橋梁管理制度15篇

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：80

目錄
1.橋梁管理制度包括哪些方面 2.橋梁管理制度重要性 3.橋梁管理制度方案 4.橋梁管理制度15篇

橋梁管理制度

橋梁管理制度是一套全面而細(xì)致的規(guī)則體系，旨在確保橋梁工程的安全、高效、可持續(xù)運(yùn)營。它涵蓋了設(shè)計、施工、維護(hù)、監(jiān)控和應(yīng)急處理等多個環(huán)節(jié)，旨在優(yōu)化資源分配，提升工程質(zhì)量，保障公眾安全，并促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。

包括哪些方面

1. 設(shè)計管理：規(guī)定橋梁設(shè)計的原則、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保設(shè)計符合安全、耐用和環(huán)保的要求。

2. 施工管理：涵蓋項目啟動、進(jìn)度控制、質(zhì)量監(jiān)督、安全規(guī)范及成本管理等方面。

3. 維護(hù)管理：規(guī)定定期檢查、維修和保養(yǎng)的程序，預(yù)防潛在問題的發(fā)生。

4. 監(jiān)控管理：設(shè)立監(jiān)測系統(tǒng)，持續(xù)評估橋梁狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決異常情況。

5. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)急預(yù)案，針對可能發(fā)生的災(zāi)害或事故，確?？焖夙憫?yīng)和有效處置。

6. 法規(guī)合規(guī)：確保所有活動遵守相關(guān)法律法規(guī)，包括環(huán)保、安全和施工許可等。

7. 培訓(xùn)與教育：為員工提供必要的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，提升專業(yè)能力。

重要性

橋梁管理制度的重要性不言而喻。一方面，它保障了橋梁的結(jié)構(gòu)安全，防止因設(shè)計、施工或維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的事故。另一方面，良好的管理制度可以提高工作效率，減少不必要的浪費(fèi)，從而節(jié)約成本。此外，它還有助于環(huán)境保護(hù)，通過科學(xué)的施工和維護(hù)方式降低對周邊環(huán)境的影響。最重要的是，它直接關(guān)乎公眾的生命財產(chǎn)安全，是社會公共基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

方案

1. 建立專門的橋梁管理團(tuán)隊，負(fù)責(zé)制度的制定、執(zhí)行和監(jiān)督，確保責(zé)任明確。

2. 定期進(jìn)行制度審查和更新，以適應(yīng)新的技術(shù)發(fā)展和法規(guī)變化。

3. 引入先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)和數(shù)據(jù)分析工具，提高監(jiān)控和預(yù)測能力。

4. 實施嚴(yán)格的供應(yīng)商和承包商評估機(jī)制，確保其遵守管理制度。

5. 加強(qiáng)內(nèi)部溝通和信息共享，提升團(tuán)隊協(xié)作效率。

6. 定期開展安全演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

7. 建立公開透明的反饋機(jī)制，鼓勵員工和公眾參與制度的改進(jìn)。

通過上述方案的實施，我們可以構(gòu)建一個高效、安全、可持續(xù)的橋梁管理體系，為公眾提供可靠的服務(wù)，同時推動行業(yè)的健康發(fā)展。

橋梁管理制度范文

第1篇某橋梁工程安全管理制度

⑴加強(qiáng)安全教育,提高安全意識。建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度,堅持每周進(jìn)行一次安全教育活動,組織學(xué)習(xí)安全措施操作規(guī)程及有關(guān)勞保條例。

⑵安全技術(shù)交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術(shù)操作規(guī)程,在技術(shù)交底同時交付給施工人員。

⑶勞保護(hù)具。所需勞保護(hù)具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護(hù)具,如有違章應(yīng)及時糾正處理。

⑷事故預(yù)防。施工現(xiàn)場應(yīng)配制各種安全標(biāo)志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。

⑸現(xiàn)場文明施工。各種機(jī)具、設(shè)備、材料擺放整齊平整,施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序,做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設(shè)有明顯的標(biāo)志,場地平整,道路通暢。

⑹機(jī)具設(shè)備管理。使用者必須掌握機(jī)具安全操作規(guī)程,實行專人專機(jī),對機(jī)具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作,各工種必須持證上崗。

⑺臨時用電安全措施

①用電安全措施:現(xiàn)場采用三相五線制,配電箱集中隔離開關(guān)(膠蓋閘),漏電保護(hù)器做總負(fù)荷開關(guān),分開關(guān)采用膠蓋閘及二級保護(hù),漏電保護(hù)器,照明與保護(hù)接零分開使用,堅持按安全操作規(guī)程辦事。

②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護(hù)接地。由電工值班人員上崗檢查,開關(guān)采用膠蓋閘、漏電保護(hù)器。

③現(xiàn)場電工崗位責(zé)任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。

第2篇橋梁施工高處安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條為確保橋梁工程高處作業(yè)施工安全,防止高處墜落、物體打擊等生產(chǎn)事故的發(fā)生,保障員工安全與健康。

第二條依據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章等,制定本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱的橋梁工程高處作業(yè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”的規(guī)定,重點(diǎn)針對作業(yè)高度在15m(三級)以上高處作業(yè)及特殊高處作業(yè)中的懸空高處作業(yè)。

第四條本規(guī)定適用集團(tuán)公司及所屬各單位的在建橋梁工程項目。

第二章一般規(guī)定

第五條目標(biāo)責(zé)任

(一)施工單位在編制施工組織設(shè)計時,必須結(jié)合工程施工特點(diǎn),制定橋梁工程高處作業(yè)安全技術(shù)方案和發(fā)生緊急情況的事故應(yīng)急處理預(yù)案;項目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實;如變更須按變更程序?qū)徟?特殊情況下采取緊急措施,遏制事故發(fā)生,避免損失。

(二)項目經(jīng)理部必須實行高處作業(yè)安全目標(biāo)管理,并建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò),機(jī)構(gòu)健全,人員到位,責(zé)任到人。

(三)項目經(jīng)理部必須落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,項目經(jīng)理對橋梁施工的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),各級人員的安全生產(chǎn)職責(zé)要逐層落實到人。

(四)高處作業(yè)施工中應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù),推行現(xiàn)代先進(jìn)管理方法,編制科學(xué)的安全施工程序,標(biāo)明安全技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn),合理組織施工,確保安全生產(chǎn)。

第六條人員

(一)安全生產(chǎn)管理人員按國家有關(guān)法律和法規(guī)的要求,經(jīng)專門培訓(xùn),持證上崗。

(二)高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗,并要定期進(jìn)行體檢,凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病、嚴(yán)重貧血病、恐高癥、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。

(三)高處作業(yè)人員必須進(jìn)行高處作業(yè)安全知識培訓(xùn);在高處施工采取新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備時,要提前對相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)與交底。

(四)作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽,系安全帶,穿防滑鞋,不得穿拖鞋、硬底鞋等。

(五)在高處作業(yè)時,作業(yè)人員必須配備工具袋,防止各種工具、零件等物料墜落傷人。

(六)嚴(yán)禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。

(七)水上作業(yè)必須穿救生衣。

第七條施工現(xiàn)場

(一)施工現(xiàn)場必須有完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌,注明施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任人和安全管理人員。安全設(shè)施盡量做到定型化,防護(hù)欄桿以黃黑(或紅黑)相間的條紋標(biāo)示,蓋件等以黃或(紅)色標(biāo)示。安全設(shè)施由項目分管負(fù)責(zé)人組織有關(guān)部門進(jìn)行驗收,驗收合格后投入使用。

(二)高處作業(yè)所用物料,均應(yīng)合理分散堆放,平穩(wěn)、牢固,不可放置在臨邊或升降機(jī)口附近,也不得妨礙通行和裝卸。拆除下的模板及余料等物件應(yīng)及時清理運(yùn)走,不得隨意亂置,嚴(yán)禁向下丟棄物料,傳遞物件時,不得拋擲。

(三)運(yùn)送作業(yè)人員和物件的電梯、升降機(jī)、塔吊等必須有可靠的安全裝置,調(diào)試后報所在地有關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用,使用期間應(yīng)定期檢修。運(yùn)行時嚴(yán)禁人貨混裝。

(四)高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應(yīng)有專人負(fù)責(zé),并配備通訊工具。施工現(xiàn)場一旦有險情發(fā)生,必須立即報告項目負(fù)責(zé)人。

(五)高處作業(yè)場所的所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等,任何人不得毀損或擅自移位、拆除。確因施工需要須暫時拆除或移位的,要報經(jīng)負(fù)責(zé)人審批,批準(zhǔn)后才可拆移,工作完畢后要即行復(fù)原。發(fā)現(xiàn)缺損,及時恢復(fù)。

(六)遇有六級(含六級)以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣,不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風(fēng)、大雪過后,應(yīng)及時對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以清掃、檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時,應(yīng)立即進(jìn)行修理加固,隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。

第三章設(shè)施及用電

第八條現(xiàn)場施工設(shè)施要按國家有關(guān)規(guī)定管理。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架以及操作平臺等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項設(shè)計,其設(shè)計計算書、圖紙、操作規(guī)定、技術(shù)交底須上報主管部門審核,批準(zhǔn)后實施。設(shè)施經(jīng)驗收合格后方可投入使用,必要時要進(jìn)行前期試驗。

第九條在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力作業(yè)前,必須搭置可靠的工作平臺,若在雨天作業(yè),還應(yīng)架設(shè)防雨棚,張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板,并在張拉施工平臺上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志,禁止非操作人員在張拉時進(jìn)入施工平臺。

第十條操作平臺

(一)操作平臺要按設(shè)計方案架設(shè),經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。

(二)操作平臺四周必須按要求設(shè)置防護(hù)欄桿,防護(hù)欄桿的按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,強(qiáng)度滿足作業(yè)安全要求。

(三)操作平臺欄桿外必須牢掛安全立網(wǎng),多張立網(wǎng)連接使用時,相鄰部分應(yīng)靠緊或重疊,立網(wǎng)底部全部封嚴(yán)。平臺底部架設(shè)平網(wǎng),網(wǎng)內(nèi)不得有落物堆積,保證安全網(wǎng)受力均勻。

(四)操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道,通道應(yīng)搭設(shè)牢固并符合安全規(guī)定。

(五)操作平臺架體應(yīng)保持穩(wěn)固,平臺嚴(yán)禁超載或負(fù)荷集中。

第十一條外用電梯

(一)電梯架體與建筑物附著要符合規(guī)范要求。

(二)電梯司機(jī)須經(jīng)專門培訓(xùn),持證上崗。

(三)載人電梯轎廂內(nèi)、外必須安裝緊急停止開關(guān)。所經(jīng)過的操作平臺必須設(shè)置有聯(lián)鎖裝置的防護(hù)門或柵欄。

(四)人員出入口要有防護(hù)棚。

第十二條電氣

(一)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用絕緣導(dǎo)線,不得采用塑膠軟線,不得成束架空敷設(shè)。

(二)施工作業(yè)現(xiàn)場必須按要求使用標(biāo)準(zhǔn)化配電箱,用電設(shè)備與移動式配電箱的距離符合安全要求。

第十三條防雷電、防撞

(一)橋梁主塔(墩)及施工現(xiàn)場內(nèi)處于相鄰建筑物防雷裝置保護(hù)范圍以外的起重機(jī)、井字架、龍門架等機(jī)械設(shè)備,要采取防雷措施,設(shè)置可靠防雷電裝置。遇雷雨時,作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域,人體不得接觸防雷裝置。

(二)構(gòu)筑物主體或起重機(jī)塔身高于30 m時,應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。

第四章臨邊

第十四條高處作業(yè)施工現(xiàn)場工作面邊沿沒有圍護(hù)設(shè)施或雖有圍護(hù)設(shè)施,但高度低于1.2m,人或物有可能墜落的,均須作臨邊防護(hù)。

第十五條高處臨邊作業(yè),必須設(shè)置上下兩道可靠的防護(hù)欄桿,防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m,立桿間距不得大于2m。欄桿外掛密目安全網(wǎng)封閉。

第十六條臨邊外側(cè)下方是交通通道時,敞口立面必須滿掛安全立網(wǎng)作全封閉處理,并設(shè)置限寬、限高、限速安全標(biāo)示和防撞設(shè)施,通道上部應(yīng)架設(shè)安全棚。

第十七條臨邊施工區(qū)域,要懸掛醒目的安全警示標(biāo)志。

第十八條夜間施工時,照明、警示燈光必須滿足安全要求。

第五章交叉作業(yè)

第十九條作業(yè)現(xiàn)場盡量避免安排交叉作業(yè),確因技術(shù)與工藝要求必須進(jìn)行交叉作業(yè)時,必須有專人指揮,現(xiàn)場監(jiān)督。

第二十條作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時,不得在同一垂直面上。下層作業(yè)位置應(yīng)處于上層作業(yè)物體可能墜落的范圍之外。當(dāng)不能滿足要求時,上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護(hù)層。

第二十一條在高處進(jìn)行電焊作業(yè)時,作業(yè)點(diǎn)下方及周圍火星所及范圍內(nèi),必須徹底清除易燃、易爆物品,作業(yè)現(xiàn)場要備有消防器材,嚴(yán)禁操作人員將焊條頭隨手亂扔。

第二十二條進(jìn)行模板安裝與拆除作業(yè)時,要按設(shè)計所確定的順序進(jìn)行,作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員走動、逗留。

第二十三條在通航水道進(jìn)行作業(yè)前,要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報告,按有關(guān)規(guī)定組織施工,保障船舶通航安全。

第六章架設(shè)、拆除作業(yè)

第二十四條架設(shè)、拆除作業(yè)必須編制施工組織方案,列入作業(yè)指導(dǎo)書,方案須經(jīng)總工審批后執(zhí)行。

第二十五條施工人員必須進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn),作業(yè)前必須進(jìn)行層層安全技術(shù)交底,并留有交底簽認(rèn)記錄。

第二十六條架設(shè)、拆除作業(yè)要充分考慮作業(yè)人員的安全,加強(qiáng)個人防護(hù)和相互間的保護(hù)措施。

第二十七條在無立足點(diǎn)或無牢靠立足點(diǎn)的情況下施工,至少2人以上作業(yè),并有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全和監(jiān)護(hù),合理安排工作時間,做到勞逸結(jié)合,嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。

第二十八條施工過程必須遵循相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范,新工藝及特殊架設(shè)、拆除要經(jīng)過科學(xué)計算及試驗,可行后方可正式施工。

第二十九條拆除前,應(yīng)先將各類線路、管道等輔助設(shè)施拆除或遷移。

第三十條拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除,在拆除時,應(yīng)確保未拆除部分的穩(wěn)定。

第三十一條在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時,應(yīng)有吊機(jī)配合進(jìn)行,并有專人指揮,指揮信號明確。拆除時,吊物要穩(wěn)吊輕放,杜絕斜吊歪拉,不得采用“整體推倒法”。

第三十二條為確保未拆除結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),必要部位要采取加固措施后再進(jìn)行拆除,并且要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。

第七章附則

第三十三條本規(guī)定如有與國家或行業(yè)頒布的有關(guān)規(guī)定不相一致的,以國家或行業(yè)的規(guī)定為準(zhǔn)。

第三十四條本規(guī)定由集團(tuán)安委會辦公室負(fù)責(zé)解釋,自發(fā)布之日起施行。

第3篇橋梁工程安全管理制度

橋梁工程安全管理制度

⑵安全技術(shù)交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術(shù)操作規(guī)程,在技術(shù)交底同時交付給施工人員。

⑶勞保護(hù)具。所需勞保護(hù)具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護(hù)具,如有違章應(yīng)及時糾正處理。

⑷事故預(yù)防。施工現(xiàn)場應(yīng)配制各種安全標(biāo)志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。

⑺臨時用電安全措施

②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護(hù)接地。由電工值班人員上崗檢查,開關(guān)采用膠蓋閘、漏電保護(hù)器。

③現(xiàn)場電工崗位責(zé)任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。

第4篇高速管理處橋梁養(yǎng)護(hù)工程師管理制度

高速公路管理處橋梁養(yǎng)護(hù)工程師管理制度

1目的

為加強(qiáng)和規(guī)范zz管理處橋梁養(yǎng)護(hù)工程師管理,切實做好橋梁管理工作,確保橋梁安全,根據(jù)高管局(集團(tuán))《橋梁養(yǎng)護(hù)工程師管理辦法》有關(guān)規(guī)定,制定本辦法。

2適用范圍

本辦法適用于zz管理處全體橋梁工程師。

3職責(zé)

3.1主持橋梁的經(jīng)常檢查與評定,負(fù)責(zé)組織橋梁的定期檢查與評定。根據(jù)檢查結(jié)果參與編制和上報養(yǎng)護(hù)維修建議計劃,提出須進(jìn)行特殊檢查的橋梁的申請報告,組織制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修和加固等措施;

3.2主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,并及時上報轄區(qū)橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞情況。負(fù)責(zé)實施經(jīng)過許可的大件運(yùn)輸?shù)瘸捃囕v通過橋梁的有關(guān)技術(shù)工作;

3.3組織橋梁專項工程的實施,組織橋梁專項工程的中間檢查和交(竣)工驗收;

3.4負(fù)責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作,定期組織對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評價與分析;

3.5負(fù)責(zé)公路橋梁管理系統(tǒng)cbms的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行以及橋梁年度、月養(yǎng)護(hù)報告編寫等工作;

3.6負(fù)責(zé)海爾洼健康監(jiān)測系統(tǒng)的使用、維護(hù)和海爾洼健康檢測評估報告(年、月)的編寫等工作。

4管理規(guī)定

4.1橋梁工程師資格

4.1.1具有工程師及以上專業(yè)技術(shù)資格;

具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建專業(yè)大學(xué)本科以上學(xué)歷,從事橋梁工作崗位3年以上;或具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建專業(yè)大學(xué)專科以上學(xué)歷,從事橋梁工作崗位5年以上。

助理橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有1年以上從事設(shè)計、建設(shè)或橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)歷,具有助理工程師及以上技術(shù)職稱。

4.1.2管理處應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,也可在本單位外聘任專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,其資格條件及職責(zé)同上。

4.1.3橋梁養(yǎng)護(hù)工程師實行定期培訓(xùn)考核制度。

橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)持省級交通主管部門或省高管局(集團(tuán))核發(fā)的上崗證上崗,并按要求參加省交通運(yùn)輸廳和省高管局(集團(tuán))組織的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師技術(shù)培訓(xùn)。

4.2橋梁養(yǎng)護(hù)工程師工作管理

4.2.1管理處下設(shè)兩橋梁辦公室,每個橋梁辦公室必須配置3-4名橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。配置原則:1-3座特大橋配置一名橋梁養(yǎng)護(hù)工程師;30-50座大、中橋配置一名橋梁養(yǎng)護(hù)工程師;70km以內(nèi)高速公路或每個工區(qū)(中心)的小橋、涵洞配置一名橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,橋涵分類按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行,并保持其人員的相對穩(wěn)定。

4.2.2橋梁養(yǎng)護(hù)管理實行“三個一”制度,即高速公路管理處、公司對每1座橋梁均要落實1名行政領(lǐng)導(dǎo)、1名技術(shù)負(fù)責(zé)人和1名橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。其行政領(lǐng)導(dǎo)指:特大橋由主管養(yǎng)護(hù)的處長、公司領(lǐng)導(dǎo);大橋或重要橋梁由養(yǎng)護(hù)科長、養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理負(fù)責(zé);中、小橋涵洞由養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任級領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé);技術(shù)負(fù)責(zé)人指處、公司及工區(qū)主管橋梁的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。

4.2.3經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進(jìn)行,檢查周期為每月不少于一次,汛期應(yīng)增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)立即請示安排特殊檢查,并采取相應(yīng)措施,確保橋梁和交通安全。

經(jīng)常檢查過程中應(yīng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”(表格從公路橋梁管理系統(tǒng)中下載),現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型,估計缺損范圍和養(yǎng)護(hù)工程量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù),經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁(隧道)重要部件存在明顯缺損時,應(yīng)及時提交專項報告。

檢查結(jié)束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

4.2.4橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進(jìn)行。新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行一次全面檢查。運(yùn)營三年后,橋梁定期檢查每年一次,以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。

定期檢查必須填寫橋梁(涵洞)定期檢查記錄表,提供橋梁、涵洞典型缺損和病害照片及說明,出具橋梁(涵洞)定期檢查報告,其內(nèi)容包括:

轄區(qū)內(nèi)所有橋梁的保養(yǎng)小修情況;

需大中、修的橋梁計劃;

需進(jìn)行特殊檢查橋梁的報告;

需限制橋梁交通及交通組織方案。

定期檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

4.2.5特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查,特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。

以下四種情況應(yīng)作專門檢查:

定期檢查中難以判明損壞原因及程度;

橋梁技術(shù)狀況為四、五類;

擬通過加固手段提高荷載等級;

條件許可時,特殊重要的橋梁在正常使用期間定期進(jìn)行荷載試驗。

橋梁遭洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊,因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時,應(yīng)立即進(jìn)行應(yīng)急檢查。

4.3.1特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備,通過檢測或試驗的方法,結(jié)合理論分析,對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力做出科學(xué)明確的鑒定。并出具橋梁特殊檢查報告,特殊檢查報告內(nèi)容包括:

4.3.1.1概述檢查的一般情況。包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時間、背景和工作過程等;

4.3.1.2描述目前的橋梁技術(shù)狀況。包括現(xiàn)場調(diào)查、試驗與檢測的項目及方法、檢測數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評價等;

4.3.1.3詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度及原因,并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的維修、加固或改建方案。

橋梁的特殊檢查評定應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求,特殊檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

4.3.2橋梁養(yǎng)護(hù)工程師要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握橋梁養(yǎng)護(hù)及管理知識,嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》,嚴(yán)格按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確評定橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)評定等級。

4.3.3所轄路段出現(xiàn)三類以上橋梁時,應(yīng)立即安排對橋梁進(jìn)行特殊檢查,并對橋梁進(jìn)行維修加固,必要時采取交通管制措施,確保橋梁和車輛安全。

4.4責(zé)任追究

4.4.1橋梁養(yǎng)護(hù)工程師由于橋梁檢查不負(fù)責(zé)、發(fā)現(xiàn)病害不處理、不報告或處置不當(dāng),造成重大交通事故,按安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究責(zé)任。

4.4.2由于不履行職責(zé)而造成橋梁跨塌或惡劣影響的,將對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政處罰直至追究法律責(zé)任。

第5篇橋梁施工安全生產(chǎn)管理目標(biāo)制度

為認(rèn)真貫御執(zhí)行中華人民共和國國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jcj59--99.針對我工程實際狀況,為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設(shè)任務(wù),特制本定安全管理目標(biāo)。

1、傷亡控制指標(biāo)

1.1.死亡事故為零;

1.2.重傷事故為1‰;

1.3.輕傷事故頻率不超過10‰。

2措施:

2.1. 貫徹項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任者的原則,死亡控制指標(biāo)由本項目經(jīng)理___負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo).其他項目管理人員積極配合,確保實施。

2.2.本指標(biāo)為否定指標(biāo),為把指標(biāo)控制到最低點(diǎn),必須堅持安全生產(chǎn)五同時,定期召開安全生產(chǎn)會議.解決安全中的重大問題。

23.做好書面安全技術(shù)交底,并履行人人簽字手續(xù)。

2.4.組織定期安全檢查.落實隱患整改,防止重大傷亡事故。

2.5.搞好新工人變換工種安全教育及項目管理人員的年度培訓(xùn)考核工作。

2.6.落實好項目各類人員,各部門及工種的安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3、安全達(dá)標(biāo):

3.1. 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)優(yōu)秀率(95分以上,大于30%,良好率85分以上,大于60%,不合格率為零)。

3.2.特種作業(yè)時,人員持證上崗率達(dá)到百分之百。

3.3.新工人教育達(dá)百分之百。

3.4.用電設(shè)施、漏電保護(hù)器安裝率達(dá)百分之百。

3.5.起重設(shè)備、施工機(jī)具安全防護(hù)裝置,安裝和檢查驗收率達(dá)到百分之百。

3.6.安全防護(hù)三寶利用率達(dá)百分之百。

4措施:

為達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn).以上各條由下列人員進(jìn)行監(jiān)督檢查。

5.1:由項目負(fù)責(zé)安排生產(chǎn)的同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.2、3.3.3:由項目專職安全員同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。

5.4:由本項目電氣負(fù)責(zé)人同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.5:由本項目設(shè)備負(fù)責(zé)人同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。

5.6:由安全員、各班班長負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。

6.文明施工目標(biāo)

1.沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場圍檔。

2.施工現(xiàn)場各種標(biāo)牌、標(biāo)志達(dá)標(biāo)率百分之百。

4.3.現(xiàn)場工人住宿安全衛(wèi)生合格率達(dá)百分之百。

4.材料堆放整齊率達(dá)百分之百。

5.生活設(shè)施專人負(fù)責(zé)率達(dá)到百分之百。

6.現(xiàn)場防火器材配置合理,動火審批手續(xù)齊全。

7措施:

7.1. 文明施工目標(biāo)由項目經(jīng)理派專人負(fù)責(zé)管理工作,主要負(fù)責(zé)人為董淑存。

7.2.各班班長必須各盡所能,名負(fù)其責(zé)。

7.3.每月進(jìn)行文明施工安全大檢查。

7.4.力爭創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場。

8、獎罰措施:

年終全面實現(xiàn)各項指標(biāo),同時完成施工必保產(chǎn)值目標(biāo),給予項目管理人員、班組長、安全技術(shù)人員2000元的獎勵,沒有完成指標(biāo)將給予1000元的處罰。

第6篇高速公路橋梁施工安全管理與控制措施

在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題,按照國家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項重大的現(xiàn)實課題。

高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:

(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因為技術(shù)解決不了造成的,而是違

章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、

不進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、違章指

揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程

施工安全隱患、安全事故的主要原因。

(2)設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,導(dǎo)致設(shè)計不合理;未考慮施工安全操作和防護(hù)的需要,對涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見;對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

(3)勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤,引發(fā)重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。

(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費(fèi)用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。

(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。

(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(施工)、越級設(shè)計(施工)、邊設(shè)計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等,將會引發(fā)大量的安全事故。

(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析

綜合分析各類型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:

(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時進(jìn)行全面檢查,消除安全隱患等。

(2)物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。

(3)管理因素。對人員和機(jī)械的管理不到位等。

(4)環(huán)境因素。未能及時取得當(dāng)?shù)厮摹庀筚Y料,對大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測不及時;當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強(qiáng)化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山

區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機(jī)械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式進(jìn)行的半機(jī)械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動化的作業(yè)。

(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入,提高安全管理水平。

(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。

①提高作業(yè)機(jī)械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強(qiáng)度,

在施工過程中插入必要的休息時間。

③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計休息方式。

④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。

⑤開展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。

(3)加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。針對所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達(dá)到安全管理的目標(biāo),進(jìn)行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:

(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。

(2)經(jīng)濟(jì)手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用價格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來達(dá)到促進(jìn)建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。

(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險相關(guān)問題的模式和規(guī)則。

(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理

采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。

(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強(qiáng)人工照明,在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。

(2)色彩的標(biāo)志問題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。

(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導(dǎo)致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

(4)現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機(jī)械無防護(hù)裝置,電器無漏電保護(hù),粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。

第7篇橋梁、隧道施工安全風(fēng)險評估管理制度

1.目的

為切實抓好項目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險工作，在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，開展定向或定量的施工安全風(fēng)險估測，增強(qiáng)施工安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工安全風(fēng)險，嚴(yán)防重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路橋梁、隧道施工建設(shè)安全。

2.編制依據(jù)

依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中華人民共和國國交通運(yùn)輸部2011年4月）,結(jié)合項目工程實際,特制度本制度.

3.術(shù)語定義

風(fēng)險：某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。

施工安全風(fēng)險評估：針對工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險源辨識、風(fēng)險源分析、風(fēng)險估測的系列工作。

4.適用范圍

本規(guī)定適用于目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險評估管理。

5.職責(zé)

5.1各施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案,制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案,對項目施工過程實施預(yù)警控制。專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）的風(fēng)險控制，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

5.1.1重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證和復(fù)評估。

5.1.2施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測和驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。

5.1.3施工項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險告知牌。

5.1.4適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。

5.1.5當(dāng)專項風(fēng)險等級為ⅳ級（極高風(fēng)險）且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。

5.2監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計文件、危險性較大工程專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)同時審查施工安全風(fēng)險評估報告；無風(fēng)險評估報告，不得簽發(fā)開工令。

5.2.1工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位安全風(fēng)險控制措施的落實情況，并以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告

5.3風(fēng)險評估報告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應(yīng)向建設(shè)單位報備。建設(shè)單位應(yīng)對極高風(fēng)險（ⅳ級）的施工作業(yè)，組織專家或安全評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行論證和復(fù)評估，提出降低風(fēng)險的措施建議；當(dāng)風(fēng)險無法降低時，應(yīng)及時調(diào)正設(shè)計、施工方案，并向公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

5.4公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險評估。

5.5公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險評估

6.評估范圍

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估范圍，由各施工單位根據(jù)自身工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及工程建設(shè)經(jīng)驗，并參考以下標(biāo)準(zhǔn)確定。

6.1橋梁工程

6.1.1多跨或跨徑大于40m石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；

6.1.2跨徑大于或等于140m的鋼式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；

6.1.3墩高或凈空大于100m的橋梁工程；

6.1.4采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；

6.1.5特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；

6.1.6施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。

6.2隧道工程

6.2.1穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；

6.2.2淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；

6.2.3長度3000m及以上的隧道工程，ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道長度全長度30%及以上的隧道工程；

6.2.4連拱隧道和小凈距隧道工程；

6.2.5采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；

6.2.6隧道改擴(kuò)建工程；

6.2.7施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。

7.評估方法

7.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。

7.1.1總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工作施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。

7.1.2專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。

7.2評估方法應(yīng)根據(jù)被評估項目的工程特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。具體評估方法的選擇，可參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）。

8.評估步驟

公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進(jìn)行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為：

8.1開展總體風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。

8.2確定專項風(fēng)險評估范圍?？傮w風(fēng)險評估等級達(dá)到ⅲ（高度風(fēng)險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。

8.3開展專項風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）中的風(fēng)險源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采用指標(biāo)體系法等定量評估方法，對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進(jìn)行分析，評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，確定專項風(fēng)險等級。

8.4確定風(fēng)險控制措施。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級的橋梁、隧道工程可根據(jù)工程實際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險源控制措施。

9.評估組織與評估報告

9.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由項目施工單位具體負(fù)責(zé)。當(dāng)被評估項目含多個合同段時，總體風(fēng)險評估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項風(fēng)險評估工作仍由合同施工單位具體實施。

9.1.1當(dāng)施工單位的經(jīng)驗或能力不足時，可委托行業(yè)內(nèi)安全評估機(jī)構(gòu)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險評估工作。

9.2評估工作負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上的工程管理經(jīng)驗，并有參與類似工程施工的經(jīng)歷。

9.3風(fēng)險評估工作應(yīng)形成書面報告。評估報告應(yīng)反應(yīng)風(fēng)險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應(yīng)包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。評估結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險等級、可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域或節(jié)點(diǎn)、事故可能性等級、規(guī)避或者降低風(fēng)險的建議措施等內(nèi)容。

第8篇某大型橋梁工程施工安全管理

大型橋梁工程施工安全管理

一、一般安全規(guī)定:

l、高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工,應(yīng)對施工安全進(jìn)行專項調(diào)查研究,并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細(xì)則,向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程,進(jìn)入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護(hù)用品,嚴(yán)防高處墜落,異物打擊、觸電,淹溺或其它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。

3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)符合安全要求后方可施工。

4、橋下通車、行人等立體施工區(qū)域,應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。

二、施工準(zhǔn)備安全規(guī)定

本規(guī)定與第一節(jié)路基施工安全管理中的第二條相同。

三、明挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)定:

l、坑壁四周應(yīng)清除3m范圍空地,并不得堆放材料機(jī)具等,應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定坑壁坡度。

2、在水中挖基,應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施,基坑需機(jī)械抽排水時,須備足夠的抽排水設(shè)備。

3、坑深zm以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。

4、經(jīng)常檢查機(jī)具、索具、掛鉤等是否完好牢固。

5、人工運(yùn)輸腳手板應(yīng)牢固,單人挑道板不少于60cm,雙人抬運(yùn)過板不少于1.2m。

四、人工挖孔樁安全規(guī)定:

1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應(yīng)根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護(hù)及排水、降水措施,嚴(yán)防坍孔。

2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等,應(yīng)經(jīng)常檢查,孔頂出土機(jī)具配專人管理,設(shè)置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。

3、挖孔暫停時間,孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志;夜間應(yīng)設(shè)置示警紅燈。

4、人工挖孔深度超過10m時,應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng),挖孔最深不宜超過15m。

5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時,應(yīng)采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴(yán)格控制藥量。

6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,m氧化碳含量達(dá)0.3%時,應(yīng)采取通風(fēng)措施,空氣污染超過三級標(biāo)準(zhǔn)濃渡值時,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。

五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定:

l、鉆孔機(jī)械就位后,應(yīng)對鉆機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查,鉆機(jī)安置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應(yīng)加設(shè)纜風(fēng)繩。

2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩等,應(yīng)配置適當(dāng),鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。

3、沖擊過程中,應(yīng)在起重機(jī)鋼繩上打一深度標(biāo)記,以便把握鋼絲繩松馳適度。

4、使用鉆架起吊時,應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補(bǔ)。

5、檢查機(jī)械時,應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板,謹(jǐn)防墜落孔內(nèi)。

6、器械落入孔內(nèi)時,應(yīng)使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴(yán)禁人員進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。

六、高處作業(yè)安全規(guī)定

1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準(zhǔn)備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。

3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

4、運(yùn)送人員和物件的升降電梯、吊籠,應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡,限位開關(guān)等安全裝置,嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物資材料的吊欄。

5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負(fù)責(zé)。

6、高處作業(yè)人員,必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶,戴好安全帽。

7、人工倒運(yùn)鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。

8、搭設(shè)腳手架,鋪設(shè)走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。

9、禁止上下交叉作業(yè),若無法錯開時,應(yīng)先采取安全防護(hù)措施。

10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護(hù)措施的情況下翻越。

11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄;高度超過10m,應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。

12、在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。

七、纜索吊裝施工安全規(guī)定:

1、吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機(jī)具等設(shè)施進(jìn)行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。

2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng),并組織參加吊裝人員進(jìn)行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓(xùn)。

3、準(zhǔn)備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術(shù)交底,并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和超載荷試吊。

4、牽引卷揚(yáng)機(jī)啟動要緩慢,進(jìn)行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運(yùn)時,起重卷揚(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)配合,控制好構(gòu)件在空中的位置,起重卷揚(yáng)機(jī)不得突然提升或下降構(gòu)件,避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時,作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。

5、構(gòu)件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)運(yùn)行。

6、起重和牽引卷揚(yáng)機(jī)不得同時開動;雙筒卷揚(yáng)機(jī)除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。

7、重物起吊之后,吊點(diǎn)下方及運(yùn)行線路下方禁止人員站立或通行。

8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。

9、用于吊運(yùn)材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車,不得運(yùn)送人員。

10、登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風(fēng)繩等上面。

八、導(dǎo)梁(橋梁)安裝安全規(guī)定:

1、構(gòu)件安裝之前,應(yīng)制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓(xùn)。

2、導(dǎo)梁組裝時,各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,導(dǎo)梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。

3、導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠,導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時,應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪,導(dǎo)梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。

4、導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè),使用不同規(guī)格的鋼軌時,其接頭處應(yīng)妥善處理,不得錯臺。

5、導(dǎo)梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠,導(dǎo)梁就位后要進(jìn)行校直校正。

6、構(gòu)件在預(yù)制場地起重裝車后,牽引至導(dǎo)梁時進(jìn)行速度不得大于5米/分鐘,到達(dá)安裝位置后,平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊

。

7、構(gòu)件就位起吊后,應(yīng)加設(shè)支撐、墊木,以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

九、架橋機(jī)安裝構(gòu)件安全規(guī)定:

1、架橋機(jī)組拼(或定型產(chǎn)品_懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等,均應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行。

2、架橋機(jī)就位后,為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定,應(yīng)用方木支墊。前后兩支點(diǎn)處,還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。

3、構(gòu)件在架橋機(jī)上縱、橫向移動時,應(yīng)平緩進(jìn)行,卷揚(yáng)機(jī)操作人員應(yīng)按指揮信號協(xié)調(diào)操作。

4、全幅寬架橋機(jī)吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫避開。

5、橫移不能一次就位的構(gòu)件,操作人員應(yīng)將滑道板,落梁架等準(zhǔn)備好,等構(gòu)件落入后,再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)件牽引(或頂推)橫移等項工作。

十、門架超重運(yùn)輸安全規(guī)定:

l、門架安裝完成后,應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收,移動式門架除進(jìn)行靜載試驗外,還應(yīng)加載在軌道上往返運(yùn)行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。

2、門架頂橫移軌道兩端,應(yīng)設(shè)置制動枕木。

3、門架中心距離與重物兩吊點(diǎn)應(yīng)相互一致,以免門架偏心受力造成事故。

4、門架就位后應(yīng)放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;fi架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件,重物高度應(yīng)起到可能遇到障礙的0.sin以上。

5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進(jìn)速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。

6、開動和停止電動機(jī),應(yīng)緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機(jī)、物完全停穩(wěn)后方可操作。

7、門架拆除時,應(yīng)制定安全技術(shù)措施。

十一、千斤頂操作使用前應(yīng)詳細(xì)檢查,并做承載試驗,操作人員應(yīng)熟悉其性能,并能熟練操作。

l、工作前應(yīng)準(zhǔn)備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>

2、千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。

3、頂升t梁、箱梁等大噸位構(gòu)件,必須在梁兩則加設(shè)支撐;構(gòu)件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩(wěn),撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應(yīng)同步、均衡。

4、千斤頂?shù)纳祽?yīng)隨時加設(shè)或抽出保險墊木,構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。

5、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。

十二、預(yù)制件運(yùn)輸安全規(guī)定:

1、軌道平車運(yùn)輸,軌道路基要有足夠的寬度、強(qiáng)度、平整度。軌道鋪設(shè)應(yīng)平直、圓順,軌距應(yīng)在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規(guī)定設(shè)交叉道口。

2、軌道平車運(yùn)輸大型構(gòu)件時,平車的轉(zhuǎn)向、托盤(或轉(zhuǎn)盤)、支撐制動器等應(yīng)進(jìn)行檢查。

3、大型預(yù)制件運(yùn)輸應(yīng)設(shè)專人指揮,并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。

4、構(gòu)件運(yùn)輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進(jìn)。當(dāng)縱坡較大時,必須有相應(yīng)的安全措施,方可運(yùn)輸。

5、大型預(yù)制件平板拖車運(yùn)輸,時速宜控制在5公里/小時內(nèi)。簡支梁運(yùn)輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點(diǎn)必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。

6、拖車運(yùn)輸購件時,除駕駛員外,還應(yīng)派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運(yùn)行中宜緩行,避免急剎車。

7、裝卸車地點(diǎn)路面要平坦堅實,裝卸時機(jī)車均應(yīng)剎車。

十三、混凝土澆筑安全規(guī)定:

1、人工推車上料時,手推車不得撒把,運(yùn)輸料道上應(yīng)有防滑設(shè)備。

2、機(jī)械上料時,在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人,鏟斗下方嚴(yán)禁人員停留或通過。

3、作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)將料斗放下,落入斗坑或平臺上。

4、澆筑預(yù)制混凝土?xí)r,應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺和斜道,不得站在模板上作業(yè)。

5、電動震搗器應(yīng)使用電纜線、電源開關(guān)置于干燥處,多臺震搗器同時作業(yè)應(yīng)設(shè)置集中開關(guān)箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護(hù)用品。

6、攪拌機(jī)清洗應(yīng)停機(jī),料斗起落在450―900時,人員不得站在斗鼓中間清洗。以防身體碰到操縱桿造成事故,攪拌機(jī)啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。

7、運(yùn)輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛,防止發(fā)生傾覆事故。

8、懸空索道,輸送混凝土應(yīng)接起重運(yùn)輸安全操作進(jìn)行。

十四、泵送混凝土安全規(guī)定:

1、混凝土泵應(yīng)設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi),安裝平衡牢固,泵車安設(shè)未穩(wěn)之前,不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。

2、泵送前應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴(yán)的管件。

3、管路布設(shè)要平順,高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固,防止串動、移位。

4、泵送中要設(shè)專人經(jīng)常檢查管路,遇有變形、破裂時,應(yīng)及時更換,防止崩裂。

5、混凝土泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)立即停機(jī)檢查,不得帶病作業(yè)。

6、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。

7、拆卸管路接頭前,應(yīng)把管內(nèi)剩余壓力排凈,防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。

8、作業(yè)結(jié)束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。

十五、模板安裝及拆除安全規(guī)定:

l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時,應(yīng)先檢查基坑有無坍方跡象,圍堰是否堅固,確認(rèn)無誤后方可操作。

2、向基坑內(nèi)吊運(yùn)材料和工具時,應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放,不得拋擲。機(jī)械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內(nèi)操作人員要避開吊運(yùn)材料。

3、人工搬運(yùn)支立較大模板時,應(yīng)設(shè)專人指揮,使用的繩索要有足夠強(qiáng)度,綁扎牢固。支立模板時,應(yīng)先固定底部再進(jìn)行支立,防止滑動或傾覆。

4、用機(jī)械吊運(yùn)模板時,吊點(diǎn)下方不得站人或通行。模板下放距地面lin時,作業(yè)人員方可靠近操作。

5.支立模板要按工序操作,當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立較大模板時,應(yīng)設(shè)臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。

6、高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi),傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。

7、作用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。

8、拆除模板時應(yīng)制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。

9、拆除模板

禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時,應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。

十六、預(yù)應(yīng)力張拉安全規(guī)定:

l、預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設(shè)備,工具是否符合施工及安全要求。壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定。

2、錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗,合格方可使用。

3、高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn),各接口必須完好無損。油泵操作人員應(yīng)戴護(hù)目鏡。

4、油泵開動時,進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降,應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。

5、張拉前操作人員確定聯(lián)絡(luò)信號,張拉兩端相距較遠(yuǎn)時,宜使用對講機(jī)。

6、無關(guān)人員不得進(jìn)入張拉作業(yè)區(qū)。

7、在己拼裝或現(xiàn)澆的箱梁上進(jìn)行張拉作業(yè),其張拉作業(yè)平臺,拉伸機(jī)支架要搭設(shè)牢固,平臺四周加設(shè)護(hù)欄。

8、張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳?yán)禁站人,作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。

9、張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機(jī)聲異常,斷絲、滑絲異?，F(xiàn)象,應(yīng)立即停機(jī)檢查。

10、張拉鋼絲束完畢退銷時應(yīng)采取安全防護(hù)措施,人工拆卸銷子時,不得強(qiáng)擊。

11、張拉完畢后,對張拉施錨兩端應(yīng)妥善保護(hù),不得壓重物,管道灌漿前,梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板,嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。

12、先張法張拉前應(yīng)對臺座、橫梁進(jìn)行檢查、張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進(jìn)行其它作業(yè)。澆筑混凝土?xí)r,震搗器不得撞擊鋼絲束。

十七、腳手架安全規(guī)定:

1、鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件,接頭應(yīng)錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

2、式簡易腳手架應(yīng)按產(chǎn)品設(shè)計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強(qiáng)橫向連系和剪刀支撐。

3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。

4、腳手架要設(shè)置欄桿,敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查,確保操作人員和小型機(jī)械安全通行。

5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊,有坡度的腳手板,要加設(shè)防滑條。

6、懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐術(shù)固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。

7、搭設(shè)在水中的腳手架,要經(jīng)常檢查受水沖刷情況,發(fā)現(xiàn)松動,變形或沉陷應(yīng)及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應(yīng)配戴救生設(shè)備。

8、腳手架高度在10―15m時應(yīng)設(shè)置一組纜風(fēng)繩與地面夾角為450―600,纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)注意保護(hù)。

9、拆除腳手架時,周圍應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志或護(hù)欄,應(yīng)按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業(yè),拆除的腳手架,板應(yīng)用人工傳遞或吊機(jī)吊送,嚴(yán)禁隨意拋擲。

十八、支架施工安全規(guī)定:

1、支架所用的樁木、萬能桿件等應(yīng)詳細(xì)檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴(yán)重的桿作和鋼管等。

2、地基承載能力必須符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),否則應(yīng)采取加固措施,使其達(dá)到設(shè)計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。

3、支立排架要按設(shè)計要求施工,應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。并要與墊木連結(jié)牢固,防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。

4、支立排架時應(yīng)專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐撐牢,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。

5、用吊機(jī)豎立排架時,應(yīng)用溜繩控制排架起吊時的擺動。

6、支立排架時,不得與便橋或腳手架相連,防止支架失穩(wěn)。

7、立柱排架大面積拆卸時應(yīng)邊拆邊撐木,保持平衡穩(wěn)定。嚴(yán)禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。

十九、木工機(jī)械安全規(guī)定:

l、木工機(jī)械開機(jī)前應(yīng)添加潤滑油脂,先試機(jī),待機(jī)件各部運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,方可工作。

2、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中,如有不正常的聲音或發(fā)生故障時,應(yīng)先切斷電源,再進(jìn)行維修。

3、操作人員工作時,要扣緊衣扣和袖口,嚴(yán)禁戴手套作業(yè):留長發(fā)者須戴好工作帽,長發(fā)不得外露。

4、木工機(jī)械的轉(zhuǎn)動部分,要安裝防護(hù)罩或防護(hù)板。工作中更換據(jù)片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動后方可拆裝。

5、圓盤鋸操作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡,站在鋸片一側(cè)操作,禁止站在鋸片同一直線位置,鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。鋸片不得有連續(xù)斷齒。

6、接料者要待料出鋸片15cm,不得用手硬拉,木料鋸到接近端頭時,應(yīng)由下手拉,手不得繼續(xù)推進(jìn)。

7、送料用力要均勻,遇本節(jié)應(yīng)減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。

8、平刨機(jī)刨料前應(yīng)清除材料上的釘子灰垢,根據(jù)木料材質(zhì)調(diào)整刨料速度,手嚴(yán)禁放在木節(jié)上。

9、刨木材的大面時,手須在木料的上面;刨木材的小面時,手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上,每次刨削不得超過1.smm。刨料長度超過zm時,必須由兩人操作,料頭過刨口20cm后,下手方可接料,用力要均勻。

10、活動式的臺面,調(diào)整切削量時,須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動方能進(jìn)行,防止臺面與刨面接觸造成事故。

11、刀架夾板必須平整貼緊,全金馬片焊縫的高度不得超過刀頭、固定刀片的螺旋應(yīng)鉗入槽內(nèi),離刀背不得小于10mm。

12、平面創(chuàng)作業(yè)時,操作人員不得將手伸進(jìn)安全擋板里側(cè)移動擋板,不得拆除安全擋板進(jìn)行刨削。

13、壓刨機(jī)必須使用單向開關(guān),不得使用倒順開關(guān);送料須平直,發(fā)現(xiàn)材料走橫或卡位,應(yīng)停機(jī)撥正;操作必須待料送出臺面。

14、人員站在機(jī)床一側(cè)操作,每次削量不得超過3mm,所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離,厚度不足1cm時須墊襯托板。

二十、鋼筋制作安全規(guī)定:

1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要,機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定,作業(yè)前應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。

2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板,作業(yè)時非作業(yè)人不得進(jìn)入現(xiàn)場。

3、鋼筋施工切斷機(jī)作業(yè)前,應(yīng)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,方能進(jìn)行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。

4、人工錘擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20nun,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。

5、綁扎鋼筋高過l.5m,應(yīng)有固定臨時支架進(jìn)行穩(wěn)定,并設(shè)綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。

6、場地綁扎t梁鋼筋,應(yīng)先設(shè)置穩(wěn)妥分層支架,兩面同時進(jìn)行綁扎,防止受力不均造成事故。

二十一、焊接作業(yè)安全規(guī)定:

1、電焊:

(1)電焊機(jī)應(yīng)安放在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn),周

圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。

(2)電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱,作業(yè)時應(yīng)穿戴防護(hù)用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應(yīng)停止露天作業(yè)。

(3)在潮濕地點(diǎn)工作,電焊機(jī)應(yīng)放在木板上,操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。

(4)嚴(yán)禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時,必須先切斷電源。

(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。

(6)在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時,必須開設(shè)進(jìn)、出口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應(yīng)用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10一15分鐘。

(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構(gòu)件等接觸,不得用這些物體代替地線。

(8)更換場地移動電焊機(jī)時,必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。

(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應(yīng)備消防設(shè)備。

(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應(yīng)墊石棉板或鐵板。

2、氣焊

(1)乙炔發(fā)生器應(yīng)采用定型產(chǎn)品,必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。

(2)乙炔發(fā)生器應(yīng)置于干燥、通風(fēng)處。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng),下班后送回專用庫房。

(3)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35oc,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊槍點(diǎn)火時應(yīng)按“先開乙炔,先關(guān)乙炔”的順序作業(yè),點(diǎn)火的焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。

(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴(yán)禁沾污油脂。氧氣瓶應(yīng)設(shè)有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。

(5)乙炔發(fā)生器應(yīng)每天換水。嚴(yán)禁在浮筒上放置物體,不得用手在浮筒上加壓和搖動,添加電石時、嚴(yán)禁明人照明。

(6)乙炔發(fā)生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。

(7)乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結(jié)凍時,應(yīng)用熱水溶化,不得用明火烘烤。

(8)電石應(yīng)在干燥的地方,移動或搬運(yùn)應(yīng)打開桶蓋,輕移、輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。

第9篇橋梁安全及養(yǎng)護(hù)管理制度

為加強(qiáng)金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命，制定本制度。

第一條設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員）一人，保持橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的相對穩(wěn)定，認(rèn)真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h-2004）中橋梁檢查、養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。

第二條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員）職責(zé)：

1. 主持轄段橋梁（涵、隧道）的經(jīng)常檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。

2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結(jié)果，負(fù)責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和本機(jī)構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)報告三類以上橋梁的病害狀況。

3. 負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過，其后詳細(xì)檢查有無破損，同時記錄在案。

4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)年（月）度工作計劃。

5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修、改善工程的竣工驗收。

6. 組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。

7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護(hù)檢查工作，每季度檢查一次，汛期加強(qiáng)檢查，并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果，負(fù)責(zé)向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。

8. 橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員應(yīng)及時指導(dǎo)所屬公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員，進(jìn)行橋梁安全和日常養(yǎng)護(hù)檢查工作，每檢月至少查一次，特別加強(qiáng)雨季和汛期及災(zāi)后的巡查，對病害要做好記錄，建立檔案。

第三條對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：

一類橋梁進(jìn)行正常保養(yǎng)；二類橋梁需進(jìn)行小修；三類橋梁進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；四類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通；五類橋梁需進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通。

第四條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。

經(jīng)常檢查：主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。

1.檢查方式：采用目測為主，結(jié)合簡單工具測量；

2.檢查周期：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期加強(qiáng)不定期檢查。

3.主要工作：當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)（小修保養(yǎng)）計劃提供依據(jù)。

４.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.2.4條款。

第五條定期檢查：為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護(hù)計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

１.檢查方式：以目測觀察結(jié)合儀器觀測進(jìn)行，必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況；

２.檢查周期：根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年，新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次全面檢查，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期檢查。

３.檢查準(zhǔn)備：橋梁養(yǎng)護(hù)工程師在每次實施定期檢查前。要認(rèn)真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告，以便有充分的準(zhǔn)備和做對比分析。

４.主要工作：

4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。

4.2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)評分。

4.3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。

4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。

4.5對損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議。

4.6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。

4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.3條款執(zhí)行。

５.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.4～3.3.12條款。

６.病害標(biāo)識：檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚，發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴(yán)重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁，應(yīng)作影像記錄，并附病害狀況說明；

７.提交檢查文件：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.14條款。

第六條特殊檢查：是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作，其分為專門檢查（根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結(jié)果，對需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。）和應(yīng)急檢查（當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作）。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.4條款。

第七條橋梁評定：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.5條款

第八條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)將橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果報送本管理機(jī)構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權(quán)的橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師。

第九條對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護(hù)等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造進(jìn)行方案比較和決策。

第十條對經(jīng)檢查確認(rèn)為危橋的橋梁，應(yīng)及時向上級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師報告，盡快進(jìn)行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋，要通過發(fā)布通告，設(shè)立限速、限載、繞行標(biāo)志等措施，提前向司乘人員發(fā)出警告；并要派專人晝夜看護(hù)，嚴(yán)防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。

第十一條對技術(shù)檔案資料不齊全，難以評價的橋梁，或在橋梁檢查中，認(rèn)為適應(yīng)性評定達(dá)不到要求時，應(yīng)組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測，針對檢測結(jié)果，及時采取有效措施處理。

第十二條加強(qiáng)對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻（或欄桿）的養(yǎng)護(hù)和檢查，對存在安全隱患的病害要及時處理，避免因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而引發(fā)安全事故。

第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的，各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi)，將有關(guān)情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的責(zé)任。

第十四條建立專門的橋梁技術(shù)檔案，內(nèi)容包括：

1．橋梁基本狀況卡片；

2．歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告；

3．歷次橋梁經(jīng)常檢查表。

第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件，并定期收集，錄入數(shù)據(jù)，實行橋梁技術(shù)狀況動態(tài)管理，逐步達(dá)到數(shù)據(jù)共享、使用方便。

第十六條橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)配備專用電腦并實行專人管理，橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應(yīng)及時另行備份。

第十七條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師每月至少運(yùn)行2次橋梁管理系統(tǒng)，檢查橋梁管理系統(tǒng)運(yùn)行情況，認(rèn)真收集系統(tǒng)缺陷及問題，及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。

第10篇橋梁施工安全管理制度

第一條編制依據(jù) 為加強(qiáng)橋梁工程施工安全管理，保證職工在施工生產(chǎn)中的安全和健康，大力減少各類事故，保障從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全和健康，以及項目的財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《安全生產(chǎn)許、可證條例》《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合項目的實際情況，特制定本制度。

第二條適用范圍本辦法適用于六鎮(zhèn)高速 3 標(biāo)項目經(jīng)理部橋梁工區(qū)。

第三條橋梁工程安全方針和目標(biāo)

一、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本的理念，落實質(zhì)量、安全、工期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務(wù)，規(guī)范我標(biāo)段施工安全管理和施工作業(yè)行為，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。

二、橋梁工程安全管理目標(biāo)

1、杜絕較大及以上施工安全責(zé)任事故。

2、杜絕較大及以上火災(zāi)事故；

3、杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故。

第四條安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)

一、為加強(qiáng)橋梁工區(qū)安全管理工作，項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理任組長、副經(jīng)理及總工任副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對橋梁工程建設(shè) 過程中安全生產(chǎn)方面的重大問題進(jìn)行決策。

二、工區(qū)成立了以工區(qū)主任為組長的安全生產(chǎn)管理小組，設(shè)立專職安全管理人員。工區(qū)主任是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，對橋梁施工安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任；專職安全管理人員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對橋梁施工安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查及管理責(zé)任；其他負(fù)責(zé)人及成員，按照各自分工負(fù)有相應(yīng)安全責(zé)任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對各級管理人員和特種作業(yè)人員的安全基礎(chǔ)教育和技術(shù)培訓(xùn)。

2、對擔(dān)負(fù)橋梁重點(diǎn)工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業(yè)、起重等，要重點(diǎn)培訓(xùn)、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現(xiàn)場的安全宣傳教育，要設(shè)立固定的安全宣傳標(biāo)語、安全警示和安全警告標(biāo)志。

4、建立施工安全準(zhǔn)備工作驗收制度，每項工程開工前驗收內(nèi)容主要包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否符合技術(shù)和安全規(guī)定，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)，安全生產(chǎn)責(zé)任制是否建立，施工中可能發(fā) 生的危險情況是否有預(yù)防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查項目部每月進(jìn)行一次安全大檢查，項目經(jīng)理主持，質(zhì)檢安全科牽頭，工程科、物資裝備科、辦公室等相關(guān)部門參加。

2、不定期安全檢查根據(jù)工程進(jìn)展情況、施工任務(wù)、氣候環(huán)境等情況，工區(qū)要進(jìn)行不定期安全檢查，同時專職的安全員進(jìn)行日常的巡回檢查；檢查的主要內(nèi)容是：防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等；安保部組織，各部門參加。

3、專項安全檢查對橋梁工程不定期地進(jìn)行專業(yè)性安全檢查。檢查由項目質(zhì)檢科主持，各部門參加，檢查的內(nèi)容和方式根據(jù)實際情況確定。

4、施工安全檢查針對施工安全管理、施工安全技術(shù)、施工安全作業(yè)等認(rèn)真檢查仔細(xì)并做好記錄。對安全檢查發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況，簽發(fā)整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。

第六條施工現(xiàn)場安全管理

1、施工現(xiàn)場基本安全要求工地四周應(yīng)有與外界隔離圍護(hù)設(shè)置，入口處一般應(yīng)有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌，并設(shè)置施工現(xiàn)場平面布置圖、施工概況表(或稱“施工公告”)、安全紀(jì)律(或“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”)。使進(jìn)入該工地員工，能對該工程的概況有一個基本了解和注意安全忠告。

2、道路運(yùn)輸工地主要道路應(yīng)與主要臨時建筑物道路連通。場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)盡量減少彎道和交叉點(diǎn)。頻繁交叉處，必須設(shè)有明顯警告標(biāo)志。

3、材料堆放施工器材(包括建筑材料、預(yù)制構(gòu)件、施工設(shè)施構(gòu)件等)都應(yīng)該按施工平面布置圖規(guī)定地點(diǎn)分類堆放整齊穩(wěn)固。各類材料堆放不得超過規(guī)定高度。

4、施工現(xiàn)場安全設(shè)施安全設(shè)施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負(fù) 責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施，在完工后立即復(fù)原。

5、安全標(biāo)識、標(biāo)牌施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語牌外，危險部位還必須懸掛按照《六鎮(zhèn)高速施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》規(guī)定的標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過坑洞等處還應(yīng)設(shè)紅燈示警。

6、安全防護(hù) 內(nèi)容參照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj80-91）、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（gb6067-85）、《起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全技術(shù)規(guī)范》（gb12602-90）、《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88-92）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī) 程》（jgj126-99）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001）、《現(xiàn)場施工安全防護(hù)用品標(biāo)準(zhǔn)與使用》（gb2811-1989、gb5725-1997、gb6095-1985）、有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7、安全文明施工根據(jù)環(huán)保的要求，做好防污降塵工作，不準(zhǔn)亂排、亂倒污水和施工垃圾，防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作，有條件或有要求的道路與場地應(yīng)平整、硬化、暢通，并有交通標(biāo)志。

8、施工機(jī)械設(shè)備對進(jìn)入現(xiàn)場施工的機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用具進(jìn)行檢查，并在使用中定期進(jìn)行檢查；檢查不合格的，不得使用。應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用具等進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證各類機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用具的完好、有效。

第11篇橋梁工程施工安全管理規(guī)定

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”,結(jié)合寧德寧武高速公路a4橋梁工程的實際情況,特制定如下橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、橋梁上部工程的安全施工保障措施,望橋橋梁施工隊及各作業(yè)班組認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行。

第一章、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造的安全施工保障措施

一、施工現(xiàn)場

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽;

2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機(jī)房,臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求,并配備消防器材;

3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌;

4、生產(chǎn)生活用水要符合國家標(biāo)準(zhǔn),并采取措施防止水質(zhì)污染。

二、施工用電安全生產(chǎn)

1、電氣設(shè)備明顯部位應(yīng)設(shè)“嚴(yán)禁靠近,以防觸電”的標(biāo)志;

2、配電室和現(xiàn)場的開關(guān)箱、開關(guān)柜應(yīng)加鎖;

3、用電作業(yè)人員必須持證上崗;

4、嚴(yán)禁非電工拆裝電氣設(shè)備,嚴(yán)禁亂接電源;

5、照明燈具和線路必須絕緣良好,并應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;

6、照明線路應(yīng)布線整齊、相對固定,不得接觸潮濕地面,并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上;

7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。

8、電焊工必須持證上崗;

9、電焊時,應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡,雨天不得在露天電焊;

10、移動電焊機(jī)時,應(yīng)切斷電源,不得用拖動電纜的方法移動電焊機(jī);

11、有壓力或密閉的管道、容器,附近有易燃易爆物品,不準(zhǔn)焊割。

三、機(jī)械設(shè)備施工安全

1、攪拌機(jī)的停放位置應(yīng)選擇平整堅實的場地,安裝在牢固的臺座上。攪拌機(jī)的操作臺,應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。

2、插入式振動器的電動機(jī)電源上,應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置,電纜線應(yīng)滿足

操作所需

的長度,作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

3、切割較長的鋼筋時,應(yīng)有專人幫扶,作業(yè)時應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡。

4、電動葫蘆使用前應(yīng)檢查有無漏電,設(shè)置緩沖器,嚴(yán)禁超載起吊,起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后,應(yīng)停放在指定位置,構(gòu)件升起,并切斷電源。

5、挖掘機(jī)作業(yè)和行走應(yīng)平整堅實。作業(yè)時,挖掘機(jī)應(yīng)保持水平位置,嚴(yán)禁人員出現(xiàn)在挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。

6、電動鑿巖機(jī)啟動前,應(yīng)檢查機(jī)構(gòu)各部位,確認(rèn)正常后,方可通電,電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過。

7、自卸汽車卸料前,車廂上方應(yīng)無電線或障礙物,四周應(yīng)無人來往。

四、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全措施

一)、基坑支護(hù)及開挖

1)、現(xiàn)場施工區(qū)域應(yīng)有安全標(biāo)志和維護(hù)設(shè)施;

2)、基坑施工期間應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)基坑周圍地面變化情況的巡查;

3)、挖土期間,應(yīng)注意擋土結(jié)構(gòu)的完整性和有效性,不允許因土方的開挖遭受破壞。

二)、人工挖孔樁安全操作規(guī)程

1. 從事挖孔樁的作業(yè)人員必須視力、嗅覺、聽覺、心臟、血壓正常,必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考核合格方可上崗。

2. 人工挖孔樁施工前,應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計,編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施,并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。

3. 人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,掌握以下情況:

⑴地下管線位置、埋深和現(xiàn)況;

⑵地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況;

⑶施工現(xiàn)場周圍建(構(gòu))筑物、交通、地表排水、振動源等情況;

⑷高壓電氣影響范圍。

4.人工挖孔樁施工前,工程部必須向橋梁施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護(hù)要求等。

5. 人工挖孔作業(yè)前,橋施工隊必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底,并形成文件。

6. 施工前應(yīng)檢查施工物資準(zhǔn)備情況,確認(rèn)符合要求,并應(yīng)遵守下列規(guī)定:

⑴施工材料充足,能保證正常的、不間斷的施工。

⑵施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。

⑶系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。

7. 當(dāng)土層中有水時,必須采取措施疏干后方可施工。

8. 人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁,混凝土等級不得低于c20,厚度不得小于10cm,必要時可在護(hù)壁內(nèi)沿豎向和環(huán)向配置直徑不小于6mm,間距為200mm鋼筋;首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm,并形成沿口護(hù)圈,護(hù)圈的壁厚不得小于20cm;相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計規(guī)定的層深,挖一層土方施做一層護(hù)壁,嚴(yán)禁超規(guī)定開挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險作業(yè)。

9. 人工挖孔作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

⑴每孔必須兩人配合施工,輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h,孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的安全。

⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。

⑶樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志,非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動車。

⑷嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開崗位,每次裝卸土、料時間不得超過1min。

⑸土方應(yīng)隨挖隨運(yùn),暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外,高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。

⑹料斗裝土、料不得過滿,每斗質(zhì)量不得大于50kg。

⑺孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放,嚴(yán)禁投扔。

⑻必須自上而下逐層開挖,每層挖土深度不得大于100cm,松軟土質(zhì)不得大于50cm。嚴(yán)禁超挖。

⑼作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。

⑽暫停作業(yè)時,孔口必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢,陰暗時和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。

10. 施工中孔口需用墊板時,墊板兩端搭放長度不得小于1m,墊板寬度不得小于30cm,板厚不得小于5cm?？讖酱笥?m時,孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤,安全帶必須有牢固的固定點(diǎn)。

11. 料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔、軟性能,并有防墜裝置。每班作業(yè)前應(yīng)檢查樁孔和工具,確認(rèn)安全。

12. 孔內(nèi)照明必須使用36v(含)以下安全電壓

三)、模板安裝與拆除

1)、安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點(diǎn),并應(yīng)站在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作。

2)、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行,模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。

3)、模板及其支架在安裝過程中,必須設(shè)置防傾覆的臨時固定設(shè)施。

4)、現(xiàn)澆多層構(gòu)筑物時,應(yīng)采取分段支撐的方法。

5)、側(cè)模在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞后方可拆除。

6)、底模應(yīng)在同一部位同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可拆除。

四)、腳手架搭設(shè)與拆除

1)、操作人員必須身體健康,并取得操作證后方可單獨(dú)操作,嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

2)、懸空作業(yè)處應(yīng)有平整的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

3)、搭設(shè)腳手架,立桿根部必須埋入土中30cm以上,所有腳手架必須采用頂撐保護(hù)。

4)、腳手架其主要桿件連續(xù)處,采用18#鉛絲綁扎,每三個月檢查保養(yǎng)一次。

5)、同一立面的小橫桿應(yīng)對等交錯放置,同一副里、外立桿的小橫桿應(yīng)上下對直,不應(yīng)扭曲。

6)、拆除區(qū)域內(nèi)操作人員應(yīng)嚴(yán)格正確使用勞動防護(hù)用品,非操作人員或其他施工人員均不得通行。

7)、腳手架拆除,應(yīng)沿建筑四周一步一步遞減。

8)、立桿、斜拉桿的接長桿拆除,應(yīng)兩人以上配合進(jìn)行,不得單獨(dú)進(jìn)行。

9)、輸送至地面的桿件,應(yīng)及時按類堆放、整理保養(yǎng)。

五)、鋼筋綁扎

1)、操作人員必須持證上崗。

2)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面上進(jìn)行,不得在高空操作。

3)、搬運(yùn)鋼筋要注意有無障礙物、架空電線及其他臨時電氣設(shè)備。

4)、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。

5)、鋼筋頭子應(yīng)及時清理,成品堆放要整齊,工作臺要穩(wěn)。

6)、高空作業(yè)時,不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。

7)、雷雨時,必須停止露天操作,預(yù)防雷擊鋼筋傷人。

8)、綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。

六)、混凝土澆搗

1)、澆筑地下工程的混凝土前,應(yīng)檢查土邊坡有無裂縫、坍塌等現(xiàn)象。

2)、夜間施工應(yīng)有足夠的照明。

3)、用手推車運(yùn)料應(yīng)依次行走,不得擁擠、搶先,在下坡道的走道上必須緩慢。

4)、自卸車卸砂、石等材料,應(yīng)在現(xiàn)場有關(guān)人員指定的地點(diǎn)卸料。

5)、澆筑離地面2m以上的構(gòu)筑物,應(yīng)設(shè)置操作平臺。

6)、澆筑蓋梁、立柱等懸空的混凝土?xí)r,應(yīng)搭設(shè)腳手架,并應(yīng)附設(shè)防護(hù)欄桿,不得站在模板上操作。

7)、使用振搗器之前應(yīng)先檢查其構(gòu)件部位性能。

8)、酒后及患有高血壓、心臟病、癲癇病的人員,嚴(yán)禁參加高空作業(yè)。

第二章、橋梁上部工程的安全施工保障措施

一、施工現(xiàn)場

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽,高空作業(yè)必須系安全帶,正確使用個人勞動防護(hù)用品。

2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機(jī)房,臨時油庫等均應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震要求,并配備消防器材;

3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的安全生產(chǎn)標(biāo)志牌;

4.作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底,聽從統(tǒng)一指揮。遇大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。

二、操作安全措施

1、穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應(yīng)用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面,吊運(yùn)棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索;

2、掛繩:應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓,交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保持吊物平?,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩;

3、試吊:吊繩套掛牢固,起重機(jī)緩緩起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高,試吊中,指揮信號號工、掛鉤工、司機(jī)必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認(rèn)安全后方可起吊。

4、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應(yīng)選用其他機(jī)具輔助,嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。;

5、抽繩:吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強(qiáng)拉,不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩,如遇吊繩被壓,應(yīng)立即停止抽繩,可采取提頭試吊方法抽繩。吊運(yùn)易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機(jī)抽繩;

6、吊運(yùn)工作應(yīng)遵守以下規(guī)定:

⑴兜繩吊掛應(yīng)保持吊點(diǎn)位置準(zhǔn)確、兜繩不偏移、吊物平衡;

⑵鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作;

⑶卡具吊掛時應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞;

⑷扁擔(dān)吊掛時,吊點(diǎn)應(yīng)對稱于吊物中心

7、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定:

⑴捆綁必須牢固;

⑵吊運(yùn)集裝箱等箱式吊物裝車時,應(yīng)使用捆綁工具將箱體與車連接牢固,并加墊防滑;

⑶管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固;

8、新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗,試吊后方可正式使用;

9、長期不用的起重、吊掛機(jī)具,必須進(jìn)行檢驗、試吊,確認(rèn)安全后方可使用;

10、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。;

三、三腳架吊裝

1、作業(yè)前必須按安全技術(shù)交底要求選用機(jī)具、吊具、繩索及配套材料。

2、作業(yè)前應(yīng)將作業(yè)場地整平、壓實。三腳架(三木搭)底部應(yīng)支墊牢固。

3、三腳架頂端綁扎繩以上伸出長度不得小于60厘米,捆綁點(diǎn)以下三桿長度應(yīng)相等并用鋼絲繩連接牢固,底部三腳架距離相等,且為架高的1/3至2/3。相鄰兩桿用排木連接,排木間距不得大于1.5米。

4、吊裝作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。試吊時應(yīng)檢查各部件,確認(rèn)安全后方可正式操作。

5、移動三角架時必須設(shè)專人指揮,由3人以上操作。

四、構(gòu)件及設(shè)備的吊裝

1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物,場地,作業(yè)空間等,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

2、作業(yè)時應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移,并用控制繩保持平穩(wěn)。

3、移動構(gòu)件、設(shè)備時,必須和吊索具連接牢固,保持穩(wěn)定。道路應(yīng)堅實平整,作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致。使用卷揚(yáng)機(jī)移動構(gòu)件或設(shè)備時,必須用慢速卷揚(yáng)機(jī)。

4、碼放構(gòu)件的場地應(yīng)堅實平整,、碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。

5、吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂調(diào)整就位時,嚴(yán)禁兩邊千斤頂同時起落,一端使用兩個千斤頂調(diào)整就位時,起落速度應(yīng)一致。

6、超長構(gòu)件運(yùn)輸中,懸出部分不得大于總長的1/4,并應(yīng)采取防傾覆措施。

7、暫停作業(yè)時,必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定,連接牢固后方可離開現(xiàn)場。

五、起重吊機(jī)機(jī)械吊裝預(yù)應(yīng)力空心板

1、起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢測檢驗報告及合格證,并經(jīng)進(jìn)場驗收合格;其重機(jī)械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須持有效的特種操作人員上崗證.

2、起重吊裝作業(yè)前,應(yīng)對所有作業(yè)人員進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底、操作規(guī)程及工作環(huán)境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護(hù)措施的交底.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具、腳手架等必須經(jīng)過技術(shù)簽定或檢驗合格,方可使用.作業(yè)區(qū)域設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志,涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時與交通部門聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施,吊裝全過程,必須設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)控.

3、起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的信號,吊裝中的構(gòu)件上,嚴(yán)禁站人和行走;在無法建立安全防護(hù)設(shè)施的特殊情況,高空作業(yè)人員必須系好安全帶,并扣好保險溝,或加設(shè)安全網(wǎng).

4、起重機(jī)械的工作地基,必須按施工組織設(shè)計要求進(jìn)行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.

5、起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴(yán)禁友人停留、工作或通過;重物吊運(yùn)時嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過;嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員,并嚴(yán)格實行重物離地20-30mm試吊,確保安全可靠,方可正式吊裝作業(yè).

6、起重機(jī)械的變幅指示、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位

開關(guān)等安全保護(hù)裝置,應(yīng)完好齊全、靈敏可靠,不得隨意調(diào)準(zhǔn)或拆卸,嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu),吊索與物件的夾角宜采用45°-60°,且不得小于30°, 吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊保護(hù)。

7、嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方,下降中嚴(yán)禁制動,并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修。

第12篇橋梁安全養(yǎng)護(hù)管理制度

為加強(qiáng)金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命,制定本制度。

第一條設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師(或技術(shù)員)一人,保持橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的相對穩(wěn)定,認(rèn)真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h-2004)中橋梁檢查、養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,切實掌握橋梁的技術(shù)狀況,保障橋梁正常使用。

第二條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師(或技術(shù)員)職責(zé):

1. 主持轄段橋梁(涵、隧道)的經(jīng)常檢查,并詳盡記錄檢查結(jié)果。

2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結(jié)果,負(fù)責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和本機(jī)構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)報告三類以上橋梁的病害狀況。

3. 負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案,組織和指導(dǎo)超重車輛通過,其后詳細(xì)檢查有無破損,同時記錄在案。

4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)年(月)度工作計劃。

5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修、改善工程的竣工驗收。

6. 組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。

7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護(hù)檢查工作,每季度檢查一次,汛期加強(qiáng)檢查,并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果,負(fù)責(zé)向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。

8. 橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員應(yīng)及時指導(dǎo)所屬公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員,進(jìn)行橋梁安全和日常養(yǎng)護(hù)檢查工作,每檢月至少查一次,特別加強(qiáng)雨季和汛期及災(zāi)后的巡查,對病害要做好記錄,建立檔案。

第三條對一般評定劃定的各類橋梁,分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施:

一類橋梁進(jìn)行正常保養(yǎng);二類橋梁需進(jìn)行小修;三類橋梁進(jìn)行中修,酌情進(jìn)行交通管制;四類橋梁需進(jìn)行大修或改造,及時進(jìn)行交通管制,如限載、限速通過,當(dāng)缺損嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通;五類橋梁需進(jìn)行改建或重建,及時關(guān)閉交通。

第四條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。

經(jīng)常檢查:主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。

1.檢查方式:采用目測為主,結(jié)合簡單工具測量;

2.檢查周期:根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期加強(qiáng)不定期檢查。

3.主要工作:當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)(小修保養(yǎng))計劃提供依據(jù)。

4.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.2.4條款。

第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能,制定管理養(yǎng)護(hù)計劃提供基本數(shù)據(jù),對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查,它為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。

1.檢查方式:以目測觀察結(jié)合儀器觀測進(jìn)行,必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況;

2.檢查周期:根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過三年,新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行第一次全面檢查,在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時,應(yīng)立即安排一次定期檢查。

3.檢查準(zhǔn)備:橋梁養(yǎng)護(hù)工程師在每次實施定期檢查前。要認(rèn)真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告,以便有充分的準(zhǔn)備和做對比分析。

4.主要工作:

4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。

4.2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)評分。

4.3實地判斷缺損原因,確定維修范圍及方式。

4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件,提出特殊檢查(專門檢查)的要求。

4.5對損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋,提出限制交通或改建的建議。

4.6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況,確定下次檢查時間。

4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.3條款執(zhí)行。

5.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。

6.病害標(biāo)識:檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚,發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴(yán)重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應(yīng)作影像記錄,并附病害狀況說明;

7.提交檢查文件:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.14條款。

第六條特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力,確定橋梁技術(shù)狀況的工作,其分為專門檢查(根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結(jié)果,對需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁,針對病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應(yīng)急檢查(當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應(yīng)急措施,組織恢復(fù)交通,對結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作)。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.4條款。

第七條橋梁評定:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.5條款

第九條對適應(yīng)性不能滿足的橋梁,應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護(hù)等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足,應(yīng)結(jié)合路線改造進(jìn)行方案比較和決策。

第十條對經(jīng)檢查確認(rèn)為危橋的橋梁,應(yīng)及時向上級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師報告,盡快進(jìn)行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋,要通過發(fā)布通告,設(shè)立限速、限載、繞行標(biāo)志等措施,提前向司乘人員發(fā)出警告;并要派專人晝夜看護(hù),嚴(yán)防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。

第十一條對技術(shù)檔案資料不齊全,難以評價的橋梁,或在橋梁檢查中,認(rèn)為適應(yīng)性評定達(dá)不到要求時,應(yīng)組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進(jìn)行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測,針對檢測結(jié)果,及時采取有效措施處理。

第十二條加強(qiáng)對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養(yǎng)護(hù)和檢查,對存在安全隱患的病害要及時處理,避免因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而引發(fā)安全事故。

第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的,各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi),將有關(guān)情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的,要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的責(zé)任。

第十四條建立專門的橋梁技術(shù)檔案,內(nèi)容包括:

1.橋梁基本狀況卡片;

2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;

3.歷次橋梁經(jīng)常檢查表。

第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件,并定期收集,錄入數(shù)據(jù),實行橋梁技術(shù)狀況動態(tài)管理,逐步達(dá)到數(shù)據(jù)共享、使用方便。

第十六條橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)配備專用電腦并實行專人管理,橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應(yīng)及時另行備份。

第十七條橋梁養(yǎng)護(hù)工程師每月至少運(yùn)行2次橋梁管理系統(tǒng),檢查橋梁管理系統(tǒng)運(yùn)行情況,認(rèn)真收集系統(tǒng)缺陷及問題,及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。

第13篇橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題

近些年來我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大,橋梁設(shè)施與過去相比已經(jīng)取得了長遠(yuǎn)的進(jìn)步,然而由于橋梁露天現(xiàn)場施工眾多因素的不安定性與復(fù)雜性,使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題,特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出,這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,給企業(yè)造成了不必要的財產(chǎn)損失,也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上,橋梁施工安全事故的產(chǎn)生,通過不斷加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場的安全管理控制工作,其實可以有效避免。因此,如何有效加強(qiáng)對安全事故的控制就變的非常重要。

1.橋梁施工現(xiàn)場安全管理中存在的問題分析

橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多,因具體情況而不同,這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場安全問題,概括下來,無外乎以下幾個方面:

首先,施工現(xiàn)場對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題,主要體現(xiàn)在,一方面,施工單位并沒有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進(jìn)行安全技術(shù)控制,使得安全管理規(guī)范流于形式,另外一方面,橋梁施工工地,機(jī)械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象,這無疑會增加安全隱患。

其次,有些橋梁工程施工工期較短,使得工程須趕進(jìn)度才能完工,從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象,使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低,比如某工程工期要求為一年,而施工企業(yè)為了趕進(jìn)度,幾個月就完工了,即使施工過程中存在一些安全隱患,也不予以處理,蒙混過關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。

第三,橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低,也是橋梁施工現(xiàn)場安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在,一方面,橋梁勞動者大多為農(nóng)民工,比較缺乏安全意識,往往將安全拋在腦后,從思想上對于安全的概念心存僥幸心理,特別是由于自身知識能力的欠缺,使得他們?nèi)狈τ谝恍┦┕C(jī)械施工操作技能的了解,另外一方面,從業(yè)人員素質(zhì)較低,使得施工人員的組織較為混亂,安全管理變的比較困難。

最后,施工單位及其施工項目責(zé)任單位缺乏及時的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在:有的施工單位的安全管理方式比較粗放,存在不到位、不標(biāo)準(zhǔn)的安全管理,比如說對于原材料的供應(yīng)與采購,有的施工單位一味的追求經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了施工的質(zhì)量差異,使得工程安全度降低;有的監(jiān)理單位并沒有嚴(yán)格履行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn),忽略了監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù),使得對于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少,對于員工并沒有做到安全教育,使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工,這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣,也給施工的安全帶來了隱患。

2.加強(qiáng)橋梁施工現(xiàn)場安全管理措施研究

橋梁施工現(xiàn)場安全無小事,安全管理工作應(yīng)該積極圍繞人的生命安全與施工順利進(jìn)行來開展,特別是人的因素,應(yīng)當(dāng)是橋梁施工安全管理的核心,針對安全管理中暴露出來的問題,要想做好安全管理工作,應(yīng)從以下幾方面把握:

①加強(qiáng)施工的日常安全管理

一方面,工程建設(shè)項目部應(yīng)落實好安全檢查制度,并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查,安全檢查應(yīng)事先列出檢查內(nèi)容,然后在檢查過程中逐一進(jìn)行,并作好檢查記錄,檢查完畢后應(yīng)編寫施工安全檢查報告,以此作為施工安全管理的依據(jù),對于檢查過程中暴露出來的問題,及時進(jìn)行修改整頓,當(dāng)驗收合格候才可進(jìn)行施工。

另一方面,施工單位應(yīng)將安全教育貫穿于施工的全過程。首先,施工單位應(yīng)該組織好定期的安全考核教育,加大安全力度,并制定相應(yīng)的獎懲制度,從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性;其次,施工單位應(yīng)根據(jù)施工過程中暴露出來的安全問題,組織專項安全研究與教育,組織技術(shù)人員對勞動者進(jìn)行安全操作技能培訓(xùn)。

②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)

對于施工從業(yè)人員的選拔,應(yīng)嚴(yán)格把關(guān),堅持“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”的原則,不斷提高勞動者自身的安全防范技能是重中之重,一方面,施工勞動者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能,降低不同崗位責(zé)任事故的發(fā)生;另外一方面,施工企業(yè)應(yīng)對勞動者定期進(jìn)行培訓(xùn)教育,特別是對于施工過程中暴露出來的不按規(guī)范施工,應(yīng)嚴(yán)格加以強(qiáng)調(diào);此外,施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),以及施工過程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識。

③加強(qiáng)施工企業(yè)與政府監(jiān)管控制職能

首先,施工企業(yè)與政府應(yīng)改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式,一方面,施工企業(yè)與政府應(yīng)該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式,從多方面實施建立綜合監(jiān)管方式;另外一方面,政府監(jiān)管應(yīng)建立監(jiān)管隊伍,實行主動出擊的原則,不區(qū)分普通工程建設(shè)項目還是特殊重要在建項目,不論項目是在建或拆除,全盤將所有工程全部納入管理范圍;

其次,各級企業(yè)負(fù)責(zé)人與政府應(yīng)該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系,特別是各級政府應(yīng)該將安全管理工作列于整個施工進(jìn)程中的首要工作來抓,高度重視安全生產(chǎn)責(zé)任制,針對安全生產(chǎn)管理中存在的問題及時予以解決,為安全管理工作的順利開展鋪好道路;各級企業(yè)政府還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實到各單位部門及其負(fù)責(zé)人,建立安全監(jiān)管小組,定期對項目某階段的安全管理進(jìn)行匯報總結(jié)。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

④對橋梁施工惡劣的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行不斷整治改善

主要包括:合理設(shè)計施工作業(yè)環(huán)境,減少施工交叉作業(yè)對作業(yè)環(huán)境的影響;嚴(yán)格控制施工作業(yè)現(xiàn)場空氣粉塵含量,減少噪音與有毒物質(zhì)的污染;保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場的濕度與溫度;對于施工現(xiàn)場比較危險的機(jī)械設(shè)施應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志等。

⑤將橋梁施工安全管理責(zé)任納入工程建設(shè)項目招標(biāo)條款之中

一方面,標(biāo)書中應(yīng)該對施工安全管理提出明確的要求,設(shè)立嚴(yán)格的安全管理制度,特別是對于各種施工機(jī)械以及施工防護(hù)的管理與維護(hù),明確安全管理人員,以及安全應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)做到明確具體;另外一方面,將安全管理目標(biāo)列于招標(biāo)文件之中,在評標(biāo)的過程之中,根據(jù)安全管理目標(biāo)的具體要求進(jìn)行標(biāo)書的評審工作,對于安全管理不達(dá)標(biāo)的標(biāo)書文件,應(yīng)該作為廢標(biāo)的重要依據(jù)。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

3.結(jié)言

橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作無小事,同時施工現(xiàn)場的安全管理工作又是一項及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它對橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求,要求橋梁施工單位全體人員應(yīng)積極參與,做到每個人將安全的概念融入心中,從企業(yè)的各個角落建立起施工安全管理體系,才能從根本上有效避免現(xiàn)場安全事故的產(chǎn)生。

第14篇高速橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度

1目的

為加強(qiáng)和規(guī)范高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,保證公路暢通和橋梁運(yùn)行安全,高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項規(guī)章制度,采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施,對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護(hù)維修,確保公路暢通和橋梁安全。

2適用范圍

本辦法適用于zz高速公路全線所有橋涵養(yǎng)護(hù)管理工作。

3職責(zé)

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理”,“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則。具體職責(zé)如下:

3.1貫徹執(zhí)行上級交通主管部門和省高管局(集團(tuán))有關(guān)橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)管理的政策、法規(guī);

3.2負(fù)責(zé)制定管轄路段高速公路橋梁等構(gòu)造物管理規(guī)章制度;

3.3負(fù)責(zé)高速公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案、日常管理和統(tǒng)計工作;

3.4負(fù)責(zé)管轄路段高速公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評定工作;

3.5參與編制上報高速公路橋梁等構(gòu)造物日常養(yǎng)護(hù)和專項工程計劃,并按批準(zhǔn)的計劃具體組織實施;

3.6負(fù)責(zé)制定和組織公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)工程方案、設(shè)計文件初審工作;

3.7組織本路段橋梁等構(gòu)造物專項養(yǎng)護(hù)工程的交(竣)工驗收工作,參加省高管局(集團(tuán))組織的專項工程交(竣)工驗收工作;

3.8負(fù)責(zé)高速公路橋梁等構(gòu)造物的經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查工作,組織橋梁應(yīng)急搶險和保暢工作;

3.9組織、參加橋梁養(yǎng)護(hù)工程師技術(shù)培訓(xùn)工作;

3.10負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)方面新材料、新設(shè)備、新工藝的研發(fā)和推廣應(yīng)用工作;

3.11完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

4 檢查與評定

4.1橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。

經(jīng)常檢查主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查。

定期檢查是指按照規(guī)定周期,對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查,評定橋梁技術(shù)狀況等級。

特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定,以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災(zāi)能力等。

經(jīng)常檢查和定期檢查應(yīng)符合現(xiàn)行的《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

4.2經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進(jìn)行,檢查周期為每月不少于一次,汛期應(yīng)增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁,應(yīng)立即上報情況和安排特殊檢查,并采取交通管制措施,確保橋梁和交通安全。

經(jīng)常檢查過程中應(yīng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型,估計缺損范圍和養(yǎng)護(hù)工程量,提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施,為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù),經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件存在明顯缺損時,應(yīng)立即向省高管局(集團(tuán))提交專項報告。

檢查結(jié)束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

4.3橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進(jìn)行。新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行一次全面檢查。通車運(yùn)營三年后,橋梁定期檢查每年一次,以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。

4.4特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查,特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。

當(dāng)經(jīng)常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)三、四、五類或重要部(構(gòu))件達(dá)到三類橋梁時應(yīng)立即進(jìn)行特殊檢查。特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備,通過檢測或試驗的方法,并結(jié)合理論分析,對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力作出科學(xué)明確的鑒定,并出具橋梁特殊檢查報告。

4.5依據(jù)檢查結(jié)果,橋梁技術(shù)狀況等級評定分為一至五類。

4.6公路橋梁技術(shù)狀況由管理處橋梁辦公室負(fù)責(zé)組織評定。評定為四類和五類的橋梁由省高管局(集團(tuán))橋梁養(yǎng)護(hù)工程師組織進(jìn)行復(fù)核,各工區(qū)應(yīng)采取應(yīng)急保障和交通管制措施,保證橋梁運(yùn)營安全。

4.7特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應(yīng)符合以下規(guī)定:

4.7.1在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測點(diǎn),并定期進(jìn)行觀測,特殊情況時應(yīng)加大觀測密度。

4.7.2應(yīng)安排專項經(jīng)費(fèi)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行定期特殊檢查,根據(jù)橋梁技術(shù)狀況加大定期檢查頻率。

4.7.3對特別重要的特大橋及鋼管拱橋、鋼箱梁橋、剛構(gòu)橋、異型構(gòu)造等特殊結(jié)構(gòu)大橋,應(yīng)根據(jù)使用年限及技術(shù)狀況建立符合自身特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。

5養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定

5.1橋梁養(yǎng)護(hù)工程分為日常養(yǎng)護(hù)、專項工程和改建。

對技術(shù)狀況為一、二類的橋梁應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù),安排必要的專項工程,防止出現(xiàn)明顯病害。對技術(shù)狀況為三類的橋梁應(yīng)及時進(jìn)行中修,防止病害加快擴(kuò)展,影響橋梁安全運(yùn)營。

對技術(shù)狀況為四類和五類的橋梁,應(yīng)及時采取交通管制措施,保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析,安排大修或改建。根據(jù)有關(guān)安全管理規(guī)定,明確警示標(biāo)志的設(shè)置位置、型式、數(shù)量,并采取相應(yīng)管理措施,以確保橋梁安全。

對荷載等級、寬度、抗災(zāi)能力、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)低于所在公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁,應(yīng)有計劃地進(jìn)行技術(shù)改造。

5.2橋梁養(yǎng)護(hù)工程由管理處組織實施,并按規(guī)定組織招投標(biāo)。

5.3管理處工程養(yǎng)護(hù)科應(yīng)加強(qiáng)對橋梁檢測、加固設(shè)計、施工、監(jiān)理等監(jiān)管,確保工程質(zhì)量。

5.4橋梁專項工程完工后,應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗收。工程實施后的橋梁技術(shù)狀況必須恢復(fù)至一、二類。

5.5管理處下設(shè)橋梁辦公室為橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理的第一責(zé)任人,具體負(fù)責(zé)施工安全、保暢工作。應(yīng)采取有效措施,加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工程的施工管理,加強(qiáng)施工現(xiàn)場交通組織管理和安全生產(chǎn)管理,確保橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和施工區(qū)域的交通安全和道路暢通。

對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護(hù)工程,除緊急情況外應(yīng)在項目開工前15天,發(fā)布相關(guān)信息。高速公路的斷交施工信息應(yīng)及時按規(guī)定向高管局(集團(tuán))備案。

5.6橋梁養(yǎng)護(hù)工程施工單位應(yīng)按

照相關(guān)規(guī)定,合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū),設(shè)置標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施,保證施工車輛、人員和過往車輛的安全,必要時還應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門做好交通疏導(dǎo)工作。

6技術(shù)檔案管理規(guī)定

6.1建立健全公路橋梁技術(shù)檔案管理制度,應(yīng)用好公路橋梁管理系統(tǒng)cbms,及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),保證公路橋梁技術(shù)檔案真實完整,實現(xiàn)電子化管理。

對特別重要的特大型橋梁應(yīng)建立符合自身特點(diǎn)的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。

6.2公路橋梁技術(shù)檔案應(yīng)包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料等。

6.3橋梁基礎(chǔ)資料包括以下內(nèi)容:

6.3.1橋梁設(shè)計施工圖及竣工圖,結(jié)構(gòu)計算分析報告;

6.3.2施工過程中的試驗檢測及科研資料;

6.3.3工程事故處理資料;

6.3.4施工全過程的結(jié)構(gòu)位移或變形測試資料;

6.3.5觀測或監(jiān)測點(diǎn)(部件)資料;

6.3.6交(竣)工驗收資料。

6.4橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位,及其分管領(lǐng)導(dǎo)、橋梁養(yǎng)護(hù)工程師等基本資料。

管理資料中對橋梁養(yǎng)護(hù)工程師除應(yīng)歸檔個人基本資料外,還應(yīng)歸檔其業(yè)務(wù)考核情況和年度主要工作情況。

6.5橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查結(jié)果、養(yǎng)護(hù)對策建議、特殊檢查建議報告、養(yǎng)護(hù)建議計劃等技術(shù)資料,以及檢查的時間、實施人員等基本資料。

特殊檢查還應(yīng)包括檢測(試驗)方案、檢測(試驗)報告、照片及多媒體材料,檢測(試驗)方的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)以及主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等。

6.6 橋梁養(yǎng)護(hù)維修資料應(yīng)包括以下內(nèi)容:

6.6.1小修保養(yǎng)工程的實施技術(shù)資料和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定結(jié)果,以及工程實施的時間、組織實施人員等;

6.6.2橋梁專項工程的設(shè)計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控(監(jiān)測)資料、質(zhì)量事故處理報告、交(竣)工驗收等技術(shù)資料以及設(shè)計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控(監(jiān)測)等各方的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)及其主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等。

6.7橋梁特殊情況資料主要包括地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害、超限運(yùn)輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。

6.8基本資料缺失的橋梁,應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護(hù)資料,逐步建立和完善其技術(shù)檔案。必要時,可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查,補(bǔ)充、完善橋梁技術(shù)資料。

6.9及時向省高管局(集團(tuán))提供橋梁技術(shù)資料。

7 應(yīng)急處置管理規(guī)定

7.1根據(jù)高管局制定的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,結(jié)合實際情況制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,明確信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。單獨(dú)制定針對重要和特大型橋梁的應(yīng)急預(yù)案。對技術(shù)狀況為四、五類的橋梁,以及超過使用年限的危舊橋梁,除采取相應(yīng)的管理措施外,還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案,確保一旦發(fā)生事故,交通組織工作井然有序。

7.2發(fā)生以下突發(fā)事件,立即上報省高管局(集團(tuán))、省交通運(yùn)輸廳:

7.2.1橋梁損毀中斷交通的;

7.2.2大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的;

7.2.3車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞,造成嚴(yán)重后果的;

第15篇橋梁施工現(xiàn)場管理標(biāo)語

橋梁工程現(xiàn)場管理標(biāo)語

架橋筑路福澤天下,揮汗作雨回饋貴州。

安全知識常留心中,質(zhì)量規(guī)程永在手中。

四海為家辛苦中樂,澆注精品樹立豐碑。

親人最大的期盼是安全,工程最高的要求是質(zhì)量

居安思危,自強(qiáng)不息,開拓進(jìn)取,勇創(chuàng)一流。

愛崗敬業(yè)爭先貢獻(xiàn),求真務(wù)實創(chuàng)造一流。