摘要：本文詳細分析了2023年山區(qū)鐵路頻發(fā)的六次落石事件，探討了危石防治的管理措施與經(jīng)驗，旨在提升鐵路運輸安全。通過對歷史災(zāi)害的回顧，我們了解到山區(qū)鐵路特有的地質(zhì)條件和防洪挑戰(zhàn)，特別是豐沙線、京原線等線路的安全隱患。近年來雖有工程治理改善，但仍存在防洪標(biāo)準(zhǔn)低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題。2023年的多次降雨加劇了山體落石的風(fēng)險，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
分析落石事件，我們發(fā)現(xiàn)防洪意識不足、日常檢查不細致、巡守制度執(zhí)行不嚴(yán)等是主要原因。例如，大臺線k47+370處的落石事件揭示了防洪責(zé)任制落實不力、干部作風(fēng)不實等問題。而京原線k16+437的落石事件則暴露出對周邊環(huán)境安全風(fēng)險的忽視，特別是地方建設(shè)項目可能帶來的影響。
為加強危石防治，我們提出了常態(tài)檢查、職責(zé)分工、看守制度和工程整治四大措施。常態(tài)檢查包括日常、定期、汛期和專業(yè)檢查，確保全面覆蓋和及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險。職責(zé)分工明確各層級的責(zé)任，提高工作效率。看守制度確保重要地段的實時監(jiān)控，減少意外發(fā)生。工程整治則通過掃山和整治措施，主動消除安全隱患。
通過這些措施的實施，我們成功地防止了后續(xù)落石事件的發(fā)生，實現(xiàn)了防洪工作目標(biāo)，確保了鐵路運輸?shù)陌踩?。然而，防洪工作是一項持久?zhàn)，需要持續(xù)改進和強化，以應(yīng)對山區(qū)鐵路特有的自然災(zāi)害挑戰(zhàn)。未來，我們將繼續(xù)深化防洪管理，提升防災(zāi)意識，強化執(zhí)行力，確保山區(qū)鐵路的安全穩(wěn)定運行。
