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第1篇 裝載機安全操作技術
一個好的裝載機駕駛員不僅應能熟練地控制各種操縱手柄，通曉裝載機技術性能 與結 構原理，并能敏銳地分辨出產(chǎn)生故障的部位和原因，及時排除，而且還要掌握裝載機的原理 和各種作業(yè)工況下的操作技術，善于保養(yǎng)和維修。這樣，才能最大限度地發(fā)揮裝載機的效能，保持較高的機械完好率與利用率，提高作業(yè)生產(chǎn)率，保證保證生產(chǎn)。
一、裝載機的行駛原理
裝載機是用鏟斗鏟裝土壤或其他物料。鏟斗裝滿后，荷重運行一段距離，然后卸 掉斗內的土壤或物料，無論鏟裝土壤(物料)或載荷行駛時，都必須有一個動力克服裝載機工 作和運行中所遇到的阻力。由柴油機（或電動機或氣壓系統(tǒng)）供給的這個動力經(jīng)過液力變矩器的傳遞，提高了動力傳 遞的穩(wěn)定性；減少了發(fā)動機對傳動軸系的沖擊負荷。因而，裝載機即便以最低速度作業(yè)，發(fā) 動機仍能穩(wěn)定工作而不致熄火。并且，低速時變矩器扭矩大，整機牽引力增加，大大提高了 駕駛和作業(yè)的能力。液力變矩器把動力送到由變速箱、離合器、萬向節(jié)等組成的傳動系統(tǒng)， 再傳到行駛系統(tǒng)，一直傳到履帶行走機構的驅動輪和輪胎行走機構的前、后橋，形成一個推 動裝載機向前行駛的牽引力。裝載機依靠這個力就可以克服鏟裝土壤(或物料)的切削阻力、 行駛時的滾動阻力、上坡阻力和空氣阻力，而進行正常地作業(yè)和行駛。
由于裝載機工作的地面條件千變萬化，所以輪胎對地面的附著力也不一樣。附著情況不好時 ，附著力小。這時，盡管柴油機有足夠的功率也得不到較大的牽引力，往往出現(xiàn)裝載機陷在 原地，車輪滑轉的情況。為此，裝載機在泥濘潮濕地帶工作時，就要設法采取有效措施來增 加附著力。如在輪胎胎面采用特殊加深花紋；在輪胎上裝防滑鏈條；增加作用在驅動輪上 的重量(在驅動輪輪胎中灌水或者在輪軸上加配重)等。
二、開動裝載機的注意事項
(1)使用和操作裝載機之前，必須熟讀與該型號裝載機有關的各種技術文件和資 料，了解機器的性能與結構特點。掌握每根操縱桿或操縱手柄以及各種儀表的位置和 作用，以期合理使用機器，提高使用壽命和勞動生產(chǎn)率。
(2)作好開車前的各種準備工作。包括發(fā)動機起動前的準備(參閱培訓教材)和作業(yè)前的準備( 檢查 各部件是否正常；儀表是否損壞；潤滑、起動、制動和冷卻系統(tǒng)的緊固、密封情況是否良好 ；輪胎氣壓和油位、水位等是否符合要求；操縱手柄是否靈活等)。
(3)所使用的燃油必須純潔，并經(jīng)過48小時以上的沉淀。燃油牌號應符合規(guī)定的質量要求。 液壓系統(tǒng)用油和變速箱、變矩器用油也必須純潔，符合質量要求(zl50型裝載機變速箱、變 矩器用22號透平油)。
(4)按規(guī)定進行保養(yǎng)與潤滑。熟知各潤滑點的位置。每次作業(yè)前都要進行維護與保養(yǎng)。
(5)發(fā)動機起動后應怠速空運轉，待水溫達到55℃、氣壓表達到0.45mpa后，再起步行駛。
(6)山區(qū)或坡道上行駛時，應防止發(fā)動機熄火(zl50裝載機可接通“三合一”機構操縱桿)， 保證液壓轉向。拖起動必須正向行駛。下坡行駛時不允許發(fā)動機熄火，否則液壓轉向失靈， 會造成事故。應盡免載荷下坡前進運輸行駛，不得已時可后退緩行。
(7)高速行駛用兩輪驅動，低速鏟裝用四輪驅動。高速行駛時，為了提高發(fā)動機的功率利用 ，可將變矩器的離合器操縱閥的油路接通，使變矩器的泵輪與渦輪結成一體，成為剛性聯(lián)接 ，以減少功率損失，達到高速行駛的目的。
(8)改變行駛方向，變換高、低速檔或驅動橋手柄都必須在停車后進行(zl50裝載機可在行駛 與工作過程中自由變速和換向)。裝載機作業(yè)時，發(fā)動機水溫和變矩器油溫均不得超過規(guī)定 值。由于重載作業(yè)，油溫超過允許值時，應停車冷卻。
(9)不允許將裝載機鏟斗提升到最高位置裝卸貨物。運載貨物時，應將鏟斗翻轉提至離地約4 00mm再行駛。
(10)由于出現(xiàn)故障，需要其他車輛牽引裝載時，應將前、后傳動軸和轉向油缸拆下來，以防 變速箱離合器片磨損，而影響牽引轉向。
三、起步、變速轉向與停車
裝載機起步前需先起動柴油機。待柴油機逐漸轉入正常運轉之后即可將變速操縱 桿 放在所需的檔位，油門打到適當?shù)拈_度，逐漸增速。切忌突然猛踏油門踏板(或猛拉油門加 速桿)。作業(yè)裝置手柄應放在“中位”。采用磨擦片式離合器分離或傳遞動力的裝載機，起 步后應立即將主離合器“接合”好，使之可靠接觸，以免磨損或燒壞摩擦片。
變速時，如果齒輪相碰而掛不上檔，應先將變速桿放回中位，然后緩緩變動傳動齒輪間的相 對位置再掛檔。變速操縱桿扳動的位置應準確、可靠，以免造成事故。zl50型裝載機采用行 星式動力換檔變速箱。通過液壓系統(tǒng)控制兩個前進檔和一個后退檔，結構緊湊，結構剛度大 ，齒輪接觸好，變速換檔方便，使用壽命較長。
裝載機在行駛和作業(yè)過程中，根據(jù)要求需經(jīng)常變換行駛方向。轉向器和轉向裝置就是為了按 照駕駛員的實際要求改變行駛方向或保持直線運行而設置的。偏轉車輪式轉向是最基本的轉 向方式，但不能急轉向；差速式轉向阻力大、磨損大，用得較少；鉸接式轉向轉彎半徑小， 機動性高，結構簡單。
zl50裝載機具有鉸接式機架，液壓控制轉向。轉向器與分配閥制成一體。分配閥的閥桿在中 間位置時不轉向，“推進”位置時向右轉，“拉出”位置時向左轉。
履帶式裝載機轉向時，需操縱轉向桿和制動踏板，使一側履帶不動，另一側履帶繞其轉動來 完成轉向。急轉彎時，可將制動踏板一次踏下不動；緩轉彎時，可分數(shù)次踏下制動踏板。轉 向完成后，松開時的操作順序應相反，即先松開制動踏板，再放開轉向操縱桿。
裝載機停車前應先使發(fā)動機怠速運轉幾分鐘(800～1000轉/分)，以便各部均勻冷卻。在氣溫 低于0℃時，應打開放水閥，放完冷卻系統(tǒng)中的積水，以防冰凍(如添加防凍液可不放水)。 另外，停車前還應將鏟斗平放地面，關閉電源總開關。
停車后需認真檢查。各部螺栓有無松動或丟失，如有應及時擰緊或補齊；清除機器各部的附 泥、塵土等物；有無漏油、漏水、漏氣等情況，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決；將柴油箱加滿油；露 天停放還要用油布將全機蓋好。
四、作業(yè)
如前所述，裝載機作業(yè)過程就是通過鏟裝、挖掘，并與運輸車輛的有機配合，達 到鏟、裝、運、卸物料的目的。
鏟裝散料時應使鏟斗保持水平，然后操縱動臂操縱桿使鏟斗與地面接觸，同時，使裝載機以 低速度前進，插入料堆，再一面前進一面收斗，待裝滿再舉臂到運輸狀態(tài)。如鏟滿斗有困難 ，可操縱轉斗操縱桿，使鏟斗上、下顫動或稍微舉臂。挖掘時，應將鏟斗轉到與地面成一定 角度，并使裝載機前進鏟挖物料或土壤。切土深度應保持在150～200mm左右。鏟斗裝滿后， 再“舉臂”到距地面約400mm后，再后退、轉動、卸料。
無論鏟裝或挖掘時，都要避免鏟斗偏載。不允許在收斗或半收斗而未舉臂時就前進，以免造 成發(fā)動機熄火或其他事故。
作業(yè)場地狹窄或有較大障礙物時，應先清除、平整，以利正常作業(yè)。當鏟裝阻力較大，出現(xiàn) 履帶或輪胎打滑時，應立即停止鏟裝，切不可強行操作。若阻力過大，造成發(fā)動機熄火時， 重新起動后應作與鏟裝作業(yè)相反的作業(yè)，以排除過載。
鏟斗滿載越過大坡時，應低速緩行，到達坡頂。機械重心開始轉移時，應立即踏動制動踏板 停車，然后再慢慢松開(履帶式裝載機此時應使履帶斜向著地)，以減少機械顛簸、沖擊。
五、安全守則
(1)作業(yè)前必須認真檢查各部件、組件。如潤滑油和水是否缺少，有關部件是否 正常，連接是否可靠，輪胎氣壓是否充足。經(jīng)過周密檢查后，再起動發(fā)動機，冷天起動要先 預熱，使水溫達到30～40℃時，才能起動。起動時，由低速到高速逐漸起步。起動發(fā)動機的 具體要求，參見發(fā)動機使用與維護說明書。
(2)裝載機運行中要結合道路情況及時變速。不能用高速檔走低速車，也不能用低速檔走高 速車。
(3)發(fā)動、起步、行車都要緩踩油門，均勻加速，使發(fā)動機不冒黑煙。同時做到緩踩輕抬，不得無故忽踏忽放或連續(xù)煽動油門。
(4)行駛過程中，要精神集中，注意各方面的的動態(tài)，正確估計動向，必要時提前減速 或停車。特別在郊區(qū)或農(nóng)村地帶，遇有牲畜車，要提前采取適當措施，預防牲畜驚車。
(5)安全禮讓(讓路、讓速、揮手示意)，中速行車。不得搶道行駛，不準亂停亂放。不開快 車，不開帶病車。嚴禁非司機開車。
(6)駕駛車輛要姿勢端正，精心操作。起步、停車要穩(wěn)。情況復雜，視線不清，遇到電 、汽車或過鐵道口、拐彎等都要減慢行車速度，靠右行。
(7)行駛中，鏟斗里不準乘人、載貨。
(8)掌握機械性能，勤調整，勤保養(yǎng)。
(9)工作時，一手握方向盤，一手握操縱桿球頭，邊起臂邊收鏟斗，也可直接收鏟，兩眼要 注視前方，根據(jù)需要，及時、準確地開啟或關閉操縱閥門。
(10)鏟裝貨物時，前機架與后機架要對正，左右傾斜角不要小于160°鈍角，鏟斗以平為好 。進車、收鏟及油門的操縱要相適應。如遇阻力或障礙物應立即放松油門，同時，立即停止 動臂和鏟斗的工作，不準硬鏟。
(11)裝車時，動臂要提升到超過車箱200mm為宜。裝載機應與被裝貨箱呈“丁字形”，同時 ，要特別注意距離，避免碰壞車箱、擋板等。
(12)卸料轉斗時要握準手柄，慢推鏟斗操縱桿，不得間斷，使貨物逐漸傾卸，形成“流砂式 ”。不準楞推操縱桿，使物料同一時間傾卸。倒車時要注意后面情況?？蛇吺甄P邊起臂使起 臂收鏟交叉進行，不要單一進行，防止橫杠及鏟斗小拉桿折斷。
(13)裝車應在運行車輛箱槽的前后進行。貨物要裝均勻、裝正，并要熟悉各種貨物的重量， 盡量做到不少裝、不超載。
(14)嚴禁在前進中掛倒檔或倒車中掛前進檔，必須踩踏制動機構，停住或自然停住后換檔， 避免機件損壞。
(15)裝車間斷時，不準重鏟或長時間懸空等待。
(16)在軟地面裝車時，油門與車速要適當，不要猛沖、楞倒。左右轉彎時，鏟斗不要過高， 保持機器運行平穩(wěn)。
(17)夏天，由于天氣炎熱或連續(xù)作業(yè)時間過長而引起發(fā)動機和液壓油過熱而造成機械工作“ 無力”，動臂提升很慢時，應立即停車休息，待發(fā)動機及液壓油溫度下降后再繼續(xù)作業(yè)。
(18)裝載機不準連續(xù)使用(如早班連中班連夜班)。亦不準長途行駛。外埠(或運距20km以 上)作業(yè)須用其它車輛牽引到現(xiàn)場。作業(yè)地點離存機場10km以上者須駐點。
(19)不得用裝載機裝凍土、片石、毛石、生鐵等大塊堅硬散裝物資。因為阻力太大會嚴重損 壞車輛。
(20)物料距離房屋或墻壁很近時不能作業(yè)。貨流地面凹凸不平或陡坡較大時不能作業(yè)。
(21)作業(yè)面應通風良好，支撐牢固，周圍無危石。裝載機至坑道壁式支撐、風管等設備的距離均應大于400mm，并防止碰撞。工作時嚴密注意前后左右人員的動態(tài)。
(22)每次作業(yè)完畢，應將機械停放在平整地帶或專門的停機場，并將鏟斗著地。
六、電動鏟運機操作
（一）鏟裝作業(yè)操作
1、在啟動電動機前，應檢查下列各項
（1）檢查工作液壓系統(tǒng)油箱和行駛液壓系統(tǒng)油箱的油面，不能低于油標。
（2）檢查各潤滑點的潤滑情況是否良好。
（3）檢查剎車油是否足夠。
（4）檢查輪胎充氣壓力是否足夠，輪輞螺母是否松動。
（5）對整機作一次直觀檢查，檢查有否漏油、軟管松動、電纜損壞和其它明顯要維修的地方。
（6）檢查電纜固定處是否固定可靠。
2、啟動程序
（1）把行車閉鎖桿放在“空檔鎖定”位置，否則就啟動不起來。
（2）檢查舉升和翻斗操縱桿是否都處在空檔位置。
（3）將主開關合上。
（4）將控制電路和電門鑰匙插入鎖孔，并順時針方向轉到閉合位置。
（5）鳴幾聲喇叭，通知準備啟動。
（6）按下啟動按鈕，直到主接觸器閉合。
（7）啟動后檢查儀表讀數(shù)是否正常，補油泵壓力表讀數(shù)應為1.59~1.73mpa，各部分有無不正常的聲響，制動是否可靠，各液壓系統(tǒng)是否漏油，各操縱手柄是否靈活可靠，工作裝置是否工作正常。
3、起步與行駛
（1）上翻鏟斗至運輸位置
（2）把變速檔操縱桿置于所需要的速度檔，行車時用高速檔，裝載時，采用低速檔。
（3）轉動行車閉鎖桿到運轉位置。
（4）檢查停車制動是否松開。
（5）緩慢踏下進退調速操縱踏板，使鏟運機以所選擇的速度和所要求方向開動，踏下左踏板時鏟運機前進，踏下右踏板時鏟運機后退。
4、鏟裝作業(yè)操縱
裝載作業(yè)時，向前推壓舉升操縱桿直到動臂降下，向前推壓卸料操縱桿使鏟斗尖落地，以緩慢的低速檔接近料堆，要使機器成一直線地前進鏟裝；若前后車輪不成直線，但會使推進力減少，而且會把機器造成“折刀”狀而損壞。鏟裝時，應先把裝載區(qū)內的零星巖石清除以減少碰撞車底和損壞輪胎現(xiàn)象。鏟運機的鏟裝過程是利用機器行走的插入力和舉升鏟斗的鏟取力兩者的合力從礦石堆中鏟取礦石的過程。在鏟裝過程中，不是把踏板“急擠”向下壓，而應是“輕踏慢送”以得到最大功率。應記?。郝さ玫酱蠊β剩焯さ玫礁咚俣?。
進行鏟裝作業(yè)時，不要沖進礦石堆，而要插進礦石堆，當鏟斗插入礦石堆中時，前進速度會減慢，這時可以緩慢踏下加速踏板，增加鏟斗的推擠作用。若鏟斗因操縱閥推出過大，而使鏟斗的下壓力過大，引起前輪抬離地面，這樣機器只有后面兩個輪子驅動，影響機器功率的發(fā)揮，同樣也不要使用過大的鏟取力，以致把前輪抬離地面，如果出現(xiàn)前輪抬離地面。只能稍許使機器后退，并把鏟斗收起一點。在整個鏟裝過程中都要合理地使用鏟斗操縱桿和加速機構使所有的輪胎都在運行中，前后推動鏟斗操縱桿，就會使鏟斗產(chǎn)生一種挑拔作用，加速作用則可以使機器向前推進礦石堆且又不打滑，如果輪胎打滑，可以輕輕抬起腳，加速踏板稍許上升，同時把鏟斗收一點，減少點鏟斗的下壓力，從而在前輪上加一點下壓力、鏟斗裝滿后，要抖動幾下鏟斗，把任何松散的東西抖掉，以免在運送途中落在通道上，裝滿鏟斗后，松開前進踏板，踩下后退踏板鏟運機反向運行，由于鏟運機受電纜長度（75m）限制，鏟運機后退過程中盡量避免機身軸線與排出的拖曳電纜夾角小于90°，否則損壞電纜。所以在選擇電纜線路時應考慮避免這種情況。
鏟運機接近卸載點時，應降低行駛速度，卸載時松開進退調速踏板，將動臂舉升到卸載所需高度，然后向前推鏟斗操縱桿使鏟斗向下傾翻，鏟斗中的物料即卸出。如鏟斗中粘有物料，可將鏟斗上翻少許，然后迅速向前推出鏟斗操縱桿，使鏟斗撞在動臂的限位塊上，這樣反復幾次鏟斗中物料震落。卸料后，鏟斗上翻至極限位置，動臂下放到底，恢復至運輸狀態(tài)，即可能繼續(xù)進行鏟裝作業(yè)。
5、電纜卷放裝置
鏟運機尾電纜應隨機前進、后退同步卷放，為此在機尾一側安置了一電纜卷筒。
電纜裝置的液壓系統(tǒng)如圖9-1所示
圖9-1?卷纜液壓系統(tǒng)原理圖
當齒輪油泵將液壓油輸入液壓擺線馬達的時候，該馬達經(jīng)鏈傳動減速帶動電纜卷筒在空心軸上旋轉，空心軸固定在一支架上，該支架與后機架相連。
電纜卷筒內空心軸上裝有一滑環(huán)，滑環(huán)與鏟運機配電系統(tǒng)聯(lián)接，電源經(jīng)卷筒上的電纜，接入滑環(huán)的電刷，電刷與滑環(huán)上的金屬環(huán)以一定壓力相接觸，而電刷架固定在卷筒上隨卷筒的轉動而繞金屬環(huán)轉動，電源從電刷輸入金屬環(huán)，再輸入鏟運機配電箱。
電纜卷筒是怎樣工作的？
電纜卷筒的工作是由一個傳動臂控制的，這個傳動臂由行駛系統(tǒng)的前進和后退踏板操縱。傳動臂控制著卷纜液壓系統(tǒng)的電纜收放閥。當踩下后退踏板時，調整連桿帶動傳動臂，電纜收放閥板上油流方向如液壓系統(tǒng)圖上現(xiàn)行位置，油泵來油驅動油馬達帶動電纜卷筒卷電纜，為了保證電纜一定的張力不至于過緊或過松，溢流閥調定到一定壓力（3.5mpa），保證液壓油一定的壓力。當機器前進時，調速連桿帶動傳動臂收放換向，進入另一個滑閥機能位置，這時，電纜卷筒放曳電纜，電纜拖動油馬達。油馬達起油泵作用，為了避免卷筒上電纜散亂，在回油箱的油路上裝有一低壓溢流閥（1.8mpa）起了一個阻尼作用，這時，油泵的油也經(jīng)單向閥匯同油馬達泵的油經(jīng)溢流閥回油箱，當機器停止不運行時，電纜收放閥滑閥機能位置同放纜位置，電纜也保持了一定張力。另外機尾裝有一限位開關，當電纜放纜超過一定層數(shù)時（離卷筒芯2層）限位開關動作，整個機器斷電，起一個保護作用。
1、潤滑：
鏟運機在井下采掘而進行作業(yè)，其工作環(huán)境非常惡劣。所以，必須保證定期的維修保養(yǎng)。只有這樣，才能提高設備的可靠性，保持良好的技術狀態(tài)，才不至于早期磨損，以延長使用壽命。
2、定期保養(yǎng)：
定期保養(yǎng)分為鏟運機工作100、400、1200h后的保養(yǎng)：
1）每工作100h后的保養(yǎng)。
a、緊固驅動橋各聯(lián)接螺栓。
b、檢查各通氣嘴、清除塵污。
c、檢查各油缸銷軸。
d、檢查驅動橋和油箱油面高度。
f、檢查電纜卷筒鏈條的張緊度。
g、檢查前、后機架、鏟斗，動臂是否有斷裂、彎曲、焊縫開裂等毛病，必要時進行修理。
2）每工作400h后的保養(yǎng)。
a、各系統(tǒng)潤滑油的更換。
b、濾油器濾芯的更換。
c、檢查停車制動鉗盤制動本體堅固程度，工作制動襯片磨損狀況。
d、檢查電纜錨固裝置，確保緊固，檢查電纜卷纜和放纜的張緊程度和是否有磨損，必要更換。
3）每工作1200h后的保養(yǎng)。
a、各液壓系統(tǒng)油液的更換。
b、驅動橋各減速箱，減速箱潤滑油的更換。
c、檢查工作液壓系統(tǒng)，轉向液壓系統(tǒng)的壓力調節(jié)裝置。
4）檢查油量時必須使機器呈水平狀態(tài)。
5）工作油和行駛油箱注抽至油標上限，待電動機運轉5min后再檢查油位是否在油標規(guī)定的界限。
6）檢查電纜卷筒支架是否變形，放纜限位開關是否失靈。
3、安全制度
為避免不幸事故的發(fā)生，鏟運機在工作時，必須嚴格遵守下列各項主要安全制度
（1）司機在工作前，必須仔細檢查機器各部情況和工作環(huán)境情況然后按操作規(guī)程進行操縱。
（2）由于井下工作條件所限，在工作場地嚴禁在機器前后左右站人，在運輸?shù)郎贤Ｈ撕投逊牌渌麢C器物品。
（3）動臂舉升時，嚴禁在臂下站人，檢修時必須支護可靠方可行。
（4）檢查、修理、加油時，必須使機器各部件完全處于靜止狀態(tài)和穩(wěn)定狀態(tài)。
（5）機器剎車失靈時，應及時檢修，應經(jīng)常檢查剎車油，及時添加。
（6）停車時，必須切斷電源，檢查停車制動是否可靠。鏟斗必須落地。
（7）非司機不得隨意扳動操縱手柄和操縱機器。
（8）拆卸和檢修更換輪胎時，必須在放氣后進行。
（9）經(jīng)常檢查軸端緊固螺釘，輪胎螺釘?shù)乃删o情況，以防止意外事故發(fā)生。
（10）檢查、修理、加油時，必須使機器停車，切斷電源，鏟斗必須落地。
4、潤滑和保養(yǎng)的安全注意事項：
1）將鏟斗和動臂舉起進行檢修和保養(yǎng)之前，應將鏟斗卸空、動臂下安放可靠的支撐，并切斷電源。
2）切斷主開關前，應按下電動機停機按鈕。
3）潤滑時應清洗注油容器和注油部位。
七、裝運機的故障排除（以zl50型裝載機為例）
1、傳動系統(tǒng)常見故障分析
（1）為什么變速箱系統(tǒng)的油溫高？
變速箱油溫高，其產(chǎn)生的可能是多方面的，進行檢修應嚴格遵循先外后內、先簡單后復雜的原則，同時按照“問、看、查、聽”的方法，進一步了解裝載機使用和故障情況，分析故障的可能：是否操縱作業(yè)不當，頻繁加大油門、長時間超負荷工作、制動工況時間長；變矩器工作油液的類型、油位、清潔度，是否定期更換；發(fā)動機水溫高引起（起動時，發(fā)動機水溫比變矩器油溫上升快）或海拔高、氣壓低；變矩油散熱器堵塞，散熱面積減少（變矩器油溫明顯高于發(fā)動機水溫）；皮帶松，風扇排風量不足；水箱水位偏低；發(fā)動機機油冷卻器管路破裂；檢查變速箱作業(yè)的驅動力是否正常，不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關；檢查變速箱油底殼內，有無、銅屑、鐵屑（鋁屑：變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑：在壓力<0.68mpa時，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片：超越離合器損壞，軸承損壞，齒輪損壞）；變矩器旋轉油封損壞（啟動馬達漏油）；系統(tǒng)供油量不足（油路上某一元件產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象）；出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象（水濾是否定期更換）
（2）變矩器工作油液如何選用？最佳的油溫是多少度？
一般選用6#液力傳動油或22#汽輪機油（即透平機油）。寒冷地區(qū)可選用8#液力傳動油。變矩器在工作過程中并不是溫度愈低愈好，因為溫度愈低，油液的粘度愈大，影響了變矩效率。一般工作溫度應保持在80~90℃較好，最低不得低于65℃，最高不得超過去時120℃。
（3）起動馬達為什么會冒油？
安裝在導輪座與分動齒輪接合處的旋轉油封損壞，導致起動馬達冒油。
（4）變速箱所有檔位油壓偏低，是什么原因？
變速箱調定壓力1.1~1.5mpa，實際上0.85mpa也可以使用，但絕對不能超過1.5mpa（減壓閥常閉），因此啟動時、調壓時一定要掛空檔。該故障屬于變速箱的問題的可能性很小。
a、變速泵效率低，怠速時壓力<0.85mpa；高速時壓力>;1.1mpa。
b、操縱閥蓄能器內彈簧損壞，蓄能器處節(jié)流孔有異物堵塞。調壓閥桿嚴重磨損，閥桿油孔堵塞，配合間隙超過0.06毫米。
c、最常見的檔位壓力偏低，主要是操縱閥內彈簧疲勞，彈簧長度縮短，彈力明顯下降，應檢查更換新件。
d、變速閥螺栓擰緊力不一致、調壓活塞卡滯。
（5）變速箱某一檔位油壓偏低是什么原因？
排除變速泵的問題，按照先外后里、先易后難的原則。
a、首先檢查是否變速閥紙墊破損，變速閥該檔位間隙過大，箱體上某一檔位進油孔有缺陷。
b、再拆箱檢查某一檔位是否密封圈及倒檔處箱體破裂、檔油缸體油道入口o形圈、直接檔軸承處旋轉油封或定位銷是否竄出。
（6）機油箱內的機油竄到變速箱是什么原因？
機油箱內的機油跑到變速箱，主要原因是工作泵或轉向泵的骨架油封損壞。如更換骨架油封不能排除故障，則應檢查工作泵的密封銅套，因為銅套的損壞會造成高壓油直接再次把骨架油封沖破。齒輪泵主動齒輪軸與銅套的徑向間隙應控制在0.035~0.045毫米之間，且不準有幾何形狀偏差。
（7）二檔掛一檔的過程中，裝載機突然會產(chǎn)生“剎車”現(xiàn)象的原因是什么？
如果變速閥中換檔閥的操縱桿系不準確，在進行換檔過程中產(chǎn)生一檔與二檔同時進入壓力油，致使一檔與二檔產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，裝載機在此情況下就走不動，而產(chǎn)生剎車現(xiàn)象。
（8）裝載機行走速度可以，但作業(yè)時掘進力很??；行走速度不行，但作業(yè)時有勁。變速箱各檔壓力正常，這是什么原因？
a、裝載機行走速度可以，但作業(yè)時掘進力很小。因為各檔壓力正常，所以此故障一般與液壓系統(tǒng)無關，一般是超越離合器的外圈齒輪與內環(huán)凸輪始終處于脫開狀態(tài)，它們無法進行聯(lián)合工作。
b、裝載機行走速度不行，但作業(yè)時有勁。超越離合器的內環(huán)凸輪損壞，使?jié)L柱與內環(huán)凸輪膠合，導致超越離合器的外圈齒輪與內環(huán)凸輪無法脫開單獨工作。
（9）裝載機起動粗暴是什么原因？如何解決？
變速閥中的蓄能活塞因油液臟而卡死，或單向閥節(jié)流小孔塞死，未能起緩沖作用，會造成起動粗暴。
解決辦法：清洗蓄能活塞及節(jié)流小孔。有時在裝載機起步前，應先撥動操縱閥手柄，使蓄能活塞右端的高壓油處于低壓狀態(tài)，增加蓄能活塞緩沖能力。
（10）橋包內有不正常響聲的原因是什么？
a、主傳動器調整不當，螺旋傘齒輪間隙大。差速器、主傳動齒輪，軸承損壞。
b、齒輪油油位低。
c、不規(guī)范操作，引起前橋離地或后橋離地，致使單橋受力。
2、zl50轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
1）方向機飄動（產(chǎn)生空行程）的原因？
a、方向機的轉向螺桿端部的調整螺母的連接螺紋松動，方向機由于經(jīng)常轉動，轉向閥芯要經(jīng)常上下往復移動，使螺桿端部的螺紋聯(lián)結經(jīng)常承受沖擊拉力，最后導致螺紋連接松動。所以，轉向機在使用一定時間后，應重新緊固端部的螺母，以免產(chǎn)生方向機飄動。
b、隨動桿的十字軸球鉸接松動，配合間隙過大，也會產(chǎn)生飄動。
c、扇形齒輪與齒條螺母的嚙合間隙過大，應重新調整間隙，重新鎖緊調整螺母。
2）產(chǎn)生突然無轉向或轉向過重原因？
突然無轉向是指方向盤可以轉動，但裝載機不會隨著方向盤的轉動而轉動。
a、方向盤與轉向桿的半月鍵損壞或缺裝，方向盤無法帶動轉向桿旋轉。
b、隨動桿總成內的彈簧斷裂或太短，無法進行隨動作用。
c、轉向桿端部的螺母脫落或損壞，螺母無法帶動主閥芯上下移動。
d、方向機太重，常見原因有兩種，即機械原因或液壓件損壞。
機械原因有：扇形齒輪與齒條嚙合間隙過?。浑S動桿的球頭螺母鎖得過緊；轉向桿的齒條螺母與螺桿的滾珠卡死。
液壓系原因有：轉向泵燒傷，效率過低；轉向油缸油封損壞，恒流閥的調壓閥門損壞，閥門無法完全封閉；轉向機入口處的單向閥錐彈簧損壞，而使系統(tǒng)的壓力上不去或液流量供應不足，而產(chǎn)生轉向重。需更換或解體檢查轉向泵或恒流閥中的調壓閥閥芯接觸圈是否均勻，調壓閥彈簧有否失效。
3）油液從方向機的加油口或沿套管從方向盤上沖出來是什么原因？
在閥接頭處的骨架油封pd32_44_10的損壞。
3、zl50c-ii轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
1）轉向速度慢，柴油機低速或地面轉向阻力大時，甚至無法轉向？
轉向壓力或流量偏低，梭閥o型圈損壞、油泵損壞、油缸活塞油封損壞、放大閥中的安全閥開啟壓力低（安全閥不密封、閥座和先導閥磨損、彈簧永久變形、調壓螺釘松動）
2）機行走時一邊偏轉（未轉方向盤）？
油缸壓力腔壓力偏低，克服不了路面轉向阻力：
a、梭閥處于浮動狀態(tài)，此時應調整鋼球可移動距離。
b、梭閥的o形圈損壞。
c、放大閥中的閥芯不對中。
d、油缸活塞油封損壞。
3）裝載提升或超載提升速度明顯慢？
卸荷閥始終處于開啟狀態(tài)：
a、閥芯卡住，清洗、配研閥體和閥芯，保證閥芯在閥體內能靈活移動。
b、導閥不密封，應配研以保證密封。
c、導閥座壓緊螺栓松動，卸荷閥開啟壓力低于空載提升壓力。
4）動力機怠速時無轉向，加大油門后才能轉向？
a、流量放大閥中梭閥不密封或o型圈損壞
b、流量放大閥中安全閥不密封
c、流量放大閥中優(yōu)先閥卡住
4、zl50c-t、zl50f轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
轉向無終點感，轉向到極限位置，轉向方向盤仍很輕便？
1）轉向器閥體、閥芯、閥套或轉子定子嚴重磨損，間隙過大，應更換磨損零件。
2）溢流閥或緩沖閥開啟壓力過低，處理辦法同前。
5、工作液壓系統(tǒng)常見故障分析
1）工作系統(tǒng)壓力不正常，偏低？
a、油泵損壞，不能建立起壓力。如指針波動幅度較大，可能油泵側板卸荷槽高低壓力區(qū)被擊穿。
b、安全閥失效。
2）為什么卸斗后應先收斗，一般情況不要在卸斗后提升動臂？
卸斗時，活塞桿的外伸部分最短，如提升動臂，將會出現(xiàn)拔缸現(xiàn)象，造成轉斗油缸上腔壓力增大，活塞上的單向閥經(jīng)常要打開，如果單向閥未能及時打開，則上腔會出現(xiàn)困油使缸蓋與缸體的連接螺栓或活塞桿的鎖緊螺母受到巨大的拉力，容易損壞.收斗后，活塞不是處在極限位置，且干涉現(xiàn)象較小。
3）工作油箱油溫過高的原因？油箱產(chǎn)生泡沫并伴隨著噪音的原因？
工作泵燒壞或工作分配閥閥桿的位置不準確使其閥門的開度過小，產(chǎn)生節(jié)流是造成機油箱油溫猛升的主要原因，過多時間超載作業(yè)也會使油溫猛升。工作液壓系統(tǒng)各管路的接頭未鎖緊，工作泵后蓋兩個工藝孔塞頭未鎖緊，造成空氣吸入系統(tǒng)的油路使機油箱起泡且產(chǎn)生噪音。
6、制動系統(tǒng)的常見故障分析
1）制動失靈的原因是什么？當踏腳制動踏板時，有時有制動，有時突然無制動，是什么原因？如何排除？
a、常見因加力器中的密封圈破損或翻邊，壓縮空氣通過密封件竄入底壓室，使制動總泵活
塞移動遲緩，甚至移距不足，此時應更換密封件。
b、有時，制動總泵活塞皮碗翻邊，剎車油壓無法提高，制動力矩不足。制動總泵的補償孔直徑太小，被污物堵塞，剎車油無法進入活塞的前腔，使制動油路的油路的油量太少，油壓上不去，使制動失靈，此時應更換剎車油，疏通補償孔。
2）制動氣壓上不去，制動失靈原因是什么？
a、空壓機漏氣，或由于缸筒、活塞環(huán)磨損過大，進排氣閥卡住等原因造成。
b、壓力調整不當，空氣工作壓力上不去，正常壓力為0.60~0.70mpa。
c、腳制動閥調整不當，使制動踏板到底時，制動閥的進氣門未能完全打開，產(chǎn)生空氣節(jié)流，氣壓通過制動閥后壓力減弱。
d、當制動閥開啟時，排氣閥芯與進入氣閥之間的密封不嚴或為臟物堵住，使部分壓縮空氣外泄，造成系統(tǒng)氣壓上不去。
3）制動器在制動時產(chǎn)生尖叫聲，且往往伴隨著制動器發(fā)熱是什么原因？
一般由于螺栓連接時松動（制動鉗與驅動橋），摩擦副相互之間碰撞或磨損，或是制動襯片與制動盤之間夾雜硬物，使磨損集中在某個小面積里進行劇烈的磨損。
第2篇 裝載機安全操作規(guī)定
裝載機安全操作要求:
(1)裝載機作業(yè)前,應做好各項檢查和試車后,方可作業(yè)。
(2)作業(yè)時機身周圍及鏟斗、動臂下方不得站人或走動。行駛時,駕駛室外嚴禁站人,下坡禁止脫檔滑行,遇有坡道與急彎應低速行駛。
(3)公路行駛時,應注意了望,低速前進,嚴格執(zhí)行交通規(guī)則。
(4)停置時應選擇平地放置,并將鏟斗落下。
第3篇 裝載機及發(fā)動機安全操作事項
1、一般安全注意事項
①駕駛員及有關人員在使用裝載機之前,必須認真仔細地閱讀制造企業(yè)隨機提供的使用維護說明書或操作維護保養(yǎng)手冊,按資料規(guī)定的事項去做。否則會帶來嚴重后果和不必要的損失。
②駕駛員穿戴應符合安全要求,并穿載必要的防護設施。
③在作業(yè)區(qū)域范圍較小或危險區(qū)域,則必須在其范圍內或危險點顯示出警告標志。
④絕對嚴禁駕駛員酒后或過度疲勞駕駛作業(yè)。
⑤在中心鉸接區(qū)內進行維修或檢查作業(yè)時,要裝上“防轉動桿”以防止前、后車架相對轉動。
⑥要在裝載機停穩(wěn)之后,在有蹬梯扶手的地方上下裝載機。切勿在裝載機作業(yè)或行走時跳上跳下。
⑦維修裝載機需要舉臂時,必須把舉起的動臂墊牢,保證在任何維修情況下,動臂絕對不會落下。
2 、發(fā)動機啟動前的安全注意事項
①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。
②檢查并確保在啟動發(fā)動機時,不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作,以確保出現(xiàn)意外時不會危及自己或他人的安全。
③啟動前裝載機的變速操縱手柄應扳到空擋位置。
④不帶緊急制動的制動系統(tǒng),應將手制動手柄板到停車位置。
⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發(fā)動機。如在室內運轉時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。ckn鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng)
3、發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項
①發(fā)動機啟動后,等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起步,以確保行車時的制動安全性。有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下(只有當氣壓達到允許起步氣壓時,按鈕才能按下,否則按下去會自動跳起來),使緊急及停車制動釋放下,才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下,釋入停車制動即可起步。
②清除裝載機在行走道路上的故障物,特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物,以免割破輪胎。
③將后視鏡調整好,使駕駛員入座后能有最好的視野效果。
④確保裝載機的喇叭、后退信號燈,以及所有的保險裝置能正常工作。
⑤在即將起步或在檢查轉向左右靈活到位時,應先按喇叭,以警告周圍人員注意安全。
⑥在起步行走前,應對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次,確定已處于正常狀態(tài)才能開始進入作業(yè)。要特別注意檢查轉向、制動是否完好。確定轉向、制動完全正常,方可起步運行。
⑦行進時,將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時,應減速、小轉角,要注意避免傾翻。當裝載面在陡坡上開始滑向一邊時,必須立即卸載,防止繼續(xù)滑下。
⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑;盡量避免兩輪懸空,不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。
⑨作牽引車時,只允許與牽引裝置掛接,被牽引物與裝載機之間不允許站人,且要保持一定的安全距離,防止出現(xiàn)安全事故。
4、停機時的安全注意事項
①裝載機應停入在平地上,并將鏟斗平放地面。當發(fā)動機熄火后,需反復多次扳動工作裝置操縱手柄,確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當裝載機只能停在坡道上時,要將輪胎墊牢。
②將各種手柄置于空擋或中間位置
③先取走電鎖鑰匙,然后關閉電源總開關,最后關閉門窗。
④不準停在有明火或高溫地區(qū),以防輪胎受熱爆炸,引起事故。
⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時,人不得站在輪胎的正面,以防爆炸傷人。
第4篇 推土機裝載機安全操作常識
1.操作人員必須持證上崗,嚴禁非專業(yè)司機作業(yè)。在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒后操作;
2.每次作業(yè)前檢查潤滑油、燃油和水是否充足,各種儀表是否正常,傳動系統(tǒng)、工作裝置是否
完好,液壓系統(tǒng)以及各管路等無泄漏現(xiàn)象,確認正常后,方可啟動;
3.操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后
的檢查保養(yǎng)制度;
4.駕駛室或操作室內應保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆,物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒后作業(yè)。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉;
5.機械設備在施工現(xiàn)場停放時,應選擇安全的停放地點,鎖好駕駛室(操作室)門,要拉上駐車
制動閘。坡道上停車時,要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管;
6.對用水冷卻的機械,當氣溫低于0℃時,工作后應及時放水,或采取其他防凍措施,防止凍
裂機體;
7.施工時,必須先對現(xiàn)場地下障礙物進行標識,并派專人負責指揮機械的施工,確保地下障礙物和機械設備的安全;
8.作業(yè)之前,作業(yè)司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解,不明白或不清楚時應及時查問。其中作業(yè)司機和施工隊長必須明記作業(yè)場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置(內容包括:填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況),在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮,嚴禁無指揮作業(yè);
9.作業(yè)期間嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域,施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁追逐打鬧;
10.人、機配合施工時,人員不準站在機械前進行的工作面上,一定要站在機械工作面以外,壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時,人工應在壓路機的后面清理,嚴禁沿壓路機前進方向倒退清理,防止后退時絆倒發(fā)生人身傷亡事故;
第5篇 裝載機 安全操作技術
一個好的裝載機駕駛員不僅應能熟練地控制各種操縱手柄,通曉裝載機技術性能 與結 構原理,并能敏銳地分辨出產(chǎn)生故障的部位和原因,及時排除,而且還要掌握裝載機的原理 和各種作業(yè)工況下的操作技術,善于保養(yǎng)和維修。這樣,才能最大限度地發(fā)揮裝載機的效能,保持較高的機械完好率與利用率,提高作業(yè)生產(chǎn)率,保證保證生產(chǎn)。
一、裝載機的行駛原理
裝載機是用鏟斗鏟裝土壤或其他物料。鏟斗裝滿后,荷重運行一段距離,然后卸 掉斗內的土壤或物料,無論鏟裝土壤(物料)或載荷行駛時,都必須有一個動力克服裝載機工 作和運行中所遇到的阻力。由柴油機(或電動機或氣壓系統(tǒng))供給的這個動力經(jīng)過液力變矩器的傳遞,提高了動力傳 遞的穩(wěn)定性;減少了發(fā)動機對傳動軸系的沖擊負荷。因而,裝載機即便以最低速度作業(yè),發(fā) 動機仍能穩(wěn)定工作而不致熄火。并且,低速時變矩器扭矩大,整機牽引力增加,大大提高了 駕駛和作業(yè)的能力。液力變矩器把動力送到由變速箱、離合器、萬向節(jié)等組成的傳動系統(tǒng), 再傳到行駛系統(tǒng),一直傳到履帶行走機構的驅動輪和輪胎行走機構的前、后橋,形成一個推 動裝載機向前行駛的牽引力。裝載機依靠這個力就可以克服鏟裝土壤(或物料)的切削阻力、 行駛時的滾動阻力、上坡阻力和空氣阻力,而進行正常地作業(yè)和行駛。
由于裝載機工作的地面條件千變萬化,所以輪胎對地面的附著力也不一樣。附著情況不好時 ,附著力小。這時,盡管柴油機有足夠的功率也得不到較大的牽引力,往往出現(xiàn)裝載機陷在 原地,車輪滑轉的情況。為此,裝載機在泥濘潮濕地帶工作時,就要設法采取有效措施來增 加附著力。如在輪胎胎面采用特殊加深花紋;在輪胎上裝防滑鏈條;增加作用在驅動輪上 的重量(在驅動輪輪胎中灌水或者在輪軸上加配重)等。
二、開動裝載機的注意事項
(1)使用和操作裝載機之前,必須熟讀與該型號裝載機有關的各種技術文件和資 料,了解機器的性能與結構特點。掌握每根操縱桿或操縱手柄以及各種儀表的位置和 作用,以期合理使用機器,提高使用壽命和勞動生產(chǎn)率。
(2)作好開車前的各種準備工作。包括發(fā)動機起動前的準備(參閱培訓教材)和作業(yè)前的準備( 檢查 各部件是否正常;儀表是否損壞;潤滑、起動、制動和冷卻系統(tǒng)的緊固、密封情況是否良好 ;輪胎氣壓和油位、水位等是否符合要求;操縱手柄是否靈活等)。
(3)所使用的燃油必須純潔,并經(jīng)過48小時以上的沉淀。燃油牌號應符合規(guī)定的質量要求。 液壓系統(tǒng)用油和變速箱、變矩器用油也必須純潔,符合質量要求(zl50型裝載機變速箱、變 矩器用22號透平油)。
(4)按規(guī)定進行保養(yǎng)與潤滑。熟知各潤滑點的位置。每次作業(yè)前都要進行維護與保養(yǎng)。
(5)發(fā)動機起動后應怠速空運轉,待水溫達到55℃、氣壓表達到0.45mpa后,再起步行駛。
(6)山區(qū)或坡道上行駛時,應防止發(fā)動機熄火(zl50裝載機可接通“三合一”機構操縱桿), 保證液壓轉向。拖起動必須正向行駛。下坡行駛時不允許發(fā)動機熄火,否則液壓轉向失靈, 會造成事故。應盡免載荷下坡前進運輸行駛,不得已時可后退緩行。
(7)高速行駛用兩輪驅動,低速鏟裝用四輪驅動。高速行駛時,為了提高發(fā)動機的功率利用 ,可將變矩器的離合器操縱閥的油路接通,使變矩器的泵輪與渦輪結成一體,成為剛性聯(lián)接 ,以減少功率損失,達到高速行駛的目的。
(8)改變行駛方向,變換高、低速檔或驅動橋手柄都必須在停車后進行(zl50裝載機可在行駛 與工作過程中自由變速和換向)。裝載機作業(yè)時,發(fā)動機水溫和變矩器油溫均不得超過規(guī)定 值。由于重載作業(yè),油溫超過允許值時,應停車冷卻。
(9)不允許將裝載機鏟斗提升到最高位置裝卸貨物。運載貨物時,應將鏟斗翻轉提至離地約4 00mm再行駛。
(10)由于出現(xiàn)故障,需要其他車輛牽引裝載時,應將前、后傳動軸和轉向油缸拆下來,以防 變速箱離合器片磨損,而影響牽引轉向。
三、起步、變速轉向與停車
裝載機起步前需先起動柴油機。待柴油機逐漸轉入正常運轉之后即可將變速操縱 桿 放在所需的檔位,油門打到適當?shù)拈_度,逐漸增速。切忌突然猛踏油門踏板(或猛拉油門加 速桿)。作業(yè)裝置手柄應放在“中位”。采用磨擦片式離合器分離或傳遞動力的裝載機,起 步后應立即將主離合器“接合”好,使之可靠接觸,以免磨損或燒壞摩擦片。
變速時,如果齒輪相碰而掛不上檔,應先將變速桿放回中位,然后緩緩變動傳動齒輪間的相 對位置再掛檔。變速操縱桿扳動的位置應準確、可靠,以免造成事故。zl50型裝載機采用行 星式動力換檔變速箱。通過液壓系統(tǒng)控制兩個前進檔和一個后退檔,結構緊湊,結構剛度大 ,齒輪接觸好,變速換檔方便,使用壽命較長。
裝載機在行駛和作業(yè)過程中,根據(jù)要求需經(jīng)常變換行駛方向。轉向器和轉向裝置就是為了按 照駕駛員的實際要求改變行駛方向或保持直線運行而設置的。偏轉車輪式轉向是最基本的轉 向方式,但不能急轉向;差速式轉向阻力大、磨損大,用得較少;鉸接式轉向轉彎半徑小, 機動性高,結構簡單。
zl50裝載機具有鉸接式機架,液壓控制轉向。轉向器與分配閥制成一體。分配閥的閥桿在中 間位置時不轉向,“推進”位置時向右轉,“拉出”位置時向左轉。
履帶式裝載機轉向時,需操縱轉向桿和制動踏板,使一側履帶不動,另一側履帶繞其轉動來 完成轉向。急轉彎時,可將制動踏板一次踏下不動;緩轉彎時,可分數(shù)次踏下制動踏板。轉 向完成后,松開時的操作順序應相反,即先松開制動踏板,再放開轉向操縱桿。
裝載機停車前應先使發(fā)動機怠速運轉幾分鐘(800~1000轉/分),以便各部均勻冷卻。在氣溫 低于0℃時,應打開放水閥,放完冷卻系統(tǒng)中的積水,以防冰凍(如添加防凍液可不放水)。 另外,停車前還應將鏟斗平放地面,關閉電源總開關。
停車后需認真檢查。各部螺栓有無松動或丟失,如有應及時擰緊或補齊;清除機器各部的附 泥、塵土等物;有無漏油、漏水、漏氣等情況,發(fā)現(xiàn)問題應及時解決;將柴油箱加滿油;露 天停放還要用油布將全機蓋好。
四、作業(yè)
如前所述,裝載機作業(yè)過程就是通過鏟裝、挖掘,并與運輸車輛的有機配合,達 到鏟、裝、運、卸物料的目的。
鏟裝散料時應使鏟斗保持水平,然后操縱動臂操縱桿使鏟斗與地面接觸,同時,使裝載機以 低速度前進,插入料堆,再一面前進一面收斗,待裝滿再舉臂到運輸狀態(tài)。如鏟滿斗有困難 ,可操縱轉斗操縱桿,使鏟斗上、下顫動或稍微舉臂。挖掘時,應將鏟斗轉到與地面成一定 角度,并使裝載機前進鏟挖物料或土壤。切土深度應保持在150~200mm左右。鏟斗裝滿后, 再“舉臂”到距地面約400mm后,再后退、轉動、卸料。
無論鏟裝或挖掘時,都要避免鏟斗偏載。不允許在收斗或半收斗而未舉臂時就前進,以免造 成發(fā)動機熄火或其他事故。
作業(yè)場地狹窄或有較大障礙物時,應先清除、平整,以利正常作業(yè)。當鏟裝阻力較大,出現(xiàn) 履帶或輪胎打滑時,應立即停止鏟裝,切不可強行操作。若阻力過大,造成發(fā)動機熄火時, 重新起動后應作與鏟裝作業(yè)相反的作業(yè),以排除過載。
鏟斗滿載越過大坡時,應低速緩行,到達坡頂。機械重心開始轉移時,應立即踏動制動踏板 停車,然后再慢慢松開(履帶式裝載機此時應使履帶斜向著地),以減少機械顛簸、沖擊。
五、安全守則
(1)作業(yè)前必須認真檢查各部件、組件。如潤滑油和水是否缺少,有關部件是否 正常,連接是否可靠,輪胎氣壓是否充足。經(jīng)過周密檢查后,再起動發(fā)動機,冷天起動要先 預熱,使水溫達到30~40℃時,才能起動。起動時,由低速到高速逐漸起步。起動發(fā)動機的 具體要求,參見發(fā)動機使用與維護說明書。
(2)裝載機運行中要結合道路情況及時變速。不能用高速檔走低速車,也不能用低速檔走高 速車。
(3)發(fā)動、起步、行車都要緩踩油門,均勻加速,使發(fā)動機不冒黑煙。同時做到緩踩輕抬,不得無故忽踏忽放或連續(xù)煽動油門。
(4)行駛過程中,要精神集中,注意各方面的的動態(tài),正確估計動向,必要時提前減速 或停車。特別在郊區(qū)或農(nóng)村地帶,遇有牲畜車,要提前采取適當措施,預防牲畜驚車。
(5)安全禮讓(讓路、讓速、揮手示意),中速行車。不得搶道行駛,不準亂停亂放。不開快 車,不開帶病車。嚴禁非司機開車。
(6)駕駛車輛要姿勢端正,精心操作。起步、停車要穩(wěn)。情況復雜,視線不清,遇到電 、汽車或過鐵道口、拐彎等都要減慢行車速度,靠右行。
(7)行駛中,鏟斗里不準乘人、載貨。
(8)掌握機械性能,勤調整,勤保養(yǎng)。
(9)工作時,一手握方向盤,一手握操縱桿球頭,邊起臂邊收鏟斗,也可直接收鏟,兩眼要 注視前方,根據(jù)需要,及時、準確地開啟或關閉操縱閥門。
(10)鏟裝貨物時,前機架與后機架要對正,左右傾斜角不要小于160°鈍角,鏟斗以平為好 。進車、收鏟及油門的操縱要相適應。如遇阻力或障礙物應立即放松油門,同時,立即停止 動臂和鏟斗的工作,不準硬鏟。
(11)裝車時,動臂要提升到超過車箱200mm為宜。裝載機應與被裝貨箱呈“丁字形”,同時 ,要特別注意距離,避免碰壞車箱、擋板等。
(12)卸料轉斗時要握準手柄,慢推鏟斗操縱桿,不得間斷,使貨物逐漸傾卸,形成“流砂式 ”。不準楞推操縱桿,使物料同一時間傾卸。倒車時要注意后面情況?？蛇吺甄P邊起臂使起 臂收鏟交叉進行,不要單一進行,防止橫杠及鏟斗小拉桿折斷。
(13)裝車應在運行車輛箱槽的前后進行。貨物要裝均勻、裝正,并要熟悉各種貨物的重量, 盡量做到不少裝、不超載。
(14)嚴禁在前進中掛倒檔或倒車中掛前進檔,必須踩踏制動機構,停住或自然停住后換檔, 避免機件損壞。
(15)裝車間斷時,不準重鏟或長時間懸空等待。
(16)在軟地面裝車時,油門與車速要適當,不要猛沖、楞倒。左右轉彎時,鏟斗不要過高, 保持機器運行平穩(wěn)。
(17)夏天,由于天氣炎熱或連續(xù)作業(yè)時間過長而引起發(fā)動機和液壓油過熱而造成機械工作“ 無力”,動臂提升很慢時,應立即停車休息,待發(fā)動機及液壓油溫度下降后再繼續(xù)作業(yè)。
(18)裝載機不準連續(xù)使用(如早班連中班連夜班)。亦不準長途行駛。外埠(或運距20km以 上)作業(yè)須用其它車輛牽引到現(xiàn)場。作業(yè)地點離存機場10km以上者須駐點。
(19)不得用裝載機裝凍土、片石、毛石、生鐵等大塊堅硬散裝物資。因為阻力太大會嚴重損 壞車輛。
(20)物料距離房屋或墻壁很近時不能作業(yè)。貨流地面凹凸不平或陡坡較大時不能作業(yè)。
(21)作業(yè)面應通風良好,支撐牢固,周圍無危石。裝載機至坑道壁式支撐、風管等設備的距離均應大于400mm,并防止碰撞。工作時嚴密注意前后左右人員的動態(tài)。
(22)每次作業(yè)完畢,應將機械停放在平整地帶或專門的停機場,并將鏟斗著地。
六、電動鏟運機操作
(一)鏟裝作業(yè)操作
1、在啟動電動機前,應檢查下列各項
(1)檢查工作液壓系統(tǒng)油箱和行駛液壓系統(tǒng)油箱的油面,不能低于油標。
(2)檢查各潤滑點的潤滑情況是否良好。
(3)檢查剎車油是否足夠。
(4)檢查輪胎充氣壓力是否足夠,輪輞螺母是否松動。
(5)對整機作一次直觀檢查,檢查有否漏油、軟管松動、電纜損壞和其它明顯要維修的地方。
(6)檢查電纜固定處是否固定可靠。
2、啟動程序
(1)把行車閉鎖桿放在“空檔鎖定”位置,否則就啟動不起來。
(2)檢查舉升和翻斗操縱桿是否都處在空檔位置。
(3)將主開關合上。
(4)將控制電路和電門鑰匙插入鎖孔,并順時針方向轉到閉合位置。
(5)鳴幾聲喇叭,通知準備啟動。
(6)按下啟動按鈕,直到主接觸器閉合。
(7)啟動后檢查儀表讀數(shù)是否正常,補油泵壓力表讀數(shù)應為1.59~1.73mpa,各部分有無不正常的聲響,制動是否可靠,各液壓系統(tǒng)是否漏油,各操縱手柄是否靈活可靠,工作裝置是否工作正常。
3、起步與行駛
(1)上翻鏟斗至運輸位置
(2)把變速檔操縱桿置于所需要的速度檔,行車時用高速檔,裝載時,采用低速檔。
(3)轉動行車閉鎖桿到運轉位置。
(4)檢查停車制動是否松開。
(5)緩慢踏下進退調速操縱踏板,使鏟運機以所選擇的速度和所要求方向開動,踏下左踏板時鏟運機前進,踏下右踏板時鏟運機后退。
4、鏟裝作業(yè)操縱
裝載作業(yè)時,向前推壓舉升操縱桿直到動臂降下,向前推壓卸料操縱桿使鏟斗尖落地,以緩慢的低速檔接近料堆,要使機器成一直線地前進鏟裝;若前后車輪不成直線,但會使推進力減少,而且會把機器造成“折刀”狀而損壞。鏟裝時,應先把裝載區(qū)內的零星巖石清除以減少碰撞車底和損壞輪胎現(xiàn)象。鏟運機的鏟裝過程是利用機器行走的插入力和舉升鏟斗的鏟取力兩者的合力從礦石堆中鏟取礦石的過程。在鏟裝過程中,不是把踏板“急擠”向下壓,而應是“輕踏慢送”以得到最大功率。應記住:慢踏得到大功率,快踏得到高速度。
進行鏟裝作業(yè)時,不要沖進礦石堆,而要插進礦石堆,當鏟斗插入礦石堆中時,前進速度會減慢,這時可以緩慢踏下加速踏板,增加鏟斗的推擠作用。若鏟斗因操縱閥推出過大,而使鏟斗的下壓力過大,引起前輪抬離地面,這樣機器只有后面兩個輪子驅動,影響機器功率的發(fā)揮,同樣也不要使用過大的鏟取力,以致把前輪抬離地面,如果出現(xiàn)前輪抬離地面。只能稍許使機器后退,并把鏟斗收起一點。在整個鏟裝過程中都要合理地使用鏟斗操縱桿和加速機構使所有的輪胎都在運行中,前后推動鏟斗操縱桿,就會使鏟斗產(chǎn)生一種挑拔作用,加速作用則可以使機器向前推進礦石堆且又不打滑,如果輪胎打滑,可以輕輕抬起腳,加速踏板稍許上升,同時把鏟斗收一點,減少點鏟斗的下壓力,從而在前輪上加一點下壓力、鏟斗裝滿后,要抖動幾下鏟斗,把任何松散的東西抖掉,以免在運送途中落在通道上,裝滿鏟斗后,松開前進踏板,踩下后退踏板鏟運機反向運行,由于鏟運機受電纜長度(75m)限制,鏟運機后退過程中盡量避免機身軸線與排出的拖曳電纜夾角小于90°,否則損壞電纜。所以在選擇電纜線路時應考慮避免這種情況。
鏟運機接近卸載點時,應降低行駛速度,卸載時松開進退調速踏板,將動臂舉升到卸載所需高度,然后向前推鏟斗操縱桿使鏟斗向下傾翻,鏟斗中的物料即卸出。如鏟斗中粘有物料,可將鏟斗上翻少許,然后迅速向前推出鏟斗操縱桿,使鏟斗撞在動臂的限位塊上,這樣反復幾次鏟斗中物料震落。卸料后,鏟斗上翻至極限位置,動臂下放到底,恢復至運輸狀態(tài),即可能繼續(xù)進行鏟裝作業(yè)。
5、電纜卷放裝置
鏟運機尾電纜應隨機前進、后退同步卷放,為此在機尾一側安置了一電纜卷筒。
電纜裝置的液壓系統(tǒng)如圖9-1所示
圖9-1卷纜液壓系統(tǒng)原理圖
當齒輪油泵將液壓油輸入液壓擺線馬達的時候,該馬達經(jīng)鏈傳動減速帶動電纜卷筒在空心軸上旋轉,空心軸固定在一支架上,該支架與后機架相連。
電纜卷筒內空心軸上裝有一滑環(huán),滑環(huán)與鏟運機配電系統(tǒng)聯(lián)接,電源經(jīng)卷筒上的電纜,接入滑環(huán)的電刷,電刷與滑環(huán)上的金屬環(huán)以一定壓力相接觸,而電刷架固定在卷筒上隨卷筒的轉動而繞金屬環(huán)轉動,電源從電刷輸入金屬環(huán),再輸入鏟運機配電箱。
電纜卷筒是怎樣工作的
電纜卷筒的工作是由一個傳動臂控制的,這個傳動臂由行駛系統(tǒng)的前進和后退踏板操縱。傳動臂控制著卷纜液壓系統(tǒng)的電纜收放閥。當踩下后退踏板時,調整連桿帶動傳動臂,電纜收放閥板上油流方向如液壓系統(tǒng)圖上現(xiàn)行位置,油泵來油驅動油馬達帶動電纜卷筒卷電纜,為了保證電纜一定的張力不至于過緊或過松,溢流閥調定到一定壓力(3.5mpa),保證液壓油一定的壓力。當機器前進時,調速連桿帶動傳動臂收放換向,進入另一個滑閥機能位置,這時,電纜卷筒放曳電纜,電纜拖動油馬達。油馬達起油泵作用,為了避免卷筒上電纜散亂,在回油箱的油路上裝有一低壓溢流閥(1.8mpa)起了一個阻尼作用,這時,油泵的油也經(jīng)單向閥匯同油馬達泵的油經(jīng)溢流閥回油箱,當機器停止不運行時,電纜收放閥滑閥機能位置同放纜位置,電纜也保持了一定張力。另外機尾裝有一限位開關,當電纜放纜超過一定層數(shù)時(離卷筒芯2層)限位開關動作,整個機器斷電,起一個保護作用。
1、潤滑:
鏟運機在井下采掘而進行作業(yè),其工作環(huán)境非常惡劣。所以,必須保證定期的維修保養(yǎng)。只有這樣,才能提高設備的可靠性,保持良好的技術狀態(tài),才不至于早期磨損,以延長使用壽命。
2、定期保養(yǎng):
定期保養(yǎng)分為鏟運機工作100、400、1200h后的保養(yǎng):
1)每工作100h后的保養(yǎng)。
a、緊固驅動橋各聯(lián)接螺栓。
b、檢查各通氣嘴、清除塵污。
c、檢查各油缸銷軸。
d、檢查驅動橋和油箱油面高度。
f、檢查電纜卷筒鏈條的張緊度。
g、檢查前、后機架、鏟斗,動臂是否有斷裂、彎曲、焊縫開裂等毛病,必要時進行修理。
2)每工作400h后的保養(yǎng)。
a、各系統(tǒng)潤滑油的更換。
b、濾油器濾芯的更換。
c、檢查停車制動鉗盤制動本體堅固程度,工作制動襯片磨損狀況。
d、檢查電纜錨固裝置,確保緊固,檢查電纜卷纜和放纜的張緊程度和是否有磨損,必要更換。
3)每工作1200h后的保養(yǎng)。
a、各液壓系統(tǒng)油液的更換。
b、驅動橋各減速箱,減速箱潤滑油的更換。
c、檢查工作液壓系統(tǒng),轉向液壓系統(tǒng)的壓力調節(jié)裝置。
4)檢查油量時必須使機器呈水平狀態(tài)。
5)工作油和行駛油箱注抽至油標上限,待電動機運轉5min后再檢查油位是否在油標規(guī)定的界限。
6)檢查電纜卷筒支架是否變形,放纜限位開關是否失靈。
3、安全制度
為避免不幸事故的發(fā)生,鏟運機在工作時,必須嚴格遵守下列各項主要安全制度
(1)司機在工作前,必須仔細檢查機器各部情況和工作環(huán)境情況然后按操作規(guī)程進行操縱。
(2)由于井下工作條件所限,在工作場地嚴禁在機器前后左右站人,在運輸?shù)郎贤Ｈ撕投逊牌渌麢C器物品。
(3)動臂舉升時,嚴禁在臂下站人,檢修時必須支護可靠方可行。
(4)檢查、修理、加油時,必須使機器各部件完全處于靜止狀態(tài)和穩(wěn)定狀態(tài)。
(5)機器剎車失靈時,應及時檢修,應經(jīng)常檢查剎車油,及時添加。
(6)停車時,必須切斷電源,檢查停車制動是否可靠。鏟斗必須落地。
(7)非司機不得隨意扳動操縱手柄和操縱機器。
(8)拆卸和檢修更換輪胎時,必須在放氣后進行。
(9)經(jīng)常檢查軸端緊固螺釘,輪胎螺釘?shù)乃删o情況,以防止意外事故發(fā)生。
(10)檢查、修理、加油時,必須使機器停車,切斷電源,鏟斗必須落地。
4、潤滑和保養(yǎng)的安全注意事項:
1)將鏟斗和動臂舉起進行檢修和保養(yǎng)之前,應將鏟斗卸空、動臂下安放可靠的支撐,并切斷電源。
2)切斷主開關前,應按下電動機停機按鈕。
3)潤滑時應清洗注油容器和注油部位。
七、裝運機的故障排除(以zl50型裝載機為例)
1、傳動系統(tǒng)常見故障分析
(1)為什么變速箱系統(tǒng)的油溫高
變速箱油溫高,其產(chǎn)生的可能是多方面的,進行檢修應嚴格遵循先外后內、先簡單后復雜的原則,同時按照“問、看、查、聽”的方法,進一步了解裝載機使用和故障情況,分析故障的可能:是否操縱作業(yè)不當,頻繁加大油門、長時間超負荷工作、制動工況時間長;變矩器工作油液的類型、油位、清潔度,是否定期更換;發(fā)動機水溫高引起(起動時,發(fā)動機水溫比變矩器油溫上升快)或海拔高、氣壓低;變矩油散熱器堵塞,散熱面積減少(變矩器油溫明顯高于發(fā)動機水溫);皮帶松,風扇排風量不足;水箱水位偏低;發(fā)動機機油冷卻器管路破裂;檢查變速箱作業(yè)的驅動力是否正常,不正常的話,可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關;檢查變速箱油底殼內,有無、銅屑、鐵屑(鋁屑:變矩器軸向定位破壞,四元件干涉磨損;銅屑:在壓力<0.68mpa時,銅基摩擦片間滑磨;鐵屑或滾柱碎片:超越離合器損壞,軸承損壞,齒輪損壞);變矩器旋轉油封損壞(啟動馬達漏油);系統(tǒng)供油量不足(油路上某一元件產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象);出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象(水濾是否定期更換)
(2)變矩器工作油液如何選用最佳的油溫是多少度
一般選用6#液力傳動油或22#汽輪機油(即透平機油)。寒冷地區(qū)可選用8#液力傳動油。變矩器在工作過程中并不是溫度愈低愈好,因為溫度愈低,油液的粘度愈大,影響了變矩效率。一般工作溫度應保持在80~90℃較好,最低不得低于65℃,最高不得超過去時120℃。
(3)起動馬達為什么會冒油
安裝在導輪座與分動齒輪接合處的旋轉油封損壞,導致起動馬達冒油。
(4)變速箱所有檔位油壓偏低,是什么原因
變速箱調定壓力1.1~1.5mpa,實際上0.85mpa也可以使用,但絕對不能超過1.5mpa(減壓閥常閉),因此啟動時、調壓時一定要掛空檔。該故障屬于變速箱的問題的可能性很小。
a、變速泵效率低,怠速時壓力<0.85mpa；高速時壓力>1.1mpa。
b、操縱閥蓄能器內彈簧損壞,蓄能器處節(jié)流孔有異物堵塞。調壓閥桿嚴重磨損,閥桿油孔堵塞,配合間隙超過0.06毫米。
c、最常見的檔位壓力偏低,主要是操縱閥內彈簧疲勞,彈簧長度縮短,彈力明顯下降,應檢查更換新件。
d、變速閥螺栓擰緊力不一致、調壓活塞卡滯。
(5)變速箱某一檔位油壓偏低是什么原因
排除變速泵的問題,按照先外后里、先易后難的原則。
a、首先檢查是否變速閥紙墊破損,變速閥該檔位間隙過大,箱體上某一檔位進油孔有缺陷。
b、再拆箱檢查某一檔位是否密封圈及倒檔處箱體破裂、檔油缸體油道入口o形圈、直接檔軸承處旋轉油封或定位銷是否竄出。
(6)機油箱內的機油竄到變速箱是什么原因
機油箱內的機油跑到變速箱,主要原因是工作泵或轉向泵的骨架油封損壞。如更換骨架油封不能排除故障,則應檢查工作泵的密封銅套,因為銅套的損壞會造成高壓油直接再次把骨架油封沖破。齒輪泵主動齒輪軸與銅套的徑向間隙應控制在0.035~0.045毫米之間,且不準有幾何形狀偏差。
(7)二檔掛一檔的過程中,裝載機突然會產(chǎn)生“剎車”現(xiàn)象的原因是什么
如果變速閥中換檔閥的操縱桿系不準確,在進行換檔過程中產(chǎn)生一檔與二檔同時進入壓力油,致使一檔與二檔產(chǎn)生干涉現(xiàn)象,裝載機在此情況下就走不動,而產(chǎn)生剎車現(xiàn)象。
(8)裝載機行走速度可以,但作業(yè)時掘進力很小;行走速度不行,但作業(yè)時有勁。變速箱各檔壓力正常,這是什么原因
a、裝載機行走速度可以,但作業(yè)時掘進力很小。因為各檔壓力正常,所以此故障一般與液壓系統(tǒng)無關,一般是超越離合器的外圈齒輪與內環(huán)凸輪始終處于脫開狀態(tài),它們無法進行聯(lián)合工作。
b、裝載機行走速度不行,但作業(yè)時有勁。超越離合器的內環(huán)凸輪損壞,使?jié)L柱與內環(huán)凸輪膠合,導致超越離合器的外圈齒輪與內環(huán)凸輪無法脫開單獨工作。
(9)裝載機起動粗暴是什么原因如何解決
變速閥中的蓄能活塞因油液臟而卡死,或單向閥節(jié)流小孔塞死,未能起緩沖作用,會造成起動粗暴。
解決辦法:清洗蓄能活塞及節(jié)流小孔。有時在裝載機起步前,應先撥動操縱閥手柄,使蓄能活塞右端的高壓油處于低壓狀態(tài),增加蓄能活塞緩沖能力。
(10)橋包內有不正常響聲的原因是什么
a、主傳動器調整不當,螺旋傘齒輪間隙大。差速器、主傳動齒輪,軸承損壞。
b、齒輪油油位低。
c、不規(guī)范操作,引起前橋離地或后橋離地,致使單橋受力。
2、zl50轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
1)方向機飄動(產(chǎn)生空行程)的原因
a、方向機的轉向螺桿端部的調整螺母的連接螺紋松動,方向機由于經(jīng)常轉動,轉向閥芯要經(jīng)常上下往復移動,使螺桿端部的螺紋聯(lián)結經(jīng)常承受沖擊拉力,最后導致螺紋連接松動。所以,轉向機在使用一定時間后,應重新緊固端部的螺母,以免產(chǎn)生方向機飄動。
b、隨動桿的十字軸球鉸接松動,配合間隙過大,也會產(chǎn)生飄動。
c、扇形齒輪與齒條螺母的嚙合間隙過大,應重新調整間隙,重新鎖緊調整螺母。
2)產(chǎn)生突然無轉向或轉向過重原因
突然無轉向是指方向盤可以轉動,但裝載機不會隨著方向盤的轉動而轉動。
a、方向盤與轉向桿的半月鍵損壞或缺裝,方向盤無法帶動轉向桿旋轉。
b、隨動桿總成內的彈簧斷裂或太短,無法進行隨動作用。
c、轉向桿端部的螺母脫落或損壞,螺母無法帶動主閥芯上下移動。
d、方向機太重,常見原因有兩種,即機械原因或液壓件損壞。
機械原因有:扇形齒輪與齒條嚙合間隙過小;隨動桿的球頭螺母鎖得過緊;轉向桿的齒條螺母與螺桿的滾珠卡死。
液壓系原因有:轉向泵燒傷,效率過低;轉向油缸油封損壞,恒流閥的調壓閥門損壞,閥門無法完全封閉;轉向機入口處的單向閥錐彈簧損壞,而使系統(tǒng)的壓力上不去或液流量供應不足,而產(chǎn)生轉向重。需更換或解體檢查轉向泵或恒流閥中的調壓閥閥芯接觸圈是否均勻,調壓閥彈簧有否失效。
3)油液從方向機的加油口或沿套管從方向盤上沖出來是什么原因
在閥接頭處的骨架油封pd32_44_10的損壞。
3、zl50c-ii轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
1)轉向速度慢,柴油機低速或地面轉向阻力大時,甚至無法轉向
轉向壓力或流量偏低,梭閥o型圈損壞、油泵損壞、油缸活塞油封損壞、放大閥中的安全閥開啟壓力低(安全閥不密封、閥座和先導閥磨損、彈簧永久變形、調壓螺釘松動)
2)機行走時一邊偏轉(未轉方向盤)
油缸壓力腔壓力偏低,克服不了路面轉向阻力:
a、梭閥處于浮動狀態(tài),此時應調整鋼球可移動距離。
b、梭閥的o形圈損壞。
c、放大閥中的閥芯不對中。
d、油缸活塞油封損壞。
3)裝載提升或超載提升速度明顯慢
卸荷閥始終處于開啟狀態(tài):
a、閥芯卡住,清洗、配研閥體和閥芯,保證閥芯在閥體內能靈活移動。
b、導閥不密封,應配研以保證密封。
c、導閥座壓緊螺栓松動,卸荷閥開啟壓力低于空載提升壓力。
4)動力機怠速時無轉向,加大油門后才能轉向
a、流量放大閥中梭閥不密封或o型圈損壞
b、流量放大閥中安全閥不密封
c、流量放大閥中優(yōu)先閥卡住
4、zl50c-t、zl50f轉向液壓系統(tǒng)常見故障分析
轉向無終點感,轉向到極限位置,轉向方向盤仍很輕便
1)轉向器閥體、閥芯、閥套或轉子定子嚴重磨損,間隙過大,應更換磨損零件。
2)溢流閥或緩沖閥開啟壓力過低,處理辦法同前。
5、工作液壓系統(tǒng)常見故障分析
1)工作系統(tǒng)壓力不正常,偏低
a、油泵損壞,不能建立起壓力。如指針波動幅度較大,可能油泵側板卸荷槽高低壓力區(qū)被擊穿。
b、安全閥失效。
2)為什么卸斗后應先收斗,一般情況不要在卸斗后提升動臂
卸斗時,活塞桿的外伸部分最短,如提升動臂,將會出現(xiàn)拔缸現(xiàn)象,造成轉斗油缸上腔壓力增大,活塞上的單向閥經(jīng)常要打開,如果單向閥未能及時打開,則上腔會出現(xiàn)困油使缸蓋與缸體的連接螺栓或活塞桿的鎖緊螺母受到巨大的拉力,容易損壞.收斗后,活塞不是處在極限位置,且干涉現(xiàn)象較小。
3)工作油箱油溫過高的原因油箱產(chǎn)生泡沫并伴隨著噪音的原因
工作泵燒壞或工作分配閥閥桿的位置不準確使其閥門的開度過小,產(chǎn)生節(jié)流是造成機油箱油溫猛升的主要原因,過多時間超載作業(yè)也會使油溫猛升。工作液壓系統(tǒng)各管路的接頭未鎖緊,工作泵后蓋兩個工藝孔塞頭未鎖緊,造成空氣吸入系統(tǒng)的油路使機油箱起泡且產(chǎn)生噪音。
6、制動系統(tǒng)的常見故障分析
1)制動失靈的原因是什么當踏腳制動踏板時,有時有制動,有時突然無制動,是什么原因如何排除
a、常見因加力器中的密封圈破損或翻邊,壓縮空氣通過密封件竄入底壓室,使制動總泵活
塞移動遲緩,甚至移距不足,此時應更換密封件。
b、有時,制動總泵活塞皮碗翻邊,剎車油壓無法提高,制動力矩不足。制動總泵的補償孔直徑太小,被污物堵塞,剎車油無法進入活塞的前腔,使制動油路的油路的油量太少,油壓上不去,使制動失靈,此時應更換剎車油,疏通補償孔。
2)制動氣壓上不去,制動失靈原因是什么
a、空壓機漏氣,或由于缸筒、活塞環(huán)磨損過大,進排氣閥卡住等原因造成。
b、壓力調整不當,空氣工作壓力上不去,正常壓力為0.60~0.70mpa。
c、腳制動閥調整不當,使制動踏板到底時,制動閥的進氣門未能完全打開,產(chǎn)生空氣節(jié)流,氣壓通過制動閥后壓力減弱。
d、當制動閥開啟時,排氣閥芯與進入氣閥之間的密封不嚴或為臟物堵住,使部分壓縮空氣外泄,造成系統(tǒng)氣壓上不去。
3)制動器在制動時產(chǎn)生尖叫聲,且往往伴隨著制動器發(fā)熱是什么原因
一般由于螺栓連接時松動(制動鉗與驅動橋),摩擦副相互之間碰撞或磨損,或是制動襯片與制動盤之間夾雜硬物,使磨損集中在某個小面積里進行劇烈的磨損。
第6篇 推土機、裝載機安全操作常識
1.操作人員必須持證上崗，嚴禁非專業(yè)司機作業(yè)。在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒后操作；
2.每次作業(yè)前檢查潤滑油、燃油和水是否充足，各種儀表是否正常，傳動系統(tǒng)、工作裝置是否
完好，液壓系統(tǒng)以及各管路等無泄漏現(xiàn)象，確認正常后，方可啟動；
3.操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后
的檢查保養(yǎng)制度；
4.駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆，物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒后作業(yè)。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉；
5.機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，鎖好駕駛室(操作室)門，要拉上駐車
制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管；
6.對用水冷卻的機械，當氣溫低于0℃時，工作后應及時放水，或采取其他防凍措施，防止凍
裂機體；
7.施工時，必須先對現(xiàn)場地下障礙物進行標識，并派專人負責指揮機械的施工，確保地下障礙物和機械設備的安全；
8.作業(yè)之前，作業(yè)司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解，不明白或不清楚時應及時查問。其中作業(yè)司機和施工隊長必須明記作業(yè)場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置（內容包括：填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況），在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮，嚴禁無指揮作業(yè)；
9.作業(yè)期間嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域，施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁追逐打鬧；
10.人、機配合施工時，人員不準站在機械前進行的工作面上，一定要站在機械工作面以外，壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時，人工應在壓路機的后面清理，嚴禁沿壓路機前進方向倒退清理，防止后退時絆倒發(fā)生人身傷亡事故；
第7篇 裝載機 安全操作技術要求
1、裝載機司機的一般安全技術要求,參照一般土石方機械的一般技術要求的有關規(guī)定執(zhí)行。
2、裝載機工作前,應作的準備工作,參照挖掘機的有關規(guī)定執(zhí)行。
3、裝載機在工作中應注意以下安全事項:
1)、剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏,在行駛中要遵守:“交通規(guī)則”。若需經(jīng)常在公路上行駛,司機須持有“機動車駕駛證”。
2)、裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3)、裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,一般距地面0.5米左右為宜。
4)、裝載機行駛時應避免不適當?shù)母咚俸图鞭D彎。
5)、當裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動機轉速降低等現(xiàn)象時,應停止鏟裝,切不可強行操作。
6)、在下坡時,嚴禁裝載機脫檔滑行。
7)、裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。
8)、裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人。
9)、裝載機在工作中,應注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣。
10)、夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明。
5、裝載機工作后應注意下列安全事項:
1)、將裝載機駛離工作現(xiàn)場,將機械停放在平坦的安全地帶。
2)、松下鏟斗,并用方木墊上。清除斗內泥土及砂石。
3)、按日常例行保養(yǎng)項目對機械進行保養(yǎng)和維護。
第8篇 裝載機安全操作常識
1.操作人員必須持證上崗，嚴禁非專業(yè)司機作業(yè)。在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒后操作；
2.每次作業(yè)前檢查潤滑油、燃油和水是否充足，各種儀表是否正常，傳動系統(tǒng)、工作裝置是否完好，液壓系統(tǒng)以及各管路等無泄漏現(xiàn)象，確認正常后，方可啟動；
3.操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；
4.駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆，物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒后作業(yè)。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉；
5.機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，鎖好駕駛室(操作室)門，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管；
6.對用水冷卻的機械，當氣溫低于0℃時，工作后應及時放水，或采取其他防凍措施，防止凍裂機體；
7.施工時，必須先對現(xiàn)場地下障礙物進行標識，并派專人負責指揮機械的施工，確保地下障礙物和機械設備的安全；
8.作業(yè)之前，作業(yè)司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解，不明白或不清楚時應及時查問。其中作業(yè)司機和施工隊長必須明記作業(yè)場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置（內容包括：填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況），在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮，嚴禁無指揮作業(yè)；
9.作業(yè)期間嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域，施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁追逐打鬧；
10.人、機配合施工時，人員不準站在機械前進行的工作面上，一定要站在機械工作面以外，壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時，人工應在壓路機的后面清理，嚴禁沿壓路機前進 方向倒退清理，防止后退時絆倒發(fā)生人身傷亡事故；
第9篇 裝載機安全操作要求
1. 作業(yè)時，應提防人員進入機械尾部周圍8m內。
2. 不準將鏟斗（抓具）提升到超限高度運行。
3. 不準將鏟斗（抓具）緊急下降、緊急停止。
4. 不準機械在傾斜的狀態(tài)下，提升鏟斗（抓具）。
5. 裝載機在行駛時，鏟斗（抓具）最低點應離地面0.3~0.4m臨時停車和作業(yè)完畢，必須將鏟斗平放地面。
6. 機械下艙作業(yè)，作業(yè)面積的長度應大于裝載機全長的2倍，寬度為裝載機全長的1.5倍。在確認周圍無貨物塌方情況下方可作業(yè)。
第10篇 裝載機安全操作常識注意事項
(一)裝載機安全操作10個常識:
1、操作人員必須持證上崗,嚴禁非專業(yè)司機作業(yè)。在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒后操作。
2、每次作業(yè)前檢查潤滑油、燃油和水是否充足,各種儀表是否正常,傳動系統(tǒng)、工作裝置是否完好,液壓系統(tǒng)以及各管路等無泄漏現(xiàn)象,確認正常后,方可啟動。
3、操作人員必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
4、駕駛室或操作室內應保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆,物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒后作業(yè)。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
5、機械設備在施工現(xiàn)場停放時,應選擇安全的停放地點,鎖好駕駛室(操作室)門,要拉上駐車制動閘。坡道上停車時,要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。
6、對用水冷卻的機械,當氣溫低于0℃時,工作后應及時放水,或采取其他防凍措施,防止凍裂機體。
7、施工時,必須先對現(xiàn)場地下障礙物進行標識,并派專人負責指揮機械的施工,確保地下障礙物和機械設備的安全。
8、作業(yè)之前,作業(yè)司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解,不明白或不清楚時應及時查問。其中作業(yè)司機和施工隊長必須明記作業(yè)場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置(內容包括:填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況),在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮,嚴禁無指揮作業(yè)。
9、作業(yè)期間嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域,施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁追逐打鬧。
10、人、機配合施工時,人員不準站在機械前進行的工作面上,一定要站在機械工作面以外,壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時,人工應在壓路機的后面清理,嚴禁沿壓路機前進方向倒退清理,防止后退時絆倒發(fā)生人身傷亡事故。
(二)裝載機作業(yè)時10個安全注意事項:
1、起步前應觀察機前后有無障礙物和行人,將鏟斗提升離地面500毫米左右,鳴喇叭方可起步。行駛中,應視其道路情況,可選用高速檔,在行駛中嚴禁進行升降和翻轉鏟斗動作。
2、作業(yè)時,應選用低速檔。行走時,盡量避免將鏟斗舉升過高。應根據(jù)不同的土質,采用不同的鏟掘方式,盡量從正面插入,防止鏟斗單邊受力。在松散不平的場地作業(yè),可把舉升桿放在浮動位置,使鏟斗平地作業(yè)。
3、行駛道路應平坦,不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè),運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時,鏟斗應保持在低位。
4、在松散不平的場地作業(yè),可將鏟臂放在浮動位置,使鏟斗平穩(wěn)地推進。如推進阻力過大,可稍稍提升鏟臂,裝料時鏟斗應從正面低速插入,防止鏟斗單邊受力。
5、向運輸車輛上卸土時應緩慢,鏟斗應處在合適的高度,前翻和回位不得碰撞車廂。
6、應經(jīng)常注意機件運轉聲響,發(fā)現(xiàn)異響應立即停車排除故障。當發(fā)動機不能運轉需要牽引時,應保持各轉向油缸能自由動作。
7、鏟土(料)時,不得采用加大油門,將鏟斗高速猛沖插入土(料)堆的方式進行裝料,應用低速插入將斗底置于平行地面,然后下降鏟臂,順著地面逐漸提高發(fā)動機轉速向前掘進,同時卷取土(料)以減輕鏟斗所遇阻力。
8、卸載時,應用離合器踏板制動,使鏟斗前翻不碰車箱為宜,卸料應緩慢,以減輕對車箱的沖擊。鏟臂向上或向下動作最大限度后,應將操縱桿很快回到中立位置,以免在安全閥作用下發(fā)出噪音和引起各部故障。
9、行走轉向時,應盡量緩慢轉彎,應采用制動踏板減速,嚴禁溜坡。經(jīng)常注意各儀表和指示信號的工作情況,注意察聽發(fā)動機及其它各部的工作聲音,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,應立即停車檢查,待故障排除后,方可繼續(xù)工作。
10、停機后,裝載機應選擇堅硬的地面停放,若在坡道上停放時,輪胎前后應用三角木楔住。作業(yè)停止后,應將鏟斗放在地面上,將滑閥手柄放在空檔位置,拉好手制動器。
第11篇 裝載機安全操作常識和注意事項
（一）裝載機安全操作10個常識：
1、操作人員必須持證上崗，嚴禁非專業(yè)司機作業(yè)。在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒后操作。
2、每次作業(yè)前檢查潤滑油、燃油和水是否充足，各種儀表是否正常，傳動系統(tǒng)、工作裝置是否完好，液壓系統(tǒng)以及各管路等無泄漏現(xiàn)象，確認正常后，方可啟動。
3、操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
4、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆，物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒后作業(yè)。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
5、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，鎖好駕駛室(操作室)門，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。
6、對用水冷卻的機械，當氣溫低于0℃時，工作后應及時放水，或采取其他防凍措施，防止凍裂機體。
7、施工時，必須先對現(xiàn)場地下障礙物進行標識，并派專人負責指揮機械的施工，確保地下障礙物和機械設備的安全。
8、作業(yè)之前，作業(yè)司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解，不明白或不清楚時應及時查問。其中作業(yè)司機和施工隊長必須明記作業(yè)場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置（內容包括：填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況），在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮，嚴禁無指揮作業(yè)。
9、作業(yè)期間嚴禁非施工人員進入施工區(qū)域，施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁追逐打鬧。
10、人、機配合施工時，人員不準站在機械前進行的工作面上，一定要站在機械工作面以外，壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時，人工應在壓路機的后面清理，嚴禁沿壓路機前進方向倒退清理，防止后退時絆倒發(fā)生人身傷亡事故。
（二）裝載機作業(yè)時10個安全注意事項:
1、起步前應觀察機前后有無障礙物和行人，將鏟斗提升離地面500毫米左右，鳴喇叭方可起步。行駛中，應視其道路情況，可選用高速檔，在行駛中嚴禁進行升降和翻轉鏟斗動作。
2、作業(yè)時，應選用低速檔。行走時，盡量避免將鏟斗舉升過高。應根據(jù)不同的土質，采用不同的鏟掘方式，盡量從正面插入，防止鏟斗單邊受力。在松散不平的場地作業(yè)，可把舉升桿放在浮動位置，使鏟斗平地作業(yè)。
3、行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。
4、在松散不平的場地作業(yè)，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩(wěn)地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。
5、向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。
6、應經(jīng)常注意機件運轉聲響，發(fā)現(xiàn)異響應立即停車排除故障。當發(fā)動機不能運轉需要牽引時，應保持各轉向油缸能自由動作。
7、鏟土（料）時，不得采用加大油門，將鏟斗高速猛沖插入土（料）堆的方式進行裝料，應用低速插入將斗底置于平行地面，然后下降鏟臂，順著地面逐漸提高發(fā)動機轉速向前掘進，同時卷取土（料）以減輕鏟斗所遇阻力。
8、卸載時，應用離合器踏板制動，使鏟斗前翻不碰車箱為宜，卸料應緩慢，以減輕對車箱的沖擊。鏟臂向上或向下動作最大限度后，應將操縱桿很快回到中立位置，以免在安全閥作用下發(fā)出噪音和引起各部故障。
9、行走轉向時，應盡量緩慢轉彎，應采用制動踏板減速，嚴禁溜坡。經(jīng)常注意各儀表和指示信號的工作情況，注意察聽發(fā)動機及其它各部的工作聲音，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續(xù)工作。
10、停機后，裝載機應選擇堅硬的地面停放，若在坡道上停放時，輪胎前后應用三角木楔住。作業(yè)停止后，應將鏟斗放在地面上，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動器。
第12篇 裝載機:安全操作技術交底
1 作業(yè)前裝載機應無負荷運轉3~5min,并檢查燃油、潤滑油、液壓油是否符合機械規(guī)定,液壓系統(tǒng)無泄露現(xiàn)象等,待一切正常后方可作業(yè)。
2 起步前將鏟斗提升離地面0.5m左右。
3 裝載機不得在坡度較大的場地作業(yè)。
4 裝載機作業(yè)時,應抵速擋。高速擋行使時不得升降或翻轉鏟斗,嚴禁鏟斗載人。
5 裝料時如驅動輪有打滑的現(xiàn)象,就微升料斗再裝料。
6 向車內卸料時,不準將鏟斗從汽車駕駛室越過。
7 鏟斗滿載運送時,應將鏟斗保持在低位,不得長距離運送。
8 裝載機作業(yè)時鏟斗下嚴禁站人。
9 做好日常保養(yǎng),有故障要報修,嚴禁開帶病車。
10 下坡不準空擋滑行。
11 操作人員離開駕駛室時,必須拉緊制動并將鏟斗落下。
12上路行駛要遵守交通規(guī)則。
第13篇 裝載機安全操作技術交底
1 作業(yè)前裝載機應無負荷運轉3~5min，并檢查燃油、潤滑油、液壓油是否符合機械規(guī)定，液壓系統(tǒng)無泄露現(xiàn)象等，待一切正常后方可作業(yè)。
2 起步前將鏟斗提升離地面0.5m左右。
3 裝載機不得在坡度較大的場地作業(yè)。
4 裝載機作業(yè)時，應抵速擋。高速擋行使時不得升降或翻轉鏟斗，嚴禁鏟斗載人。
5 裝料時如驅動輪有打滑的現(xiàn)象，就微升料斗再裝料。
6 向車內卸料時，不準將鏟斗從汽車駕駛室越過。
7 鏟斗滿載運送時，應將鏟斗保持在低位，不得長距離運送。
8 裝載機作業(yè)時鏟斗下嚴禁站人。
9 做好日常保養(yǎng)，有故障要報修，嚴禁開帶病車。
10 下坡不準空擋滑行。
11 操作人員離開駕駛室時，必須拉緊制動并將鏟斗落下。
12上路行駛要遵守交通規(guī)則。
第14篇 輪胎式裝載機:安全操作技術交底
1.裝載機主要功能是配合自卸汽車裝卸物料,裝載機工作距離不宜過大,如果裝載后遠距離運送。不僅機械損耗大,且生產(chǎn)率降低。在經(jīng)濟上不合算。超過合理運距時·應由自卸汽車配合裝運作業(yè)。自卸汽車的車箱容積應與鏟斗容量相匹配。
2.裝載作業(yè)時,滿載的鏟斗要起升并外送卸料,裝載機不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場地上作業(yè).如在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè),容易發(fā)生因重心偏離而傾翻的事故。作業(yè)區(qū)內不得有障礙物及無關人員。
3.在石方施工場地作業(yè)時,輪胎容易被石塊的棱角刮傷,需要采取保護措施。裝載機作業(yè)場地和行駛道路應平坦。在石方施工場地作業(yè)時,應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。
4.為了保證輪胎式裝載機的安全操作,作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求:
(1)照明、音響裝置齊全有效;
(2)燃油、潤滑油、液壓油符合規(guī)定;
(3]各連接件無松動;
(4)液壓及液力傳動系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象;
(5)轉向、制動系統(tǒng)靈敏有效;
(6)輪胎氣壓符合規(guī)定。
5.啟動內燃機后,應怠速空運轉.各儀表指示值應正常,各部管路密封良好,待水溫達到55℃、氣壓達到0 45mpa后,可起步行駛。
6.起步前,應先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地0. 5m。行駛過程中應測試制動器的可靠性。并避開路障或高壓線等。除規(guī)定的操作人員外,不得搭乘其他人員,嚴禁鏟斗載人。
7.高速行駛時應采用前兩輪驅動;低速鏟裝時,應采用四輪驅動。行駛中,應避免突然轉向。鏟斗裝載后行駛時,機械的重心靠近前輪傾覆點,如急轉彎或緊急制動,就容易造成失穩(wěn)而傾翻。鏟斗裝載后升起行駛時,不得急轉彎或緊急制動。
8.在公路上行駛時,必須由持有操作證的人員操作,并應遵守交通規(guī)則,下坡不得空擋滑行和超速行駛。
9.裝料時,應根據(jù)物料的密度確定裝載量,鏟斗應從正面鏟料,不得鏟斗單邊受力。卸車料時.舉臂翻轉鏟斗應低速緩慢動作。
10.操縱手柄換向時,不應過急、過猛,如過急、過猛,容易造成機件損傷。滿載操作時鏟臂不得快速下降。以免制動時產(chǎn)生巨大的沖擊載而損壞機件。
1l.在不平場地作業(yè)時,鏟臂放在浮動位置,可以緩解因機身晃動而造成鏟斗在鏟土時的擺動,保持相對的穩(wěn)定。使鏟斗平穩(wěn)地推進,當推進時阻力過大時,可稍稍提升鏟臂。
12.鏟臂向上或向下動作到最大限度時,應速將操縱桿回到空擋位置。
13·不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料。運載物料時,宜保持鏟臂下鉸點離地面0.5m。并保持平穩(wěn)行駛。,
14·為了避免鏟臂因受力不均而扭彎,鏟裝或挖掘應避免鏟斗偏載,鏟裝后未舉臂就前進,會使鏟臂撓度大而變形,所以不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進。鏟斗裝滿后,應舉臂到距地面約0.5m時,再后退、轉向、卸料。
15.當鏟裝阻力較大,出現(xiàn)輪胎打滑時,應立即停止鏟裝,排除過載后再鏟裝。
16·在向自卸汽車裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當汽車駕駛室頂無防護板,裝料時,駕駛室內不得有人。
17·在向自卸汽車裝料時,宜降低鏟斗及減小卸落高度;不得偏載、超載和砸壞車箱。
18·在邊坡、壕溝、凹坑卸料時,輪胎離邊緣距離應大于1.5m,鏟斗不宜過于伸出。如鏟斗伸出過多,或在大于3。的坡面上前傾卸料,都將使機械重心超過前輪傾覆點,因失穩(wěn)而釀成事故。
19·作業(yè)時,內燃機水溫不得超過90℃,水溫過高,會使內燃機因過熱而降低動力性能;變矩器油溫不得超過110℃,變矩器油溫過高,會降低使用的可靠性,加速工作液變質和橡膠密封件老化。當超過上述規(guī)定時,應停機降溫。
20·作業(yè)后,裝載機應停放在安全場地,鏟斗平放在地面上,操縱桿置于中位,并制動鎖定。
21.裝載機轉向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。
22·裝載機鏟臂升起后,在進行潤滑或調整等作業(yè)之前,應裝好安全銷,或采取其他措施支住鏟臂。
23·停車時,應使內燃機轉速逐步降低,不得突然熄火;應防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。
第15篇 裝載機安全操作技術要求
1、裝載機司機的一般安全技術要求，參照一般土石方機械的一般技術要求的有關規(guī)定執(zhí)行。
2、裝載機工作前，應作的準備工作，參照挖掘機的有關規(guī)定執(zhí)行。
3、裝載機在工作中應注意以下安全事項：
1)、剎車、喇叭、方向機應齊全、靈敏，在行駛中要遵守：“交通規(guī)則”。若需經(jīng)常在公路上行駛，司機須持有“機動車駕駛證”。
2)、裝載機在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3)、裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應提升過高，一般距地面0.5米左右為宜。
4)、裝載機行駛時應避免不適當?shù)母咚俸图鞭D彎。
5)、當裝載機遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發(fā)動機轉速降低等現(xiàn)象時，應停止鏟裝，切不可強行操作。
6)、在下坡時，嚴禁裝載機脫檔滑行。
7)、裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。
8)、裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時，必須裝好安全銷或采取其它措施，防止動臂下落傷人。
9)、裝載機在工作中，應注意隨時清除夾在輪胎（或履帶）間的石渣。
10)、夜間工作時裝載機及工作場所應有良好的照明。
5、裝載機工作后應注意下列安全事項：
1)、將裝載機駛離工作現(xiàn)場，將機械停放在平坦的安全地帶。
2)、松下鏟斗，并用方木墊上。清除斗內泥土及砂石。
3)、按日常例行保養(yǎng)項目對機械進行保養(yǎng)和維護。
