內(nèi)容
一、前言 機泵作為工業(yè)生產(chǎn)中的關鍵設備，其安全運行至關重要。本規(guī)程旨在規(guī)范機泵的操作、維護和安全管理，確保設備穩(wěn)定高效運行，預防安全事故的發(fā)生，保障人員安全和生產(chǎn)效率。
二、機泵操作
1. 檢查與啟動 在啟動機泵前，務必檢查油位、冷卻水供應、電氣連接及閥門狀態(tài)，確認無異常后，按照操作規(guī)程逐步啟動。
2. 運行監(jiān)控 機泵運行過程中，應定期監(jiān)測軸承溫度、電機電流、泵體振動和噪音，發(fā)現(xiàn)異常應及時停機檢查。
3. 停機 停機時，應逐漸降低負荷，待泵內(nèi)液體排空后再切斷電源，防止電機燒損。
三、維護保養(yǎng)
1. 定期檢查 每月進行一次全面檢查，包括軸承潤滑、密封狀態(tài)、冷卻系統(tǒng)、緊固件等，確保機泵處于良好工作狀態(tài)。
2. 清潔與防腐 保持機泵表面清潔，避免腐蝕性物質接觸，必要時進行防腐處理。
3. 潤滑管理 根據(jù)設備手冊規(guī)定，定期更換潤滑油，確保軸承潤滑充足。
四、安全措施
1. 個人防護 操作人員應佩戴防護眼鏡、手套和防噪聲耳塞，防止傷害。
2. 緊急處理 設立緊急停車裝置，遇到故障或異常情況，立即啟動應急程序。
3. 電氣安全 電氣設備應接地良好，操作人員應避免接觸帶電部件。
4. 防泄漏 安裝泄漏檢測設備，定期檢查管路接頭，防止泄漏引發(fā)火災或中毒事故。
五、故障診斷與維修
1. 故障識別 通過聲音、振動、溫度等變化識別潛在故障，及時報告并記錄。
2. 維修流程 維修工作應遵循“先停機、后隔離、再維修”的原則，嚴禁帶病運行。
3. 備件管理 建立完善的備件管理制度，確保故障發(fā)生時能快速更換。
六、培訓與記錄
1. 培訓 對操作人員進行定期安全操作培訓，提高其故障識別和應急處理能力。
2. 記錄 記錄機泵運行、保養(yǎng)和維修情況，為設備管理提供依據(jù)。
七、持續(xù)改進
根據(jù)機泵運行數(shù)據(jù)和故障反饋，持續(xù)優(yōu)化維護策略，提升設備可靠性。
標準
本規(guī)程參照了iso 14224（設備和工廠操作信息）、api 610（離心泵）等相關國際標準，并結合公司實際情況制定。所有操作人員必須嚴格遵守，違反規(guī)程將依據(jù)公司安全制度進行處理。規(guī)程將定期更新，以適應技術和法規(guī)的變化。
機泵安全技術規(guī)程范文
第1篇 機泵安全技術規(guī)程
1.開泵前必須先盤車,檢查盤根或機械密封處是否填壓過緊或有其它異常情況。檢查潤滑油系統(tǒng)油路是否暢通,軸承箱油面不得低出油箱液面高度的2/3。打開冷卻水保持暢通無阻,打開入口閥檢查各密封點泄露情況,檢查對輪螺絲是否堅固,對輪罩是否完好。
2.正常運轉時,應隨時檢查軸承溫度?；瑒虞S承正常溫度一般在65℃以下,滾動軸承應在70℃以下。嚴密注意盤根及機械密封情況。就經(jīng)常檢查軸承震動情況及轉子部分響聲,是否有雜音。
3.熱油泵啟動前一定要利用熱油通過泵體進行預熱暖泵。預熱溫度是:泵殼溫度不得低于入口溫度60℃一80℃,預熱升速度每小時不大于50℃,以免溫度過大損壞設備。
4.不得采取關入口閥的辦法控制流量,避免造成氣蝕現(xiàn)象,以致造成葉輪和其它機件損壞。
5.停用泵的檢修必須按規(guī)定辦理工作票,并將了入口閥門關閉,放凈泵體內(nèi)存油,方準拆卸。
6.停用泵嚴禁電盤車。因泵體內(nèi)存油粘稠,凝固而盤不動車時,應先用蒸汽將存油暖化后,再盤車、啟動。
7.離心泵嚴禁帶負荷起動,以免電機超電流燒壞。
8.如泵長期停用時應每天盤車1800,防止泵軸彎曲。
9. 寒冷季節(jié)停用的機泵要切斷冷卻水系統(tǒng)并放凈泵體內(nèi)和冷卻水系統(tǒng)的存水。
10.裝有機械密封的離心泵,要注意防止抽空,避免機械密封損壞。
11.流量調節(jié)
(1)離心泵的流量調節(jié),采用泵出口節(jié)流調節(jié)。當出口閥關小時,減少硫量,揚程損失大,功率降低很少。閥門開度不宜小于50%。離心泵禁止入口節(jié)流調節(jié)。
(2)容積式泵的流量調節(jié),容積式泵不能采用出口閥節(jié)流調節(jié),這樣不僅不能減少流量,反而使泵壓升高,增加功率消耗,是電動機超負荷。已不能采用進口截流方式,雖然可減少流量,反而會使功率增加,也會發(fā)生汽蝕。只有采用旁路調節(jié)。
對于電動往復泵、齒輪泵和螺旋泵也應采用旁路調節(jié),還應設旁路安全法,以免泵和遠東及超負荷。
12.機泵潤滑管理,必須嚴格執(zhí)行設備潤滑管理制度。
第2篇 壓縮機組小機泵安全技術規(guī)程
壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
.1對運行人員的要求
.1.1運行人員必須熟悉與本職業(yè)務有關的各項規(guī)程,掌握技術知識和操作技能。
.1.2運行人員必須對設備的性能及特點有充分的了解,做到勤檢查、勤聯(lián)系、勤調整、勤聽音,搞好機組運行與維護。
.1.3運行人員必須服從上級命令,正確執(zhí)行各項規(guī)程和各項技術指標。
.1.4運行人員必須保證設備的安全、經(jīng)濟運行,禁止非工作人員接近設備,未經(jīng)有關部門許可,不準其他人員在設備上進行工作。
.1.5必須嚴格遵守各項規(guī)章制度,認真交接班,安全缺陷交接清楚并做好記錄。
.2汽輪機
.2.1汽輪機入口蒸汽參數(shù)必須控制在額定的壓力、溫度范圍內(nèi),如無其它規(guī)定,可參照下列:
a.高壓蒸汽:正常運行時,壓力允許在規(guī)定汽壓±2表壓的范圍內(nèi)變化,溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化;
b.中壓蒸汽:正常運行時,壓力允許在規(guī)定汽壓±0.5表壓范圍內(nèi)變化,溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化。
.2.2在任何情況下,汽輪機入口蒸汽參數(shù)(高壓蒸汽、中壓蒸汽)不允許超出制造廠家規(guī)定的極限值,如無其它規(guī)定,可參照下列:
a.壓力:高壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±2~5表壓;
中壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±0.5~5表壓;
b.溫度:高、中壓蒸汽比規(guī)定汽溫超出-20~+10℃;規(guī)定上限溫度連續(xù)運行時間不得超過30分鐘,全年累計時間不得超過20小時,上限溫度超出+15℃時應故障停機,以防金屬強度降低,引起金屬蠕變。
.2.3對中、低壓汽輪機監(jiān)視級壓力規(guī)定:在相同流量下壓力增長值達到15%(反動式級20%)時,必須對通流部分進行除垢清洗,若再勉強運行,必將威脅到機組安全。
.2.4凝汽器的真空值,必須控制在規(guī)定范圍內(nèi);真空降低、汽輪機排汽壓力升高到0.15絕對大氣壓時,應減負荷;排汽壓力升高到0.3絕對大氣壓時,必須故障停機。
.2.5凝汽器真空逐漸下降時,應檢查以下各項,發(fā)現(xiàn)異常時,及時采取措施:
a.冷卻水入口和出口的溫度、壓力;
b.軸封蒸汽壓力、軸封汽抽出器蒸汽壓力、真空和疏水情況;
c.主抽汽器蒸汽壓力;
d.排汽安全閥水封溢流情況;
e.凝汽器的液位;
f. 疏水閃蒸槽及回收系統(tǒng)運行是否正常;
g.凝汽系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門及填料有無漏處;
根據(jù)需要可用水銀真空表和排汽溫度進行檢查。
.2.6汽輪機排汽溫度公式:
可根據(jù)汽輪機排汽溫度公式中的終端溫度差來判定凝汽器工作情況好壞。
tn = t1b +tb +δt
tn-汽輪機排汽溫度;
t1b-循環(huán)水進口溫度;
tb―循環(huán)水進出口溫差;
δt-終端溫度差。
.2.7防止凝汽器真空度不良的措施:
a.防止凝汽器的內(nèi)管污臟;
b.杜絕凝汽器側空間聚積空氣現(xiàn)象;
c.避免循環(huán)水溫度過高和水量不足。
.2.8汽輪機調速系統(tǒng)性能必須符合下列要求:
a.當汽溫、汽壓、真空值正常和主汽閥完全開啟時,調速系統(tǒng)能維持汽輪機空載運行;
b.汽輪機突然甩去負荷,調速系統(tǒng)能控制汽輪機轉速在危急保安器跳閘轉速以下;
c.調速系統(tǒng)的遲緩率不應超過規(guī)定范圍;
d.當危急保安器動作后,應保證主汽閥、調速器閥和抽汽止逆閥迅速嚴密關閉。
.2.9汽輪機單體試車和超速試驗,在下列情況之一時必須進行:
a.新安裝的機組或設備大修后;
b.超速保護裝置經(jīng)過拆卸或調試后;
c.停機后一個月以上再起動;
d.累計運行時間超過8000小時;
e.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機本體,調節(jié)保安系統(tǒng)或超速保護裝置有故障苗頭,需要通過單體試車進一步確認時。
.2.10汽輪機單體試車應遵循以下規(guī)則:
a.汽缸排汽溫度不得大于120℃;
b.過臨界要迅速、平穩(wěn)、不停留;
c.轉數(shù)降至設計轉數(shù)90%以下,才允許推入危急遮斷器,重新掛閥升速;
d.升速過程中,振動和軸位移不得超過危險值;
e.重新升速時,應將手動同步器退回。
.2.11汽輪機單體試車注意事項:
a.試驗中要有專人監(jiān)視,一旦有異常必須立即停車,不可強行試驗;
b.確認自動主汽門,調節(jié)汽門及操縱機構,打閘裝置等動作正常,抽汽式和注汽多壓式汽輪機的抽汽快關閥,注汽快關閥動作準確可靠;
c.超速保護裝置的動作轉數(shù)(脫扣轉數(shù))為額定轉數(shù)的110-113%(有的規(guī)定為115%)試驗至少要作兩次,兩次動作轉數(shù)之差應小于1%。
.2.12汽輪機起動前必須對全部設備進行詳細檢查,認真周密地做好準備工作。
.2.13汽輪機啟動前要充分暖管和疏水,嚴格控制升溫,升壓速度。
.2.14暖管注意事項:
a.暖管要分低壓暖管和升壓暖管兩個過程;
b.中壓蒸汽管路的低壓暖管壓力應控制在0.2-0.3mpa,高壓蒸汽管路應控制在0.5-0.6mpa,升溫速度5--10℃/min;
c.運行規(guī)程通常限定低壓暖管時間來保證暖管質量,(一般為20-30分鐘),運行人員在參照這一規(guī)程的同時,要根據(jù)實際情況來操作;
d.低壓暖管要達到管壁溫度不小于相應壓力下的飽和溫度;管道各部(如法蘭和螺絲等)的溫差不能過大;管道導淋看不到有水珠排出;
e.升壓暖管必須是在低壓暖管合格后才能進行,在沒有特別規(guī)定下,一般中壓蒸汽管道升壓速率為每分鐘0.1-0.5mpa;高壓蒸汽管路在壓力升到4.0mpa之前,速率按每分鐘0.1-0.2mpa控制,壓力升到4.0mpa之后,可按每分鐘0.5mpa進行。
f.注汽多壓式汽輪機注入蒸汽暖管工作,必須等到機組過完臨界后才能進行,低速運行的時間也不能過長。
.2.15汽輪機起動前除起動油泵、起動盤車裝置外,還要進行調節(jié)、保安系統(tǒng)的調試和聯(lián)鎖整定值的檢查試驗。
.2.16沖動轉子前應注意下列工作:
汽輪機排汽管線閥門是否打開;
b.預先停下不能自動脫扣的盤車裝置,并將手柄鎖好;
c.將同步器或氣動定位器放在最低工作轉速位置。
.2.17用調節(jié)器閥起動的汽輪機,沖動轉子應在盤車裝置運行下進行。
.2.18沖動轉子時,監(jiān)視級壓力達到規(guī)定值時轉子不動,應立即停止供汽。
.2.19背壓式汽輪機暖機和起動應按以下規(guī)定進行:
起動時,切除排汽壓力自動調節(jié)器,稍開排汽閥的旁路閥從排汽管將低壓蒸汽引入汽輪機內(nèi)暖機,當汽輪機缸體內(nèi)蒸汽壓力與工作背壓平?后,再將汽輪機排汽閥全部打開;
b.自轉子靜止暖機開始應投入軸封蒸汽抽出系統(tǒng);
c.低速暖機及升速按規(guī)定進行;
d.運行正常后,根據(jù)需要投入排汽壓力自動調節(jié)器。
.2.20抽汽、注汽式汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)除應具備一般凝汽式汽輪機的各項要求外,還應符合以下要求:
a.當抽汽流量改變時可維持機組負荷不變;
b.當機組負荷改變時可維持抽汽壓力正常;
c.當注汽流量改變時可維持機組抽汽壓力正常和機組轉速不變。
.2.21抽汽、注汽式汽輪機的排汽管線上應安裝有與汽輪機保安系統(tǒng)有聯(lián)系裝置的單向閥,并確認聯(lián)鎖動作正常,單向閥嚴密,動作靈活可靠。
.2.22在下列情況下禁止汽輪機起動:
a.主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定;
b.危急保安器動作不正常,保安、控制系統(tǒng)工作不正常;主汽閥、調節(jié)器閥卡澀不能關嚴;
c.缺少轉速表或轉速表失準,缺少主要監(jiān)測儀表或儀表工作不正常;
d.汽輪機不能維持空載運行;
e.壓縮機或其系統(tǒng)存在故障;
f.汽輪機、壓縮機的零部件存在故障或缺少零件未能修好、配全;
g.油系統(tǒng)或其它輔助系統(tǒng)不正常;
h.大修或故障檢修后驗收、交接或批準手續(xù)不全。
.3壓縮機組
.3.1嚴防壓縮機喘振,注意入口壓力,避免氣體在缸體內(nèi)產(chǎn)生交變應力。
.3.2防喘振防范措施如下:
a.防喘振給定裕量要適當;
裕量=該轉速下的實際運行流量/同轉速下的喘振流量>1.05-1.3;
b.多回路的防喘振系統(tǒng)應注意高低壓缸之間的流量分配關系;
c.合理處理防喘振閥開度同機組轉速關系,正常運行時,如無特殊情況,防喘振放空
閥和回流閥應關閉嚴密;
d.運行中防喘振系統(tǒng)應投自控運行;
e.各防喘振閥的流量值,任何時候不能低于喘振流量。
.3.3壓縮機開車引入工藝氣體時,要提前建立密封油系統(tǒng)。
.3.4嚴格控制壓縮機的油汽壓差在允許值范圍內(nèi),密封油壓力要適當,防止油壓過高使密封油過量接觸有害氣體而污染變質,油壓過低,密封失效。
.3.5定期對壓縮氣體取樣分析,杜絕其它工序的有腐蝕性介質進入壓縮機內(nèi)。
.3.6壓縮機各段間氣液分離器要定期排放,以減少氣體含濕量。
.3.7壓縮機段間冷卻器要檢查內(nèi)漏情況;過濾器根據(jù)實際情況要及時清洗。
.3.8壓縮機缸體導淋要定期排放,以監(jiān)視機械密封漏油情況。
.壓縮機加負荷注意事項:
a.加負荷必須要在機組通過臨界后,機組各項控制指標正常;
b.各段的壓力比和升壓速度必須按制造廠規(guī)定執(zhí)行,如無規(guī)定,一般可按0.3~0.5mpa/min的升壓速度進行;要緩慢,不能過急、過快;
c.升壓與升速要交替進行,關小放空時要及時調整防喘振閥開度,絕不允許壓縮機流量接近或低于喘振流量;
d.壓縮機出口壓力不能滿足要求時,必須先提高壓縮機轉速,然后再升壓;
e.對多回路防喘振系統(tǒng),必須遵循先低后高(低壓缸、高壓缸防喘振閥),先速后壓(運行速度,段間壓力);
f.升壓過程中,要注意末段入口溫度,防止氣體進入臨界狀態(tài)而產(chǎn)生相變;
g.對調節(jié)系統(tǒng)的主調節(jié)器檢測信號為壓縮機末段出口壓力的機組,在向生產(chǎn)裝置送氣時,必須維持出口壓力不發(fā)生突降,否則機組轉數(shù)陡然超高,使各段間壓力失控;
h. 隨時監(jiān)測機組位移、振動、軸承溫度的變化。
.3.10對于壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機,開車前必須進行惰性氣體置換。
.3.11壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機在運行中預防燃燒和爆炸的措施:
a.杜絕氣體外漏或空氣和油漏入氣缸內(nèi);停機時間較長時,要進行置換;
b.禁止用制造廠設計氣體組分之外的其它氣體作介質,在封閉回路內(nèi)操作;
c.廠房要設計成敞開式或半敞開式,對封閉式廠房要有防爆通風設備;
d.對無明顯嗅覺味的氣體(氫氣、氧氣等),廠房內(nèi)要設置防爆檢測儀器;
e.壓縮吸入管線在任何情況下,不準出現(xiàn)負壓狀態(tài);
f.段間安全閥、防爆板、放空閥要確保靈敏好用外,背壓引出管要離開廠房一定距離,或引入封閉式系統(tǒng)內(nèi);
g.易燃、易爆介質大量泄漏后,現(xiàn)場嚴禁開啟非防爆型的電器開關,起動器等;
h.廠房內(nèi)禁止任意堆放易燃品。
.3.12空氣壓縮機要有防止吸入易燃、易爆氣體或粉塵的措施。
.3.13嚴禁壓縮機停機后發(fā)生轉子反轉;發(fā)生轉子反轉的原因如下:
a.壓縮機出口管線上的單向閥不嚴密或故障損壞,造成高溫、高壓氣體倒灌回壓縮機 內(nèi);
b.出口管線上的單向閥距離壓縮機較遠,管道內(nèi)積存大量高壓氣體;
c.防喘振回流閥或放空閥未及時打開,閥門故障或氣體通道堵塞;
d.段間冷卻器損壞,冷卻水進入壓縮機內(nèi)。
.4汽輪機壓縮機組
.4.1嚴防蒸汽和工藝壓縮氣體帶水,造成機組水沖擊。
.4.2不允許機組在超出振動允許值的情況下長時間運行。
.4.3軸向位移超出允許值,應停機檢查。
.4.4人為加減負荷應緩慢,嚴禁突升突降,使工況發(fā)生劇變。
.4.5負荷變化較大時,(或機組啟動中)特別要檢查熱膨脹變動,防止動、靜磨擦;
滑銷系統(tǒng)要定期清洗。
.4.6開車前要盤車一段時間,預防和部份消除因各種原因引起的彈性彎曲。
.4.7開車前要對機組各系統(tǒng)進行全面檢查,對各聯(lián)鎖進行動作試驗。
.4.8開車前除了循環(huán)水泵、凝結水泵、抽汽器投入運行外,還要建立必要的真空,并禁止向汽輪機軸封供汽,待機組沖轉后,真空符合要求時迅速向軸封送汽。
.4.9油循環(huán)至少24小時以上,每4-8小時拆卸濾網(wǎng)檢查清洗。
.4.10壓縮機開車時要全開防喘振閥。
.4.11低速暖機要嚴格控制在升速曲線圖的第一階梯轉速內(nèi),大、中型機組控制第一階梯轉速值下的暖機時間為20-30分鐘,排汽缸溫度不能大于120℃,正常運行不能大于60℃。
.4.12大修后的聯(lián)體試車,轉子沖動后要立即關閉進汽閥,仔細傾聽汽輪機和壓縮機內(nèi)部聲響,發(fā)現(xiàn)異常停機檢查。
.4.13升速暖機時必須控制好壓縮機各段間分離器液位。
.4.14升速過程中要嚴格按照升速曲線進行,機組過界時必須遵循迅速、平穩(wěn)、均速、不停留的原則。
.4.15機組在熱態(tài)和半熱態(tài)狀況下,停機、起動一定要進行盤車,沒有盤車裝置的要按制造廠有關規(guī)定進行。
.4.16熱態(tài)起動沖動轉子前應在盤車狀態(tài)下向軸封送汽,以防止冷空氣進入汽輪機。
.4.17熱態(tài)起動時,沖動轉子后立即檢查運轉情況,確認正常后,按熱態(tài)升速曲線升 速。
.4.18機組熱態(tài)起動應按制造廠規(guī)定,如無規(guī)定,下列情況可作為熱態(tài)起動:
a.因聯(lián)鎖動作等原因,機組停車后立即或很快恢復運行;
b.機組在停運2小時以內(nèi)的起動;
c.工藝或其它系統(tǒng)故障,機組短時暖機運轉而重新起動升速。
.4.19除緊急停車情況外,機組正常停機時,必須按規(guī)定首先將壓縮機負荷減至零并與工藝系統(tǒng)斷開,不允許帶負荷停機。
.4.20機組正常停車時的注意事項:
a.機組減量停車操作,應按加負荷逆過程進行;
b.根據(jù)工藝要求把壓縮機各防喘振閥(放空閥、回流閥),由“自動”改為“手動”;
c.機組降負荷時,壓縮機應遵循先高后低(高壓缸、低壓缸防喘振閥),先壓后速(段間壓力,運行速度),同時參照壓縮機特性曲線進行,防止喘振或失速現(xiàn)象發(fā)生;
d.當壓縮機防喘振閥全開,轉速降至汽輪機調速器最低工作轉速時,緩慢關閉壓縮機出口閥,把壓縮機從工藝系統(tǒng)切除;
e.汽輪機自動主汽門存在卡澀現(xiàn)象時,可采取手動關小蒸汽隔離閥配合調節(jié)汽門降速停車;
f.抽汽式工業(yè)汽輪機,要密切注意抽汽口壓力,當壓力略高于抽汽管網(wǎng)壓力時,關閉抽汽隔離閥;
g.機組逆向過臨界之前,應盡可能地降低段間壓力,防止過臨界時出現(xiàn)喘振;
h.降速時,汽輪機要及時加入軸封供汽,直至轉速與真空降至零時。
.4.21機組關鍵性重要操作必須要慎重,操作程序和操作方法應經(jīng)過有關技術人員討論后制定,經(jīng)領導批準,指定專人負責執(zhí)行。
.4.22以下各項列為重要操作:
a.汽輪機組的初次起動;
b.大修后和重大故障停機后機組的起動;
c.危急保安器的定期超速試驗;
d.進行調速系統(tǒng)試驗,包括主汽閥、調速汽閥、抽汽閥和抽汽止逆閥等;
e.壓縮機防喘振試驗;
f.設備重大改進后的起動或有關新技術的第一次試用;
g.汽輪機和壓縮機運行條件的重大變動。
重要操作內(nèi)容應結合各機組具體情況制定和補充,必須做到穩(wěn)妥可靠,萬無一失。
.5緊急停車:
.5.1發(fā)生下列情況之一時,應立即采取緊急停車并報告有關部門:
a.機組轉速升高到危急保安器動作轉速上限而危急保安器不動作;
b.機組突然發(fā)生強烈振動,振值上升較快并超出停車值;
c.機組軸位移超出停車值,并伴有溫度和振動升高;
d.聯(lián)軸器螺拴斷裂或聯(lián)軸器齒面損壞,發(fā)生異常響聲;
e.汽輪機發(fā)生水沖擊;
f.壓縮機進口及段間氣液分離器高液位且排放閥又打不開;
g.機組軸承斷油或軸承冒煙及回油溫度超過危險值;
h.油壓降至停車值而保安系統(tǒng)不動作;
i.油系統(tǒng)著火且不能很快撲滅;
j.壓縮機喘振而不能及時消除;
k.壓縮機密封油中斷或機械密封故障,壓縮介質漏出,聯(lián)鎖不動作;
l.機組調節(jié)系統(tǒng)故障,運行失控;
m.油箱油位突然降低且油泵抽空;
n.油管、主蒸汽管道、壓縮機管道破裂、法蘭泄漏,嚴重危急安全;
o.工藝系統(tǒng)故障造成緊急停車。
除以上情況外,當突然發(fā)生對機組和人身安全造成破壞性事故的情況,都應列為
緊急停車情況。
.5.2機組停車后注意事項:
a.打開防喘振閥,防止壓縮機喘振。汽輪機主汽閥關閉后應迅速破壞真空,對于共用同一凝汽器的機組應迅速關閉汽輪機排汽蝶閥,并啟動輔助抽吸器;
b.對于可燃性氣體為介質的壓縮機,停車后不能立即中斷密封油系統(tǒng),防止空氣漏入缸體內(nèi);
c.停車后,應保證油循環(huán)運行一段時間,防止缺油燒壞軸承和損傷轉子軸頸;
d.冷凝液泵在停車后應運行一段時間;
e.冷凝液泵停止運行后,要檢查冷凝液送往管網(wǎng)的前后截止閥及副線是否關閉,防止冷凝液倒回冷凝器;
f.停機后,檢查汽輪機進汽閥是否關嚴,防止漏入蒸汽,造成轉子熱彎曲;
g.在機組本身沒故障或短期停車時,油系統(tǒng)、真空冷凝液系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)、密封油系 統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)及工藝氣體系統(tǒng)均可維持正常狀態(tài)。
h.冬季停車后應做好防凍工作。
.5.3機組停車后以下情況禁止盤車:
a.停機前或停機過程中,已發(fā)現(xiàn)主機設備故障(葉輪、葉片斷裂;動、靜磨擦;軸承燒毀;軸向和徑向沒有間隙;壓縮介質倒入缸體等);
b.潤滑系統(tǒng)工作不正常,油壓低于指標,油溫低于20℃。
.6油系統(tǒng)
.6.1機組油系統(tǒng)無特別規(guī)定的必須設置備用油泵和事故油泵,并有低油壓停車和備用油泵或事故油泵自啟動聯(lián)鎖。
.6.2必須定期對備用油泵、密封油泵進行模擬自啟動。
.6.3控制油溫、油壓為規(guī)定值,超出規(guī)定值時應緊急停車。
.6.4對油系統(tǒng)蓄壓器和備用泵驅動電機要定期檢查。
.6.5機組運行中,油箱油位必須比最低油位線高50-100毫米,最低油位線不能低于油泵吸入口以上100-150毫米,最高油位線應離箱頂至少100毫米。
.6.6油箱加入潤滑油時,必須嚴格遵守三級過濾要求,新油要經(jīng)分析檢驗合格后,方可加入。
.6.7對運行中的潤滑油必須作定期的油質檢驗。
.6.8換油標準按中華人民共和國化學工業(yè)部gb9940-88標準實施。
.6.9油質劣化的防范措施:
防止油系統(tǒng)漏入過多水分而加速油的氧化和沉淀物生成;
b.運行中防止油溫過高而加速油的氧化與分解;
c.避免油箱在設計中容積過小,使油系統(tǒng)中的循環(huán)倍率過高。循環(huán)倍率=循環(huán)次數(shù)/小時,一般不超過8-10。
.6.10機組檢修后起動,油系統(tǒng)應具備以下條件:
a.機組檢修后油系統(tǒng)應進行循環(huán)過濾清洗,油質和油系統(tǒng)的清潔情況符合有關規(guī)定,油箱油位正常;
b.油路上的蓄壓器按要求充入干凈的氮氣到規(guī)定壓力,確定氮氣閥門不漏氣;
c.油泵經(jīng)單體試車合格;油泵出口安全閥按規(guī)定值整定好,動作正常;起動主油泵后,調節(jié)油壓和潤滑油壓調整在規(guī)定范圍內(nèi);
d.檢查機組各軸承油流正常,油系統(tǒng)無泄漏;
e.輔助油泵開關放在“自動”位置;輔助油泵出口閥全開;
f.油系統(tǒng)設有加熱裝置的應保持油溫不低于25℃;有條件的可保持在35℃~45℃之間。
.6.11消除機組漏油火災事故隱患的措施:
a.調節(jié)系統(tǒng)高壓部份的液壓元件及油管路可以離開汽輪機缸體一定距離,可安置在專門的工作柜內(nèi);
b.油系統(tǒng)管線上應減少不必要的接頭和法蘭;
c.油箱可設計成帶微負壓的封閉式(450-500pa為宜);
d.對非封閉式油箱且軸承排煙器排煙量較大的機組,可適當增大回油總管油流方向的傾斜度;
e.油箱可考慮設置事故排油設施,在情況緊急時,能使油箱內(nèi)的潤滑油安全轉移;
f.汽輪機缸體及蒸汽管線必須有良好的保溫層,保溫標準外層不大于60℃。
.6.12軸承故障防范措施:
a.防止?jié)櫥土坎蛔慊蛑袛?
b.防止軸承進油處的旋塞調節(jié)不當或被堵塞,回油管路不暢通,油箱油位過低或油泵內(nèi)有空氣而吸不上油產(chǎn)生空轉;
c.嚴防潤滑油含有大顆粒機械雜質,使巴氏合金拉毛、刮傷、油膜遭破壞;
d.杜絕因喘振、水沖擊、缸體內(nèi)級間或段間汽封泄漏而轉子產(chǎn)生過大的交變軸向推力,致使止推軸承過負荷而燒瓦;
e.防止油冷器冷卻水量不足或中斷;
f.防止油中帶水或存有空氣,使油膜被破壞。
.7小機泵
.7.1小機泵機組起動前的要求:
a.所有檢修過的地方應檢修驗收合格,確認機組附件齊全;
b.油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、調速保安系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、儀表和聯(lián)鎖系統(tǒng)均具備開車條件,確認無誤;
c.調速器、軸承、油箱等加入足量合格的潤滑油。
.7.2起動前的主蒸汽管道暖管必須按規(guī)定進行,如無規(guī)定可按以下操作:
a.打開主汽閥的前后疏水閥;
b.稍開主汽閥前蒸汽切斷閥或其付線閥,引蒸汽暖管,引汽壓力開始為0.2~0.3mpa,注意疏水,以防水擊;
c.中壓蒸汽暖管時間約為30分鐘;
d.暖管結束時,主汽閥前蒸汽切斷閥全開,適當關小疏水閥。
.7.3背壓式小型汽輪機組的背壓暖機程序按規(guī)定進行,如無規(guī)定可按以下進行:
a.打開排汽管道上的疏水閥;
b.緩開排汽閥,從排汽管道上將蒸汽引入汽輪機缸體內(nèi),進行預熱暖機10~30分鐘左 右;
c.主蒸汽管道暖管結束時,關閉排汽管道的疏水閥;
d.開主汽閥沖轉,使機組在500r/min下低速暖機10~15分鐘;暖機充分后,關閉主汽閥的前后疏水閥,準備升速。
.7.4凝汽式小型汽輪機的暖機程序按規(guī)定進行,如無規(guī)定,可按以下進行:
a.主蒸汽管道暖管結束后,全開汽輪機排汽閥;
b.稍開主汽閥沖轉,使機組在500r/min下低速暖機10~15分鐘左右;
c.待暖機充分后,關閉主汽閥前后疏水閥,準備升速。
.7.5小容量汽輪機組盤車時,可在連續(xù)盤車3-5分鐘,盤動轉子1800的情況下,可適當提前向軸封供汽,盤車時要仔細傾聽機組內(nèi)有無磨擦聲。
.7.6對于沒有油系統(tǒng)的小機泵各潤滑點的潤滑油及油脂一定要定期檢查并及時補充或更換;補加油時必須嚴格遵守三級過濾制度。
.7.7小型汽輪機組帶負荷運行注意事項:
a.確認機組運行正常后,用調速器將機組轉數(shù)升到工作轉數(shù);
b.調整被驅動機泵負荷或汽輪機變速機構,以滿足工藝生產(chǎn)需要;
c.根據(jù)需要可打開若干個汽輪機缸體上的功率調節(jié)閥,功率調節(jié)閥投入運行時應全開。
.7.8小機泵的緊急停車:
出現(xiàn)以下情況之一時,運行人員應立即停車并及時向有關部門報告:
a.軸承座振動雙峰值超出危險值(一般為0.1毫米);
b.軸承溫度高于82℃或油溫超過70℃;
c.出口壓力、流量低于危險值;
d.缸體內(nèi)發(fā)出嚴重的水擊聲或尖叫聲;
e.蒸汽、電氣、冷卻水突然中斷;
f.工藝系統(tǒng)緊急停車。
.7.9緊急停車后注意事項:
a.迅速關閉泵的進出口閥,關閉汽輪機的進汽閥并打開放空閥及排水閥。驅動機為電機的機組只需切斷電源及泵的進出口閥;
b.泵的停機時間過長時,要定期進行盤車 。
.7.10小機組汽輪機作超速脫扣試驗時,必須在轉數(shù)降至工作轉數(shù)50%以下,才能重新掛闡。
.7.11往復式壓縮機要嚴格控制加油量,油質要進行定期檢驗,檢修時必須進行積碳
清除。
.7.12立式七柱塞往復泵緊急停車:
出現(xiàn)以下情況之一時,運行人員應立即停車并向有關部門報告:
a.設備進出口嚴重超壓,并使管道破裂或法蘭泄漏;
b.設備及進出口發(fā)生嚴重振動且不能消除;
c.工藝系統(tǒng)緊急停車;
d.其它危及設備及人身安全的情況。
.7.13立式七柱塞往復泵停車后注意事項:
a.停車時間超出半小時,要將柱塞填料壓蓋適當緊一下,以防填料冷卻收縮后,壓縮介質外漏;
b.檢查曲軸箱、齒輪箱、油泵出口壓力,適當關小冷卻水;
c.確認曲軸箱、齒輪箱、變矩器、注油器的油位是否正常,油質是否良好;
d.確認轉速調節(jié)器的調節(jié)桿靈活可靠;
e.確認閥門、管道、法蘭等無泄漏。
.8檢修注意事項:
.8.1機組運行中要進行機械、儀表、電氣作業(yè)時,必須填寫工作票,指定安全措施,在運行人員配合下進行。
.8.2嚴禁在帶壓的情況下進行有礙設備及人身安全的設備運行與維護。
.8.3處理設備的跑、冒、滴漏,必須在保證安全的前提下進行。
.8.4機組交付檢修前,應加盲板與系統(tǒng)隔離,經(jīng)置換合格后,辦理《安全檢修許可證》才能進行檢修;
.8.5嚴禁帶壓松螺栓和更換閥門填料;
.8.6機組各缸體扣蓋工作必須嚴格按規(guī)程要求進行,不得有任何雜物、工具等物遺留在軸承箱和缸體內(nèi);
.8.7在連接油管路,回裝軸承及調整部件時,必須仔細檢查法蘭接口、軸承座內(nèi)、未拆卸的接口內(nèi)是否內(nèi)有雜物或堵塞;
.8.8使用微抬軸工具時,禁止在轉子前后兩端同時進行,汽缸扣蓋后禁止使用吊車起吊轉子軸;
.8.9當盤動轉子時,禁止用塞尺測量汽封和軸承間隙,不準帶手套直接盤動轉子;
.8.10需要動火時,必須遵照安全規(guī)定辦理動火證。使用煤油或汽油清洗零部件時,必須注意防火;
.8.11施工照明必須用合格的36v以下電源及安全器材;
.8.12現(xiàn)場2米以上登高作業(yè)時,必須遵照《登高作業(yè)安全規(guī)定》進行;
.8.13杜絕野蠻檢修,實行文明檢修,禁止使用不正當?shù)睦⑼?、鏟、打、撬、烤等方法進行拆裝;
.8.14禁止帶手套裝配精密零部件及回裝前用帶有毛邊纖維的白布擦拭;
.8.15拆下零部件后,應立即將各油孔,管道法蘭開口,汽缸疏水孔,工藝管道開口等封閉,防止異物落入;
.8.16禁止使用銼刀、粗砂布修理打磨調速系統(tǒng)滑閥襯套、軸頸、止推盤等部件,轉子軸頸應涂油包扎棉布;
.8.17精密工具、測量儀器使用前必須由施工負責人組織檢查,經(jīng)計量部門校驗合格后才可使用;
.8.18發(fā)現(xiàn)零部件丟失、損壞或組裝完畢后又發(fā)現(xiàn)剩余零件,必須及時報告,重新拆裝校對;
.8.19檢修必須遵照檢修規(guī)程進行,做到嚴格檢修,認真測定和詳細記錄,技術數(shù)據(jù)準確可靠、完整清楚,。并要簽署檢修人,檢修負責人和檢修驗收人的姓名。
第3篇 壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
壓縮機組及小機泵安全技術規(guī)程
.1對運行人員的要求
.1.1運行人員必須熟悉與本職業(yè)務有關的各項規(guī)程，掌握技術知識和操作技能。
.1.2運行人員必須對設備的性能及特點有充分的了解，做到勤檢查、勤聯(lián)系、勤調整、勤聽音，搞好機組運行與維護。
.1.3運行人員必須服從上級命令，正確執(zhí)行各項規(guī)程和各項技術指標。
.1.4運行人員必須保證設備的安全、經(jīng)濟運行，禁止非工作人員接近設備，未經(jīng)有關部門許可，不準其他人員在設備上進行工作。
.1.5必須嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真交接班，安全缺陷交接清楚并做好記錄。
.2汽輪機
.2.1汽輪機入口蒸汽參數(shù)必須控制在額定的壓力、溫度范圍內(nèi)，如無其它規(guī)定，可參照下列：
a.高壓蒸汽：正常運行時，壓力允許在規(guī)定汽壓±2表壓的范圍內(nèi)變化，溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化；
b.中壓蒸汽：正常運行時，壓力允許在規(guī)定汽壓±0.5表壓范圍內(nèi)變化，溫度允許在規(guī)定汽溫±5℃的范圍內(nèi)變化。
.2.2在任何情況下,汽輪機入口蒸汽參數(shù)(高壓蒸汽、中壓蒸汽)不允許超出制造廠家規(guī)定的極限值，如無其它規(guī)定，可參照下列：
a.壓力：高壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±2～5表壓；
中壓蒸汽比規(guī)定汽壓超出±0.5～5表壓；
b.溫度：高、中壓蒸汽比規(guī)定汽溫超出-20～+10℃；規(guī)定上限溫度連續(xù)運行時間不得超過30分鐘，全年累計時間不得超過20小時，上限溫度超出+15℃時應故障停機，以防金屬強度降低，引起金屬蠕變。
.2.3對中、低壓汽輪機監(jiān)視級壓力規(guī)定：在相同流量下壓力增長值達到15％（反動式級20％）時，必須對通流部分進行除垢清洗，若再勉強運行，必將威脅到機組安全。
.2.4凝汽器的真空值，必須控制在規(guī)定范圍內(nèi)；真空降低、汽輪機排汽壓力升高到0.15絕對大氣壓時，應減負荷；排汽壓力升高到0.3絕對大氣壓時，必須故障停機。
.2.5凝汽器真空逐漸下降時，應檢查以下各項，發(fā)現(xiàn)異常時，及時采取措施：
a.冷卻水入口和出口的溫度、壓力；
b.軸封蒸汽壓力、軸封汽抽出器蒸汽壓力、真空和疏水情況；
c.主抽汽器蒸汽壓力；
d.排汽安全閥水封溢流情況；
e.凝汽器的液位；
f. 疏水閃蒸槽及回收系統(tǒng)運行是否正常；
g.凝汽系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門及填料有無漏處；
根據(jù)需要可用水銀真空表和排汽溫度進行檢查。
.2.6汽輪機排汽溫度公式：
可根據(jù)汽輪機排汽溫度公式中的終端溫度差來判定凝汽器工作情況好壞。
tn = t1b +tb +δt
tn-汽輪機排汽溫度；
t1b-循環(huán)水進口溫度；
tb―循環(huán)水進出口溫差；
δt-終端溫度差。
.2.7防止凝汽器真空度不良的措施：
a.防止凝汽器的內(nèi)管污臟；
b.杜絕凝汽器側空間聚積空氣現(xiàn)象；
c.避免循環(huán)水溫度過高和水量不足。
.2.8汽輪機調速系統(tǒng)性能必須符合下列要求：
a.當汽溫、汽壓、真空值正常和主汽閥完全開啟時，調速系統(tǒng)能維持汽輪機空載運行；
b.汽輪機突然甩去負荷，調速系統(tǒng)能控制汽輪機轉速在危急保安器跳閘轉速以下；
c.調速系統(tǒng)的遲緩率不應超過規(guī)定范圍；
d.當危急保安器動作后，應保證主汽閥、調速器閥和抽汽止逆閥迅速嚴密關閉。
.2.9汽輪機單體試車和超速試驗，在下列情況之一時必須進行：
a.新安裝的機組或設備大修后；
b.超速保護裝置經(jīng)過拆卸或調試后；
c.停機后一個月以上再起動；
d.累計運行時間超過8000小時；
e.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機本體，調節(jié)保安系統(tǒng)或超速保護裝置有故障苗頭，需要通過單體試車進一步確認時。
.2.10汽輪機單體試車應遵循以下規(guī)則：
a.汽缸排汽溫度不得大于120℃；
b.過臨界要迅速、平穩(wěn)、不停留；
c.轉數(shù)降至設計轉數(shù)90％以下，才允許推入危急遮斷器，重新掛閥升速；
d.升速過程中，振動和軸位移不得超過危險值；
e.重新升速時，應將手動同步器退回。
.2.11汽輪機單體試車注意事項：
a.試驗中要有專人監(jiān)視，一旦有異常必須立即停車，不可強行試驗；
b.確認自動主汽門，調節(jié)汽門及操縱機構，打閘裝置等動作正常，抽汽式和注汽多壓式汽輪機的抽汽快關閥，注汽快關閥動作準確可靠；
c.超速保護裝置的動作轉數(shù)（脫扣轉數(shù)）為額定轉數(shù)的110－113％（有的規(guī)定為115％）試驗至少要作兩次，兩次動作轉數(shù)之差應小于1％。
.2.12汽輪機起動前必須對全部設備進行詳細檢查,認真周密地做好準備工作。
.2.13汽輪機啟動前要充分暖管和疏水，嚴格控制升溫，升壓速度。
.2.14暖管注意事項：
a.暖管要分低壓暖管和升壓暖管兩個過程；
b.中壓蒸汽管路的低壓暖管壓力應控制在0.2-0.3mpa，高壓蒸汽管路應控制在0.5-0.6mpa，升溫速度5--10℃/min；
c.運行規(guī)程通常限定低壓暖管時間來保證暖管質量，（一般為20－30分鐘），運行人員在參照這一規(guī)程的同時，要根據(jù)實際情況來操作；
d.低壓暖管要達到管壁溫度不小于相應壓力下的飽和溫度；管道各部（如法蘭和螺絲等）的溫差不能過大；管道導淋看不到有水珠排出；
e.升壓暖管必須是在低壓暖管合格后才能進行，在沒有特別規(guī)定下，一般中壓蒸汽管道升壓速率為每分鐘0.1-0.5mpa；高壓蒸汽管路在壓力升到4.0mpa之前，速率按每分鐘0.1-0.2mpa控制，壓力升到4.0mpa之后，可按每分鐘0.5mpa進行。
f.注汽多壓式汽輪機注入蒸汽暖管工作，必須等到機組過完臨界后才能進行，低速運行的時間也不能過長。
.2.15汽輪機起動前除起動油泵、起動盤車裝置外，還要進行調節(jié)、保安系統(tǒng)的調試和聯(lián)鎖整定值的檢查試驗。
.2.16沖動轉子前應注意下列工作：
汽輪機排汽管線閥門是否打開；
b.預先停下不能自動脫扣的盤車裝置，并將手柄鎖好；
c.將同步器或氣動定位器放在最低工作轉速位置。
.2.17用調節(jié)器閥起動的汽輪機，沖動轉子應在盤車裝置運行下進行。
.2.18沖動轉子時，監(jiān)視級壓力達到規(guī)定值時轉子不動，應立即停止供汽。
.2.19背壓式汽輪機暖機和起動應按以下規(guī)定進行：
起動時，切除排汽壓力自動調節(jié)器，稍開排汽閥的旁路閥從排汽管將低壓蒸汽引入汽輪機內(nèi)暖機，當汽輪機缸體內(nèi)蒸汽壓力與工作背壓平衡后，再將汽輪機排汽閥全部打開；
b.自轉子靜止暖機開始應投入軸封蒸汽抽出系統(tǒng)；
c.低速暖機及升速按規(guī)定進行；
d.運行正常后，根據(jù)需要投入排汽壓力自動調節(jié)器。
.2.20抽汽、注汽式汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)除應具備一般凝汽式汽輪機的各項要求外，還應符合以下要求：
a.當抽汽流量改變時可維持機組負荷不變；
b.當機組負荷改變時可維持抽汽壓力正常；
c.當注汽流量改變時可維持機組抽汽壓力正常和機組轉速不變。
.2.21抽汽、注汽式汽輪機的排汽管線上應安裝有與汽輪機保安系統(tǒng)有聯(lián)系裝置的單向閥，并確認聯(lián)鎖動作正常，單向閥嚴密，動作靈活可靠。
.2.22在下列情況下禁止汽輪機起動：
a.主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定；
b.危急保安器動作不正常，保安、控制系統(tǒng)工作不正常；主汽閥、調節(jié)器閥卡澀不能關嚴；
c.缺少轉速表或轉速表失準，缺少主要監(jiān)測儀表或儀表工作不正常；
d.汽輪機不能維持空載運行；
e.壓縮機或其系統(tǒng)存在故障；
f.汽輪機、壓縮機的零部件存在故障或缺少零件未能修好、配全；
g.油系統(tǒng)或其它輔助系統(tǒng)不正常；
h.大修或故障檢修后驗收、交接或批準手續(xù)不全。
.3壓縮機組
.3.1嚴防壓縮機喘振，注意入口壓力，避免氣體在缸體內(nèi)產(chǎn)生交變應力。
.3.2防喘振防范措施如下：
a.防喘振給定裕量要適當；
裕量＝該轉速下的實際運行流量／同轉速下的喘振流量>;1.05-1.3；
b.多回路的防喘振系統(tǒng)應注意高低壓缸之間的流量分配關系；
c.合理處理防喘振閥開度同機組轉速關系，正常運行時，如無特殊情況，防喘振放空
閥和回流閥應關閉嚴密；
d.運行中防喘振系統(tǒng)應投自控運行；
e.各防喘振閥的流量值，任何時候不能低于喘振流量。
.3.3壓縮機開車引入工藝氣體時，要提前建立密封油系統(tǒng)。
.3.4嚴格控制壓縮機的油汽壓差在允許值范圍內(nèi)，密封油壓力要適當，防止油壓過高使密封油過量接觸有害氣體而污染變質，油壓過低，密封失效。
.3.5定期對壓縮氣體取樣分析，杜絕其它工序的有腐蝕性介質進入壓縮機內(nèi)。
.3.6壓縮機各段間氣液分離器要定期排放,以減少氣體含濕量。
.3.7壓縮機段間冷卻器要檢查內(nèi)漏情況;過濾器根據(jù)實際情況要及時清洗。
.3.8壓縮機缸體導淋要定期排放,以監(jiān)視機械密封漏油情況。
.壓縮機加負荷注意事項:
a.加負荷必須要在機組通過臨界后，機組各項控制指標正常；
b.各段的壓力比和升壓速度必須按制造廠規(guī)定執(zhí)行，如無規(guī)定，一般可按0.3~0.5mpa/min的升壓速度進行；要緩慢，不能過急、過快；
c.升壓與升速要交替進行，關小放空時要及時調整防喘振閥開度，絕不允許壓縮機流?量接近或低于喘振流量；
d.壓縮機出口壓力不能滿足要求時，必須先提高壓縮機轉速，然后再升壓；
e.對多回路防喘振系統(tǒng)，必須遵循先低后高(低壓缸、高壓缸防喘振閥)，先速后壓(運行速度，段間壓力)；
f.升壓過程中，要注意末段入口溫度，防止氣體進入臨界狀態(tài)而產(chǎn)生相變；
g.對調節(jié)系統(tǒng)的主調節(jié)器檢測信號為壓縮機末段出口壓力的機組，在向生產(chǎn)裝置送氣時，必須維持出口壓力不發(fā)生突降，否則機組轉數(shù)陡然超高，使各段間壓力失控；
h. 隨時監(jiān)測機組位移、振動、軸承溫度的變化。
.3.10對于壓縮介質為易燃、易爆的壓縮機，開車前必須進行惰性氣體置換。
第4篇 柴油機泵安全操作規(guī)程
1. 手動操作:
1.1啟動
a.檢查柴油機蓄電池是否有足夠的啟動電量。(電量為24v)電量不足的應及時充電。
b.檢查柴油機潤滑油標尺是否在規(guī)定的范圍內(nèi)(標尺度線的1/2至2/3),油質是否干凈,底部放油孔是否有泄漏。油量不足應添加,油量過剩應從底部放油孔排放過剩油量;油質不符合要求應及時更換;底部放油孔有泄漏應擰緊放油孔栓。
c.檢查燃油箱內(nèi)的油量表判斷是否有足夠的燃油量維持柴油機運作必須的時間,油量不夠的應立即添加;檢查柴油機冷卻水箱,水量水溫是否符合要求。
d.檢查各部分螺栓是否有松動現(xiàn)象,如有松動應立即緊固。
e.檢查泵的進出水閥門,以及總出水閥,自動泄壓閥是否處于規(guī)定狀態(tài)。
f.檢查填料是否正常,一般每分鐘允許滴漏1-15滴。
g.啟動前關閉壓力表針型閥,防止壓力表打壞。
h.手動泵油,排除油路中的空氣。
i.按下啟動按鈕啟動柴油機,待柴油機運行平穩(wěn),冷卻水溫上升至四十度左右,打開壓力表,將出口壓力提升至所需壓力。
j.啟動后監(jiān)泵5-10分鐘,聽機泵的運轉聲音是否正常,振動是否過大,如有異常應立即停泵。如泵的保護裝置運作應立即通知檢修人員,在未查明原因前不能再次啟動。
k.運轉正常后應注意柴油機泵冷卻水溫的變化,如水溫超過最高值(95℃)應打開與管網(wǎng)相連的循環(huán)水閥門,以降低柴油機溫度。
1.2停泵
a.停泵前應先降低柴油機轉速,待轉速達到500轉/分左右才可將柴油機熄火。
b.停泵后應關閉壓力表針型閥。
c.冬季,泵停止使用后,應將泵內(nèi)水放盡,防止凍裂,并把放液孔螺栓擰緊。
2. 自動操作:
2.1啟動
a.從程控自動充電機表盤上檢查柴油機蓄電池是否有足夠的啟動電量。(電量為24v)電量不足的應及時充電。
b.檢查柴油機潤滑油標尺是否在規(guī)定的范圍內(nèi)(標尺度線的1/2至2/3),油質是否干凈,底部放油孔是否有泄漏。油量不足應添加,油量過剩應從底部放油孔排放過剩油量。油質不符合要求應及時更換;底部放油孔有泄漏應擰緊放油孔栓。
c.檢查燃油箱內(nèi)的油量表判斷是否有足夠的燃油量維持柴油機運作必須的時間,油量不夠的應立即添加;檢查柴油機冷卻水箱,水量水溫是否符合要求。
d.檢查各部分螺栓是否有松動現(xiàn)象,如有松動應立即緊固。
e.檢查泵的進出水閥門,以及總出水閥,自動泄壓閥是否處于規(guī)定狀態(tài)。
f.檢查填料是否正常,一般每分鐘允許滴漏1-15滴。
g.啟動前關閉壓力表針型閥,防止壓力表打壞。
h.手動泵油,排除油路中的空氣。
i.將控制面板上的控制按鈕置于自動檔,注意觀察控制面板上的各項數(shù)據(jù)的變化。如有異常,立即停車。
第5篇 機泵安全操作規(guī)程
一、 總則：
為確保原水工程加壓泵站安全運行，特制訂機泵安全操作規(guī)程。
二、內(nèi)容：
開泵程序：
開泵必須在接到符合調度規(guī)定的開泵命令后方可操作，開泵操作必須有2人在場才可操作，其中1人進行現(xiàn)場操作，另1人進行監(jiān)護。
1. 開泵前應巡示有關設備，檢查相應電機6kv手車開關柜是否處于熱備狀態(tài)，廠變的電源是否送上，儀表電源是否送上，進水出水蝶閥是否打開。
2. 巡視完畢應到現(xiàn)場先將泵頂絲堵打開以排除空氣，對機泵盤車四至五轉，確認出廠水壓表閥門閉合，并檢查液控止回閥油位是否正常。
3. 操作必須在現(xiàn)場進行，操作人員在監(jiān)護人員的監(jiān)護下進行操作。
4. 將轉換開關切換到“1”（現(xiàn)場），現(xiàn)場操作人員在“24v監(jiān)視電源”，“水泵?！?，“閥門關”，“允許合閘”等指示燈確認已亮后先啟動電機，隨后開啟液控止回閥。若液控止回閥在電機啟動一分鐘后仍不能打開，則先關液控止回閥，再停電機，此后三分鐘內(nèi)不得進行機泵啟動操作。
5. 機泵啟動后15分鐘內(nèi)，現(xiàn)場操作人員應現(xiàn)場監(jiān)視機泵運行情況，檢查指示燈是否顯示正常，泵軸處有無明顯發(fā)熱，機泵有無異常，打開出廠水壓力表閥門并記錄數(shù)值，檢查水泵填料處滴水情況是否正常（每分鐘45滴左右），確認正常后方可離開。再到控制臺查看電流表顯示數(shù)值和指示燈是否正常，讀取流量并填寫有關報表，并將轉換開關切換到“0”位。
6. 在無法進行正常開泵程序時，應如實記錄，并及時向上級部門匯報，以確保生產(chǎn)的安全運行。
停泵程序：
停泵必須在接到符合調度規(guī)定的停泵命令后方可操作，停泵操作必須有2人在現(xiàn)場才可操作，另一人進行監(jiān)護。
1、 停泵操作必須在現(xiàn)場進行，操作人員在監(jiān)護人員的監(jiān)護下進行操作。
2、 將轉換開關切換到“1”（現(xiàn)場），現(xiàn)場操作人員先關液控止回閥，待液控止回閥完全關閉后再關電機。
3、 停機后現(xiàn)場監(jiān)視直到電機停止轉動，以防液控止回閥關閉不嚴，引起電機倒轉，并檢查指示燈是否顯示正常。
4、 將轉換開關切到“0”位。
5、 在無法進行正常停泵程序時，應如實記錄，并及時向上級部門匯報，以確保生產(chǎn)的安全運行。
