重要性和意義
在企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中，安全制度如同穩(wěn)固的基石，保障著每一位員工的生命安全與企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)法規(guī)的尊重，更是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低事故發(fā)生的可能性。有效的安全制度能提升員工的安全意識(shí)，強(qiáng)化安全管理，從而促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)期繁榮。
安全制度有哪些
一套完善的安全制度通常包括以下幾個(gè)核心部分：1) 安全政策聲明，明確企業(yè)的安全目標(biāo)和承諾；2) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，定期識(shí)別和評(píng)估工作場(chǎng)所的潛在危害；3) 操作規(guī)程，詳細(xì)規(guī)定各項(xiàng)作業(yè)的安全操作步驟；4) 培訓(xùn)與教育，確保員工了解并遵守安全規(guī)定；5) 應(yīng)急預(yù)案，預(yù)先規(guī)劃應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的措施。
注意事項(xiàng)
在制定和執(zhí)行安全制度時(shí)，我們需注意以下幾點(diǎn)：1) 制度應(yīng)清晰易懂，避免過(guò)于專業(yè)化的術(shù)語(yǔ)，確保每個(gè)員工都能理解并執(zhí)行；2) 定期更新，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，安全制度需與時(shí)俱進(jìn)；3) 實(shí)施監(jiān)督與反饋，確保制度得到落實(shí)，對(duì)違反制度的行為進(jìn)行糾正；4) 強(qiáng)調(diào)個(gè)體責(zé)任，鼓勵(lì)員工參與安全改進(jìn)，形成全員參與的安全文化。
安全制度是企業(yè)安全工作的生命線，我們必須高度重視，嚴(yán)謹(jǐn)制定，嚴(yán)格執(zhí)行，持續(xù)改進(jìn)，以確保每一位員工都能在一個(gè)安全的工作環(huán)境中發(fā)揮最大的潛力。
安全事故災(zāi)難制度范文
第1篇 預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難制度
為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,制定本制度。
(1)安全第一,預(yù)防為主。貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患;加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作;做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。
(2)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)。在公司經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的重大及以上生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。公司有關(guān)部門(mén)按照各自職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。
(3)落實(shí)責(zé)任,常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制,不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施,加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè),提高防范和應(yīng)急救援處置能力。公司按相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案落實(shí)工作責(zé)任,完善工作機(jī)制。
(4)加強(qiáng)值班,做好自然災(zāi)害的預(yù)防預(yù)警和應(yīng)急處置工作。
(5)密切關(guān)注極端天氣的生成、發(fā)展、變化情況,建立健全并及時(shí)啟動(dòng)極端天氣的預(yù)防、預(yù)警機(jī)制。要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站的預(yù)報(bào),及時(shí)以電話或短信、等形式通知公司所有人員,做好預(yù)防工作。加強(qiáng)自然災(zāi)害期間的值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作。
(6)災(zāi)情過(guò)后要配合有關(guān)部門(mén)工作,做好災(zāi)情的統(tǒng)計(jì),并及時(shí)向上級(jí)通報(bào)本單位防抗自然災(zāi)害情況的報(bào)告。
武平縣長(zhǎng)源煤炭開(kāi)發(fā)有限公司
二0一一年二月十日
第2篇 煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難制度
1 總則
1.1 目的
為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,制定本預(yù)案。
1.2 編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家地震應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》等。
1.3 適用范圍
本預(yù)案適用于自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警信息處置、應(yīng)急響應(yīng)和重大事故處置。
自然災(zāi)害包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、海洋災(zāi)害、森林草原火災(zāi)等。
1.4 工作原則
安全第一,預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)害引發(fā)事故造成人員傷亡和危害,保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患;加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作;做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,安全辦負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的特別重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。各小組按照各自職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。
落實(shí)責(zé)任,常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制,不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施,加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè),提高防范和應(yīng)急救援處置能力。按照國(guó)家相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,落實(shí)工作責(zé)任,完善工作機(jī)制。
2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
本公司成立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組),在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé):
組 長(zhǎng):經(jīng)理
副組長(zhǎng):各副經(jīng)理
成 員:各部長(zhǎng)、辦公室、隊(duì)長(zhǎng)、安全小組長(zhǎng)。
(1)組長(zhǎng):負(fù)責(zé)向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)送本公司有關(guān)信息。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)率工作組前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援時(shí),及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門(mén)和事發(fā)地主管部門(mén)。
(2)副組長(zhǎng):協(xié)助有關(guān)部門(mén)做好自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的相關(guān)工作,根據(jù)工作需要,組織各部門(mén)參與自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。
(3)成員:負(fù)責(zé)應(yīng)急值守,接收、處置自然災(zāi)害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故信息,按照信息處置辦法及時(shí)調(diào)度跟蹤事故情況,跟蹤應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害所采取措施的情況,及時(shí)向組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;根據(jù)組長(zhǎng)指示下達(dá)有關(guān)指令,提出應(yīng)急救援建議方案,根據(jù)需要協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)有關(guān)人員參加應(yīng)急救援工作。
3 預(yù)防與預(yù)警
3.1 事故預(yù)防
各部門(mén)建立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機(jī)制,分類指導(dǎo)各部門(mén)排查、消除自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的隱患,制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,完善應(yīng)急管理體系,通過(guò)演練提高企業(yè)應(yīng)急處置能力。重大自然災(zāi)害發(fā)生后,指導(dǎo)各成員消除自然災(zāi)害造成的可能引發(fā)事故的隱患,防范次生事故發(fā)生。
4 應(yīng)急響應(yīng)
4.1 啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組
根據(jù)自然災(zāi)害嚴(yán)重程度和影響范圍,經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組,建立應(yīng)急制度,明確各部門(mén)的工作職責(zé),加強(qiáng)工作值班和相關(guān)信息調(diào)度,做好應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故防范工作。
4.2信息溝通
應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤部門(mén)的應(yīng)對(duì)情況,根據(jù)需要組織應(yīng)急處置工作,編發(fā)每日情況簡(jiǎn)報(bào),按照要求報(bào)送經(jīng)理應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害指揮部門(mén)。重大情況,由本公司經(jīng)理上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。
4.3自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置
副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報(bào)告后,及時(shí)報(bào)告組長(zhǎng)。
重大、特別重大事故發(fā)生后,根據(jù)事故類別,及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案,有關(guān)部門(mén)按照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。
4.4 參與組織、指導(dǎo)自然災(zāi)害應(yīng)急救援工作
根據(jù)自然災(zāi)害危害程度和影響范圍,應(yīng)急指揮中心根據(jù)組長(zhǎng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求,及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險(xiǎn)救援,并對(duì)調(diào)動(dòng)的隊(duì)伍進(jìn)行跟蹤,明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)系方式,協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急裝備調(diào)動(dòng)和應(yīng)急處置工作中遇到的問(wèn)題。
4.5應(yīng)急評(píng)估
受災(zāi)害地區(qū)安全部門(mén)和參加應(yīng)急救援的隊(duì)伍,對(duì)參加自然災(zāi)害應(yīng)急救援和引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估,并將總結(jié)評(píng)估報(bào)告在應(yīng)急工作結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)報(bào)上一級(jí)主管部門(mén)。
5保障措施
5.1通信信息
經(jīng)理與安全主任及成員分別建立自然災(zāi)害預(yù)警信息通報(bào)機(jī)制,明確預(yù)警信息的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限、內(nèi)容,建立快速、準(zhǔn)確、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機(jī)制。
6.1冰雪天氣預(yù)防安全事故
1.冬季雪地路面附著系數(shù)非常低,車輪容易打滑,行車的危險(xiǎn)性更大。所以行車速度要更低,以確保安全。行進(jìn)中車速要平穩(wěn),要防止車速過(guò)快,避免猛加速和緊急制動(dòng)。
2. 上路別緊張。遇到緊急情況時(shí),精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。遇到冰雪天氣開(kāi)車,心里沒(méi)有把握的駕駛員最容易發(fā)生事故。
3.注意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候要慢抬離合,腳下要輕柔,電噴車可不加油慢車自己起步,電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整,輸出更大扭矩。如果加油起步,由于車輪和路面的附著力小,車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑,不好控制方向。如果還是不能起步,可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物,或用鐵鎬把驅(qū)動(dòng)輪下及前方路面刨成溝槽,以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下,始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣,保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。如果因?yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力,將是最糟糕的事情。
4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車減速,并在彎中減擋,這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè),剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外,彎中減擋只能單手扶方向盤(pán),對(duì)處理意外情況非常不利。應(yīng)在直線行駛中,將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速,并隨之減到合適的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。
5.預(yù)測(cè)行車。和前車保持足夠的反應(yīng)距離,如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì),提前6.如果遇到降雪太大以至無(wú)法判斷前方路面情況時(shí),應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈,待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。此外,萬(wàn)一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌,此時(shí)應(yīng)輕收油門(mén)然后略微回正方向,在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整,但不要過(guò)大,以不超過(guò)車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車,這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果 ,反而會(huì)使車輛失去控制,造成事故。
7.注意行駛冰地行車,油門(mén)慢踩,緩加速,腳下能多溫柔就多溫柔,打輪動(dòng)作要小,嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤(pán),遠(yuǎn)離自行車,保持車距,發(fā)現(xiàn)后車跟得太近時(shí),馬上輕點(diǎn)剎車予以警告,盡可能少變線行駛。車速較快剎車時(shí),利用低速擋引擎制動(dòng),高擋換低擋,并斷續(xù)剎車,嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時(shí),要及時(shí)減油,同時(shí)往側(cè)滑方向打輪,輕點(diǎn)剎車,調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),打方向盤(pán)
6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預(yù)防安全事故
1、坡切忌空擋
濕滑路面上坡,急加油和急制動(dòng)都往往會(huì)造成車輪打滑,下坡時(shí)則切忌空擋,應(yīng)根據(jù)車速保持檔位行駛。如需使用制動(dòng)則應(yīng)該持續(xù)輕踩塌板,以免長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng),使得制動(dòng)蹄片和剎車盤(pán)失去制動(dòng)力。在非正規(guī)路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛,輪胎打滑的原因多半是加油過(guò)多過(guò)急,或者是踩下制動(dòng)踏板過(guò)重,以及彎道路面車速過(guò)高。
出現(xiàn)輪胎打滑的情況時(shí)不要驚惶失措,應(yīng)該保持鎮(zhèn)定,千萬(wàn)不要胡亂扳動(dòng)方向盤(pán)或者干脆徹底丟開(kāi)方向盤(pán)聽(tīng)天由命,絕不能再踩下制動(dòng)踏板,手動(dòng)檔車輛此時(shí)應(yīng)該迅速減至低速檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來(lái)降低車速,以免車輪有過(guò)量的驅(qū)動(dòng)力,并逐步使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力平衡,這樣車輪可以很快重新?lián)碛械孛娓街サ亓?車輛便可以正常行駛了。
2、泥坑自救有方
如果不慎前車輪陷入泥坑,則需要用小鏟子鏟開(kāi)泥坑的邊緣,或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè),“修造”出一個(gè)小小的坡路,然后緩緩加油通過(guò),此時(shí)急加油導(dǎo)致的結(jié)果只能是泥坑越來(lái)越深。如果坑比較深,而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下,也可以利用路邊的平整石塊、樹(shù)枝或者蒿草類植物加墊,還是不行的話,也可以用自己的衣服塞進(jìn)泥坑。
如果車上有同伴,可以讓其協(xié)助推車,但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車,以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。
3、打滑應(yīng)急處理
前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過(guò)度這兩種請(qǐng)況,都會(huì)造成車體后部不能及時(shí)擺正行駛路面方向,此時(shí)手動(dòng)檔車應(yīng)該急速蹋下離合器、自動(dòng)檔車入“n”檔,讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力,使得車身得到正常控制后繼續(xù)駕駛。
如果發(fā)生后輪側(cè)滑而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度,應(yīng)該嚴(yán)格按照以下步驟操作:
1、松開(kāi)油門(mén)踏板;
2、迅速踩下離合器踏板或者將自動(dòng)檔位推入“n”檔;
3、后輪因側(cè)滑而使得車尾向前甩,可將方向盤(pán)轉(zhuǎn)至側(cè)滑的一側(cè)方向以制止車尾甩動(dòng)慣性力,這樣可以緩解轉(zhuǎn)向過(guò)度;方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)該與車尾側(cè)滑的方向相同,車尾向左甩出,方向盤(pán)則向左打,這樣的操作需要注意的是:一旦擺脫了過(guò)度轉(zhuǎn)向,方向盤(pán)應(yīng)該迅速回正;
4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下后,才可以繼續(xù)緩加速行駛;
6.3高溫天氣預(yù)防安全事故
一、保證車廂通風(fēng)
車內(nèi)涼爽的空調(diào)可有效幫助司機(jī)驅(qū)逐暑氣,但是長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致疲倦、頭痛、手腳麻木等癥狀,這就是空調(diào)病。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),汽油燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)有部分竄入車廂,人體在長(zhǎng)期吸入后就會(huì)產(chǎn)生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒癥狀。
因此在使用汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)注意調(diào)節(jié)使用頻率,每隔一段時(shí)間就應(yīng)打開(kāi)車窗給自己和乘客都透透氣。同時(shí)應(yīng)注意不要把溫度打得過(guò)低,車廂內(nèi)外溫差保持在10℃以內(nèi),而且永遠(yuǎn)不要在開(kāi)著空調(diào)在停駛的車內(nèi)睡覺(jué)。
注意二: 小心中暑
中暑是夏季的常見(jiàn)病,高溫下處于通風(fēng)不暢環(huán)境中更是容易引發(fā)。輕度中暑者會(huì)感覺(jué)頭暈頭痛、口干舌燥,然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發(fā)紅,嚴(yán)重者甚至?xí)杳浴?/p>
中暑者體溫過(guò)高是最明顯的發(fā)病信號(hào),一般其腋下溫度可達(dá)到41℃。此時(shí)患者應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到陰涼通風(fēng)處,解開(kāi)衣扣、平臥休息?？捎美渌矸箢~頭,或用30%醫(yī)藥酒精擦身降溫。清醒者可喝一些淡鹽水或清涼飲料,服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救,并最好立即送醫(yī)院治療。長(zhǎng)期從事駕駛工作的司機(jī)要注意勞逸結(jié)合,不要等發(fā)生了以上癥狀再被迫休息。
注意三:嚴(yán)禁疲勞駕駛
夏日溫度高,人體的代謝速度高于平時(shí),導(dǎo)致人的體力消耗比較大。尤其在夏日的午后,特別容易有疲勞感、犯困。司機(jī)由于在駕駛狀態(tài)需大量集中精力,此時(shí)特別容易疲勞,如果持續(xù)行車甚或疲勞駕駛,容易引發(fā)交通事故。 因此,司機(jī)要保證充足的休息時(shí)間。連續(xù)行車途中感覺(jué)困倦時(shí),不要勉強(qiáng),應(yīng)及時(shí)靠邊停車,適當(dāng)休息補(bǔ)充體力,待頭腦清醒后再繼續(xù)行車。
注意四:飲食衛(wèi)生
夏日消化系統(tǒng)疾病也是發(fā)病率較高的病癥,如腸炎、痢疾等。所以建議司機(jī)在外就餐要選擇干凈、衛(wèi)生的飲食店,并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品,以備不時(shí)之需。
注意五:夏日裝備影響行車安全
到了夏天有些車主習(xí)慣在開(kāi)車時(shí)戴副大墨鏡,既可以遮擋強(qiáng)烈的紫外線,又能在炎熱的夏季酷上一把,但墨鏡顏色您可別選得太深。研究表明,墨鏡的暗色能延遲大腦對(duì)影像的判斷時(shí)間,從而造成司機(jī)對(duì)速度感覺(jué)錯(cuò)誤,作出錯(cuò)誤的行駛判斷。過(guò)深顏色的墨鏡會(huì)讓司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)速度延長(zhǎng)100毫秒,也就是說(shuō)在100km/h時(shí)速緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增加2.2米的距離。
拉開(kāi)車門(mén),露出一雙穿著涼鞋的美腿,這場(chǎng)景我們?cè)陔娪袄锍Ｒ?jiàn),但在平日里還是奉勸女性司機(jī)們別穿得這么簡(jiǎn)單涼快,尤其是穿拖鞋駕駛乃開(kāi)車大忌。因?yàn)樵诰o急制動(dòng)時(shí)拖鞋會(huì)不跟腳,導(dǎo)致踩剎車不及時(shí),甚至誤踩到其他踏板,極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全,夏季開(kāi)車還是穿著整齊為妙。吹著空調(diào)、坐著光滑的涼墊這種習(xí)慣似乎正被越來(lái)越多的車主所接受,但殊不知由于涼席表明光滑,人坐在上面不易固定,如果此時(shí)發(fā)生交通事故,那將給人體帶來(lái)更大的傷害,所以涼席您最好還是回家睡覺(jué)時(shí)再用吧。
注意六:注意水溫
汽車在酷暑、高溫條件下行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升較快,特別是翻山越嶺和長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車時(shí),容易出現(xiàn)冷卻水沸騰(開(kāi)鍋)現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)水溫表指示過(guò)高,或故障燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車并打開(kāi)應(yīng)急燈。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘,不要馬上熄火以免發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸。也不要馬上加入冷水,防止氣缸炸裂。應(yīng)打開(kāi)引擎蓋自然通風(fēng)冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強(qiáng)制降溫,待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開(kāi),注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。
注意七:油路氣阻
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),汽油泵及燃料系內(nèi)容產(chǎn)生氣阻,造成供油不暢或不給油。遇有上述情況時(shí)應(yīng)靠路邊停車,打開(kāi)應(yīng)急燈并掀開(kāi)引擎蓋自然降溫。
注意八:制動(dòng)氣阻
小型汽車一般采用液壓式制動(dòng),在炎熱條件下隨著環(huán)境溫度的升高,會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)皮碗發(fā)脹、變形,制動(dòng)液揮發(fā)、氣化等現(xiàn)象,造成制動(dòng)效能降低或失靈。因此,在制動(dòng)運(yùn)用時(shí)要適當(dāng)提前,注意防范,發(fā)現(xiàn)異常立即減擋并配合手制動(dòng)停車檢查,必要時(shí)進(jìn)行排氣操作。
注意九:胎壓增高
夏季太陽(yáng)烘烤道路以及車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng),都會(huì)使輪胎溫度上升、胎壓增高,從而容易造成爆胎。駕駛?cè)嗽诹胰障滦熊囈貏e當(dāng)心,不得超速行駛,尤其不要滿負(fù)荷 (小型汽車乘滿5人)高速轉(zhuǎn)彎,快速連續(xù)通過(guò)凸凹路段等;不得在胎溫很高的情況下,澆冷水或少量放氣,以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大,溫度上升加快。發(fā)現(xiàn)輪胎燙手時(shí),應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停車,自然冷卻。
注意十:電瓶缺水
溫度過(guò)高時(shí)蓄電池中的電解液容易揮發(fā),造成蓄電池缺水,電極板露出氧化、容量下降等現(xiàn)象。因此,在炎熱的夏季要經(jīng)常檢查蓄電他的電解液高度,必要時(shí)應(yīng)添加蒸餾水。
6.4霧天及大風(fēng)天氣預(yù)防安全事故
大霧天氣要開(kāi)燈駕駛,不是為了看見(jiàn)別人,而是為了讓別人看見(jiàn)自己--打開(kāi)霧燈,照亮自己。
1、高速公路
遇到大霧天氣,高速公路管理部門(mén)會(huì)根據(jù)能見(jiàn)度的大小決定是否關(guān)閉高速公路。如果真正高速公路行駛時(shí)濃霧突然來(lái)臨,應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避,也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開(kāi)啟示寬燈,尾燈,后防霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車上人員應(yīng)立即下車防護(hù)欄外休息等候,待濃霧散去后再繼續(xù)行駛。
2、普通公路
霧天行車能見(jiàn)度大大降低,由于看不清前進(jìn)方向和周圍環(huán)境的情況,很容易產(chǎn)生幻覺(jué),此時(shí)行車要注意以下幾點(diǎn):
●充分利用各種車燈。行車前擦干凈風(fēng)擋玻璃,后視鏡和各種燈具,行車時(shí)打開(kāi)防霧燈,近光燈,示寬燈,以警示路人和過(guò)往車輛。
●緩慢起步,切忌突然加速,制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。
●根據(jù)能見(jiàn)度的大小適當(dāng)降低車速,要求能保證制動(dòng)距離小于或等于駕駛員的可見(jiàn)距離。
●行車間距增大為正常的2倍,保證本車與他車的縱向,橫向安全距離,防止追尾碰撞。
●制動(dòng)要平穩(wěn),制動(dòng)時(shí)盡量不要一腳踩死,如果情況不是很急,最好利用擋位制動(dòng),防止車輛側(cè)滑。
●行駛中集中注意力,盡量不超車,能見(jiàn)度在30米以內(nèi)不準(zhǔn)超車,復(fù)雜路段要注意多按喇叭。
3、大風(fēng)天氣如何安全駕駛
大風(fēng)天氣,對(duì)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴(yán)重,但都不注意其特點(diǎn),開(kāi)車時(shí)不小心謹(jǐn)慎,也容易發(fā)生交通事故。大風(fēng)中行車應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
●集中精力駕駛車輛,嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向,尤其要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人,防止他們只顧行路而罔顧機(jī)動(dòng)車輛。
●注意自行車和畜力車的動(dòng)向,尤其應(yīng)注意低頭騎車者和被大風(fēng)吹得驚恐的牲畜,提防突然闖入機(jī)動(dòng)車道。
●堅(jiān)持中低速度行駛,隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車,以此防備那些像無(wú)頭蒼蠅一樣闖入機(jī)動(dòng)車道的人或牲畜。
●遇到不穩(wěn)定的目標(biāo),既要使用喇叭,又要明白這時(shí)喇叭的作用已經(jīng)大大減弱。受大風(fēng)的影響,有些行人或車輛的駕駛員可能根本無(wú)法及時(shí)聽(tīng)到喇叭的聲音。
●過(guò)往交叉路口在混合交通道路上行車時(shí)更要小心謹(jǐn)慎,提防行人,騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。
●大風(fēng)中行駛,盡量把車窗玻璃搖緊,防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。
6.5汽車防火預(yù)防安全事故
汽車自燃或因各種原因引起的火災(zāi)在夏季時(shí)有發(fā)生。夏季來(lái)臨前,我們?yōu)樗緳C(jī)朋友介紹一些夏季汽車防火的方法或注意事項(xiàng)。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí),不許往化油器口倒汽油。向化油器內(nèi)加注汽油以提高缸內(nèi)混合氣的濃度,這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng),但對(duì)其它原因造成的故障是無(wú)濟(jì)于事的,而且這樣做也可能造成回火,燒傷人員和燒毀車輛等危害。
(2)保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來(lái)清除濾芯上的雜質(zhì)。這樣做的危害是容易失火,同時(shí)對(duì)于濾芯的壽命有影響。
(3)在油庫(kù)內(nèi),不許用短路劃火的辦法來(lái)檢查蓄電池存電情況。因?yàn)樵谕L(fēng)不好的小油庫(kù)內(nèi),往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材,地面上有灑落的汽油,劃火時(shí)產(chǎn)生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。
(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質(zhì)一樣,當(dāng)與另一物體相互摩擦?xí)r也會(huì)產(chǎn)生靜電。這種靜電跳火,可能將燃料點(diǎn)燃引發(fā)火災(zāi)。所以在油庫(kù)上要裝有接地的地線,油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈,以防止油罐內(nèi)產(chǎn)生靜電火花,此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上,必須放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高壓電線下邊,嚴(yán)禁加注燃料。
(6)不準(zhǔn)經(jīng)常采用吊火法。有時(shí)汽車火花塞會(huì)有積炭,當(dāng)某缸的積炭嚴(yán)重時(shí),該缸就不能正常工作,為了使該缸能正常運(yùn)行,采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米-4毫米的間隙),以提高火花塞電極跳火的能量,使該缸恢復(fù)工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油,就極容易發(fā)生火災(zāi)。因此它只是一種臨時(shí)性補(bǔ)救措施。正確處理應(yīng)該是及時(shí)清洗保養(yǎng)火花塞,盡量避免使用“吊火”法。
第3篇 預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度
為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序，建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本制度。
（1）安全第一，預(yù)防為主。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患；加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作；做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。
（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在公司經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的重大及以上生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。公司有關(guān)部門(mén)按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。
（3）落實(shí)責(zé)任，常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制，不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施，加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè)，提高防范和應(yīng)急救援處置能力。公司按相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案落實(shí)工作責(zé)任，完善工作機(jī)制。
（4）加強(qiáng)值班，做好自然災(zāi)害的預(yù)防預(yù)警和應(yīng)急處置工作。
（5）密切關(guān)注極端天氣的生成、發(fā)展、變化情況，建立健全并及時(shí)啟動(dòng)極端天氣的預(yù)防、預(yù)警機(jī)制。要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站的預(yù)報(bào)，及時(shí)以電話或短信、等形式通知公司所有人員，做好預(yù)防工作。加強(qiáng)自然災(zāi)害期間的值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作。
（6）災(zāi)情過(guò)后要配合有關(guān)部門(mén)工作，做好災(zāi)情的統(tǒng)計(jì)，并及時(shí)向上級(jí)通報(bào)本單位防抗自然災(zāi)害情況的報(bào)告。
武平縣長(zhǎng)源煤炭開(kāi)發(fā)有限公司
二0一一年二月十日
第4篇 某煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度
1 總則
1.1 目的
為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序，建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。
1.2 編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家地震應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》等。
1.3 適用范圍
本預(yù)案適用于自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警信息處置、應(yīng)急響應(yīng)和重大事故處置。
自然災(zāi)害包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、海洋災(zāi)害、森林草原火災(zāi)等。
1.4 工作原則
安全第一，預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)害引發(fā)事故造成人員傷亡和危害，保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患；加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作；做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，安全辦負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的特別重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。各小組按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。
落實(shí)責(zé)任，常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制，不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施，加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè)，提高防范和應(yīng)急救援處置能力。按照國(guó)家相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)工作責(zé)任，完善工作機(jī)制。
2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
本公司成立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組），在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：
組? 長(zhǎng)：經(jīng)理
副組長(zhǎng)：各副經(jīng)理
成? 員：各部長(zhǎng)、辦公室、隊(duì)長(zhǎng)、安全小組長(zhǎng)。
（1）組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)送本公司有關(guān)信息。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)率工作組前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援時(shí)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門(mén)和事發(fā)地主管部門(mén)。
（2）副組長(zhǎng)：協(xié)助有關(guān)部門(mén)做好自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的相關(guān)工作，根據(jù)工作需要，組織各部門(mén)參與自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。
（3）成員：負(fù)責(zé)應(yīng)急值守，接收、處置自然災(zāi)害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故信息，按照信息處置辦法及時(shí)調(diào)度跟蹤事故情況，跟蹤應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害所采取措施的情況，及時(shí)向組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；根據(jù)組長(zhǎng)指示下達(dá)有關(guān)指令，提出應(yīng)急救援建議方案，根據(jù)需要協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)有關(guān)人員參加應(yīng)急救援工作。
3 預(yù)防與預(yù)警
3.1 事故預(yù)防
各部門(mén)建立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機(jī)制，分類指導(dǎo)各部門(mén)排查、消除自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的隱患，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急管理體系，通過(guò)演練提高企業(yè)應(yīng)急處置能力。重大自然災(zāi)害發(fā)生后，指導(dǎo)各成員消除自然災(zāi)害造成的可能引發(fā)事故的隱患，防范次生事故發(fā)生。
4 應(yīng)急響應(yīng)
4.1 啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組
根據(jù)自然災(zāi)害嚴(yán)重程度和影響范圍，經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立應(yīng)急制度，明確各部門(mén)的工作職責(zé)，加強(qiáng)工作值班和相關(guān)信息調(diào)度，做好應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故防范工作。
4.2信息溝通
應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤部門(mén)的應(yīng)對(duì)情況，根據(jù)需要組織應(yīng)急處置工作，編發(fā)每日情況簡(jiǎn)報(bào)，按照要求報(bào)送經(jīng)理應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害指揮部門(mén)。重大情況，由本公司經(jīng)理上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。
4.3自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置
副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報(bào)告后，及時(shí)報(bào)告組長(zhǎng)。
重大、特別重大事故發(fā)生后，根據(jù)事故類別，及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)部門(mén)按照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。
4.4 參與組織、指導(dǎo)自然災(zāi)害應(yīng)急救援工作
根據(jù)自然災(zāi)害危害程度和影響范圍，應(yīng)急指揮中心根據(jù)組長(zhǎng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求，及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險(xiǎn)救援，并對(duì)調(diào)動(dòng)的隊(duì)伍進(jìn)行跟蹤，明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)系方式，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急裝備調(diào)動(dòng)和應(yīng)急處置工作中遇到的問(wèn)題。
4.5應(yīng)急評(píng)估
受災(zāi)害地區(qū)安全部門(mén)和參加應(yīng)急救援的隊(duì)伍，對(duì)參加自然災(zāi)害應(yīng)急救援和引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，并將總結(jié)評(píng)估報(bào)告在應(yīng)急工作結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)報(bào)上一級(jí)主管部門(mén)。
5保障措施
5.1通信信息
經(jīng)理與安全主任及成員分別建立自然災(zāi)害預(yù)警信息通報(bào)機(jī)制，明確預(yù)警信息的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限、內(nèi)容，建立快速、準(zhǔn)確、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機(jī)制。
6.1冰雪天氣預(yù)防安全事故
1.冬季雪地路面附著系數(shù)非常低，車輪容易打滑，行車的危險(xiǎn)性更大。所以行車速度要更低，以確保安全。行進(jìn)中車速要平穩(wěn)，要防止車速過(guò)快，避免猛加速和緊急制動(dòng)。
2. 上路別緊張。遇到緊急情況時(shí)，精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。遇到冰雪天氣開(kāi)車，心里沒(méi)有把握的駕駛員最容易發(fā)生事故。
3.注意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候要慢抬離合，腳下要輕柔，電噴車可不加油慢車自己起步，電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整，輸出更大扭矩。如果加油起步，由于車輪和路面的附著力小，車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑，不好控制方向。如果還是不能起步，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物，或用鐵鎬把驅(qū)動(dòng)輪下及前方路面刨成溝槽，以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下，始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｈ绻驗(yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力，將是最糟糕的事情。
4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè)，剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤(pán)，對(duì)處理意外情況非常不利。應(yīng)在直線行駛中，將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到合適的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。
5.預(yù)測(cè)行車。和前車保持足夠的反應(yīng)距離，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前6.如果遇到降雪太大以至無(wú)法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。此外，萬(wàn)一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門(mén)然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果 ，反而會(huì)使車輛失去控制，造成事故。
7.注意行駛冰地行車，油門(mén)慢踩，緩加速，腳下能多溫柔就多溫柔，打輪動(dòng)作要小，嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤(pán)，遠(yuǎn)離自行車，保持車距，發(fā)現(xiàn)后車跟得太近時(shí)，馬上輕點(diǎn)剎車予以警告，盡可能少變線行駛。車速較快剎車時(shí)，利用低速擋引擎制動(dòng)，高擋換低擋，并斷續(xù)剎車，嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時(shí)，要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤(pán)
6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預(yù)防安全事故
1、坡切忌空擋
濕滑路面上坡，急加油和急制動(dòng)都往往會(huì)造成車輪打滑，下坡時(shí)則切忌空擋，應(yīng)根據(jù)車速保持檔位行駛。如需使用制動(dòng)則應(yīng)該持續(xù)輕踩塌板，以免長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng)，使得制動(dòng)蹄片和剎車盤(pán)失去制動(dòng)力。在非正規(guī)路面（柏油和水泥路面以外的路況）行駛，輪胎打滑的原因多半是加油過(guò)多過(guò)急，或者是踩下制動(dòng)踏板過(guò)重，以及彎道路面車速過(guò)高。
出現(xiàn)輪胎打滑的情況時(shí)不要驚惶失措，應(yīng)該保持鎮(zhèn)定，千萬(wàn)不要胡亂扳動(dòng)方向盤(pán)或者干脆徹底丟開(kāi)方向盤(pán)聽(tīng)天由命，絕不能再踩下制動(dòng)踏板，手動(dòng)檔車輛此時(shí)應(yīng)該迅速減至低速檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來(lái)降低車速，以免車輪有過(guò)量的驅(qū)動(dòng)力，并逐步使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力平衡，這樣車輪可以很快重新?lián)碛械孛娓街サ亓?，車輛便可以正常行駛了。
2、泥坑自救有方
如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開(kāi)泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)，“修造”出一個(gè)小小的坡路，然后緩緩加油通過(guò)，此時(shí)急加油導(dǎo)致的結(jié)果只能是泥坑越來(lái)越深。如果坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下，也可以利用路邊的平整石塊、樹(shù)枝或者蒿草類植物加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進(jìn)泥坑。
如果車上有同伴，可以讓其協(xié)助推車，但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。
3、打滑應(yīng)急處理
前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過(guò)度這兩種請(qǐng)況，都會(huì)造成車體后部不能及時(shí)擺正行駛路面方向，此時(shí)手動(dòng)檔車應(yīng)該急速蹋下離合器、自動(dòng)檔車入“n”檔，讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力，使得車身得到正?？刂坪罄^續(xù)駕駛。
如果發(fā)生后輪側(cè)滑而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，應(yīng)該嚴(yán)格按照以下步驟操作：
1、松開(kāi)油門(mén)踏板；
2、迅速踩下離合器踏板或者將自動(dòng)檔位推入“n”檔；
3、后輪因側(cè)滑而使得車尾向前甩，可將方向盤(pán)轉(zhuǎn)至側(cè)滑的一側(cè)方向以制止車尾甩動(dòng)慣性力，這樣可以緩解轉(zhuǎn)向過(guò)度；方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)該與車尾側(cè)滑的方向相同，車尾向左甩出，方向盤(pán)則向左打，這樣的操作需要注意的是：一旦擺脫了過(guò)度轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)應(yīng)該迅速回正；
4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下后，才可以繼續(xù)緩加速行駛；
6.3高溫天氣預(yù)防安全事故
一、保證車廂通風(fēng)
車內(nèi)涼爽的空調(diào)可有效幫助司機(jī)驅(qū)逐暑氣，但是長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致疲倦、頭痛、手腳麻木等癥狀，這就是空調(diào)病。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)有部分竄入車廂，人體在長(zhǎng)期吸入后就會(huì)產(chǎn)生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒癥狀。
因此在使用汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)注意調(diào)節(jié)使用頻率，每隔一段時(shí)間就應(yīng)打開(kāi)車窗給自己和乘客都透透氣。同時(shí)應(yīng)注意不要把溫度打得過(guò)低，車廂內(nèi)外溫差保持在10℃以內(nèi)，而且永遠(yuǎn)不要在開(kāi)著空調(diào)在停駛的車內(nèi)睡覺(jué)。
注意二： 小心中暑
中暑是夏季的常見(jiàn)病，高溫下處于通風(fēng)不暢環(huán)境中更是容易引發(fā)。輕度中暑者會(huì)感覺(jué)頭暈頭痛、口干舌燥，然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發(fā)紅，嚴(yán)重者甚至?xí)杳浴?/p>
中暑者體溫過(guò)高是最明顯的發(fā)病信號(hào)，一般其腋下溫度可達(dá)到41℃。此時(shí)患者應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到陰涼通風(fēng)處，解開(kāi)衣扣、平臥休息?？捎美渌矸箢~頭，或用30%醫(yī)藥酒精擦身降溫。清醒者可喝一些淡鹽水或清涼飲料，服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救，并最好立即送醫(yī)院治療。長(zhǎng)期從事駕駛工作的司機(jī)要注意勞逸結(jié)合，不要等發(fā)生了以上癥狀再被迫休息。
注意三：嚴(yán)禁疲勞駕駛
夏日溫度高，人體的代謝速度高于平時(shí)，導(dǎo)致人的體力消耗比較大。尤其在夏日的午后，特別容易有疲勞感、犯困。司機(jī)由于在駕駛狀態(tài)需大量集中精力，此時(shí)特別容易疲勞，如果持續(xù)行車甚或疲勞駕駛，容易引發(fā)交通事故。 因此，司機(jī)要保證充足的休息時(shí)間。連續(xù)行車途中感覺(jué)困倦時(shí)，不要勉強(qiáng)，應(yīng)及時(shí)靠邊停車，適當(dāng)休息補(bǔ)充體力，待頭腦清醒后再繼續(xù)行車。
注意四：飲食衛(wèi)生
夏日消化系統(tǒng)疾病也是發(fā)病率較高的病癥，如腸炎、痢疾等。所以建議司機(jī)在外就餐要選擇干凈、衛(wèi)生的飲食店，并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品，以備不時(shí)之需。
注意五：夏日裝備影響行車安全
到了夏天有些車主習(xí)慣在開(kāi)車時(shí)戴副大墨鏡，既可以遮擋強(qiáng)烈的紫外線，又能在炎熱的夏季酷上一把，但墨鏡顏色您可別選得太深。研究表明，墨鏡的暗色能延遲大腦對(duì)影像的判斷時(shí)間，從而造成司機(jī)對(duì)速度感覺(jué)錯(cuò)誤，作出錯(cuò)誤的行駛判斷。過(guò)深顏色的墨鏡會(huì)讓司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)速度延長(zhǎng)100毫秒，也就是說(shuō)在100km/h時(shí)速緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增加2.2米的距離。
拉開(kāi)車門(mén)，露出一雙穿著涼鞋的美腿，這場(chǎng)景我們?cè)陔娪袄锍Ｒ?jiàn)，但在平日里還是奉勸女性司機(jī)們別穿得這么簡(jiǎn)單涼快，尤其是穿拖鞋駕駛乃開(kāi)車大忌。因?yàn)樵诰o急制動(dòng)時(shí)拖鞋會(huì)不跟腳，導(dǎo)致踩剎車不及時(shí)，甚至誤踩到其他踏板，極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全，夏季開(kāi)車還是穿著整齊為妙。吹著空調(diào)、坐著光滑的涼墊這種習(xí)慣似乎正被越來(lái)越多的車主所接受，但殊不知由于涼席表明光滑，人坐在上面不易固定，如果此時(shí)發(fā)生交通事故，那將給人體帶來(lái)更大的傷害，所以涼席您最好還是回家睡覺(jué)時(shí)再用吧。
注意六：注意水溫
汽車在酷暑、高溫條件下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升較快，特別是翻山越嶺和長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車時(shí)，容易出現(xiàn)冷卻水沸騰(開(kāi)鍋)現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)水溫表指示過(guò)高，或故障燈閃亮?xí)r，應(yīng)立即停車并打開(kāi)應(yīng)急燈。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，不要馬上熄火以免發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸。也不要馬上加入冷水，防止氣缸炸裂。應(yīng)打開(kāi)引擎蓋自然通風(fēng)冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強(qiáng)制降溫，待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開(kāi)，注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。
注意七：油路氣阻
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油泵及燃料系內(nèi)容產(chǎn)生氣阻，造成供油不暢或不給油。遇有上述情況時(shí)應(yīng)靠路邊停車，打開(kāi)應(yīng)急燈并掀開(kāi)引擎蓋自然降溫。
注意八：制動(dòng)氣阻
小型汽車一般采用液壓式制動(dòng)，在炎熱條件下隨著環(huán)境溫度的升高，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)皮碗發(fā)脹、變形，制動(dòng)液揮發(fā)、氣化等現(xiàn)象，造成制動(dòng)效能降低或失靈。因此，在制動(dòng)運(yùn)用時(shí)要適當(dāng)提前，注意防范，發(fā)現(xiàn)異常立即減擋并配合手制動(dòng)停車檢查，必要時(shí)進(jìn)行排氣操作。
注意九：胎壓增高
夏季太陽(yáng)烘烤道路以及車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，都會(huì)使輪胎溫度上升、胎壓增高，從而容易造成爆胎。駕駛?cè)嗽诹胰障滦熊囈貏e當(dāng)心，不得超速行駛，尤其不要滿負(fù)荷 (小型汽車乘滿5人)高速轉(zhuǎn)彎，快速連續(xù)通過(guò)凸凹路段等；不得在胎溫很高的情況下，澆冷水或少量放氣，以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大，溫度上升加快。發(fā)現(xiàn)輪胎燙手時(shí)，應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停車，自然冷卻。
注意十：電瓶缺水
溫度過(guò)高時(shí)蓄電池中的電解液容易揮發(fā)，造成蓄電池缺水，電極板露出氧化、容量下降等現(xiàn)象。因此，在炎熱的夏季要經(jīng)常檢查蓄電他的電解液高度，必要時(shí)應(yīng)添加蒸餾水。
6.4霧天及大風(fēng)天氣預(yù)防安全事故
大霧天氣要開(kāi)燈駕駛，不是為了看見(jiàn)別人，而是為了讓別人看見(jiàn)自己--打開(kāi)霧燈，照亮自己。
1、高速公路
遇到大霧天氣，高速公路管理部門(mén)會(huì)根據(jù)能見(jiàn)度的大小決定是否關(guān)閉高速公路。如果真正高速公路行駛時(shí)濃霧突然來(lái)臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避，也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開(kāi)啟示寬燈，尾燈，后防霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車上人員應(yīng)立即下車防護(hù)欄外休息等候，待濃霧散去后再繼續(xù)行駛。
2、普通公路
霧天行車能見(jiàn)度大大降低，由于看不清前進(jìn)方向和周圍環(huán)境的情況，很容易產(chǎn)生幻覺(jué)，此時(shí)行車要注意以下幾點(diǎn)：
●充分利用各種車燈。行車前擦干凈風(fēng)擋玻璃，后視鏡和各種燈具，行車時(shí)打開(kāi)防霧燈，近光燈，示寬燈，以警示路人和過(guò)往車輛。
●緩慢起步，切忌突然加速，制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。
●根據(jù)能見(jiàn)度的大小適當(dāng)降低車速，要求能保證制動(dòng)距離小于或等于駕駛員的可見(jiàn)距離。
●行車間距增大為正常的2倍，保證本車與他車的縱向，橫向安全距離，防止追尾碰撞。
●制動(dòng)要平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)盡量不要一腳踩死，如果情況不是很急，最好利用擋位制動(dòng)，防止車輛側(cè)滑。
●行駛中集中注意力，盡量不超車，能見(jiàn)度在30米以內(nèi)不準(zhǔn)超車，復(fù)雜路段要注意多按喇叭。
3、大風(fēng)天氣如何安全駕駛
大風(fēng)天氣，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴(yán)重，但都不注意其特點(diǎn)，開(kāi)車時(shí)不小心謹(jǐn)慎，也容易發(fā)生交通事故。大風(fēng)中行車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
●集中精力駕駛車輛，嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而罔顧機(jī)動(dòng)車輛。
●注意自行車和畜力車的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意低頭騎車者和被大風(fēng)吹得驚恐的牲畜，提防突然闖入機(jī)動(dòng)車道。
●堅(jiān)持中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車，以此防備那些像無(wú)頭蒼蠅一樣闖入機(jī)動(dòng)車道的人或牲畜。
●遇到不穩(wěn)定的目標(biāo)，既要使用喇叭，又要明白這時(shí)喇叭的作用已經(jīng)大大減弱。受大風(fēng)的影響，有些行人或車輛的駕駛員可能根本無(wú)法及時(shí)聽(tīng)到喇叭的聲音。
●過(guò)往交叉路口在混合交通道路上行車時(shí)更要小心謹(jǐn)慎，提防行人，騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。
●大風(fēng)中行駛，盡量把車窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。
6.5汽車防火預(yù)防安全事故
汽車自燃或因各種原因引起的火災(zāi)在夏季時(shí)有發(fā)生。夏季來(lái)臨前，我們?yōu)樗緳C(jī)朋友介紹一些夏季汽車防火的方法或注意事項(xiàng)。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí)，不許往化油器口倒汽油。向化油器內(nèi)加注汽油以提高缸內(nèi)混合氣的濃度，這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng)，但對(duì)其它原因造成的故障是無(wú)濟(jì)于事的，而且這樣做也可能造成回火，燒傷人員和燒毀車輛等危害。
(2)保養(yǎng)汽油濾清器時(shí)，不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養(yǎng)汽油濾清器時(shí)，喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來(lái)清除濾芯上的雜質(zhì)。這樣做的危害是容易失火，同時(shí)對(duì)于濾芯的壽命有影響。
(3)在油庫(kù)內(nèi)，不許用短路劃火的辦法來(lái)檢查蓄電池存電情況。因?yàn)樵谕L(fēng)不好的小油庫(kù)內(nèi)，往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材，地面上有灑落的汽油，劃火時(shí)產(chǎn)生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。
(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質(zhì)一樣，當(dāng)與另一物體相互摩擦?xí)r也會(huì)產(chǎn)生靜電。這種靜電跳火，可能將燃料點(diǎn)燃引發(fā)火災(zāi)。所以在油庫(kù)上要裝有接地的地線，油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈，以防止油罐內(nèi)產(chǎn)生靜電火花，此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上，必須放在地面上，并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高壓電線下邊，嚴(yán)禁加注燃料。
(6)不準(zhǔn)經(jīng)常采用吊火法。有時(shí)汽車火花塞會(huì)有積炭，當(dāng)某缸的積炭嚴(yán)重時(shí)，該缸就不能正常工作，為了使該缸能正常運(yùn)行，采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米-4毫米的間隙)，以提高火花塞電極跳火的能量，使該缸恢復(fù)工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油，就極容易發(fā)生火災(zāi)。因此它只是一種臨時(shí)性補(bǔ)救措施。正確處理應(yīng)該是及時(shí)清洗保養(yǎng)火花塞，盡量避免使用“吊火”法。
