火災(zāi)操作規(guī)程有哪些
篇1
工貿(mào)企業(yè)電焊工防止燙傷火災(zāi)安全操作規(guī)程主要包括以下方面：
1. 個人防護裝備：佩戴專用的焊接頭盔、防護眼鏡、防火手套、防火衣褲，以及呼吸保護設(shè)備。
2. 工作區(qū)域準備：確保工作區(qū)域清潔，無易燃物，設(shè)置足夠的滅火設(shè)備，如滅火器或消防水喉。
3. 設(shè)備檢查：在開始工作前，檢查電焊機、電纜線、焊槍等設(shè)備是否完好，無漏電、破損現(xiàn)象。
4. 焊接過程管理：遵循正確的焊接技術(shù)，控制火花飛濺，必要時使用火花擋板。
5. 應(yīng)急處理：了解并掌握火災(zāi)應(yīng)急處理程序，一旦發(fā)生事故，能迅速有效地進行自救和互救。
篇2
1. 佩戴防護裝備：包括焊工專用防護服、防護眼鏡、防護手套和防護鞋。
2. 工作區(qū)域安全：確保工作區(qū)域整潔，無易燃易爆物品。
3. 設(shè)備檢查：使用前檢查電焊機、電纜線、電極帽等設(shè)備完好無損。
4. 滅火設(shè)備：工作現(xiàn)場配備滅火器，并熟悉其使用方法。
5. 焊接操作：遵守正確的焊接技術(shù)和順序，避免火花飛濺。
6. 焊接后處理：焊接完成后，冷卻設(shè)備，清理現(xiàn)場。
篇3
火災(zāi)報警控制器安全操作規(guī)程
一、開機及日常檢查
1. 檢查電源線路是否正常，確保無破損、裸露。
2. 確認控制器與探測器、警報裝置的連接是否穩(wěn)固。
3. 開機后觀察顯示屏是否正常顯示，無異常報警信息。
二、系統(tǒng)自檢
1. 定期進行系統(tǒng)全面自檢，確保所有設(shè)備功能完好。
2. 自檢過程中注意監(jiān)聽警報聲，觀察指示燈狀態(tài)。
三、報警處理
1. 當收到火警信號時，立即確認位置并通知相關(guān)人員。
2. 根據(jù)控制器顯示的信息，確定火源及可能原因。
3. 按照應(yīng)急預(yù)案進行操作，同時報告消防部門。
四、故障排查
1. 發(fā)現(xiàn)故障警告時，記錄故障代碼，參照手冊進行初步診斷。
2. 必要時聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行維修，不得擅自拆解設(shè)備。
五、定期維護
1. 定期清潔控制器表面，防止灰塵積聚影響性能。
2. 檢查電池電量，及時更換老化電池。
3. 每年至少進行一次聯(lián)動測試，確保整個系統(tǒng)運行正常。
六、軟件更新
1. 跟蹤廠家發(fā)布的軟件更新信息，適時升級控制器程序。
2. 更新前備份重要數(shù)據(jù)，以防數(shù)據(jù)丟失。
篇4
火災(zāi)操作規(guī)程
一、火源控制
1. 對于可能引發(fā)火災(zāi)的熱源，如電熱設(shè)備、明火源，要定期檢查，確保安全使用。
2. 易燃易爆物品應(yīng)儲存在專用安全區(qū)域，并有專人管理。
3. 禁止在禁煙區(qū)吸煙，嚴禁亂丟煙蒂。
二、消防設(shè)施維護
1. 定期檢查消防器材，如滅火器、消防栓、噴淋系統(tǒng)，確保其功能正常。
2. 消防通道應(yīng)保持暢通無阻，不得堆放雜物。
3. 建立消防設(shè)施使用指南，員工應(yīng)熟悉操作方法。
三、應(yīng)急預(yù)案
1. 制定火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，包括疏散路線、集合點和緊急聯(lián)絡(luò)方式。
2. 定期進行消防演練，提高員工應(yīng)對火災(zāi)的能力。
3. 設(shè)立專門的應(yīng)急響應(yīng)團隊，負責火災(zāi)初期的撲救和人員疏散。
四、消防安全教育
1. 新入職員工必須接受消防安全培訓(xùn)，了解基本的防火知識和逃生技巧。
2. 定期舉辦消防安全講座，提高全員的防火意識。
3. 提供消防知識宣傳材料，鼓勵員工自我學(xué)習(xí)。
五、火災(zāi)報告與調(diào)查
1. 發(fā)生火災(zāi)后，立即報警并啟動應(yīng)急預(yù)案。
2. 對火災(zāi)原因進行詳細調(diào)查，防止類似事件再次發(fā)生。
3. 記錄火災(zāi)事件，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，完善消防管理措施。
篇5
火災(zāi)報警控制器操作規(guī)程
一、系統(tǒng)組成 火災(zāi)報警控制器通常包括以下幾個主要部分：
1. 主機：接收并處理來自探測器的信號。
2. 探測器：如煙霧傳感器、熱感應(yīng)器等，用于檢測火警跡象。
3. 揚聲器與警報燈：發(fā)出聲音和視覺警告。
4. 手動報警按鈕：緊急情況下觸發(fā)警報。
5. 系統(tǒng)接口：連接消防設(shè)備和其他安全系統(tǒng)。
篇6
駕駛員處置車輛火災(zāi)操作規(guī)程主要包括以下幾個步驟：
1. 初步判斷與警報
- 觀察火源位置，評估火勢大小。
- 如果火勢可控，立即使用車載滅火器嘗試撲滅。
- 若火勢無法控制，迅速撥打消防熱線報警。
2. 安全撤離
- 確保自身安全，立即離開車輛，遠離火源。
- 呼叫附近人員協(xié)助疏散，避免人員傷亡。
3. 切斷電源
- 如條件允許，關(guān)閉車輛電源，防止電火花加劇火勢。
4. 隔離危險
- 嘗試移開附近的易燃物品，減少火勢蔓延可能。
5. 等待救援
- 在安全地帶等待專業(yè)消防人員到達，提供火源信息。
篇7
1. 穿戴防護裝備：電焊工應(yīng)佩戴專用的防護頭盔、護目鏡、防護手套、防火工作服和絕緣鞋。
2. 工作區(qū)域準備：作業(yè)前確保工作區(qū)域清潔，無易燃易爆物品，并設(shè)置防火毯或滅火器。
3. 電源管理：使用合適的電源設(shè)備，避免電流過大導(dǎo)致過熱。
4. 接地保護：確保焊機接地良好，防止電弧火花引發(fā)火災(zāi)。
5. 氣體管理：使用氣體焊接時，確保氣瓶遠離火源，正確安裝減壓閥和回火防止器。
6. 焊接操作：遵循正確的焊接技術(shù)，控制電弧長度，避免飛濺。
7. 施工后清理：焊接完成后，檢查現(xiàn)場，確認無火種遺留，及時關(guān)閉電源和氣源。
篇8
火警火災(zāi)應(yīng)急處理標準安全操作規(guī)程
一、火警確認與報警
1. 發(fā)現(xiàn)火源或煙霧時，迅速判斷火勢大小，保持冷靜。
2. 立即撥打本地火警電話，清晰報告火警地點、火勢情況及自身位置。
3. 使用內(nèi)部通訊系統(tǒng)或手動報警器通知其他人員。
二、初期滅火行動
1. 如果火勢可控，使用最近的滅火器進行滅火，注意保持安全距離。
2. 切斷火源附近的電源，避免電弧引發(fā)擴大火災(zāi)。
3. 盡量避免吸入煙霧，用濕毛巾捂住口鼻。
三、疏散與撤離
1. 聽從廣播指示，遵循最近的安全出口進行疏散。
2. 不要使用電梯，優(yōu)先選擇樓梯逃生。
3. 幫助老弱病殘人士撤離，確保所有人安全離開。
四、自救與互救
1. 身體著火時，就地打滾或用厚重衣物覆蓋滅火。
2. 如有濃煙，低身或趴在地上，沿墻壁摸索前行。
3. 若被困，封閉門窗，用濕布堵住縫隙，防止煙霧進入。
五、現(xiàn)場保護與后續(xù)處理
1. 火災(zāi)撲滅后，未經(jīng)允許不得進入現(xiàn)場，防止復(fù)燃。
2. 協(xié)助消防人員調(diào)查火災(zāi)原因，提供相關(guān)信息。
3. 對受災(zāi)區(qū)域進行清理，確保安全恢復(fù)工作。
駕駛員處置車輛火災(zāi)操作規(guī)程格式怎樣的
為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》,預(yù)防和減少火災(zāi)危害,確保我司駕駛員在營運生產(chǎn)過程中遇到突發(fā)事件時,能沉著冷靜,果斷地采取避險措施,最大限度的降低損失,特制訂本操作規(guī)程。
一、火災(zāi)。
l、車廂內(nèi)火災(zāi)
車廂內(nèi)火災(zāi)通常由于乘客攜帶易燃、易爆物、吸煙、電器短路等原因造成。因為我司使用的是壓縮天然氣,而車內(nèi)的內(nèi)飾層板、座椅、地板等均為可燃物。因此一旦發(fā)生燃燒,很容易將車內(nèi)設(shè)施燒著,并產(chǎn)生高溫將cng氣瓶的安全閥上的易熔合金燒化,導(dǎo)致大量壓縮天然氣噴出,而當安全閥動作后瓶閥是無法 的,只能讓其噴完。故在車輛發(fā)生火災(zāi)時,一定要以盡快的速度完成應(yīng)急操作程序:
①、立即 天然氣閥同時 發(fā)動機,就地停車,打開駐車制動閥,注意與路旁欄桿留足距離,以利疏散乘客;
②、迅速開啟車門,疏散乘客,如所駕車的車門為氣動則同時應(yīng) 總電源,如為電動門則待門開后,將手動開關(guān) 后。再將總電源 ;
③、指揮乘客迅速離開車輛,如乘客較多,可鼓勵乘客打碎側(cè)窗玻璃,從右邊跳出。同時打119火警電話報警;
④、待乘客疏散完后,用車用滅火器滅火,或報告公司等待求援。滅火時,滅火器應(yīng)對準火源而不是火苗,同時應(yīng)保護好現(xiàn)場,防止火災(zāi)擴大后進一步傷人。
注意事項:如所駕車輛為電動門,一定要在第一時間開門,以免時間晚了電線燒斷車門打不開;如為乘客所代易燃物燃燒,不要盲目搬動,一定要在可行的情況下用滅火器進行撲滅;當乘客疏散完,方可對車輛進行施救,而在對車輛施救時必需注意保護自己;如車廂內(nèi)火災(zāi)已經(jīng)蔓延,而無法控制,應(yīng)放棄搶救車輛,盡管這時還有機會對車下的氣瓶閥進行 ,但作用已經(jīng)不大,因為高溫會將安全閥燒化。
2、 引擎蓋下火災(zāi)
發(fā)動機火災(zāi)一般是由于cng系統(tǒng)減壓閥以后至發(fā)動機進氣管之間出現(xiàn)天然氣泄漏,積存于引擎蓋內(nèi),遇到點火系統(tǒng)火花而引燃。殃及引擎蓋內(nèi)的塑料橡膠制品,其特點是味道難聞,煙霧較大,燃燒不充分,此時只要 氣閥,待發(fā)動機上的塑料橡膠制品燒完就再無可燃物了,但如果只要一打開引擎蓋,可燃物將得到充分燃燒,火焰將引燃車內(nèi)可燃物,從而不可收拾。因此在發(fā)生引擎蓋下火災(zāi)時應(yīng),嚴禁打開引擎蓋:
①、立即 天然氣閥(同時 發(fā)動機)將車停在路邊,打開駐車制動閥;
②、迅速開啟車門,疏散乘客, 電源并報警;
③、待乘客疏散完后,可從車前下方或右下方觀看火災(zāi)情況,并 氣瓶閥。并可用滅火器從車輛的下方伸向發(fā)動機滅火;
④、保護現(xiàn)場,等待救援。
注意事項;平時注意引擎蓋內(nèi)天然氣管接頭應(yīng)聯(lián)接牢固,引擎上不要存放棉紗、抹布等可燃物,滅火和 氣瓶閥時一定要注意自身保護。
3、 底盤火災(zāi)
底盤火災(zāi)的原因是cng系統(tǒng)高壓部分管道、瓶閥等出現(xiàn)泄漏,天然氣與空氣混合后遇到排氣管冒出的火花,而發(fā)生燃燒,其特點是火災(zāi)前和火災(zāi)中漏氣的聲音很大,一旦著火火勢較大較狂,因此,此類火災(zāi)的應(yīng)急操作一定要果斷迅速:
①、立即 天然氣閥(同時 發(fā)動機),將車停在路上,打開駐車制動;
②、迅速打開車門,疏散乘客, 電源并報警;
③、待乘客疏散完后,可在車外從下方觀看火情,確認在瓶閥周圍無火焰的情況下,可將氣瓶閥 ,以待救援。
注意事項:如氣瓶閥周圍已經(jīng)有火焰,或已有高壓天然氣噴出時表明安全閥已被燒化,應(yīng)放棄 瓶閥,如火焰已將車廂燒燃,應(yīng)放棄對車輛的搶救,疏散完乘客即可。
二、 cng系統(tǒng)
1、 減壓閥、低壓管路、混合器泄漏
這一部分為cng系統(tǒng)的低壓部分,如果發(fā)生泄漏,由于是低壓,并且減壓器的出氣量是隨發(fā)動機的需要產(chǎn)生的,故泄漏的強度不大,幾乎無聲產(chǎn)音,只有當泄漏的天然氣積存在引擎蓋內(nèi)與空氣混合達到一定比例后遇到火花才會燃燒發(fā)生火災(zāi),而在此之前只有天然氣臭味,因此,當聞到天然氣臭味時應(yīng):
①、立即 天然氣閥(同時 發(fā)動機),將車停在路邊避開火源,并打開駐車制動閥;
②、打開車門,疏散車廂前端乘客, 電源;
③確認無煙霧后,開啟引擎蓋檢查泄漏處,并到車下報修。
2、 高壓管路泄漏
cng高壓管路、接頭、儀表發(fā)生損壞導(dǎo)致的泄漏,是較嚴重的故障且聲音很大,同時泄漏的天然氣很可能遇到火花發(fā)生較大的火災(zāi),因此當一聽到強烈的漏氣聲應(yīng)立即:
①、 發(fā)動機,將車停在路邊,避開火源打開駐車制動閥;
②、打開車門,疏散乘客, 電源;
③、 氣瓶閥,并報修待救。報修打手機時應(yīng)距開車輛一段距離;
④、如氣瓶閥無法 或泄漏處為安全閥,則應(yīng)放棄 而讓其泄漏完。注意維護現(xiàn)場秩序,嚴禁煙火。
3、 氣瓶掉落
一個或幾個氣瓶從車輛上脫落后,會拉斷高壓氣管,發(fā)生嚴重的漏氣現(xiàn)象,當聽到較大拘掉落聲響后伴隨強烈的漏氣聲,此時應(yīng):
①、立即 發(fā)動機,將車停在路邊避開火源,打開駐車制動閥;
②、打開車門,疏散乘客, 電源;
③、保護現(xiàn)場,嚴禁煙火,報告公司,在報告打手機時離開車輛一段距離;
④、在確保自身安全的情況下,可對其余氣瓶的瓶閥進行 。
4、 安全閥動作
安全閥的作用是當氣壓和溫度超過一定值后防止氣瓶爆炸而設(shè)置的。它的工作原理是當氣壓或溫度超過限值后,雙金屬片被擊穿,故該閥的工作是不可逆的,其排氣通道不受瓶閥控制,故安全閥動作后, 瓶閥是不起作用的,只能讓其天然氣漏完為止,其特點是往往出現(xiàn)在剛加過氣的車上。同時氣溫及本車溫度較高。一旦發(fā)生泄漏的聲音很大。因此當安全閥動作后應(yīng):
①、立即 發(fā)動機,將車停在路邊,避開火源,打開駐車制動閥,關(guān)總電源;
②、打開車門,疏散乘客;
③、保護現(xiàn)場,嚴禁煙火,待天然氣放完,并報修,報修打手機時應(yīng)離開車輛一段距離。
5、 氣瓶爆炸
氣瓶爆炸是非常嚴重的事故,而一旦發(fā)生乘客、車輛及司機本人已經(jīng)受到很大傷害了,這時只能盡力而為地進行應(yīng)急操作:
①、 發(fā)動機,讓車輛停下,打開駐車制動閥;
②、打開車門,疏散乘客,報警,報120急救中心,報公司;
③、自我救助或搶救傷員。
