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第1篇 交通安全管理措施規(guī)范
1、汽車駕駛員要嚴(yán)格遵守國家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標(biāo)志,杜絕違章駕駛。
2、汽車駕駛員在出車前應(yīng)對(duì)車況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)良好后方可運(yùn)行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機(jī)械管理員匯報(bào)情況,由機(jī)械管理員安排修理工修理。嚴(yán)禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)。
3、汽車管理實(shí)行“派車單”制度,“派車單”是司機(jī)出車的憑證,接送工堅(jiān)持“車長制”,車長對(duì)行車安全有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。接送工時(shí),汽車嚴(yán)禁超速,嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。橫過鐵路道口時(shí),應(yīng)堅(jiān)持“一站,二看,三聽,四通過”的原則。
4、嚴(yán)禁汽車司機(jī)在困難地段和彎道處超車駕駛,嚴(yán)禁在限速地段超速駕駛,不得開“英雄車”。
5、嚴(yán)禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務(wù)。
6、嚴(yán)禁在無照和駕照不齊的情況下開車,嚴(yán)禁無證人員以代車為借口開車,嚴(yán)禁酒后開車。
7、汽車駕駛?cè)藛T在出車前,應(yīng)認(rèn)真檢查路面狀況,并認(rèn)真搜集天氣預(yù)報(bào)資料,在多霧,大雪,地面結(jié)凌等情況下,盡量不要出車,如確因緊急情況需要出車,必須有足夠的照明、防滑等設(shè)備及處理措施,并小心駕駛。
8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。
9、上下班時(shí),軌汽車輛未停穩(wěn)時(shí),嚴(yán)禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。
第2篇 機(jī)械車輛交通安全管理措施
1 進(jìn)入現(xiàn)場機(jī)械必須做到機(jī)容機(jī)貌整潔、安全技術(shù)狀況良好、安全保護(hù)裝置齊全,起重機(jī)必須經(jīng)正式檢驗(yàn)站檢驗(yàn)合格并懸掛安全準(zhǔn)用證;否則,不得進(jìn)場使用。
2 進(jìn)入現(xiàn)場的機(jī)械使用隊(duì)伍,應(yīng)具備使用、維修保養(yǎng)和缺陷整改的相應(yīng)能力。
3施工承包商應(yīng)明確專門機(jī)構(gòu)或人員,負(fù)責(zé)機(jī)械、車輛交通安全管理,落實(shí)安全責(zé)任,做好機(jī)械、車輛交通安全管理工作。
4機(jī)動(dòng)車輛在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)必須限速行駛;嚴(yán)禁無證駕駛;嚴(yán)禁酒后駕車;線路施工必須把防止交通事故作為重大風(fēng)險(xiǎn)加以控制,特別要嚴(yán)格審查租用車輛、駕駛員所有證照是否齊全有效,并簽訂租車合同,明確雙方職責(zé);嚴(yán)禁客貨混裝;嚴(yán)禁使用農(nóng)用車、拖拉機(jī)作載人工具。
第3篇 公路交通安全管理措施
1、施工機(jī)動(dòng)車輛在國道或地方道路上運(yùn)行,須嚴(yán)格遵守公安部《道路交通管理?xiàng)l例》,遵守地方政府和交警部門的管理規(guī)定,遵守交通秩序,保證交通安全。
2、所有上路司機(jī)均有有效、合法的行車證件,應(yīng)經(jīng)常組織司機(jī)進(jìn)行交通法規(guī)和行車安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和考核,不合格者不得上路。
3、所有機(jī)動(dòng)車輛始終保持完好狀態(tài),不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn),做好日常檢修和定期保養(yǎng)工作。
4、運(yùn)輸超長、超寬、超重的材料、設(shè)備時(shí),事先對(duì)既有公路的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,需要加寬道路和橋涵時(shí),與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系,征得同意后方可實(shí)施,車輛通過后恢復(fù)原狀。
5、上班期間司機(jī)禁止喝酒,行車期間禁止與司機(jī)聊天。
6、盡量避免司機(jī)帶病工作,確保行車安全。
7、上路行車禁止超速行駛。
第4篇 營運(yùn)車輛交通安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項(xiàng)最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。
營運(yùn)車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運(yùn)公司,我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營運(yùn)車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開,已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運(yùn)車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí),繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證,加強(qiáng)路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運(yùn)車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機(jī)動(dòng)靈活,車費(fèi)便宜,確實(shí)給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運(yùn)的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識(shí)薄弱,缺乏營運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運(yùn)。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運(yùn)、維護(hù)都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況,夜間行車相當(dāng)不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運(yùn)主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進(jìn)行過專門的營運(yùn)車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機(jī)制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺(tái)三輪車背后往往維系著一個(gè)困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn),導(dǎo)致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費(fèi)用。
載客三輪車管理措施
一、 加強(qiáng)三輪車輛管理。結(jié)合營運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在××從事營運(yùn)三輪車的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。堅(jiān)決打擊無牌無證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車輛報(bào)廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí),并且為其強(qiáng)制購買保險(xiǎn)。
二、 加強(qiáng)違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在××從事營運(yùn)三輪車的車主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第5篇 互通立交現(xiàn)澆箱梁交通安全管理措施
互通立交現(xiàn)澆箱梁施工交通安全管理措施
___互通立交k193+987.7主線橋上跨省道342,需要在省道342與k193+987.7主線橋區(qū)域內(nèi)架設(shè)鋼管支架,架設(shè)通車門洞。省道342雙向四車道,行車密度較大,為保證施工生產(chǎn)進(jìn)度及安全,根據(jù)工程施工的實(shí)際情況,編制如下交通安全管理措施。
1、編制依據(jù)
1.1《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768-2009)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。
1.2招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、省市項(xiàng)目辦有關(guān)文件要求。
1.3__市交通、公路管理部門的要求。
2、交通安全管理組織機(jī)構(gòu)
2.1建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為副組長的交通安全管理組織機(jī)構(gòu),進(jìn)行日常交通管理、檢查,跨越省道342施工時(shí),由安全環(huán)保部長、協(xié)調(diào)部部長負(fù)責(zé)交通協(xié)調(diào)及組織工作。
跨342省道交通安全管理組織機(jī)構(gòu)
組長 :
副組長 :
成員 :
2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責(zé)
序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注
1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)總體安全
2總工技術(shù)負(fù)責(zé)人安全協(xié)調(diào)工作
3隊(duì)長現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人
4安全工程師安全負(fù)責(zé)人
5隊(duì)長具體負(fù)責(zé)安全措施落實(shí)、檢查
3、交通標(biāo)志設(shè)置方案
3.1自k193+987.7主線橋中心線東西兩側(cè)1500米處開始設(shè)置各種施工、限速、警示標(biāo)識(shí)。k193+987.7主線橋、a匝道3號(hào)橋之間設(shè)置限速30km的標(biāo)志及道路施工的警示標(biāo)志。
施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→下游過渡區(qū)。警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置'前方1.5km處橋梁施工、道路變窄、前方施工(1km)、限速標(biāo)志60km/h(700m)、前方施工(300m)、向左行駛的導(dǎo)向標(biāo)志(200m)、道路兩側(cè)變窄標(biāo)志(150m)、前方施工、車輛慢行(100m)、'禁止超車'標(biāo)志、'限速(5km/h)'等標(biāo)志;緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設(shè)置警示燈。臨時(shí)防護(hù)設(shè)施(標(biāo)志)符合規(guī)范要求,并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。
3.1.1在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)、禁止超車等交通安全標(biāo)志。
3.1.2在上游過度區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)及水泥隔離墩,在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)及水泥隔離墩。布設(shè)間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當(dāng)加密,緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。
3.1.3在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄;路欄由剛性材料制成,具有反光功能,其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb 5768-2009)規(guī)定,用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道。
3.1.4緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?應(yīng)減速慢行,設(shè)于夜間施工路段路欄或獨(dú)立活動(dòng)支架上,高度以120cm為宜。
3.1.5在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩或其他隔離設(shè)施。
3.1.6夜間施工區(qū)域設(shè)置照明燈,照明覆蓋整個(gè)施工區(qū)域,在夜間具有150m的視認(rèn)距離,并且照明光源不能給路上司機(jī)造成眩目。
3.2在標(biāo)志牌設(shè)置過程中嚴(yán)格按照交警部門、公路管理部門的要求進(jìn)行落實(shí),對(duì)施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時(shí)改正。對(duì)施工過程中丟失損壞的標(biāo)志牌及時(shí)更換補(bǔ)充,交通標(biāo)志具體設(shè)置見附圖。
3.3在施工時(shí)段,除必要的安全設(shè)施外,在工作區(qū)兩端各配備2名交通指揮人員。所有標(biāo)志具有警示燈及夜間反光功能,保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。
3.4所設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、施工機(jī)械具有反光功能。
3.5當(dāng)進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)施工完成后,應(yīng)逆著交通流方向撤除為施工而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施,恢復(fù)正常交通。撤除設(shè)施的人員及有關(guān)車輛等設(shè)備要在封閉區(qū)內(nèi)行駛。
3.6支架架設(shè)搭設(shè)完成后,正常施工道路交通安全標(biāo)志設(shè)置見附表。
4、限高限寬門架設(shè)置
4.1為保證施工安全,在進(jìn)入施工區(qū)域前設(shè)置3道減速板,防止超高、超寬車輛快速行駛通過通過門洞支架時(shí),對(duì)搭設(shè)的支架造成損壞,同時(shí)在施工門洞前后兩方50米處各設(shè)置一道雙向限高限寬門架,門架由鋼管焊接制作,凈高為342省道路面至鋼管最低點(diǎn)處高度4.6米,考慮保險(xiǎn)系數(shù)取4.5米,寬度4.0米,門架立柱及橫梁上貼反光條,設(shè)置警示及限高限寬標(biāo)志,防止超高、超寬車輛通過。
4.2限高限寬門架的結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置要求,必須固定、支撐牢度,設(shè)立限高、限寬標(biāo)志,設(shè)紅燈警示、張貼反光膜,專人指揮交通。龍門架基礎(chǔ)中間的基礎(chǔ)寬度為2.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,兩側(cè)設(shè)置1.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼板,龍門架兩側(cè)設(shè)立縱向拉撐。基礎(chǔ)設(shè)置長1.0m,寬度為2.0米,高度為0.6m。限高限寬龍門架設(shè)計(jì)見附表。
4.3門架設(shè)置的安全距離計(jì)算
342省道設(shè)置的最高限速為80km/h。根據(jù)《中華人民共和國超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,限制高度最高為4.5米,最寬為4.0米,最大載重量為132000千克。
根據(jù)《中華人民共和國超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22t的車輛,即總質(zhì)量132t的車輛為公路載重超限的極限值,按一輛132t重的載重汽車因超高以80km/h的速度撞向門架橫桿,撞擊時(shí)間為0.5s,根據(jù)動(dòng)量定理有:ft=m1v1
f為載重汽車的沖擊力,t為載重汽車以v1的撞向門架減速到0的緩沖時(shí)間, m1為載重汽車總重,v1為載重汽車撞向門架前的車速。
代入數(shù)據(jù)f×0.5=132×103×80×103/(80×80)
得f=3300kn
底部工字鋼與砼連接處即a點(diǎn)為門架受力矩最大位置,查閱熱軋普通工字鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),40a工字鋼的允許力矩[m]=212knm,根據(jù)力矩平衡公式,車輛與門架撞擊時(shí)在a點(diǎn)產(chǎn)生的力矩:
fl=3300×5=16500 knm>[m]=212knm
fl/m]=77.8
車輛撞擊門架后,門架的工字鋼已發(fā)生彎曲。假設(shè)車輛撞擊門架后以原速(80km/h)繼續(xù)撞向滿堂支架,為保證支架安全,需將限高限寬門架設(shè)置在能保證滿堂支架安全的距離以外。
據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,車輛以80km/h的速度行駛時(shí),從車輛撞到門架駕駛員開始剎車到車輛停止約需10s。根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動(dòng)公式:
s=v0t+0.5at2及vt=v0+at
得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[s]=50m
其中s為車輛從限高限寬門架位置至減速為零時(shí)行駛的距離,v0=80km/h,vt=0,a為車輛的加速度,t為車輛從門架減速到零的時(shí)間。
因車輛與限寬限高門架相撞后車速必定小于80km/h,故剎車距離必定小于43m,即在距離滿堂支架50m位置設(shè)置一道限高限寬門架,可以滿足滿堂支架的安全要求。
5、交通安全保證措施
5.1加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)工作,積極同有關(guān)路政、交警等管理部門聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個(gè)安全的行車通行環(huán)境,做到安全無事故,行車暢通無阻。
5.2施工前事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,并通過當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布公告,明確施工影響期限和社會(huì)車輛的分流、繞行方案。門洞支架施工區(qū)域按規(guī)定設(shè)置設(shè)立符合交通規(guī)范要求的交通標(biāo)志、護(hù)欄,夜間加裝警示燈具,配備足夠的照明器材。交通警示設(shè)施的設(shè)置要求符合交通管理部門的要求,并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時(shí)間。
5.3工程施工中,為保障車輛在在342省道公路上的行駛安全暢通,項(xiàng)目部設(shè)置施工現(xiàn)場專職交通管理員,安全人員必須著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。防止阻塞交通,并負(fù)責(zé)管理各交通標(biāo)志設(shè)施,確保各交通設(shè)施的使用功能完善、醒目,降低施工對(duì)通行車輛的影響。
5.4在支架兩端設(shè)置紅色警示燈、高空墜物安全標(biāo)志,在支架底部滿鋪腳手板進(jìn)行全封閉防護(hù),支架兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)、隔離板等,避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。
5.5為保障夜間交通安全,在兩端鋼管柱上涂刷反光標(biāo)志,同時(shí)安裝照明設(shè)施;派專人對(duì)設(shè)置的安全設(shè)施及支架進(jìn)行巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,確保交通正常運(yùn)行。
5.6加強(qiáng)公路上跨線橋梁施工的安全管理,橋梁兩側(cè)均按規(guī)定設(shè)置防護(hù)網(wǎng),防止施工物件墜落傷人損車,保證車輛和行人的通行安全。
5.7組織項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)各級(jí)人員學(xué)習(xí)道路交通安全法規(guī)及其他交通知識(shí),提高全體作業(yè)人員的交通安全意識(shí),確保施工過程中的交通安全。項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說明,并落實(shí)交底簽字手續(xù)。
5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護(hù)筒、反光防護(hù)服等,增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力。
5.9施工所用機(jī)具設(shè)備、材料存放不得侵入公路路面,不能影響交通。如需占用路面,要事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。
5.10施工機(jī)動(dòng)車輛在道路上行駛,要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定,遵守公安部門《道路交通管理?xiàng)l例》,自覺維護(hù)交通秩序,保證運(yùn)輸暢通。
5.11凡在施工區(qū)域的機(jī)械設(shè)備均要嚴(yán)格管理,保證設(shè)備在安全區(qū)域內(nèi)正常施工,施工車輛需懸掛明顯的施工標(biāo)志,進(jìn)出工作區(qū)要有專人指揮,要設(shè)有專門出入口。
施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服,專職安全員還需外著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。
5.12加強(qiáng)上跨342省道施工作業(yè)的指揮協(xié)調(diào)管理工作,工地現(xiàn)場由橋梁隊(duì)翁兆席負(fù)責(zé),為施工安全現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師和副經(jīng)理、現(xiàn)場安全員、施工員負(fù)責(zé)檢查、督促和落實(shí)解決安全問題。項(xiàng)目部安全環(huán)保部為安全管理的對(duì)口部門,負(fù)責(zé)施工安全的管理工作。
5.13加強(qiáng)隊(duì)伍教育,規(guī)范施工作業(yè),公路行駛車輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識(shí),嚴(yán)格按規(guī)范操作作業(yè)。由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識(shí)不強(qiáng),因此項(xiàng)目部每月都召開兩次施工安全會(huì)議,學(xué)習(xí)交通安全有關(guān)法律、法規(guī),并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服,嚴(yán)禁隨意穿越公路,堅(jiān)決杜絕人為事故。
5.14交通控制區(qū)內(nèi)所有安全設(shè)施由專人24小時(shí)看護(hù),由專人負(fù)責(zé)交通指揮,安全人員必須佩戴帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心,對(duì)各種交通標(biāo)志進(jìn)行維護(hù),不得因任何原因致使出現(xiàn)缺損、歪斜、丟失等情況。
6、應(yīng)急處理措施
6.1如有發(fā)現(xiàn)施工路段過往車輛故障,應(yīng)及時(shí)報(bào)告公路交警、路政,條件允許的可利用現(xiàn)場臨時(shí)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行先期布控警示,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況和交警部門的要求,配合做好清障工作,如:用施工機(jī)械先行將故障車輛移離車道。
6.2如有交通堵塞或交通事故發(fā)生,應(yīng)馬上報(bào)告公路、交警、路政管理部門,維護(hù)好現(xiàn)場的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場處置的需要和交警的要求,必要時(shí)開放布控區(qū)或臨時(shí)施工便道,疏通車流。
6.3建立應(yīng)急機(jī)制,在施工區(qū)域停放裝載機(jī)一臺(tái),對(duì)在施工區(qū)域突發(fā)故障的車輛及時(shí)將其拖走,盡量減小對(duì)交通暢通及行車安全的影響。
6.4認(rèn)真細(xì)致地做好交通事故預(yù)案工作,工地設(shè)立事故應(yīng)急處理聯(lián)系電話,一旦發(fā)生交通事故保證及時(shí)上報(bào)事故情況,同時(shí)積極協(xié)助公安、交通等相關(guān)部門處理現(xiàn)場,做好交通疏導(dǎo)工作,將影響交通狀況降到最低限度;遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣,視線不良的情況時(shí)及時(shí)組織人員做好防護(hù)和引導(dǎo)工作,確保交通安全。
6.5事故發(fā)生后,項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會(huì)同交通警察立即投入運(yùn)作,有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé),及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案,并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門。事故發(fā)生初期,事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施,防止事故的擴(kuò)大。
6.6項(xiàng)目部各部門結(jié)合自身特點(diǎn),加強(qiáng)宣傳和教育工作,提高全員預(yù)防事故的意識(shí)并采取有效的防范措施,并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求,有條不紊地開展事故應(yīng)急處理工作。
6.7本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。
6.8發(fā)生安全事故,任何貽誤時(shí)機(jī)的行為都可能造成更為嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的后果。因此,各有關(guān)部室負(fù)責(zé)人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入各自崗位,迅速開展工作。對(duì)任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。
第6篇 營運(yùn)車輛交通安全管理措施怎么寫
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關(guān)系民生利益,是一項(xiàng)最基本的民生工程。
城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。
近年來,由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。
交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。
營運(yùn)車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。
大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運(yùn)公司,我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營運(yùn)車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開,已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。
以上車種在交通管理中主要問題為:營運(yùn)車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。
例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。
為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí),繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭在3~5年為完成____交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證,加強(qiáng)路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運(yùn)車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。
這些車機(jī)動(dòng)靈活,車費(fèi)便宜,確實(shí)給居民出行帶來一定的方便,但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。
并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運(yùn)的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。
由于從事三輪車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識(shí)薄弱,缺乏營運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無證駕駛?cè)藛T從事營運(yùn)。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運(yùn)、維護(hù)都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況,夜間行車相當(dāng)不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運(yùn)主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。
三輪車營業(yè)人員沒有進(jìn)行過專門的營運(yùn)車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機(jī)制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺(tái)三輪車背后往往維系著一個(gè)困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn),導(dǎo)致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費(fèi)用。
載客三輪車管理措施
一、 加強(qiáng)三輪車輛管理。
結(jié)合營運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在____從事營運(yùn)三輪車的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。
堅(jiān)決打擊無牌無證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車輛報(bào)廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí),并且為其強(qiáng)制購買保險(xiǎn)。
二、 加強(qiáng)違法行為查處力度。
通過科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。
結(jié)合營運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在____從事營運(yùn)三輪車的車主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第7篇 施工現(xiàn)場交通安全管理措施
為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識(shí),強(qiáng)化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機(jī)動(dòng)車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結(jié)合我單位及現(xiàn)場實(shí)際情況,特制定本制度。
1. 項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況設(shè)置禁止車輛停放標(biāo)記。
2. 對(duì)破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對(duì)施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通指揮。
3. 嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進(jìn)行阻礙交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時(shí)占用路面或破土施工時(shí),必須報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。
4. 道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時(shí)高度不得低于7m。
5. 施工用的機(jī)動(dòng)車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進(jìn)廠應(yīng)嚴(yán)格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應(yīng)持有經(jīng)公司安全部門考核的司機(jī)上崗證,司機(jī)必須持“三證”上崗。
6. 運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)物品(氧氣、乙炔氣)的機(jī)動(dòng)車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險(xiǎn)物品專用運(yùn)輸證。
7. 項(xiàng)目工地內(nèi)各種機(jī)動(dòng)車輛限速行駛
1) 機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出裝置大門及轉(zhuǎn)彎處為5km/h,直線行10-15km/h。
2) 運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車和進(jìn)出裝置的機(jī)動(dòng)車,其排氣管應(yīng)裝阻火器,裝危險(xiǎn)物品的車輛還必須掛“危險(xiǎn)品”標(biāo)志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴(yán)禁超車、超速、強(qiáng)行會(huì)車。
8. 機(jī)動(dòng)車輛載貨規(guī)定:
1) 不準(zhǔn)超過駕駛證上核定的載貨量。
2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴(yán)密。
3) 貨車不準(zhǔn)人、貨混裝,除駕駛室內(nèi)可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準(zhǔn)載人。
9. 施工作業(yè)現(xiàn)場及機(jī)械設(shè)備附近不準(zhǔn)停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點(diǎn)停放。
10. 吊車在吊裝作業(yè)時(shí),360 度旋轉(zhuǎn)區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。
11. 吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮。
12. 機(jī)動(dòng)車進(jìn)出本市,必須辦理長途車會(huì)簽制度,由項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)。
13、為提高機(jī)動(dòng)車輛安全生產(chǎn)管理,確?，F(xiàn)場交通安全,對(duì)施工項(xiàng)目部及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。對(duì)全年安全無事故的項(xiàng)目部及駕駛?cè)藛T給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)發(fā)生事故的項(xiàng)目部及駕駛?cè)藛T除承擔(dān)事故賠嘗責(zé)任外還要給予經(jīng)濟(jì)上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機(jī)關(guān)處理并強(qiáng)制解聘駕駛?cè)藛T等。
第8篇 某某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施
某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施
本工程南側(cè)的現(xiàn)場坡道是材料、設(shè)備進(jìn)場的唯一通道,也是施工作業(yè)人員進(jìn)出現(xiàn)場的唯一通道,因此交通密度非常大,且由于坡陡、路窄,所以存在較大的安全隱患。具休的管理安全措施如下:
(1)對(duì)進(jìn)出現(xiàn)場的車輛要進(jìn)行檢查,要有完好的方向控制和剎車系統(tǒng);
(2)加強(qiáng)現(xiàn)場車輛的疏導(dǎo)和指揮,特別是在混凝土澆筑作業(yè)期間,由于面大點(diǎn)多,進(jìn)出施工現(xiàn)場的混凝土運(yùn)輸車將非常頻繁,必須投入人員加強(qiáng)交通的疏導(dǎo),施工坡道上嚴(yán)禁停車卸料;
(3)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場坡道的監(jiān)測;
(4)加強(qiáng)對(duì)工人的安全教育,要求進(jìn)出現(xiàn)場的工人一律靠右行走,并注意來往的車輛。
