無指揮權人員的指揮,嚴格執(zhí)行起重標準。
9.作業(yè)完了,收回支腿時,觀察調整導向裝置到位。將手動換向閥向里推,迅速置于“導向位”,通過公路時嚴格遵守交通規(guī)則。停車時,應進入定點停車位置,松開油門,施行制動(先車輛后本車),柴油機停機。
第8篇 公路養(yǎng)護工安全操作規(guī)程
1 上班前和工作中,禁止喝酒。工作前應穿戴好勞動防護用品和安全標志服,并檢查和帶好的勞動工具。
2 工人隨車出工時,要按規(guī)定乘坐,放置好隨身工具,嚴禁在車上淡笑、戲鬧,車輛未停穩(wěn)前嚴禁跳、扒車。
3 工作中精神集中,不得說笑打鬧,并時刻注意來往車輛。
4 在陡坡上備料時,應根據情況配戴安全帶,注意自身安全。
5 在懸崖壁下工作時,應時刻注意觀察,嚴防坍方落石傷人,并應戴安全帽。
6 禁止在懸崖陡壁下逗留和休息,禁止在橋涵下、大樹下、高邊坡下休息避雨,防止洪水、自然落石或雷電傷人。
7 在開挖土石方時,嚴禁挖“神仙洞”,防止土石方塌落發(fā)生事故。
8 在斜坡上往下放料時,下方不得站人。并有專人放哨,注意來往行人和車輛。
9 使用鎬、鍬備料、散料時,注意前后、左右行人和車輛等,防止碰撞傷人。
10 應從安全一側裝車,并應注意大塊土石料滾下傷人。
11 在公路旁爆破時,爆破點安全區(qū)域外必須設專人放哨,斷絕交通,禁止一切車輛行人通行。
12 搬運塊石和砌石時,不得將塊石由高處向低處拋扔,防止砸傷。
13 應及時清除干凈公路上散落的碎石,以防車輪碾壓飛彈傷人。
14 對路面進行修鋪或罩面時,必須有專人負責安全管理,并應設置安全標志,以保證車輛、行人和施工的安全。
15 路面與橋梁連接的地方和涵洞頂部要保持平順,防止車輛在橋頭、涵洞跳車而導致路面鋪料飛起擊傷附近養(yǎng)護人員。
16 養(yǎng)護路面嚴禁在公路邊坡上取土。當邊坡發(fā)生坍塌需修理時,應在損毀的地段上從下至上先挖成土臺階,再分層填土夯實,夯實后的寬度應超出原有坡面, 然后切坡修整,不準在邊坡上貼土進行修鋪,防止邊坡突然坍塌而發(fā)生傷害。
第9篇 高速公路隧道工程安全管理體系規(guī)程
高速公路隧道工程安全管理體系
(一)安全目標:
1、杜絕因工較大及以上生產安全事故;
2、嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故;
3、年重傷率、輕傷率分別控制在5%以下。
(二)安全管理機構
為了加強項目部的安全管理工作,增強各級人員的安全生產責任,根據發(fā)包人的要求,結合項目部的實際情況,建立以項目經理為安全生產第一責任人其他各職能部門負責人為成員的安全生產管理保證體系;健全安全管理網絡。
項目經理成立安全監(jiān)察部,配備專職安全監(jiān)察人員,各施工作業(yè)隊設專職安全管理人員、班組設兼職安全環(huán)保人員。設立治安防火保衛(wèi)系統(tǒng),配備治安防火保衛(wèi)專業(yè)管理人員。
以施工隊為單位建立義務消防組織,定期舉辦消防知識培訓和消防技能訓練、演習。在安全管理機構的領導下,負責施工過程中的安全、防火、治安保衛(wèi)和環(huán)境保護具體工作。安全生產保證體系見附圖。
(三)主要安全管理制度
1、安全教育制度:工人在上崗前,進行三級安全教育,掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規(guī)程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核。
2、特殊工種持證上崗制度:從事特種作業(yè)如:起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等,必須嚴格經過培訓考試合格,獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。
3、安全檢查制度:建立定期安全檢查制度,對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患,要建立登記、整改制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期。
4、安全技術交底制度:實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底,施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。
5、安全用電管理制度:電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗,洞內外用電必須有專職電工負責,嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設備,嚴禁私自接線。
6、機械設備安全管理制度:應當具有生產(制造)許可證、產品合格證,進入現(xiàn)場前進行查驗。使用機械堅持兩定三包即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)。
7、人員進出洞登記制度:進洞人員必須進行逐次、逐員、全額清點登記,建立人員進洞登記薄,專人負責。項目部要對工地所有人員建立個人檔案,要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。
8、安全事故報告制度:嚴格執(zhí)行國家有關生產安全事故報告的規(guī)定,發(fā)生事故必須立即上報,不得隱瞞。
(四)安全管理要點
1、施工用電管理
(1)制訂用電安全操作規(guī)程、用電安裝規(guī)程、用電運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度,作好記錄。
(2)施工現(xiàn)場的輸電線須按要求架設,不可隨地拖拉,各類電箱必須符合有關規(guī)定。
(3)電氣設備及輸電線路安裝完畢后,必須經技術部門驗收合格后方可運行。
2、機械設備安全管理
(1)實施嚴格的機械安全管理和使用制度。確認機械狀況良好能安全運行時,再投入使用。加強對設備的檢查、保養(yǎng)、維修。保證安全裝置完備、靈敏、可靠,確保設備的正常安全運轉。
(2)操作人員必須執(zhí)行安全操作規(guī)程,佩帶個人勞防用品,作到持證上崗。
(3)機具設備和車輛在施工使用過程中,定期維修和保養(yǎng)。
3、安全標志、標牌
在本工程現(xiàn)場周邊配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌,為過往車輛、行人提供安全和方便。
4、施工現(xiàn)場安全管理
施工過程中嚴格按照施工相關規(guī)范作業(yè),保證施工過程的安全及以后運營中的安全。
(五)安全生產保證措施
1、安全生產承諾制
為了保證工程施工過程的安全文明生產,項目部可向發(fā)包人做出預留安全保證金的承諾,其具體考核內容和方法如下:
(1)全面完成發(fā)包人分解給項目部各項安全文明生產控制指標。
(2)在生產過程中杜絕發(fā)生人為責任死亡、重傷事故,輕傷事故頻率控制在核定指標之內。
(3)杜絕發(fā)生人為責任的道路交通事故和機械設備的事故。
(4)杜絕發(fā)生重大火災事故。
(5)事故隱患整改率達到98%以上,對暫不具備整改條件的事故隱患也要采取臨時防護措施保證不因此發(fā)生事故,待具備整改條件時及時整改。
(6)特種作業(yè)人員持證上崗率達100%。
2、實行安全生產補償金和抵押金制
項目部對內部職工全面實行風險抵押金制,在采用這種辦法時充分考慮到各施工單位生產作業(yè)環(huán)境和條件,測定出風險補償金和安全生產抵押金數額,根據核定給各單位的事故分解控制指標,同時核定補償金和抵押金數額,針對各類考核指標,統(tǒng)一制訂獎懲標準,對達到考核指標的責任單位返還予留風險抵押金,并發(fā)給安全風險補償金。對于突破考核指標的責任單位,扣除全部風險抵押金,不發(fā)給風險補償金。還要按獎懲規(guī)定給事故責任單位一定數額經濟罰款,罰款可用來改善作業(yè)條件的經費和獎勵對安全工作有特殊貢獻人員,利用這種辦法可以充分調動全員安全生產意識,還可使補償金變?yōu)槁毠ば燎趧趧铀?。無論是考核指標和經濟獎懲都十分清晰合理,充分體現(xiàn)出安全風險補償金的調節(jié)作用和風險抵押金的約束力,又能維護安全生產考核的嚴肅性。從而把罰款為主轉移到獎勵為主,不斷增加激勵因素和改善安全檢查管理手段。
3、層層簽訂安全生產責任書制度
采用簽訂安全生產責任書來強化各施工作業(yè)隊,加強安全管理,防止班組出現(xiàn)生產障礙和其它事故,是一項較成熟有效的辦法。項目部安全生產第一責任人,同作業(yè)隊安全生產第一責任人,按考核內容要求簽定安全生產責任書后,明確責、權、利的關系,作業(yè)隊安全生產第一責任人再同下屬作業(yè)班組簽定安全責任書,這樣層層落實責任,形成一個橫向到邊,縱向到底的安全網絡,使每級領導直至每個作業(yè)職工都充分感到所承擔的壓力和義務,能有效地克服只求生產進度,忽視安全工作的傾向,使全體職工能進一步的認識到,安全生產就是最大的經濟效益。
4、安全生產獎懲制
安全生產獎懲制度所遵循的原則是以責論處和重獎重罰,制定的制度應合理、合法。在獎懲時要分級管理,實行一級管一級,下級對上級負責。對于認真履行安全生產責任和遵守安全操作規(guī)程、規(guī)章制度、避免生產過程發(fā)生事故的有功集體和個人,其獎勵可分為表揚、一次性發(fā)放獎金、授予榮譽稱號和表揚、記功、發(fā)獎金、增加工資,對于忽視安全生產不認真履行安全工作職責,工作失職、瀆職或嚴重違反規(guī)章制度,盲目施工、野蠻施工違章指揮,違章作業(yè)、違反勞動紀律,造成事故的集體、個人都將給予處罰。處罰辦法可分為:行政處罰包括警告、記過、記大過、降級、撤職,留用察
看、開除、下崗、解除勞動合同。對發(fā)生事故的集體及個人,當年取消評選先進資格。通過落實安全獎懲制度來不斷增加安全監(jiān)察的約束力,從根本上體現(xiàn)出安全工作一票否決權。
5、安全生產教育制
安全教育的內容、形式和方法:
安全思想意識教育。就是通過說教訓練清除人們頭腦中那些不正確判斷思想,而灌輸新的正確思想、愿望和安全行動,樹立人們的安全意識。方針政策教育。對全體職工進行安全生產方針、政策、法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程的教育,并結合本單位的具體情況,通過各種教育方式使全體職工掌握、了解各項方針、政策和規(guī)章制度的內涵,并得以貫徹落實,執(zhí)行,安全生產才有保證。
勞動紀律教育。主要是使全體職工懂得嚴格執(zhí)行勞動紀律對安全的重要性,加強勞動紀律教育,不僅是提高單位管理水平、合理組織勞動,提高勞動生產效率的重要條件,也是減少或避免傷亡事故和職業(yè)危害,保障安全生產的必要前提。多年實踐證明,重視紀律教育,嚴格執(zhí)行勞動紀律,安全生產就有保證,反之安全生產就難以實現(xiàn)。
安全知識教育。主要包括:一般生產技術知識、一般安全常識、專業(yè)安全技術知識的教育,要掌握安全知識,就必須同時掌握相應的生產技術知識,了解單位的基本生產概況,生產技術過程,作業(yè)方法或工藝流程,與生產技術過程和作業(yè)方法相適應的各種機具、設備的構造質量、規(guī)格性能,操作技能和使用方法,還要使職工了解掌握本單位危險作業(yè)區(qū)域及其生產中使用的有毒有害原材料,可能散發(fā)有毒有害物質的安全防護常識和消防規(guī)章制度、個人防護用品的正確使用方法、傷亡事故報告方法等。
專業(yè)安全技術教育。是指對某一工種的崗位職工,必須具備的專業(yè)安全知識專門教育。使崗位職工熟悉了解掌握單位根據有關專業(yè)制定各種安全操作技術規(guī)程。
安全技能教育。主要對職工進行安全操作技能,安全防護技能、安全避險技能、安全救護技能、安全應急技能技術知識的教育。這種教育以班組為基礎,依賴有優(yōu)秀技能經驗的實踐者做監(jiān)督的保證。
(六)安全生產責任制
建立縱向到基層班組、作業(yè)工人,橫向到職能部門的安全生產責任體系。明確各級領導、管理人員和職能部門對安全生產應負的責任。
1、項目經理是工程項目安全生產第一責任人,對本項目安全生產負全面責任。
(1)貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關法律法規(guī)、標準和各項規(guī)章制度。
(2)明確本項目專職安全管理人員,支持安全管理人員工作。
(3)履行工程施工承包合同,合理配置人力、物資、設備、資金等要素,積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料,大力推進安全標準工地建設。
(4)正確處理安全與進度,安全與效益的關系,把安全工作貫穿于施工生產全過程。
(5)經常聽取職工群眾對安全生產的意見和建議,總結推廣科學管理經驗。
(6)定期組織安全生產檢查。
(7)組織制定本項目生產安全事故應急救援預案,發(fā)生生產安全事故,必須做好事故現(xiàn)場保護和傷員搶救工作,按規(guī)定及時如實上報,不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。
2、分管安全生產工作的副經理對安全生產負直接領導責任,其安全職責是:
(1)貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關安全生產、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級有關指示、決議,組織制定、修訂安全生產規(guī)章制度及安全措施計劃等。
(2)貫徹五同時原則,監(jiān)督檢查各項規(guī)章制度執(zhí)行情況和職能部門職責履行情況。
(3)指導業(yè)務部門編制生產安全事故應急救援預案,領導開展重大事件應急響應工作。
(4)參加事故的調查、分析和處理。
3、項目總工程師(技術負責人)對項目施工過程中的安全生產負技術責任。其安全生產責任是:
(1)組織識別重大危險源,編制、審定施工組織設計、專項安全技術方案和安全施工、防護措施,對其技術可行性、經濟合理性、安全可靠性負責。
(2)主持項目安全防護設施和設備的驗收,嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用;使用中的設施、設備,按規(guī)定定期組織檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4、工程部安全職責
(1)負責參與重難點工程施工組織設計、風險性較大工程專項技術方案的編制、審核工作,提出方案優(yōu)化意見和建議。
(2)參與大型非標設備的設計檢算和驗收工作。
5、設備物資部安全職責
(1)負責起重設備、施工機械車輛、壓力容器、變配電設備及電力線路的驗收工作。
(2)負責對施工現(xiàn)場使用的安全防護設施、用品進行檢查,保證采購使用合格產品。
6、辦公室和醫(yī)務室,負責職工健康檢查,指導防塵、防毒等衛(wèi)生工作。
7、財務部,負責對項目安全生產經費計劃進行審查,確保安全生產經費及時、足額投入。
8、施工隊隊長的安全生產責任
(1)了解掌握職工健康狀況,合理組織勞動力,對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位,不得安排其從事相關作業(yè)活動。
(2)發(fā)生安全事故必須停止施工,組織事故搶險,防止事故擴大,按程序立即上報。
9、班組長安全生產責任
(1)帶領班組員工嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,遵守勞動紀律,制止三違行為。
(2)作業(yè)前,要對擬用機具、設備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查。
10、操作工人的安全職責
(1)自覺遵守安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程,執(zhí)行安全技術交底,服從安全管理人員的管理,按規(guī)定佩帶個體防護用品。做到不傷害他人,不傷害自己,不被他人傷害。
(2)作業(yè)前要對工具、機械、電氣設備進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理或向領導報告。
第10篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數量也將逐年增長,因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因導致交通事故,致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責任裁定時,養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結論和誰承擔主要責任產生重要的影響,因此,無論從對社會負責的角度,還是對養(yǎng)護員工負責的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應加強安全教育和培訓,嚴格按照標準和規(guī)定布設作業(yè)場區(qū)的標志和設施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認識和適應客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè),需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設施、維護交通秩序,到作業(yè)結束、清理現(xiàn)場、恢復交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標準設立標志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設置過多的標志與設施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據經驗,采取有效的預防措施,將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術水平,經驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應著標志服,夜間為反光標志服;作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色,且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;
3.4養(yǎng)護作業(yè)應充分做好準備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設備或者其它物品,如作業(yè)需要時應規(guī)則堆放,并設置安全標志,堆放時間不應超過3天;
3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制;
3.6占用車道的養(yǎng)護作業(yè)開工前,應由養(yǎng)護作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據高速公路的設計時速而定,當設計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范)。警告區(qū)內應設置限制速度標志,前方施工標志,并道標志,禁止通行標志。
(2)過渡區(qū)
上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設置禁止駛入標志。下游過渡區(qū)的長度應大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應設路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應為工程車輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長度不應小于30m,在終止區(qū)的末端應解除所有限制標志。
第四章高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經過嚴格考核,經培訓合格后方可上崗;必須著黃色反光標志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴禁在危險處停留;嚴禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領導和安全檢查人員指揮,未經許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:
4.1各單位要認真總結多年來安全管理工作中的經驗教訓,統(tǒng)一思想,提高認識,加強對本單位安全工作的領導。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結合本單位工作的實際,把各項安全措施、責任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領導的責任。
4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產,局安委會將不定期組織有關部門人員進行抽查。
4.3 做好冬季安全生產的準備及教育工作。
4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內無積雪、無結冰,保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內的收費廣場、車道的除雪、除冰任務落實到每個班組,落實到每個人。
4.3.2各養(yǎng)護工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設置養(yǎng)護作業(yè)施工標志,做到標準規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責令其停工整改;內部單位要限期整改,直至給予責任人必要的經濟處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴肅處理,責任者調離司機崗位。
4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。
4.4 加強高速公路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責任事故發(fā)生,養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場要嚴格按照部頒養(yǎng)護技術規(guī)范擺放安全標志。特別強調要根據設計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴禁上路作業(yè),駕駛員素質不高的嚴禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經局路政科、機務科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。
4.4.3高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調查,根據安全和需要相結合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護作業(yè)中應注意的安全事項:
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進行修補,堅持當天開挖當天補好的原則,如當天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設立明顯的養(yǎng)護施工標志,保證車輛安全行駛。
4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車輛、設備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標志。
4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應及時排除清理,并設置明顯標志。
4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。
第11篇 公路施工安全措施技術規(guī)程
2一般規(guī)定
2·o.1工程開工前,施工單位必須詳細核對設計文件,根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料,在編制施工組織設計的同時,制定相應的安全技術措施。
2·o.2參加施工的人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程,并應定期進行安全技術考核,合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、車輛駕駛、機動船艇駕駛、爆破、瓦斯檢驗等特
殊工種的人員,應經過專業(yè)培訓,獲得合格證書后,方準持證上崗。
2.o.3施工單位均應按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。
2.o.4施工現(xiàn)場要設置足夠的消防設備。麓工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法,并應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。
2.o.5施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系,及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報,做好防范工作。
2.0.6施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時,必須制定相應的安全技術措施。
2.o.7操作人員上崗前,必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況,不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
2·0.8施工所用的各種機具設備和勞動保護用品,應定期進行檢查和必要的檢驗,保證其經常處于完好狀態(tài);不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。
2·o·9下挖工程,施工前應根據設計文件復查地下構造物 (電纜、管道等)的埋置位置及走向,并采取防護措施}旄工中如發(fā)現(xiàn)有危險品及其它可疑物品時,應即停止下挖,報請有關部門處理。
2.o.10重要的安全設施必須執(zhí)行與主體工程“三同時”的原則,即;同時設計、審批,同時施工,同時驗收.投入使用。
3施工準備
3.1施工現(xiàn)場
3.1.1施工現(xiàn)場應有利于生產,方便職工生活,符合防洪、防火等安全要求,具備文明生產、文明施工的條件。
3.1.2施工現(xiàn)場的臨時設施,必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區(qū)域,選在水文、地質良好的地段。施工現(xiàn)場內的各種運輸道路、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放,以及動力通訊線路和其它臨時工程,應按照有關安全的規(guī)定制定出合理的
平面布置圖。
3.1.3施工現(xiàn)場的生活生產房屋、變電所、發(fā)電機房、臨時油庫等均應設在干燥地基上,并應符合防火、防洪、防風、防爆、防震的要求。
3.1.4施工現(xiàn)場應設置安全標志,并不得擅自拆除。
3.1.5施工現(xiàn)場內的溝、坑、水塘等邊緣應設安全護欄。場地狹小,行人和運輸繁忙的路段應設專人指揮交通。
3.1.6生產生活房屋應按防火規(guī)定保持必需的安全凈距,散情況下活動板房不小于7m,鐵皮板房不小于5m,臨時的鍋爐房、發(fā)電機房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋的間距不小于自15m。
l3.1.7易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應采取必要的安全防護措施,嚴禁甩易燃材料修建。炸藥庫的設置應符合國家有關規(guī)定。工地的小型臨時油庫應遠離生活區(qū)50m以外,并外設圍欄。
3.1.8工地上較高的建(構)筑物、臨時設施及重要庫房,如炸藥庫、油庫、發(fā)(變)電房、塔架、龍門吊架等,均應加設避雷裝置。
3·l·9對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴重的工程場所應配有防污染的設施。
3.2施工測量
3.2.1密林叢草間進行施工測量時,應遵守護林防火規(guī)定,嚴禁煙火,并需預防有害動、植物傷人。.
3.2.2測量釘樁要注意周圍行人的安全,不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。
3.2.3測量人員在高壓線附近工作時,必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。
3.2.4在陡坡及危險地段測量時應系安全帶,腳穿軟底輕便鞋。在橋墩上測量時應有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。
3.2.5在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時,必須有專人警戒,防止交通事故。
3.2.6水文測量人員應穿救生衣。在陡峻的河岸進行觀測時,應有簡易便道和防護措施。
在通航河流上,測量船應有信號設備。在江中拋錨時應按港航監(jiān)督部門的規(guī)定設置信號并有專人負責嘹望。
夜間進行水文測量時,必須備有足夠的照明設備。
3.2.7冰上測量時應向當地有關部門了解冰封情況,確認無危險后,方可作業(yè)。遇有封冰不穩(wěn)定的河段及春季冰融期間,不得在冰上進行測量。
3.3場內交通及水電設施
3·3.1場內道路應經常維護,保持暢通。載重車輛通過較多的道路,其彎道半徑一般不小于15m,特殊情況不得小于10m。手推車道路的寬度不小于1.5 m。急彎及陡坡地段應設置明顯交通
標志。與鐵路交叉處應有專人照管,并設信號裝置和落桿。
3.3.2靠近河流和陡壁處的道路,應設置護欄和明顯警告標志。
3.3.3場內行駛斗車、車的軌道應平坦順直,縱坡不得大于3%,車輛應裝制動閘,鐵路終點應設置倒坡和車檔。
3.3.4生產生活用水應進行鑒定,其水質必須符合國家現(xiàn)行標準。水源應采取保護措施,防止水質污染。
3.3.5場內架設的電線應絕緣良好,懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。
3.3.6現(xiàn)場架設的臨時線路必須用絕緣物支持,不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。
3.3.7電工在接近高壓線操作時。其安全距離為:lokv以下不得小于o.7m,20~35kv不得小于。lm,44kv不得小于1.2m,否則必須停電后方可操作。
3.3.8各種電器設備應配有專用開關,室外使用的開關、插座應外裝防水箱并加鎖,在操作處加設絕緣墊層。
3.3.9在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中,電氣設備的金屬外殼應做接零保護;在非三相四線制供電系統(tǒng)中,電氣設備的金屬外殼應做接地保護,其接地電阻應不大于412,并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地,有的接零。
3.3.10各種電氣設備的檢查維修,一般應停電作業(yè);如必須帶電作業(yè)時,應有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護。
3.3.11工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求,并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平?。
3.3.12現(xiàn)場的變(配)電設備處,必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。
3.3.13使用高溫燈具,要防止失火,其與易燃物的距離不得小于lm,一般電燈泡距易燃物品不得小于50cm。
3.3.14移動式電氣機具設備應用橡膠電纜供電,并經常注意理順i跨越道路時,應埋入地下或做穿管保護。
3.3.15有雷雨天氣不得爬桿帶電作業(yè);在室外無特殊防護裝置時必須使用絕緣拉桿拉閘。
3.3.16施工現(xiàn)場的臨時照明
3.3.16.1室內照明線路應用瓷夾固定。
3.3.16.2電線接頭應牢固,并用絕緣膠帶包扎。
3.3.16.3保險絲應按用電負荷量裝設。
3.3.17能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所,應使用密閉式電氣設備。有爆炸危險的工作場所應使用防爆型電氣設備。
3.3.18電氣設備的傳動帶、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。
3.3.19檢修電氣設備時應按下列要求進行:
(1)電氣設備的檢修必須由電工進行,他人不得任意操作;
(2)工作中如遇停電應拉下開關,切斷電源;檢修結束必須仔細檢查各項設備的情況,沒有異常,方可合閘;
(3)大型電氣設備檢修應在切斷電源、設好防護后進行,并在開關處設置警示標牌,工作完成后方可拆除;如需進行送電試驗時,必須在認真檢查并與有關部門聯(lián)系后,方可進行。
3.3.20大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地,應有自備電源,以免因電網停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。自備電源和電網之間,要有聯(lián)鎖保護。
3.4砂、石采集及堆放
3.4.1人工沿河采集砂石料,宜在河灘采集或在淺水處打澇,采集時應注意水情變化。
使用機械在深水處采挖砂石,集料船、采挖船應錨固牢靠,但不得阻礙通航。長期定點采挖時應取得港航監(jiān)督部門的同意,并設置警示標志。
3.4.2石料開采應由上而下逐層采取,并根據石崖高低,修成階梯。如有松動石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。
3.4.3有關石料開采的鑿眼、爆破和搬運應符合本規(guī)程4.3節(jié)有關規(guī)定。3.5施工機械
3.5.1操作人員在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作證
不相符合的機械;不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操
作。
3.5.2操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前
的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
工作前應檢查:‘
(1)工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物;
(2)油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備;
(3)安全、操作機構是否靈活可靠;
(4)指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽?
(5)油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
工作中應觀察:
(1)指示燈和儀表、工作和操作機構有無異常;
(2)工場地有無異常變化。
工作后應進行檢查保養(yǎng):
(i)31作機構有無過熱、松動或其他故障;
(2)參照例行保養(yǎng)規(guī)定進行例保作業(yè);
(3)做好下一班的準備工作;
(4)填寫好機械操作履歷表。
3.5.3駕駛室或操作室內應保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆,物品,嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
3.5.4機械設備在施工現(xiàn)場停放時,應選擇安全的停放地點,關閉好駕駛室(操作室),要拉上駐車制動閘。坡道上停車時,要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。
3.5.5用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人,向機械內加|油時附近應嚴禁煙火。
3.5.6柴、汽油機的正常工作溫度應保持在60~90~c之間,i溫度在40~c以下時不得帶負荷工作。
