內(nèi)容
1. 開機前準備
- 檢查壓縮機組各部件是否完好，無明顯損傷或松動。
- 確保油位在正常范圍內(nèi)，添加潤滑油至指定刻度。
- 檢查冷卻系統(tǒng)，確保冷卻水充足且無泄漏。
- 確認電氣連接牢固，接地良好，電源開關正常。
2. 啟動步驟
- 打開冷卻水閥，啟動冷卻系統(tǒng)。
- 啟動前進行點動測試，確認電機旋轉方向正確。
- 正式啟動壓縮機，觀察運行狀態(tài)，如有異常聲音或振動，立即停機檢查。
- 運行穩(wěn)定后，逐步調整至所需工作壓力。
3. 運行期間監(jiān)控
- 定期檢查壓縮機運行溫度，防止過熱。
- 注意觀察壓力表，確保工作壓力在安全范圍內(nèi)。
- 監(jiān)聽壓縮機運行聲音，及時發(fā)現(xiàn)異常。
- 定時記錄運行數(shù)據(jù)，以便分析設備性能。
4. 停機操作
- 在降低負荷后逐漸關閉壓縮機，避免驟停導致設備損壞。
- 關閉冷卻水閥，排空冷卻系統(tǒng)。
- 切斷電源，掛上“停用”標識。
5. 維護保養(yǎng)
- 定期清潔壓縮機外部，保持良好的散熱條件。
- 定期更換濾芯，保證空氣品質。
- 按照制造商建議的時間間隔進行大修和保養(yǎng)。
標準
1. 遵守國家相關安全生產(chǎn)法規(guī)和行業(yè)規(guī)定。
2. 壓縮機操作人員應接受專業(yè)培訓，持證上崗。
3. 執(zhí)行定期維護計劃，確保設備處于良好工作狀態(tài)。
4. 發(fā)現(xiàn)任何異常情況，應立即報告并采取相應措施。
5. 在設備故障未修復前，不得擅自恢復運行。
考試題及答案
1. 開機前需要檢查壓縮機的哪些方面？（多選） a. 部件完整性 b. 油位 c. 冷卻系統(tǒng) d. 電源開關 答案：a, b, c, d
2. 壓縮機運行期間應如何監(jiān)控？ a. 檢查溫度 b. 觀察壓力 c. 監(jiān)聽聲音 d. 記錄運行數(shù)據(jù) 答案：a, b, c, d
3. 停機時應如何操作以保護設備？ a. 漸漸降壓 b. 關閉冷卻水閥 c. 切斷電源 d. 立即停止 答案：a, b, c
4. 哪項不是壓縮機的日常維護任務？ a. 清潔設備 b. 更換濾芯 c. 大修 d. 記錄運行數(shù)據(jù) 答案：c
5. 發(fā)現(xiàn)壓縮機異常時，應采取什么行動？ a. 自行修理 b. 報告并采取措施 c. 繼續(xù)運行 d. 忽略問題 答案：b
壓縮機組安全操作規(guī)程范文
第1篇 壓縮機組崗位安全技術操作規(guī)程
（一）本工段管轄范圍基本情況及危險品種類、特性
合成車間壓縮機組崗位包括一臺合成氣壓縮機、一臺氨壓縮機，存在危險品的介質主要有：合成氣、一氧化碳、二氧化碳、氫氣、氨、氮氣、中壓蒸汽系統(tǒng)、油系統(tǒng)。
1、合成氣：h2/co、h2/co2
存在部位：1331工段新鮮氣、循環(huán)氣系統(tǒng)
物化性質：
氫氣為易燃易爆物，氫氣是無色、無臭、無味的氣體，是所有氣體中最輕的，自燃點570℃，爆炸極限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在設備上方。一經(jīng)點燃，將以極快的速度進行鏈式反應而發(fā)生爆炸。即使在磨擦、金屬碰擊的情況，也可將其點燃發(fā)生爆炸。
一氧化碳為無色、無臭、無刺激性氣味的氣體。比重0.967，幾乎不溶于水。它是一種非蓄積毒物，其吸收與排出取決于空氣中的一氧化碳的濃度。中毒后主要表現(xiàn)為乏力、頭痛、眩暈、記憶力減退、失眠、血壓不穩(wěn)、惡心、嘔吐等狀。
二氧化碳為無色氣體，高濃度時略帶酸味。比重1.524，沸點-78.5℃（升華），吸入8～10%的二氧化碳，除頭昏、頭痛、眼花、耳鳴外，還有氣急，脈搏加快，無禮，血壓升高等狀況，重癥急性發(fā)作都在幾秒種內(nèi)，表現(xiàn)為昏迷，反射消失，瞳孔擴大或者縮小，大小便失禁等。
2、氨
存在部位：1332冰機系統(tǒng)、液氨儲槽及附屬管線
物化性質：氨，分子量17.03，為無色具有刺激性氣味的氣體。比重0.597，熔點-77.7℃、沸點-33.5℃.極易溶于水，其水溶液成堿性。它屬于低毒類，對為的毒性主要表現(xiàn)為對上呼吸道的刺激和腐蝕作用。
3、氮氣
氮氣為無色、無味、不燃燒也不助燃的惰性氣體。吸入高濃度氮氣即產(chǎn)生缺氧狀態(tài)，會窒息死亡。
4、蒸汽
存在部位：1331、1332工段蒸汽透平系統(tǒng)及管網(wǎng)。
存在量：100%蒸汽或熱水。
危害：燒傷等。
（二）日常操作安全技術規(guī)程
日常操作操作維護應嚴格按照《合成氣壓縮機操作規(guī)程》、《氨壓機操作規(guī)程》進行操作，謹防誤操作引起事故。在運行、停車、開車過程中，還需注意以下安全事項：
1、安全技術規(guī)程
（1）本工段已形成詳盡的操作法，操作人員嚴格按照操作法進行操作。
（2）改變或調整工藝指標，必須逐一上報審批，并經(jīng)下達后方能進行，不得隨意調改。
（3）嚴格工藝指標，嚴格按操作法和安全規(guī)程進行操作、維護。嚴格按有關規(guī)定控制好升溫、升壓、加負荷速率。
（4）操作人員必須堅守崗位，監(jiān)控及調節(jié)工況，不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。
（5）發(fā)生火災、爆炸、泄漏事故，應首先切斷介質來源，同時迅速通知相關部門急救。
（6）汽輪機是高溫、高壓設備，注意蒸汽泄漏燙傷事故，蒸汽系統(tǒng)保溫齊全，支架、吊架牢固。
（7）消除油系統(tǒng)漏點防止油泄漏至蒸汽管線和設備上后發(fā)生著火事故。
（8）暖管和沖轉、開車過程中，杜絕發(fā)生水擊事故。
（9）各類聯(lián)鎖，聲光報警，安全附件未經(jīng)審批不能隨意解除或切斷。
（10）不準踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種儀表設施，尤其是熱力管網(wǎng)及冷凍管網(wǎng)。
（11）對運行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要保持清醒認識，作出合理果斷判斷。
（12）交接班及巡檢要進行仔細認真，不該交接的不能順從，并嚴格手續(xù)。
（13）開車工作按指令根據(jù)操作法逐步進行，逐步確認，不具備條件不趕進度，條件具備不失時機。
（14）開車前根據(jù)操作法檢查各閥門的開閉狀態(tài)及盲板抽加情況，保證流程暢通。開車過程中嚴格注意工藝的變化和設備的運行情況，觀察過程是否與機理吻合，運轉設備參數(shù)是否符合要求，必要時做適當處理。
（15）熱態(tài)開車時應先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣，防止轉子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。
（16）冷態(tài)開車時透平缸體導淋必須打開，防止缸體受熱不均。
（17）運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度，防止冷卻器泄漏，造成設備損壞，系統(tǒng)失衡。
（18）應嚴格執(zhí)行“升壓先升速，降速先降壓”的原則，關閉防喘閥時由低壓到高壓，開啟防喘振閥時由高壓到低壓依次進行。一旦外系統(tǒng)出現(xiàn)波動，防喘振閥門應首先采取手動控制。
（19）發(fā)生緊急問題要按照實際情況，作出迅速判斷，從而根據(jù)《事故預案》作出相應合適的處理，要保持清楚判斷，確保問題不擴大化，損失減小到最少。
（20）停車時按照停車方案、步驟進行，停車過程中應注意做好相關儀表、聯(lián)鎖的狀態(tài)確認工作，停車過程保持中控、現(xiàn)場、工段之間、上級部門的聯(lián)系。
（21）系統(tǒng)降壓、降溫必須按操作法規(guī)定，防止串壓、超溫現(xiàn)象發(fā)生，并做好記錄工作。
（22）機泵停車后按操作法做好備機狀態(tài)的閥門確認工作，如需隔離，按隔離、排放操作要求進行。
（23）在機組運行中，如果發(fā)現(xiàn)一個探頭軸振動的指示達到聯(lián)鎖值，而相應另一通道指示也有所升高或相應的軸承溫度有明顯跳躍性升高，則判斷為軸振動真的升高，應及時打閘停車。
（24）停車后，停冷凝液系統(tǒng)前必須先停下真空噴射器，否則噴射冷凝器會由于斷水無冷卻介質而損壞。
（25）停車后轉子一旦停下來要及時投用盤車機構。
（26）機組沖轉前要檢查盤車電機是否脫開，防止盤車掛鉤與轉子碰撞。
（27）建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情況，確保前后閥打開，旁路閥關閉。
（28）巡檢中注意檢查是否漏油，無法消除的漏點及時回收。
（29）停機過程中的主要操作以及異?，F(xiàn)象應有詳細記錄，交班時應交代清楚，接班者應檢查確認。
（30）停冷凝液泵前必須確認噴射器驅動蒸汽關閉，防止噴射冷凝器在無水的情況下進氣而損壞。
（31）冷凝液泵停運后注意熱井液位，防止主冷凝器內(nèi)漏或冷凝液沿管網(wǎng)倒流至主冷凝器。
（32）停油泵后觀察軸承溫度的變化，防止熱傳導損壞軸承。
（33）長期停車，只要條件允許每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝置，讓轉子盤動半小時以上或讓轉子翻身。
（34）主汽閥每季度進行靈活性檢查，確認無卡澀。
（35）每月定期對冷凝液泵進行切換，配合質檢處進行油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口，不許將泵入口排液閥打開。
（36）巡檢中注意檢查各調節(jié)閥的閥位與調節(jié)器的對應情況，檢查壓縮機防喘振閥、透平調節(jié)閥等的實際閥位與輸出值之間的對應關系，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。
（37）每年兩次對蓄壓器中沖氮氣進行檢查，根據(jù)油品的分析情況若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。
（38）巡檢中注意透平前后貓爪的靈活，檢查壓縮機滑銷系統(tǒng)。
（39）避免速度小于200轉/分，因為這將在軸承內(nèi)引起混合的摩擦情況。在非常低或非常高轉速下，無控制的反向轉動也必須避免。
（40）看過濾器上的壓差表：如果壓差表接近零，過濾器就有損壞或漏泄！
（41）每次切換一個油冷卻器或油過濾器，都要在工作日記中作出記錄。
（42）如果有霜凍危害的話，在裝置已停機和冷卻水供給已斷流之后，務必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將殘余的水分排除。如果長時間停機時，需要在壓縮機內(nèi)充入惰性氣體（n2）。
2、安全注意事項
（1）透平－壓縮機是高速旋轉設備，注意用聽棒監(jiān)視設備運行情況。
（2）崗位操作人員必須持安全合格證上崗操作，安全帽勞保穿戴齊全。
（3）現(xiàn)場消防器材、安全防護用品和器材齊全。
（4）加強明火管理，動火必須辦理動火證方可進行。
（5）試車現(xiàn)場，一切聽從指揮，杜絕亂指揮和越級指揮。
（6）液氨卸車要配備好個人防護器材，并接好水管，防止泄漏用水稀釋。如泄漏時必先切斷泄漏源再及時進行處理。
（7）壓縮機組在廠房內(nèi)，操作人員應注意通風，平時開幾個窗戶時常保持空氣的流通，如有少量的泄漏應及時做安全環(huán)境分析，予以監(jiān)測。
（三）檢修安全技術規(guī)程
1、正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程
合成氣壓縮機組有合成氣，冰機有液氨、蒸汽等易燃易爆、有毒有害及易燙傷介質，要求考慮以下因素：
（1）機泵檢修先要停機斷電。
（2）泄壓徹底，排放稀釋，置換分析合格。
（3）交出前根據(jù)分析合格確認單在交出單上簽字并準備好工藝監(jiān)護的臨設及措施。
（4）入罐塔內(nèi)作業(yè)辦理好作業(yè)證，并確認簽字。
（5）登高作業(yè)要辦票，尤其是巡檢管網(wǎng)，要判斷好攀抓物，防止接觸蒸汽管路燙傷。
（6）在關鍵部位根據(jù)技術要求，決定加、倒盲板，以利隔離或通暢。
（7）隨時做好滅火器材的備用工作。
2、非正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程
在裝置運行狀況下，對一些運行中出現(xiàn)的問題，當綜合判斷能夠在適當?shù)陌踩胧┍Ｗo下，能夠安全完成的項目，經(jīng)上級批準，可以實行運行搶修。
（1）儀表問題：經(jīng)判斷某一儀表調控或顯示參數(shù)，如果該儀表在隔絕調控或顯示功能后，工藝可以通過其它參數(shù)或判斷手段，對運行實施有效監(jiān)控?？梢赞k理檢修票證對其實施檢修。期間，工藝人員樹工藝狀況作全面分析判斷，實施特護運行。
（2）設備問題：對諸如蒸汽泄漏等漏點，在裝置運行狀況下，可以實施交出堵漏等措施。如該部分管路或設備經(jīng)工藝調整后可以局部隔離或降卸壓，為檢修創(chuàng)造條件，實施加水沖洗，加氮稀釋等特殊手段，并對運行裝置實施特護運行。
大型機組的維修須上報設備主管部門，同意批準后方可進行修理。
以上操作必須辦理特殊安全作業(yè)票，并經(jīng)由比正常作業(yè)票高層次的部門批準后方可作業(yè)。
第2篇 壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
.1對運行人員的要求
.1.1運行人員必須熟悉與本職業(yè)務有關的各項規(guī)程，掌握技術知識和操作技能。
.1.2運行人員必須對設備的性能及特點有充分的了解，做到勤檢查、勤聯(lián)系、勤調整、勤聽音，搞好機組運行與維護。
.1.3運行人員必須服從上級命令，正確執(zhí)行各項規(guī)程和各項技術指標。
.1.4運行人員必須保證設備的安全、經(jīng)濟運行，禁止非工作人員接近設備，未經(jīng)有關部門許可，不準其他人員在設備上進行工作。
.1.5必須嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真交接班，安全缺陷交接清楚并做好記錄。
.2汽輪機
.2.1汽輪機入口蒸汽參數(shù)必須控制在額定的壓力、溫度范圍內(nèi)，如無其它規(guī)定，可參照下列：
a.高壓蒸汽：正常運行時，壓力允許在規(guī)定汽壓±2表壓的范圍內(nèi)變化，溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化；
b.中壓蒸汽：正常運行時，壓力允許在規(guī)定汽壓±0.5表壓范圍內(nèi)變化，溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化。
.2.2在任何情況下,汽輪機入口蒸汽參數(shù)(高壓蒸汽、中壓蒸汽)不允許超出制造廠家規(guī)定的極限值，如無其它規(guī)定，可參照下列：
a.壓力：高壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±2～5表壓；
中壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±0.5～5表壓；
b.溫度：高、中壓蒸汽比規(guī)定汽溫超出-20～+10℃；規(guī)定上限溫度連續(xù)運行時間不得超過30分鐘，全年累計時間不得超過20小時，上限溫度超出+15℃時應故障停機，以防金屬強度降低，引起金屬蠕變。
.2.3對中、低壓汽輪機監(jiān)視級壓力規(guī)定：在相同流量下壓力增長值達到15％（反動式級20％）時，必須對通流部分進行除垢清洗，若再勉強運行，必將威脅到機組安全。
.2.4凝汽器的真空值，必須控制在規(guī)定范圍內(nèi)；真空降低、汽輪機排汽壓力升高到0.15絕對大氣壓時，應減負荷；排汽壓力升高到0.3絕對大氣壓時，必須故障停機。
.2.5凝汽器真空逐漸下降時，應檢查以下各項，發(fā)現(xiàn)異常時，及時采取措施：
a.冷卻水入口和出口的溫度、壓力；
b.軸封蒸汽壓力、軸封汽抽出器蒸汽壓力、真空和疏水情況；
c.主抽汽器蒸汽壓力；
d.排汽安全閥水封溢流情況；
e.凝汽器的液位；
f. 疏水閃蒸槽及回收系統(tǒng)運行是否正常；
g.凝汽系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門及填料有無漏處；
根據(jù)需要可用水銀真空表和排汽溫度進行檢查。
.2.6汽輪機排汽溫度公式：
可根據(jù)汽輪機排汽溫度公式中的終端溫度差來判定凝汽器工作情況好壞。
tn = t1b +tb +δt
tn-汽輪機排汽溫度；
t1b-循環(huán)水進口溫度；
tb―循環(huán)水進出口溫差；
δt-終端溫度差。
.2.7防止凝汽器真空度不良的措施：
a.防止凝汽器的內(nèi)管污臟；
b.杜絕凝汽器側空間聚積空氣現(xiàn)象；
c.避免循環(huán)水溫度過高和水量不足。
.2.8汽輪機調速系統(tǒng)性能必須符合下列要求：
a.當汽溫、汽壓、真空值正常和主汽閥完全開啟時，調速系統(tǒng)能維持汽輪機空載運行；
b.汽輪機突然甩去負荷，調速系統(tǒng)能控制汽輪機轉速在危急保安器跳閘轉速以下；
c.調速系統(tǒng)的遲緩率不應超過規(guī)定范圍；
d.當危急保安器動作后，應保證主汽閥、調速器閥和抽汽止逆閥迅速嚴密關閉。
.2.9汽輪機單體試車和超速試驗，在下列情況之一時必須進行：
a.新安裝的機組或設備大修后；
b.超速保護裝置經(jīng)過拆卸或調試后；
c.停機后一個月以上再起動；
d.累計運行時間超過8000小時；
e.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機本體，調節(jié)保安系統(tǒng)或超速保護裝置有故障苗頭，需要通過單體試車進一步確認時。
.2.10汽輪機單體試車應遵循以下規(guī)則：
a.汽缸排汽溫度不得大于120℃；
b.過臨界要迅速、平穩(wěn)、不停留；
c.轉數(shù)降至設計轉數(shù)90％以下，才允許推入危急遮斷器，重新掛閥升速；
d.升速過程中，振動和軸位移不得超過危險值；
e.重新升速時，應將手動同步器退回。
.2.11汽輪機單體試車注意事項：
a.試驗中要有專人監(jiān)視，一旦有異常必須立即停車，不可強行試驗；
b.確認自動主汽門，調節(jié)汽門及操縱機構，打閘裝置等動作正常，抽汽式和注汽多壓式汽輪機的抽汽快關閥，注汽快關閥動作準確可靠；
c.超速保護裝置的動作轉數(shù)（脫扣轉數(shù)）為額定轉數(shù)的110－113％（有的規(guī)定為115％）試驗至少要作兩次，兩次動作轉數(shù)之差應小于1％。
.2.12汽輪機起動前必須對全部設備進行詳細檢查,認真周密地做好準備工作。
.2.13汽輪機啟動前要充分暖管和疏水，嚴格控制升溫，升壓速度。
.2.14暖管注意事項：
a.暖管要分低壓暖管和升壓暖管兩個過程；
b.中壓蒸汽管路的低壓暖管壓力應控制在0.2-0.3mpa，高壓蒸汽管路應控制在0.5-0.6mpa，升溫速度5--10℃/min；
c.運行規(guī)程通常限定低壓暖管時間來保證暖管質量，（一般為20－30分鐘），運行人員在參照這一規(guī)程的同時，要根據(jù)實際情況來操作；
d.低壓暖管要達到管壁溫度不小于相應壓力下的飽和溫度；管道各部（如法蘭和螺絲等）的溫差不能過大；管道導淋看不到有水珠排出；
e.升壓暖管必須是在低壓暖管合格后才能進行，在沒有特別規(guī)定下，一般中壓蒸汽管道升壓速率為每分鐘0.1-0.5mpa；高壓蒸汽管路在壓力升到4.0mpa之前，速率按每分鐘0.1-0.2mpa控制，壓力升到4.0mpa之后，可按每分鐘0.5mpa進行。
f.注汽多壓式汽輪機注入蒸汽暖管工作，必須等到機組過完臨界后才能進行，低速運行的時間也不能過長。
.2.15汽輪機起動前除起動油泵、起動盤車裝置外，還要進行調節(jié)、保安系統(tǒng)的調試和聯(lián)鎖整定值的檢查試驗。
.2.16沖動轉子前應注意下列工作：
汽輪機排汽管線閥門是否打開；
b.預先停下不能自動脫扣的盤車裝置，并將手柄鎖好；
c.將同步器或氣動定位器放在最低工作轉速位置。
.2.17用調節(jié)器閥起動的汽輪機，沖動轉子應在盤車裝置運行下進行。
.2.18沖動轉子時，監(jiān)視級壓力達到規(guī)定值時轉子不動，應立即停止供汽。
.2.19背壓式汽輪機暖機和起動應按以下規(guī)定進行：
起動時，切除排汽壓力自動調節(jié)器，稍開排汽閥的旁路閥從排汽管將低壓蒸汽引入汽輪機內(nèi)暖機，當汽輪機缸體內(nèi)蒸汽壓力與工作背壓平衡后，再將汽輪機排汽閥全部打開；
b.自轉子靜止暖機開始應投入軸封蒸汽抽出系統(tǒng)；
c.低速暖機及升速按規(guī)定進行；
d.運行正常后，根據(jù)需要投入排汽壓力自動調節(jié)器。
.2.20抽汽、注汽式汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)除應具備一般凝汽式汽輪機的各項要求外，還應符合以下要求：
a.當抽汽流量改變時可維持機組負荷不變；
b.當機組負荷改變時可維持抽汽壓力正常；
c.當注汽流量改變時可維持機組抽汽壓力正常和機組轉速不變。
.2.21抽汽、注汽式汽輪機的排汽管線上應安裝有與汽輪機保安系統(tǒng)有聯(lián)系裝置的單向閥，并確認聯(lián)鎖動作正常，單向閥嚴密，動作靈活可靠。
.2.22在下列情況下禁止汽輪機起動：
a.主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定；
b.危急保安器動作不正常，保安、控制系統(tǒng)工作不正常；主汽閥、調節(jié)器閥卡澀不能關嚴；
c.缺少轉速表或轉速表失準，缺少主要監(jiān)測儀表或儀表工作不正常；
d.汽輪機不能維持空載運行；
e.壓縮機或其系統(tǒng)存在故障；
f.汽輪機、壓縮機的零部件存在故障或缺少零件未能修好、配全；
g.油系統(tǒng)或其它輔助系統(tǒng)不正常；
h.大修或故障檢修后驗收、交接或批準手續(xù)不全。
.3壓縮機組
.3.1嚴防壓縮機喘振，注意入口壓力，避免氣體在缸體內(nèi)產(chǎn)生交變應力。
.3.2防喘振防范措施如下：
a.防喘振給定裕量要適當；
裕量＝該轉速下的實際運行流量／同轉速下的喘振流量>;1.05-1.3；
b.多回路的防喘振系統(tǒng)應注意高低壓缸之間的流量分配關系；
c.合理處理防喘振閥開度同機組轉速關系，正常運行時，如無特殊情況，防喘振放空
閥和回流閥應關閉嚴密；
d.運行中防喘振系統(tǒng)應投自控運行；
e.各防喘振閥的流量值，任何時候不能低于喘振流量。
.3.3壓縮機開車引入工藝氣體時，要提前建立密封油系統(tǒng)。
.3.4嚴格控制壓縮機的油汽壓差在允許值范圍內(nèi)，密封油壓力要適當，防止油壓過高使密封油過量接觸有害氣體而污染變質，油壓過低，密封失效。
.3.5定期對壓縮氣體取樣分析，杜絕其它工序的有腐蝕性介質進入壓縮機內(nèi)。
.3.6壓縮機各段間氣液分離器要定期排放,以減少氣體含濕量。
.3.7壓縮機段間冷卻器要檢查內(nèi)漏情況;過濾器根據(jù)實際情況要及時清洗。
.3.8壓縮機缸體導淋要定期排放,以監(jiān)視機械密封漏油情況。
.壓縮機加負荷注意事項:
a.加負荷必須要在機組通過臨界后，機組各項控制指標正常；
b.各段的壓力比和升壓速度必須按制造廠規(guī)定執(zhí)行，如無規(guī)定，一般可按0.3~0.5mpa/min的升壓速度進行；要緩慢，不能過急、過快；
c.升壓與升速要交替進行，關小放空時要及時調整防喘振閥開度，絕不允許壓縮機流?量接近或低于喘振流量；
d.壓縮機出口壓力不能滿足要求時，必須先提高壓縮機轉速，然后再升壓；
e.對多回路防喘振系統(tǒng)，必須遵循先低后高(低壓缸、高壓缸防喘振閥)，先速后壓(運行速度，段間壓力)；
f.升壓過程中，要注意末段入口溫度，防止氣體進入臨界狀態(tài)而產(chǎn)生相變；
g.對調節(jié)系統(tǒng)的主調節(jié)器檢測信號為壓縮機末段出口壓力的機組，在向生產(chǎn)裝置送氣時，必須維持出口壓力不發(fā)生突降，否則機組轉數(shù)陡然超高，使各段間壓力失控；
h. 隨時監(jiān)測機組位移、振動、軸承溫度的變化。
.3.10對于壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機，開車前必須進行惰性氣體置換。
第3篇 壓縮機組小機泵安全技術規(guī)程
壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
.1對運行人員的要求
.1.1運行人員必須熟悉與本職業(yè)務有關的各項規(guī)程,掌握技術知識和操作技能。
.1.2運行人員必須對設備的性能及特點有充分的了解,做到勤檢查、勤聯(lián)系、勤調整、勤聽音,搞好機組運行與維護。
.1.3運行人員必須服從上級命令,正確執(zhí)行各項規(guī)程和各項技術指標。
.1.4運行人員必須保證設備的安全、經(jīng)濟運行,禁止非工作人員接近設備,未經(jīng)有關部門許可,不準其他人員在設備上進行工作。
.1.5必須嚴格遵守各項規(guī)章制度,認真交接班,安全缺陷交接清楚并做好記錄。
.2汽輪機
.2.1汽輪機入口蒸汽參數(shù)必須控制在額定的壓力、溫度范圍內(nèi),如無其它規(guī)定,可參照下列:
a.高壓蒸汽:正常運行時,壓力允許在規(guī)定汽壓±2表壓的范圍內(nèi)變化,溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化;
b.中壓蒸汽:正常運行時,壓力允許在規(guī)定汽壓±0.5表壓范圍內(nèi)變化,溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化。
.2.2在任何情況下,汽輪機入口蒸汽參數(shù)(高壓蒸汽、中壓蒸汽)不允許超出制造廠家規(guī)定的極限值,如無其它規(guī)定,可參照下列:
a.壓力:高壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±2~5表壓;
中壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±0.5~5表壓;
b.溫度:高、中壓蒸汽比規(guī)定汽溫超出-20~+10℃;規(guī)定上限溫度連續(xù)運行時間不得超過30分鐘,全年累計時間不得超過20小時,上限溫度超出+15℃時應故障停機,以防金屬強度降低,引起金屬蠕變。
.2.3對中、低壓汽輪機監(jiān)視級壓力規(guī)定:在相同流量下壓力增長值達到15%(反動式級20%)時,必須對通流部分進行除垢清洗,若再勉強運行,必將威脅到機組安全。
.2.4凝汽器的真空值,必須控制在規(guī)定范圍內(nèi);真空降低、汽輪機排汽壓力升高到0.15絕對大氣壓時,應減負荷;排汽壓力升高到0.3絕對大氣壓時,必須故障停機。
.2.5凝汽器真空逐漸下降時,應檢查以下各項,發(fā)現(xiàn)異常時,及時采取措施:
a.冷卻水入口和出口的溫度、壓力;
b.軸封蒸汽壓力、軸封汽抽出器蒸汽壓力、真空和疏水情況;
c.主抽汽器蒸汽壓力;
d.排汽安全閥水封溢流情況;
e.凝汽器的液位;
f. 疏水閃蒸槽及回收系統(tǒng)運行是否正常;
g.凝汽系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門及填料有無漏處;
根據(jù)需要可用水銀真空表和排汽溫度進行檢查。
.2.6汽輪機排汽溫度公式:
可根據(jù)汽輪機排汽溫度公式中的終端溫度差來判定凝汽器工作情況好壞。
tn = t1b +tb +δt
tn-汽輪機排汽溫度;
t1b-循環(huán)水進口溫度;
tb―循環(huán)水進出口溫差;
δt-終端溫度差。
.2.7防止凝汽器真空度不良的措施:
a.防止凝汽器的內(nèi)管污臟;
b.杜絕凝汽器側空間聚積空氣現(xiàn)象;
c.避免循環(huán)水溫度過高和水量不足。
.2.8汽輪機調速系統(tǒng)性能必須符合下列要求:
a.當汽溫、汽壓、真空值正常和主汽閥完全開啟時,調速系統(tǒng)能維持汽輪機空載運行;
b.汽輪機突然甩去負荷,調速系統(tǒng)能控制汽輪機轉速在危急保安器跳閘轉速以下;
c.調速系統(tǒng)的遲緩率不應超過規(guī)定范圍;
d.當危急保安器動作后,應保證主汽閥、調速器閥和抽汽止逆閥迅速嚴密關閉。
.2.9汽輪機單體試車和超速試驗,在下列情況之一時必須進行:
a.新安裝的機組或設備大修后;
b.超速保護裝置經(jīng)過拆卸或調試后;
c.停機后一個月以上再起動;
d.累計運行時間超過8000小時;
e.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機本體,調節(jié)保安系統(tǒng)或超速保護裝置有故障苗頭,需要通過單體試車進一步確認時。
.2.10汽輪機單體試車應遵循以下規(guī)則:
a.汽缸排汽溫度不得大于120℃;
b.過臨界要迅速、平穩(wěn)、不停留;
c.轉數(shù)降至設計轉數(shù)90%以下,才允許推入危急遮斷器,重新掛閥升速;
d.升速過程中,振動和軸位移不得超過危險值;
e.重新升速時,應將手動同步器退回。
.2.11汽輪機單體試車注意事項:
a.試驗中要有專人監(jiān)視,一旦有異常必須立即停車,不可強行試驗;
b.確認自動主汽門,調節(jié)汽門及操縱機構,打閘裝置等動作正常,抽汽式和注汽多壓式汽輪機的抽汽快關閥,注汽快關閥動作準確可靠;
c.超速保護裝置的動作轉數(shù)(脫扣轉數(shù))為額定轉數(shù)的110-113%(有的規(guī)定為115%)試驗至少要作兩次,兩次動作轉數(shù)之差應小于1%。
.2.12汽輪機起動前必須對全部設備進行詳細檢查,認真周密地做好準備工作。
.2.13汽輪機啟動前要充分暖管和疏水,嚴格控制升溫,升壓速度。
.2.14暖管注意事項:
a.暖管要分低壓暖管和升壓暖管兩個過程;
b.中壓蒸汽管路的低壓暖管壓力應控制在0.2-0.3mpa,高壓蒸汽管路應控制在0.5-0.6mpa,升溫速度5--10℃/min;
c.運行規(guī)程通常限定低壓暖管時間來保證暖管質量,(一般為20-30分鐘),運行人員在參照這一規(guī)程的同時,要根據(jù)實際情況來操作;
d.低壓暖管要達到管壁溫度不小于相應壓力下的飽和溫度;管道各部(如法蘭和螺絲等)的溫差不能過大;管道導淋看不到有水珠排出;
e.升壓暖管必須是在低壓暖管合格后才能進行,在沒有特別規(guī)定下,一般中壓蒸汽管道升壓速率為每分鐘0.1-0.5mpa;高壓蒸汽管路在壓力升到4.0mpa之前,速率按每分鐘0.1-0.2mpa控制,壓力升到4.0mpa之后,可按每分鐘0.5mpa進行。
f.注汽多壓式汽輪機注入蒸汽暖管工作,必須等到機組過完臨界后才能進行,低速運行的時間也不能過長。
.2.15汽輪機起動前除起動油泵、起動盤車裝置外,還要進行調節(jié)、保安系統(tǒng)的調試和聯(lián)鎖整定值的檢查試驗。
.2.16沖動轉子前應注意下列工作:
汽輪機排汽管線閥門是否打開;
b.預先停下不能自動脫扣的盤車裝置,并將手柄鎖好;
c.將同步器或氣動定位器放在最低工作轉速位置。
.2.17用調節(jié)器閥起動的汽輪機,沖動轉子應在盤車裝置運行下進行。
.2.18沖動轉子時,監(jiān)視級壓力達到規(guī)定值時轉子不動,應立即停止供汽。
.2.19背壓式汽輪機暖機和起動應按以下規(guī)定進行:
起動時,切除排汽壓力自動調節(jié)器,稍開排汽閥的旁路閥從排汽管將低壓蒸汽引入汽輪機內(nèi)暖機,當汽輪機缸體內(nèi)蒸汽壓力與工作背壓平?后,再將汽輪機排汽閥全部打開;
b.自轉子靜止暖機開始應投入軸封蒸汽抽出系統(tǒng);
c.低速暖機及升速按規(guī)定進行;
d.運行正常后,根據(jù)需要投入排汽壓力自動調節(jié)器。
.2.20抽汽、注汽式汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)除應具備一般凝汽式汽輪機的各項要求外,還應符合以下要求:
a.當抽汽流量改變時可維持機組負荷不變;
b.當機組負荷改變時可維持抽汽壓力正常;
c.當注汽流量改變時可維持機組抽汽壓力正常和機組轉速不變。
.2.21抽汽、注汽式汽輪機的排汽管線上應安裝有與汽輪機保安系統(tǒng)有聯(lián)系裝置的單向閥,并確認聯(lián)鎖動作正常,單向閥嚴密,動作靈活可靠。
.2.22在下列情況下禁止汽輪機起動:
a.主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定;
b.危急保安器動作不正常,保安、控制系統(tǒng)工作不正常;主汽閥、調節(jié)器閥卡澀不能關嚴;
c.缺少轉速表或轉速表失準,缺少主要監(jiān)測儀表或儀表工作不正常;
d.汽輪機不能維持空載運行;
e.壓縮機或其系統(tǒng)存在故障;
f.汽輪機、壓縮機的零部件存在故障或缺少零件未能修好、配全;
g.油系統(tǒng)或其它輔助系統(tǒng)不正常;
h.大修或故障檢修后驗收、交接或批準手續(xù)不全。
.3壓縮機組
.3.1嚴防壓縮機喘振,注意入口壓力,避免氣體在缸體內(nèi)產(chǎn)生交變應力。
.3.2防喘振防范措施如下:
a.防喘振給定裕量要適當;
裕量=該轉速下的實際運行流量/同轉速下的喘振流量>1.05-1.3;
b.多回路的防喘振系統(tǒng)應注意高低壓缸之間的流量分配關系;
c.合理處理防喘振閥開度同機組轉速關系,正常運行時,如無特殊情況,防喘振放空
閥和回流閥應關閉嚴密;
d.運行中防喘振系統(tǒng)應投自控運行;
e.各防喘振閥的流量值,任何時候不能低于喘振流量。
.3.3壓縮機開車引入工藝氣體時,要提前建立密封油系統(tǒng)。
.3.4嚴格控制壓縮機的油汽壓差在允許值范圍內(nèi),密封油壓力要適當,防止油壓過高使密封油過量接觸有害氣體而污染變質,油壓過低,密封失效。
.3.5定期對壓縮氣體取樣分析,杜絕其它工序的有腐蝕性介質進入壓縮機內(nèi)。
.3.6壓縮機各段間氣液分離器要定期排放,以減少氣體含濕量。
.3.7壓縮機段間冷卻器要檢查內(nèi)漏情況;過濾器根據(jù)實際情況要及時清洗。
.3.8壓縮機缸體導淋要定期排放,以監(jiān)視機械密封漏油情況。
.壓縮機加負荷注意事項:
a.加負荷必須要在機組通過臨界后,機組各項控制指標正常;
b.各段的壓力比和升壓速度必須按制造廠規(guī)定執(zhí)行,如無規(guī)定,一般可按0.3~0.5mpa/min的升壓速度進行;要緩慢,不能過急、過快;
c.升壓與升速要交替進行,關小放空時要及時調整防喘振閥開度,絕不允許壓縮機流量接近或低于喘振流量;
d.壓縮機出口壓力不能滿足要求時,必須先提高壓縮機轉速,然后再升壓;
e.對多回路防喘振系統(tǒng),必須遵循先低后高(低壓缸、高壓缸防喘振閥),先速后壓(運行速度,段間壓力);
f.升壓過程中,要注意末段入口溫度,防止氣體進入臨界狀態(tài)而產(chǎn)生相變;
g.對調節(jié)系統(tǒng)的主調節(jié)器檢測信號為壓縮機末段出口壓力的機組,在向生產(chǎn)裝置送氣時,必須維持出口壓力不發(fā)生突降,否則機組轉數(shù)陡然超高,使各段間壓力失控;
h. 隨時監(jiān)測機組位移、振動、軸承溫度的變化。
.3.10對于壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機,開車前必須進行惰性氣體置換。
.3.11壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機在運行中預防燃燒和爆炸的措施:
a.杜絕氣體外漏或空氣和油漏入氣缸內(nèi);停機時間較長時,要進行置換;
b.禁止用制造廠設計氣體組分之外的其它氣體作介質,在封閉回路內(nèi)操作;
c.廠房要設計成敞開式或半敞開式,對封閉式廠房要有防爆通風設備;
d.對無明顯嗅覺味的氣體(氫氣、氧氣等),廠房內(nèi)要設置防爆檢測儀器;
e.壓縮吸入管線在任何情況下,不準出現(xiàn)負壓狀態(tài);
f.段間安全閥、防爆板、放空閥要確保靈敏好用外,背壓引出管要離開廠房一定距離,或引入封閉式系統(tǒng)內(nèi);
g.易燃、易爆介質大量泄漏后,現(xiàn)場嚴禁開啟非防爆型的電器開關,起動器等;
h.廠房內(nèi)禁止任意堆放易燃品。
.3.12空氣壓縮機要有防止吸入易燃、易爆氣體或粉塵的措施。
.3.13嚴禁壓縮機停機后發(fā)生轉子反轉;發(fā)生轉子反轉的原因如下:
a.壓縮機出口管線上的單向閥不嚴密或故障損壞,造成高溫、高壓氣體倒灌回壓縮機 內(nèi);
b.出口管線上的單向閥距離壓縮機較遠,管道內(nèi)積存大量高壓氣體;
c.防喘振回流閥或放空閥未及時打開,閥門故障或氣體通道堵塞;
d.段間冷卻器損壞,冷卻水進入壓縮機內(nèi)。
.4汽輪機壓縮機組
.4.1嚴防蒸汽和工藝壓縮氣體帶水,造成機組水沖擊。
.4.2不允許機組在超出振動允許值的情況下長時間運行。
.4.3軸向位移超出允許值,應停機檢查。
.4.4人為加減負荷應緩慢,嚴禁突升突降,使工況發(fā)生劇變。
.4.5負荷變化較大時,(或機組啟動中)特別要檢查熱膨脹變動,防止動、靜磨擦;
滑銷系統(tǒng)要定期清洗。
.4.6開車前要盤車一段時間,預防和部份消除因各種原因引起的彈性彎曲。
.4.7開車前要對機組各系統(tǒng)進行全面檢查,對各聯(lián)鎖進行動作試驗。
.4.8開車前除了循環(huán)水泵、凝結水泵、抽汽器投入運行外,還要建立必要的真空,并禁止向汽輪機軸封供汽,待機組沖轉后,真空符合要求時迅速向軸封送汽。
.4.9油循環(huán)至少24小時以上,每4-8小時拆卸濾網(wǎng)檢查清洗。
.4.10壓縮機開車時要全開防喘振閥。
.4.11低速暖機要嚴格控制在升速曲線圖的第一階梯轉速內(nèi),大、中型機組控制第一階梯轉速值下的暖機時間為20-30分鐘,排汽缸溫度不能大于120℃,正常運行不能大于60℃。
.4.12大修后的聯(lián)體試車,轉子沖動后要立即關閉進汽閥,仔細傾聽汽輪機和壓縮機內(nèi)部聲響,發(fā)現(xiàn)異常停機檢查。
.4.13升速暖機時必須控制好壓縮機各段間分離器液位。
.4.14升速過程中要嚴格按照升速曲線進行,機組過界時必須遵循迅速、平穩(wěn)、均速、不停留的原則。
.4.15機組在熱態(tài)和半熱態(tài)狀況下,停機、起動一定要進行盤車,沒有盤車裝置的要按制造廠有關規(guī)定進行。
.4.16熱態(tài)起動沖動轉子前應在盤車狀態(tài)下向軸封送汽,以防止冷空氣進入汽輪機。
.4.17熱態(tài)起動時,沖動轉子后立即檢查運轉情況,確認正常后,按熱態(tài)升速曲線升 速。
.4.18機組熱態(tài)起動應按制造廠規(guī)定,如無規(guī)定,下列情況可作為熱態(tài)起動:
a.因聯(lián)鎖動作等原因,機組停車后立即或很快恢復運行;
b.機組在停運2小時以內(nèi)的起動;
c.工藝或其它系統(tǒng)故障,機組短時暖機運轉而重新起動升速。
.4.19除緊急停車情況外,機組正常停機時,必須按規(guī)定首先將壓縮機負荷減至零并與工藝系統(tǒng)斷開,不允許帶負荷停機。
.4.20機組正常停車時的注意事項:
a.機組減量停車操作,應按加負荷逆過程進行;
b.根據(jù)工藝要求把壓縮機各防喘振閥(放空閥、回流閥),由“自動”改為“手動”;
c.機組降負荷時,壓縮機應遵循先高后低(高壓缸、低壓缸防喘振閥),先壓后速(段間壓力,運行速度),同時參照壓縮機特性曲線進行,防止喘振或失速現(xiàn)象發(fā)生;
d.當壓縮機防喘振閥全開,轉速降至汽輪機調速器最低工作轉速時,緩慢關閉壓縮機出口閥,把壓縮機從工藝系統(tǒng)切除;
e.汽輪機自動主汽門存在卡澀現(xiàn)象時,可采取手動關小蒸汽隔離閥配合調節(jié)汽門降速停車;
f.抽汽式工業(yè)汽輪機,要密切注意抽汽口壓力,當壓力略高于抽汽管網(wǎng)壓力時,關閉抽汽隔離閥;
g.機組逆向過臨界之前,應盡可能地降低段間壓力,防止過臨界時出現(xiàn)喘振;
h.降速時,汽輪機要及時加入軸封供汽,直至轉速與真空降至零時。
.4.21機組關鍵性重要操作必須要慎重,操作程序和操作方法應經(jīng)過有關技術人員討論后制定,經(jīng)領導批準,指定專人負責執(zhí)行。
.4.22以下各項列為重要操作:
a.汽輪機組的初次起動;
b.大修后和重大故障停機后機組的起動;
c.危急保安器的定期超速試驗;
d.進行調速系統(tǒng)試驗,包括主汽閥、調速汽閥、抽汽閥和抽汽止逆閥等;
e.壓縮機防喘振試驗;
f.設備重大改進后的起動或有關新技術的第一次試用;
g.汽輪機和壓縮機運行條件的重大變動。
重要操作內(nèi)容應結合各機組具體情況制定和補充,必須做到穩(wěn)妥可靠,萬無一失。
.5緊急停車:
.5.1發(fā)生下列情況之一時,應立即采取緊急停車并報告有關部門:
a.機組轉速升高到危急保安器動作轉速上限而危急保安器不動作;
b.機組突然發(fā)生強烈振動,振值上升較快并超出停車值;
c.機組軸位移超出停車值,并伴有溫度和振動升高;
d.聯(lián)軸器螺拴斷裂或聯(lián)軸器齒面損壞,發(fā)生異常響聲;
e.汽輪機發(fā)生水沖擊;
f.壓縮機進口及段間氣液分離器高液位且排放閥又打不開;
g.機組軸承斷油或軸承冒煙及回油溫度超過危險值;
h.油壓降至停車值而保安系統(tǒng)不動作;
i.油系統(tǒng)著火且不能很快撲滅;
j.壓縮機喘振而不能及時消除;
k.壓縮機密封油中斷或機械密封故障,壓縮介質漏出,聯(lián)鎖不動作;
l.機組調節(jié)系統(tǒng)故障,運行失控;
m.油箱油位突然降低且油泵抽空;
n.油管、主蒸汽管道、壓縮機管道破裂、法蘭泄漏,嚴重危急安全;
o.工藝系統(tǒng)故障造成緊急停車。
除以上情況外,當突然發(fā)生對機組和人身安全造成破壞性事故的情況,都應列為
緊急停車情況。
.5.2機組停車后注意事項:
a.打開防喘振閥,防止壓縮機喘振。汽輪機主汽閥關閉后應迅速破壞真空,對于共用同一凝汽器的機組應迅速關閉汽輪機排汽蝶閥,并啟動輔助抽吸器;
b.對于可燃性氣體為介質的壓縮機,停車后不能立即中斷密封油系統(tǒng),防止空氣漏入缸體內(nèi);
c.停車后,應保證油循環(huán)運行一段時間,防止缺油燒壞軸承和損傷轉子軸頸;
d.冷凝液泵在停車后應運行一段時間;
e.冷凝液泵停止運行后,要檢查冷凝液送往管網(wǎng)的前后截止閥及副線是否關閉,防止冷凝液倒回冷凝器;
f.停機后,檢查汽輪機進汽閥是否關嚴,防止漏入蒸汽,造成轉子熱彎曲;
g.在機組本身沒故障或短期停車時,油系統(tǒng)、真空冷凝液系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)、密封油系 統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)及工藝氣體系統(tǒng)均可維持正常狀態(tài)。
h.冬季停車后應做好防凍工作。
.5.3機組停車后以下情況禁止盤車:
a.停機前或停機過程中,已發(fā)現(xiàn)主機設備故障(葉輪、葉片斷裂;動、靜磨擦;軸承燒毀;軸向和徑向沒有間隙;壓縮介質倒入缸體等);
b.潤滑系統(tǒng)工作不正常,油壓低于指標,油溫低于20℃。
.6油系統(tǒng)
.6.1機組油系統(tǒng)無特別規(guī)定的必須設置備用油泵和事故油泵,并有低油壓停車和備用油泵或事故油泵自啟動聯(lián)鎖。
.6.2必須定期對備用油泵、密封油泵進行模擬自啟動。
.6.3控制油溫、油壓為規(guī)定值,超出規(guī)定值時應緊急停車。
.6.4對油系統(tǒng)蓄壓器和備用泵驅動電機要定期檢查。
.6.5機組運行中,油箱油位必須比最低油位線高50-100毫米,最低油位線不能低于油泵吸入口以上100-150毫米,最高油位線應離箱頂至少100毫米。
.6.6油箱加入潤滑油時,必須嚴格遵守三級過濾要求,新油要經(jīng)分析檢驗合格后,方可加入。
.6.7對運行中的潤滑油必須作定期的油質檢驗。
.6.8換油標準按中華人民共和國化學工業(yè)部gb9940-88標準實施。
.6.9油質劣化的防范措施:
防止油系統(tǒng)漏入過多水分而加速油的氧化和沉淀物生成;
b.運行中防止油溫過高而加速油的氧化與分解;
c.避免油箱在設計中容積過小,使油系統(tǒng)中的循環(huán)倍率過高。循環(huán)倍率=循環(huán)次數(shù)/小時,一般不超過8-10。
.6.10機組檢修后起動,油系統(tǒng)應具備以下條件:
a.機組檢修后油系統(tǒng)應進行循環(huán)過濾清洗,油質和油系統(tǒng)的清潔情況符合有關規(guī)定,油箱油位正常;
b.油路上的蓄壓器按要求充入干凈的氮氣到規(guī)定壓力,確定氮氣閥門不漏氣;
c.油泵經(jīng)單體試車合格;油泵出口安全閥按規(guī)定值整定好,動作正常;起動主油泵后,調節(jié)油壓和潤滑油壓調整在規(guī)定范圍內(nèi);
d.檢查機組各軸承油流正常,油系統(tǒng)無泄漏;
e.輔助油泵開關放在“自動”位置;輔助油泵出口閥全開;
f.油系統(tǒng)設有加熱裝置的應保持油溫不低于25℃;有條件的可保持在35℃~45℃之間。
.6.11消除機組漏油火災事故隱患的措施:
a.調節(jié)系統(tǒng)高壓部份的液壓元件及油管路可以離開汽輪機缸體一定距離,可安置在專門的工作柜內(nèi);
b.油系統(tǒng)管線上應減少不必要的接頭和法蘭;
c.油箱可設計成帶微負壓的封閉式(450-500pa為宜);
d.對非封閉式油箱且軸承排煙器排煙量較大的機組,可適當增大回油總管油流方向的傾斜度;
e.油箱可考慮設置事故排油設施,在情況緊急時,能使油箱內(nèi)的潤滑油安全轉移;
f.汽輪機缸體及蒸汽管線必須有良好的保溫層,保溫標準外層不大于60℃。
.6.12軸承故障防范措施:
a.防止?jié)櫥土坎蛔慊蛑袛?
b.防止軸承進油處的旋塞調節(jié)不當或被堵塞,回油管路不暢通,油箱油位過低或油泵內(nèi)有空氣而吸不上油產(chǎn)生空轉;
c.嚴防潤滑油含有大顆粒機械雜質,使巴氏合金拉毛、刮傷、油膜遭破壞;
d.杜絕因喘振、水沖擊、缸體內(nèi)級間或段間汽封泄漏而轉子產(chǎn)生過大的交變軸向推力,致使止推軸承過負荷而燒瓦;
e.防止油冷器冷卻水量不足或中斷;
f.防止油中帶水或存有空氣,使油膜被破壞。
.7小機泵
.7.1小機泵機組起動前的要求:
a.所有檢修過的地方應檢修驗收合格,確認機組附件齊全;
b.油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、調速保安系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、儀表和聯(lián)鎖系統(tǒng)均具備開車條件,確認無誤;
c.調速器、軸承、油箱等加入足量合格的潤滑油。
.7.2起動前的主蒸汽管道暖管必須按規(guī)定進行,如無規(guī)定可按以下操作:
a.打開主汽閥的前后疏水閥;
b.稍開主汽閥前蒸汽切斷閥或其付線閥,引蒸汽暖管,引汽壓力開始為0.2~0.3mpa,注意疏水,以防水擊;
c.中壓蒸汽暖管時間約為30分鐘;
d.暖管結束時,主汽閥前蒸汽切斷閥全開,適當關小疏水閥。
.7.3背壓式小型汽輪機組的背壓暖機程序按規(guī)定進行,如無規(guī)定可按以下進行:
a.打開排汽管道上的疏水閥;
b.緩開排汽閥,從排汽管道上將蒸汽引入汽輪機缸體內(nèi),進行預熱暖機10~30分鐘左 右;
c.主蒸汽管道暖管結束時,關閉排汽管道的疏水閥;
d.開主汽閥沖轉,使機組在500r/min下低速暖機10~15分鐘;暖機充分后,關閉主汽閥的前后疏水閥,準備升速。
.7.4凝汽式小型汽輪機的暖機程序按規(guī)定進行,如無規(guī)定,可按以下進行:
a.主蒸汽管道暖管結束后,全開汽輪機排汽閥;
b.稍開主汽閥沖轉,使機組在500r/min下低速暖機10~15分鐘左右;
c.待暖機充分后,關閉主汽閥前后疏水閥,準備升速。
.7.5小容量汽輪機組盤車時,可在連續(xù)盤車3-5分鐘,盤動轉子1800的情況下,可適當提前向軸封供汽,盤車時要仔細傾聽機組內(nèi)有無磨擦聲。
.7.6對于沒有油系統(tǒng)的小機泵各潤滑點的潤滑油及油脂一定要定期檢查并及時補充或更換;補加油時必須嚴格遵守三級過濾制度。
.7.7小型汽輪機組帶負荷運行注意事項:
a.確認機組運行正常后,用調速器將機組轉數(shù)升到工作轉數(shù);
b.調整被驅動機泵負荷或汽輪機變速機構,以滿足工藝生產(chǎn)需要;
c.根據(jù)需要可打開若干個汽輪機缸體上的功率調節(jié)閥,功率調節(jié)閥投入運行時應全開。
.7.8小機泵的緊急停車:
出現(xiàn)以下情況之一時,運行人員應立即停車并及時向有關部門報告:
a.軸承座振動雙峰值超出危險值(一般為0.1毫米);
b.軸承溫度高于82℃或油溫超過70℃;
c.出口壓力、流量低于危險值;
d.缸體內(nèi)發(fā)出嚴重的水擊聲或尖叫聲;
e.蒸汽、電氣、冷卻水突然中斷;
f.工藝系統(tǒng)緊急停車。
.7.9緊急停車后注意事項:
a.迅速關閉泵的進出口閥,關閉汽輪機的進汽閥并打開放空閥及排水閥。驅動機為電機的機組只需切斷電源及泵的進出口閥;
b.泵的停機時間過長時,要定期進行盤車 。
.7.10小機組汽輪機作超速脫扣試驗時,必須在轉數(shù)降至工作轉數(shù)50%以下,才能重新掛闡。
.7.11往復式壓縮機要嚴格控制加油量,油質要進行定期檢驗,檢修時必須進行積碳
清除。
.7.12立式七柱塞往復泵緊急停車:
出現(xiàn)以下情況之一時,運行人員應立即停車并向有關部門報告:
a.設備進出口嚴重超壓,并使管道破裂或法蘭泄漏;
b.設備及進出口發(fā)生嚴重振動且不能消除;
c.工藝系統(tǒng)緊急停車;
d.其它危及設備及人身安全的情況。
.7.13立式七柱塞往復泵停車后注意事項:
a.停車時間超出半小時,要將柱塞填料壓蓋適當緊一下,以防填料冷卻收縮后,壓縮介質外漏;
b.檢查曲軸箱、齒輪箱、油泵出口壓力,適當關小冷卻水;
c.確認曲軸箱、齒輪箱、變矩器、注油器的油位是否正常,油質是否良好;
d.確認轉速調節(jié)器的調節(jié)桿靈活可靠;
e.確認閥門、管道、法蘭等無泄漏。
.8檢修注意事項:
.8.1機組運行中要進行機械、儀表、電氣作業(yè)時,必須填寫工作票,指定安全措施,在運行人員配合下進行。
.8.2嚴禁在帶壓的情況下進行有礙設備及人身安全的設備運行與維護。
.8.3處理設備的跑、冒、滴漏,必須在保證安全的前提下進行。
.8.4機組交付檢修前,應加盲板與系統(tǒng)隔離,經(jīng)置換合格后,辦理《安全檢修許可證》才能進行檢修;
.8.5嚴禁帶壓松螺栓和更換閥門填料;
.8.6機組各缸體扣蓋工作必須嚴格按規(guī)程要求進行,不得有任何雜物、工具等物遺留在軸承箱和缸體內(nèi);
.8.7在連接油管路,回裝軸承及調整部件時,必須仔細檢查法蘭接口、軸承座內(nèi)、未拆卸的接口內(nèi)是否內(nèi)有雜物或堵塞;
.8.8使用微抬軸工具時,禁止在轉子前后兩端同時進行,汽缸扣蓋后禁止使用吊車起吊轉子軸;
.8.9當盤動轉子時,禁止用塞尺測量汽封和軸承間隙,不準帶手套直接盤動轉子;
.8.10需要動火時,必須遵照安全規(guī)定辦理動火證。使用煤油或汽油清洗零部件時,必須注意防火;
.8.11施工照明必須用合格的36v以下電源及安全器材;
.8.12現(xiàn)場2米以上登高作業(yè)時,必須遵照《登高作業(yè)安全規(guī)定》進行;
.8.13杜絕野蠻檢修,實行文明檢修,禁止使用不正當?shù)睦?、拖、鏟、打、撬、烤等方法進行拆裝;
.8.14禁止帶手套裝配精密零部件及回裝前用帶有毛邊纖維的白布擦拭;
.8.15拆下零部件后,應立即將各油孔,管道法蘭開口,汽缸疏水孔,工藝管道開口等封閉,防止異物落入;
.8.16禁止使用銼刀、粗砂布修理打磨調速系統(tǒng)滑閥襯套、軸頸、止推盤等部件,轉子軸頸應涂油包扎棉布;
.8.17精密工具、測量儀器使用前必須由施工負責人組織檢查,經(jīng)計量部門校驗合格后才可使用;
.8.18發(fā)現(xiàn)零部件丟失、損壞或組裝完畢后又發(fā)現(xiàn)剩余零件,必須及時報告,重新拆裝校對;
.8.19檢修必須遵照檢修規(guī)程進行,做到嚴格檢修,認真測定和詳細記錄,技術數(shù)據(jù)準確可靠、完整清楚,。并要簽署檢修人,檢修負責人和檢修驗收人的姓名。
